连杆盖
机械制造技术课程设计
说明书
设计题目：设计连杆盖零件的机械加工工艺规程及钻2×Ф12.5孔工序的专用夹具
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2015年12月20日
第1章零件分析 (3)
1.1 零件作用分析 (3)
1.2 加工表面分析 (4)
第2章确定毛坯 (5)
第3章工艺规程设计 (6)
3.1定位基准 (6)
3.2 制定工艺路线 (6)
第1章零件分析
1.1 零件作用分析
连杆是发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传动给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
连杆结构如图所示，它是一种变截面的连杆体，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。
虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构也略有差异，但基本上都由活塞销孔端（小头）、曲柄销孔端（大头）及杆身三部分组成。
连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。
为了便于安装。
大头孔设计成两半。
然后用连杆螺栓连接。
连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔。
以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起润滑作用。
为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身部位是不加工的。
在毛坯制造时，杆身的一侧作出定位标记，作为加工及装配基准。
连杆在工作中主要承受一下三种动载荷：
1.汽缸内的燃烧力（连杆受压）。
2.活塞连杆组的往复运动惯性力（连杆受拉）。
3.连杆高速摆动时产生的横向惯性力（连杆受弯曲应力）为了保证工作时连杆的一些危险点（螺栓、杆身或大端端盖等）不发生断裂，将其设计成如上图所示结构。
该结构不仅重量轻、刚度大，而且有足够的疲劳强度和冲击韧性。
1.2 加工表面分析
连杆的主要加工表面有：端孔、上下端面、端盖体结合面、配合面以及连杆螺栓孔等。
此零件为连杆的合件之一——连杆盖，连杆盖的视图完整，尺寸、公差及技术要求齐全。
此零件形状结构较为简单，零件各表面的加工并不困难，但是基准孔Ø81+0.021 0mm以及小头孔要求表面粗糙度Ra1.6µｍ偏高。
基本思路为先加工大头孔再以其为基准来加工小头孔。
在加工孔内表面的沟槽时要用特殊的R25mm的刀具加工。
该连杆大头孔对A基准的对称度公差为0.3mm。
第2章确定毛坯
在各类机械中，连杆盖为传动件，由于其在工作时处于运动中，经常受冲击和高压载荷，要求具有一定的强度和韧性。
该零件的材料选择QT450-10，零件的轮廓尺寸不大，形状不是很复杂，为成批量生产模型，从减少加工难度来说，经查机制工艺手册，毛坯采用铸造成型。
因为零件形状并不复杂，但为减少加工时的切削用量和提高生产效率，节约毛坯材料，毛坯形状可以与零件形状接近，即外形做成台阶形。
确定机械加工余量，及毛坯尺寸。
铸件质量：零件表面无明显的裂纹等缺陷。
加工精度：零件各表面为一般加工精度。
机械加工余量。
根据铸件质量、形状，以及各个加工部位的要求毛坯尺寸和余量如下，
加工表面基本尺寸mm 毛坯尺寸mm 单边总加工余量
mm 大头孔直径Φ81 Φ75 3
零件厚度43 48 2.5
大头孔两端深度 3.5 6.5 3
铸造圆角R3-R5
第3章工艺规程设计
3.1定位基准
1）粗基准的选择
1.连杆端孔圆柱面及两端面应与杆身纵向中心线对称；
2.连杆端孔及两端面应有足够而且尽量均匀的加工余量；
3.连杆端外形分别与端孔中心线对称；
4.保证作为精基准的端面有较好的表面质量。
为此，第一道工序为粗铣两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。
