喷油器波形剖析共47页文档
喷油器的构造与维修42页PPT
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
喷油器的构造与维修
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
喷油器波形与故障分析
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我 们剖 开 一只 喷油器 ，就 可 以看 清 喷油器 的 内部结 构 ，便 可 了解喷 油器 的工 作原 理 。 实 际上 ， 所谓 的喷 油器 波形并 不 是 什么特 别高 深 的 东西 ， 它只不 过 是 一组快 照 ， 录 了发 记
生于一段 时间内的电压或 电流信号。
一油■藏 与故障分析
● 文 ／ ｅｎｅ Ｔ ｏ ｓｎ Ｂ ｒｉ ｈ ｍｐｏ 译 曦 韩建保
汽车电子语言 的基本 单 元是脉 冲 ，或者 说是 随
时 间 变 化 的 电压 ，并 且 主 器或电路。
我们讨论 这些 的 目的并不是要教 会 你 怎样使用某种 型号 的示波 器 ，那是示
具 有 更低 的 电压 降 ，约 为 ０２～０３ 。 ． Ｖ 看 波 形 的 Ｃ 点 。 残 余 在 电路 中 的 电 压 降是 用来 推 动 电流在 回路 中流动 的 ，
的波形像 是一个非常简单 的信号 ， 然而 ， 要了解实 际上发生 了什 么则需要 进行深
入的分析。
统控制模块 （ ＣＭ ） Ｐ 驱动器 开启 了， 从而 接通 喷油器 电路 并将其接地 的缘故 。从 图 ２ 以看到 ， 中有上下两个视 窗 ， 可 图 其 中下面那个视 窗显 示的是放 大 了的电压
言的字母 或符 号 ，不 同的 是 ， 独这样的 “ 单 字母 ”是
任务七 喷油器控制电路及波形分析资料
项目七 喷油器控制电路及波形分析
• 峰值保持型喷油器的电流通常大约在4A，而饱和开关型喷 油器的电流通常小于2A。 • 若电流开始流入线圈时，电流波形几乎垂直上升，这就说 明喷油器的电阻太小(短路)，这种情况还有可能损坏发动 机ECU内的喷油驱动器。
• 另外，也可以通过分析电流波形来检查峰值保持型喷油器 的限流电路，在限流喷油器波形中，波形踪迹起始于大约 60°角并继续上升直到喷油驱动器达到峰值 ( 通常大约为 4A) ，在这一点上，波形成了一个尖峰 ( 在峰值保持型里的 尖峰)，然后几乎是垂直下降至大约稍小于1A。
安全保险主继电器
ECU T
T1
喷油器驱 动电路
喷油器
A
项目七 喷油器控制电路及波形分析
发动机运转时
点火开关
安全保险主继电器
Байду номын сангаас
ECU T
T1
喷油器驱 动电路
喷油器
A
喷油期间T1以20KHZ频率导通或截止。
项目七 喷油器控制电路及波形分析
皇冠3.0轿车喷油器控制电路
项目七 喷油器控制电路及波形分析
日产风度A32轿车喷油器控制电路
项目七 喷油器控制电路及波形分析
谢谢大家！
PNP型喷油器波形分析
项目七 喷油器控制电路及波形分析
喷油器电流波形分析 • 如果怀疑喷油器线圈短路或喷油驱动器有故障，可以用静态测 试喷油器的线圈电阻值的方法来判断。 • 更精确的方法是测试动态下流过线圈电流的踪迹或波形，即进 行喷油器电流测试。
• 另外在喷油器电流测试时，还可以检查喷油驱动器 ( 发动机 ECU中的开关三极管) 的工作。
项目七 喷油器控制电路及波形分析
①波形测试设备显示一条0V直线
任务七 喷油器控制电路及波形分析
• ②波形测试设备(shèbèi)显示一条12V供电电压水平直线
• 首先确认必要零件(如分电器轴、曲轴和凸轮轴等)是运转 良好。
• 如果喷油器供给电压正常，说明发动机ECU没有提供喷油器 的接地。
