沥青路面病害处理方案
沥青路面病害及微表处理
沥青路面病害及微表处理1)病害处理(1)裂缝处理缝宽在10mm及以内的，应采用专用灌缝(封缝)材料或热沥青灌缝，缝内潮湿时应采用乳化沥青灌缝。
缝宽缝宽在10mm 以上时，应按坑槽处理的要求进行修补。
(2)壅包处理①壅包峰谷高差不大于15mm 时，可采用机械铣刨平整；②当壅包峰谷高差大于15mm 且面积大于2m²时，应采用铣刨机将壅包全部除去，并应低于路表面30mm及以上；③基础壅包，应更换已变形的基层，再重铺面层。
(3)车辙处理①当车辙在15mm 以上时，可采用铣刨机清除。
②当联结层损坏时，应将损坏部位全部挖除，重新修补。
③因基层局部下沉而造成的车辙，应先修补基层。
(4)沉陷、翻浆处理路基翻浆、沉陷应根据交通状况、含水情况、道路变形破坏程度，采取换土回填、挤密、化学加固等方法对病害进行处治。
回填应使用砂砾或水稳性能良好的材料。
①当土基和基层已经密实稳定后，可只修补面层。
②当土基或基层被破坏时，应先处理土基，再修补基层，重铺面层。
③当桥涵台背填土沉降时，应先处理台背填土后再修补面层。
当正常沉降时，可直接加铺面层。
(5)剥落处理①已成松散状态的面层，应将松散部分全部挖除，重铺面层，或应按0.8～1.0kg/m²的用量喷洒沥青，撒布石屑或粗砂进行处治。
②沥青面层因贫油出现的轻微麻面，可在高温季节撒布适当的沥青嵌缝料处治。
③大面积麻面应喷洒沥青，并应撒布适当粒径的嵌缝料处治，或重设面层。
④封层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新做上封层。
⑤沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层油，并应重铺沥青层。
(6)坑槽处理①坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修复面层。
②修补的坑槽应为顺路方向切割成矩形，坑槽四壁不得松动，加热坑槽四壁，涂刷粘层油，铺筑混合料，压实成型，封缝，开放交通。
槽深大于50mm 时应分层摊铺压实。
③当采用就地热再生修补方法时，应先沿加热边线退回100mm, 翻松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，整平压实。
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路作为城市的重要基础设施，承载着城市交通和人民出行的重要功能，但长时间的使用和恶劣的环境条件会导致道路出现各种病害。
本文将就市政道路常见病害及相应的处理方案进行分析。
一、沥青路面病害1. 老化开裂：沥青路面经过长时间的使用和紫外线的照射会出现老化现象，导致路面开裂。
处理方案：对于小面积、浅度的开裂可以采用热补修的方法进行修复，对于大面积、深度的开裂则需要进行覆盖或重新铺设沥青面层。
2. 鼓包变形：沥青路面在高温季节或承受过重车辆荷载时会产生鼓包变形。
处理方案：对于小面积的鼓包可以采用割开处理，清除杂质后再封补修复。
对于大面积的鼓包则需要重新铺设沥青面层。
二、水泥混凝土路面病害1. 坑洞：水泥混凝土路面在承受过重车辆荷载或遭受冻融循环的作用下会产生坑洞。
处理方案：小面积的坑洞可以采用补丁修复的方法进行修补，大面积的坑洞需要进行重新浇筑水泥混凝土。
2. 裂缝：水泥混凝土路面在干燥收缩、温差变化等因素的作用下会产生裂缝。
处理方案：小幅度的裂缝可以采用密封剂进行填充，大幅度的裂缝需要进行铣刨处理，并重新浇筑水泥混凝土。
三、人行道病害2. 下陷：人行道下陷主要是因为地基不均匀或土壤沉降引起的。
处理方案：对于小面积的下陷可以进行打碎、加填的处理，对于大面积的下陷则需要重新进行修筑。
四、排水系统病害1. 结构破损：排水系统的管线或雨水口出现老化、破裂等状况。
处理方案：对于小范围的破损可以进行修补，对于大范围的破损则需要进行更换或疏通。
