桩板式挡土墙施工方案完整版
桩板式挡土墙施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程
桩
板
式
挡
墙
施
工
方
案
编制单位：中铁十一局集团有限公司
编制日期：2018年 2 月日
目录
现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程
桩板式挡土墙施工方案
第一章编制依据
1、现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程设计图纸及方案；
2、合同文件
3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）
4、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)
5、根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
4、现行规范和标准
5、施工现场实际调查资料
6、公司现有的施工设备、技术力量
7、类似工程经验
第二章工程概况
本项目位于昆仑大道与东环快速路交叉处，包含东环快速路、昆仑大道主路、4条集散车道、4条左转匝道、4条右转匝道、2条昆仑大道辅路、1条改建村路及几条改造小路。其中东环快速路北起二塘互通，南至邕宾路延长线下穿通道，工程范围为DK0+320~DK1+900，全长1580m；昆仑大道西起金桥立交，东至金桥农产品市场，工程范围为KK0+650~KK2+160，全长1510m；集散车道总长度为；匝道总长度为，辅路总长度为，其余改建道路总长度约660m。
2、本工程采用重力式挡墙和扶壁式挡墙、桩板式挡墙三种挡墙类型，具体根据挡墙伸出地面高度和临近建（构）筑物情况等进行确定，在路基挖方段，挡墙突出地面高度＜5m且临近无高、陡边坡或建筑物时，采用仰斜重力式挡墙，当挡墙突出地面高度≥5m，或挡墙临近建（构）筑物或存在高、陡边坡，开挖土方易引起滑坡时采用扶壁式挡墙；在路基填方段，如挡墙突出地面高度≤5m，采用俯斜重力式挡墙；在挡墙临近建构筑物，难以开挖时，且高差较大时采用桩板式挡墙。
重力式挡墙具体设置情况如下：
（1）在 WX K11+880-K11+道路两侧；（2）在 WX K12++360道路两侧；
（3）在 NW K0++道路左侧；（4）在 WN K0++360道路左侧；
（5）在 WN K0++道路右侧；（6）在 J K0++道路右侧；
（7）在 I K0++310道路左侧；（8）在 SW K0++道路右侧。
扶壁式挡墙具体设置情况如下：
（1）在 I K0++道路左侧；（2）在 SW K0++道路右侧；
桩板式挡墙具体设置情况如下：
（1）在 NW K0++道路左侧；（2）在 J K0++道路右侧；
3、重力式挡墙与扶壁式挡墙具体设置用道路桩号表示，施工时可根据道路边线放样，具体桩号见各挡墙总体布置图。隧道出入口处扶壁式挡墙见《隧道工程》。
4、桩板式挡墙具体布置见《挡墙平面位置图》与《桩板式挡墙桩位坐标与标高表》。
5、重力式挡墙采用C20砼，其挡墙顶宽度不小于，埋置深度不小于。
6、在不同类型挡墙连接处，由于挡墙面坡率的不同而产生"三角"临空面区域，在此区域段采用水泥砂浆浆砌片石MU30，厚50cm进行封面。
7、挡墙与桥梁连接处设2cm变形缝，与道路连接处根据道路填土顺接。
8、扶壁式挡墙每段设为10m或12m，材料：混凝土为 C35，钢筋为：
HPB300(^)，,HRB400($),底板钢筋净保护层为7cm，其他位置为4cm。
(1)设计参数：①挡墙基础要求承载力基本容许值见图;②基底摩擦系数μ=；
③墙背填土内摩擦角φ=35(°);(2)汽车荷载：城-A级；人群荷载按3KN/m2计算。栏杆扶手水平向外荷载取m,竖向荷载采用m，两者分别考虑。（2）墙背回填土要求：在墙身的强度达到规范要求时，方可分层填筑夯实，以确保墙体稳定。墙背底板以上1m范围内填50厚C15无砂大孔砼和50厚级配砂砾石反滤层，其余的填土材料与压实度同路基。
（3）每10-12米设一道变形缝，宽2cm，用沥青麻絮沿墙内、外、顶三方填塞，填塞深度不小于15cm。
（4）每2×2米梅花点布置^100泄水管,最底层泄水管离地面30cm，泄水孔的砂砾石过滤层30×30×30，外包透水土工布。反滤层粒径级配应符合规范要求。
（5）墙背填土要求综合内摩擦角不小于35°，并要求分层夯实，压实度达到路基压实度要求。严禁回填膨胀土。
（6）挡墙底部设置C15素砼垫层，厚度为10cm，每边宽出基础为10cm。
（7）要求基础埋深不小于米。
9、桩板式挡墙采用钻孔灌注桩，桩径为,桩距为4m。桩身材料：混凝土为
C35，
钢筋为：HPB300(^)，,HRB400($),桩身钢筋净保护层为7cm。
(1)、要求桩身入泥岩、粉砂岩层等硬粘土层不小于2d，具体桩长见纵断面图。
(2)、挡土板采用C35现浇矩形板，采用预埋钢筋施工，桩间用挡土板厚
40cm。钢筋为： HPB300(^)，HRB400($),板钢筋净保护层为
(3)、帽梁按15~20m一段设置变形缝，具体设置位置在纵断面图中标出，变形缝宽为2cm。
(4)、要求对基桩进行超声波检测，以检测桩身质量,检测数量不小于全部数量的20%，且不小于10根。施工时，桩基配筋增设超声波检测钢管，钢管规格为^，检测钢管在主筋内侧圆弧均匀布置4根，每根检测钢管长度为桩长长度加50cm的工作长度，声测管应下端封闭，上端加盖，管内无异物，桩基检测完毕后预埋钢管应用水泥砂浆灌满封闭。对每段桩板式挡墙随机取3根基桩做水平承载力检测。
10、挡墙两端或墙背根据现状自然放坡，做1：的锥坡，用水泥砂浆砌砌Mu30的片石厚40cm。
11、考虑到道路设计中已对素填土、杂填土等软弱土质进行地基处理，挡墙基础坐落在道路路基范围内，为避免地基处理重复计算，因此挡墙设计中不考虑到地基处理。各类型挡墙要求地基承载力容许值见各类挡墙一般设计图，开挖后如发现地质情况与地勘报告不符时，应及时通知设计者按实际情况调整。
12、其他未尽事宜按有关施工规范执行。
第三章建设项目所在地区特征
地形地貌
场地位于南宁市昆仑大道与现状环城高速交汇处，地貌类型为南宁盆地边缘丘陵，沿线为现状的市政道路，较为平整，但道路两侧为丘陵，地形起伏较大，现状地面高程为～。
场地内未发现对场地稳定性有明显影响的滑坡、崩塌、地裂、土洞、岩溶漏斗及地面塌陷等不良地质作用。
拟建道路沿线未发现有暗埋的河、湖、沟、坑及坟场、地下埋设物等。
工程地质
场区内的岩土层主要为填土、第四系湖积成因的淤泥质粘土、冲积成因的粘土，下伏第三系泥岩等。从上到下为：
1、素填土
黄、灰黄，松散状态，各向异性，均匀性差；主要成份为泥岩弃土及黏性土，混约5～20%的碎石角砾，角砾呈棱角、次棱角及亚圆状，成份不一，母岩成份主要为灰岩、砂岩、硅质岩及石英碎块等，偶混少许砖瓦碎片或块石。回填时间约3～5年，未完成自重固结，属于欠固结土，具高压缩性及湿陷性，标准贯入试验实测锤击数平均值为击。该层分布于场地全地段，厚约～。
2、填筑土
黄、灰黄色，稍密状态，局部中密状，有一定均匀性；主要成份为黏性土，混约5～20%的碎石角砾，角砾呈棱角、次棱角及亚圆状，成份不一，母岩成份主要为灰岩、砂岩、硅质岩及石英碎块等。回填时间约3～10年，经人工分层碾压，有一定的密实度，具中低压缩性及湿陷性；重型动力触探试验校正后锤击数平均值为击。分布于场地昆仑大道及现状高速公路上，厚约～。
3、全风化泥
灰黄、棕黄夹灰白色，呈硬塑状态，局部坚硬状，中等压缩性；液性指数平均值<0，属干燥类型土，压缩系数平均值为，标准贯入试验实测锤击数平均值为击；成份以粉质泥岩为主，夹泥岩，局部含钙质或钙质结核。短柱状岩芯，中厚层状构造，全风化程度，岩石结构基本被破坏，但尚可辨认，有残余结构强度；可用镐挖，冲击易钻进，干钻可钻进，锤击声哑、无回弹、有较深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成团；具胀缩性，亲水性强，失水干裂、湿水易软化。发育网纹闭合状微风化裂隙，裂隙面附
着褐黑色铁锰质氧化物。岩石坚硬程度为极软岩，为可软化岩石，岩体完整程度为较完整、节理发育程度为不发育。该层分布于场地大部分地段，埋深约～，厚约～。4、强风化泥岩
灰兰色，局部灰黄色，呈坚硬状态，局部硬塑状，中等压缩性；液性指数平均值<0，属干燥类型土，压缩系数平均值为，标准贯入试验实测锤击数平均值为击。成份以泥岩为主，夹粉砂质泥岩或煤层，局部含钙质或钙质结核、炭化锰结核，钙质含量较大时可相变为钙质泥岩或泥灰岩，偶含贝壳类化石。短柱状岩芯，中厚层状构造，强风化程度，岩石结构大部份被破坏，矿物成份显着变化，发育网纹闭合状微风化裂隙，裂隙面附着褐黑色铁锰质氧化物；局部发育构造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。刀可切片，用镐可挖，干钻不易钻进；锤击声哑、无回弹、有较深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成团；具胀缩性，亲水性强，失水干裂、湿水易软化。岩石坚硬程度为极软岩，为可软化岩石，岩体完整程度为较完整、节理发育程度为不发育。该层分布于场地全地段，局部未揭穿，埋深约～，最大揭穿厚度。
5、中风化泥岩
兰灰色，局部灰绿色，偶呈棕红色，呈坚硬状态，局部硬塑状，低压缩性；液性指数平均值<0，属干燥类型土，压缩系数平均值为，天然单轴抗压强度平均值，成份以泥岩为主，夹粉砂质泥岩或煤层，局部含钙质或钙质结核、炭化锰结核，钙质含量较大时可相变为钙质泥岩或泥灰岩，偶含贝壳类化石。短柱状岩芯，中厚层状构造，中等风化程度，岩石结构部份被破坏，刀可切、但不成片，呈碎粒状；用镐可挖，干钻难钻进，岩芯钻方可钻进；锤击声哑、无回弹、有凹痕，浸水后可捏成团；具胀缩性，亲水性强，失水干裂，湿水易软化，岩芯采取率90～100%。发育网纹闭合状微风化裂隙，裂隙面附着褐黑色铁锰质氧化物，局部发育构造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。标准贯入试验实测锤击数平均值为击，岩石坚硬程度为极软岩，为可软化岩石，岩体完整程度为较完整、节理发育程度为不发育。该层于桥梁地段揭露，未揭穿，埋深约～，未揭穿，揭露层厚约。