• 这可能有以下原因造成：发动机ECU内部或外部接地电路不 良，发动机ECU没有收到曲轴、凸轮轴位置传感器传出的发 动机转速信号或同步信号，发动机ECU电源故障，发动机 ECU内部喷油驱动器损坏等。
• PNP型喷油器常见于一些多点燃油喷射 （MFI）系统中，通常PNP型喷油器的 波形除了方向(fāngxiàng)相反以外， 与饱和开关型喷油驱动器的波形十分 相像。
PNP型喷油器波形(bō xínɡ) 分析
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喷油器电流(diànliú)波形分析
• 如果怀疑喷油器线圈短路或喷油驱动器有故障(gùzhàng)，可 以用静态测试喷油器的线圈电阻值的方法来判断。
• 更精确的方法是测试动态下流过线圈电流的踪迹或波形，即进 行喷油器电流测试。
• 另外在喷油器电流测试时，还可以检查喷油驱动器 (发动机 ECU中的开关三极管) 的工作。
• 喷油驱动器电流极限的测试能够进一步确认发动机ECU中的喷 油驱动器的极限电流是否适合，这个测试需要用波形测试设备 中的附加电流钳来完成。
• 若电流开始流入线圈时，电流波形几乎垂直上升 (shàngshēng)，这就说明喷油器的电阻太小(短路)，这种 情况还有可能损坏发动机ECU内的喷油驱动器。
• 另外，也可以通过分析电流波形来检查峰值保持型喷油器 的限流电路，在限流喷油器波形中，波形踪迹起始于大约 60°角并继续上升(shàngshēng)直到喷油驱动器达到峰值( 通常大约为4A)，在这一点上，波形成了一个尖峰(在峰值 保持型里的尖峰)，然后几乎是垂直下降至大约稍小于1A。
喷油驱动器波形分析
喷油驱动器波形分析(共10页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-喷油驱动器波形分析喷油器的驱动器简称喷油驱动器有四种基本类型，除了关断电压峰值的的高度以外，喷油器本身并不能确定其自身波形的特点，而开关晶体管和喷油驱动器才能确定大多数波形的判定性尺度。
喷油驱动器由控制电脑(PCM)里的一个晶体管开关及相应电路组成，它开闭着喷油器，不同类型的喷油驱动器产生不同的波形，一共有四种主要的喷油驱动器类别，还有一些是四种驱动器类型的分支，但是能了解这主要四种，就可以认识和解释任何汽车喷油驱动器的波形。
这四种主要类型的喷油驱动器是：(l)饱和开关型；(2)峰值保持型；(3)博世(BOSCH)峰值保持型；(4)PNP型。
另外博世峰值保持型有两种类型，PNP型也有两种类型。
掌握如何解释喷油驱动器的波形(确定开启时间、参考峰值高度、判定喷油驱动器好坏等)的技巧对行驶能力和排放的修理是非常有价值的诊断技能，通常，喷油驱动器开启时间的资料是非常难找到的，当要决定喷油驱动器波形是否是正确的时候，一个正确的参考波形是非常有价值的。
在喷油驱动器参考波形的开启时间上有一个可接受的信任标准，必须给与它相关的资料，一个喷油驱动器的开启时间(从参考波形中读出的)本身并无太大意义，除非它是处在同样的发动机型号系列、同样的温度和转速，同样的进气真空度和其它一起出现的因素完全正确相同的条件下(看汽车资料波形的右侧一栏)，否则就不能直接参考，喷油驱动器波形的峰值高度也是一个非常有价值的诊断资料。
通常，如果参考波形是在“峰值检测”方式下测试得到的，那么直接参考峰值高度就是可信的，这是因为峰值检测模式可以正确的显示峰值高度，正常的取样模式不能足够快的去采集峰值顶点的数据，因此峰值高度比实际高度要低，喷油峰值高度是很重要的参数，因为峰值高度通常与喷油驱动器的阻抗成正比。
一些采样速度低的发动机分析仪，在喷油驱动器上产生峰尖，点火初级波形和点火次级波形会出现不一致的情况。
汽油缸内直喷喷油器控制原理及波形分析