2. 堵塞：排水系统的管线或雨水口被杂物或沉积物堵塞。
处理方案：可通过清理、疏通等方法进行处理。
市政道路常见的病害主要包括沥青路面病害、水泥混凝土路面病害、人行道病害和排水系统病害。
对于这些病害，要根据具体情况采取相应的处理方案，以确保市政道路的正常使用和安全性。
沥青路面病害成因及处理措施方案
沥青路面病害成因及处理措施方案一、龟裂病害的成因及处理措施方案：成因：1.基层承载力不足：基层土质不均匀或承载力不足，造成路面受力不均匀而龟裂。
2.沥青混凝土配合比不当：沥青混凝土中矿料、沥青、胶结剂、添加剂的配合比例不合理，导致龟裂。
3.外部环境因素：如温度变化、湿度变化、紫外线照射等对路面的影响，造成龟裂。
4.过度荷载：超载车辆、频繁重载等导致路面承载能力超过设计要求，使路面龟裂。
处理措施方案：1.加强基层处理：对基层土质进行加固处理，提高路面的承载力，避免龟裂病害的发生。
2.优化配合比：合理控制矿料、沥青、胶结剂、添加剂的配合比例，提高沥青混凝土的抗龟裂能力。
3.施工技术控制：在施工过程中加强温度、湿度和施工速度的控制，避免外部环境因素对路面造成的不利影响。
4.限制超载车辆：加强对超载车辆的治理，通过加强执法力度和提高超载运费等方式限制超载车辆的行驶。
二、坑槽病害的成因及处理措施方案：成因：1.车辆碾压：车辆经过路面时产生的挤压作用，使路面产生坑槽。
2.沥青混凝土施工质量不好：沥青混凝土施工时未按要求进行密实，导致其易被车辆碾压形成坑槽。
3.沥青路面老化：沥青路面老化后变得硬而脆弱，容易受到车辆碾压形成坑槽。
处理措施方案：1.加强施工质量控制：加强对沥青混凝土施工过程的监督和检验，确保施工质量的合格，避免施工质量问题导致坑槽病害的产生。
2.加强路面养护：定期对路面进行养护，及时修补路面坑槽，防止其进一步扩大和加剧。
3.提高路面耐久性：在沥青混凝土中添加添加剂等材料，提高路面的耐久性，延长使用寿命，减少坑槽病害的产生。
三、破碎病害的成因及处理措施方案：成因：1.高温状况：高温下沥青混凝土容易发生软化、变形，进而造成破碎病害。
2.沥青混凝土配合比不合理：沥青混凝土中矿料、沥青、胶结剂、添加剂的配合比例不合理，导致沥青混凝土易发生龟裂、破碎等病害。
3.车流量大：车流量大，尤其是频繁重载车辆经过，会对路面产生较大冲击力，造成破碎病害。
沥青路面常见病害及处理措施研究
沥青路面常见病害及处理措施研究沥青路面是道路建设中最为常见的路面形式之一，它的稳定性、耐久性以及安全性得到了广泛认可。
不过，与其它路面形式一样，沥青路面在长期使用过程中也可能出现多种病害，这不仅影响了路面的美观度和通行效率，还会对路面的使用寿命和安全性造成一定的威胁。
因此，建设和维护沥青路面时，需要认真研究其常见病害及处理措施，以确保其正常和可靠的使用。
一、沥青路面常见病害（一）龟裂病害龟裂病害是沥青路面最为常见的病害之一，其表现为路面表面出现一系列的小裂缝，形如乌龟的背甲，因此得名“龟裂病害”。
该病害的原因主要包括路面过于老化，沥青含量不足，路面基础不够坚硬等。
龟裂病害不仅会减小路面的美观度，还会阻碍雨水的排除，有可能造成路面深层损伤、车辆滑动等危险。
（二）坑洞病害坑洞病害是指路面表面的凹陷形成的坑，其主要原因是路面基础沉降、路面材料失效等。
坑洞病害给司机和乘客带来了很大的不舒适感，还有可能会对车辆造成损伤，影响行车安全。
（三）疲劳裂缝病害疲劳裂缝病害是指沥青路面表面出现的裂缝，其形态多样，可以呈线状、箭头状等。
该病害主要是因为路面受到重复的载荷作用，导致材料受力过度、损伤。
该病害的出现会加速路面老化、破损，对行车安全产生威胁。
（四）水损病害沥青路面若接触过多的水，容易形成水损病害，该病害的特征是路面表面的石子被冲刷掉，长时间使用后可能在路面表面留下明显的凹陷。
水损病害不仅对路面的美观度产生影响，还可能损害路面的基础，降低路面使用寿命。
二、沥青路面病害的处理措施（一）龟裂病害的处理针对龟裂病害，需要采用定期养护和治理措施。