6、煤岩
灰黑、黑色，呈硬塑状态，中等压缩性。短柱状岩芯，块状结构，薄层状构造，强风化程度，岩石结构大部份被破坏；发育网纹闭合状微风化裂隙，局部发育构造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。刀可切片，用镐可挖，干钻可钻进；锤击声哑、无回
弹、有深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成团；亲水性强，失水干裂、湿水易软化，卸荷后易回弹开裂，易扰动。岩石坚硬程度为极软岩，为可软化岩石，岩体完整程度为较完整、节理发育程度为发育，标准贯入试验实测锤击数平均值为击。该层呈互层或透镜状夹于泥岩中，厚度变化大，
层位不稳定，常有尖灭现象。单层厚度约～。
水文地质
1、地下含水层特征
在勘察深度范围内，场地内有两层地下水，即：上层滞水、孔隙裂隙水。
（1）上层滞水
赋存于素填土①和填筑土①1层中，地下水补给源主要来自大气降水、周边生活废水及河水入渗，地下水位、水质、水量变化主要受日常气候影响，无统一地下水位，动态不稳定。地下水总体径流方向为自中部流向东、西两侧，主要排泄方式为蒸发、下渗及侧向径流。施工期间地下水初见、稳定水位埋深约～，年地下水位变化幅度为3～8m。
（2）孔隙裂隙水
赋存于古近系泥质粉砂岩与煤岩裂隙内，其补给源主要来自顶部泥岩隔水层局部缺失的上层滞水越流及场地外围地下水侧向径流，地下水位、水质、水量变化主要受季节气候影响，动态相对稳定，排泄方式主要为侧向迳流，迳流方向自北东流向南西。由于本含水层具互层性，局部呈透镜状分布，层间被具隔水性的泥岩层分隔，本含水层具有层位多、层间水力联系差、层间地下水位不统一的特点。施工期间地下水初见、稳定水位埋深约～7. 5m，下部具承压性，各含水层承压水头不一，年地下水位变化幅度为3～5m。
2、水、土腐蚀性评价
场地周围无工业污染源，场地内的水、土未受污染。
上层滞水和孔隙裂隙水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
全风化泥岩②和强风化泥岩③对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。其余岩土层虽未取样做易溶盐分析，由于本场地未受污染，其腐蚀性与全风化泥岩②一致。
地震效应评价
据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），南宁市的抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为。
由于本场地地形、岩性变化较大，填土层厚度大，在雨季地下水位浅，本着最不利的原则综合考虑：本道路工程场地土的类型为中软土，场地类别为Ⅱ类，特征周期为，建筑抗震地段属不利地段。
桩基单桩承载力计算参数
挡土墙及桩基设计参数值表
台后的填筑土虽经分层碾压，有一定的密实度，但毕竟其为新近回填土，尚未完成自
重固结，在自重应力作用下会产生自重固结、下沉，从而对桩身产生下拉应力，对桩基产生负摩阻力。根据工作经验，压实回填土的负摩阻力系数取，重度取m3。
交通运输情况
本项目桥梁位于现有东环高速、昆仑大道主干道及昆仑立交，在南宁市区内，车流量较大，施工时可利用市区道路的交通条件进入施工场地。
第四章总体施工组织安排
施工组织机构
为加强施工管理，项目部准备安排技术人员3人、测量人员2人、试验人员1人、安全员2人，项目经理、项目总工进行总体协调管理工作，其他部门人员全力配合。配置桩基施工工班1个共20人，综合施工工班 2个共 40人。
施工总体部署
（1）组织施工调查，对桥梁工程进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面了解工程特点，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、电源、通讯、地面拆迁、临时工程条件与当地的村规民俗等。
（2）组织有关人员认真阅读和熟悉设计文件内容，形成会审纪要，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的疑问及时主动地与设计单位联系，求得明确书面答复。
（3）交接桩后，项目部立即复核控制桩点和复测原地面，将复测成果上报监理工程师审核。
（4）根据设计文件备齐各种标准图、施工规范、质量评定表、检查证、试验记录及报告，施工记录表等资料；试验室抓紧时间进行原材料取样试验。
（5）根据施工图纸的复核和图纸会审情况，项目经理部组织技术人员编制质量安全计划、主要工序作业指导书和过程检验与试验计划，组织技术交底工作。同时根据各种施工工艺组织施工作业队进行岗前培训。
（6）根据施工任务，结合施工图纸，设专人积极配合业主及地方政府完成征用土地、青苗补偿及拆迁工作，为工程开工创造条件。
本桩板式挡土墙工程采用的机械设备、试验及测量检测仪器设备按施工需求配齐，随工程进展需要陆续进场。本工程所用机械设备到位情况如下表所示。
工程用水泥、钢材、钢绞线、碎石、片石、砂等材料由经过招标的供应厂家供应；其它材料就近从专业厂家采购。砂石料、水泥、钢材等材料在监理见证下取样后待检验合格并报监理工程师批准后即可进入施工现场，汽车运输，经公路运至拌和站料仓和材料场。
施工准备期间完成导线网复测、加密，临时租地、办公、生活、生产房屋、场地及设施、临时供水、临时供电、施工便道、场地平整、临时通讯等临时工程。
根据本桥梁工程实际情况及工程项目的特点，全桥梁桩基、承台、墩台身等工程采用平行作业与流水作业相结合的方法组织施工，重点工程部位优先开工。
施工准备期完成梁场、钢筋加工场和项目部驻地以及施工用电等临时设施。交通畅通，通向各作业点的便道支线，按实际需要接入，尽量减少征地。
施工进度计划
二塘跨线桥施工进度计划表
第五章临时工程和过渡工程
管线迁改
排查桥梁施工范围的管线及小型附属物，分类统计之后报审相关单位及公司，尽快签办相关手续、合同，迁改管线以确保顺利施工。
混凝土拌合站
根据本项目桥梁工作面集中的特点，结合所需混凝土工程量的大小，根据现场交通条件及工程分步情况使用混凝土拌合站1处，混凝土搅拌输送车运到现场的方式进行砼施工作业，使用配备满足现场施工需求的自动计量砼的商业拌和站。
钢筋加工场
钢筋场设置在D匝道附近，场地开阔，在征地界范围内，距离施工现场100m以内，运输方便，节省时间，有效地提高了施工效率。
第六章重力式挡土墙施工方案
1、控制测量：
①植被清理
在挡墙用地范围内的树木、树桩、杂草、垃圾、废碴等所有障碍物利用挖机或人工及时的清除。
②按照设计图纸放出挡墙线及土方开挖线，并确定开挖深度。
2、基槽土石方开挖
①根据土石方开挖线采用人工开挖。
②基槽土石方开挖时根据土质情况及开挖深度，确定土方开挖线，开挖坡度应在1：—1：之间。当为岩层时坡度应适当放小，基坑工作面为30cm。
③挖出的土石方如能作为填料应及时运至填方区回填，如不能用作填料，则现场能堆放就堆放在现场，不能堆放的就及时运至指定的弃碴场。如堆在现场堆点应在基坑以外，且堆放高度不能大于。
④开挖至设计基底上200mm时，应停止开挖，测量人员重新放出挡墙线及测出标高，当符合要求后，再进行清底。基底清成：1的反坡。如基坑内有水时应在基坑四周明挖排水沟，在适当部位开挖集水井。集水井底深度比基坑底部深
～，并及时的用水泵将水排出，以免基坑由于水的侵泡而降低承载力。
⑤墙址处地面较陡时，挡土墙下部应开挖成台阶式，台阶高度比应不大于1：2
，且最外侧台阶宽度不应小于2m，台阶底部应人工挖成：1的逆坡。
⑥基槽开挖后若发现基础与设计有出入，应通知有关人员确定方案。基坑开挖完成后，应及时的对地基承载力进行检验，当符合设计要求时进行基础片石砼的施工工作，同时做好有关的资料。
3、基础施工
①地基为中风化泥岩或砂岩，埋置深度0. 5m，襟边宽度为～。
②基础采用C20毛石砼浇筑。浇筑前需经试验检查报告合格后方可进行，并清除块石表面泥垢等杂质，必要时用水清洗干净。
③在基础施工时，施工队实验人员应及时的进行砼抽检工作，做好砼试件标准养护，28d以后送中心实验室检测。
4．模板、脚手架施工
（1）、模板采用木模，模板及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；
能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确性。
（2）、模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。
（3）、模板安装必须牢固可靠，接缝严密。必须做到不跑模，不胀模。
（4）、挡墙内外脚手架采用双排钢管脚手架，立杆丛向间距为,横向间距为. 水平杆间距为,沿双排架丛向搭设剪刀撑，间距6m一道，脚手架应与浇筑好的挡墙连接牢固。
（5）、模板用直径14mm的对拉螺杆加固，螺杆间距600mmX600mm,外套直径
20mmPVC套管。
5、混凝土的浇筑
5-1准备工作
（1）、模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂。
（2）、混凝土浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。
（3）、检验模板的几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、轴线。
5-2、混凝土的浇筑
（1）砼使用商品砼，在砼基础浇筑完之后，测量人员随即放出挡墙顶面线及边线，（2）根据挡墙基础线立好坡度尺，并严格按照坡度尺进行施工作业，坡度尺的间距为10～15m，以确保坡度顺畅，自然坡比符合设计要求。