Q17C 、Q17D 分别代表的就是一缸、二缸、三缸以及四缸的喷油器，从电路图上可以看到，每一个喷油器上面都有两根线，喷油器上面的两根线是通过一个代号为X160的插头连接到了K20发动机控制模块上面。
歧管喷射的喷油器上面也有两根线，如图3所示，其中的一根线也是连接到了发动机控制模块上面，另一根线是直接由继电器通过保险丝提供的12伏蓄电池电压，连图1喷油器的结构123456789191817161514131211101.碳堵；2.密封垫；3.密封圈；4.弹簧；5.密封垫；6.放泄螺钉；7.滤网；8.油封；9.进油通道；10.高压油管接头；11.喷油器体；12.弹簧座；13.高压通道；14.弹簧垫片；15.针阀体；16.阀颈；17.针阀；18.喷油嘴；19.喷孔.图2缸内直喷喷油器控制电路图3歧管喷射喷油器控制电路缸内直喷的喷油器和歧管喷射的喷油器在控制方式上有很大的不同。
缸内直喷喷油器的1号线连接到了发动机控制模块内部的低电平参考电压上面，喷油器的2号线连接到了发动机控制模块内部的高电平参考电压上面。
当发动机运转时使用示波器去测量喷油器的1号线和2号线之间的波形的时候（示波器的红色探头接2号线、示波器的黑色探头接1号线，如图4所示），会得到如图5所示的波形。
图4示波器探头接线缸内直喷喷油器波形分析缸内直喷喷油器的波形一共分成了六个阶段，阶段是一条电压为0伏的直线，在这个阶段喷油器两端的，喷油器处于关闭的状态[2]。
第二个阶段表示的是喷油器内部的轴针快速的开启，由于缸内直喷的喷油器使用的是高压燃油喷射200bar之间），因此为了实现喷油器轴针的快速开启，需要使用65伏的电压作用在喷油器内部的电磁线圈上面，65伏的电压是由发动机控制模块内部的升压电容所提供的，在这一阶段喷油器内部电磁线圈上面的电流能够达到10安培左右，同时，我们还可以观察到65伏的电压并不能一直保持恒定，会逐渐的降低，这是因为发动机控制模块内部的升压电容在放电的过程中电压会逐渐的衰减所导致的。
柴油机喷油压力波形检测
柴油机喷油压力波形检测柴油的自燃点比汽油约低200℃，可以在压缩行程末期喷入汽缸自行着火燃烧。
因此柴油机供油系并无电量可采集。
这是柴油机检测的难点之一。
发动机综合性能分析仪在检测柴油机的供油系时，首先要将非电量的供油压力转变成电量，在不解体检验作业中，只能用外卡式传感器。
它以一定的预紧力卡夹在喷油泵与喷嘴之间的高压油管上，如图 37所示，油管在高压油脉冲的作用下产生微小膨胀，挤压外卡式传感器内的压电传感元件，产生压电电荷，经分析仪中的电荷放大器放大后供采控系统分析。
高压柴油在喷油泵出口到喷油嘴的油管沿程以波动方式传播，即在同一瞬间喷油泵端的压力和喷油嘴端的压力是不同的，图 38为实测到的喷油泵出口压力波和喷油嘴端压力波。
当喷油泵柱塞上升开始关闭进油孔时，高压油管的压力上升，当超过剩余压力Pr时，燃油即进入高压油管，当油压继续上升达喷油嘴的针阀开启压力Po时针阀开启，开始向燃烧室喷油。
所以喷油嘴实际喷油开始点落后于喷油泵的供油开始点，这一段时间差称喷油延迟。
由于延迟必将导致实际喷油提前角较几何供油提前角要小，提高针阀开启压力Po和增加油管总容积都使这一延迟加长，为使各缸供油提前角均衡，各缸高压油管都是等长度的。
针阀打开的瞬时因容积的增大和部分油进入气缸，喷油嘴端的压力微降。
但因柱塞的继续上升，喷油泵端的压力继续上升直到喷油泵回油孔打开，泵端压力速降。
但喷油嘴端的压力因高压油管的弹性收缩使压力下降缓慢，这一压力一直下降到低于喷油嘴针阀的落座压力Ps时，喷油才告终止。
这是正常压力波。
当油管中的压力波激起针阀的振动或压力波在高压油管两端的反射波过大时会引起不规则喷射或两次喷射等不正常现象。
1.上止点(TDC)传感器的安装上止点的确定对分析喷油压力波形至关重要，因此在测取压力波前必须正确安装调试TDC传感器，以供分析仪录取所测发动机的上止点信号。
