传动轴常见故障的排除)
传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车行驶故障。这些故障集中表现为异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。这点很容易检查，停车后在车下用手摆动传动轴，观察松旷的部位。松旷的部位不外乎是万向节十字头轴承钢碗、凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字头轴径与轴承旷量不应超过0．13毫米，伸缩套花键轴与花键套啮合间隙不应大于0．3毫米。超过使用极限的应当修复或更换。
传动轴动平衡失效严重时甚至会导致相关部件的损坏。最常见的是导致离合器壳裂和中间橡胶支承的疲劳损坏。在S35、N56车型上经常反映出来。
传动轴中间吊架的安装在维修中十分重要。如果吊架安装位置不当，会增加传动轴运转阻力和噪音。实践总结出的安装方法值得推荐，即在重新安装吊架时，首先将吊架固定螺栓不要旋紧，使汽车驱动轮用千斤顶支离地面，挂低速档(将汽车用档木顶好)，慢慢旋转传动轴使传动轴和吊架自动找正。然后再将吊架固定
汽车行驶中底盘发生“嗡嗡”声，而且随着运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊带松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。
6X4汽车在重载时，特别在行驶颠波中‘偶尔发出的敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中不仅随速度的增高噪音增大，而且伴随着抖动。这种振动会在某一速度段反映最大，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室感觉最为明显。动平衡破坏的原因很多，传动轴弯曲变形、平衡焊点脱焊、各联接部位松旷以及维修时传动轴组装错位等等都会造成动平衡的破坏。这是传动轴最普遍的问题。传动轴动平衡的不平衡量应小于100克·厘米。
传动轴的使用与保养
a、严禁ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ高速档起步。
b、严禁猛抬离合器。
c、严禁超载、超速行驶。
d、应经常为万向节加注润滑脂并经常检查传动轴工作状况。
在保养中应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各联接部位是否松动，应经常检查传动轴是否变形。为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件应是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内，在维修需拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。应经常为万向节十字轴承加注润滑脂。夏季应注入3号锂基脂，冬季注入2号锂基脂
关于汽车传动系统常见问题和解决办法研究
关于汽车传动系统常见问题和解决办法研究汽车传动系统是指将发动机的动力传输到车轮上的装置，通常由离合器、变速器、传动轴以及驱动轮组成。
在使用过程中，汽车传动系统可能会遇到一些常见问题，下面将列举一些常见的问题以及解决办法。
1. 离合器打滑：离合器打滑是指发动机转速上升，但车速不增加。
这可能是由于离合器片磨损、离合器调整不当或离合器液面过高等原因引起的。
解决办法是更换离合器片或适当调整离合器的操作杆。
2. 变速器异响：变速器异响是指在换挡时有异常的噪音产生。
这可能是由于变速器内部零件磨损或润滑不足引起的。
解决办法是更换磨损的零件，并确保变速器内部润滑良好。
3. 换挡困难：换挡困难是指在换挡时感到力大或无法顺利进入挡位。
这可能是由于离合器调整不当、离合器片磨损或变速器内有异物堵塞引起的。
解决办法是调整离合器，更换磨损的离合器片，或清除变速器内部的异物。
4. 传动轴异响：传动轴异响是指行驶过程中传动轴发出异常的噪音。
这可能是由于传动轴平衡失调、传动轴松动或传动轴扭力不均等原因引起的。