先选取有标识一侧的平面为粗基准来加工另一平面，然后以加工过的平面为基准加工没有标识一侧的平面，并在以后的大部分工序中以此平面作为精基准I来定位，这样作为精基准的平面有较好的表面质量。
（2）精基准的选择
由于端平面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用其一个指定的平面即精基准I（消除三个自由度），以及孔内圆柱面作为精基准。
这不仅是基准统一而且减小了定位误差。
3.2 拟定路线
1.加工方法
（1）毛坯的两端面应该互为基准加工，表面粗糙度为Ra3.2µｍ，需粗铣-精铣。
（2）孔Ø81+0.021 0mm：内表面粗糙度为Ra1.6µｍ，需进行粗镗-半精镗-精镗。
（3）孔内沟槽：表面粗糙度为Ra6.3µｍ，一次成型铣即可。
（4）螺丝接合面：上面表面粗糙度为Ra6.3µｍ，粗铣；下面表面粗糙度为Ra12.5µｍ，粗铣。
（5）两台阶面：侧面为Ra6.3µm，底面为Ral.6µm，故采用粗铣台阶面后，对底面进行精铣并保证距离尺寸94 +0.035 0mm，以及对称度0.3mm A。
（6）两个螺纹孔的加工：钻一攻丝。
（7)大头孔内农面的沟槽采用R25的成型铣刀。
2.加工顺序
根据连杆类零件的特点，连杆平面和连杆孔将多次作为定位以及装夹基准，因此必须先进行加工。
根据基面先行，先粗后精的原则，以连杆的一个平面作为粗基准加工另一平面，从而获得精基准，再加工定位平面。
根据先面后孔的原则，面加工完成以后进行、粗镗孔的操作。
经过上述操作后，工件已获得一面一孔的精基准，这样为之后的加工提供了装夹定位的方便。
3.3 选择加工设备及刀、夹、量具
3.4 加工工序设计
工序10:铸造毛坏。
工序20:无损探伤，查是否有夹渣，气孔，疏松等缺陷。
工序30:清理毛刺、飞边，涂漆。
工序40:人工时效处理。
工序5o:精铣螺丝两端面，互为基准至尺43-0.20 -0.05mm,选择其中一面为基准I ，并定孔轴线为基准A 。
工序60:以基准I 、A 在孔内圆定位，粗镗孔到Φ79+22 0mm ，以孔为精基准II 。
工序70:以I 、II 为基准定位粗铣螺丝上下面至28mm ，粗铣左右台阶96 +0. 25 0mm ，2.5 0 -0.25mm,精铣94 + 0035 0mm ,3.5 0 -0.05mm 。
工序80：以I 、II 、为基准加工左右螺纹孔，钻孔至Φ12.5，倒角C1，攻丝。
工序 工序名称 机床设备
切削刀具
量具 10 铸造毛坯 20 无损探伤 30 去毛刺 40 时效处理 50 铣前后两端面 XA5032 YT5
硬质合金铣刀
量规 60 粗镗孔
T68 YT14 焊接刀具 量规 70 铣螺丝面及左右台阶 XA5032 YG6
硬质合金铣刀 量规 80
加工左右两螺纹孔
Z525
Φ12.5钻头倒角钻头M14丝
锥 塞规
90 半精镗，精镗孔 T68 YT14 焊接刀具 量规 100 精加工孔倒角 Z525 倒角钻头
塞规 110 钳工去毛刺 120
检查
工序90：以I 、II 为基准定位半精镗孔至80.8+0.087 0mm ，精镗至81+0.021 0mm 。
工序100：对孔进行倒角。
工序110：钳工去毛刺。
工序120：检查各个部分的尺寸和精度。
3.5 Vc 、f 、ap 、工时的确定
1.铣前后两端面
加工要求：粗铣：加工余量h=1.5mm.XA5032型立铣。
(1)选择刀具，选择YT5硬质合金刀具。
d0=160mm,.T=180min. 选择加工余量ap=h=1.5mm,f=0.13mm/r T=c/vc a f b ap c Vc=πd0n/1000
n=305r/min150.72/min A C
T。
第二章曲柄连杆机构09
0
不同形式的载荷，为了保证工作
可行减少磨损，在结构上要采取
相应的措施。
第二节 机体组（气缸体曲轴箱组）
机体组：包括机体、气缸盖、缸垫、气缸盖罩、主轴承盖、 以及油底壳。
机体组是发动机的 支架，是曲柄连杆 机构、配气机构和 发动机各系统主要 零部件的装配基体。 气缸盖用来封闭气 缸顶部，并与活塞 顶和气缸壁一起形 成燃烧室。 另外，气缸盖和机 体内的水套和油道 以及油底壳又分别 是冷却系和润滑系 的组成部分。