当龟裂病害尚未很严重时，可以进行找平和涂刷粘合剂的措施，这样可以将裂缝密实填充，并且利用粘合剂来加强石子的支撑能力。
若龟裂严重，可以行龟裂层切割、混合物掺加等方法进行修补。
（二）坑洞病害的处理对于坑洞病害，需要对路面进行彻底的修补。
一般情况下，需要先用锤击散坑泥，然后再进行填充和铺平。
沥青路面常见病害及处理措施
沥青路面常见病害及处理措施摘要：沥青路面的病害要从根本上进行防治，要有效控制货车超载行驶、避免施工过程简化及质量管控不严所造成的修补，修补的及时性和高效率是路面处理的基础，鉴于此，本文对沥青路面常见的病害及处理措施进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：沥青路面；病害；处理措施一、沥青路面常见病害1、路面松散松散也是沥青路面的一种常见病害，主要是沥青混凝土土层中的颗粒脱落过程，其顺序为由上到下。
引起颗脱落现象出现的原因有很多种，其中主要有集料颗粒与包裹沥青之间的粘接力丧失。
为在真正意义上实现对上述现象的有效避免，必须在挑选沥青材料时实现对沥青表面粘结力的满足，并在其保持干燥性的同时均匀铺洒。
2、裂缝的形成裂缝是沥青路面常出现的病害，它分为横、纵向裂缝以及网状、反射裂缝，纵向裂缝大多由于施工过程中，施工机械没有将路面表层面压实，或设备不达标，久而久之环境造成的冷热交替产生裂缝；横向裂缝形成的主因一般是由于路面日常的保养防护做得不到位，路面的抗拉强度不能够满足车辆的正常载荷，从而导致了横向裂缝的产生，另外施工标准没有达到既定要求也会产生横向裂纹；网状裂缝也称龟裂，它往往同上层材质的老化、路面铺设密度不均匀、以及大型挂车超重导致超过路面正常负荷，反复碾压造成的；反射裂缝比较特殊，它是在水泥类旧路为基层加罩沥青层面后的路面，基层水泥间的板块接缝处收缩或有旧裂痕没有修补，反射到沥青层面来。
裂缝不及时处理会逐渐扩展成更加严重的变形、坑洼等现象，裂缝的产生严重影响了路面的平整度，在行车过程中震动增大，驾驶舒适感下降，影响公路的正常使用，降低了路面使用寿命。
3、车辙病害沥青路面的车辙病害，其形成原因有很多，最大的原因就是混合料的配比设计，混合料配比不达标，会导致沥青路面硬度不足或过刚。
除了这一点原因，沥青的品质以及用量等都是引发车辙病害的原因。
除去路面施工的原因外，还有客观天气因素。
在我国炎热地带，由于气温过高，阳光直射时间长，会导致路面沥青升温、熔化，而这时如果有车辆通过就会造成车辙病害。
沥青路面病害与处置
沥青路面病害与处置1 沥青路面常见的病害1.1 裂缝现象表状为发裂、线状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝、龟裂。
主要破坏原因：施工基层碾压不实，或新旧接缝处理不当而形成裂缝；面层含水率逐年积聚，在不利季节。
弓l 起路面强度降低而产生裂缝；混合料质量差，辗压温度又不当，引起的辗压裂缝；混合料摊铺时间长；由于基层温度、湿度的变化，结构发生胀缩而产生裂缝；结合料老化，面层性能退化，路面整体强度不足而产生裂缝。
1.2松散、麻面、坑槽表状为表层矿料松动、出现麻坑表面局部不平凹陷。
主要原因：嵌缝料粒径不当，用料不合比例，或初期养护嵌缝未回归而散失；低温季节施工，工序未衔接。
油与料结合不良，矿料飞散，轻则出现麻面。
重则出现坑槽；表面用油量偏少，结合料加温过度。
失去粘结力而松散，形成麻面、表层坑槽；雨季施工，矿料潮湿，或用酸性矿料未作处治而散失成麻面、坑槽；由于基层压实不够，强度不均，基层不平，面层渗人海洋污染水。
局部先破损而成坑槽。
1.3 啃边现象表状为边缘破裂破坏。
主要原因：由于交通量增大，路宽不适应，或因不设路牙而作边部加固，边部因行车超压而引起啃边；路面与路肩衔接不顺，路肩横坡过大，或因路肩坑槽积水而导致啃边；路面平交道口处，未设必要的平台。
边缘均被压坏。
1.4 沉陷表状为均匀沉陷、不均匀沉陷、局部沉陷。
主要原因：基层局部强度不足或水稳性不良引起沉陷；超载重的大型车通过，面层混合料料质差，土基压实度不够或路基有隐患未处理好。
