新加坡樟宜机场乘客量再创新高
加快提升现代综合交通枢纽地位的典型经验材料。
加快提升现代综合交通枢纽地位的典型经验材料加快提升现代综合交通枢纽地位是城市发展和交通建设的重要目标之一。
下面将介绍一些国内外加快提升现代综合交通枢纽地位的典型经验材料。
一、综合规划和整体设计1.上海虹桥综合交通枢纽：上海虹桥综合交通枢纽是中国最大的综合交通枢纽之一，集合了高速铁路、城际铁路、地铁、公交和机场等多种交通方式。
该枢纽在规划和设计阶段充分考虑了各种交通方式的衔接和互联互通，使得乘客可以方便地从一种交通方式转换到另一种交通方式，提高了出行效率和便利性。
2.新加坡樟宜机场：新加坡樟宜机场是世界上最繁忙的综合交通枢纽之一。
机场不仅提供航空服务，还与地铁、巴士和出租车等多种交通方式紧密连接。
机场内部设置有方便的步行道和电梯，以及信息系统和导航系统，使乘客能够轻松地在不同交通方式之间转换，并提供了便捷的出行体验。
二、多模式交通衔接1.伦敦圣潘克拉斯国际火车站：圣潘克拉斯国际火车站是伦敦最重要的综合交通枢纽之一，将高速铁路、地铁和公交系统有机地结合在一起。
该枢纽通过优化站内布局、设置方便的过渡通道和引导标识，使乘客能够顺畅地从一种交通方式转换到另一种交通方式，提供了高效便捷的多模式交通衔接服务。
2.韩国仁川国际机场：仁川国际机场是韩国主要的国际航空枢纽，也是一个现代化的综合交通枢纽。
机场设有地铁和高速铁路站点，以及长途巴士和出租车等交通服务。
此外，机场还设置了设施齐全的转机中心，提供乘客便利的转机服务，使得不同交通方式之间的衔接更加便捷。
三、智能化技术应用1.香港西九龙高铁站：香港西九龙高铁站是一座集高铁、地铁和公交于一体的综合交通枢纽。
该站利用智能化技术，在站内设置了自助售票机、自动取票机、自动检票闸机等设备，实现了高效快捷的乘客服务。
此外，站内还通过信息屏幕和导航系统提供乘客出行信息，帮助乘客方便地找到目的地。
2.日本东京羽田机场：羽田机场是日本东京地区的重要国际机场，也是一个现代化的综合交通枢纽。
全球最佳机场图文
TOP4香港国际机场(HKG)——迎来送往的繁忙
作为亚洲的枢纽中心，香港国际机场一直处于特殊地位。这里每日迎来送往来自全球各地的人们， 繁忙的景象日日常常。以“我们全心全意为旅客缔造卓尔不凡的机场体验“作为标语的香港国际机场， 也是星空联盟众多成员航空的重要枢纽基地之一。在这里，设有星空联盟贵宾室为您的旅途提供舒适 的服务。
空域管理
空域规划技术
提高空域利用效率的技术： 缩小垂直间隔 Reduced Vertical Separation Minimum RVSM 缩小水平间隔 区域导航 Regional Navigation RNAV 实施雷达管制 空域安全性和容量评估
缩小垂直间隔
空域管理
空中交通流量管理
提高空管系统容量的措施： ➢ 作出终端区增加系统容量的规划，以便能满足多个用户预计的活动需求。 ➢ 在有关国家之间加快管制协调、管制移交和管制边界等内容的谈判，力促协议尽 快达成。 ➢ 在有关单位之间，制定好的程序，改善流量。 ➢ 为了最大程度地挖掘、利用机场跑道的容量，在兼顾到航空公司最佳下降航迹的 情况下，设计出便于飞行的程序。 ➢ 对滑行道和跑道重新设计，如在流量大的机场建立起平行不相关跑道，建立快捷 的滑行和联络道，实现最快的进、离场飞行。
新航行系统
现在的监视环境
未来的监视环境
自由飞行
新航行系统
• 日本中部地区的旅游胜地数不胜数，中部国际机场正是通往这些景点最近的门户，所 以日本中部国际机场是中外乘客竞相选择的枢纽机场之一。
TOP8英国伦敦希思罗机场(LHR)—全球最佳航厦
TOP9荷兰阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）—领先科技体验
• 对阿姆斯特丹史基浦机场而言，让旅客在 机场能够有最舒适的服务、最愉快的经验 是最重要的。更值得称赞的是机场的设计 思想超前，广泛应用先进科技技术，为广 大乘客带来良好的体验。
新加坡樟宜机场商业案例分析