（3）墙身挡墙采用C20毛石砼浇筑，毛石掺量小于15%。毛石需经试验检查报告合格后方可使用。
（4）挡墙墙身在岩土分界线以上部分分层设置泄水孔，泄水孔间距，上下交错布置，孔内预埋φ110mmPVC管应伸出墙背50cm，端部20cm处用土工布包裹，要求泄水孔应保证排水顺畅，无阻塞现象，泄水管向外排水，坡度为3%。
（5）墙身沿纵向及地形变化情况每隔10～15m设置沉降缝一道，缝宽为3cm，用聚苯乙烯嵌入施工缝中，并沿缝内、外、顶三方填塞沥青麻丝，深度为15cm。
（6）在施工过程中测量人员应注意复测挡墙的平面位置、标高、几何尺寸及坡比。每浇3～4米为一个分阶段层检测单位，确保挡墙按照设计要求进行施工。
（7）为保证模板的不爆模，每次砼浇筑高度为,在每次浇筑的砼顶面以下
20mm位置埋设一排老墙螺杆，用于对上层模板底口的紧固，间距为600mm。老墙螺杆采用直径14mm的高强杆，埋入砼的深度不少于80cm,保证浇筑砼时不被拔出。
6、台背回填
①衡重式挡墙由于高度较大，偏心距较大，若待全部浇筑完成后回填台背存在很多困难，如填筑质量不易保证和墙身及地基容易损坏等问题。当墙身浇筑到5~6米，砼强度达到70%以上时可进行基础及台背的回填工作，以确保挡墙的稳定和施工安全。
②挡墙背面干砌50cm的片石滤水层，20cm厚的碎石层。墙背用土夹石回填，块石含量为40%，块石最大直径不超过20cm.
③墙背回填分层夯实，在机械不能操作的位置采用人工夯实回填，人工夯实每次回填土虚铺厚度不超过30cm,采用立式夯机夯实，在机械能到达的位置，利用16
吨压路机碾压，每次铺土厚度不超过60cm。土的压实度在墙顶2米的内要求不低于95%，2米以下压实度不小于90%。
第七章扶壁式施工方案
1、工作准备
（1）熟悉施工图，进行现场核对，当施工图与实际情况不相符时，应及时报批处理。
（2）编制实施性施工组织设计，并编制工序质量控制流程和作业指导书，对操作人员进行培训。
（3）对进场材料进行试验，确保材料合格；确定施工配合比。测量放线根据施工图划分施工段，测定挡土墙墙趾处路基中心线及基础主轴线、墙顶轴线、挡土墙起讫点和横断面，注明高程及开挖深度。每根轴线均应在基线两端延长线上设4个桩点，并分别以混凝土包封保护，放测桩位时，应测定中心桩及挡土墙的基础地面高程，临时水准点应设置在施工干扰区域之外，测量结果应符合精度要求并与相邻路段水准点相闭合。
2、基坑开挖
基础施工人工配合机械开挖基坑，并在基坑四周布置横向排水沟，根据现场情况合理设置基坑防护，按设计要求在基坑底部施工垫层。基础立模前应测量放线，确定挡墙的基础的边线，按照线型布置，刻画钢筋间距，摆放、绑扎钢筋，预留墙身及板肋的钢筋。采用和基础同强度的混凝土垫块设置保护层，拼装钢模板应支撑牢固，接缝严实，不得漏浆。模板尺寸及保护层厚度合格后浇筑砼。
3、墙面板和扶壁施工
首先绑扎墙面板钢筋和扶壁钢筋，钢筋安装完经监理检查合格后，开始立模，施工中需特别注意模板的垂直度和平整度，在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，垫块应采用细石混凝土制作，保证垫块的强度与混凝土结构的强度相同。垫块的安装应该保证钢筋的保护层厚度符合设计要求，同时要保证4个/m2
。混凝土浇筑采用插入式振动器振捣，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
4、混凝土养护、模板拆除混凝土灌注完毕后，安排专人在初凝前进行混凝土收面，待混凝土终凝前再进行一次收面压光处理，然后再覆盖土工布进行洒水保湿养生。当气候炎热时或有风时，2h～3h后即可浇水以维持充分的润湿状态。在潮湿气候条件下，空气相对湿度大于60%时，使用普通水泥时，湿润养护时间不少于7d。墙面板和扶壁的侧模板属非承重模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不受损伤时才能拆除，一般应在混凝土抗压强度达到后方可拆除侧模板。
5、墙背填土
墙背回填应该在挡土墙混凝土的强度达到设计强度的75%才能够进行填土。应由最低处分层填起，回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，不允许向墙背斜坡填筑。若分几个作业段回填，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1∶1的坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。大型压实机械要距离墙身及扶壁一定距离碾压，碾压不到地方采用小型夯机夯实。
第八章桩板式挡土墙施工方案
1、工艺流程
测量放样→开挖到锚固段桩设计顶面标高→钻孔→绑扎钢筋及检测管→悬臂段桩立模→浇筑整桩混凝土→挡土板钢筋安装→挡土板模板安装→混凝土浇筑→墙后回填→检测验收
2施工准备
钻机进场后，根据墩位处的地基情况进行钻机施工场地平整。钻孔平台还应能满足承载混凝土运输车辆的能力。避免钻机施钻过程中发生不均匀沉降和水平位移，而导致桩孔倾斜和偏移。
3桩位测放
根据现有测量控制网进行桩基中心点测放，钻机就位前对每个桩位进行放样，放样完成后在每个桩位处对角设置护桩，以保证桩基开挖后，可以依据护桩找到桩位中心，并将桩位中心引至护筒内壁上，确保钻进过程中桩位对中。每个桩位应在不同控制点复核两次，确保桩基中心点的准确。
4埋设护筒
1）、钢护筒采用δ=10mm钢板制作，其内径大于设计桩径。测放桩位时要注意对位准确。
2）、为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成十字形内支撑，待吊装竖直后切除。
3）、护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，埋深2～3m为宜，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的粘土层中至少；护筒顶高于水位～2m,高出地面。
4）、钢护筒埋置时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
5、钻机移位定位
旋挖钻机自行履带移位，在旋挖钻机行进到桩位处时，将钻杆调整竖直就位并锁定，调好钻杆的垂直度，为确保钻头轴线与桩位中轴线重合，采取用全站仪进行对中观测和竖直度校正。膨润分水化搅拌，保证浆体均匀。
6、护壁泥浆的拌制
1、护壁泥浆要用优质泥浆，保持桩孔不坍、不缩，尤其对较厚的填土及淤泥质土要采用优质泥浆。
2、在钻进时，由于旋挖钻机为静态泥浆无循环钻进，且成孔速度快，护壁泥皮薄，据地质勘查资料知本场区存在较厚的软塑性粘土层和粉砂地层，易造成缩孔和塌孔的事故，因而钻进时对泥浆性能要求较高。为了满足施工要求，在制作泥浆时，应注意以下几点：
(1)土必须充一致。造浆后应静置24小时之后方可使用，保证膨润土的充分水化，泥浆各项指标符合要求。
(2)泥浆絮凝或沉淀过多时，泥浆必须用空压机送风反复搅动，符合要求后才可送入孔内使用，否则势必会造成孔内沉渣过多或其它孔内事故。
(3)为了保证安全连续正常施工确保成孔速度、成孔质量及灌注成桩质量，开孔前泥浆总量应达到设计方量的倍左右方可开钻，质检员、技术员要随时观察泥浆性能的变化，及时检测泥浆的性能，不符
合设计要求的泥浆禁止送入孔内，钻进时及时足量补充孔内泥浆，防止孔内泥浆落差太大，即泥浆液面深度低于护筒进浆口30cm 以下，而造成孔壁坍塌。尤其不允许浆面落到护筒底以下。在雨天施工时，应注意泥浆性能的变化，及时根据实际情况调整泥浆原料的配比。钻机因故停钻时（如机械故障、修理钻具等），要及时向孔内补充泥浆，保持泥浆高度，以保证孔内安全。二次清孔时沉淀池泥浆容量要大，保证清孔时孔内大量泥沙的有效沉淀，使二次清孔达到设计要求，禁止孔内泥浆低于护筒溢浆口。
(4)施工中做好现场泥浆配置、排污、更换工作，设专人进行泥浆管理，保持泥浆比重在～之间。随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度，确保钻进需要。泥浆指标如表：
(5)对于固相含量过高，比重、粘度超过规定值，不宜稀释处理的废浆应及时排运出
场
外处理。
(6)当地下水位较高时，为保证钻孔过程不坍孔、缩孔，必须保证孔内水头，且要将泥浆比重调大。在钻进过程中，要及时补浆，确保钻进过程中的水头高度。
(7)在泥浆池边设好防护安全栏。
(8)为了保护环境，钻孔泥浆经沉淀处理合格后将钻渣运往指定地点。
7、钻孔
1、准备好以上工作后，请监理工程师现场检查，钻机开始钻进施工。 比重
粘度（S ） 含砂量（%） ～ 16～22 ≤4
2、由施工经验丰富的同志担任机班长，负责成孔钻进设备的操作,并对机长进行钻进注意事项交底，强调机长对地质状况进行掌握，要求将地质剖面图和柱状图悬挂在操作室，掌握每根桩的地质情况，根据实测深度并对照地层埋深，判断钻进进度，在地层变化处附近，捞取钻渣样品与地质资料核实，以精确控制换层时的钻进参数，确保成孔质量。
3、开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。但是对于加夹层（粉砂层）钻进时，需要调整泥浆比重到左右，并且采取慢速钻进的方法进行施工。
4、旋挖机钻进过程中，钻杆要保持垂直状态，严格控制垂直度在规范允许范围之内。
5、钻机钻进过程中应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80％。
6、要安排专人定时检查孔内泥浆水头高度，发现不足并及时足量补充。钻孔内泥浆水头高度应不低于护筒排浆孔下30cm，并高于地下水位2米。
7、合理控制起钻和下钻时速度，避免激动压力和抽吸力对孔壁的影响。
8、在提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故因故停钻，必须将钻头提出孔外。对于地质状况发生大的变化，旋挖钻机不能钻进时，及时更换小钻头试钻，如果还是不能继续钻进，需要换旋转钻机或冲击钻时，立即派人24小时内调用钻机进场，确保孔壁不坍塌，或发生其他以外情况。
