桥梁用箱内检查小车的设计改进
桥梁危险因素分析
100
100
低
对位速度要求慢，在运梁 车两端及操作室安急停 开关。
设备部
23
运梁车方向不良
撞坏运梁通道两侧的机具 及防撞墙
1
5
40
200
中
加强运梁车日常保养，严 禁运梁车带病作业。
设备部
24
运梁车超速行驶
撞坏机具或运梁车壳体受 损。
3
5
10
150
中
加强操作人员安全教育， 及运梁车使用的有关安 全规定。
啃轨或跳道
3
5
5
75
低
检查养护
安环部
装梁
9
提梁机桁车走行轨不平顺
啃轨或跳道
3
5
10
150
中
检查维修
设备部
10
提梁机大车走行制动不灵
机械伤害
3
5
5
75
低
定期检查维护
设备部
11
提梁机起升电机制动不灵
起重伤害
3
5
40
600
高
班前检查及专项检查
设备部
12
提梁机桁车走行制动不灵
起重伤害
3
5
5
75
低
班前检查及专项检查
300
高
安全教育，安全奖惩
安环部
4
提梁机钢丝绳有缺陷
起重伤害
1
5
100
500
高
班前检查，日常保养
设备部
5
提梁机起升不同步
起重伤害
3
5
5
75
低
操作司机点动控制，达到 起升同步
设备部
6
高速公路T梁、箱梁架桥机架设方案
⾼速公路T梁、箱梁架桥机架设⽅案宁宣杭⾼速公路宁国⾄千秋关段第四合同段架桥机梁板架设施⼯技术及安全专项⽅案第⼀章技术篇1 编制依据1.1 编制依据⑴宁千⾼速公路招标⽂件、投标⽂件及与建设⽅签定的合同；⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现⾏设计规范、施⼯规范、技术指南、验收标准及其它有关⽂件资料；⑶宁千四标两阶段施⼯图设计⽂件；⑷《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50—2011）；⑸《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑹拥有的技术⼒量、机械设备状况、管理⽔平、⼯法及科技成果，及历年来在类似公路⼯程施⼯中积累的施⼯经验；⑺依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T 50430-2007⼯程建设施⼯企业质量管理规范和国家标准GB/T 28001-2011职业健康安全管理体系要求建⽴的质量、环境和职业健康管理体系和《程序⽂件》。
1.2 编制⽬的本标段梁板类型较多，通过本⽅案规范梁板架设施⼯，统⼀技术及安全相关要求，通过技术及安全⼿段确保架梁过程中质量、安全可控。
1.3 编制范围本⽅案仅适⽤于宁千四标架梁施⼯，适⽤桥梁有：九岭⼤桥、岭峰⼤桥、浪溪塔⼤桥、狮桥⾼架、凹⼭⼤桥、冷渡河⼤桥等共计6处；涉及梁板类型有：20⽶T梁、22⽶T梁和30⽶箱梁。
2 ⼯程概况2.1 ⼯程主要情况宁千⾼速公路路基⼯程第四合同段起点桩号K18+600，位于宁国市中溪镇凤凰村，终点桩号K26+500，位于宁国市中溪镇狮桥村，标段⾥程长7.9km，涉及凤凰村、夏霖村和狮桥村三个⾏政村。
线路两次跨越省道S104，⼋次横跨东津河。
总造价1.907亿元，合同⼯期为24个⽉。
共有8座桥梁，1座汽车通道。
其中⽯牌⼤桥为现浇箱梁，其它为预制箱梁或T梁，共计756⽚。
九岭⼤桥、岭峰⼤桥为30⽶40°斜交箱梁，单⽚梁重约92.6t，采⽤架桥机架梁。
40米预制箱梁安装专项施工方案(架桥机法已通过专家论证)
40米预制箱梁安装专项施工方案（架桥机法已通过专家论证）兰州市安宁区T511#路道路工程李黄沟桥40米预制箱梁安装专项施工技术方案编制：审核：批准：甘肃省建设投资集团总公司兰州市安宁区T511#路道路工程项目经理部二零一七年九月努力目录一．工程概况 ................................................ (4)1、相关参建单位 .............................................42、预制箱梁安装概况 (5)二．编制依据 ................................................ ...... 7 三．施工计划 ................................................ (7)1、施工进度计划 .............................................7 2、材料与设备计划 ...........................................8 3、人员配备情况 .............................................9 4、场地建设 .. (1)四．