1.5 泛油、油包、拥包表状为高温时沥青渗出面层零散分布疙瘩状，推挤、滑动成隆起形变。
主要原因：单位面积用油量过大或者矿料不足，或因低温施工，加大用油量而造成泛油；用油量偏高、粘滞度低，或路拱偏大，气温高，面层受行车拥挤成包；初期养护处治泛油时，用料过细而形成油包，或者成拥包；由于材料质差，油石比不当，面层高温时发软，辗成拥包；基层局部含水量大、面层与基层粘结不良，高温时推挤成拥包。
沥青路面常见病害及整治措施
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。
4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。
整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。
6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。
此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。
综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施根据沥青混凝土路面的使用年限和路况状况，常见的病害主要分为龟裂、坑槽、剥落和沉陷等几种类型。
以下是对常见病害以及相应的防治措施的介绍。
1. 龟裂龟裂是沥青混凝土路面最为常见的病害之一，主要有横向龟裂、纵向龟裂和龟裂网状裂缝等。
龟裂的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影响，导致沥青混凝土产生收缩和伸长应力，超过其抗拉强度，从而形成裂缝。
预防和治理措施：- 采取合适的沥青混凝土配方设计，确保沥青混凝土的抗裂性能。
- 控制施工温度和压实水平，避免沥青混凝土过早开放交通或过早受到车辆荷载。
- 定期进行路面维护和修补，及时填补裂缝，减少水分渗透，防止进一步扩大。
2. 坑槽坑槽是指在沥青混凝土路面上产生的较大的槽状或坑状病害，主要由车辆的频繁行驶和重复荷载造成，尤其是在路面漏修、水稳层破损的情况下更容易出现。
预防和治理措施：- 严格控制超载车辆的通行，减少对路面的荷载影响。
- 定期检查路面磨损情况，及时修复路面漏修的部分，避免坑槽的产生。
- 对已经形成的坑槽进行修补，尽快恢复路面的平整度，避免对车辆和行人的安全产生影响。
3. 剥落剥落是指沥青混凝土表层出现较大范围的剥离、龟裂和脱落的病害，通常是由路面混凝土质量不好、施工工艺不当或者长期积水等原因引起的。
4. 沉陷沉陷是指沥青混凝土路面因为地基不稳定、地下管线开挖等原因，导致路面下沉或变形的现象。
沉陷严重影响了路面的平整度和行车安全。
预防和治理措施：- 加强对基础土壤的检测和处理，确保地基的稳定性。
- 控制地下管线施工的质量和进度，避免对沥青混凝土路面的损害。
- 定期检查路面的沉陷情况，及时修复，恢复路面的平整度。
沥青混凝土路面施工常见病害的防治措施主要包括合理设计和施工、定期维护和修复，以及加强对基础土壤和地下管线的管理和检测。
只有从源头上控制病害的产生，才能保证沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。
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中修工程沥青路面病害处理方案(初稿)一、横、纵向裂缝1、横、纵向裂缝现象的原理：沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。
横向裂缝是2、对横向裂缝的处理方法：针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在5mm以下，可不进行处理，直接封层罩面；如缝宽在5mm—10 mm，采用乳化沥青灌缝处理；对于大于10 mm的裂缝，采取开V型槽，用乳化沥青灌缝后填补沥青砂处理。
