汽车行驶原理ppt课件
1
汽车行驶的基本原理
•
说到对汽车的认识，我想很多人获取的知识
是支离破碎的，大家总觉得汽车很神秘，汽车知
识很专业，很深奥，令人望而却步！
的确，汽车的结构和工作原理很复杂，一辆
汽车零部件数量大概保持在3万个左右，这包括
细小的螺丝钉在内。
作为汽车修理工，必须要熟悉汽车结构，不
熟悉结构，怎谈修车？
驾驶汽车，不了解汽车，驶的基本原理 要使汽车行驶，必须具备两个基本条件：驱动条件和附着条件。
11
【汽车驱动力的产生】：
• 发动机产生的动力经过汽车的传动系统传到
车轮的转矩Mt力图使车轮旋转。 使机械元件转动的力矩称为转动力矩，简称
转矩。简单的说，就是转动的力量的大小，转矩 是一种力矩。
在车轮与地面接触处，车轮向地面施加一个 力Fo，其数值为车轮的转矩Mt与车轮半径r之比， 即：Fo=Mt/r
与此同时，地面对车轮一个与Fo数值相等、 方向相反的反作用力Ft，这个反作用力Ft就是汽 车前进的驱动力。
12
13
• 以上是是对汽车驱动力的一个专业性描述，为了 便于大家理解，我通俗地阐述一下。 当发动机 产生的动力，通过变速器变速最后传递到车轮。 当车轮转动时，轮胎表面与地面之间产生摩擦力， 他们之间的摩擦力才是推动汽车前进的直接力量。 车轮的转动，实际上就是推动地面往后运动。 根据牛顿第三定律，作用力与反作用力相等。轮 胎向后推动地面，此时地面则会有一个反作用力 向前推动轮胎前进，也就是不断推动汽车前进。 同理，当汽车制动时，也就是利用轮胎与地面的 摩擦力，是汽车减速或停车。
4
在起动机正常运转以后，起动机停止工作。此时，在钥 匙插入点火开关并旋转同时，电控单元已经开始工作，控制 燃油泵通过油箱向发动机输送燃油、发动机点火线圈在适当 时机点火。 因为发动机的运转，气缸内的活塞在气缸内上 下高速运动，同时产生真空效应将外界的新鲜空气通过空气 流量计和进气门引入到气缸内。
在空气进入到气缸同时，电控单元所控制的燃油也通过 喷油嘴喷注到气缸内并与空气形成混合气体。
我根据我 的教学课件，并参阅相关资料，试
图通俗地讲解一下汽车，希望大家能够通过我的
帖子，了解汽车，认识汽车。
2
汽车动力的产生 从汽车的发动机一启动，就已经发生了涉及到物理、化学、机械等多种变化。
3
启动点火开关，此时点火开关迅速接通蓄电池与起动机，起动机将蓄电池的 电能转化为机械能，起动机的前端齿轮啮合引擎曲轴后方的大飞轮旋转实现发动 机的运转。
14
15
汽车必须具有足够的驱动力，以克服各种行驶阻力。这些阻力主要 包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
16
在混合气体形成后，电控单元控制点火线圈通过火花塞 迅速在气缸内点燃混合气体，产生巨大能量的爆炸将活塞向
下推动。
5
6
发动机内，每秒爆炸100次！
• 一个气缸的活塞在气缸内完成“进气-压缩-燃 烧-排气”四个工作过程，这四个工作工程就形成 了发动机的一个工作循环，发动机就是一个工作循 环，一个工作循环地往复工作着... 发动机的每一个工作循环，活塞在气缸内上下 各两次，气缸内的燃烧并爆炸一次，曲轴旋转则两 周。 如果转速表指向3000，则表明此时的发动机转 速为3000转/分，合计50转/秒。 如果是一个直列四缸发动机，那么一个活塞在 一秒内就要完成25各工作循环，也就是一个气缸内 要每秒爆炸25次，那么在1秒之内，4个气缸则要 产生100次爆炸。
7
8
汽车的行驶运动的形成
发动机多个气缸内的活塞在混合气爆炸的推 动下有顺序的交替上下运动，带动发动机曲轴高 速转动，这样就形成了汽车的原始动力。这时曲 轴输出的原始动力将通过离合器（手排挡方式的 变速箱）传递到变速箱。
将档位操纵杆推入到相应的档位上，再松开 离合器，使变速箱接受发动机的原始动力，这时， 由发动机所传递的动力在变速箱内通过不同档位 的齿轮比转换后，通过传动轴传递到车轮上，就 形成了汽车的行驶运动。同时在行驶时按照需要， 可以变换不同的档位使动力动态地传递到车轮上 来满足行驶的需求。
汽车行驶的基本原理
•
说到对汽车的认识，我想很多人获取的知识
是支离破碎的，大家总觉得汽车很神秘，汽车知
