汽车英文缩写字母代表的含义

汽车英文缩写字母代表的含义不同规格的汽车有许多不同的代号、字母和数字，现将汽车规格表的内容介绍如下：一、车型车型英文及缩写轿车类别二门2D三门3D四门4D五门5D旅行车W掀背式HB旅行车W（Wag-On）双门跑车C(Coupe)四门跑车S(sedan)活顶四门跑车C(Convertible Coupe)超豪华轿车Limousine二、传动系统英文字母代表含义M（Manual）手动变速器A（Automatic）自动变速器A4四速自动变速器FF发动机前置，前轮驱动FR发动机前置，后轮驱动RR发动机后置，后轮驱动MR发动机中置，后轮驱动三、发动机系统英文字母含义CC发动机排量单位:毫升L(Lengtn)气缸排列法，代表直列。

L4，直列4缸V（6、8、12）即其气缸排列在两侧，成“V”字型，“6、8、12”表示气缸数量，V6表示“6缸V型发动机”，其优点是发动机的布置紧凑，占用空间小。

DOHC双顶置凸轮轴。

OHC，顶置凸轮轴。

EFI燃油喷射VTEC 为一种进气的方式，普通车空气未经此系统处理，其分子排列混乱，会造成其在燃烧室内燃烧得不完全，从而会产生废气过多，机件磨损过快等一系列问题。

VTEC系列的作用是将空气处理以后才进入气缸燃烧，可提高马力，降低废气及磨损。

是日本本田公司发明的技术。

DIESEL 在许多车的后面及侧面都有此标记，其实际的中文意思为“柴油”，表示该车使用柴油。

四、底盘系统目前多数中高档车的悬挂系统一般采用四轮独立式设计，制动系统分为四轮盘式和前轮后鼓式两种。

英文字母代表含义ABS 电控制动防抱死装置。

其原理是当车辆遇险需紧急刹车时，它可通过电脑制动系统进入“高速点刹”状态，使车辆不会出现侧滑、旋转等危险情况，故ABS在国外已被列为安全必备设备。

RB循环球式转向器RP齿轮齿条式转向器P档停车档，在车子停放或完全静止时采用。

R档倒车档，使用该档时必须将车完全静止才能入档，严禁在运动中由前进档换入倒车档，以防损坏齿轮。

N档空档，车辆暂停使用，如等候红、绿灯。

D档行车档。

2档中速档，在雪地或市区等车速不高的情况下使用。

L档低速档，用于爬斜坡或易打滑路面。

OD档超速档，用于高速行驶情况。

SENS-ONIC 变速箱标记，此箱是由瑞典SAAB公司首先研制出来的，其特点是集自动变速与手动变速的优点于一身。

其排档位与手动变速档位一样，但变速时却不需要踩离合器。

SIPS 意为“车侧碰撞防护系统”，其原理是把来自一面的撞击力尽可能的分散到车体其他部分，从而避免对乘车人的直撞伤害。

用此设备以欧洲车较多。

EDC 即为“电子避震器控制系统”，此系统能随着道路负载以及行车方式的不同而在瞬间调整控制单元，达到最佳的避震效果。

如刹车及转向时，EDC会调整为较硬的避震；而定速行驶时，则调整为较软的避震。

AIRBAG 即安全袋。

其作用在于当高速行驶的汽车发生碰撞时，会在极短的时间内形成一个气袋，缓冲人与车体的碰撞，起到安全保护的作用。

根据容量大小，可划分为大袋和欧洲袋。

大袋即是容量最大的一种，司机及前座乘客气袋的容量分别为67L和140L。

欧洲袋由欧洲车厂兴起，容量只有35L和65L，因其只能缓冲面部的撞击，故也称“面袋”。

4WS 即“四轮转向系统”，当打方向盘车辆转弯时，普通车辆只有前轮转向，而具备“4WS”系统的车辆，则四个轮子都旋转。

故其可在高速状态下转急弯，或在极狭窄的位置“平移”进入车位停泊。

4WD为“四轮驱动装置”，此装置主要适合在野外无路状态下使用。

Cd 空气阻力系数，简称“风阻”。

Cd越小，则表示该车的动力利用效率越高、越省油及车内噪音越小，车辆行驶的稳定性越好。

ELR紧急锁紧式伸缩装置，用于安全带。

在正常时，不发生作用，遇到险情，（如撞车），它会在极短时间内将乘客固定在座椅上，避免司机和乘客因惯性而撞伤，起到保护的作用。

五、电器系统英文字母代表含义ECC 意为“电子恒温控制系统”，用户只需选择理想温度，该系统便会自动保持在此设定的温度，毋须人工调整。

“ECC”多数是豪华轿车的必备设备。

AAR 车内标记为A，意为“自动控制室内空气循环系统”，当车辆周围气体遭受污染，如出现一定浓度的一氧化碳、氮氧化合物、乙醇以及燃烧不完全的碳氢化合物，此系统可辨识污染气体的出现，自动关闭进风口，自动控制车内空气循环运转一段时间，待警报解除，自动打开进风口，自动转入空调系统动作状态。