项目简介新加坡樟宜国际机场（英语：Singapore Changi Airport；马来语：Lapangan Terbang Changi Singapura）是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距离市区17.2公里;樟宜机场是新加坡主要的民用机场，也是亚洲重要的航空枢纽;新加坡樟宜机场2017年表现亮眼，不论是乘客人数、航班起降数量或航空货运量都刷新纪录，其中乘客人次首次突破6000万大关，全年达6220万;机场内里共有350 家商铺及超过120 家餐饮店，充分满足旅客的各种需要;机场内还设有丰富的娱乐设施，如电影院24 小时免费放映最新影片，XBOX KINECT 室运动体验及XBOX 360 /PLAYSTATION3精彩游戏等。
新加坡的樟宜机场已经获得540项最佳机场奖，其中连续29年被英国《商旅杂志》评为“世界最佳机场”；8次被Skytrax评为“全球最佳机场”；如今，樟宜机场是世界第六大繁忙的机场，亚洲的主要空中枢纽之一，也是中国旅客通往亚太地区的最佳中转机场；此外，全球最佳的新加坡樟宜机场，也堪称商业项目典范。
项目亮点9米高的“社交树”闪耀着光芒伫立在T1的中心地带，树上的大屏幕闪现着各位游客的呆萌形象；只要在树下的自助摄影机上留影，照片就可以发送到“社交树”上，它会替你保存100年，也可以选择通过电子邮件或社交媒体把照片发给家人和朋友，跟他们分享此次旅程的精彩瞬间。
开放式的露台花园，充满着沙漠异域风情，这里有100 多种仙人掌和多肉植物，这里都是庞然大物，甚至比人还要高；旅客们来到此处就像是置身热情的沙漠中，可以尽情享受阳光，甚至可以在仙人掌花园内的酒吧畅享佳饮。
是全球最大型、最复杂的动力雕塑,它由1216个雨滴形状的铜珠组成，安静优美地变幻成16种不同的形状，比如飞机、热气球、风筝、飞鸟甚至还有龙的形态。
Aerotel转机酒店内的休息区有沙发，电视，阅读架等，宛如是一个小型会所；可以在此观赏跑道上的景观，对于热爱运动的旅客，甚至还可以在露天泳池和健身房进行锻炼。
新加坡货运航空和樟宜机场
新加坡货运航空和樟宜机场新加坡是一个总面积682平方公里，人口400万的“袖珍国家”。
新加坡航空参与货物运输最早始于20世纪中期，至今已有50多年的历史。
随着全球航空货运的迅速增长，新航越来越多地介人航空货运业务。
1992年，新航成立全新的货运部以全力加强货运业务。
随着世界航空货运业务的不断成熟、壮大和深人，新航内部就货运的未来发展进行了革命性的改组。
2001年7月1日，新航货运在其历史演进过程中经历了根本性的变革。
新航货运正式从新航中独立出来，成为新加坡航空公司的全资子公司，新加坡航空货运作为一家独立运营、自负盈亏的独立法人正式挂牌成立。
新货航全球运营网络覆盖37个国家的70多个城市，每周有超过600个航班，是连接5大洲的重要贸易中心，由14架B747- 400全货机组成的机队运营，新货航同时也销售新加坡航空客运航班的腹舱舱位。
目前新货航每周共有10班新货航全货机和55班新航客机从新加坡往返中国的主要口岸,包括上海、北京、南京、厦门、广州、深圳。
其中的 6 班货机是直接由中国飞往美国的。
（引用1：新加坡货运航空公司的社会营销策略研究）新加坡樟宜机场占地面积1300公顷，目前拥有2条平行跑道。
樟宜机场2005年货邮吞吐量为183.4 万吨，机坪共设有停机位114 个，其中有1 0 个货运停机位。
樟宜机场货运中心属于自由贸易区，占地47公顷，实行24小时运作，中心设有航空邮件转运中心，拥有9个货运候机楼，年设计货物吞吐量为300 万吨，由3家地勤服务代理商运营，分别为SATS、CIAS和SWISSPORT公司。
机场设有2个快运中心，年快运货物流量达18万吨。
由新加坡民航局运营的5个货运代理商大楼，被大约200家国际货运代理商租用。
机场设有一个海关与安全检查站，对离开机场货运中心的货物进行集中式检查；一个贸易许可办公室，办理进口许可证申请文件和其他贸易文件；一个动植物检疫站，处理动物、鱼类和植物的运输事宜。