施工工艺技术及施工方法 (10)1、箱梁架设安装工艺流程....................................10 2、箱梁捆绑及运输 (12)3、支座安装 ................................................14五、架桥机架设施工...............................................15 六、箱梁的运输、起吊 (17)1、施工顺序 ................................................ 17 2、施工方案比选 ............................................18 3、桥面运梁车的行进 .......................................20 4、箱梁的稳定 (21)七、施工安全保证措施 (22)1、箱梁运输、架设安装、安全保证措施 (22)八、质量标准及保障措施 (24)1、质量控制标准 (24)九、文明施工和环境保护措施 (27)1、文明施工保证措施 ........................................27 2、环境保护措施 ............................................28 3、职业健康安全保证措施 ....................................28 4、职业健康安全管理保证措施 .. (28)努力十、危险因素分析 .................................................301、危险源分析 (30)2、危险因素评估 ............................................31 1、组织保障 ................................................31 2、技术措施 ................................................33 3、监控监测措施 ............................................39 4、应急措施 (40)十二、安全检查和验收 (49)1、检查内容 ................................................ 49 2、检查形式 ................................................ 49 3、检查方法 ................................................ 50 4、检查结果 (50)十三、附件 ................................................ . (50)1、钢丝绳验算 (50)十四、施工计划安排...............................................521、施工准备工作 (52)40米预制箱梁安装专项施工方案努力一．工程概况安宁T511#道路工程为兰州市安宁区规划的东西向城市主干道，李黄沟桥为T511#路道路工程2#桥梁。
人工引桥架设方案(三道)
紫阳港汉江大桥引桥架设专项施工方案一、工程概况：紫阳港汉江大桥位于紫阳县城南侧，大桥横跨汉江，建成后将成为南岸规划新区与北岸主城区间的主交通要道。
桥梁起讫桩号为K0+000.00～K0+353.00，设计为公路Ⅱ级双车道，桥面宽度：0.5米（防撞护栏）+12米（行车道）+0.5米（防撞护栏）=13米，设计时速40Km/h。
汉江大桥下部结构为钻孔灌注桩基础，引桥桩径Φ1.5m，过度墩桩径Φ2.3m，主墩桩径Φ2.0m；重力式桥台，引桥为双柱式桥墩，主桥为薄壁空心墩；桥梁上部结构型式为：2×20m（C50预制箱梁）+66+120+66m（C50悬浇刚构箱梁）+2×20m（C50预制箱梁），桥梁全长333.48m。
根据目前施工进展情况及指挥部要求春节前全桥贯通的目标要求，汉江大桥两端各两跨的20米预制箱梁引桥部分，即第一联（一、二跨）、第三联（六、七跨）应在主桥施工的同时同步进行箱梁的预制、架设工作。
由于现场地形复杂，场地狭小，高压电力线密集，无法用常规架梁法架设预制梁。
为了确保工程的进度，达到年前全桥贯通的目标要求，经慎重考虑，项目部决定采用人工移梁的方法来架设引桥16片预制箱梁，确保完成任务目标。