解决办法是重新平衡传动轴，拧紧传动轴螺栓，或更换磨损的传动轴配件。
5. 驱动轮打滑：驱动轮打滑是指车辆无法良好地抓地前进。
这可能是由于轮胎胎压不足、路面湿滑或差速器故障等原因引起的。
解决办法是调整轮胎胎压，选择合适的轮胎型号或更换故障的差速器。
汽车传动系统在使用过程中可能会遇到离合器打滑、变速器异响、换挡困难、传动轴异响和驱动轮打滑等问题。
针对这些问题，我们需要进行逐一的排查和解决，包括更换磨损的零件、调整离合器、重新平衡传动轴、拧紧传动轴螺栓、清除变速器内部的异物、调整轮胎胎压、更换合适的轮胎型号或差速器等。
及时解决这些问题可以保证汽车传动系统的正常工作，延长汽车的使用寿命。
浅谈摩托车用齿轮轴传动及常见故障检修(1)
59图1众所周知，在骑式摩托车的二次传动机构中，发动机发出的动力都是通过变速器输出端及链条传动（如图1所示）来驱动后轮。
链传动最大的优点是价格低廉且适用范围广，在发动机制动时，由于链节之间有许多间隙，故能浅谈摩托车用齿轮轴传动及常见故障检修(1)微 波易拆装，轴和齿轮均处于密闭状态无油污染，基本上可以免维护，耐用性极强。
为满足人们对齿轮轴传动机构有比较全面的了解，本文拟对摩托车轴传动的发展历程、结构原理、常见故障原因和维护检修要点进行探析，供摩托车广大维修服务人员及车迷朋友参考。
1 齿轮轴传动的发展历程1902年比利时“FN 公司”推出了全球第一款采用轴传动的FN300型摩托车。
轴传动凭借其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命，使得在它成为中一种最受欢迎的传动方式。
轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距，无油污染基本上可以免维护，而且动力损耗小驱动效率高。
但却没有链条的吸振效果好，车身的振动将直接传给骑士，加大油门时后部会产生转矩现象(转矩的反作用现象——急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒，转速越高力越大，且轴传动相比链传动方式整套传动系统的总质量要重很多，油耗相对较大)，这就是为什么MOTO GP （摩托车竞技大奖赛的赛车）上没有采用轴传动摩托车的原因。
第二次世界大战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车宝马R71均为轴传动。
二战中，前苏联也仿制了德国的这种宝马R71型三轮摩托车，被称作M72型三轮摩托，并大量列装部队用于作战。
选择它的原因主要有：第一是动力传输最直接，且故障率低及维护成本低廉；第二是受到发动机排列形式的影响，轴传动可以对垂直排列的两根传动轴间进行动力传输，算是弥补了链条传动的不足；第三是轴传动能承受的扭矩更大一些，所以很多不追求速度的大排量车型会采用轴传动。
战后，M 7 2的技术被转让给苏联的盟友，中国也获得了此项技术。
1957年12月，中国以M72为技术基础，由株洲湘江机器厂和江西南昌洪都机械厂合作研制出“长江750”型侧三轮军用型摩托车，为中国摩托车历史写下新的一页。
专动轴常见故障及排除方法
②万 向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针碎裂 ； ③传 动轴 花键齿 与伸 缩管花 键槽磨 损松 旷 ； ④变 速器 第二轴 花键齿 与 凸缘花键 槽磨 损过 甚 ； ⑤各 连接 部位 的螺栓 松动 ； ⑥ 中间 轴 承 磨 损 过 甚 ，或 轴 承 支 架 橡 胶 套 损 坏 ， 或 支架位 置不 正确 和装配 不 当等致使 轴承 歪斜 ； ⑦传 动轴 弯 曲 、凹陷 ，运转 中失 去平衡 ； ⑧传 动轴 两端万 向节 叉安装 不正 确 。