国际贸易地理论文
北京化工大学北方学院NORTH COLLEGE OF BEIJING UNIVERSITY OFCHEMICAL TECHNOLOGY国际贸易地理《浅析新加坡地理区位优势对外贸经济影响》姓名：***专业：国际经济与贸易班级：国贸1009学号：*********摘要：新加坡是东南亚的一个岛国，梵文意为狮子城，又因国土小如星斗，故称星洲、星岛。
新加坡国土总面积618平方千米，人口约有270万，其人口密度每平方千米高这4369人。
是世界上面积最小、人口密度最高的国家之一。
1965年独立后，立足本国实际，因地制宜，实行对外开放政策，经济迅速发展，成为世界上经济增长最快的国家之一。
究其发展的根本原因，主要是充分发挥其优越的地理位置这个有利因素，成为世界上利用地理位置发展经济的典型国家。
新加坡的高速发展也与其政权高压、经济自由的政策有关，政府在其经济发展过程中扮演重要的角色，并引导当地经济向一个健康稳定的方向发展。
本文从新加坡的自然条件状况，地理位置及交通信息条件，社会经济基础等方面进行了浅析，从而有利于我们多角度了解新加坡外贸地理的区位优势。
关键词：自然地理环境人文地理环境一、自然地理环境对新加坡外贸的影响。
自然地理环境包括一个国家和地区所处的纬度位置、地形特征、气候条件、自然资源的丰歉与分布等。
这些因素的综合，对一个国家和地区长期贸易政策的形成和短期的贸易行为都将产生重大的影响。
1.优越地理条件新加坡位于马来半岛最南端，领土由新加坡岛和附近54个小岛组成，地理位置十分重要，向称“东方十字路口”。
北面与马来半岛隔着宽仅1.2千米的柔佛海峡，西边有长堤相连，交通便利；在南面隔着新加坡海峡同印度尼西亚相望，海峡长105千米，宽1.7千米，扼守着马六甲海峡入口处的航行要道。
新加坡位于东经104度，赤道，属于东南亚一带，马来半岛南端、马六甲海峡出入口，北隔柔佛海峡与马来西亚相邻，南隔新加坡海峡与印度尼西亚相望。
它由新加坡岛及附近63个小岛组成，面积710平方公里，其中新加坡岛占全国面积的88．5％。
韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场调研报告
韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场调研报告为学习借鉴国际先进经验，更好地“服务新机场，建设新航城”，2012年书记率队赴韩国、新加坡、香港三地国际机场及周边区域规划建设情况进行了考察。
通过实地考察、座谈等方式重点考察了韩国机场公社、仁川国际机场、津浦机场；新加坡樟宜机场、实里达机场；香港国际机场、AECOM公司中国区总部等单位。
总的来说，此次考察开拓了眼界，学习了国际先进的机场和新航城建设和管理的经验，对我区新机场和新航城建设具有重要的启发意义，现将考察情况报告如下：一、韩国考察情况（一）韩国机场公社（KAC）考察情况1、KAC简介。
成立于1980年，是韩国专业从事机场运营和建设的国有企业。
管理、运营金浦、金海、济州等7个国际机场和7个国内专用机场。
2010年收入5亿美元，资产24.5亿美元，净利润约1亿美元，员工1742人。
2、KAC成功经验。
一是金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。
目前韩国首都首尔形成了金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。
金浦与仁川机场距首尔距离分别为15公里和52公里，机场间直线距离32公里。
两个机场间相互合作互补。
金浦机场以商务旅客为主，仁川机场以商务和旅游客流为主。
韩国国土海洋部负责两个机场间的协调。
两个机场和首尔市区间通过时速120公里的机场铁路进行连接，机场间通行时间只有30分钟。
二是机场及其周边郡之间规划的衔接。
建设仁川机场时，KAC统筹负责机场及其周边郡的总体规划、交通、水电等基础设施的规划。
确保了机场和及其周边郡之间规划的衔接。
三是机场噪音区的利用。