二、编制依据1、《紫阳港汉江公路大桥工程》施工图设计；2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；5、《路桥施工计算手册》；6、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》；7、其他相关规范手册；8、施工现场的实际情况；三、施工组织及准备1、施工前场地、设备检查准备根据0＃桥台后高压线较多，桥台与原地面高差较大且桥头距离有限的实际情况，在桥梁架设前将桥头路基及310省道路基按桥梁的纵坡填筑到0号台处，路基顶面距台背高差为0.4米，整平压实确保梁板运输畅通。
7#桥台在路基完成后，在成型路基上铺设道轨，通过有轨小平车从预制梁场运至7#桥台后准备架设，路基要求在箱梁架设前施工完成。
架桥机安全管理
c）凡进入施工现场人员必须集中精力，佩戴好安全帽，系好安全带。
d）起重作业时，必须执行“九不吊”“七禁止”的制度。
e）工作中应经常注意轴承，减速机，卷扬系统的润滑运转情况，从安装场所非操作人员禁止入内。
l）雨、雪天气工作，为防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。
m）起重机在运行中，遇到紧急危险情况时，应立即紧急停车，若在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施，即将重物稍微上升后，在降落，再上升再降落，这样多次反复，就能将重物安全降落。
n)起重机械在停工，休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬在空中。
10、梁的安装操作程序
利用运梁炮车将待安装的砼梁由预制场运到架桥机后部主梁内。
a）前天车提起预制梁的首端，后支腿和前支腿的下方要用枕木垫实，要使前面支点完全处于受力状态，中支点要与主梁锁死，不得滑动。
b）前天车吊着预制梁的前端往前支腿方向行走，后运梁车与天车速度相同，与前天车一起向前支腿方向行走，运行到中支附近时，后天车吊起梁与前天车同速向前支腿方向行走。
e）架桥机跨孔就位后，做好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机上的杂物，防止在铁路轨道内掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支风揽绳，使架桥机在万无一失的状态下静止。
12、架桥机过孔工作要求
a）在每一次架桥机纵向行走前每孔要求横隔梁钢筋全部焊接完。
c）纵向跨墩移动架桥机时，应注意起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。
特制架桥机架设60m曲线半径桥梁预制梁施工技术
1192022.01|②抗倾覆力矩计算后段主梁自重产生抗倾覆力矩：M 1抗=G 后*12=0.56*24*12=161.28t ·m后支腿自重产生的抗倾覆力矩：M 2抗=P 后*24=1*24=24t ·m两台小车自重产生的抗倾覆力矩：M 3抗=P 车*18+P 车*21=8/2*18+8/2*21=156t ·m则总抗倾覆力矩:M总抗=M1抗+M2抗+M3抗=161.28+24+156=341.28t·m抗倾覆安全系数K=341.28/132=2.58>1.5，满足规范要求。
（2）架桥机过孔后纵导梁继续前行阶段该工况下架桥机前支腿固定在盖梁上，纵导梁继续前移，1号天车及2号天车退至架桥机后部做配重，按照纵导梁前移最大距离16m验算架桥机稳定性。
①倾覆力矩计算前段主梁自重产生倾覆力矩：M1倾=G前*8=0.56*16*8=71.68t·m②抗倾覆力矩计算后段主梁自重产生抗倾覆力矩：M1抗=G后*14=0.56*28*14=219.52t·m后支腿自重产生的抗倾覆力矩：M2抗=P后*28=1*28=28t·m两台小车自重产生的抗倾覆力矩：M3抗=P车*21+P车*24=8/2*21+8/2*24=180t·m则总抗倾覆力矩: M总抗=M1抗+M2抗+M3抗=219.52+28+180=427.52t·m抗倾覆安全系数K=427.52/71.68=5.96>1.5，满足规范要求。
在不考虑天车作为配重的情况下：M总抗=M1抗+M2抗=219.52+28=247.52t·m抗倾覆安全系数K=247.52/71.68=3.45>1.5，满足规范要求。
所以在架桥机过孔后纵导梁继续前行阶段，只要两天车位于前支腿和后支腿之间任意位置，架桥机纵向稳定性均能满足要求。
