gmdss海事卫星通信系统资料
GMDSS船舶通信设备卫星通信ppt
xx年xx月xx日
目录
• 引言 • gmdss系统概述 • 卫星通信系统概述 • gmdss船舶通信设备卫星通信技术方案设计
目录
• gmdss船舶通信设备卫星通信系统性能测试与分 析
• 结论与展望 • 参考文献
01
引言
研究背景和意义
船舶通信设备的现 状及面临的问题
信号覆盖范围
测试了卫星通信系统的信号覆盖范围，发现信号 覆盖范围符合预期要求。
误码率
测试了系统的误码率，发现误码率较低，表明系 统的可靠性较高。
传输时延
对系统的传输时延进行了测量，发现传输时延较 低，满足船舶通信的需求。
多径效应
对系统的多径效应进行了测试和分析，发现多径 效应对系统性能的影响较小。
性能测试的结论和建议
07
参考文献
参考文献
卫星通信系统发展历程
卫星通信技术自20世纪60年代初期以来不断发展，经历了从模拟信号到数字信号的转变 ，以及从低速率传输到高速率传输的演进。
卫星通信系统工作原理
卫星通信系统通过将信号发送到地球同步轨道上的卫星，再由卫星转发回地面站，从而实 现远距离通信。
卫星通信系统组成
卫星通信系统由卫星、地面站和传输设备组成，其中卫星是核心部分，负责信号的接收、 处理和转发。
卫星通信系统的工作原理和应用范围
卫星通信系统的工作原理
卫星作为中继站，接收来自地面站的信号，进行放大、变频 后再发回地面站，实现远距离通信。
卫星通信系统的应用范围
广泛应用于军事、民用、海上等领域，如船舶、飞机、手机 等移动设备的通信。
04
gmdss船舶通信设备卫星通信技术方案
设计技术方ຫໍສະໝຸດ 的选择和设计思路2GMSS船舶通信设备通过卫星通信系统实现了 高效、可靠、实时的通信，提高了船舶运营安 全和效率。
GMDSS、AIS、北斗三个系统的关系和作用
GMDSS、AIS、北斗三个系统的关系和作用GMDSS、AIS、北斗系统关系和作用一、GMDSS系统基本概念GMDSS是Globlemaitime Distressand Safety Sistem的缩写，即全球海上遇险和安全系统。
该系统是国际海事组织（IMO）改善旧的海上遇险与安全通信，建立新的搜救程序，并用来进一步完善海上常规通信的一整套综合系统。
该系统自1992年2月1日起实施，它的主要功能是：保障遇险船舶能够使用多种手段及时、可靠地发出报警，并被搜救部门和其它船舶收到；保证畅通的搜救协调通信及救助现场通信；提供各种方式和手段预防海难事故的发生；为日常的公众通信服务；以及在航行时提供驾驶台的通信服务等。
1999年2月1日以后，所有国际航行和国内沿海航行船舶均应配备符合GMDSS系统所要求的设备。
实现GMDSS功能的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）、双向无线电话等。
数字选择性呼叫终端(DSC)数字选择性呼叫终端设备(DSC)必须是与中频、高频、甚高频收发信机结合起来使用，是MF/HF/VHF通信设备的一种终端，它具备遇险报警、遇险确认和遇险转播的功能，同时也具有选择性呼叫、值班守听和船舶查询等功能，DSC 有三种类型，目前我们在渔业船舶配备的是：B型设备：是一种简化设备，适用于中小型船舶装载要求，仅用于VHF和MF波段；C型设备：在VHF设备上附加一个DSC编解码器，工作在VHF70频道上，专用于发射/接受遇险报警。
二、GMDSS系统的法规要求和功能（一）GMDSS系统的法规要求我国根据《1977年国际渔船安全公约》的《1993年协议书》规定：对等于、大于和小于45米在A1、A2、A3、A4不同航区航行的船舶，安全通信设备的配备均有不同要求。
GMDSS培训教材
第一节 GMDSS系统基本概念和功能GMDSS是Globlemaitime Distressand Safety Sistem的缩写，即全球海上遇险和安全系统。