机场在噪音区规划和利用上做足了文章，建设了主题公园、水上运动设施、高尔夫球场、航空学院、生态和历史公园等设施。
如18洞的高尔夫俱乐部，球场土地属于国家所有，长期租赁（30年）给企业使用。
球场同时作为机场未来发展的预留地，即预留了充足的发展空间，又利用了闲置土地，创造了价值。
噪音区内还建设了仁川机场航空学院，学校拥有全球顶级的训练设施和课程，于2011年经过了国际民航协会的认证。
机场客流提升方案
机场客流提升方案摘要随着全球航空业的快速发展，机场客流量的增长也变得越来越快。
然而，由于各种因素如安全和舒适度的限制，机场的客流量增长受到了很大的阻碍。
本文将探讨一些机场客流量提升的方案。
引言为了更好地满足人们的出行需求，机场需要不断提高自身的服务质量和能力。
同时，为了吸引更多的旅客，机场也需要创新和发展新的客流提升方案。
机场客流提升方案优化机场设施机场作为旅客出行的重要节点，需要提供完善的设施和服务。
为了提高机场的服务质量和客流量，机场管理者应该不断优化机场设施，包括候机室、商业区、餐饮区、停车场等。
优化机场设施可以提升旅客的体验感和安全感，从而吸引更多的旅客前来旅游或出差。
加强安检管理目前，机场安检是旅客前往机场旅行的必经之路。
为了加强机场的安全管理，机场应该投入更多资源和人力，提高安检设备和技术的水平。
同时，机场管理者还应该加强安检人员的培训和管理，提高安检服务水平和效率。
这样做可以为旅客提供更加快捷和安全的旅行体验，同时也能吸引更多的旅客前来选择乘坐飞机。
推广机场商机机场商业区是旅客休息、购物和娱乐的重要场所。
为了吸引更多的旅客到机场消费，机场管理者应该投入更多资源和精力，推进机场商业化的发展。
机场商业区可以提供多元化的商业服务，包括免税店、商务休息区、咖啡厅、餐饮区等。
机场还可以通过主题展览、文化活动等方式吸引更多的旅客前来游览和消费。
提高航班服务质量航班服务是机场客流量提升的关键环节之一。
机场管理者应该与航空公司合作，提高航班服务质量和客户满意度。
除了提供更加便捷的航班服务，航空公司还应该注重消费者体验，提供高品质的餐食、舒适的座椅和优质的旅行服务。
提高航班服务质量和客户满意度，不仅可以提高客流量，还可以增加客户黏性，促进机场的长期发展。
结论机场作为人们出行的重要节点，需要不断发展和创新，以提高服务质量和客流量。
本文探讨了优化机场设施、加强安检管理、推广机场商机和提高航班服务质量的客流提升方案。
樟宜机场运营管理
樟宜机场运营管理发布时间:2022-11-05摘要:理念决定方向，细节决定成败。
本文通过对新加坡樟宜机场在航站大楼内部设计、设施配置方面几个成功细节，以及运营管理方面几个先进的理念的分享与剖析，希翼我们白云机场能从中获得借鉴和经验，并进一步思量未来改进及发展的方向。
一、打造一个“享受”、“体验”、“充满乐趣”的机场是樟宜人永恒的追求和理念一个成功的机场，首先要树立先进的理念作指引，并以此来制定未来发展战略和方向，其次在规划建设、运营管理上紧紧环绕着同一理念来实施，最后在运作过程中对各种细节不断地改进和完善。
樟宜机场在近三十年的地发展过程中，正是遵循了这样的理念，才使得它获得了过百项的荣誉，并向来屹立于世界先进机场之列。
在新加坡学习此间，我们参观了刚投入运营不久的恰逢樟宜机场第三航站大楼(T3)。
这座被新加坡列为地标性建造的航站大楼，即便是我们这群来自中国最先进机场之一的学员，在实地参观过程中，，对眼中所看到景象也不由的发出阵阵赞叹。
因为它真正的体现和诠释了樟宜机场向来以来所追求理念:打造一个“享受”、“体验”、“充满乐趣”的机场。
而且通过这期间对樟宜机场的深入学习和了解，对他们在执行细节上的不断追求完美的精神以及所取得的成效感触颇深。
二、航站大楼内的几个成功细节1、楼内独特的园林景观设计新加坡被称为“世界花园国家”，是因为每一位行走在路上的人都会感觉到自已宛然在花园中漫步;眼中看到的任何景圽都宛如精心设计的摆件。
