中国车型分类
汽车分类五花八门行业标准不统一
分类五花八门行业标准不统一近年来，国内汽车市场车型更新的速度越来越快，而企业在产品推广方面将车型分类描述得越来越乱。
各车企推出的新车型，或是套用国外的分级标准，或是根据市场需要，给自己的车型冠上一个“显赫”的级别，以期获得良好的营销效果。
不同的分类标准经常混淆了消费者的视线。
而事实上，不仅市场上没有统一的分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。
从国家标准来看，2002年3月我国采用了新的汽车分类标准，即《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T3730.1-2001，它取代了旧标准GB/T3730.1-1988，并且在技术内容上采用了ISO3833国际标准的修订稿ISO/WD3833，将过去的8种汽车类型重新划分为乘用车和商用车两大类。
正是这种新分类方法将私人购买作为代步工具的车辆，称之为乘用车；并将公务及商业经营的运输车辆称为商用车。
“乘用车”概念的推出，改变了传统的将轿车视为奢侈品的观念，将其纳入私人消费的范畴。
GB/T3730.1-2001新国标将汽车分为乘用车（不超过9座）和商用车。
乘用车下设11种类型，分别是普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车等；商用车分为客车、货车和半挂牵引车。
其中，客车有8种类型，分别是小型客车、城市客车、长途客车等；货车有6种，分别是普通货车、多用途货车、全挂牵引车等。
按规定，这份国标是汽车行业的“通用性分类”，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。
与GB/T3730.1-2001同年实施的《机动车辆及挂车分类》GB/T15089-2001代替了旧标准GB/T15089-1994，将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类、O类、G类。
这份标准主要用于型式认证。
新旧国标并行实施近三年。
从2005年1月开始，中国汽车工业协会在统计中率先实行了新的分类标准。
“乘用车”这一名词出现在中国汽车工业协会的数据统计里，并逐渐被人们所接受。
汽车的定义和分类
汽车的定义和分类汽车是一种由发动机驱动的交通工具，它可以在陆地上运行。
汽车是现代社会不可或缺的一部分，它带给人们便利和舒适。
本文将从汽车的定义和分类两个方面来介绍汽车的相关知识。
一、汽车的定义汽车是一种用于运输人员和货物的交通工具，它通过内燃机或电动机驱动，利用四个轮子在地面上行驶。
汽车的发明和普及极大地改变了人们的生活方式和社会结构。
汽车拥有独立的驾驶座位和乘客座位，驾驶员通过方向盘、刹车和油门控制汽车的行驶方向和速度。
现代汽车还配备了各种安全设施和舒适装备，如安全气囊、空调和音响系统等。
二、汽车的分类1.按照用途分类（1）乘用车：主要用于载送人员，通常具有4到5个座位，如轿车、SUV、MPV等。
（2）货车：主要用于运输货物，通常没有座椅，车身后部有货箱或货厢。
（3）客车：主要用于承载大量乘客，通常具有10到50个座位，如大巴车、中巴车等。
（4）特种车：主要用于特殊用途，如消防车、救护车、警车等。
2.按照动力类型分类（1）燃油汽车：使用汽油或柴油作为燃料，通过内燃机驱动，根据不同的燃料类型分为汽油车和柴油车。
（2）电动汽车：使用电池或燃料电池作为能源，通过电动机驱动，根据能源来源的不同分为纯电动车和混合动力车。
3.按照结构类型分类（1）轿车：通常有两个到四个车门，主要用于载送人员，适合城市道路行驶。
（2）SUV：具有越野能力的多功能车型，车身高大，适合各种路况。
（3）MPV：多功能车，拥有较大的载客空间，适合家庭出行或商务用途。
（4）跑车：注重运动性能和驾驶体验，通常有两个座位，车身低矮，动力强劲。
4.按照品牌分类（1）豪华车：主要以高端品牌和高价位为特点，拥有较高的配置和舒适性。
（2）合资车：由国内和外国汽车企业合作生产的车型，结合了双方的技术和设计优势。
（3）自主品牌车：由国内汽车企业自主研发和生产的车型，代表了中国汽车工业的发展水平。
总结：汽车作为一种现代交通工具，给人们的生活带来了巨大的便利。
铁路货车分类及车辆数据
铁路货车分类及车辆数据货车的分类：（1）罐车罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。
在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。