该系统是国际海事组织（IMO）改善旧的海上遇险与安全通信，建立新的搜救程序，并用来进一步完善海上常规通信的一整套综合系统.全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是IMO用以改善原有海上遇险与安全通信，建立新的搜救通信程序，并用来进一步完善常规海上通信的一整套综合系统。
该系统自1992年2月1日起实施，它的主要功能是：保障遇险船舶能够使用多种手段及时、可靠地发出报警，并被搜救部门和其它船舶收到；保证畅通的搜救协调通信及救助现场通信；提供各种方式和手段预防海难事故的发生；为日常的公众通信服务；以及在狭水道航行时提供驾驶台的通信服务等。
1999年2月1日以后，所有国际航行和国内沿海航行船舶均应配备符合GMDSS系统所要求的设备。
实现GMDSS功能的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）、双向无线电话等。
GMDSS的基本功能有：一、遇险报警遇险报警是指遇险船或遇难者向救助单位或协调救助单位迅速而有效地发射遇险信息。
报警的方向是向岸上某一搜救协调中心（RCC）和附近的船只，称为船对岸和船对船的报警。
RCC收到报警信息后，通过岸台或岸站将此报警信息传送给有关搜救机构和遇险船或遇难者附近的某一船只，去营救或监护，该方是报警称为岸对船的报警。
这种全方位的遇险报警方式，具有信息传送快、成功率高等优点。
二、搜救协调通信搜救协调通信是指收到遇险报警后，RCC与遇险船、参与救助的单位、陆上其它有关搜救中心和机构之间为协调搜救活动而进行的通信。
这种通信是双向的，可使用无线电话和电传，通过地面通信系统和／或卫星通信系统来进行，这主要取决于船载设备及海事发生的海域。
GMDSS卫星通信系统对航海安全的作用及发展前景
GMDSS卫星通信系统对航海安全的作用及发展前景GMDSS卫星通信系统，也就是所谓的全球海上遇险和安全系统，其开发目的在于保护海上人民及财产安全。
因为现代科技发展迅速，GMDSS也面临着更大的挑战。
文章主要介绍了GMDSS的系统和功能，GMDSS系统和遇险安全通信对海难搜救及航行安全中的重要作用，并指出了GMDSS系统的发展前景。
标签：GMDSS卫星通信系统；航海安全；发展前景GMDSS卫星通信系统，中文翻译为全球海上遇险和安全系统，开发于1992年，该系统开发目的在于保护海上人民及财产安全。
随着现代科学技术的发展，GMDSS系统产生了日新月异的变化。
但也因為现代科技发展迅速，GMDSS也面临着更大的挑战。
由此，科学研究者、GMDSS系统操作员，作为GMDSS接触最密切的成员，使GMDSS系统的革新与发展跟上时代的需求与脚步，是他们最大的使命之一。
1 GMDSS系统概述1979年由联合国提出的国际海上搜救条约是建立GMDSS卫星通信系统的最初动力。
其目的在于建立起最全球性的现代通讯系统，涵盖面广。
在系统范围内无论什么类型的海上行驶工具出现任何故障，距离较近的各个搜救点得到求救信号后，由可以提供支援的、可在最短时间内进行搜救与各项协助的搜救点提供最直接的帮助。
若事故范围较大，可由较多个搜救点通力合作，一同处理海上事故。
在平时，GMDSS系统还可以为各个海上行驶中的船只提供日常安全信息[1]。
2 GM DSS的功能概述GMDSS最主要的功能是全球范围内的海上救助。
当有船只发生事故，附近搜救点与海上船只可迅速获取其求救信息，并在第一时间内提供海上救援。
其次，GMDSS还提供日常的海上信息，如天气警报，保障海上船只的安全行驶。
为了GMDSS系统可以更好的发挥作用进行第一时间内的海上救援行动，它要求进行海上行驶的船只，不论行驶在哪个地方，都须具有以下5大功能：一、船上有至少两个报警系统，且必须相互独立；二、可以接收到其余船只的事故报警；三、可以发送并且接收协助救援的船只信号；四、可以发送并且接收GPS定位信号；五、可以发送并且接收日常的安全信息，如天气警报等。
关于GMDSS，看完这个帖子你将神一般的存在！
关于GMDSS，看完这个帖子你将神一般的存在！先来看个视频，上海洋山海事处用一段既幽默又丰富的视频告诉咱们GMDSS是什么，有什么，透透的，海事局PSC查什么，怎么查：没流量看视频？？没关系，下面这些个表格图片快速概览！由 GMDSS原理与业务(ID:PASS_GMDSS)总结。