这种独特的园林规划理念在樟宜机场内也得到了很好的体现，从丅 1 到丅 3，每一个航站楼歇息区的中心地带都建有一到两个主题花园，如丅 1 是微缩的亚热带雨林，丅 2 的胡姬花园，丅 3 的向日葵园、胡蝶谷、仙人掌园以及楼内正面约 15 米高跨度达 300 米的植物墙横越整个出发大厅的墙面，由立面浮雕及陶瓷、大型雕塑组合成的休憩区，而且楼内 90%以上旳园艺植物均为活体，既有效的吸收了从玻璃幕墙幅射进来旳热量，起到绿色环保的功能，又可让旅客和场内工作人员感觉到清新遐意，缓解疲労。
樟宜机场T4航站楼,新加坡
樟宜机场T4航站楼，新加坡Changi Airport Terminal 4, Singapore, 2016违筑和室内方案设计：贝诺逵筑设H■公司Concept Design Architect and Interior Designer: Benoy Limited1 LI层出发主入口车行道/Level 1 departure car drop off2 LI层出发主人口公交车泊车入口/Level 1 departure bus drop-off entrance7〇W A 2020/06I I場^ ■獅与装近之间2至2013年，樟宜机场原有3座航站楼和1座廉 价航站楼，旅客数量包达到每年5370万人次。
樟宜 机场集团（CAG )决定再新建一座航站楼来取代已有的廉价航站楼，以满足未来的旅客需求。
樟宜机场集团旨在将T 4航站楼打造成一座符合 机场发展愿景与理念、面向未来的体验胜地。
而在运 营层面，CAG 希望这座年均吞吐能力可达160◦万 人次的大型现代化机场航站楼能够带来卓越的经济 效益，旦与此同时，“活力隽永，妙趣横生，精彩纷 呈”，这一切的高品质追求源于樟宜的不变理念—— 提供热情周到的服务、舒适贴心的感受和多姿多彩 的体验，最重要的是，创造令人愉悦的顾客体验。
经过一番严格遴选，2012年，樟宜机场委托贝 诺承担T 4航站楼建筑和室内设计的方案设计。
作 为整个项目团队的一部分，贝诺与SAA (负责建筑 与合同管理）、A e c o m (负责结构工程）、B e c a (负 责MEP 机电暖通和IT 工程科技）、Ignesis (负责 消防工程）、L ich tvisio n (负责照明设计）和IC N (负 责景观设计）联合完成了这项宏大的工程。
2012-2014年，T 4航站楼项目团队完成了概 念方案、建筑及工程设计，并于2014年初幵始动工， 于2016年12月16日竣工，最终工程造价12.8亿 新加坡元（10.3亿美元），并已于2017年10月31 曰正式向公众幵放。
东盟民航市场分析
东盟民航市场分析一、概述东盟（东南亚国家联盟）是由10个成员国组成的地区性政治和经济组织，包括印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、文莱、柬埔寨、老挝、缅甸和越南。
东盟民航市场是指这些成员国的民航运输市场，涉及航空公司、机场、航空器创造商等相关产业。
二、市场规模根据最新数据，东盟地区的民航市场规模持续增长。
截至2022年底，东盟地区共有约200家航空公司，运营航线超过3000条，航班数量超过300万架次。
东盟地区的航空客运量超过1.5亿人次，货运量超过100万吨。
三、市场竞争格局1. 航空公司东盟地区的航空公司竞争激烈，主要的竞争者包括新加坡航空、马来西亚航空、泰国国际航空等。
这些航空公司在东盟地区内外都有广泛的航线网络，并且提供高质量的服务。
2. 机场东盟地区的机场数量众多，其中一些机场是国际航空枢纽，如新加坡樟宜机场、吉隆坡国际机场等。
这些机场通过提供便利的转机条件和优质的服务，吸引了大量的航空公司和乘客。
3. 航空器创造商东盟地区没有大型的航空器创造商，但一些国家如印度尼西亚和越南有航空器组装厂。
此外，东盟地区也是全球航空器租赁市场的重要参预者之一。
四、市场趋势1. 低成本航空的兴起近年来，东盟地区的低成本航空公司迅速崛起。
这些航空公司提供相对较低的票价，吸引了更多的乘客。
低成本航空的兴起对传统航空公司构成为了一定的竞争压力。