3.2架桥机横向倾覆稳定性验算架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在边梁就位时。
桥梁工程技术交底9篇
桥梁工程技术交底9篇【第1篇】桥梁工程混凝土浇注施工安全技术交底1、人工手推车上料时，手推车不得松手撒把。
运输斜道上，应设有防滑设施。
2、机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人。
铲斗下方严禁有人停留和通过。
3、灌筑栏杆混凝土时，不得在模板上作业。
4、塔吊、汽车吊或桅杆吊斗灌筑混凝土时，起吊、运送、卸料应由专人指挥。
5、电动震捣器的使用应符合下列规定：5.1、操作人员要配戴安全防护用品。
配电盘（箱）的接线宜使用电缆线；5.2、在大体积混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处；多台震捣器同时作业，应设集中开关箱，并由专人负责看管；5.3、风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气，使用时要逐渐开大通气阀门。
【第2篇】桥梁工程箱梁施工:安全技术交底1、梁预制施工1.1、预制场地的选择,场区的平面布置,应符合本规程的规定。
场内的道路、运输和水电设施,应符合本规程的规定。
1.2、预应力张拉法施工预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前,应遵守下列规定:①张拉作业区,无关人员不得进入;②检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全的要求。
压力表应按规定周期进行检定;③锚环及锚塞使用前应经检验,合格后方可使用;④高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。
油泵操作人员要戴防护眼镜;⑤油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降,应平稳、均匀一致。
安全阀要经常保持灵敏可靠;⑥张拉前,操作人员要确定联络信号。
张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。
1.3、先张法张拉施工时,除按本节有关规定施工外,还应做到:①张拉前,对台座、横梁等进行检查;②先张法张拉中和未浇混凝土之前,周围不得站人和进行其它作业。
浇筑混凝土时,震捣器不得撞击钢丝(钢束)。
用卷扬机滑轮组张拉小型构件时,张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。
1.4、精轧螺纹钢筋张拉前,除对张拉台座检查外,还应对锚具、连接器进行检查、试验。
运架梁安全保证措施
运架梁安全保证措施一、运梁车安全操作措施1、启动前准备工作。
班长兼指挥和司机进行以下项目的检查：（1）检查发动机机油油面、冷却水、液压油和各部件润滑油是否在规定平面；燃油是否充足、蓄电池电量是否充足；（2）检查所有安全装置是否完好；（3）检查调整轮胎气压（8.0Mpa），检查各个球阀是否处于打开状态；（4）检查润滑油、液压油、燃油是否泄漏；（5）检查各隔离阀是否处于工作位置（6）检查运梁车下是否有杂物或闲杂人员，以免发生安全事故或损坏轮胎。
2、启动运梁车（1）运梁车监护人员到位，确保在启动过程无人受伤，鸣笛三声后方可启动。
监护人员对驾驶室1#左、1#右、2#左、2#右急停按钮进行监护。
（2）发动机必须怠速运转５分钟后，待水温、油温上升到正常温度时方可进行操作；（3）检查压缩空气装置内的储备压力（0.7MPa）；（4）检查照明设备的开关、车灯是否良好；（5）检查所有指示灯是否良好；（6）维修人员同时检查发动机润滑油、冷却水、液压油是否泄漏、发动机有无异响；（7）检查运梁车控制系统状态是否良好；3、运梁车装载（1）运梁车驶入轨道，并根据行车导引线定位，转向程序轨迹跟踪已启动；（2）停车制动器已启动；（3）支撑系统处于行驶位置；（4）选择显示驮梁小车，根据待装箱梁确定位置，箱梁就位后将其定位插销装好；（5）打开支腿液压缸；（6）车体高度要调整到3.55米左右，四点高度要保持一致，在运输前，操作者必须熟悉调平操作。
调平时必须慎重操作。
严格按照使用要点操作，严格在运梁期间调错方向；（7）鸣笛，通知运梁车已做好准备可以开始装载；（8）监护人员对箱装载时对位进行监护，通过提梁机将箱梁安装在运梁车弹性支座上，注意观察驾驶室四点压力，如出现位置偏差超标偏载情况时，箱梁位置要重新对位、适当调整，基本上要保持四点压力一致。
