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汽车制动系统结构及工作原理
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
汽车制动系统结构及工作原理
大家都知道，汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要，行车中如
出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。
那幺汽车的制动系统是如何制
动的?为什幺会失灵?ABS、ESP系统又是什幺?对我们驾驶安全有什幺帮助? 好吧，下面我们一起来了解一下。
制动系统的组成
作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减
速甚至停车。
工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。
汽车制动
系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的
制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。
鼓式制动器
鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹
簧等部分。
主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发
生摩擦，从而起到制动的效果。
在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生
压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向
外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。
从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制
动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。
不过鼓式制动器
可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。
专注下一代成长，为了孩子。
汽车制动系统的原理课件
• 较完善的制动系还具有制动力调节装置、报 警装置、压力保护装置和防抱死装置(ABS) 等附加装置。
• 制动系中每套制动装置都是由产生制动作用 的制动器和制动传动机构组成。制动器通常 采用摩擦式。
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三、制动系类型
• 1.按制动器用途分行车制动器、驻车制动器、 辅助制动器。
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• (3)解除制动时，放松制动踏板，在回位弹簧 13的作用下，制动蹄10回到原位。同时蹄鼓 间隙得到恢复，因而制动作用被解除。
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3.影响制动力的主要因素
• 制动力Fb不仅取决于摩擦力矩Mμ，还取决于轮胎 与路面间的附着力Fφ（它等于轮胎上的垂直负荷G 与轮胎和路面间的附着系数的乘积），即 Fb≤ Fφ， 制动力最大只能等于附着力。而M μ 的大小决定于 轮缸的张力，摩擦因数和制动鼓及制动蹄的尺寸。
• 当Fb = Fφ ，时，车轮将被抱死在路面上拖滑。拖 滑使胎面局部严重磨损，在路面上留下一条黑色的 拖印。同时，使胎面产生局部高温，胎面局部稀化， 好象轮胎与路面间被一层润滑剂隔开，使附着系数 下降。因此最大制动力和最短的制动距离，是在车 轮将要抱死而未完全抱死时出现的。
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五、对制动系的要求
汽车制动系统的原理
1.基本结构• 它由车轮制动器
和液压传动机构
两部分组成。
• （1）制动传动机 构由制动踏板1、 推杆2、制动主缸 4和油管5组成。
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• （2）车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和 张开机构组成。旋转部分是金属的制动鼓8,它 固定于轮毂上和车轮一起旋转。固定部分主要 包括制动蹄10和制动底板11等。制动蹄上铆有 摩擦片9,制动蹄的下端松套在支承销12上，支 承销固定在制动底板上，制动蹄的上端用回位 弹簧13拉紧压靠在轮缸活塞7上。制动底板用 螺钉紧固在转向节凸缘（前轮）或桥壳凸缘 （后轮上）。张开机构是液压制动轮缸6（又称 制动分泵），它用油管5与装在车架上的液压制 动主缸4（亦称制动总泵）相连通。主缸4中的 活塞3可由驾驶员通过踏板1来操纵。
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2020/11/23
汽车制动系统的原理
一、定义、作用
• 汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多
套）能由驾驶员控制的、能产生与汽车行驶 方向相反外力的专门装置。
• 制动系统的作用是：
①使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强 制减速甚至停车；
②使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 ③使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在
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汽车制动系统的原理
• 2.制动稳定性好
汽车的前、后轴制动力分配合理，左右轮上制 动力矩基本相等，制动时不跑偏和侧滑。
• 3.操纵轻便
即操纵制动系统所需的力不应过大。对于人力 液压制动系，最大踏板力不大于500N（轿车 ）和700N（货车）。踏板行程货车不大于 150mm，轿车不大于120mm 。
• 在前进制动时两蹄为减势的，称为单向减势平
衡式（双从蹄式）制动器。
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1）单向双领蹄式
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2）双向自增力式制动器
• 双向自增
力式制动 器的结构 不同于单 向自增力 式之处主 要是采用 双活塞式 制动轮缸 4，可向 两蹄同时 施加相等 的促动力 FS。
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1）液压张开式
• BJ2020
型汽车后 轮采用的 液压张开 式制动器 ，由旋转 部分、固 定部分、 张开机构 和定位调 整机构组 成。
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A.结构
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• 结构特点是
汽车电子防抱死制动系统-结构原理-158页
2020/10/13
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（3）附着系数φ与滑移率 s 的关系
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• 分析结论：
• s ＜ 20%为制动稳定区域； s ＞ 20%为制动非稳定区域； 将车轮滑移率 s 控制在20%左右，便可获取最大的纵向附着系数
和较大的横向附着系数，是最理想的控制效果。
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• 高控制精度要求
动力性、经济性、排放、安全性直接受控制精度影响
• 高可靠性要求
温度变化范围-40℃～125℃ 200km/h高速移动和剧烈震动 DC/DC变换器、电机带来的强烈电磁干扰
• 低成本、高产量要求
市场对价格的敏感性,适合大批量生产
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N
ABS系统发展的三个阶段
（1）第一阶段(1965－1980)：部件层次
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汽车防抱制动系统ABS基本单元
轮速传感器
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电控单元
电液执行器
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R
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.