9、做好钻孔施工记录，记录必须与实际工序同步，真实、齐全、整洁。孔深、钻速、换层特别是持力层应记录清楚。
8、成孔检测及清孔
1、钻孔达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，符合规范要求后方可清孔，准备下钢筋笼。孔深采用测绳进行测量，测绳必须经常进行校正、修订，以保证测量准确。孔径采取下探孔器的方法进行检查，探孔器直径为钢筋笼直径+，探孔器的长度为设计直径的4～6倍。成孔深度和孔径不小于设计值，泥浆比重、含砂率及粘度由试验人员在现场进行测定，泥浆比重为～cm3以内，含砂率小于4%，粘度为16～
桩板挡墙施工方案
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文 档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 融汇国际温泉城市政道路工程项目 桩板挡墙（人工挖孔 桩） 专项施工方案
施工单位总工签字：施工单位（盖章）：监理单位总监签字：监理单位（盖章）：
一、主要施工方案 (3) 二、安全控制目标 (4) 三、安全作业技术措施 (5) 四、质量控制目标及措施 (8) 五、环水保控制措施 (8)
桩板挡墙专项施工方案 一、主要施工方案 桩板墙桩桩身采用C30 混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土，现场预制槽型A型、B型、C型板，板高均为 0.5m。 桩板墙要求先施工桩，待桩身砼强度达到设计要求的70%后，再填 筑桩背土方，安装挡土板。锚固桩施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁及时跟进，桩身砼应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。 基坑护壁，当桩周岩土?W 45°,采用C15钢筋砼现浇，厚 0.3m，围岩较松软、破碎或有地下水时，适当加厚。当桩周岩土55°>? > 45°，采用C15素砼，厚0.2m。当桩周岩土? > 55°采用C15素砼，厚0.15m,护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。抗滑桩井口应设置锁口，锁口高出地面0.2m,厚0.3m。锁口和护壁砼强度等 级不宜低于C15。桩身砼的强度等级不低于C30。顺层、滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时,宜采用速凝或旱强混凝土,桩身强度达到设计强度后,再间隔或分层开挖桩前土体。 须拆除护壁的桩身部分,桩身与护壁间须采取隔离措施,以利拆除及使桩身平整美观。 在挖桩孔过程中,发现地形、地质条件与设计资料不吻合时,应及时与设计单位联系,以便及时设计。开挖桩孔如遇地下水,不能持续强抽水,应及时会同设计等有关单位研究处理措施,以免造成塌孔。 路堑桩板墙（锚固桩）施工一般应先开挖桩顶以上土石方,形成工作面,然后开挖基坑,灌注桩身,待桩身砼强度达到设计要求的 70%,再开挖桩前土石方，严禁超前开挖土石方后施工桩。
桩板式挡土墙方案
桩板式挡土墙施工方案 一、工程概况及特点 规划十七路北起于经六路，本次设计不含该交叉口，设计起点接该交叉口边缘，起点桩号为K0+049.522, 路线向南延伸，于K0+830.824与经五路相交，于K1+413.563与经四路相交，终点位于干部学院西出入口，终点桩号为K2+370，扣除与经四路交叉口范围136.994m，规划十七路设计路线全长2183.484m。 桩板式挡土墙位于K1+685~K1+705左侧，共5条桩基，每条桩基长度20m，直径2.2m，桩基之间设置厚度40cm的挡土板，桩基顶面设置厚度25cm的盖板。 本挡土墙施工范围内，有一处500kV的电力铁塔，塔基埋深不详，塔基边距离路基边坡顶最近距离约为15 m。 二、主要技术标准 1、道路等级：城市支路 2、设计速度：30公里/小时 3、道路红线宽：30米 4、汽车荷载等级：城-B级 三、编制依据 1、百色市百东新区起步区规划十七路道路工程施工图设计； 2、国家交通部颁布的公路桥梁现行规范； 3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；
4、我项目的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果等； 5、我项目在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。 四、施工技术方案 〈一〉施工准备 1、施工控制网测量 按照勘察设计院提供的桩位总平面图和测图控制网中所设置的基线桩、水准点等资料，进行三角控制网的复测，并根据施工需要，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。进行施工放样并报监理复核。 2、平整场地及设备进场 按照设计图纸桩位的布置，进行施工现场场地的平整和施工便道的修建，确保设备的进场安装。 3、材料的试验和储存堆放 按照材料的需要量计划，及时提供材料的砼、砂浆的配合比和强度、钢材的机械性能和试验。并组织材料进场，按规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。 〈二〉桩基施工 1、桩位测量 在桩位放样之前，先采用全站仪复核沿线各控制点、导线点，通过复核准确后，才进行桩位放样，在实地采用木桩标定桩位，以木桩上的小铁钉为圆心，设计桩孔半径画圆，每桩均砌筑挡水口圈，高出
桩板墙(抗滑桩、锚固桩)施工工艺
中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队 施工工艺交底书
桩板墙（抗滑桩、锚固桩）施工工艺 一、工法特点 1、桩的结构简单（多数为矩形断面），便于开挖，不需特殊机械设备。 2、桩身开挖断面小，施工时扰动滑体少，且每一根桩施工完后，都能立即起到抗滑作用，并随着桩身竣工数量的增加，使滑坡体早日趋于稳定。 3、桩的适应性强，抗滑效果好，桩群布置灵活，截面尺寸可依地质情况适当调整，即可单独使用又可与其他支挡措施配合使用。 4、施工安全可靠，不危及附近建筑物安全。 5、施工占地和施工干扰少，且不受雨季影响，便于争取工期。 二、适用范围 本工法适应于整治滑动面以下有稳定岩土地层的大体积深层滑坡体和复活的古滑坡体，也适用于整治处于滑动阶段的滑坡，尤其整治有软硬互层的滑体，效果更佳。 三、施工工艺 1、桩板墙施工工艺 桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋砼桩柱，钢筋砼挡土板，面板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇注。桩柱砼达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。 桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇注桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→灌注帽石砼→墙面整修。 ⑴挖孔桩施工 ①挖孔桩基础采用人工开挖，砼护壁，卷扬机提升出渣。桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次序为，先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶，用卷扬机提升。 ②护壁砼采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁砼采用机械拌合，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。 ⑵桩柱施工 ①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身砼的浇注。 ②砼采用拌合机拌合，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模。 ③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇注桩柱砼。 ④桩柱砼施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至砼达到设计强度。 ⑶面板预制 ①挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。 ②.面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ③.面板砼采用拌合机拌合，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待砼达到设计强度后方可进行安装。 ④.面板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹
抗滑桩施工方案要点
兴泸居泰·望江苑限价商品房项目 土建施工工程 抗 滑 桩 专 项 施 工
方 案 施工单位：成都市第一建筑工程有限公司 编制人： 审核人： 批准人： 二〇一三年八月 目录 一、编制依据 二、工程概况及施工条件 三、工程治理形式： 四、抗滑桩施工工艺 五、施工注意事项 六、安全生产保证措施