识很专业，很深奥，令人望而却步！
的确，汽车的结构和工作原理很复杂，一辆
汽车零部件数量大概保持在3万个左右，这包括
细小的螺丝钉在内。
作为汽车修理工，必须要熟悉汽车结构，不
熟悉结构，怎谈修车？
驾驶汽车，不了解汽车，驶的基本原理 要使汽车行驶，必须具备两个基本条件：驱动条件和附着条件。
11
【汽车驱动力的产生】：
• 发动机产生的动力经过汽车的传动系统传到
车轮的转矩Mt力图使车轮旋转。 使机械元件转动的力矩称为转动力矩，简称
转矩。简单的说，就是转动的力量的大小，转矩 是一种力矩。
在车轮与地面接触处，车轮向地面施加一个 力Fo，其数值为车轮的转矩Mt与车轮半径r之比， 即：Fo=Mt/r
与此同时，地面对车轮一个与Fo数值相等、 方向相反的反作用力Ft，这个反作用力Ft就是汽 车前进的驱动力。
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• 以上是是对汽车驱动力的一个专业性描述，为了 便于大家理解，我通俗地阐述一下。 当发动机 产生的动力，通过变速器变速最后传递到车轮。 当车轮转动时，轮胎表面与地面之间产生摩擦力， 他们之间的摩擦力才是推动汽车前进的直接力量。 车轮的转动，实际上就是推动地面往后运动。 根据牛顿第三定律，作用力与反作用力相等。轮 胎向后推动地面，此时地面则会有一个反作用力 向前推动轮胎前进，也就是不断推动汽车前进。 同理，当汽车制动时，也就是利用轮胎与地面的 摩擦力，是汽车减速或停车。
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在起动机正常运转以后，起动机停止工作。此时，在钥 匙插入点火开关并旋转同时，电控单元已经开始工作，控制 燃油泵通过油箱向发动机输送燃油、发动机点火线圈在适当 时机点火。 因为发动机的运转，气缸内的活塞在气缸内上 下高速运动，同时产生真空效应将外界的新鲜空气通过空气 流量计和进气门引入到气缸内。
在空气进入到气缸同时，电控单元所控制的燃油也通过 喷油嘴喷注到气缸内并与空气形成混合气体。
我根据我 的教学课件，并参阅相关资料，试
图通俗地讲解一下汽车，希望大家能够通过我的
帖子，了解汽车，认识汽车。
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汽车动力的产生 从汽车的发动机一启动，就已经发生了涉及到物理、化学、机械等多种变化。
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启动点火开关，此时点火开关迅速接通蓄电池与起动机，起动机将蓄电池的 电能转化为机械能，起动机的前端齿轮啮合引擎曲轴后方的大飞轮旋转实现发动 机的运转。
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汽车必须具有足够的驱动力，以克服各种行驶阻力。这些阻力主要 包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
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在混合气体形成后，电控单元控制点火线圈通过火花塞 迅速在气缸内点燃混合气体，产生巨大能量的爆炸将活塞向
下推动。
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发动机内，每秒爆炸100次！
• 一个气缸的活塞在气缸内完成“进气-压缩-燃 烧-排气”四个工作过程，这四个工作工程就形成 了发动机的一个工作循环，发动机就是一个工作循 环，一个工作循环地往复工作着... 发动机的每一个工作循环，活塞在气缸内上下 各两次，气缸内的燃烧并爆炸一次，曲轴旋转则两 周。 如果转速表指向3000，则表明此时的发动机转 速为3000转/分，合计50转/秒。 如果是一个直列四缸发动机，那么一个活塞在 一秒内就要完成25各工作循环，也就是一个气缸内 要每秒爆炸25次，那么在1秒之内，4个气缸则要 产生100次爆炸。
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汽车的行驶运动的形成
