大工15春《船舶设计原理》在线测试及答案
船舶设计原理答案
１1. 试航航速V t ：一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率的情况下，静止在深水中（不超过三级风二级浪）的新船满载试航所测得的速度。
服务航速V S 是指船平时营运时所使用的速度，一般是平均值。
2.续航力：一般指在规定的航速或主机功率情况下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。
3.自持力：亦称自给力，指船上所带淡水和食品在海上所能维持的天数。
4. 船舶入级：是指新船准备入哪个船级社，要求取得什么船级标志，确定设计满足的规范。
船级：是指按什么规范，哪一级设计新船。
5. 积载因数C ：对于干货船，通常用其表征货物所需的容积，单位是T/m 3，即每吨货所要求的货舱容积数。
6.船型：是指船的建筑特征，包括上层建筑形式，机舱位置，货舱划分，甲板层数，甲板间高等。
7. 载重量系数ηdW =D W /Δ：它表示船的D W 占Δ的百分数，对同样Δ的船来说，ηdW 大者，L W 小，表示其载重多。
而对同一使用任务要求，即D W 和其他要求相同时，ηdW 大者，说明Δ小些也能满足要求。
8. 平方模数法：假定W h 比例于船体结构部件的总面积（用L ,B ,D 的某种组合）如W h = C h L(aB+bD)。
该方法对总纵强度问题不突出的的船，计算结果比较准确，适用于小船尤其是内河船。
9. 立方模数法：假定W h 比例于船的内部总体积（用LBD 反映）则有W h =C h LBD 。
该方法以船主体的内部体积为模数进行换算，C h 值随L 增加而减少的趋势比较稳定。
对大、中型船较为适用。
缺点：没有考虑船体的肥瘦程度，把LBD 各要素对W h 的影响看成是等同的。
10. 诺曼系数N:N =)¤32¤32¤(11Wm Wt Wn ++- ,表示的是增加1Tdw 时船所要增加的浮力。
11. 载重型船：指船的载重量占船的排水量比例较大的船舶。
12. 布置地位型船：又称容积型船，是指为布置各种用途的舱室，设备等需要较大的舱容及甲板面积的一类船舶。
船舶设计原理答案 (2)
试航速度满载时主机在最大持续功率情况下，新船于静深水中测得的速度。
服务速度在一定的功率储备下新船满载能达到的航速。
续航力在规定的航速或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供持续航行的距离。
自持力船上所带的淡水和食品可供使用的天数。
全新设计法在新船型开发设计中会遇到不可能找到完整的母型船资料的情况，往往要采用边研究边试验边设计的方法。
母型设计法根据新船的特点和要求，合理地选取母型，在参考的过程中有所改进和创新的设计方法。
最小干舷船对载运积载因数小的重货船，其干舷可视为最小干舷，并据此确定型深，此类船称为最小干舷船。
富裕干舷船对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定型深，其舱容往往不能满足货舱容积的要求，因而型深需要根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，此类船称为富裕干舷船。
结构吃水在设计时求得最大装载吃水，并使船体结构设计符合其要求。
载重型船运输船舶中，载重量占排水量比例较大的船。
布置型船船舶的主尺度主要由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要考虑因素的船。
舱容要素曲线液体舱的容积，容积型心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。
最佳船长对应阻力最小的船长。
经济船长民用运输船从船舶经济角度常选取的一个最有利的L，称为经济船长。
资金时间价值资金随时间变化而产生的资金增值和效益。
总现值船舶（设备）使用期内各年总费用与残值的折现。
平均年度费用将船舶或设备的初投资在营运期内每年的等值资金回收费用与年营运费之和。
必要费率为达到预定的投资收益率单位运量所需的收入。
净现值在船舶建造和营运期内，把各年度的收入和支出按投资收益率折现后相减之差。