2. 区域一体化合作东盟成员国通过加强区域一体化合作，推动了民航市场的发展。
例如，东盟航空自由化政策的实施，使得航空公司能够更自由地开展国际航线，促进了航空市场的开放和竞争。
3. 新技术的应用东盟地区的民航市场也受益于新技术的应用。
例如，航空公司和机场开始采用无人机技术进行货运和安全监测，提高了效率和安全性。
五、市场挑战1. 疫情影响全球新冠疫情对东盟民航市场造成为了严重冲击。
航空公司面临航班取销、乘客减少等问题，机场的客流量大幅下降。
疫情的持续影响可能导致一些航空公司和机场面临财务困境。
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新加坡樟宜机场乘客量再创新高
樟宜机场集团昨天公布，相较于前年的5370万人次，机场去年的乘客量微升0.7％至5410万人次，其中，东亚及东北亚乘客量分别增加了6％和4％。
不过，航班起降数量则比前年的34万3800趟次，微跌了0.7％至34万1390趟次。
樟宜机场去年接待的乘客数量再次创下新纪录，全年接待5410万人次。
不过，机场航班起降数量，在前年创下历史新高后，去年回跌至34万1390趟次。
樟宜机场集团昨天总结过去一年的成绩单，相较于前年的5370万人次，机场去年的乘客量微升0.7％，航班起降数量则比前年的34万3800趟次，微跌了0.7％。
尽管区域航空业面对供应过剩和盈利下跌的问题，但樟宜机场的乘客量仍持续增加。
其中，东亚及东北亚增长强劲，乘客量分别增加了6％和4％。
不过，欧洲和东南亚的乘客量疲弱，拖慢了去年机场乘客量的整体增幅。
另外，12月依旧是樟宜机场最繁忙的月份，接待的乘客超过509万人次，但和前年比较也微跌了0.5％。
上月20日（圣诞节前的最后一个星期六）是机场全年最繁忙的一天，一天里迎来了18万6500名乘客。
去年的市场排行榜上，印度尼西亚以750万乘客人次蝉联榜首，马来西亚和澳大利亚分别从前年的第三和第四名，跃升至去年的第二及第三名。
泰国和中国则分别排名第四和第五。
樟宜机场集团说，新加坡来往泰国和中国的乘客量已连续三个月回弹，去年12月的乘客量同比分别增加了6.6％和1％。
来往曼谷趟次恢复至政变前水平
其中，来往曼谷的趟次及机位供应已恢复到2013年底、泰国出现政变前的情况。
2013年8月，前泰国首相英叻领导的为泰党提出“特赦法案”
，这个被视为让达信重返泰国政坛的法案出台后，反对势力领袖素贴立即发动封锁曼谷的行动，民众在曼谷街头聚会，试图让政府机关无法运作。
曼谷向来是最受新加坡旅客欢迎的短假旅游地点之一，混乱的局面让人却步，新航当时也宣布取消部分飞往曼谷的航班。
泰国政治局势不稳定，再加上马航客机接连发生事故，以及中国政府前年禁止“零团费”
旅游团等因素，严重影响了到新马泰旅游的中国旅客人数。
本报较早前报道，旅游局的最新预估数据显示，去年首10个月的中国旅客量为147万人次，比前年同期下滑27.8％。
樟宜机场集团总裁李绍贤坦言，2014年对航空业者而言确实是个极具挑战性的一年，但他表示，油价下跌减少了航空公司的成本压力，因此他有信心今年的情况会好转。
另一方面，樟宜机场去年的十大航线排名并未出现变化，首五名依序为雅加达、香港、吉隆坡、曼谷和马尼拉。
值得一提的是，飞往峇厘岛登巴萨（Denpasar
，峇厘岛机场）的航线，连续两年成为樟宜机场十大航线中，旅客人次增长最快的航线，去年乘客人次同比激增15.7％。
航空货运量方面，机场去年共处理184万吨货物，与前年的数字不相上下。
其中，全日空货运开通的冲绳岛—
新加坡空运服务，刺激了新加坡和日本之间的航空货运量，去年年比增加7.5％。
此外，新加坡与两个重要贸易伙伴澳洲和中国之间的空运量，也分别出现了5.7％和1.3％的增长。
过去一年，樟宜机场也开辟了七个新航线，包括飞往蒙古乌兰巴托、乌兹别克斯坦塔什干、中国兰州及西安、日本冲绳、美国西雅图，以及越南富国岛的航线。
此外，也有六家新的航空公司进驻樟宜机场。
（信息来源：联合早报）
原文摘自：
http://www.iedu.sg/show-69-9177-1.html。