装梁时各支点对位要求：纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm。
用线锤测量箱梁纵向中心线和运梁车纵向中心线重合时，将运梁车同步支撑抬升，并接过箱梁。
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桥梁用箱内检查小车的设计改进
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桥梁用箱内检查小车的设计改进
近年来，随着我国桥梁业的飞速发展，对桥梁检测维护的要求越来
越高，箱内检查车作为一种桥梁内部检测设备，必将广泛应用。但我国
目前的桥梁检查车，大多仍沿用90年代设计的产品，不论从外观、乘
坐舒适性、操作安全性以及造价成本各方面都不能满足用户需求，因此
我们在老式检查车的设计基础上，改进设计了一种新型桥梁内部检测维
修用检查小车，具有体积小、重量轻、操作简便、安全性能可靠、造价
成本低廉等特点。
桥梁用箱内检查车，主要应用于钢结构桥梁内部。通过桥梁人孔空
间及人孔内部铺设的槽钢轨道行走，乘坐两名维修检测人员，携带小型
工具进行桥梁内部检测和维护。一般由结构车架、蓄电池组、电控柜、
机械驱装置几部分组成（见图1）。
老式检查车存在的不足
老式的桥梁人孔箱内检查车，驱动安装在车架下部轮轴上，为电机
带RV减速器驱动形式（如图2）。这种形式占用车架下部空间较大，设
计时必须考虑加高轨道，以适应检查车要求，也使车整体高度较高，尺
寸一般为：长2.2米宽0.55米高1.3米（如图3），对桥梁人孔的宽度、
高度尺寸要求较高，而桥梁人孔在设计时需要复杂的受力计算，不一定
能满足检查车通过的要求。
检查车使用铅酸电池供电，电池组外形尺寸、重量较大，占用了大
量的上部空间，人在乘坐时必须两腿蜷曲，放置位置很小，存在舒适性
和安全性都不高的缺陷。而且电池需要经常维护，日常保养不便。
老式检查车作方式一般采用手持按钮盒或电控柜面板直接操作，人
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在操作时不能兼顾前方，而且一般只有一个速度档，一旦停车，冲击过
大，可能出现惯性滑行，这种操作控制方式存在安全风险。
总的来说，老式检查车无论从尺寸结构、操作控制方式、乘坐舒适
性和安全性上都存在缺陷。而桥梁设计时，往往不能为适应检查车而改
变人孔尺寸空间。因此局限了检查车的适用范围。
改进后的检查车设计方案
新式的箱内检查车在设计时，参考了电瓶车的设计思路，做了大量
的改进。
在外型上采用双箱式设计，前后联锁，可独立操作。这种设计能使
整车长度增加、车体空间增大。四轴八轮的设计，能大幅度提高整车承
载能力。两个小车通过可拆卸的铰轴连接，安装时可拆卸中间铰轴，单
独进人桥梁人孔安装。检查车任何一端都能进行前后双向操作，也可将
一端改为拖车，进行材料运输。
车体的尺寸一般为：单车长1.8米宽0.5米高0.9米，双车长度为
3.6米左右，高度和宽度不变。
检查车面板采用船舱式，节省高度空间，座椅倾斜，人在操作时仰
卧一定角度，使腿部空间增加，提高了乘坐的舒适性。
在驱动方式上，检查车采用电机和链条传动，电机安装在车架上部，
使车体底盘降低，加上船舱式车体设计，完全利用了下部空间，使整车
高度降低。
在操作方式上，检查车选择直流永磁无刷电机，可由驱动器进行无
极变速。采用摩托手柄式操作方式，旋转手柄即可控制行车速度，可实
现零速停车。较老式的单一速度模式，提高了停车安全性能和刹车震动
冲击。
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在制动方式上，检查车前驱采用碟刹制动，通过手柄处的手刹控制。
当手刹制动时，手刹上的控制开关同时切断控制回路电源，使后驱的电
机断电，电机上的电磁制动器制动。两项措施使制动更安全，操作更便
捷。
为便于施工，检查车还设置了前后大灯照明，有利于在光线较暗的
桥梁内部通行。设置了声光报警器，前后防撞碰头，增强了安全性能。
随着我国桥梁事业的不断发展，桥梁检查维护小车必将大范围的应
用。检查车正朝着美观、使用、轻便、安全的方向发展。将桥梁检查车
跟已经形成产业规模的电瓶车行业相结合，大量采用市场已有的标准
件，具有方便采购，成本降低的优点。
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整理范文，仅供参考。
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