3、灌缝技术要求灌缝适用于土基、基层强度满足设计要求，并无下陷，且无路基翻浆的纵、横向裂缝等病害。
（1）10mm以下裂缝的灌缝施工要点1)根据路况调查情况，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。
2)按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004）规定和交通组织设计方案要求，设置安全标志，专人指挥交通，并根据实际进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。
3)清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。
4)清理缝内杂物及尘土，以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密实，出现渗漏水现象。
5)由于缝隙较小，应选用稠度较低的沥青，灌缝应从一端开始，由低到高、缓慢地向前灌缝，以使灌缝饱满均匀。
6)采用沥青灌缝时，冷却后开放交通；采用乳化沥青灌缝时，完全破乳后开放交通。
（2）宽深裂缝的灌缝1）根据路况调查结果，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。
2）根据路面裂缝的具体情况，确定裂缝填封的方案。
3）按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）规定设置安全标志，专人指挥交通，并根据工程进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。
4）清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。
5）缝宽在5mm以内的裂缝，由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作更多的处理，可用不同性质的沥青灌缝，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，属于预防性养护的范畴。
a、机械设备准备。
灌缝机、清缝设备，并应进行全面检查，确保其技术状况良好。
b、材料准备。
稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、密封胶、石屑或粗砂等。
密封胶应边搅拌，边加热，加热至193℃，不宜超过204℃。
c、先用高压气泵对着裂缝处从一端开始，慢慢吹至另一端，直至缝内无杂物及尘土，并清扫干净。
d、用灌缝机自带的具有刮平装置的压力机喷头将密封胶、稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青均匀灌入缝内。
密封胶灌入深度为缝深，其他材料灌入深度约为缝深的2/3。
e、将干净石屑或粗砂撒到缝中，并捣实。
f、将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。
g、开放交通。
待灌缝胶冷却至常温后即可开放交通，一般冷却时间为15min。
6）缝宽在5mm以上的裂缝通常需要进行扩缝处理。
a、机械设备准备。
开槽机、清缝设备等，并应进行全面检查，确保其技术状况良好。
b、材料设备。
热拌沥青混合料、乳化沥青混合料或改性乳化沥青混合料。
c、开槽。
按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。
作业时，根据裂缝宽度、种类情况，及时调节开槽尺寸，满足设计要求。
d、清槽。
开槽后，用灌缝机自身配置的高压喷气设备或吹风机清槽，清出槽内的碎石和粉末等杂物，用钢丝刷沿槽壁刷掉松动部分。