一、编制依据 1、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 2、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》DZ/T0219-2006 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 5、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 6、施工组织设计及审查合格的施工图 二、工程概况及施工条件 本工程为兴泸居泰·望江苑限价商品房项目土建施工工程，拟建项目位于浅丘斜坡地段，根据场地设计平面图，在场地南侧将回填形成长约650m,最大坡高达14m的填方高陡坡，回填土力学性质较差，
故该处按设计要求进行治理。边坡防治工程等级为一级，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。本边坡工程永久性构筑物，设计基准期50年。 三、工程治理形式： 由于平场将回填形成高陡人工填方边坡，边坡土质结构主要为人工填土、粉质粘土，砂质泥岩，在雨水、地震及地应力作用下可能产生崩塌、滑塌变形。为使之保持稳定，控制影响边坡稳定性的主导因素，削弱间接影响因素，需对边坡进行工程治理。从总体上考虑，边坡治理应与小区建设、城市规划、环境保护相结合，在技术经济、安全、施工方便的前提下，结合场地特点，因地制宜、讲求实效。 针对边坡的破坏形式及稳定性的影响因素，采取桩+挡土板、挡土墙、排水、坡顶安全防护等综合治理措施。 桩:由于该场地填方较大，且在临近小区周边地段有一小区道路，填方高度较大，基本没有放坡条件，另房屋在小区内布置较密，采用锚索基本没有施工空间，为了达到安全有效的治理，对填方段大于6m的地段均采用抗滑桩支挡。 挡土墙：对周边填方边坡高度小于6m的地段，采用挡土墙进行支挡。 排水：做好排水系统，坡顶由于有公路等设施，坡顶仅考虑封闭处理，排水由总图单位一并考虑，对挡土墙或桩板墙内侧采用砂砾石回填并设置反滤层，坡脚设置排水沟，做到有组织地排水。 四、抗滑桩施工工艺
桩板式挡土墙施工方案
中国铁建 现有高速公路东环改快速路 一期工程一昆仑大道立交工程 桩板式挡墙施工方案 编制单位：中铁^一局集团有限公司 编制日期：2018年2月日 目录 第一章编制依据 ................................................................................... 3.. 第二章工程概况 ..................................................................................... 3.. 第三章建设项目所在地区特征 ............................................................ 6.. 第四章总体施工组织安排..................................................................................................................... 1..
第五章临时工程和过渡工程..................................................................................................................... 1.. 2 第六章重力式挡土墙施工方案..................................................................................................................... 1.. 2 第七章扶壁式施工方案..................................................................................................................... 1. 5. 第八章桩板式挡土墙施工方案..................................................................................................................... 1.. 7 第九章管理措施..................................................................................................................... 2.. 7. 第十章质量管理体系..................................................................................................................... 2.. 7. 第十一章冬（雨）季施工技术措施.................................................. 3.4
抗滑桩板挡墙施工方案
重庆市巴南区长江防洪护岸综合整治二期工程（李家沱段） 4#桩板挡墙 施 工 方 案 巴滨路项目施工部 2011年9月20日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 （一）人员的配置 （二）、机械进场计划 （三）、材料进场计划 （四）、场地布置 （五）、施工测量 （六）、施工试验 （七）、试件的管理 （八）、质检资料 四、施工方案 （一）、桩基施工方法 （二）、挡土板施工 (三)、冠梁施工 （四）、冠梁上挡板施工 五、质量保证体系和质量保证措施 六、安全保证体系 七、环境保护及文明施工
八、雨季及防汛施工措施 九、进度计划表 一、编制依据 （1）施工图设计文件。 （2）《工程测量规范》GB50026-2007 （3）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （4）《直螺纹钢筋接头》JGJ/T3057-1999 （5）《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》DB50/T5027-2004（6）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ建筑-96 （7）《砼泵送施工技术规程》JGJ/T10-95 （9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
（10）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 （11）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 （12）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ30-2001 （13）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 （14）《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90 （15）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （16）《市政道路质量检验评定标准》（CJJ1—90） 二、工程概况 1、工程名称：重庆市巴南区长江防洪护岸综合整治二期工程（李家沱段） 2、本次编制的施工范围 ⑴、4#桩板挡墙全部8根 ⑷、桩嵌岩起算点至稳定弱风化岩面水平净距不小于5M，桩嵌入稳定弱风化岩层不小于6m，桩基嵌岩深度范围内天然湿度的岩石单轴极限搞压强度不小于6Mpa，结构混凝土强度等级均为C30。 3、主要工程内容 ⑴、桩数量：8根。 ⑵、桩尺寸：桩断面尺寸1.5X2.5m，中心间距5m。 ⑶、桩间采用0.25m厚竖拱形砼挡土板，埋深≥1m。泄水孔为PVC管ф5cm、@2*2m,挡土板后设碎石反滤层，厚度为50cm。 ⑷、在桩顶设2.5*1m的C30砼冠梁。 ⑸、板后待砼板强度达到100%后回填砂卵石。 4、场地状况 位于2号桥下6b墩右侧边坡上，紧邻映江花园，为库岸滑移段，地质情况复杂，
桩板式挡土墙施工方案
目录 一、工程概况 二、工期计划 三、施工方案选择 四、总体施工流程 五、施工方法及要点 六、各项保证措施
桩板式挡土墙施工方案 一、工程概况 1＃，5＃抗滑#桩板挡墙里程为：1＃全长183.2m；5＃全长72m； 挡墙基础为挖孔桩，桩截面尺寸1500×1000，桩中间距4m，平均桩长14m，其中悬空段6——2 m、土层段0.5m、岩层段8m，嵌入中风化岩层中的深度不小于4m,且基底岩石天然湿度的岩石单轴极限抗压强度不小于6Mpa；挡土板为圆弧形，高6.5m，厚25cm。所有结构均采用现浇C30钢筋砼。其主要工程量如下： 二、计划安排 （一）工期安排 根据整个项目的总体安排，本分部工程计划90个工作日来完成，主要工序安排如下。 1、施工准备 为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。
2、桩井开挖 采用人工开挖，平行作业。土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖，其它岩层采用无支护开挖。 根据我司施工经验，桩井开挖日进深：土层1.0m，岩层0.5m。按此计算本项目桩井开挖工期：30天，计划安排40天。 3、绑扎钢筋 计划35天。 4、砼浇筑 计划20天。 5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎 计划20天。 6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设 计划25天 7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑 为保证结构的整体性，挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型﹝结构划分段﹞。计划10天。 8、拆模、支架等 计划10天。 （二）机械设备 本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备，具体安排详见下表。 三、施工方案选择