① 车辆行 驶 中变换 车 速 和 油 门试 验 ，如 出现 ” 克 啦 、克 啦” 的撞 击声 ，很 可能是 轴 承磨损 松 旷或 缺 油 ， 应 加足 润滑油 ，修 复或更 换轴 承 ； ② 车辆在 起步 时 ，出现 “ 刚 当 ” 一 声 响或 响声 较 杂 乱 ，如 在 缓 坡 路 上 向 后 倒 车 时 ， 出 现 “ 咯 叭 、咯 叭” 的连续声 响 ，一般 是 滚 针 碎 裂 、折 断 或 丢 失 ，应 更 换新 品 ； ③ 车辆 在 行 驶 中 听 到 无 节 奏 的 “ 呜呜” 或 “ 嗡 嗡” 的响声 ，速度 越 快 响声 越 严重 ，有 时也 出现 ” 咯 楞 、咯 楞 ” 的 响 声 时 ，可 作 变 速试 验 。若 车 速 越 快 ， 响声越 重 ，即为 中间轴 承 响。如 低 速 或 起 步 时 有 “ 咯 楞 、咯 楞 ” 的响声 ，并 有 震 动感 ，则 为 支架 不 正 或 固 定 螺栓 松动 、脱 落 ，停 车 后 用手 扭 动 传 动 轴 试 验 ，如 感 到 阻力很 大 ，应 检查 支架螺 栓 紧 固情 况 和轴 承位 置 ， 必 要时 进行 调整 。如扭 转 传 动 轴感 到 松 旷时 ，可 分 解 检 查轴 承是 否磨 损 过 甚 或损 坏 ，润 滑 油 是 否 缺 少 ，支 架 橡胶 套是否 损坏 ，必要 时进 行修 理或更 换 ； ④高速行驶出现一种周期性 的响声 ，猛 收油 门时 又 出现 “ 咯楞 、咯楞 ” 的撞 击声 。高速 稳 住 油 门 时 车 身发抖 ，手握 方 向盘有 麻 木 感 时 ，可 停 车将 汽 车后 轴 架 起 ，启动发 动 机 挂 高速 挡 察 看传 动 轴 摆 振 情 况 ，特 别 是转 速下 降 时摆 振 显 著增 大 ，即为 传 动 轴不 平 衡 所 致 ，严 重 时应 检 修 。将 后 轮 的 一侧 架 起 ，转 动 车轮 使 传动轴旋转 ，用带粉笔 的支架或划针检查传动轴是否 弯 曲 ，如弯 曲应 校 直 。另 外还 应 检 查 万 向节又 及 中 问 轴支架 的技 术状 况 ，如 因安 装 不合 要 求 ，十 字轴 及 滚 针磨损 碎裂 而 引起 松 旷 ，使 传 动 轴 总成 失 去 平 衡 ，应 修复或 更换 。 ３ ．传 动轴 断裂 （ １ ）外部表现 传 动轴 发生 振动 和响声 ，发 现传动 轴 断裂 。 （ ２ ）产 生原 因 ① 传动 轴 的材 质个 别 有 缺 陷 ，使 用 日久 发生 断裂 损坏 ； ② 长 时间发 生共振 ，引起 疲 劳损坏 。
常见的汽车传动轴故障及修复技巧
常见的汽车传动轴故障及修复技巧传动轴是汽车传动系统中的重要组成部分，负责将发动机的动力传递给车轮，使车辆实现前进和变向。
然而，在汽车的使用过程中，传动轴也会出现故障，给驾驶带来不便。
本文将介绍一些常见的汽车传动轴故障，并提供对应的修复技巧。
一、异响在行驶过程中，如果传动轴发出嘎吱嘎吱或者咯吱咯吱的异响声，很可能是由于润滑不足引起的。
此时，我们可以采取以下修复措施：1. 检查润滑油：传动轴通常都有专门的润滑装置，我们需要检查润滑油的量和质量，确保传动轴充分润滑。
2. 更换润滑油：如果发现润滑油已经污浊或者过期，应及时更换新的润滑油，以保证传动轴的正常运作。
3. 添加润滑剂：如果仅仅是润滑油不足，可以在指定的注油口添加适量润滑剂，提高润滑效果。
二、振动当汽车行驶时，传动轴产生强烈的震动，这可能是由以下原因导致的，我们可以采取对应措施进行修复：1. 传动轴不平衡：传动轴安装不平衡或者已经磨损，会引起振动。
这时，我们可以通过对传动轴重新进行平衡或更换来解决问题。
2. 节气门过小：如果发动机的节气门过小，会导致发动机工作不稳定，从而引起传动轴振动。
调整节气门大小，可以减小振动。
3. 后桥问题：如果振动主要来自车辆后部，可能是后桥存在问题。
此时需要对后桥进行维修或更换。
三、松动传动轴松动可能会导致车辆行驶时出现顿挫感或异响。
以下是一些修复技巧：1. 检查固定螺栓：传动轴连接固定的螺栓可能会松动，我们需要检查并紧固它们，以确保传动轴的稳定。
2. 更换螺栓：如果螺栓已经损坏或无法紧固，需要及时更换新的螺栓。
3. 制动系统故障：传动轴松动也可能与制动系统有关，检查制动系统是否正常运作并及时修复。
四、磨损长时间的使用和摩擦会引起传动轴的磨损，这可能会导致传动轴失效。
下面是一些修复技巧：1. 检查磨损程度：通过检查传动轴的磨损程度，可以判断是否需要更换传动轴。
2. 修复磨损部位：某些情况下，我们可以通过对磨损部位进行修复来延长传动轴的使用寿命。
传动轴故障