内部收益率船舶使用期或还本付息期内使NPV等于零的投资收益率。
横剖面面积曲线以船长为横坐标，设计水线以下各站横剖面积为纵坐标所绘制的一条曲线。
||进行完工设计的必要性：船舶在建造施工中，往往对原设计做一些修改，这些变动会引起船舶重心以及性能某些方面变化，另有些数据和指标为估算，因此新船建造完毕后，要根据倾斜试验结果和实际采用材料设备修改原有有关设计和计算，编制完工设计书。
大工15春《船舶与海洋工程结构力学》在线测试 答案
大工15春《船舶与海洋工程结构力学》在线测试一、单选题（共20 道试题，共20 分。
）1. 下面描述错误的是（）。
A. 恒载的作用位置是固定不变的，它引起的结构上的任一量值也是不变的B. 在进行结构设计时，需要计算出结构在恒载和活载共同作用下各量值的最大值C. 移动活荷载或可动活荷载的共同特点是大小会发生改变D. 移动活荷载或可动活荷载的共同特点是方向是固定不变的正确答案：C2. 题面见图片A.B.C.D.正确答案：A3.题面见图A.B.C.D.正确答案：A4. 力矩分配法计算得出的结果（）A. 可能是近似解，也可能使精确解B. 一定是近似解C. 是精确解D. 不是精确解正确答案：A5. 机动法作影响线是以（）为依据的。
A. 刚体虚位移原理B. 静力平衡方程C. 变形协调方程D. 以上均不对正确答案：A6.对下图所示的简支梁中心的竖向位移计算，正确的是（）。
A.B.C.D.正确答案：B7.题面见图A.B.C.D.正确答案：A8. 下面选项中，不属于静定结构特性的是（）。
A. 结构是无多余约束的几何不变体系B. 结构的内力与结构截面的刚度有关C. 支座位移不会使结构产生内力D. 温度改变不会使结构产生内力正确答案：B9. 杆件杆端转动刚度的大小取决于（）A. 力B. i和远端支承情况C. 杆件形状正确答案：B10. 在求桁架的内力时，截取桁架的结点为隔离体，利用各结点的静力平衡条件来计算各杆内力，这种方法为（）。
A. 结点法B. 截面法C. 力矩法D. 以上均不对正确答案：A11. 长度、材料均相同，但截面积不同的两根简支梁，在相同荷载作用下，试指出下列哪一种说法是正确的()。
A. 截面大的内力较大，变形较小B. 截面小的内力较小，变形较大C. 内力一样大，但变形不同D. 变形一样，但内力不同正确答案：C12. 题面见图示A.B.C.D.正确答案：D13. 题面见图示A.B.C.D.正确答案：D14.内容如下所示A.B.C.D.正确答案：D15. 刚体体系和变形体系虚位移原理的虚功方程两者的区别在于（）A. 前者用于求解位移，后者用于求未知力B. 前者用于求解未知力，后者用于求位移C. 前者的外力总虚功等于零，后者的外力总虚功等于其总虚应变能D. 前者的外力总虚功不等于零，后者的外力总虚功等于其总虚应变能正确答案：C16.关于下图等截面直杆的转动刚度、传度系数、侧移刚度正确的是（）A.B.C.D.正确答案：A17. 三个刚片用在一条直线上的三个铰两两相连，组成（）。
船舶设计原理复习题答案
船舶设计原理复习题答案一、选择题1. 船舶设计中，船体的主要参数包括哪些？A. 长度、宽度、高度B. 长度、宽度、吃水C. 长度、宽度、排水量D. 长度、宽度、速度答案：B2. 船舶设计中，船舶的稳定性是指什么？A. 船舶在静水中的平衡状态B. 船舶在风浪中的平衡状态C. 船舶在航行中的平衡状态D. 船舶在任何情况下的平衡状态答案：B3. 船舶阻力的主要来源有哪些？A. 摩擦阻力和波浪阻力B. 摩擦阻力和空气阻力C. 空气阻力和波浪阻力D. 摩擦阻力、波浪阻力和空气阻力答案：A二、填空题4. 船舶设计中，船体的______是决定船舶性能的关键因素之一。
答案：线型5. 船舶设计时，需要考虑船舶的______、______和经济性。
答案：安全性、操纵性三、简答题6. 简述船舶设计中的“三性”原则是什么？答案：船舶设计的“三性”原则指的是船舶的安全性、经济性和环保性。
安全性是指船舶在各种海况下能够安全航行的能力；经济性是指船舶在满足安全要求的前提下，能够以最小的成本完成运输任务；环保性是指船舶在设计、建造和使用过程中，应尽量减少对环境的影响。
7. 船舶设计中，为什么需要考虑船舶的操纵性？答案：船舶的操纵性是指船舶在航行过程中，能够根据驾驶员的意图，通过操纵设备来改变船舶的航向、速度等，以适应不同的航行条件。