桩板式挡土墙专项施工方案
目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程概况 (2) 4.施工计划 (3) 4.1 施工工期计划 (3) 4.2 施工人员计划 (4) 4.3 主要施工机械设备计划 (6) 5.施工总体方案 (7) 6.施工工艺技术 (8) 6.1 施工工艺流程图 (8) 6.2 施工方法 (8) 6.2.1 测量放样 (8) 6.2.2 单根抗滑桩施工 (8) 6.2.3 挡土板安装 (18) 6.2.4 预应力锚索施工方法 (18) 6.2.5 墙后回填 (21) 6.3 施工技术要求 (22) 6.4 桩身施工常见问题的处理 (22) 6.5 质量验收标准及检查方法 (25) 7.安全保护措施 (26) 7.1安全措施 (26) 7.2.监控措施 (27) 7.2.1边坡（桩顶）位移（沉降）监测 (27) 7.2.2桩孔塌方、涌沙等突发事故监测 (28) 7.2.3桩孔有害气体监测 (28) 8.质量保证措施 (28) 9.文明环保措施 (29) 10.安全应急预案 (30)
桩板式挡土墙专项施工方案 １．编制依据 1、《西宁市凤凰山快速路新建道路工程施工图设计图纸第五卷第二册第一分册,第四卷第三部分第一册,第五卷第二册》; 2、西宁市凤凰山路新建道路工程三标段招标文件； 3、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料和我单位类似工程施工积累的施工经验； 4、已批复的《西宁市凤凰山路新建道路工程施工三标段施工组织设计》； 5、《西宁市凤凰山快速路地质勘察报告》(ＪTG D7０－2０04） 6、《大体积混凝土施工规范》（GＢ5０496-2009); 7、《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5224-２003); 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（ＧB5０2０４-2002）; ９、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F５０-2011）; 10、《公路工程施工安全技术规程》(ＪTG F9０－201５)。 １１、《工程测量规范》 (BG5０0626-９3) 2.编制原则 根据招标文件要求结合现场勘测，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先,质量为本”的安全质量原则,以“确保安全,提高质量，均衡生产，文明施工,降低成本，高效环保”的项目管理思路,根据以下原则进行施工组织设计的编制： 1、满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求; 2、充分考虑本工程的特点、重点及施工难点,施工组织设计以确保施工质量、生产安全为原则,同时采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施合理； 3、体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强; 4、积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全,加快施工进度,降低成本； 5、充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势; ６、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容;
中建集团-抗滑桩、挡土墙施工方案
重庆富力城2K组团抗滑桩砼浇注及桩间挡墙施工方案 一、编制依据： 1、设计院2013年11月21日下发的富力城2K组团东侧临道路路边地下车库挡墙抗滑桩施工图。相关图纸会审资料。 2、现场实际情况。 二、工程概况： 重庆富力城2K组团临道路边地下车库挡墙工程： 1、抗滑桩共14根（具体尺寸见施工图），现场人工挖孔已经施工完成，桩筋已经安装完毕，并经过相关单位验收合格，可以进入下道工序施工。 2、现场拟准备浇注桩混凝土及桩间挡墙施工。抗滑桩桩深度均在12米至14米左右。抗滑桩及挡墙总长53.5米，挡墙宽度250根据现场实际情况从6号楼东侧为抗滑桩施工范围土石方范围先施工，露出土石方的桩后施工。施工顺序为先施工抗滑桩，待抗滑桩砼达到80%后再施工桩间挡墙。 3、由于抗滑桩混凝土未施工完毕，直接会导致6#楼基础土方工程无法施工。 4、现场水电均已接通。 5、附抗滑桩及挡墙平面图、剖面图。
三、施工人员安排及设备等准备工作： 1、租赁吊装设备：50吨吊车一台。 2、混凝土浇注采用：汽车泵一台、3台商品砼搅拌车供应砼。 3、如桩内地下水太大，应充分考虑2台7.5千瓦抽水泵同时抽水作业； 4、抗滑桩太深，水大，向外租赁18米长，260mm直径专用钢串筒一套。 5、插入式振动棒4台。 6、泥工12人。一班作业从早上6：00开盘至22：00前结束。 7、确定超声波管已经埋设到位，并绑扎牢固。 8、晚上加班用的照明灯具等施工机具设备准备齐全。 9、挡墙土方开挖一台300型挖机器、2台渣土运输车。混泥土喷射机PZ-7型一台。 10、向搅拌站提前报送混凝土材料浇筑计划：该桩、挡墙混凝
桩板式挡土墙施工方案
桩板式挡土墙施工方案 1、施工工序 施工准备→测量放样→桩施工→第一单元格土体开挖→第一单元格挡土板吊装→第二单元格土体开挖→第二单元格挡土板吊装→循环吊装挡土板直至挡土板吊装完毕→墙后回填。 2、施工准备 为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。 3、桩井开挖 采用人工开挖，因地质情况较好，土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖。 为保证结构的整体性，桩采取一次性浇筑成型。 4、施工方案选择 桩板式挡墙的施工先进行桩孔开挖施工，接着进行桩的施工，最后安装挡土板。 桩孔采用人工进行同时开挖，为保证安全，相邻两孔高差相隔5m。对土层和破碎岩层段采取边挖边防护的施工方法；开挖以1m为一节，
进行护壁施工；对地质条件较好地层可适当增加层厚；对地质条件较差或有地下水出露地层则适当减少层厚，以保证施工安全。护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸（如下图所示）。
Ⅰ型桩背面图Ⅰ型桩侧面图Ⅰ型桩正面图 Ⅱ-Ⅱ剖面图 因地形限制，出渣由人工转运至现场临时堆放点，再用挖掘机装车运至指定渣场处置。 受现场场地限制和施工工艺制约，钢筋集中在钢筋棚加工制作好后，转运至施工部位现场绑扎、安装。
护壁模板采用活动钢模，桩模板采用定型木模，支撑采用钢管支撑。挡土板采用A型板，在现场采用5cm厚的光滑覆膜板进行预制，A型板截面尺寸如下图所示。 5、施工方法及要点 5.1挖孔桩施工
5.1.1施工工艺流程 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁砼（高出地面300mm）→检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方（修边）→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁砼→检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩身砼。 5.1.2施工方法 （1）施工准备。 首先测定桩位、平整场地；安装井架；修筑出碴道路 （2）孔口部分处理。 根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至1.0m深时，即采用与桩身同级的钢筋砼浇注成锁口。用来防止下节井壁开挖时井口沉陷。锁口顶面平整，并略高出原地面300mm。 （3）桩孔开挖 a.充分做好施工准备工作。 b. 开挖深度
(精品)抗滑桩挡土板施工工艺工法
抗滑桩挡土板施工工艺工法 路桥一直管 张玉金、许占立 1 前言 抗滑桩挡土板指的是由钢筋混凝土抗滑桩、钢筋混凝土挡土板和锚杆所组成的支挡结构物。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，挡土板将抗滑桩连接成一体，用以整体支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。利用抗滑桩的抗剪性能将其插入滑动面以下一定深度稳定地层中，上部用挡土板连接，形成面状整体，平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩挡土板的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。抗滑桩挡土板如下图所示： 图1 抗滑桩挡土板示意图 2 工法特点 1、可操作性强，效率高。 2、施工设备投入少，成本可控。 3 适用范围 适用于公路路堑边坡支挡防护工程。 4工艺原理 抗滑桩挡土板是利用锚杆加固连接抗滑桩，依靠锚固在抗滑桩内的锚杆的抗拔力来平衡挡土板后的岩土侧压力,达到边坡防护稳定的目的。 5 工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程框图（见图2） 图2 抗滑桩挡土板施工工艺图 5.2 操作要点 5.2.1锚杆预埋 钢筋笼安装好后，定位放线，确定好锚杆的准确位置，然后进行钻孔、预埋锚杆，并进行固定，防止抗滑桩砼施工时碰撞锚杆，引起锚杆位置变形。详见下图。 图3 预埋锚杆大样图