传动轴的故障诊断万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。
1）传动轴的常见故障分析故障一、汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响。
现象汽车在起步时，有撞击声；在行驶重，当车速变换或高速档低速行驶时，也有撞击声出现，整个行驶过程中，几乎响声不断。
原因传动轴某一突缘连接处有松动。
万向节轴颈和轴承磨损松旷。
中间轴承支架固定螺栓松动。
中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。
e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。
诊断汽车行驶中突然改变速度时，总有一声金属敲击响，多数为个别突缘或万向节轴承松旷。
制动减速时，传动轴出现沉重的金属撞击声，应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。
起步或行驶中，始终有明显异响并有振动感，则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。
起步和变换车速时，撞击声明显，汽车低速行驶时比高速时异响明显，表明中间轴承内座圈配合松动。
停车后，目测和晃动传动轴各部，可验证以上诊断。
故障二、起步时无异响，行驶中却有异响。
现象汽车起步时虽无异响，但当加速时异响出现，，脱档滑行时响声明显。
原因滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不再同一平面内。
中间轴承磨损松旷，润滑不良或轻度损伤。
支架歪斜，横梁铆钉松动，减振橡胶垫块失效。
万向节装配过紧，转动不灵活。
诊断低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声，脱档滑行时响声清晰存在，多数为万向节轴承外圈压紧过甚，使之转动不灵活。
这种故障往往发生在拆修之后。
提高车速后响声增大，脱档滑行尤为明显，直到停车后消失。
一般为中间轴承响，若响声混浊，沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂档运转，验证响声是否出自中间轴承。
若响声是连续的，可旋松轴承盖螺栓。
若响声消失，表明中间轴承安装偏斜，若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。
若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的排列情况。
汽车传动轴故障原因及解决方法
汽车传动轴故障原因及解决方法
汽车传动轴是汽车传动系统中的重要组成部分，其作用是将发动机的动力传递到车轮上，以驱动汽车前进。
由于传动轴在汽车行驶中承受很大的力量和摩擦，因此容易出现故障。
下面介绍一些常见的汽车传动轴故障原因及解决方法。
1.传动轴片 (CV joint)故障
传动轴片是传动轴与车轮相连接的部分，其主要作用是使车轮在转向时能够继续保持
与传动轴的连接，从而顺利地向前行驶。
传动轴片故障可能导致摇晃、震动、噪音等问题。
解决方法则是更换配件。
2.传动轴弹簧 (driveshaft spring)故障
传动轴弹簧是传动轴上的一个重要结构，其作用是吸收发动机转速和车轮转速的差异，使车轮可以相对平稳地转动。
如果传动轴弹簧出现故障，则可能导致传动轴产生异响或振动。
此时应更换故障的传动轴弹簧，恢复正常动力传输。
传动轴球头位于传动轴的内部，它是一个支架与轴承的结合体，可让传动轴在转向时
顺利运行。
如果传动轴球头失效，则可能产生噪音或振动，并可能导致车辆行驶不稳或转
向困难。
更换失效传动轴球头是解决该问题的最有效方法之一。
传动轴轴承位于传动轴的较长轴段上，可使传动轴在高速运行时更加平稳。
但如果传
动轴轴承磨损，则可能导致传动轴运行不正常，产生强烈的摩擦和噪音。
换新的传动轴轴承，可帮助恢复传动轴的正常工作。
总而言之，传动轴是一台车的重要组成部分，需要注意平时保养，以防止出现故障。
如果你发现车辆出现摇晃、震动、噪音等问题，则有可能是传动轴出现了故障。
及时检查