1953年设计制造了载重50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。
1967年设计制造了有效容积60m3、载重52t的G60型轻油罐车，以及1965年开始制造的有效容积77m3、载重63t的G19型无底架轻油罐车。
在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3的G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。
在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫算罐车，载重50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，总容积38．3m3。
其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积51．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，罐体呈鱼腹形。
目前，中国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积52．5m3；G60A无底架轻油罐车，容积62．09m3；G70新型轻油罐车，容积70m3；T85新型液轻罐车，容积70m3；GH40型液化石油气罐车，容积96m3；GF玻璃钢罐车，专供装运盐酸，容积50m3；GLB沥青（保温型）罐车，载重58t等。
（2）敞车所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械没备。
中国铁路在用机车简介
HXD系列电力机车
SSJ3型电力机车是大连机车厂开发的大功率交流电传动货运电力机 车，采用高度集成化、模块化的设计思路和PRO/E三维设计方法，保 证机车的设计水平、工艺和基本制造质量。
HXD系列电力机车
HXD1（DJ4）型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机 车。该型机车是株洲电力机车有限公司引进西门子的技术开发的交流 电传动电力机车产品之一，采用交流电牵引电动机，交—直—交流电 传动以及双节固定重联。全部配属湖东机务段。
HXN系列内燃机车
HXN5型柴油机车，是中国铁路的干线客、货运柴油机车车种之一。 这款机车使用交流传动，由美国通用电气（GE）研制，透过技术转 移的方式，由戚墅堰机车有限公司制造。
HXN系列内燃机车
HXN5型（双司机室）柴油机车，是戚墅堰厂于2012年开始在HXN5 型机车的基础上进行改进，机车增加了一个司机室和改进了转向架等。 该型机车编号2000系。
DF系列内燃机车
DF4DD 型内燃机车，属于调车型机车，目前中国功率最大的调车机 车，1999年大连机车厂设计研制。
DF系列内燃机车
东风5型柴油机车是主要用于调车和小运转作业用机车，适用于编组 站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。 唐山机车车辆厂、大连机车车辆厂、四方机车车辆厂生产。
HXD系列电力机车
“深度国产化” HXD1型电力机车，机车编号由1001起排序，机车采 用南车株洲电力机车研究所、株洲南车时代电气自主开发的牵引逆变 器和微机控制系统，替代了原来使用的西门子公司产品，司机室外观 也有所改变。
HXD系列电力机车
HXD1B型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运用电力机车，该 型机车由株洲电力机车有限公司与德国西门子公司联合研制。该型机 车采用IGBT牵引变流器，总功率9600 kW。
全国汽车流通统计信息系统 (2).doc
如图所示，微软强大的网络信息服务器(IIS)不仅可以支持动态页面（ＡSP),同时通过与其它内建的windoｗs服务的结合，可以方便地使用各类组件,构建复杂的网站应用.同时系统采用SＱL Sｅrvｅr ２０0０,作为重要的基准测试可伸缩性和速度奖的记录保持者,SQＬServｅｒ 2０００是一个具备完全Ｗeb 支持的数据库产品,提供了对可扩展标记语言（XMＬ) 的核心支持以及在Intｅrnet 上和防火墙外进行查询的能力。
计算机或者处理器：４８6DX/６６或者更高配置；建议PＩI系列以上。
硬盘：推荐剩余空间不少于200Ｍ。
内存:128M，内存的大小对于浏览器的运行有较大的影响,请配置较大的系统内存.显示：Super VGA (800 ×6００）或更高分辨率的视频适配器和监视器互联网中国汽车流通协会系统软件用户系统软件用户系统软件用户系统具体使用方式介绍1、进入系统1．1进入系统1、打开浏览器。