GMDSS那些事儿我们简单点说~1GMDSS系统2GMDSS设备配备设备3四个海区报警手段的选择4GMDSS无线电人员证书种类及适用范围5各海区无线电人员配备要求6地面通信系统遇险安全呼叫频率和通信频率7NBDP工作模式8速率、时间、种类及空传号9NBDP&DSC10Inmarsat卫星的洋区编码11北京地面站接续码12各系统网络协调站13INMARSAT系统工作频率14INMARSAT业务代码INMARSAT业务代码国际海事卫星组织开发的特别业务都有专门的业务代码，业务代码由两位数字组成，由岸站提供，供船站选择使用。
常用两位码有：00-自动拨号 31-海事查询 32-医疗指导 33-技术援助 37-计时计费38-医疗援助 39-海事援助 42-航行警告 43-船位报告 92-启用试验00、11、13二位码业务一般是地面站必开放业务，其他特别业务的开放情况因地面站而异。
北京地面站除了开放00、11、13业务外，还开放33、92二位码业务。
15Inmarsat船站的识别码Inmarsat船站的识别码IMN（9位）Inmarsat-F船站识别码：电话业务识别码76XXXXXXX；56/64 Kbit/s传输业务识别码60XXXXXXX1MIDXXXXX-Inmarsat-A标准业务3MIDXXXXX-Inmarsat-B标准业务4MIDXXXXX-Inmarsat-C标准业务6MIDXXXXX-Inmarsat-M标准业务注：MID为国家识别码16卫星船站通信号码构成Inmarsat-C船站（1）电传：船-船 58* + 4MIDXXXXX船-岸 085 + 陆地电传号（2）传真：船-岸 86 + 区号（去“0”）+ 陆地传真号Inmarsat-F船站（1）电话：船-船 00 + 87* + 76XXXXXXX或 00 + 870 + 76XXXXXXX船-岸固定电话：00 + 86 + 区号（去“0”）+ 陆地电话号移动电话：00+86+手机号（2）传真：船-船 00 + 87* + 76XXXXXXX或 00 + 870 + 76XXXXXXX船-岸固定电话：00 + 86 + 区号（去“0”）+ 陆地传真号注：“*”代表1、2、3、4，分别是AOR-E、POR、IOR、AOR-W四个洋区，在未知船舶所在洋区时用870；00为自动业务代码17C&F系统比较18FBB&F7719海上安全信息播发系统20通信优先等级DSC有5个，分别是遇险呼叫、紧急呼叫、安全呼叫、船舶业务呼叫、常规呼叫INMARSAT有4个，分别是常规通信0、安全通信1、紧急通信2、遇险通信3NAVTEX有3个，分别是VITAL、IMPORTANT、ROUTINE21极化方式VHF 采用垂直极化波方式；INMARSAT采用右旋圆极化方式；EPIRB采用右旋圆极化方式；SART采用水平极化方式；EGC接收机采用右旋圆极化方式。
第一章 GMDSS概论-4
第一章 GMDSS概论
1.1 GMDSS基本概念和功能
•1.1.1 GMDSS的产生与发展 •1.1.2 GMDSS的功能 •1.1.3 GMDSS的海区及船用报警设备
1.2 GMDSS的组成及船载设备 配备要求
1.2 GMDSS的组成及船载设备配备要求
地面通信系统 1.2.1 GMDSS的组成
⑥ 便携式VHF双向无线电话设备。
卫星通信系统
包括Inmarsat 和 COSPAS-SARSAT
Inmarsat简介： 国际海事卫星组织（Inmarsat）成立于1979年， 是一个运营全球卫星移动通信的国际合作组织， 它通过卫星提供海事救援、安全通信和商业通 信。1982年Inmarsat系统正式开始投入运行。 海事卫星通信系统业务扩展海、陆、空后更名 为国际移动卫星通信系统。
• GMDSS系统组成的框图在第一子模块中非 常重要，同学们要学会自己动手画出来， 并且把所学的知识点体现在这个框图中， 使得知识能够有一个整体的框架。
GMDSS系统组成