发动机多个气缸内的活塞在混合气爆炸的推 动下有顺序的交替上下运动，带动发动机曲轴高 速转动，这样就形成了汽车的原始动力。这时曲 轴输出的原始动力将通过离合器（手排挡方式的 变速箱）传递到变速箱。
将档位操纵杆推入到相应的档位上，再松开 离合器，使变速箱接受发动机的原始动力，这时， 由发动机所传递的动力在变速箱内通过不同档位 的齿轮比转换后，通过传动轴传递到车轮上，就 形成了汽车的行驶运动。同时在行驶时按照需要， 可以变换不同的档位使动力动态地传递到车轮上 来满足行驶的需求。
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汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性图.ppt
驱动力Ft, N
Ft1
Ft 2 Ft3
Ft 4
Ff Fw
Ff
车速ua，km/h 汽车驱动力－行驶阻力平衡图
3. 最大爬坡度
驱动力Ft, N
Ft1
最高挡的最大爬坡度：减少通常坡度 下频繁换挡，避免汽车行驶速度下降
Ft 2 Ft 3
Ft4 Ff Fw
Ff
车速ua，km/h 汽车驱动力－行驶阻力平衡图
☆换档时刻的确定：若I-II加速度曲线相交，则 规定在交点处换档；若I-II的加速度曲线不相 交，则规定在发动机最高转速处换档；换档时 间一般忽略不计（正态分布t均值 =0.2~0.4s)。
☆计算加速时间的用途：确定汽车加速能力；传 动系最佳匹配；合理选择发动机的排量。
3. 最大爬坡度
其前提条件是路面良好，克服 Fw+Ff 后的全部力都用于克服坡道阻力，即
du dt aj 0 Ft Ff Fw Fi Fi Ft (Ff Fw )
m g sin Ft (Ff Fw )
3. 最大爬坡度
Ff m g f cos m g f (假设cos 1)
Fw
CD Aua2 21.15
3. 最大爬坡度
g
(D
f)
§1.3 汽车的驱动力－行驶阻力平 衡图与动力特性图
行驶方程式反映了汽 车行驶时，驱动力和
外界“阻力”之间的
普遍关系。
便可分析汽车在附着条件良好路面上的行驶能力。 即在油门全开时，汽车可能达到最高车速、加速能 力和爬坡能力。
§1.3 汽车的驱动力－行驶阻力平 衡图与动力特性图
驱动力与行驶阻力平衡图定义
2. 加速能力
汽车常识ppt课件
转向灯的主要功能是在车辆转向或变道时 ，向其他车辆或行人发出信号，提醒周边 行人或车辆保障安全。
刹车灯的主要功能是在车辆刹车时，发出 灯光信号，提醒周边行人或车辆保障安全 。
空调与暖风系统
制冷系统
制冷系统的主要功能是在炎热的天气 条件下，降低车内温度，提供舒适的 车内环境。
采暖系统
采暖系统的主要功能是在寒冷的天气 条件下，提高车内温度，提供舒适的 车内环境。
车身材料
车身材料主要有金属、塑料和复合材料等。金属材料具有强度高、耐腐蚀等优点，但重量较大；塑料和复合材料 则具有轻量化、抗冲击等特点，广泛应用于汽车内部和外部部件。
汽车外观设计
设计理念
汽车外观设计是汽车品牌形象的重要 组成部分，设计理念通常与品牌定位 、市场需求等因素相关。
设计元素
汽车外观设计包括线条、曲面、色彩 、造型等多个方面，其中线条和曲面 是影响汽车外观美感的关键因素。
空气净化系统
空气净化系统的主要功能是过滤车内 的空气，去除异味和尘埃，提供清新 的车内环境。
通风系统
通风系统的主要功能是交换车内外空 气，保持车内空气的新鲜。
05
汽车车身与外观
车身的结构与材料
车身结构
车身结构包括车身壳体、车门、车窗、车顶等部件，其中车身壳体是主要的承载部件，通常由金属材料制成，如 钢板、铝合金等。
刹车失灵
遇到刹车不灵或刹车距离过长的情况 ，需检查刹车油是否充足、刹车片是 否磨损过度。
THANK YOU
汽车的发展历程
01
02
03
早期探索
自18世纪末工业革命开始 ，人们开始探索机械动力 车辆的制造。
内燃机汽车的诞生
1886年，卡尔·本茨发明 了世界上第一辆内燃机汽 车，标志着汽车时代的开 始。
汽车原理自动变速器电子控制系统ppt课件
一、传感器 5、发动机冷却液温度传感器