2、在地址栏中输入本系统的网址cada，点击回车进入系统,同时您也可将系统进入页面存放在收藏夹中,便于直接进入系统。
1.2用户类型选择系统登陆后,将根据用户名判断企业类型,为用户自动转入该类型系统页面。
本系统企用户类型分为：汽车生产企业、新车经销商、品牌4S店、二手车交易市场、二手车经销企业、二手车拍卖企业和地方管理部门。
1．3登陆用户选择好企业类型后将进入系统登陆页面，具体说明如下:1、请输入您的单位代码、密码和验证码。
如果系统要求您重新输入,请确认输入是否正确以及大小写是否正确.2、密码由中国汽车流通协会系统管理人员统一发放。
3、在进入系统后，如果点击“退出"按钮，则返回本页面。
2、基础信息设置2。
１系统登陆后转入汽车生产企业页面2.２修改企业信息第一次进入系统需完善企业信息,点击左侧修改企业信息按钮,完善企业信息．说明：用户需按照系统要求逐一填写信息,信息填写完成后需点击修改企业按钮以完成企业信息修改.若用户在信息填写时想清空信息，可通过恢复初值完成。
物流知识车型运费计算公式与标准
3.集装箱运费的计算公式 重 空 集装箱运费 元 =重 空 箱运价 元/ 箱·km ×计费箱数 箱 ×计费里程 km +箱次费 元/箱 ×计费箱数 箱 +货物运输其它费用 元 其中,集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
1、低栏车,又叫做平板车,平板车根据板的形状又有纯平板和高低板两种,根据板的高低、宽 窄又分为普通平板、超低平板、超宽平板,其中超低、超宽平板属于特种车辆。 低栏车的特点：
三方向车栏可以打开,方便货物的装卸作业,故常用于一些采用叉车、吊机等作业的货物； 采用雨布包盖货物,以防雨淋等对货物的损坏； 一般采用绳索或专门工具 例如钢卷鞍座 等固定货物；
通俗的说是用来运输需要海关监管的货物,通常用在转关的货物运输上,海 关监管车都是要求在海关备案,每辆车都发有 海关监管运输手册俗称"大本",上 面详细记录每次运输的监管货物的详细情况. 关于费用方面,通常情况下要比普 通集装箱车稍贵一点,但是也不见的非得运输监管货物,也可以运输普通货物.
普 通 厢 车
物流知识
公路运输中的车型 公路货物运费的计算公式与标准
导语：国内公路运输的概况
运输行业的重要性随着中国经济的不断发展而快速提高,不管是旅客运输还是货物运输的发 展与变化都成为国民经济发展的重要部分,而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。
2007年1-11月份,全国公路运输完成货运量和货物周转量分别为1,452,378万吨和 101,215,988万吨公里,分别比2006年同期增长12.3%和17.3%。2008年1-11月份,全国公路运输完 成货运量和货物周转量分别为1,637,412万吨和116,792,172万吨公里,分别比2007年同期增长 12.7%和15.4%。由于目前中国运输业瓶颈效应尚未消除,而陆上运输方式中铁路运力增长有限, 因此公路运输将是全社会物流量大幅增长的主要受益者。
一汽大众用户关爱手册-整车知识03
整车知识从20世纪50年代第一辆国产轿车上市到如今年销量过千万辆，国内轿车市场发生了翻天覆地的变化，成绩斐然。
汽车市场车型琳琅满目，让消费者应接不暇。
然后面对这些越来越丰富的车型，国内依然没有一个统一的级别划分标准。
汽车企业推出的新车型大多是采用中国市场约定俗成的分级标准，或是套用国外成熟的分级标准。
现今中国市场上的分级标准主要有以下3种：中国大陆分类标准德系分类标准美系分类标准中国大陆分类标准过去我国是以计划经济为主导的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。
当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级（GB9417-89标准），由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。
目前的通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅。
即将20万以上的轿车称为中高级轿车；15万元~20万元为中级轿车；10万~15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
德系分类标准德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业。