修复有关部件，维护和延长传动轴的使用寿命。
拖拉机传动系常见故障分析与排除
拖拉机传动系常见故障分析与排除拖拉机传动系是发动机与驱动轮之间所有传动件的总称。
它包括：离合器、传动轴、变速箱、后桥等。
拖拉机传动系的功用是将发动机发出的动力传递到驱动车轮，具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速等功能，与发动机配合工作，能保证机车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
在长期使用过程中，因拖拉机的行驶速度和作业负荷是经常变化的，传动系零部件不可避免的要发生磨损、变形、松动和不平衡等，而导致异响或功能变异出现。
1 异响由于传动系各总成联接为一个整体，若其中有一个总成有异响，便会传给其他相联总成，混淆故障真实部位。
因此，判明传动系异响部位对准确排除故障是非常重要的。
1.1 离合器异响离合器在分离和结合时均有异响，且行驶时车辆伴有发抖现象，多为从动盘状况不佳，如摩擦片裂缺破损或铆钉外露，从动盘与花键套铆钉出现松动等。
当踩下离合器后无明显异响，抬起时异响明显，大多数情况下是分离轴承出现故障。
分离轴承异响有两种情况：一是分离轴承被卡死，会出现连续的“唰、唰”摩擦声；另一种是分离轴承缺油、松旷而引起的无节奏的“哗、哗”声。
若离合器发出“咔吱、咔吱”异响，则很有可能是离合器盖固定螺栓松脱后刮碰飞轮盖发出的响声，此时应立即停车，将发动机熄火，打开离合器盖检查维修。
1.2 变速箱的响声拖拉机起步或行驶过程中，油门与车速发生变化时，有时可听到“刚啷、刚啷”的齿面撞击声。
在某个挡位上出现响声，故障可能就在该挡的齿轮上。
出现这种响声的原因是由于齿隙过大，这种响声如不严重可不必排除，严重时应更换齿轮。
行车時出现“嗯嗯”的响声，有的较均匀，有的不均匀，同时往往出现挂挡吃力的现象。
出现这种响声的主要原因是新换主、被动齿轮的啮合间隙过小。
这种响声一般经磨合后可消失。
如经过一段时间的磨合后响声仍不消失，应更换齿轮。
滚动轴承间隙过大，或轴承内、外圈配合松动，一般都会发生类似齿轮啮合不正常的响声。
传动系常见故障及原因分析
传动系常见故障及原因分析传动系常见故障及原因分析传动系是汽车的重要组成部分，它将发动机的动力传递给车轮，使汽车能够行驶。
然而，由于传动系长期承受着高速和高负荷的工作状态，常常会出现一些故障。
下面将详细分析传动系常见故障及原因。
1. 离合器失效：离合器是连接发动机和变速器的重要部件，它负责断开和连接动力传递。
离合器失效的原因有：a. 离合片磨损：长时间高速和频繁启停会导致离合片磨损，使离合器失效。
b. 离合器压盘弹簧松弛：使用时间久了，离合器压盘弹簧弹力减弱，导致离合器失去摩擦力。
c. 离合器液压系统故障：离合器液压系统内的油封老化或密封件破损，会导致液压失效。
2. 变速器故障：变速器是控制车辆不同速度下行驶的装置，常见的故障有：a. 齿轮磨损：长时间高速和高负荷运行，齿轮容易磨损，导致变速器不能正常工作。
b. 油泵故障：变速器内的油压是由泵来提供的，如果油泵损坏或油路堵塞，会导致变速器故障。
c. 液力变矩器损坏：液力变矩器是自动变速器的重要部件，如果液力变矩器内部的离合器片损坏，会导致变速器无法正常工作。
3. 连杆故障：连杆是连接发动机和车轮的部件，使发动机的动力传递到车轮上，常见的故障有：a. 连杆螺栓松动：长期震动和高负荷运行会导致连杆螺栓松动，进而导致连杆故障。
b. 连杆磨损：连杆和连杆小头之间的润滑层磨损严重，会导致连杆的摩擦和振动增加，进而导致故障。
4. 差速器故障：差速器是将传动轴的动力传递到车轮上的装置，常见的故障有：a. 锁死：差速器内部的齿轮磨损或润滑油不足会导致差速器锁死，使车辆无法转弯。
b. 油封老化：差速器内部的油封老化或破损，会导致润滑油泄漏，进而引发故障。
综上所述，传动系常见故障的原因有离合器失效、变速器故障、连杆故障和差速器故障等。
这些故障往往是由于长时间高速运行和高负荷工作导致的，也与材料磨损、润滑不足等原因有关。
因此，我们在日常使用汽车时，应该注意正常驾驶，避免高速和高负荷工作，同时要进行定期保养和维修，确保传动系的良好运行，延长汽车的使用寿命。