良好的操纵性可以提高船舶的安全性和效率，减少航行事故的发生。
四、计算题8. 已知某船舶的排水量为5000吨，求该船舶的浮力。
答案：根据阿基米德原理，浮力等于排水量，即浮力 = 5000吨× 1000 kg/吨 = 5,000,000 kg。
由于1 kg的浮力等于9.81 N（牛顿），所以该船舶的浮力为5,000,000 kg × 9.81 N/kg = 49,050,000 N。
五、论述题9. 论述船舶设计中，如何平衡船舶的载重与航速的关系？答案：在船舶设计中，载重与航速是相互影响的两个重要因素。
大工15春《船舶设计原理课程设计》模板及要求答案
网络教育学院《船舶设计原理课程设计》题目：4000TEU集装箱船的主尺度确定学习中心：奥鹏远程教育xxxx学习中心层次：专升本专业：船舶与海洋工程年级： 2014年春季学号： 14xxxxxxxxx0学生： xxxxx指导教师：邵昊燕完成日期： 2015年 x月 x日1 集装箱船概述本章需简单介绍集装箱船的相关内容，例如集装箱船的特点，集装箱船的发展历程，并要求搜集现有集装箱船主尺度资料，作为自己设计集装箱船的主尺度的参考数据。
1.1 集装箱船的特点集装箱船的大小通常是以装载20ft标准箱作为单位(TEU)的多少来表示的。
集装箱船在技术上具有如下的特点：(1)追求高的载箱量，在舱内和甲板上装载尽可能多的集装箱。
(2)在追求载箱量的同时，追求高的平均箱重指标或在一定平均箱里(如14t/TEU)下追求高的载箱率。
(3)集装箱船的主尺度如船长、船宽和型深等主要由船舶的载箱量来决定。
(4)货舱开口大，货舱和货舱口尺度规格化，货舱口宽度一般为船宽80％左右，最大有达89％、甚至更大。
货舱口长度通常以能吊装40ft(或2只20ft)集装箱为好。
(5)稳性问题十分突出。
由于甲板上堆装大量集装箱，引起货物重心升高及受风面积增大。
在装卸舱内集装箱时，船舶横倾角不能大于5°，以免集装箱被导轨卡住。
（6)航速高，主机功率大。
为了保证定期班轮的准点率，新建的大型集装箱船的服务航速达22kn以上，3500TEU以上的第四代集装箱船的服务航速多数达24kn以上，且其主机的储备功率也较大。
新建中型集装箱船的服务航速均在18kn 以上，有的还达到20kn—21kn。
新建300TEU以上的小型集装箱船的服务航速也在15kn以上。
因此，船舶的方形系数Cb相应较小。
1.2集装箱船的发展历程第一艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。
它的装卸效率比常规杂货船大10倍，停港时间大为缩短，并减少了运货装卸中的货损量。
从此，集装箱船得到迅速发展，到70年代已成熟定型。
大连理工大学智慧树知到“船舶与海洋工程”《船舶设计原理》网课测试题答案1
大连理工大学智慧树知到“船舶与海洋工程”《船舶设计原理》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.以下哪项不是固定压载的作用?()A.降低船重心以提高稳性B.调整船的浮态C.增大船的重量以加大吃水D.降低船的载重量2.甲板最上缘曲线称之为甲板边线。
()A.正确B.错误3.在主尺度确定阶段，每种船都不需要进行干舷校核。
()T.对F.错4.上层建筑是最上层连续甲板以上围蔽建筑物的统称。
上层建筑分为船楼和()。
A.甲板室B.首楼C.尾楼D.桥楼5.渗透率是该处所浸入水中部分能被水进占的比例。
()T.对F.错6.以下哪一项不属于“尾机型”船舶的优点：()A.改善货舱与舱口的合理布置B.保证船体纵向构件的连续性C.缩短轴系长度用以增加货舱容积D.载货时造成船舶重心前移7.下列关于船舶横摇周期的说法正确的是()。
A.船舶横摇周期与初稳性高度的平方根成正比B.船舶横摇周期与初稳性高度的平方根成反比C.船舶横摇周期与初稳性高度成正比D.船舶横摇周期与初稳性高度成反比8.续航力是指在规定的航速或主机功率下，船上所携带燃料储备可供航行的距离。
()T.对F.错9.《国内航行海船法定检验技术规则》根据主船体内部进水的可能程序，把船舶划分成“A”型船舶和“B”型船舶，以下不符合“A”型船舶特点的是()。