无疑它的轿车分类具有代表性。
德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
车尾的字母有G、GL、GLS等。
没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。
美系分类标准对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。
通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。
它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Samall和Lowmed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即Upp-med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large/Lux级别。
车辆换算系数
折算系数主要是研究各车型车辆对交通流流量 造成影响的差别。
标准车型的选取不影响各种车辆之间的当量换 算。
相同道路、交通条件下，不管标准车如何选取， 车辆折算系数反映的各车型对交通流流量影响 的相关关系是相同的。
按道路设施中交通组成，主要运行的车辆类型 作为标准车型。城市道路以小客车作为标准车 型，非机动车道以自行车为主。
车头时距计算可以直接反映出各车型车辆对流 量的影响
车头时距是最直观的交通流参数，易于观测和 数据采集
纯小车流的流量可用交通流中小车跟随 小车的平均车头时距求得
Q=3600/Hpp 同样，可用交通六种所有车头时距的平
均值计算混合车流的交通量
Qm=3600/Hm
Hm=ppHtt+(1-p)pHtp+(1-p)pHpt+(1-p)(1p)Hpp
速度、延误、密度是服务水平较为敏感 的参数。
混合交通车辆换算系数
Ve
V
k i1
Pi Ei
V1
k i1
Pi
Ei 1
fHV
1
k i1
1
Pi
Ei
1
高速公路PCE计算标准
高速公路不存在对向交通的影响，速度 在一个相当大的流量范围内可以保持不 变，车辆之间将保持一定的安全距离， 跟驰行驶。车辆间距与车流密度直接相 关，车道密度的改变将导致车道上运行 车辆的重新分布，从而影响流量的变化。 因此，密度是高速公路服务水平的主要 度量参数。
行驶的现象，并产生延误，制约通行能 动态空间通过断面时间之比
5T，包括拖挂载货，摩托车
力降低服务质量。数理统计上，速度表 数学模型法：考虑路段上车流的车速分布，并注意到它们的超车行为，将这个过程看成一个车辆的排队服务过程。
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按汽车分类国家标准(GB9417-89)
中国汽车划分为8大类：
1．载货汽车： 依公路运行时厂定最大总质量（GA）（行驶证上的总质量）划分为：
微型货车（GA≤1．8吨）
轻型货车（1．8吨＜GA≤6吨）
中型货车（6．0吨＜GA≤14吨）
重型货车（GA＞14吨）
2．越野汽车： 依越野运行时厂定最大总质量（GA）划分为：
轻型越野汽车（GA≤5吨）
中型越野汽车（5．0吨＜GA≤13吨）
重型越野汽车（13＜GA≤24吨）
超重型越野汽车（GA＞24吨）
3．自卸汽车： 依公路运行时厂定最大总质量（GA）划分为：
轻型自卸汽车（GA≤6吨）
中型自卸汽车（6．0吨＜GA≤14吨）
重型自卸汽车（GA＞14吨）
矿山自卸汽车；
4．牵引车： 半挂牵引车、全挂牵引车；
5．专用汽车： 厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用
自卸汽车；
6．客车： 依车长（L）划分为：
微型（L≤3．5米）
轻型（3．5米＜L≤7米）
中型（7米＜L≤10米）
大型客车（L＞10米）和特大型客车；
中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，
特大型客车指铰接和双层客车；
7．轿车： 依发动机排量（V）划分为：
微型轿车（V≤1升）
普通轿车（1升＜V≤1．6升）
中级轿车（1．6升＜V≤2．5升）
中高级轿车（2．5升＜V≤4升）
高级轿车（V＞4升）
8．半挂车： 依公路运行时厂定最大总质量（GA）划分为：
轻型半挂车（GA≤7．1吨）
中型半挂车（7．1吨＜GA≤19．5吨）
重型半挂车（19．5＜GA≤34吨）
超重型半挂车（GA＞34吨）轻型：小于或等于2.0吨，中型：大于2.0吨小于8.0吨，重
型：大于8吨