清槽设备应对裂缝周边和槽内至少进行两边高压喷气清理，第一遍清除槽内杂物时，喷气嘴应在距离裂缝不大于5cm的位置，第二遍距离裂缝边缘可远些，以便清除裂缝和裂缝周边的所有松散颗粒和杂物。
e、预热、填沥青混合料。
填缝一般采用热拌沥青混合料，缝内潮湿时采用乳化沥青混合料或改性乳化沥青混合料。
具体为：①清缝后，用加热器，对缝壁加热，使之软化，以增加缝壁与热拌沥青混合料的黏结。
②制备沥青混合料，并第一次灌注，边加热边灌注。
③第二次灌注沥青混合料，并使填缝平整，密室。
f、开放交通。
热拌沥青混合料冷却至常温，或乳化沥青或改性沥青破乳后，即可开放交通。
4、修补技术沥青路面的修补技术主要有挖补、热补法和喷射式修补技术。
适用于坑槽、脱皮、啃边，以及局部的松散、严重龟裂、沉陷、严重壅包、路面翻浆、基层强度不够等病害。
（1）挖补其施工程序如下图所示。
施工要点如下：①根据破损状况、破损程度，制定挖补方案。
②在现场标画施工范围，并按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004)规定设置安全标志，专人指挥交通，根据工程进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。
③准备施工所用机械设备、工具器具。
如切割机、清扫工具、压实工具、摊铺器具等。
④施画轮廓线。
按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，在路面上画出所需修补的轮廓线，轮廓线应是与路中线平行或垂直的正方形或长方形。
⑤开槽。
沿轮廓线用铁镐人工开挖，或用切割机沿轮廓线内侧1cm出顺线切直、开槽沥青面层分层开凿，呈阶梯型，上层开槽深度不超过1.5cm，面积较大时，可采用铣刨机，基层损坏时，要深挖至槽底稳定部分，开槽的四个角在切割时不得过线，必要时用铁镐手工刨挖，四壁要垂直。
⑥清槽与废料外运。
槽内松动部分、槽壁、槽底必须清理干净，达到无粉尘、杂物；挖出的旧沥青面层及基层材料分开置于坑槽一边，堆放整齐，待运出场。
⑦基层材料回收。
清槽完毕后尽快回填基层材料，要求回填均匀、厚度一致，当基层材料压实度较大时，应分层回填分层压实，压实度达到规范规定要求。
⑧养生。
基层材料压实后覆盖薄膜养生，上覆一层素土并压实，压实后与原路面平齐，养生时间不得少于7天。
⑨涂刷黏层或透层油。
基层养生结束后，清除养生材料，将槽壁及基层表面清扫干净，做到干燥、无尘土、杂物。
在基层上涂刷透层油，在槽壁涂刷黏层油，涂油整齐、均匀，涂洒油量应符合规范要求。
⑩填补沥青混合料。
将沥青混合料均匀摊铺到槽内并整平，在潮湿或低温季节，宜采用乳化沥青拌制的混合料；坑槽较深（7cm以上时),应将沥青混合料分粗料、细料两次或三次摊铺，并分层压实；新填补的部分应略高于原路面，碾压密实后，与原路面平齐。
11 修整。
修整挖补部分的边沿，使其整齐、美观，与原路面接茬平整。
12 现场清理。
坑槽修补完毕后，立即将现场清理干净，然后逆着交通流方向撒除施工作业区安全设施，恢复正常交通。
（2）热补法修补热补法修补是采用热修补养护车，将加热板加热修补处路面，翻送被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，喷洒沥青再生剂并加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。
适用于沥青面层小而浅的坑槽。
与其他修补相比，根本的区别在于利用了原沥青碎石或沥青混凝土，修补部分与原沥青面层接缝为热接缝，提高了接缝的防水性能。
其热补法修补施工程序如下图所示。
①清理坑槽。
清扫坑槽内的杂物，清除槽壁和槽底面的松散粒料，用吹风机将槽内的杂物、灰尘吹净，积水用拖把吸干，以提高红外线的吸收效果。
②热烘路面。
热烘面积应比坑槽实际面积向四周扩大30cm以上，将热修补养护车加热板放下，据路面表层3-4cm,对路面持续加热5-10min，具体时间根据气候及需加热路面厚度确定，最终将路面温度加热到140℃以上，达到表面能用铁耙耙松即可，严禁长时间加热，以免沥青老化。
