【资料】轮毂电机和盘式制动器三维图概要汇编
盘式制动器建模及制动盘的有限元分析
课程设计任务书目录1、实体建模步骤、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、31、1制动盘建模、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、31、2摩擦片建模、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、41、3制动活塞建模、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、61、4制动钳建模、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、61、5整体装配、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、82、导入过程、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、93、有限元分析得过程分析得过程、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、103、1对导入得模型进行单元属性定义、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、103、2网格划分及添加约束、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、103、3进行模态分析、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、113、4制动盘得振型分析、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、123、5结论、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、15参考文件、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、161 实体建模步骤建模选用catia三维操作软件,建模步骤如下。
轮边式全封闭湿式多盘制动器设计书
轮边式全封闭湿式多盘制动器设计书汽车制动器是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
1.1 汽车制动器的作用制动器作用是：使行驶中的汽车按驾驶员的要求进行强制减速甚至使其停车；使已停驶的汽车在各种道路下(包括坡道)稳定驻车；使正下坡行驶的汽车的速度保持稳定。
而对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上并且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随意的、不可以控制的，因此汽车上就必须安装一系列专门装置用来实现上述功能。
汽车制动器是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装专门制动装置的制动机构。
1.2 汽车制动器的分类汽车制动器一般包括行车制动装置和停车制动装置两种独立的装置。
其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，所以又称脚制动装置。
停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，所以又称手制动装置。
行车制动装置的功能是使正在行驶的汽车减速或在最短的距离内停车。
而停车制动装置的功能是使已经停在各种路面上（包括坡道）的汽车保持静止不动。
但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可以同时使用使其增加汽车制动效果。
但是有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，由于长期而又频繁地制动将会导致行车制动装置过热，所以在这些汽车上往往会增加各种不同型式的辅助制动装置，使其在运行时稳定车速。
制动器还可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。
摩擦式制动器是靠制动件与运动件之间的摩擦力制动；而非摩擦式制动器通过其结构形式可分为磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（利用调节励磁电流来调节制动力矩的大小而是汽车制动）和水涡流制动器等。
按照制动件所处工作状态还可以分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力才可以解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力才可以进行制动）。
按照操纵方式可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。
车辆工程毕业设计(论文)ca1041轻型商用车制动系统设计【全套图纸】
第1章绪论全套图纸，加1538937061.1制动系统设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。
汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置。
而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定汽车制动系统的设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。
使其达到以下要求：具有足够的制动效能以保证汽车的安全性；本系统采用Ⅱ型双回路的制动管路以保证制动的可靠性；采用真空助力器使其操纵轻便；同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。
1.2制动系统研究现状车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的速度逐渐减小至零，对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模型分析，通常人们主要从三个方面来对制动过程进行分析和评价：（1）制动效能:即制动距离与制动减速度；（2）制动效能的恒定性：即抗热衰退性；（3）制动时汽车的方向稳定性；目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量，因此，多数有关传动系!制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上行驶，其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化，则可为汽车整车制动系统性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。
制动原理图
制动原理图
制动原理图常见的有以下几种：摩擦制动原理图、液压制动原理图、电磁制动原理图等。
根据题目的要求，我将给出一份没有标题的摩擦制动原理图，并且在文中避免出现和标题相同的文字。
——摩擦制动原理图——
描述：摩擦制动原理图展示了摩擦制动器的结构和工作原理。
图中，左侧是车轮，右侧是制动器。
制动器由制动盘、制动缸、制动鼓、刹车片、刹车钳等组成。
当车辆需要制动时，驾驶员踩下刹车踏板，通过制动液传递给制动缸。
制动缸的活塞受到液压作用，向外移动，使刹车片通过刹车钳施加在制动盘或制动鼓上。
磨擦力通过摩擦面产生，阻碍车轮运动，从而使车辆减速或停止。
该制动原理图简明扼要地展示了摩擦制动器的基本工作原理，车轮转动方向通过箭头表示，使读者能够清晰地了解制动器各部件的功能和相互作用。