A.货舱口小且封闭条件好B.货物的渗透率高C.露天甲板完整性好D.货物的渗透率低10.船舶甲板线一般包括甲板边线和梁拱。
()A.正确B.错误11.船舶的主要要素包括：()A.排水量B.主要尺度C.船型系数D.载重量E.航速12.船舶横剖面面积曲线以下面积相当于船的()。
A.棱形系数B.方形系数C.型排水体积D.水线面系数13.传统的船舶设计方法可以划分为以下哪些阶段?()A.编制船舶设计技术任务书B.初步设计C.技术设计D.施工设计E.完工设计14.容量图表示全船的舱容大小及分布，是以船长为横坐标，各舱()为纵坐标绘制而成的曲线图表。
《船舶设计原理》部分答案
《船舶设计原理》部分答案1基本概念：绿色设计思想：减少物质和能源的消耗，减少有害物质的排放，又要使产品及零部件能够方便的分类回收并再生循环或重新利用。
船舶绿色设计：利用绿色设计基本思想，设计出资源省，能耗低，无污染，效益高的绿色船型。
能效设计指数EEDI?E设备消耗?E节能装置Vref?DWT试航速度：是指满载时主机在最大持续功率前提下，新船于静，深水中测得的速度。
服务速度：是指船在一定的功率储备下新船满载所能达到的速度。
续航力：一般是指在规定的航速和主机功率情况下，船一次所带的燃油可供连续航行的距离。
自持力：是指船上所带的淡水和食品所能维持的天数。
全新设计法：在没有合适母型船的情况下，往往采用边研究、边试验、边设计的方法母型设计法：在现有船舶中选取与设计船技术性能相近的优秀船舶作为母型船，并在其基础上，根据设计船的特点，运用基本设计原理有所改进和创新的设计方法。
四新：新技术、新设备、新材料、新工艺最小干舷船：对载运积载因数小的重货船，其干舷可为最小干舷，并据此来确定型深D，这类船称为最小干舷船。
富裕干舷船：对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定的D，其舱容往往不能满足货舱容积的要求，因而D需根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，这类船称为富裕干舷船。
结构吃水：如结构按最大装载吃水设计，则此时的吃水称为结构吃水。
出港：到港：载重型船：运输船舶中，载重量占排水量较大的船舶，如散货船、油船等。
这类船对载重量和舱容的要求是确定船舶主尺度是考虑的主要因素。
1布置型船：船舶主尺度由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要因素考虑的一类船舶。
如客船等。
舱容要素曲线：是指液体舱的容积、容积形心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。
容量方程：吨位：船舶登记吨位（RT）：是指国际船舶吨位丈量公约或船籍国政府制定的吨位丈量规则核定的吨位，包括总吨位和净吨位。
⒈总吨位（GT）：是以全船围蔽处所的总容积（除去免除处所）来量计，它表征船的大小。
大工15春《船舶舾装工程》在线测试2 答案
大工15春《船舶舾装工程》在线测试2
一、单选题（共10 道试题，共30 分。
）
1. 我国造船行业目前常用的埋入式人孔盖按其结构分为（）种。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
正确答案：B
2. （）为弃船时起能维持遇险人员生命的艇，是船舶的主要救生载具。
A. 救生设备
B. 救生艇
C. 救助艇
D. 救生衣
正确答案：B
3. 船用起重机俗称（）。
A. 大型吊车
B. 巨型吊车
C. 拉普拉斯吊
D. 克令吊
正确答案：D
4. ()指救生圈、救生衣、救生服、抗暴露服及保温用具等。
A. 救生载具
B. 视觉信号
C. 个人救生设备
D. 无线电救生设备
正确答案：C
5. 重型吊杆系指起重重量超过（）t的吊杆。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
正确答案：A
6. （）可分为吊架降落式及自由降落式两类。
A. 重力式吊艇架
B. 储存机械动力吊艇架
C. 人力操纵吊艇架。
大工15秋《船舶设计原理》在线作业1100分答案
大工15秋《船舶设计原理》在线作业1100分答案一、单选题（共 5 道试题，共 20 分。