③表面耙松。
移开加热板，用铁耙将加热软化的沥青路面耙松、耙匀，耙松的范围要在热烘范围内周边保留3-10cm的热烘带，同时耙松面应成矩形，在耙松过程中要剔除送料中的大粒径集料及烧焦老化的沥青混合料。
④喷洒再生剂、添加新拌沥青混合料。
根据耙松沥青混合料的性能和数量，喷洒沥青再生剂，拌匀后摊铺在底部，并均已摊铺新的沥青混合料；若新料温度不足，可将新料摊在旧料上，用加热板再次加热，合理控制松铺系数，并达到横坡度要求。
⑤碾压密实。
用振动压路机碾压，先碾压边缘、再向中间推进，使修补路面与周边已加热但未耙松的路面融为一体，压实度达到规范要求。
⑥撒布矿粉。
在修补表面均匀撒布一层石粉，以加速冷却修补面，并减小新旧路面的色差，增加其美观性。
⑦开放交通。
路面冷却至常温后，即可开放交通。
（3）喷射式修补喷射式坑槽修补是利用自动坑槽修补车进行路面坑槽机械化修补的新工艺。
它是利用自动坑槽修补车鼓风机，喷出高强空气流清洁内部坑槽，利用喷管喷射的沥青混合料直接填补坑槽。
适用于坑槽及面层局部松散的修补。
其修补施工程序如下所示施工要点为：①清洁坑槽。
利用大容量的鼓风机喷出的高强气流直接将坑槽内残留的松散粒料、杂物和积水吹出坑槽，形成洁净的坑槽维修面。
②喷洒黏层油。
在坑槽底面和四周壁上喷洒乳化沥青或热沥青黏层油，要求喷洒均匀，不留空白，不过多流淌。
③喷洒沥青混合料。
通过喷管将沥青混合料持续喷射到坑槽内喷射时，从底面逐渐喷到表面，通过喷射压力实现混合料的密实。
为了保证维修效果，沥青混合料采用的黏结料为乳化沥青，集料通常采用的是6.3-9.5mm的单一粒径的洁净碎石。
④喷洒石屑。
在修补表面均匀撒一薄层石屑，立即开放交通。
二、网裂和龟裂1、网裂和龟裂病害原理：网裂是轻微裂缝，呈发状、条状或不规则的细缝，以及划痕等；龟裂是较严重裂缝，缝宽在3mm以上，呈块状的不规则裂缝。
2、裂缝处理方案：灌缝填充法：封闭裂缝所在车道；切割机（或扩缝机）进行扩缝，扩缝后裂缝宽约0.4～0.8cm，深约2cm；采用高压气体吹缝，清理裂缝内杂质和灰尘；路面灌缝机灌缝，密封胶加热后，在灌缝机压力作用下灌入裂缝，使之封闭。
热粘压缝带法：封闭裂缝所在车道；根据裂缝宽度选择粘封带规格、宽度；粘封带粘贴裂缝，同时使用气枪烧熔粘封带，从而封闭裂缝。
冷压缝带法：封闭裂缝所在车道；直接使用冷封缝带粘贴裂缝，然后开放交通，利用行车的碾压把部分胶体挤压入裂缝，封闭裂缝。
二、变形类2.1油包、拥包、泛油2.1.1油包、拥包、泛油病害原理：油包是指沥青路面出现块状凸起部分，因表层骨料少、细料多、含油量过大，在行车作用下形成的硬油包。
施工不慎漏油未及时清除，也可产生油包。
可列为变形类病害。
拥包是指沥青路面上产生不稳定、有弹性、厚度大于1.5cm的局部隆起的软油包，大多出现在行车带或行车带两侧。
属变形类病害。
泛油是指沥青路面在高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层，发亮，镜面，有轮印。
属其它类病害。
2.1.2油包、拥包、泛油处理方案：①沥青路面油包，在气温较高时(或用加热器烘烤发软后)将油包铲除，找补平整，再用烙铁烙平。
对油钉或撒漏形成的油包，在气温高时铲去即可。
②因沥青路面面层原因引起的拥包，在气温较高时(或用加热器烘烤发软后)铲除，找补平整。
面层较厚拥包较大，可在气温较低时，采用路面铣刨机铣平。
属于基层原因引起的拥包，采用挖补方法处理。
③沥青路面轻度泛油，可撒石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘轮为度；泛油较重路段，先撒碎石，待稳定后再撒石屑或粗砂，引导行车碾压；严重泛油路段，在高温季节撒粗碎石强压处理，待基本稳定后，再分次撒碎石，引导行车碾压成型。
2.2沉陷、车辙、翻浆2.2.1沉陷、车辙、翻浆病害原理：①沥青路面沉陷主要是由于路基碾压不均匀或局部回填不密实，受到水的浸透而引起的路面损害。