往复惯性力与离心力作用的后果：加剧发动机的振动（上下振动，水平振动）, 增加发动机曲柄连杆机构的各部件及所有轴颈、轴承的磨损。
3、摩擦力：存在于作相对运动而又相互接触的零件表面之间。如气缸壁与
活塞间等。
*上述各力作用于曲柄连杆机构
及机体的各有关零件上，使它们 受到压缩、拉伸、弯曲、扭转等
加0
速
减 vmax
3、多缸发动机的气缸排列形式： 直列式：发动机的各气缸成一字型排列。 双列式：V型 Φ<180° ； P型 Φ=180°。
结构简单、加工容 易，但发动机长度 和高度较大。
缩短了机体的长度 和高度，增加了宽 度，减轻了发动机 的重量；形状复杂， 加工困难。
高度小，总体 布置方便。多 用于赛车。
对置气缸式发动机
状 5)篷形燃烧室，是近年来在高性能多气门轿车发动机上广
泛应用的燃烧室。
柴油机的分隔式燃烧室有两种类型： 1)涡流室燃烧室，其主、副燃烧室之间的连接通道与副燃烧室切向
连接，在压缩行程中，空气从主燃烧室经连接通道进入副燃烧室， 在其中形成强烈的有组织的压缩涡流，因此称副燃烧室为涡流室。
2)预燃室燃烧室，其主、副燃烧室之间的连接通道不与副燃烧室切向 连接，且截面积较小。在压缩行程中，空气在副燃烧室内形成强 烈的无组织的紊流。燃油迎着气流方向喷射，并在副燃烧室顶部 预先发火燃烧，故称副燃烧室为预燃室。
毕业设计连杆盖文献综述
文献综述【摘要】机械制造工业是一个国家或地区经济发展的支柱产业，其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。
连杆作为传递力的主要部件广泛应用于各类动力机车上，是各类柴油机或汽油机的重要部件,需求很大。
连杆在传递力的过程中，承受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力。
本设计是制定连杆盖加工工艺规程及工装设计。
连杆盖是连杆的合件之一，故要求其应具有高的强度、韧性和疲劳性能，精度要求也很高。
为保证加工精度、提高生产效率和减轻工人劳动，对每道工序需合理安排。
学习研究制定机械加工工艺规程的意义与作用就是本课题研究目的。
设计该零件，对其进行了可行性分析，整理出了连杆盖的主要技术要求，并确定了毛坯的的制造为铸件，在综合了零件的技术要求和基准的选择后，拟定了两个加工路线方案，并选择了较合理的方案。
然后确定机械加工余量及毛坯尺寸，最后确定切削用量和加工工时。
本设计还包括钻Ø20工序的专用夹具设计，目的是为了保证加工质量，降低劳动强度。
通过问题的提出，确定夹具设计方案，方案包括定位基准的选择，定位方式，夹紧方式，元器件选择及切削力夹紧力的计算等。
并作出了定位误差分析及简要操作说明。
关键词：加工：连杆盖：精度：定位：夹紧一、课题研究的意义，国内外有关本课题的研究动态和自己的见解1.1 研究的目地和意义在中国制造也日益发展的今天，最显著的标志就是汽车使用越来越多，汽车需求越来越大，这使我们研究连杆盖的工艺的意义非常大。
连杆是汽车发动机中的主要传动机构之一，连杆的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴。
连杆除上下运动外,还左右摆动作复杂的平面运动.连杆工作时,主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷,要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度.因此，连杆盖的加工精度将直接影响柴油机或发动机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。
本次毕业设计的题目是连杆盖零件加工工艺及专用夹具的设计，对此研究查阅的大量的资料，首先明白机械加工工艺过程就是用切削的方法改变毛坯的形状、尺寸和材料的物理机械性质成为具有所需要的一定精度、粗糙度等的零件。
汽车连杆合盖的操作方法
汽车连杆合盖的操作方法
汽车连杆合盖的操作方法如下：
1. 打开发动机舱盖并找到连杆盖。