VHF (近)
GMDSS
地面
MF (中)
系 统 组 成
HF（远）
A船站
B船站
C船站
INMARSAT
E船站 F船站
卫星
COSPAS-SARSAT
1.2.1 GMDSS的组成
1.2.2 GMDSS船载设备的配备要求
1.2.2 GMDSS船载设备的配备要求
1.必配设备
含有CH 06、CH13、 CHl6 信道，CH70 DSC值守、报警
① 一台含有DSC的VHF无线电话设备。 ② 一部卫星EPIRB，唯一航行于A1区的船舶可以用VHF EPIRB替
卫星通信系统
2GMDSS (系统)
Inmarsat 系统的组成
每颗卫星可覆盖地球表面约1/3面积，覆盖区内地球上的卫星终端的天 线与所覆盖的卫星处于视距范围内。四个卫星覆盖区分别是大西洋东区、 大西洋西区、太平洋区和印度洋区。目前使用的是Inmarsat第三代卫星， 它们比第二代卫星高出8倍，同时第三代卫星有一个全球波束转发器和
(6)采用四轴陀螺稳定系统来确保天线跟踪卫星。
Inmarsat 卫星系统的组成
SES根据Inmarsat业务的发展被分为A型站、B型站、M型站
和C型站标准，1992～l993年投入应用的B、M型站，采用
了数字技术，它们最终将取代A型站和C型站。
每个SES都有自己专用的号码，通常SES由甲板上设备
（ADE）和甲板下设备（BDE）两大部分组成。ADE包含天
线、双工器和天线罩；BDE包含低噪声放大器、固体高功 放等射频设备，以及天线控制设备和其它电子设备。射频
部分也可装在ADE天线罩内。
二、卫星通信地面网络
INMARSAT
通信地面网络有：
网络操作中心、卫星操作中心、卫星测控站、网络协调
站和卫星地面站。
M站和F站等，提供不同的业务。
5. 地面站 (LES 一 Land Earth Station) 地面站也称陆地地球站，是陆地网络和移动终端的网 关(接口)。目前每个卫星覆盖区可建立若干个地面站，
其中一个地面站兼做网络协调站。在4颗卫星的情况
下，全球最多可建60个地面站。地面站的基本作用是 经卫星和移动站进行通信，并为移动站提供国内或国 际网络通信的一个接口。地面站通过 ISL(Interstation singmlling link) 信道与NCS建
(6)卫星转发器频率偏差的补偿 (7)通过卫星的自环测试 (8)在多岸站运行时的网络控制功能 (9)对船舶终端进行基本测试。
GMDSS相关问题
谈GMDSS设备及操作性检查全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是国际海事组织（IMO）用以改善海上遇险与安全通信，建立新的搜救通信程序，并用来进一步完善常规海上通信的一整套综合系统，自实施以来为最大限度地保障海上人命与财产的安全发挥了重要的作用。
因此，加强船舶GMDSS设备的安全检查，使船员掌握正确的操作方法，确保设备的可靠性是保证船舶航行安全的一项重要工作。
一、GMDSS的功能和组成1、GMDSS能满足遇险船舶的可靠报警，对遇险船舶可进行识别，定位，满足救助单位之间的协调通信，救助现场的通信，提供可靠及时的预防措施及满足船舶日常通信等各项要求。
具体地说，具有报警、搜救协调通信、救助现场通信、寻位、海上安全信息的播发、一般的公众业务通信、驾驶台对驾驶台的通信七大功能。
2、GMDSS系统由卫星通信系统：包括INMARSAT卫星通信系统和COSPAS/SARSAT搜救卫星系统，地面通信系统：由VHF/MF/HF通信系统组成。
另外还有海上安全信息（MSI）播发系统：由岸基的NAVTEX系统，INMARSAT系统中的增强群呼系统（EGC），区域性的船位报告系统等组成。
二、相关证书、资料和工作xx的检查1、检查船舶电台执照中国籍航行船舶必须持有电台执照，并应存放在能立即出示之处，以供随时检查，外国籍船舶对此并无要求。
检查时应查看电台执照是否在有效期内，船舶的呼号和MMIS码是否和电台执照内标注相一致。