注意：请注意图中零件的形状、位置以及相对尺寸的准确度，以便正确定位和识别各个零件。
《汽车底盘构造与维修》教学课件—14制动器PPT
项目一制动器单元四制动系统单元四制动系一、制动系的功用与组成1．汽车制动系的功用汽车制动系的作用就是根据汽车的行驶需要，适时降低车速。
2．汽车制动系的组成汽车上的制动系统一般由以下4个部分组成：供能装置、控制装置、传动装置、制动器。
桑塔纳汽车制动系的组成二、汽车制动系类型1.按制动功能分制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
辅助制动器主要应用在大型客车和重型货车上，提供辅助制动力。
常见的辅助制动器有：排气制动：国内俗称缸盖制动，基本原理是切断发动机供油，堵塞发动机排气门，利用发动机压缩空气的功率消耗来进行制动。
液力缓速器：安装在变速器后部，辅助对汽车进行制动。
电磁缓速器：安装在变速器与驱动桥之间，辅助对汽车进行制动。
2.按制动能源分人力制动系统：以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源。
动力制动系统：完全靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动。
伺服制动系统：兼用人力和发动机动力进行制动。
3.按制动能量的传输方式分机械式—以机械传输制动能量；液压式—以液压传输制动能量；气压式—以气压传输制动能量；电磁式—以电磁传输制动能量。
同时采用两种以上传输方式的制动系称为组合式制动系统。
机械式制动液压式制动气压、电磁式制动三、汽车制动系工作原理四、汽车制动系要求1.要求汽车在行驶过程中以适当的减速度使汽车速度降低到所需值；2.使汽车在下坡行驶时保持适当的稳定速度；3.使汽车可靠地在原地或坡道上停驻；4.汽车的制动性能受温度和水的影响较小，且能较快地恢复；5.制动时汽车的方向应稳定（即不发生跑偏）；6.制动系任一环节上出现故障，汽车不应丧失制动能力，即工作应可靠；7.制动操作应轻便自如。
项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修一、盘式车轮制动器的分类及结构1.盘式车轮制动器的分类汽车上用的盘式制动器主要有两种：一种是定钳式盘式制动器，另一种是浮钳式盘式制动器。
2.浮钳盘式制动器的结构项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修3.定钳盘式制动器的结构项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修浮钳盘式制动器工作时浮钳盘式制动器不工作时1.浮钳盘式车轮制动器的工作原理三、盘式车轮制动器的工作原理项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修2.定钳盘式车轮制动器的工作原理项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修三、盘式车轮制动器的检修1.制动盘表面磨损厚度的检查项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修2.制动盘跳动的检查项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修3.制动衬片厚度的检查4.制动钳体与活塞的检查项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修5.就车检查制动衬片的厚度项目一制动器任务一盘式车轮制动器的拆装与检修一、鼓式车轮制动器的结构二、鼓式车轮制动器分类1.领从蹄式制动器2.单向双领蹄式制动器3.双向领蹄式制动器4.单向自增式制动器5.双向自增力式制动器三、鼓式车轮制动器的工作原理图5-4 轮缸式制动器工作时图5-5轮缸式制动器不工作时轮缸式制动器工作时轮缸式制动器不工作时四、鼓式制动器的检修1.制动蹄片厚度检查2.制动鼓内孔磨损与尺寸的检查3.制动器定位弹簧及复位弹簧的检查4.制动分泵泵体与活塞的检查项目一制动器任务三驻车制动器的检查与调整一、驻车制动器的功用及分类1.驻车制动器的功用驻车制动器的功用是汽车停驶后防止滑溜；便于上坡起步；行车制动失效后临时使用或配合行车制动进行紧急制动。
第33讲_车轮制动器、驻车制动器
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三、驻车制动器
1、作用： 作用： 停驶后防止滑溜，坡道起步， 停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动效能失效 后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 2、分类： 分类： 按在汽车上安装位置的不同， 按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中 央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。 央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制 动器安装在变速器或分动器之后，称为中央制动器， 动器安装在变速器或分动器之后，称为中央制动器， 其制动力矩作用在传动轴上； 其制动力矩作用在传动轴上；有些轿车在后轮制动器 中加装必要的机构，使之兼充驻车制动器， 中加装必要的机构，使之兼充驻车制动器，结构简单 紧凑，为复合式制动器。 紧凑，为复合式制动器。
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1、领从蹄式制动器的结构及工作原理 、 （1）结构 ）
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（2）工作原理
轮缸
制动鼓
制动蹄
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受力分析： 受力分析： 制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同为 领蹄，领蹄具有“助势”作用。 领蹄，领蹄具有“助势”作用。 制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转Байду номын сангаас向相反为 从蹄，从蹄具有“减势”作用。 从蹄，从蹄具有“减势”作用。 危害： 危害：磨损不均
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1）凸轮张开式中央制动器
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2）自动增力式中央制动器
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盘式制动器设计说明书原版