图12-14为一典型的 发动机冷却液温度传感器。 它的外壳以螺纹旋入发动 机冷却系统，通常是位于 冷却系中靠近节温器的地 方。
11
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 6、自动变速器油温度传感器 自动变速器油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、脉冲式电磁阀 脉冲式电磁阀的结构与开关式电磁阀基本相似，也是由电磁线圈、
衔铁、阀芯等组成，如图12-23所示。其作用是控制油路中油压的大小。
19
第十二章 自动变速器电子控制系统
第三节 电控自动变速器的阀体
电液式控制系统的控制阀也是采用由各种控制阀组成的阀体， 它和液压式控制系统的阀体具有相似的结构。
5
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 1、节气门位置传感器
6
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 2、发动机转速传感器
7
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 3、车速传感器
17
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、开关式电磁阀
开关式电磁阀的作用：开启和关 闭自动变速器油路，可用于控制换挡 阀及液力变矩器的锁止离合器锁止阀。 开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀 芯和回位弹簧等组成，如图12-22所 示。
18
第十二章 自动变速器电子控制系统
33
图12-14为一典型的 发动机冷却液温度传感器。 它的外壳以螺纹旋入发动 机冷却系统，通常是位于 冷却系中靠近节温器的地 方。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 6、自动变速器油温度传感器 自动变速器油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、脉冲式电磁阀 脉冲式电磁阀的结构与开关式电磁阀基本相似，也是由电磁线圈、
衔铁、阀芯等组成，如图12-23所示。其作用是控制油路中油压的大小。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第三节 电控自动变速器的阀体
电液式控制系统的控制阀也是采用由各种控制阀组成的阀体， 它和液压式控制系统的阀体具有相似的结构。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 1、节气门位置传感器
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 2、发动机转速传感器
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 3、车速传感器
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、开关式电磁阀
开关式电磁阀的作用：开启和关 闭自动变速器油路，可用于控制换挡 阀及液力变矩器的锁止离合器锁止阀。 开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀 芯和回位弹簧等组成，如图12-22所 示。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
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【优质课件】粤教版高中物理 第二章 第四节 匀变速直线运动与汽车行驶安全 粤教版必修1优秀课件.ppt
③匀速直线运动物体追及匀加速直线运动物体.当两者到达同一 位置前，就有 v 加＝v 匀，则不能追上；当两者到达同一位置时 v 加＝v 匀，则只能一次相遇；当两者到达同一位置时 v 加<v 匀，则有两次相遇 机会.