PDC即为“汽车入车位警示系统”，俗称“电眼”，当您驾车进入车位时，往往前后障碍物不在视线之内，PDC就能根据车辆距离障碍物的远近而发出不同频率的警示声响，使驾驶者可通过听觉判断出最佳的停车位置。

六、轮胎轿车一般采用子午轮胎。

以185/70HR14为例英文字母代表含义185代表轮胎宽度，单位是毫米(mm) 70扁平比七、汽车装置英文缩写八、进口汽车上常用的缩写字母11.FR、RR、FF、4WD先给您一串英文字母，FR、RR、FF、4WD这就是汽车的四种性格。

FR——前置发动机后驱动方式，是轿车采用的主流，其结构是来自位于车身前部的发动机的力，经变速器传递给传动轴，再驱动后车轮。

FR方式让您的座椅有良好的加速性及卓越的爬坡能力，但有一点让您不称心，就是在座仓内形成遂道状突起，安装传动轴。

RR——后置发动机后驱动方式，有宽松的室内空间和强劲的驱动力，但后行李箱狭小和路状差的道路上操纵性不好是其弱点，还有最令人着迷的一点，就是能让车身重心*近中心，使急转变也能有稳定的转向性能，在跑车中多用RR方式。

FF——前置发动机前轮驱动方式。

此种布置使室内空间加大，重量减轻，前后车轮均可采用独立悬挂，平顺性能提高，在路况差时有良好的操纵性，FF亦有横置和纵置之分，现多横置，FF仅有的缺点就是转向机构布置困难。

4WD——四轮驱动方式。

该方式越野性能良好，爬坡能力无法比拟，但能耗过高，造成能源浪费。

12.导流板与扰流板现代轿车的经常时速已达100公里左右，最高时速更达200公里以上，因此轿车的车身设计既要服从空气动力学，要有尽量低的空阻系数，又要采取措施，在车身的前后端安装导流板和扰流板，以保证轿车的行驶安全。

在空气动力学上，有法国物理学家贝尔努依证明的一条理论：空气流速的速度与压力成反比。

也就是说，空气流速越快，压力越小；空气流速越慢，压力越大。

例如飞机的机翼是上面呈正抛物形，气流较快；下面平滑，气流较慢，形成了机翼下压力大于上压力，产生了升力。

如果轿车外型与机翼横截面形状相似，在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大上面小，这种压力差必然会产生一种上升力，车速越快压力差越大，上升力也就越大。

这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7%，虽然比例较小，但危害很大。

其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。

因为当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使车子发飘，造成行驶稳定性变差。

为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。

连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。

在轿车行李箱盖上后端做成象鸭尾似的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力，这种突出物称为扰流板。

还有一种扰流板是人们受到飞机机翼的启发而产生的，就是在轿车的尾端上安装一个与水平方向呈一定角度的平行板，这个平行板的横截面与机翼的横截面相同，只是反过来安装，平滑面在上，抛物面在下，这样车子在行驶中会产生与升力同样性质的作用力，只是方向相反，利用这个向下的力来抵消车身上的升力，从而保障了行车的安全。

这种扰流板一般安装在时速比较高的轿跑车上。

目前不少轿车都装有导流板和扰流板，藉以提高轿车的性能。

13.轿车车身早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。

1912年由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种。

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。

发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。

这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。

这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。

经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构，例如我国生产的一汽奥迪、上海桑塔纳等国产轿车均是承载式车身。

提到轿车车身，不能不提及轿车车身的组合装配法。

目前轿车车身都是采用金属构件和复盖件的分块组合，将各种预先制好的结构件和复盖件，用焊接和铆接的方式进行组合装配。

各个车身的构件，例如风窗立柱，门立柱、门上横、前后冀子板、前后围板等零部件，除外型要严格符合设计要求外，其配合尺寸也要求一丝不苟。

这些零部件中的很大部分都是冲压出来的，需要依*高质量的模具来保证。

所以说，一辆优良的轿车不但要有好的设计技术，更要有好的工艺制造手段。

S速度控制系统现在许多轿车都有速度控制系统。

速度控制系统（Speed Control System）又称为巡航控制系统（Crusle Control System），缩写为CCS。

CCS这种名称被大多数装置速度控制系统的汽车所采用，实是有点牵强附会。

因为“巡航”这一单词只用于飞机和船舶上，从来只有航空、航海之称，没有航陆或航地之说。

可能速度控制系统是从飞机或船舶移植过来，或是外来英文就是如此，因此汽车行业也就将错就错，就有CCS的称谓。

在我国有些汽车上，CCS的中文释义是定速巡航控制系统，加上“定速”两字就比较明白了。

速度控制系统是一种减轻驾车者疲劳的装置。

当汽车在长距离的高速公路行驶时，启动速度控制系统就可以自动将汽车固定在特定的速度上，免除驾车者长时间脚踏油门踏板之苦。

另外，还有节省燃料和减少排放的好处，因为汽车都有对应的经济速度，当驾驶者将速度控制系统调置在经济速度上就可以起到省油的作用。