盘式制动器设计说明书原版————————————————————————————————————————————————————————————————日期:?课程设计说明书学院机电工程学院专业班级12 级车辆工程2班学号311200０5３6、311２0０0５５１31１2０0０561 、３１1２000564姓名邓汉佳、林滔、吴广军、吴一平指导老师冯桑2021年01 月1０日目录第一章汽制系概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯３第二章汽主要参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5第三章制器形式的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯５第四章式制器主要参数确实定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯91制直径D⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯９2制的厚度h⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9３摩擦外半径R2与内半径Ｒ1⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯94制工作面A⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯９9五式制器的算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1．同步附着系数确实定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯９２.制力分配系数确实定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1０3．前,后制器制力矩确实定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯１14.制度和附着系数利用率⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1１５.制器最大制力矩⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯136.制器因数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1３7．急制和制所需的制力矩⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯１48.磨特性的算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯159.式制器制力矩的算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16第六章制器主要零部件的构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1８制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1８摩擦材料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18制器隙的整方法及相机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯196．液制机构的算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯19６．制缸直径与工作容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯19制主缸直径与工作容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯２1．3制踏板力和踏板行程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21第一章汽车制动系概述使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使已经停驶的汽车保持不动,这些作用统称为汽车制动。
盘式制动器建模及制动盘的有限元分析
沈阳理工大学课程设计论文课程设计任务书汽车与交通学院0802020611设计题目：盘式制动器建模及制动盘的有限元分析设计内容：1、 使用CATIA 建立盘式制动器主要零部件的三维实体模型并装配。
2、 将制动盘的实体模型导入到 ANSYS 中，进行划分网格、添加材料属性等前处理。
3、根据制动盘的特点确定模态分析的阶数， 计算制动盘的固有频率和振型。
技术要求：1、实体建模结构尺寸和形式正确。
并能进行运动模拟2、设计说明书。
其中包括:（1）写出实体建模步骤。
（3）写出有限元分析的过程。
（5）参考文献3、提交CATIA 和有限元分析的模型文件及相关文件的电子文档。
进度安排：1、理解题目要求，查阅资料，学习软件，确定设计方案 1天2、 实体建模4天3、 有限元分析3天4、说明书撰写1天5、答辩1天车辆工程学生姓名（2）写出模型导入导出过程。
（4）结论（结果分析及问题讨沈阳理工大学课程设计论文指导教师（签字）：专业负责人（签字）:1.实体建模步骤制动盘建模2.导入过程目录1.2 摩擦片建模1.3 制动活塞建模1.4 制动钳建模1.5 整体装配3.有限元分析的过程分析的过程103.1对导入的模型进行单元属性定义103.2网格划分及添加约束103.3进行模态分析113.4制动盘的振型分析123.5结论15参考文件161实体建模步骤建模选用catia三维操作软件，建模步骤如下。
1.1制动盘建模(1)打开catia软件，进入零件设计界面，在xy平面分别做r71和r127的圆, 退出草图平面，拉伸出圆柱体，分别拉伸长度为51mm和6mm,如图1.1所示。
图1.1拉伸后实体(2)凹槽打孔等处理后如图1.2所示。
图1.2凹槽打孔等处理后实体1.2摩擦片建模(1)用轮廓线画如图1.3所示草图。
~ - - - - ■ ■ - ■ r- ............. T图1.3摩擦片草图轮廓线(2)退出草图平面，拉伸4mm如图1.4所示。
汽车设计课程设计—盘式制动器
因为滑动钳式盘式制动器只在制动盘的一侧装油缸，结构简单，造价低廉，易于布置，结构尺寸紧凑，可以将制动器进一步移近轮毂，同一组制动块可兼用于行车和驻车制动。
滑动钳由于没有跨越制动盘的油道或油管，减少了受热机会，单侧油缸又位于盘的内侧，受车轮遮蔽较少使冷却条件较好，另外，单侧油缸的活塞比两侧油缸的活塞要长，也增大了油缸的散热面积，因此制动液温度比用固定钳时低30℃～50℃，气化的可能性较小。
所以这里所设计的制动器形式选用：滑动钳式盘式制动器
对于常见的扇形摩擦衬块，如果其径向尺寸不大，制动盘上的制。
汽车各内部构造及工作原理（图解+动态图）
汽车各内部构造及工作原理（图解+动态图）以动画形式解剖汽车各内部构造及工作原理轮胎工作原理一个轮胎包含若干不同的组件，如下图所示。
轮胎的零件若要查看各种胎壁标记，请将光标放到该轮胎上。
高宽比不同但外直径相同的两个轮胎一个显示接地印迹侧面和底部的轮胎盘式制动器工作原理盘式制动器的位置盘式制动器的部件三种不同的发动机配置方式直列式——气缸按直线排成一排V型——气缸按一定的角度排成两排卧式（也叫做水平对置式）——气缸在发动机的相对两侧排成两排离合器工作原理汽车中离合器的位置基本离合器汽车离合器的展开视图离合器如何接合和分离燃油表工作原理在发送装置中，燃油必须下降到一定液位以后，浮标才会开始下降。
当电阻增大时，通过加热线圈的电流变小，因此双金属片会冷却下来。
随着金属片的冷却，金属片会伸直，从使燃油表从满指向空。
自动变速器工作原理自动变速器的位置与自动变速器相关的不同传动比的动画单击上表左边的按钮。
移动换挡杆，观察动力是如何通过变速器传递的。
制动系统工作原理典型的制动系统简单的制动系统转子发动机工作原理如果您仔细观察，会看到转子每转一周，输出轴上的偏置凸轴将转三周。
凸轮轴工作原理单顶置凸轮轴顶杆发动机助力器的工作原理汽车发动机工作原理典型汽车发动机的内部构造四轮驱动工作原理基本系统遭遇各种组合路况的动画。
当两个车轮在冰面上时，车辆会被困住。
差速器工作原理手动变速器工作原理汽车点火系统工作原理火花塞在活塞到达上止点时点火。
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•二是通过连杆机构使电动机带动刮水器。
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