）1. 初稳性是指（）。
A. 船舶在未装货前的稳性B. 船舶在小角度倾斜时的稳性C. 船舶在开始倾斜时的稳性D. 船舶在平衡状态时的稳性————选择：B大众理财作业满分答案2. 中高速船舶安装球鼻首的主要目的（）。
A. 减小兴波阻力B. 美观C. 减小摩擦阻力D. 提高舱容————选择：A3. 通常的运输船舶船长常选用（）。
A. 临界船长B. 阻力最小船长C. 经济船长D. 极限船长————选择：C4. 载重量系数表达式为（）。
A. △/DWB. 1/(1+Ch+Cf+Cm)C. Ch+Cf+CmD. DW/△————选择：D5. 船舶设计主要包括（）阶段。
A. 初步设计B. 详细设计C. 生产设计D. 前三者均有————选择：D大工15秋《船舶设计原理》在线作业1二、多选题（共 5 道试题，共 30 分。
）1. 主船体内部舱室划分要考虑的主要方面包括（）。
A. 有关规范、法规、公约B. 各种装载情况下的浮态和稳性C. 使用要求的船舱大小D. 总纵强度、局部强度————选择：ABCD2. 木作舾装重量的估算方法有（）。
A. 百分数法B. 平方模数法C. 立方模数法D. 分项换算法————选择：ABCD3. 以下属于“A”型船舶的特点的是（）。
A. 货舱开口小且封闭条件好B. 货物的渗透率低C. 露天甲板的安全性差D. 抗沉安全性较高————选择：ABD4. 型线设计应该注意的问题，下面说法不正确的是（）。
A. 保证设计船具有良好的性能B. 美观的船体型线轮廓C. 型线设计时不用考虑建造工艺D. 与总布置相互协调————选择：ABD5. 甲板线包括（）。
A. 水线B. 甲板边线C. 首舷弧D. 甲板中心线————选择：BD大工15秋《船舶设计原理》在线作业1三、判断题（共 10 道试题，共 50 分。
）1. 船舶型线绘制必须保证其光顺性。
大工2015秋《船舶设计原理课程设计》离线作业答案
网络教育学院《船舶设计原理课程设计》题目： 14000 DWT成品油船的主尺度确定学习中心：浙江台州奥鹏学习中心[1]层次：专升本专业：船舶与海洋工程年级：年春/秋季学号： 8888888888学生：平安指导教师：宋晓杰完成日期： 2015年 7 月 9 日1 现代油船发展及相关母型资料1.1 现代油船发展伴随着石油的开采利用油船运输在世界经济发展中的作用越来越明显。
目前，油船已经是世界航运业的三大主力船型之一，占当今世界船舶总拥有量的35%左右，成为世界海上运输中一股举足轻重的运输力量，且随着世界经济的发展，仍将保持较高的增长势头。
伴随着石油的开采利用，油船运输在世界经济发展中的作用越来越明显，吨位越来越大，其发展大体经历了6个阶段：二战前，对石油开发生产和应用处于初级阶段，油运船舶最大吨位由1886年3000t、1914年10000t增加到1942年的20000t；二战后，50年代后期由于世界经济处于工业化恢复时期，石油消费积聚增长，加上苏伊士运河封锁，运距增长，船舶最大载重量大幅上升，由1955年的55000t 增加到100000t；1961-1966年，世界经济高速发展增长并进入重化工业发展时期，加上石油消费持续增长，造船技术因计算机技术的应用有了长足的进步，出现了200000t 级的油船；1967-1975年，石油运量增长迅速，苏伊士运河再度关闭加快了油船大型化进程，1968年出现了326000t油船。
1973年第二次石油危机后出现了477000t油船，以及后来超过500000t的改装油船；1952-2002年（“9.11”前后），世界再次经历两次石油危机的油价上涨，世界各主要石油消费国采取节能措施，寻找石油代用品，使海上原油运量连年下降，平均海运距离由长向短转化，油船大型化格局开始重构。
同时国际海事组织通过一系列的法规措施，提高油船运输的安全性，加强对海洋环境的保护，单壳油船逐渐退出油运市场，船舶的安全性大大提高。
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大工15春《船舶设计原理》在线测试及答案
一、单选题（共5 道试题，共30 分。
）
1. 要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是（）。