农用运输车传动轴常见故障排除
（ ３ ） 速度 变化时发 响 ， 且低速 时响声较 明显 ， 故障是 中『 日 Ｊ 支
承 轴 承松 旷或 万 向节 … ｔ 字 轴轴 承松 旷 。 更 换 中间 支 承 轴 承 ， 注 意
轴 承 润 滑
果传 动轴经过焊接修理 ， 则应检查焊接有尤 斜 ， 焊后是 否做 了
动平 衡 试 验 等 。 （ ３ ） 产 生 的振 抖 和 异 响 是连 续 性 的 ， 则 主 要 是 传 动 轴 配合 花
件 变形 、 磨损 、 维修或安装不当 ， 运行 中就会出现传动轴发响 、 抖 震， 严重时还会｝ ｆ Ｊ 现传动轴断裂事 故。现将农用运输车传动轴发 生异响和抖震的原因及故 障判断及排除方 法介绍如下 。
１ 传 动输 异 晌
：１奠 ’ ．毫
农用车在行 驶中听到一种 周期 性的响声 ，速度越 快响声越 大 。猛收油 门． 惯 性作 用使 传动轴受 到变 化的负荷 ， ｍ现一种异 响。严重时使车身发抖 ， 驾驶室 高频率振 动， 手握转 向盘有麻木
（ １ ） 车辆 行驶 中传 动轴 发响 ， 并 且响声 随速度变化 ， 速 度快 响声也大 ， 一般是 中问支承有故 障， 如轴承损 坏 、 润滑不 良、 橡胶 减振垫损坏 等需更换损坏的部件 。 （ ２ ） 高速 行驶时响 ， 滑行 时也 响 ， 则故障是 中间支承架 安装
不 良。 更换 损 坏 零 件 ， 调 整 中 间支 架 的 安装 位 置 。
键处 松旷 、 中间支承偏斜 、 第二轴 与凸缘接 合花 键松 旷等 可参
阅前面传动轴异响故障的判断分析方法 。
（ ４ ） 传 动 轴 轴 管 弯 曲或 凹 陷 ， 或平衡块脱 落 ， 可 校 正或 更 换
（ ６ ） 牛辆起步 和速度变化时响声 明显 ， 故障多为第二轴与 凸 缘接合 的仡键松旷 ， 或套管 叉的配合花键松 旷。判断方法是 ： 拉 紧手制 动器 ， 用手扳动传动 轴 ， 若 有明 显晃动 ， 则说 明套管 叉的 配合花键松旷或 十 ‘ 字轴轴颈与滚针磨损松旷 。松开手制动器 ， Ｊ 斗 】 手扳动 中央制 动盘（ 鼓） ， 若有松旷感 ， 则 为第二轴与接合花键磨
传动轴常见故障的排除
传动轴中间吊架的安装在维修中十分重要。如果吊架安装位置不当，会增加传动轴运转阻力和噪音。实践总结出的安装方法值得推荐，即在重新安装吊架时，首先将吊架固定螺栓不要旋紧，使汽车驱动轮用千斤顶支离地面，挂低速档(将汽车用档木顶好)，慢慢旋转传动轴使传动轴和吊架自动找正。然后再将吊架固定
传动轴的使用与保养
a、严禁用高速档起步。
b、严禁猛抬离合器。
c、严禁超载、超速行驶。
d、应经常为万向节加注润滑脂并经常检查传动轴工作状况。
在保养中应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各联接部位是否松动，应经常检查传动轴是否变形。为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件应是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内，在维修需拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。应经常为万向节十字轴承加注润滑脂。夏季应注入3号锂基脂，冬季注入2号锂基脂
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传动轴常见故障的排除
传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车行驶故障。这些故障集中表现为异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。这点很容易检查，停车后在车下用手摆动传动轴，观察松旷的部位。松旷的部位不外乎是万向节十字头轴承钢碗、凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字头轴径与轴承旷量不应超过0．13毫米，伸缩套花键轴与花键套啮合间隙不应大于0．3毫米。超过使用极限的应当修复或更换。