道路病害处理方案

道路病害处理方案

道路现有主要病害为破碎板和裂缝，其他还有少量板角断裂、边角剥落。在进行沥青砼罩面之前，必须对旧水泥砼路面进行修复，以提高路面的使用性能。为此，按行业标准《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）和国内外的研究成果，对既有水泥混凝土路面板进行处治和修复。

1、接缝的处理

在沥青加铺层施工前对原路面的纵、横向接缝及路面裂缝,要全部进行清缝,并重新灌缝。

（1）清缝：用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其他杂物，再用吹尘器将缝内灰尘吹干净。

（2）填缝：将填缝料加热至灌入温度，滤去渣物，倒入填缝机内即可填灌，在填缝同时，须用铁钩来回钩动，增加与缝壁的粘结和填灌的饱满。

2、裂缝维修

宽度小于 3mm 轻微裂缝，采用扩缝灌浆，扩缝采用手动硷切割机顺裂缝走向切割，灌缝材料采用改性沥青油膏，热融后灌缝；

宽度大于 3mm 小于 15mm 的中度裂缝，采取条带罩面修复；

宽度大于 15mm 的严重裂缝，采取全深度补块，并设置传力杆。

3、板的局部修补

对于角隅断裂，裂缝宽度＞5mm，角隅断块上有裂缝者；板块局部断裂破碎者；补丁或补块已损坏，其周围严重剥落或补丁或补块内产生裂缝者；已拱起翘曲的板块，以及局部沉陷量较大、与相邻板块明显不平顺的板块均应实行全深度混凝土补块。

（1）补块尺寸的确定：

①路面基础已恶化的部分全部除掉；

②锯缝的位置应离破损位置至少 30cm；

③若边界距现有（另一条）横向裂缝不足 180cm，或距现有未设传力杆接缝不足 90cm，应考虑边界外移，把裂缝或接缝包括在补块内；

（2）补块施工

①放样，锯切混凝土

在混凝土板清除前 1 天，沿指定的横向和纵向边界进行全深度切割。

②混凝土清除

在清除过程中要特别谨慎小心，不要伤及基层，相邻路面和路基。混凝土的清除面积不能超过 1 天内所能完成的全深度混凝土补块，夜间不应使补块位置处于空缺状态，以免发生行车事故。

③基层准备

清除混凝土以后，把所有混杂的或松散的材料去掉，混凝土清除后保护好垫层和基层。如基层或垫层已损坏，应予以清除，用未筛分碎石回填夯实［弯沉值 150（0.01mm）］，面积较小、夯实困难的可采用 C20 早强性水泥砼回填。

④与保留板块接缝的处理

横向接缝处在板厚 1/2 处钻出直径 4cm、深 10cm 的

连接钢筋孔，孔中心间距30cm，钻具应安装在硬框架上以确保钻孔在水平和垂直方向都能对齐，每相邻传力杆的误差不超过 3mm。横缝连接钢筋采用直径 25mm 的螺纹钢筋，长度20cm，嵌入相邻保留板内 10cm 深。如原纵向接缝处未设拉杆或纵向局部补块时，纵向接缝处理与横缝相同。钻孔后应用压缩空气吹除孔中混凝土碎屑，填实水泥砂浆厚插入连接钢筋。

⑤混凝土材料

用水总量应控制在混合料运到工地最佳和易性所必需

的最小值，最大水灰比为0.4，采用 JK 系列混凝土快速修

补剂，水灰比只须 0.30～0.34，塌落度要求 2cm，混凝土

混合料的抗折强度在 24h 以内至少要达到 3.0MPa。

⑥混凝土摊铺

砼应在搅拌开始以后 30～45min 内卸到补块区内摊铺，采用插入式振捣器及平板振捣器振动混凝土，确保传力杆周围和板边充分地振实。

⑦整平

面层用木制的模板刮平并用镘刀抹平，长度小于 300mm 的补块，平行于中心移动刮平，较长的补块最好采用振动梁纵向刮平。

⑧养生

补块做好后，立即用养护剂进行养生，养护剂用量

0.2kg/m2。

⑨接缝

混凝土摊铺以后的 12h 内，将板中间的各缩缝锯到

1/3 板厚处，在 50h 内需完成接缝封缝工作。

包括施工在内的所有接缝的缝全部锯切成型，并按要求封缝。

4、破碎板处理

出现下列情况的水泥混凝土板，应予破除后重新铺筑。

（1）有两条及两条以上横向开裂较严重的板块；

（2）水泥混凝土板面断一条以上纵缝的；

（3）断一条横缝，且缝间发生严重错台（高差达 1cm 以上）面板的；

（4）水泥混凝土板角破碎占 1/4 以上的，且发生严重沉陷的。

对于破碎的混凝土板，首先清除现有路面已损坏的部分(指已发生网裂损坏的一块板或几块板)，并下挖至少

20cm(应小心开挖，不要挠动邻近完好的混凝土面板)，并清除基层上的松散部分后，为防雨水浸泡基层，应迅速浇筑

20cm 厚 C20素砼和原设计路面厚度的 C30 水泥混凝土。

修补部分的水泥混凝土路面板块接缝处理要求同局部

修补。修补范围超过单块板块尺寸时，应在相应位置设置传力杆及拉杆，并锯切纵、横向缩缝。

5、板底脱空处理

在混凝土板与基层的界面或在基层下进行混凝土板下

压浆是为了填满板下空隙。对于混凝土路面来说，空隙一般在横向接缝和裂缝下面由唧泥引起形成，由此导致凝土路面支承能力丧失，使路面板产生很大的位移和应力，并产生许多严重病害，包括错台、断角、斜向裂缝和混凝土板最终的完全断裂。

对于板底脱空，本项目可使用钻孔浅层压浆法进行处理。在混凝土面板底部脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，恢复路面板的整体性，进而达到稳固板块的目的。

（1）实测弯沉差控制指标

板块单点实测弯沉控制指标（单位：0.01 mm）：

单点实测弯沉值 Lr≤20,不予处理；

单点实测弯沉值 20< Lr≤45，钻孔压浆处理，7 天后

再测弯沉，检验压浆效果，对于弯沉大于 20 的，凿除板后重新处理水泥板及路基部分。

单点实测弯沉值 Lr>45，整块板破碎，处理基层，浇筑混凝土新板（换板）。

板间实测弯沉差控制指标：

压浆后两相邻板间实测弯沉差控制在 0.06mm 以内。

依据实测弯沉控制指标，旧路综合处治分为一般处理、钻孔压浆处理（即水泥灌浆法）和整块板破碎后处理基层并新浇硷板块等三种方法。

（2）砼板底脱空压浆材料配合比

水泥粉煤灰作为砼板底脱空的处治材料，因水泥用量较大，粉煤灰又具有一定的活性，一般可达到 3MPa 的抗压强度，为使水泥粉煤灰浆具有良好的可塑性、粘聚性、保水性，必须采用适宜的材料配合比。参考有关资料及有关经验，配合比采用：

水泥 : 粉煤灰 : 水 : 膨胀剂 = 1 :（1～3）: 0.5 : 0.07

要求采用 42.5 号普通硅酸盐水泥，粉煤灰的 AL2O3、SiO2含量不少于 70%。

（3）砼板底脱空压浆处治工艺流程

整个压浆工艺包括：钻孔定位、钻孔、制浆、压浆、压浆孔封堵、交通控制、弯沉检测七道工序。