2、检查船员适任证书船舶根据航行区域配备电台工作人员，除航行于A1(距岸20-30海里)海区的船舶只需配备一名持限用操作员证书的船员外，航行其他海区的船舶一般按专职普通操作员一人或兼职普通操作员二人来配，但其他国家也有不同的配法，应以船舶的最低安全配员证书来进行核查。
未来的趋势是每一名驾驶员都应经过无线电专业知识的培训，具备无线电设备的操作能力。
检查时应查看持证人员的证书等级是否与船舶航行海区一致。
3、检查岸基维修协议船舶无线电设备的维修可采用岸上维修或海上电子维修能力其中一种方法，但由于船舶无法保证有足够的无线电设备的配件，以确保在海上能够进行维修，目前大部分船舶都选择了岸基维修。
GMDSS综合业务课件：卫星通信概论
实现过程
地球站在空闲时守听在专用的公共信道上
通信时先在公共信道发送通信申请等信号
✓ 单路单载波（SCPC-Single Channel Per Carrier）:
是指每个载波只传一路信号，每个地球站只有在需要通信时才 被分配给载波，即按需分配载波信道，通信结束后信道随即被 收回，以此提高信道利用率。 在移动卫星通信系统中电话及数据通信业务主要使用此方式。
3159
3)FDMA的优缺点
2）便于多址连接
多点
卫星通信网 多方向
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3）机动灵活
卫星居高临下转发，少有障碍，不受地理条件限制 。 微波资源丰富
4）频带宽、容量大
信道复用技术 自由空间干扰小
5）通信质量好，可靠性高
卫星具有转发放大功能
6）通信成本与距离无关 无线路投资
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7）需要先进的空间技术
卫星发射及定点技术 卫星遥测、遥控技术 卫星通信性能要求高
超短波
10 ~1 m
甚高频(VHF) 30 ~300 MHz
微
分米波
厘米波
波
毫米波
10 ~1 dm 10 ~1 cm 10 ~1 mm
特高频(UHF) 超高频(SHF) 极高频(EHF)
300~3000 MHz 3 ~30 GHz
30 ~300 GHz
船用通信波段： MF/HF （中波/短波）1.6~27.5 MHz
定义：为定向天线辐射时接收到的最大功率与无方向性
天线辐射时接收到的功率之比。
作用：用来衡量天线朝一个特定方向收发信号的能力的指标
实际天线增益计算公式如下：
G = (4πA)η/ λ2
A为天线的口径面积（m2） λ为工作波长（m） η为天线效率
GMDSS总结
第一章、GMDSS系统一、GMDSS的主要功能有哪些？ 1.遇险报警 2.搜救协调通信 3.搜救现场通信 4.定位和寻位 5.海上安全信息的播发 6.常规通信7.驾驶台对驾驶台通信二、GMDSS系统由几部分组成？ 1.卫星通信系统:INMARSAT卫星通信系统 2.定位和寻位系统:EPIRB/SART 3.地面通信系统:VHF/MF/HF收发信机及其终端设备,如NBDP、DSC 4.海上安全信息播发系统:EGC/NAVTEX 三、所有船舶必须配备的设备有哪些？ 1.VHF无线电话,包括DSC报警和CH70DSC的连续值守设备 2.卫星应急无线电示位标EPIRB 3.NAVTEX接收机,或者EGC接收机,或者HF NBDP 4.9GHZ雷达应答器SART 5.双向VHF无线电话四、在A3海区航行遇险需得到援助时,你认为如何正确选用船上的GMDSS设备？应综合使用VHF无线电话及DSC设备, MF/HF SSB无线电话/DSC/NBDP设备, INMARSAT卫星通信系统406MHZ EPIRB等设备9GHZ SART 根据实际情况选用实际可行的通信报警设备. 五、什么是时间分集？GMDSS系统中哪些设备采用了时间分集技术？分集时间各为多少？ 1.时间分集:同一字节在相隔一定时间以后重复发射. 2.如下设备采用了时间分集技术: VHF DSC 分集时间为33.33ms MF/HF DSC 分集时间为400ms NBDP 分集时间为280ms NAVTEX 分集时间为280ms 六、GMDSS对各设备电源有何要求？ 