连杆盖通常位于发动机舱顶部中心位置。
2. 使用适当大小的扳手或扭力扳手拧下盖子上的螺丝或螺母。
螺丝或螺母数量和位置将取决于特定的汽车型号和发动机类型。
3. 一旦所有螺丝或螺母都被拧下，请轻轻抬起连杆盖。
如果连杆盖无法轻松抬起，请确保所有螺丝或螺母已被完全拧下。
4. 检查连杆盖内部的连接杆，确保它们没有任何明显的损坏或磨损。
如果发现任何问题，应及时更换或修理。
5. 在重新安装连杆盖之前，确保清洁盖子和发动机舱顶部的表面，以确保良好的密封。
6. 将连杆盖放回其位置，并按逆时针方向拧紧所有螺丝或螺母。
请参考汽车制造商的规定，确保正确的扭矩力。
7. 关闭发动机舱盖。
确保它完全关闭并安全锁定。
柴油机活塞连杆组件装配要求
HEBEINONGJI摘要:本文对柴油机活塞连杆组件装配技术要求做了重点阐述，为修理维修人员提供参考，提高柴油机的修理质量。
关键词：柴油机;活塞连杆;装配要求柴油机活塞连杆组件装配要求七台河市农业机械化学校王海林活塞连杆组件是柴油机中工作条件最恶劣的组件，也是易损件，每次柴油机大修时都要对其进行拆卸,对每个零件进行技术状态评定，更换损坏的零件。
活塞连杆组件的装配是柴油机大修时必须要进行的，而装配质量对柴油机的工作可靠性和使用耐久性影响很大，应该按技术要求进行。
1活塞铝合金制成。
在气缸内做往复运动，压缩气体并承受气体膨胀作功的压力。
由顶部、环槽部和裙部组成。
顶部直接承受气体压力,并有相应的燃烧室。
环槽部安装活塞环，裙部引导活塞直线运动，并承受侧压力。
活塞顶的形状与燃烧室结构密切相关。
活塞装配要求如下：⑴活塞和气缸必须有适当的配合间隙。
为的是防止柴油机工作时，活塞在气缸中受热膨胀而卡死。
测量方法:将活塞倒放入气缸套上部，用厚薄规插入活塞裙部与气缸之间进行测量。
测量时应注意将厚薄规插入垂直销孔的方向，并使其深入整个活塞裙部的长度内。
各机型的气缸间隙(裙部长轴与气缸套之间)见说明书。
(2)活塞顶部是承受气体压力的部分，它与气缸、气缸盖组成燃烧室。
活塞顶部往往被制成各种形状的凹坑,用以弓I导气流运动，形成涡流，改善混合气形成的条件。
安装时活塞顶凹坑尖顶与燃烧室喷孔相对。
(3)活塞位于上止点时,活塞顶与气缸盖平面之间的距离称压缩余隙，压缩余隙大小影响压缩比，各种机型都对压缩余隙有规定值，不得随意改变。
安装气缸垫时要注意气缸垫的厚度标准，否则会造成压缩余隙的改变。
(4)活塞销孔中心线与活塞裙部中心线必须垂直，以保证活塞在气缸中运行的直线性，减少缸塞组件的磨损。
销孔磨损量、圆度超限时应更换。
销孔应无毛刺，挡圈槽不得有崩坍等缺陷。
(5)活塞有拉毛、划痕、烧蚀严重，裂纹、环槽崩角、磨损超限等现象时应予以更换。
2活塞销活塞销连接活塞与连杆,将活塞承受的气体压力传给连杆。
连杆盖工序卡
大连大学
机械加工工序卡
工序名称锻造
工
步号工步内容
走刀长度
(毫米）
走刀
次数
切削深度
(毫米）
切削速度
（米/秒）
主
（
1
2
拟制日期审核日期批大连大学
机械加工工序卡
工
步号
工步内容
走刀长度
(毫米）
走刀
次数
切削深度
(毫米）
切削速度
（米/秒）
主
（粗镗孔,镗削余量单边为2mm 20 1 2 1.75
半精镗下面各孔,镗削余量单边为0.5mm 20 1 0.5 3.09
拟制日期审核日期批大连大学
机械加工工序卡
工序名称铣15槽
1 钻孔并用螺纹塞规控制其大小20.5 1 0.25
2 攻丝至M12 20.5 1 0.15
拟制日期审核日期批大连大学
机械加工工序卡
工序名称磨平面
工
步号工步内容
走刀长度
(毫米）
走刀
次数
切削深度
(毫米）
切削速度
（米/秒）
主
（
1 定位夹紧
2 磨削134 1 0.1 0.20
工
步号工步内容
走刀长度
(毫米）
走刀
次数
切削深度
(毫米）
切削速度
（米/秒）
主
（
1
2
拟制日期审核日期批。
《汽车构造》第二章曲柄连杆机构
3）按排列形式分
直列式（＜6缸），V型＞8缸），水平对置式 优缺点： 优缺点： 直列式：结构简单、长度、 高度较大（垂直、倾斜、 水平）。 V型：刚度大、缩短发动 机的长度、高度、质量。 水平对置式：高度最小、 使轿车和大客车总布置更 方便。