►变式训练 3.A、B 两车从同一地点出发朝同一方向行驶，其中 A 以 10 m/s 的速度匀速直线运动，且先出发 2 s，B 车由静止开始以 a＝2 m/s2 的 加速度运动，求： （1）B 车追上 A 车以前，A、B 两车间的最大距离. （2）经过多长时间 B 车追上 A 车？
题型一 汽车刹车类的安全距离的计算
例 1 高速公路给人们出行带来了方便，但是因为在高速公路上
行驶的汽车速度快，雾天往往出现十几辆车连续追尾相撞的事故，为 栏
了行车安全，交通法明确规定，高速公路能见度小于 200 m 时，汽车
目 链
的速度要限制在 60 km/h 以下.设汽车紧急刹车时产生的最大加速度
答案：会撞到障碍物
题型二 汽车刹车类时间问题的计算
例 2 汽车在平直公路上以 20 m/s 的速度匀速行驶，刹车后做匀
栏
减速运动，经 2 s 速度变为 12 m/s，求：
目
链
（1）刹车后 2 s 内前进的距离及刹车过程中的加速度；
接
（2）刹车后前进 18 m 所用的时间；
（3）刹车后 8 s 内前进的距离.
解法二 数学分析法 （1）设汽车追上自行车之前经 t 时间两车相距最远：s 自＝v 自 t ＝6t；s 汽＝12at2； Δs＝s 自－s 汽＝6t－12at2＝－32（t－2）2＋6； 故当 t＝2 s 时，Δs 最大，Δs＝6 m. （2）汽车追上自行车时，两车位移相等，则 v 自 t′＝21at′2，t′＝4 s，v 汽＝at′＝12 m/s.
粤教版(2019)高中物理必修第一册第二章第五节匀变速直线运动与汽车安全行驶课件
x1＝v0t1＋12 at12 ＝(15×2＋12 ×(－3)×22) m＝24 m，反向看成是初速度为 0 的匀加速直线运动，最后
2 s 的位移为反向的前 2 s 的位移，为 x2＝12 a′t22 ＝12 ×3×22 m＝6 m，刹车过程中前 2 s 内的位移与
最后 2 s 的位移的比值为：xx12 ＝264 ＝4，故选 A。
其超速行驶，故 D 错误。
二、追及相遇问题
入冬后，我国有些地方会发生雾霾天气，能见度不足 20 m，在这样的天气中，甲、 乙两汽车在一条平直的单行道上，乙在前、甲在后同向行驶、某时刻两车司机同时 听到前方有事故发生的警情提示，同时开始刹车。两辆车刹车时的 v-t 图像如图。
[交流讨论] (1)若两车发生碰撞，开始刹车时两辆车的间距一定小于 100 m，这种说法正确吗？ (2)若两车发生碰撞，则一定是在刹车后 20 s 以内的某时刻发生相撞，这种说法正确 吗？ 提示：(1)这种说法正确；(2)这种说法正确。
二、追及相遇问题 1．追及相遇问题的本质： “追及”“相遇”是运动学中研究同一直线上两个物体的运动时常常涉及的两类问题，也是匀变速直线运 动规律在实际问题中的具体应用。两者的基本特征相同，处理方法也大同小异。 2．“追及”“相遇”的特征：两个物体在运动过程中同一时刻处同在一_位__置______。 3．解决追及、相遇问题的思路： (1)根据对两物体运动过程的分析，画出物体的运动示意图。 (2)根据两物体的运动性质，分别列出两个物体的_位__移__方__程__。注意要将两物体_运__动__时__间__的__关__系__反映在方 程中。 (3)由运动示意图找出两物体位移间的_关__联__方__程__。 (4)联立方程求解。
【典例 2】(多选)(2022·江门高一检测)在能见度较低的天气里，甲、乙两车沿同一平 直的公路运动，甲车在前以 v1＝20 m/s 的速度运动、乙车在后以 v2＝8 m/s 的速度运 动，t＝0 时刻两车之间的距离为 x＝20 m，甲车因前方发现障碍而紧急制动(制动后 甲车开始做匀减速直线运动)，制动时产生的加速度大小为 a＝2 m/s2。则下列说法正 确的是( ) A．t＝6 s 时，两车之间的距离最远 B．两车相遇前，两车最大的间距为 56 m C．t＝16 s 时两车相遇 D．两车相遇时，甲车的速度为 8 m/s
汽车理论课件 第一章 汽车的动力性 第三节 汽车的驱动力 行驶阻力平衡图与动力特性图