BOSCH ABS/EBD/TCS/ESP集成系统
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汽车ABS制动系统的难点
• 高实时性要求
制动响应要快 毫秒级响应 (波音747客机1000km/h飞行，33μs飞过9mm)
汽车电子防抱死制动系统
2020/10/13
1
第一节 概述
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2
一、ABS的理论基础
•1.汽车的制动性
汽车在行驶过程中，强制地减速以至停车且维持行驶方向稳定 性的能力称为汽车的制动性。 • 评价制动性能的指标主要有： • （1）制动效能——汽车在行驶中，强制减速以至停车的能力称为制 动效能。
汽车制动系统工作原理
汽车制动系统工作原理汽车制动系统是保证车辆行驶安全的关键部件之一，它通过将动能转化为热能来减速和停车。
本文将详细介绍汽车制动系统的工作原理。
一、制动系统的组成部分汽车制动系统由几个重要的组成部分组成，包括制动踏板、真空助力器、主缸、制动盘（或制动鼓）、制动片（或制动鞋）和液压管路等。
二、摩擦制动原理摩擦制动是目前汽车主要采用的制动方式，它利用制动盘与制动片间的摩擦力来减速车辆。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板向下运动，推动主缸活塞向前，使制动液进入制动器。
三、液压传动原理液压传动是汽车制动系统起到关键作用的部分，它通过液压力将制动踏板上施加的力传递给制动器，实现制动效果。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板的运动通过真空助力器作用于主缸活塞上，使活塞产生一定的压力。
四、制动器工作原理制动器是一种能将车轮的动力转化为热能以实现制动的装置。
它根据制动方式的不同分为制动盘制动器和制动鼓制动器。
制动盘制动器是通过摩擦片与制动盘之间的摩擦力来实现制动的，而制动鼓制动器则通过摩擦鞋与制动鼓之间的摩擦来实现制动的。
五、防抱死制动系统原理防抱死制动系统（ABS）是一种能防止车轮在制动时抱死并保持最佳制动效果的系统。
它通过连续监测车轮速度并调整制动压力，使车轮在制动时保持既能制动又能转动的状态。
六、电子制动系统原理电子制动系统是近年来发展起来的一种新型制动系统，它通过电子控制单元（ECU）来监测和控制车辆制动系统的工作。
它具有灵敏、精确的制动效果，并可以与其他车辆系统集成。
七、制动系统故障排除制动系统故障会给行驶中的汽车带来严重的安全隐患，所以及早发现并解决故障非常重要。
常见的制动系统故障包括制动油泄漏、制动踏板松动、制动效果不佳等，驾驶员平时要定期检查制动系统的工作状态。
结语：汽车制动系统的工作原理是保证汽车行驶安全的核心技术之一。
了解汽车制动系统工作原理对于驾驶员来说非常重要，可以帮助他们更好地理解和掌握汽车的制动性能，提高驾驶安全性。
汽车制动系统原理
汽车制动系统原理汽车制动系统是保证行车安全的重要部件，它负责将车辆减速或停止。
本文将介绍汽车制动系统的原理及其工作原理。
一、制动系统构成汽车制动系统主要由制动踏板、主缸、助力器、制动盘（或制动鼓）、制动片（或刹车鞋）、制动液及制动管路组成。
1. 制动踏板：司机通过踩下制动踏板来启动制动系统，使车辆减速或停止。
2. 主缸：主缸是制动系统的控制中心，司机踩下制动踏板后，主缸产生压力将制动液传输到制动器件，从而实现制动效果。
3. 助力器：助力器能够增加制动力的传输效果，提供辅助制动。
4. 制动盘（或制动鼓）：制动盘通过与刹车片的摩擦来实现制动效果，制动鼓则通过刹车鞋与其内表面的摩擦来实现制动效果。
5. 制动片（或刹车鞋）：制动片是与制动盘（或制动鼓）接触的部件，通过与制动盘（或制动鼓）之间的摩擦来产生制动效果。
6. 制动液及制动管路：制动液被主缸传输到制动器件，通过制动管路将制动力传递到刹车片（或刹车鞋）与制动盘（或制动鼓）之间。
二、制动系统工作原理制动系统通过减速或停止车辆来保证行车安全。
下面将介绍汽车制动系统的工作原理。
当司机踩下制动踏板时，主缸内的活塞会受到力的作用而向前移动，从而增加了主缸的压力。
此时，制动液会通过制动管路传输到制动器件中。
如果是采用制动盘和刹车片的制动系统，制动盘与刹车片之间由摩擦力产生制动效果。
制动液进入制动器件后，通过压力传递给刹车片，使刹车片与制动盘相互摩擦，产生阻力，从而减速或停止车辆。