5.2.2抗滑桩砼施工 砼施工前，与商品砼拌合站进行沟通，确保桩身砼施工时连续浇筑，不得出现水平施工缝。 5.2.3边坡修整 桩基施工完成，经检测完全合格且桩身砼达到设计强度后，进行土方开挖，并修整边坡，根据图纸要求进行定位放线，确保现浇砼挡土板厚度的同时线型顺畅，外观美丽。 5.2.4基座浇筑 依据设计图纸，对基座位置进行测量定位放样，并将基座底面进行清理、整平及夯压，将基座范围内的地基表层浮渣、松散物清除干净后，采用小型平板振动夯进行夯压，确保基座底面平整密实。 基座纵向分段水平设置，基座尺寸：宽0.5m*高0.5m，采用C15混凝土现浇。模板为竹胶板或钢模，每5m设置一道沉降缝，模板内侧打磨干净后刷涂脱模剂，并确保模板支设牢固、可靠，线形顺直，模板内无杂物和积水，自检合格后向现场监理工程师进行报验。 基座混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土罐车运送至施工现场，混凝土等级为C15，经试验人员测试坍落度合格后方可浇筑。采用插入式振动棒振捣，振捣过程中“快插慢拔”并在混凝土表面产生浮浆，顶面混凝土不发生下沉时停止振捣。完成浇筑后对混凝土顶面进行二次收光，以确保顶面平整光洁及不开裂。 混凝土终凝后采用土工布进行覆盖并安排专人进行保温保湿养护。 5.2.5脚手架的搭设 （1）材料及规格选择 根据JGJ59-99标准要求，采用钢管搭设，钢管尺寸采用φ48×3.5mm，并使用钢扣件。（2）搭设尺寸 搭设要求，根据现场实际情况，采用双排脚手架，架体立杆内侧采用安全密目网全封闭围挡施工。 a、构造要求 立杆间距不大于1.8米，立杆基础垫层为细石混凝土垫层，离地高度30cm设置纵横方向扫地杆。连续设置在立杆内侧，立杆接长采用对接，且接头交错布置，高度方向错开50cm 以上，相邻接头不应在同跨内。接头距大横杆与立杆的交接处不应大于50cm。 大横杆间距控制在 1.8M，以便立网挂设，大横杆置立于立杆里面，每侧外伸长度不应小于10cm。杆件接长需对接，接点距主接点的距离不应大于50cm。
桩板式挡土墙施工工艺
路基面 路基面 钢筋混 凝土桩挡土板 钢筋混 凝土桩挡土板 (a) (b) 钢筋混凝土桩 挡土板 路基面 (c) 桩板式挡土墙施工工艺 7.8.1工艺概述 一、定义 桩板式挡土墙系钢筋混凝土结构，由桩及桩间的挡板两部分组成，它利用桩深埋部分的锚固段的锚固作用和被动土抗力，维护挡土墙的稳定，适宜于土压力大，墙高超过一般挡土墙限制的情况，地基强度的不足可由桩的埋深得到补偿。可作为路堑、路肩和路堤挡土墙使用，也可用于处治中小型滑坡，多用于岩石地基。 桩板式挡土墙结构见图7.8.1。 7.8.2作业内容 图7.8.1 桩板式挡土墙结构示意图 1.施工准备， 2.挡土板预制， 3.测量放线， 4.桩孔施工， 5.钢筋骨架制作安放， 6.桩身立模， 7.灌筑桩身混凝土， 8.挡板安装， 9.墙后填筑。 7.8.3质量标准及验收方法一、 工程材料检验标准 1.板桩所采用的中（粗）砂、碎石、钢筋、水泥等原材料应符合设计及相关验标要求，进场时必需对其进行抽样检查。 2.墙后填料的种类、质量应符合设计要求，应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102） 的有关规定。 二、过程控制标准 1.桩孔开挖、钢筋骨架、混凝土浇筑及桩身检测质量严格控制。 桩孔开挖时，地层较松软、破碎或有水时，分节不宜过长。严禁在土石层变化处或滑动面 处分节。 2.桩孔的断面尺寸不得小于设计横断面尺寸。 3.竖向主筋的接头应避开土石分界和滑动面处。 4.施工过程中的地面排水设施必须满足现场要求，使地面排水畅通，无积水，保持土体 稳定。 三、施工质量检验标准及验收方法 桩板式挡土墙质量检验标准见表7.8.3-1～表7.8.3-5。
抗滑桩板挡墙施工方案
市巴南区长江防洪护岸综合整治二期工程（家沱段） 4#桩板挡墙 施 工 方 案 巴滨路项目施工部 2011年9月20日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 （一）人员的配置 （二）、机械进场计划 （三）、材料进场计划 （四）、场地布置 （五）、施工测量 （六）、施工试验 （七）、试件的管理 （八）、质检资料 四、施工方案 （一）、桩基施工方法 （二）、挡土板施工 (三)、冠梁施工 （四）、冠梁上挡板施工 五、质量保证体系和质量保证措施 六、安全保证体系 七、环境保护及文明施工 八、雨季及防汛施工措施 九、进度计划表
一、编制依据 （1）施工图设计文件。 （2）《工程测量规》GB50026-2007 （3）《公路桥涵施工技术规》JTJ041-2000 （4）《直螺纹钢筋接头》JGJ/T3057-1999 （5）《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》DB50/T5027-2004 （6）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ建筑-96 （7）《砼泵送施工技术规程》JGJ/T10-95 （9）《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2002 （10）《建筑施工高处作业安全技术规》JGJ80-91 （11）《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-88 （12）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ30-2001 （13）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 （14）《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90 （15）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （16）《市政道路质量检验评定标准》（CJJ1—90） 二、工程概况 1、工程名称：市巴南区长江防洪护岸综合整治二期工程（家沱段） 2、本次编制的施工围 ⑴、4#桩板挡墙全部8根 ⑷、桩嵌岩起算点至稳定弱风化岩面水平净距不小于5M，桩嵌入稳定弱风化岩层不小于6m，桩基嵌岩深度围天然湿度的岩石单轴极限搞压强度不小于6Mpa，结构混凝土强度等级均为C30。 3、主要工程容 ⑴、桩数量：8根。 ⑵、桩尺寸：桩断面尺寸1.5X2.5m，中心间距5m。 ⑶、桩间采用0.25m厚竖拱形砼挡土板，埋深≥1m。泄水孔为PVC管ф5cm、2*2m,挡土板后设碎石反滤层，厚度为50cm。 ⑷、在桩顶设2.5*1m的C30砼冠梁。 ⑸、板后待砼板强度达到100%后回填砂卵石。 4、场地状况 位于2号桥下6b墩右侧边坡上，紧邻映江花园，为库岸滑移段，地质情况复杂，主要为杂填土，施工难度大。
抗滑桩施工工艺
抗滑桩施工工艺
抗滑桩施工工艺 抗滑桩是防治滑坡的一种工程建筑物，是六十年代后铁路建设逐步采用和发展起来的一项防治滑坡的重大技术革新，该技术具有施工简便，效果突出的特点。 1 工艺特点 （1）施工工艺比较简单。 （2）可操作性较强。 （3）机械装备程度较底。 （4）技术含量要求不高等特点。 2 实用范围 （1）实用于铁路工程、公路工程、水利工程滑坡、古滑坡的病害整治。 （2）自然灾害（地震、泥石流、暴雨）所造成的山体滑坡的病害整治工程。 3 工艺原理及设计要求 3.1 工艺原理
抗滑桩通常为钢筋混凝土或钢轨混凝土桩体，抗滑桩的分类根据滑坡体的规模大小分为单排抗滑桩及多排抗滑桩，单排抗滑桩通常设置于滑坡前沿且与桩间墙相连接形成整体，桩间墙通常为两种，一种是预制钢筋混凝土板，另一种是浆砌片石挡土墙。 作用机理：抗滑桩由锚固段及抗滑段组成，锚固段是保证桩体的自身稳定性，抗滑段主要承担滑坡土体的下滑力，它的作用是阻止滑坡体沿着一定的软弱结构面(带) 产生剪切位移而整体地向斜坡下方移动，承担滑坡体的整体下滑力，从而达到增强山体滑坡的稳定性及滑坡整治加固的目的。 3.2 工艺设计要求 3.2.1 抗滑桩的设计原则上要满足以下几点： （1）桩间土体在下滑力作用下，不能从桩间挤出去，通过控制桩间的距离来进行控制，处理措施通常为桩间钢筋混凝土挡土板或桩间浆砌片石挡土墙两种。 （2）桩后土体在下滑力作用下不能产生新滑面自桩顶滑出，要进行越顶检算，通过桩高来控制。 （3）桩身要有足够的稳定度，在下滑力的作用下不会倾覆，通过锚固桩深度来控制。
（4）桩身要有足够的强度，在下滑力的作用下不会破坏，对桩进行配筋来满足。 3.2.2 抗滑桩的直径和间距 抗滑桩水平截面长（a）、宽（b）和间距（d）：抗滑桩通常设计为矩形，抗滑桩的间距通常为抗滑面边长的2倍，其水平截面长、宽和间距取值见表1。 表1 抗滑桩水平截面长、宽和间距取值 序号a b d 12 2.5（3.0）4 2 2.5 3.0（3.5）5 3 3.0 3.5（4.0）6 4 3. 5 4.0（4.5）7 5 4.0 4.5（5.0）8 注：抗滑桩水平截面长（a）、宽（b）和间距（d）的取值与滑坡体的地质情况有关。 3.2.3抗滑桩的长度及锚固深度 施工准备 测量定桩位 开挖孔口 加工绑扎护壁钢筋 立护壁模 灌注护壁砼
桩板式挡土墙施工方案(00001)
桩板式挡土墙施工方案
目录 一、工程概况 二、工期计划 三、施工方案选择 四、总体施工流程 五、施工方法及要点 六、各项保证措施
桩板式挡土墙施工方案 一、工程概况 1＃，5＃抗滑#桩板挡墙里程为：1＃全长183.2m；5＃全长72m； 挡墙基础为挖孔桩，桩截面尺寸1500×1000，桩中间距4m，平均桩长14m，其中悬空段6——2 m、土层段0.5m、岩层段8m，嵌入中风化岩层中的深度不小于4m,且基底岩石天然湿度的岩石单轴极限抗压强度不小于6Mpa；挡土板为圆弧形，高6.5m，厚25cm。所有结构均采用现浇C30钢筋砼。其主要工程量如下：