2）计算爬坡度
du 0 dt
iD f
➢由动力特性曲线，即可做出各挡的爬坡度图。
➢Ⅰ挡工作时，爬坡度较大，此时以 imax＝D1max－f 计算的误差也较大，可以用下式计算
D1max fcosmax sinmax cosmax 1 sin 2 max
max
arcsin
D1max
f
1
D2 1max
6
第一节 汽车的动力性指标
2.加速时间t
汽车的加速时间有两个含义，单位均为s。
（1）原地起步加速时间：汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并 以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换 至最高挡后到某一预定的车速或距离所需的时间。
（2）超车加速时间：用最高档或次高挡由某一较低车 速全力加速至某一高速所需的时间。
思考
当Ff+FW与Ft5没有 交点时，如何确定最高 车速？此时对应的发动 机工况如何？
Ff
u a'
uamax
4
F /N
奥迪A4 轿车驱动力—行驶阻力平衡图
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310
D
Ft
Fw ，且 G
Ft
Ff
Fi
Fw
Fj
可见 D Ff Fi Fj ，即 D f i du
G
gdt
和“驱动力-行驶阻力平衡图”的思想一样：
图解汽车构造与原理电子课件可编辑全文
《视频图解汽车构造与原理》
第二节 手动变速器
手动变速器是怎样变速的？
第三节 同步器
手动变速器为什么需要同步器？ 同步器是怎样工作的？
《视频图解汽车构造与原理》
第四节 自动变速器（AT）
自动变速器主要由哪些机构组成？
第五节 液力变矩器
液力变矩器的构造和工作原理是什么？
《视频图解汽车构造与原理》
第六节 行星齿轮变速系统
第四节 机械增压器
机械增压器是怎样工作的？
机械增压和涡轮增压有什么区别？
涡轮增压是利用发动机排出废气的动力 来推动涡轮转动的，然后再带动空气压 缩机将即将进入发动机气缸的空气压缩， 从而提高发动机的进气量，达到提高发 动机动力输出的目的。而机械增压就不 同了，它的空气压缩机是由发动机直接 带动的，然后也是对即将进入气缸的空 气进行压缩，从而达到提高发动机动力 输出的目的。
《视频图解汽车构造与原理》
第三节 燃油喷射系统
多点喷射和单点喷射有什么不同？ 缸内直喷和缸外喷射有什么不同？ “双喷”发动机有什么优势？ 为什么要采用高压喷射燃油？什么是高压油轨？ 怎样控制喷油时刻和喷油量？
《视频图解汽车构造与原理》
思考题
6.1 炭罐起什么作用？ 6.2 燃油缸外喷射是将燃油喷射在哪里？ 6.3 燃油缸内直喷有什么优点？ 6.4 什么是“双喷”发动机？它是怎样工作的？ 6.5 喷油器的喷油量大小是怎样被控制的？
《视频图解汽车构造与原理》
第一节 冷却系统
发动机都有哪些冷却方式？ 为什么发动机不能过热或过冷？ 散热器是怎样散热的？
《视频图解汽车构造与原理》
第二节 润滑系统
机油在发动机内是怎样流动的？ 为什么机油能起润滑作用？ 为什么要使用机油滤清器？ 湿式油底壳和干式油底壳有什么不同？ 为什么水平对置发动机的润滑系统更复杂？
汽车基础知识PPT
化为无害物质。
油耗限制
03
各国对汽车的油耗有不同的限制要求，以降低汽车对环境的负
担。
节能减排技术
混合动力技术
结合燃油和电动机，在低速时使用电动机驱动， 减少燃油消耗。
轻量化技术
采用高强度材料和结构优化设计，降低车身重量， 减少燃油消耗和排放。
高效发动机技术
通过改进发动机设计和制造工艺，提高燃油利用 率和降低排放。
空调与音响系统
空调系统
由制冷剂循环系统、鼓风机、加热器和 空气分配系统等组成，用于调节车内温 度和湿度。
VS
音响系统
包括收音机、CD播放器、扬声器和功放 等，为乘客提供高质量的音响体验。
05 安全与环保
汽车安全系统
安全气囊系统
包括主副驾驶气囊、侧气囊、膝部气囊等，在碰撞时迅速充气， 为乘员提供保护。