1.除船舶主电源外,MF/HF/VHF设备或卫通船站必须配有应急电源和备用电源,以及充分充电的蓄电池充电器. 2.主电源故障时,备用电源应能确保GMDSS设备连续工作1小时. 3.备用电源必须能同时驱动VHF电台和另一个报警设备. 2.EPIRB的电池使用年限为4年,工作时间为48小时. 3.SART的电池工作在预备状态不低于96小时,应答状态下不低于8小时. 第二章、INMARSAT系统一、INMARSAT系统的组成部分有哪些？岸站(LES),卫星(空间段),船站(SES),网络协调站(NCS),网络控制中心(NCC) 二、INMARSAT系统的作用是什么？ 1.为海上航行的船舶或其他移动电台提供有效的通信服务,它覆盖了除地球两极范围的所有区域 2.有效完成遇险与安全通信:船至岸及岸至船的遇险报警;搜救协调通信;救助现场通信; 3.有效完成常规通信. 三、INMARSAT 卫星通信系统有哪些部分组成？INMARSAT—A/B/C/F/M/MINI—M等通信系统,其中A系统已经关闭. 第三章、COSPAS—SARSAT系统一、COSPAS—SATSAT系统的组成有哪些？紧急信标(EPIRB),卫星,本地用户终端(LUT),任务控制中心(MCC) 二、LUT的作用是什么？LUT测出示位标的位置后,将位置数据连同遇险报警一起通过MCC通报给RCC和其他MCC或有关的RCC. 三、MCC的作用是什么？收集LUT和其他MCC送来的数据并进行存储与分类,以便在COSPAS—SARSAT系统内交换,以及和搜救通信网间交换四、什么是本地方式和全球覆盖方式？本地方式:EPIRB发出的信号通过卫星处理和存储后立即发回到卫星覆盖范围内的LUT. 全球覆盖方式:EPIRB发出的信号先由卫星处理并存储,只有卫星经过LUT上空时才发送出去,使运行中的所有的LUT都能收到. 五、画图表示COSPAS-SARSAT系统的报警过程. EPIRB→卫星→ LUT→ MCC→ RCC→ SAR 第四章、INMARSAT-A系统一、简述时分多路复用(TDM)和时分多址接续(TDMA) 时分多路复用(TDM):是INMARSAT-A/B系统中岸至船的电传通信方式,他可以利用一个载波以不同时隙向不同船站传送电传信息。
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• 表1 INMARSAT—B&M网络协调站
•
POR
IOR
AORE AORW
Santa Paula Thermopylae Southbury Southbury
(美国)
(西腊)
(美国)
(美国)
GMDSS原理与操作
4、 地面站（LES）
•地面站作用
•如何？
•
地面站及其接续
码见P42 表2
GMDSS原理与操作
④ 计 算 机 H1640 、 打 印 机 H1252 及 接 线 盒 H4394/95/96等。
GMDSS原理与操作
2、主要性能指标和技术参数:
发射频率
1626.5～1646.5MHz
接收频率
1525.0～1545.0MHz
信道间隔
10.0KHz
EIRP
25～33dBW
G/T
MES号码(5位) MES中国编码
(国家编号)
MES类型编号,B站为4
GMDSS原理与操作
电传应答码由移动站识别码和随后的四个字符组 成，如341219007 ABCD X；
电传应答码的主要作用是，当其它电传终端呼叫 本船站时相互交换电传应答码以进行确认识别， 也就是说，当接收到对方发送的“WRU”时，本移 动站会自动发送自己的电传应答码。
GMDSS原理与操作
STB—B船站组成及主要性能指标 STB—B船站由丹麦S.P.Radio 公司生产，满足
GMDSS的要求，提供双工电话、双工电传（50baud）、岸至船的单工电话、岸至船单工电传 （50-baud）、数据传输及遇险报警等业务。 船站由SA4415(甲板上设备)和ST4425(甲板下 设备)等组成（见图3-1 B船站外观图）。
• 洋区接续码
业务 AOR--E AOR--W IOR
POR
电话 电传
?