(c)水平对置式 水平对置式
(a)直列式 直列式
(b)V型 型
2.活塞的变形与防治措施 2.活塞的变形与防治措施
活 塞 受 力 情 况
采用的措施： 采用的措施：
（1）冷态下,将活塞裙部加工成断面为长轴垂直于活塞销的 椭圆。
采用的措施： 采用的措施：
（2）上小下大的阶梯形、近似圆锥形、阶梯型或 桶形（任何情况下都能得到良好润滑，但加工困难）。
采用的措施： 采用的措施：
扭曲环
锥面环
梯形环
桶面环
气环的泵油作用
活塞 汽 汽 活塞
缸
缸
2.油环 2.油环 种类 普通油环
上刮片
组合油环
示 意 图
刮片
油环的刮油作用
2.2.3 活塞销
作用： 作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受 的气体压力传递给连杆。 材料与工艺: 材料与工艺:优质低碳钢，表面淬火、精磨。
1.活塞销的形状 1.活塞销的形状
1.连杆的结构 1.连杆的结构
连杆主要由连杆 小头、连杆杆身、连 杆螺栓、连杆大头、 连杆轴瓦和连杆盖等 组成
2.1 机体组
机体是构成发动机的骨架，是 发动机各机构和各系统的安装基础， 其内、外安装着发动机的所有主要 零件和附件，承受各种载荷。因此， 机体必须要有足够的强度和刚度。 机体组由汽缸体、曲轴箱、 汽缸盖、汽缸垫和油底壳等固定机 件组成。
图2-1 机体组的组成部件 1—汽缸盖； 2—汽缸体； 3—汽缸垫； 4—汽缸体—曲轴箱； 5—油底壳
连杆盖课程设计说明书(机械制造)
目录一、零件的分析 (3)二、工艺规程设计 (4)三、铣床夹具设计 (9)四、设计小结 (12)五、参考文献 (13)一、零件的分析1、零件的生产类型根据所给要求，以确定，本两件加工属大批量生产。
2、零件的工艺分析此零件为连杆合件之一——连杆盖，连杆盖的视图完整，尺寸、公差与技术要求齐全。
此零件形状结构较为简单，零件各表面的加工并不困难，但是基准孔Ø81+0.0210mm以与小头孔要求表面粗糙度Ra1.6µｍ偏高。
基本思路为先加工大头孔再以其为基准来加工小头孔。
在小头孔中间的大的沟槽需要用R67mm刀具去加工，同样在加工大头孔内表面的沟槽时也要用特殊的R25mm的刀具去加工。
此外还应该注意：1.该连杆盖为整体铸造成型，其外形可不再加工，根据GB/T 6414-1999的规定，铸件尺寸公差代号为CT公差等级分为16级，由于零件的轮廓尺寸不大，形状不是很复杂，为大批量生产，从减少加工难度来说，经查机制工艺手册，毛坯采用铸造成型。
2.连杆小头孔对A基准的平行度公差为0.01mm。
3.大头孔两端的台阶面对B基准的对称度公差为0.3mm。
4.小头孔中间的沟槽，对基准B的对称度为0.2mm。
5.铸件毛坯需要经过人工时效处理。
6.材料QT450-10 。
7.连杆大小头孔平行度的检验，可采用穿入专用心轴，在平台上用等高的V型块支撑连杆大头孔心轴，测量大头孔心轴在最高位置时两端的差值，其差值一半即为平行度误差。
二、工艺规程设计1、毛坯的选择与毛坯余量确定在各类机械中，连杆盖为为传动件,由于其在工作时处于运动中，经常受冲击和高压载荷，要求具有一定的强度和韧性。
该零件的材料选择QT450-10，零件的轮廓尺寸不大，形状不是很复杂，为成批量生产模型，从减少加工难度来说，经查机制工艺手册，毛坯采用铸造成型。
因为零件形状并不复杂，但为减小加工时的切削用量和提高生产效率，节约毛坯材料，毛坯形状可以与零件形状接近。
卡车配件识别
11、进气门摇臂 28、内六角圆柱头螺钉
12、排气门摇臂 29、双头螺柱
13、气门帽
30、1型六角螺母
14、气门锁夹
31、波形弹性垫圈
15、气门弹簧上座 32、六角头螺栓
16、气门外弹簧 33、六角头螺栓
17、气门内弹簧 34、圆柱销
主轴承螺栓 六角头螺栓 内六角圆柱头螺塞 复合垫圈
密封圈 主轴承螺栓 回油弯管
序号
零部件名称
19 内六角圆柱头螺钉
20
自锁垫圈
21
碗形塞
22
碗形塞
23
空心螺栓
24
复合密封垫圈
25
喷嘴总成
26
喷嘴组件
27
弹性圆柱销
28
后油封
29
碗形塞
30