面不断进步。
汽车的基本组成
01
02
03
04
发动机
汽车的心脏，为汽车提供动力 。
底盘
支撑汽车整体结构，包括传动 系统、悬挂系统等。
车身
汽车的外观和内部空间，包括 驾驶室和乘客室。
电气设备
包括电源系统、启动系统、照 明系统等。
02 汽车发动机
发动机的类型与工作原理
类型
汽油发动机、柴油发动机、电动机、混合动力发动机等。
06 未来汽车技术与发展趋势
电动汽车与混合动力汽车
电动汽车
电动汽车使用电池作为能源，通过电机驱动，具有零排放、低噪音、低维护成本等优点。未来电动汽 车的发展将更加注重提高电池续航里程、充电速度和降低成本。
混合动力汽车
混合动力汽车结合了传统燃油发动机和电动机，旨在提高燃油效率和减少排放。未来混合动力汽车的 发展将更加注重提高能效、降低油耗和减少排放。
汽车理论课件-汽车理论第五版-清华大学余志生
商用车的速度相对较低，其主要 技术参数是载质量或载客量。
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
微型（经济型）轿车
（发动排量/L≤1.0 ）
奥拓 0.8
120km/h
吉利 1.0
120km/h
夏利 1.0
137km/h
奇瑞QQ 0.8 130km/h
从这组数据能获 取什么信息？
2021/5/19
250km/h
宝马760
250km/h
宾利雅致(6.8L )
270km/h
迈巴赫(5.5L )
250km/h
劳斯莱斯幻影(6.7L ) 240km/h
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
普及（紧凑）型轿车
（1.0＜发动排量/L ≤ 1.6）
吉利 1.3 夏利 1.3 羚羊 1.3 西耶那 1.5 赛欧 1.6 波罗 1.4 富康 1.6 捷达 1.6 飞度 1.3手动 飞度 1.3CVT 飞度 1.5手动 飞度 1.5CVT
155km/h 165km/h 168km/h 168km/h 165km/h 172km/h 180km/h 170km/h 165km/h 160km/h 180km/h 175km/h
手动挡汽车的加速时间更短
法拉利 575M Maranello 4.2s
宝时捷911
3.9s
兰博基尼 Gallardo
4.2s
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
2）静止到400m或静止到1km的冲刺时间
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
微型（经济型）轿车
（发动排量/L≤1.0 ）
奥拓 0.8
120km/h
吉利 1.0
120km/h
夏利 1.0
137km/h
奇瑞QQ 0.8 130km/h
从这组数据能获 取什么信息？
2021/5/19
250km/h
宝马760
250km/h
宾利雅致(6.8L )
270km/h
迈巴赫(5.5L )
250km/h
劳斯莱斯幻影(6.7L ) 240km/h
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
跑车的最高车速
普及（紧凑）型轿车
（1.0＜发动排量/L ≤ 1.6）
吉利 1.3 夏利 1.3 羚羊 1.3 西耶那 1.5 赛欧 1.6 波罗 1.4 富康 1.6 捷达 1.6 飞度 1.3手动 飞度 1.3CVT 飞度 1.5手动 飞度 1.5CVT
155km/h 165km/h 168km/h 168km/h 165km/h 172km/h 180km/h 170km/h 165km/h 160km/h 180km/h 175km/h
手动挡汽车的加速时间更短
法拉利 575M Maranello 4.2s
宝时捷911
3.9s
兰博基尼 Gallardo
4.2s
2021/5/19
第一节 汽车的动力性指标
2）静止到400m或静止到1km的冲刺时间