厂家提供的TDC传感器有两种结构形式，即磁电式和光学式两种。
第五章电子柴油波形分析
第五章电子柴油波形分析
5-1輸出波形分析
第五章电子柴油波形分析
5-1輸出波形分析
第五章电子柴油波形分析
5-2輸入波形分析
•引擎保持怠速，頻率維持9.8HZ 第五章电子柴油波形分析
5-2輸入波形分析
第五章电子柴油波形分析
5-3柴油引擎噴射提前量测
第五章电子柴油波形分析
5-3柴油引擎噴射提前量测
第五章电子柴油波形分析
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/12/11
第五章电子柴油波形分析
第五章电子柴油波形分 析
2020/12/11
第五章电子柴油波形分析来自5-1輸出波形分析第五章电子柴油波形分析
5-1輸出波形分析
n 圖5-1分析 a 噴射泵的柱塞朝供油方向移動，輸油管產生高壓。 b 輸油閥開啟，壓力波像噴油嘴傳遞。 c 噴油嘴開啟壓力到達時，針閥克服歧彈簧彈力向上。 d 噴射過程結束，輸油閥關，管路中油壓下降，壓力快
电控汽车波形分析—基本类型
• 关掉空调和所有附属电器设备。
• 将换档操纵手柄置于停车档或空档。
• 缓慢加速并观察在加速时喷油器的喷油持续 时间的相应增加状况。
• 饱和开关型 (PFI/SFI)喷油器波 形及分析如图示
• 从进气管中加入丙 烷，使混合气变浓， 如果系统工作正常， 喷油器喷油持续时 间将缩短
• 当发动机电控单元接地电路接通时，喷油器 开始喷油，当发动机ECU断开控制电路时， 电磁场会发生突变，这个线圈突变的电磁场 产生了峰值。
• 汽车示波器可以用数字的方式在显示屏上与 波形一起显示喷油持续时间。
• 按照波形测试设备操作使用说明书的要求连 接好波形测试设备。
• 起动发动机，以2500r/min的转速保持油门 2min～3min，直至发动机完全热机。
峰
值
保
持
正型 确喷 波油 形器 及的
• 从左至右，波形轨迹从蓄电池电压开始， 分 这表示喷油驱动器关闭，当发动机ECU打 析
开喷油驱动器时，它对整个电路提供接地。
发动机在极浓的混合气下运转 时的喷油器波形
• 在有些双节气 门体燃油喷射 系统中，在波 形的峰值之间 出现许多特殊 的振幅式杂波， 可能表示发动 机ECU中的喷 油驱动器有故 障故障。
• 峰值保持型喷油器波形测试方法同饱和开关 型(PFI/SFI)喷油器的波形测试方法。
• 通常，一个电磁阀线圈拉动机械元件做初 始运动比保持该元件在固定位置需要4倍以 上的电流
• 峰值保持驱动器的得名是因为电控单元用 4A的电流打开喷油器针阀，而后只用lA的 电流使它保持在开启的状态。
• 下图所示为峰值保持型喷油器的正确波形 及分析说明
喷油器波形与故障分析
喷油器波形与故障分析
Bernie Thompson;程曦;韩建保
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2006(000)009
【摘要】我们剖开一只喷油器，就可以看清喷油器的内部结构，便可了解喷油器的工作原理。
实际上，所谓的喷油器波形并不是什么特别高深的东西，它只不过是一组快照，记录了发生于一段时间内的电压或电流信号。
【总页数】5页(P68-72)
【作者】Bernie Thompson;程曦;韩建保
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.根据次级点火信号波形诊断喷油器故障
2.喷油器用超磁致伸缩致动器设计方法和驱动波形研究
3.柴油电控喷油器波形诊断
4.汽油缸内直喷喷油器控制原理及波形分析
5.汽油缸内直喷喷油器控制原理及波形分析
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