数据
GMDSS原理与操作
5、移动站（MES）
通过卫星和地面站与陆地用户或其它船站之间 进行通信联络。
每一移动站都被分配有自己专用的识别码和电 传应答码。
GMDSS原理与操作
MES 编码（识别码）
MES编码由9位数字组成, 如： 3 412 12345
≥－4dB/K
天线直径
0.91M
天线类型
抛物面
话音
16.0 kbit/s O-QPSK
传真
9.6 kbit/s O-QPSK
低速数据
9.6 kbit/s O-QPSK
高速数据
56/60 kbit/s O-QPSK
电传
50 baud BPSK
GMDSS原理与操作
第三节 B系统通信程序
GMDSS
Inmarsat-B系统
原 理 与 操 作
青岛远洋船员学院
B系统概述 B船站组成 B系统通信程序 Ｂ船站操作概述
GMDSS原理与操作
第一节、B系统概述
一、Ｂ系统发展与运行情况
B系统于１９９３年１０月开始全球运行， 采用的卫星性能有很大提高，每颗卫星都有一 个全球波束和5个点波束，并可按通信需要， 重新分配功率和频率。 B型站使用的卫星功率 只是A型站的一半。空间段费用大大降低，终 端体积和重量都较A系统减少许多。
GMDSS原理与操作
• 1、船站组成： • ①SA4415天线单元，在天线罩内安装有以下设备： • 高增益抛物面天线； • 天线稳定平台； • 天线控制单元； • 射频接收机和下变频器 • 高增益放大器和上变频器 • ②ST4425收发信机： • 基带上/下变频器； • 调制/解调器； • 语音编码器； • 传真和数据接口； • 高速数据接口； • 罗经接口； • 电源（24V，DC）；
图3-1 B船站外GM观D图SS原理与操作
图3-2 SAILORB—B船站组成框图
③SC4345控制手机或SC4350控制单元：最多可接5 个控制手机或控制单元、每个手机可分配不同的 号码。控制手机和控制单元可互换。
利用手机或控制单元可进行电话通信、控制收发 信机及进行参数设置。
天线单元SA4415和收发信机ST4425靠一根同轴电 缆连接，中频信号的输入/输出（62.9/21.4MHz） 及甲板上设备电源（40V,DC）的提供都通过此电 缆完成。
GMDSS原理与操作
第二节、B船站的组成
一、B船站的基本组成 A／B船站电路的具体形式随厂家型号的不同而
不同，但其实现的功能动是一致的，即具有类 似的组成。 一个B船站基本上有两大部分构成，即甲板上设 备（ADE）和甲板下设备（BDE）。 通常A／B船站在ADE方面采用了相同的设计和电 路。BDE中，B站与A站相比采用了不同的调制解 调方式，即数字语音采用O－QPSK制，电传采用 BPSK制。
GMDSS原理与操作
3、 网络协调站（NCS）
在每一海区，都有一个地面 站兼网络协调站（NCS）管理、监控并协调该区
域的电信流量。NCS为移动地面站（MES）分 配可用的通信信道。当不再要求某个信道时， 该信道便被释放，如需要，可以在以后分配 给别的MES。B系统网络协调站见表1。
GMDSS原理与操作
GMDSS原理与操作
Inmarsat-B可提供实时的直拨 数字电话、(16kbps)传真、和 电传服务，它还有增强数据通 信业务(16kbps)和高速数据通 信服务(64kbps)可传图像。GMDSS Nhomakorabea理与操作
二、系统组成：
1、卫星及卫星覆盖区 INMARSAT运行着四颗静止卫星。覆盖除南北
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B系统概述（续）
全数字化通信设备，它将先进的数字通信
技术应用到卫星移动通信领域。它提供所有 与Inmarsat-A相同但有所增强的服务，其占 用带宽由50KHz减到20KHz，在同样的工作频 带内B型站的通信容量将是A型站的2.5倍， 比Inmarsat-A更能充分利用功率和频段，
两极以外的所有地区。四个海区的每个区域 都是一个单独的网络。卫星有全球覆盖模式 和点波束覆盖模式。
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2、网络操作中心（NOC）
位于英国伦敦的INMARSAT总部的网络 操作中心（NOC）对网络进行全天候 的协调。NOC通过专用卫星和地面链 路与每个海区的NCS和LES保持联系。
DISTRES S
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一、INMARSAT—B船站遇险通信业务
1、电话遇险呼叫 当船舶遇险时，可使用船站发出遇险告警，电话遇险呼叫将