二、计划安排 （一）工期安排 根据整个项目的总体安排，本分部工程计划90个工作日来完成，主要工序安排如下。 1、施工准备 为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。 2、桩井开挖 采用人工开挖，平行作业。土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖，其它岩层采用无支护开挖。 根据我司施工经验，桩井开挖日进深：土层1.0m，岩层0.5m。按此计算本项目桩井开挖工期：30天，计划安排40天。 3、绑扎钢筋 计划35天。 4、砼浇筑
计划20天。 5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎 计划20天。 6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设 计划25天 7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑 为保证结构的整体性，挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型﹝结构划分段﹞。计划10天。 8、拆模、支架等 计划10天。 （二）机械设备 本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备，具体安排详见下表。 三、施工方案选择 桩板式挡墙采用先进行孔桩施工，接着柱板同时作业，最后施工冠梁。 1、桩孔采用人工进行同时开挖，为保证安全，相邻两孔高差相隔5m。对土层和破碎岩层段采取边挖边护进行施工；开挖以1m为一节，进行护壁施工；；对地质条件较差或有地下水出露地层则适当增加层厚，以保证施工安全。对整体性较好的岩层地段可以采取无支护开挖。 2、土层为保证安全采用C20钢筋砼护壁，壁厚250mm；护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸。 3、因地形限制，出渣采用卷扬机提升，人工转运至现场临时堆放点，
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案 编制： 审核： 审批：
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工计划 (1) 四、施工方案 (2) 五、施工保证措施 (8)
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案 一、工程概况 我标段施工的抗滑桩及桩间挡土墙包括： D1K838+512～D1K838+678左侧，共24根抗滑桩，桩长11～17m, D1K838+512～D1K838+674右侧，共21根抗滑桩，桩长12～17m。桩身的截面为1.5×2m及1.5×2.25m两种形式，抗滑桩桩中心间距为6m，设计采用C40钢筋混凝土结构。抗滑桩之间设置重力式路堑挡土墙，墙高3～8m，采用C40混凝土浇筑，挡墙内设置泄水孔，间距3m，梅花型布置。D1K840+214.2～D1K840+235.7左侧共3根抗滑桩，桩长11～13m，桩身的截面为1.5×2m，抗滑桩中心间距6m，设计采用C45混凝土浇筑；锚固桩间内挂挡土板，挡土板高度为2m，采用C45混凝土分块预制，然后进行安装。挡土板每块预制高度为0.5m，厚30cm。桩顶设置人行道板及防护栏杆。抗滑桩两侧设置重力式路肩挡土墙，最大墙高为4m，墙身采用C45混凝土浇筑。 抗滑桩及桩间挡土墙布置见抗滑桩及桩间挡土墙示意图 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》 5、D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图 6、D1K840+214.2～D1K840+379.84区间路基设计图 三、施工计划 1、机械配备 机械名称规格型号额定功率(kw)或容量进场时间数量 卷扬机JK2T11 Kw2012.0420 空压机VY-12/7112Kw 12 m3/min2012.042 钢筋切割机CQ40型 2.2KW2012.041 钢筋弯曲机GW-403KW2012.041 电焊机BX1-500 2012.04 2
(完整word版)抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案 一、编制依据 1、经批准的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道（K0+960-K1+100）段滑坡处理设计图纸及文件资料。 2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。 3、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。 三、编制范围 本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道（K0+960-K1+100）段的滑坡处理而编制的，故仅适用于本段的滑坡治理工程。
四、工程概况 1、工程概况 皇茶大道K0+960-K1+100挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌，本段横穿一小山丘坡脚，地形起伏较大，地面高程625～665米，土体覆盖层较薄，岩层与土层接触面倾角较大，地表水下渗至岩层层面，形成一软弱带，受人类工程活动的影响，在滑坡前缘开挖形成临空面，不利于坡体自身稳定性，导致坡面岩层层面产生蠕动变形，地表形成多条裂缝，如不进行处治将形成牵引式滑坡。 本治理工程总体设计为：在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡，根据滑坡各剖面推力情况和滑面埋深情况，分段设置防护形式分别为： ①K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75放坡，在滑面处设置 2.5米宽的平台，平台后设置抗滑挡墙，边坡采用M7.5浆砌人字形骨架防护。 ②K0+998-K1+100段在碎落台左边缘设置抗滑桩，桩长11～16米不等，截面分为1.75*2.25米、1.5*2.0米两种形式，桩间设普通挡土墙，桩间距为6.0米（中心-中心）。抗滑桩均为C25钢筋混凝土，挡土墙为C20卵石混凝土。 地表截排水工程在滑坡后缘布置1条截水沟，截水沟总长258米，截面为40cm*60cm的半梯形结构，截水沟位置为滑坡后缘外不小于3米。 2、主要工程数量
抗滑桩施工及接桩措施方案[优秀工程方案]
抗滑桩施工及接桩措施 目录 第一章总述 (1) 一、编制范围 (1) 二、工程概况 (1) 第二章钻孔桩 (1) 一、施工准备 (1) 二、施工工艺 (1) 三、质量标准 (3) 四、成品保护 (4) 五、应注意的质量问题 (4) 六、质量记录 (5) 七、混凝土工程 (5) 八、钢筋工程 (5) 九、桩接缝处理施 (9) 第三章抗滑桩上部、挡土墙及冠梁施工措施 一、施工工艺 (11) 二、施工技术要求及保证措施 (12) 三、施工进度计划及劳动力安排 (16) 四、文明施工及安全保证措施 (17) 第一章总述 一、编制范围 宜宾鲁能B-05地块边坡治理方案“桩板墙+放坡+挡土墙”,前缘凤凰溪河边段设置抗滑桩.以及护坡施工图. 二、工程概况 1、工程概况 宜宾鲁能山水绿城B05地块边坡支护工程位于宜宾南岸西区,边坡治理方案为“桩板墙+放坡+挡土墙,抗滑桩布置在边坡前缘,桩径为 2.4米,长分别为15米、20米、25米,钢筋混凝土挡土板墙厚400米米,边坡面积25082.63米2. 本治理工程总体设计为:在边坡前缘凤凰溪河边设置抗滑桩及挡土墙进行支挡,根据边坡的下滑力或者主动土压力的不同设置三种抗滑桩,其中A型抗滑桩长15米,桩径2.4米;B型抗滑桩20米,桩径2.4米;C型抗滑桩25米,桩径2.4米;桩间距均为5米,共布置A型抗滑桩8根,B型抗滑桩53根,C型抗滑桩21根,
嵌入基岩5-13米. 在D1--D3段布置挡土墙,挡土墙基础嵌入基岩不少于0.5米. 第二章钻孔桩 一、施工准备 (1)钻孔桩,井壁支护应根据该地区的土质特点、地下水分布情况,编制切实可行的施工方案. (2)开挖前场地应完成三通一平.各项临时设施,如照明、动力、通风、安全设施准备就绪. (3)熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料,做到心中有数. (4)按桩位平面图,设置桩位轴线、定位点;桩孔四周撒灰线.测定高程水准点.放线工序完成后,办理预检手续. (5)按设计要求分段制作好钢筋笼. (6)旋挖钻机挖孔操作的安全至关重要,开挖前应对施工人员进行全面的安全技术交底;操作前对机械进行安全可靠的检查和试验,确保施工安全. 二、施工工艺 (1)工艺流程 初定位→场地平整→精确定位→埋设护筒→钻机架设调试→钻孔→成孔检查→安装钢筋笼→导管、漏斗→浇筑混凝土→桩头处理. (2)放线定桩位及高程 在场地三通一平的基础上,依据平面布置图,确定好桩位中心,对圆桩以中点为圆心,以桩身半径画出上部(即第一步)的圆周,撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线.孔位线定好之后,必须经相关部门进行复查,记录放样备案. (3)埋设护筒 护筒的制作在施工准备时提前制作,护筒内径稍大于桩内径,护筒底部和四周所填粘性土必须分层填实,要求桩中心与护筒中心线重合,根据桩中心及护筒尺寸定出坑挖范围,护筒埋设完毕周边开挖排水沟,做好地面排水系统.护筒埋设使用坑挖法,护筒顶部宜高出地面30厘米. (4)钻孔 准备工作充分完善后,将钻机安装就位,开始钻孔.旋挖成孔首先是通过底部