A. GM=O
B. GM<0
C. GM>O
D. GM≥0
-----------------选择：B
2. 船舶设计主要包括（）阶段。
A. 初步设计
B. 详细设计
C. 生产设计
D. 前三者均有
-----------------选择：D
3. 货舱所需要的型容积与（）有关。
A. 载货量
B. 货物积载因数
C. 型容积利用系数
D. 以上三者都是
-----------------选择：D
4. 初稳性是指（）。
A. 船舶在未装货前的稳性
B. 船舶在小角度倾斜时的稳性
C. 船舶在开始倾斜时的稳性
D. 船舶在平衡状态时的稳性
-----------------选择：B
5. 船上所带淡水和食品能提供的天数是（）。
A. 续航力
B. 自持力
C. 服务航速
D. 船级
-----------------选择：B
大工15春《船舶设计原理》在线作业1
单选题多选题判断题
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二、多选题（共5 道试题，共30 分。
）
1. 影响船舶最小干舷的主要因素有（）。
A. 船长
B. 船体型线与上层建筑形式
C. 水灌进船体内部可能性
D. 海域风浪情况
-----------------选择：ABCD
2. 民船设计中空船重量包括（）。
A. 钢结构重量
B. 舾装重量
C. 机电设备重量
D. 装载货物重量
-----------------选择：ABC
3. 母型改造法中，母型船可以是（）。
A. 与新船在主尺度上接近的船舶
B. 与新船相似的设计好的船舶
C. 所需可以选用不同的母型
D. 与新船重量一致的船舶
-----------------选择：ABC
4. 船舶设计的基本要求是（）。
A. 适用
B. 经济
C. 安全
D. 美观环保
-----------------选择：ABCD
5. 国际海事组织IMO管辖下的船级社主要有（）。
A. CCS
C. DNV
D. LR
-----------------选择：ABCD
大工15春《船舶设计原理》在线作业1
单选题多选题判断题
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三、判断题（共10 道试题，共40 分。
）
1. 船东对船舶设计的技术要求是通过合同体现出来的。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：A
2. 船舶吨位有总吨位和载货吨位两种。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：A
3. 铁矿石类的货位积载因数为1.17-1.34。
A. 错误
-----------------选择：A
4. 船舶设计是一门综合性的学科。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：B
5. 小于3000吨的船舶普通船员单人间最小居住的甲板面积不应小于2.75平方米。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：A
6. 如果将船舶重量估算过轻，船舶实际吃水将超过设计吃水。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：B
7. 火灾是船舶最危险的海难事故之一。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：B
8. 船舶重量与重心的计算是船舶设计中一项首要基础工作。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：B
9. 船舶破舱稳性是指船舶一舱或数舱进水后仍能保持一定浮态和稳性的能力。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：B
10. 船舶容量是一项重要数据。
容量不足，则满足不了使用要求；反之则会造成浪费。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：B。