主油道后螺塞
31
复合垫圈
32
圆柱销
33
气缸盖螺栓
34
碗形塞
35
弹性圆柱销
零部件名称
序号 3 4 5 6 7 8 9 9 10 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 19
法兰 圆柱销 圆柱销 普通平键 六角头螺栓 减振器 皮带轮 皮带轮 飞轮 飞轮 飞轮齿圈 双头螺柱 六角头螺栓 1型六角螺母 波形弹性垫片
球轴承 孔用弹性挡圈 六角头螺栓 三角皮带 三角皮带
（四）汽缸盖分解图
序号
零部件名称
0
气缸盖总成
1
气缸盖
2
进气门座
3
排气门座
4
气门导管
5
环状密封圈
6
喷油器衬套
序号
零部件名称
7
碗形塞
8
连杆盖零件的机械加工工艺规程及夹具设计
设计说明书题目：连杆盖零件的工艺规程及拉，铣15槽的工装夹具设计学生：学号：专业：班级：指导老师：摘要本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计、金属切削机床、公差配合与测量等多方面的知识。
连杆盖加工工艺规程及其铣15mm槽的夹具设计是包括零件加工的工艺设计、工序设计以及专用夹具的设计三部分。
在工艺设计中要首先对零件进行分析，了解零件的工艺再设计出毛坯的结构，并选择好零件的加工基准，设计出零件的工艺路线；接着对零件各个工步的工序进行尺寸计算，关键是决定出各个工序的工艺装备及切削用量；然后进行专用夹具的设计，选择设计出夹具的各个组成部件，如定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体与机床的连接部件以及其它部件；计算出夹具定位时产生的定位误差，分析夹具结构的合理性与不足之处，并在以后设计中注意改进。
关键词：工艺、工序、切削用量、夹紧、定位、误差。
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需要其他设计题目直接联系！!ABSTRCTThis design content has involved the machine manufacture craft and the engine bed jig design, the metal-cutting machine tool, the common difference coordination and the survey and so on the various knowledge.The reduction gear box body components technological process and its the processing ￠ 140 hole jig design is includes the components processing the technological design, the working procedure design as well as the unit clamp design three parts. Must first carry on the analysis in the technological design to the components, understood the components the craft redesigns the semi finished materials the structure, and chooses the good components the processing datum, designs the components the craft route; After that is carrying on the size computation to a components each labor step of working procedure, the key is decides each working procedure the craft equipment and thecutting specifications; Then