如果是采用制动鼓和刹车鞋的制动系统，制动鼓与刹车鞋之间由摩擦力产生制动效果。
制动液进入制动器件后，通过压力传递给刹车鞋，使刹车鞋与制动鼓相互摩擦，产生阻力，从而减速或停止车辆。
制动系统中的助力器能够提供辅助制动力，使司机更轻松地踩下制动踏板，并增加制动效果。
总结：汽车制动系统的原理主要通过制动踏板、主缸、助力器、制动盘（或制动鼓）、制动片（或刹车鞋）、制动液及制动管路的协作来实现。
司机踩下制动踏板后，主缸产生压力，将制动液传输到制动器件，通过摩擦力将刹车片（或刹车鞋）与制动盘（或制动鼓）之间产生摩擦，从而实现车辆的减速或停止。
制动系统工作原理PPT
制动系统的清洁与保养
制动系统中的制动液和制动管路容易受到污染和氧化，导致 制动性能下降和制动失灵等问题。因此，需要定期清洁和保 养制动系统。
在清洁制动系统时，应使用专业的清洁剂和防护剂，并按照 制造商的推荐进行操作。在保养制动系统时，还需要注意检 查和紧固制动管路、制动泵和其他相关部件，以确保其正常 工作。
制动系统的重要性
01
制动系统是汽车安全性能的关键 组成部分，能够使汽车在行驶过 程中减速或停车，保障乘客和行 人的安全。
02
良好的制动系统能够提供稳定的 制动力，确保车辆在各种行驶条 件下都能迅速、准确地停车，避 免交通事故的发生。
02
制动系统概述
制动系统的组成
制动踏板
驾驶员通过制动踏板来 控制制动系统。
02
智能制动系统通过传感器检测车辆周 围环境和自身状态，如车速、加速度 、横摆角速度、路面状况等，以及行 人和障碍物的位置和速度等信息。控 制单元根据传感器数据计算出车辆的 行驶轨迹和安全状态，并自动调整制 动力和转向角度等参数，以保持车辆 稳定性和安全性。
03
智能制动系统是未来制动系统的重要 发展方向之一，对于提高车辆安全性 和智能化水平具有重要意义。
产生摩擦力。
摩擦力阻止车轮的转动，从而使 车辆减速或停车。
03
制动系统的种类
鼓式制动器
总结词
鼓式制动器是一种传统的制动器类型，其工作原理是通过制动蹄片与制动鼓之间 的摩擦力来产生制动效果。
详细描述
鼓式制动器由制动鼓、制动蹄片、制动蹄臂和回位弹簧等部分组成。当制动蹄片 受到外力作用时，会向内收缩，与制动鼓产生摩擦力，从而降低车轮转速并最终 停车。
制动液的更换周期一般为2-3年或4-6 万公里，具体更换周期应根据车辆制 造商的推荐进行。在潮湿或多雨的气 候条件下，更换周期应适当缩短。
制动系统结构原理及特点
制动系统结构原理及特点制动系统是汽车中一项重要的安全装置，它主要用于控制车辆的停止、刹车和减速。
制动系统结构原理及特点如下：一、制动系统结构原理：制动系统主要由制动装置、制动控制元件和制动能量转换元件组成。
1.制动装置：制动装置实现对车轮的制动力的传递和转换。
常见的制动装置分为盘式制动装置和鼓式制动装置两种。
-盘式制动装置：通常安装在汽车的前轮和所有高速汽车的后轮上。
它由刹车盘、制动卡盘、刹车片和刹车钳组成。
当刹车踏板踏下时，制动液通过刹车管路进入刹车钳，使刹车钳活塞推动刹车片夹紧刹车盘，实现制动效果。
-鼓式制动装置：通常安装在汽车的后轮上。
它由制动鼓、制动鼓壳、鼓内制动片和制动鳌组成。
当刹车踏板踏下时，制动液通过刹车管路进入制动鳌，使制动鳌推动制动片夹紧制动鼓，实现制动效果。
2.制动控制元件：制动控制元件接收驾驶员的操作指令，并将其转化为适当的制动力。
常见的制动控制元件有刹车踏板和制动液压缸。
-刹车踏板：驾驶员踩下刹车踏板时，通过连杆或钢缆连接至制动液压缸，从而传递驾驶员的制动力。
-制动液压缸：制动液压缸位于刹车踏板下方，它是将驾驶员的制动力转换为制动液的装置。
制动液压缸通过压力传递给刹车系统。
3.制动能量转换元件：制动能量转换元件主要用于将机械能转换成制动能量。
常见的制动能量转化元件有制动液和蓄能器。
-制动液：制动液是一种在制动系统中传递力的介质。
制动液在压力作用下将制动力传递给刹车装置的工作部分。
-蓄能器：蓄能器可以在制动过程中储存并释放能量。
它主要用于一些特殊的制动要求，例如紧急制动和防抱死制动系统。
二、制动系统特点：1.安全性高：制动系统是汽车中最为重要的安全装置之一，它能够对车辆进行紧急制动，以保证驾驶员和乘客的安全。
制动系统具有快速响应、稳定可靠的特点，能够在各种路况和速度下实现安全的停车和制动。
2.稳定性好：制动系统能够提供适当的制动力，以实现稳定的减速和停车。
制动系统具有良好的控制性能，能够在驾驶员轻踩或重踩刹车踏板时提供相应的制动力，不会出现刹车过早或刹车过晚的情况。