carries on the unit clamp the design, the choice designs the jig each composition part, like locates the part, clamps the part, guides the part, to clamp concrete and the engine bed connection part as well as other parts; Position error which calculates the jig locates when produces, analyzes the jig structure the rationality and the deficiency, and will design in later pays attention to the improvement.Keywords:The craft, the working procedure, the cutting specifications, clamp, the localization, the error目录序言 (1)一. 零件分析 (2)零件作用 (2)零件的工艺分析 (3)二. 工艺规程设计 (4)确定毛坯的制造形式 (4)基面的选择传 (5)制定工艺路线 (8)机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (11)确定切削用量及基本工时 (14)三夹具设计 (16)问题的提出 (16)夹具设计 (17)切削力及夹紧力计算 (18)定位误差分析 (19)夹紧误差 (20)夹具设计及操作简要说明 (21)总结 (23)致谢 (24)参考文献 (25)序言机械制造业是制造具有一定形状位置和尺寸的零件和产品，并把它们装备成机械装备的行业。
连杆盖_课程设计
目录前言 (2)一、课程设计任务书 (3)二、零件的工艺分析 (3)三、工艺设计 (5)四、铣床专用夹具设计 (32)五、设计心得体会 (37)六、参考文献 (39)前言机械制造技术课程设计是在我们学完了大学的全部基础课，以及大部分专业课之后进行的。
这是我们在进行课程设计对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们四年大学生活中占有重要的地位，本次课程设计旨在培养学生设计机械加工工艺规程的工程实践能力，通过这次设计锻炼了我们综合运用过去所学全部课程进行机械制造工艺及结构设计的基本能力，为学生搞好毕业设计，走上工作岗位打下坚实的基础。
本课程设计的目的在于：(1)培养学生运用机械制造工程学及相关课程(工程材料与热处理、机械设计、公差与技术测量等)的知识，结合生产实习中学到的实践知识，独立地分析和解决零件机械加工工艺问题，初步具备设计一个中等复杂程度零件的工艺规程的能力。
(2)能根据被加工零件的技术要求，运用机床夹具设计的基本原理和方法，学会拟订机床夹具设计方案，完成夹具结构设计，提高结构设计能力。
(3)培养学生熟悉并运用有关手册、规范、图表等技术资料的能力。
(4)进一步培养学生识图、制图、运算和编写技术文件等基本技能。
此次课程设计对给定的零件图分析并进行工艺规程设计，其中考察了定位基准的选择，零件便面加工方法的选择，加工工艺路线的拟定及工序加工余量，工序尺寸，公差等相关知识，历时三个星期的设计加深了对所学知识的理解，有助于今后能够熟练地运用于工作中。
设计过程中遇到一些疑问经过老师的悉心指导都得以解决，在此对老师表示衷心的感谢。
适应性训练，从中锻炼自己分析问题，解决问题的能力，为今后工作打下一个良好的基础。
由于能力有限，设计尚有许多不足之处，恳请老师给与指教。
一、课程设计任务书1、绘制零件图（按1︰1的比例）1张2、绘制毛坯图（按1︰1的比例）1张3、填写零件机械加工工艺规程卡片1套（包括：机械加工工艺过程卡片1套，机械加工工序卡片1套）4、机床夹具总体方案图1张5、夹具零件图2张6、编写零件课程设计说明书1份原始资料：零件图样1张；零件生产纲领为10000件/年；每日1班。