韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场调研报告
加快提升现代综合交通枢纽地位的典型经验材料。
加快提升现代综合交通枢纽地位的典型经验材料加快提升现代综合交通枢纽地位是城市发展和交通建设的重要目标之一。
下面将介绍一些国内外加快提升现代综合交通枢纽地位的典型经验材料。
一、综合规划和整体设计1.上海虹桥综合交通枢纽：上海虹桥综合交通枢纽是中国最大的综合交通枢纽之一，集合了高速铁路、城际铁路、地铁、公交和机场等多种交通方式。
该枢纽在规划和设计阶段充分考虑了各种交通方式的衔接和互联互通，使得乘客可以方便地从一种交通方式转换到另一种交通方式，提高了出行效率和便利性。
2.新加坡樟宜机场：新加坡樟宜机场是世界上最繁忙的综合交通枢纽之一。
机场不仅提供航空服务，还与地铁、巴士和出租车等多种交通方式紧密连接。
机场内部设置有方便的步行道和电梯，以及信息系统和导航系统，使乘客能够轻松地在不同交通方式之间转换，并提供了便捷的出行体验。
二、多模式交通衔接1.伦敦圣潘克拉斯国际火车站：圣潘克拉斯国际火车站是伦敦最重要的综合交通枢纽之一，将高速铁路、地铁和公交系统有机地结合在一起。
该枢纽通过优化站内布局、设置方便的过渡通道和引导标识，使乘客能够顺畅地从一种交通方式转换到另一种交通方式，提供了高效便捷的多模式交通衔接服务。
2.韩国仁川国际机场：仁川国际机场是韩国主要的国际航空枢纽，也是一个现代化的综合交通枢纽。
机场设有地铁和高速铁路站点，以及长途巴士和出租车等交通服务。
此外，机场还设置了设施齐全的转机中心，提供乘客便利的转机服务，使得不同交通方式之间的衔接更加便捷。
三、智能化技术应用1.香港西九龙高铁站：香港西九龙高铁站是一座集高铁、地铁和公交于一体的综合交通枢纽。
该站利用智能化技术，在站内设置了自助售票机、自动取票机、自动检票闸机等设备，实现了高效快捷的乘客服务。
此外，站内还通过信息屏幕和导航系统提供乘客出行信息，帮助乘客方便地找到目的地。
2.日本东京羽田机场：羽田机场是日本东京地区的重要国际机场，也是一个现代化的综合交通枢纽。
全球最佳机场图文
TOP4香港国际机场(HKG)——迎来送往的繁忙
作为亚洲的枢纽中心，香港国际机场一直处于特殊地位。这里每日迎来送往来自全球各地的人们， 繁忙的景象日日常常。以“我们全心全意为旅客缔造卓尔不凡的机场体验“作为标语的香港国际机场， 也是星空联盟众多成员航空的重要枢纽基地之一。在这里，设有星空联盟贵宾室为您的旅途提供舒适 的服务。
空域管理
空域规划技术
提高空域利用效率的技术： 缩小垂直间隔 Reduced Vertical Separation Minimum RVSM 缩小水平间隔 区域导航 Regional Navigation RNAV 实施雷达管制 空域安全性和容量评估
缩小垂直间隔
空域管理
空中交通流量管理
提高空管系统容量的措施： ➢ 作出终端区增加系统容量的规划，以便能满足多个用户预计的活动需求。 ➢ 在有关国家之间加快管制协调、管制移交和管制边界等内容的谈判，力促协议尽 快达成。 ➢ 在有关单位之间，制定好的程序，改善流量。 ➢ 为了最大程度地挖掘、利用机场跑道的容量，在兼顾到航空公司最佳下降航迹的 情况下，设计出便于飞行的程序。 ➢ 对滑行道和跑道重新设计，如在流量大的机场建立起平行不相关跑道，建立快捷 的滑行和联络道，实现最快的进、离场飞行。
新航行系统
现在的监视环境
未来的监视环境
自由飞行
新航行系统
• 日本中部地区的旅游胜地数不胜数，中部国际机场正是通往这些景点最近的门户，所 以日本中部国际机场是中外乘客竞相选择的枢纽机场之一。
TOP8英国伦敦希思罗机场(LHR)—全球最佳航厦
TOP9荷兰阿姆斯特丹史基浦机场（AMS）—领先科技体验
• 对阿姆斯特丹史基浦机场而言，让旅客在 机场能够有最舒适的服务、最愉快的经验 是最重要的。更值得称赞的是机场的设计 思想超前，广泛应用先进科技技术，为广 大乘客带来良好的体验。
国内机场服务质量
• 第四，注意解决不同顾客需求间的矛盾。 通常，不同的顾客对服务有不同的期望和
需求，他们关注的目标和重点常常相去甚
远。当不同顾客的需求发生矛盾时，在遵
照国家政策、法规的前提下，应首先考虑 最主要顾客的需求。
二、领导作用
• 领导者应确立组织的统一宗旨及方向，同时要创 造并保持能使员工充分参与实现组织目标的内部 环境。最高管理者通过其领导作用及各种措施可
民用机场服务质量评价体系同步推 出
• 作为该标准的配套，民航机场管理公司还同步 研发了《民用机场服务质量评价体系》。评价体 系是在与ACI、IATA等国际通用测评模式接轨基 础上，结合国内机场实际情况研发的，包括主观 评价和客观评价两部分组成。主观评价（旅客满 意度）与客观评价（现场测评）紧密结合，通过 相互印证的方式，对机场的服务质量进行系统规 范的评价，确保评价的客观性、公正性和公平性。 自2005年开始，民航机场管理有限公司对18个不 同类型机场进行了评价，收到良好效果。
• 作为机场的最大客户，航空公司有何服务需求，杭州机场 总是尽一切努力满足，为其营造良好的发展环境。在候机 楼办公用房十分紧张的情况下，今年2月，机场仅用两天 时间就为航空公司解决了办公用房问题，并增加14个值机 柜台，满足南航、海航等需求；近期国航、东航长期反映 的头等舱问题也将彻底解决。
改进服务质量，硬件是基础，软件是关键。从去年开 始，杭州机场利用与香港机管局合资的优势，先后派出50 多位中层管理人员到香港机场培训，通过学习交流，拓宽 了管理人员的视野，了解了国际先进机场的服务理念。 “取经”之后，结合杭州机场实际情况，杭州机场管理人 员创造性地加以引进、消化，不断提升机场服务质量。
机场服务质量
国内机场篇
• 2006年10月16日，民航总局颁布了《民用机 场服务质量》（MH/T5104-2006），该标准 自2007年1月1日起正式实施。《民用机场服
香港机场01
跨境轿车
每天来回600多次
通达115个珠江三角洲的城市 连接8个珠江三角洲的港口
3
机坪平面布局
维修区
北跑道
自滑停 机位
客运停 机坪
临时停 机位
南跑道
货运停 机坪
基础设施
机场开航:1998年7月 旅客吞吐量:
5,657万人次(2012)
总面积:1,255公顷
1号客运大楼 2号客运大楼
临时停机位: 11个 维修停机坪: 14停机位
启用新海天客运码头
启用北卫星客运廊
1号客运大楼的 容量及优化
1号客运大楼(东堂)的 扩建
启用2号客运大楼
新建21个货运停泊位
保障A380适应性改造
8
经济效益
亿港元
年度
客运停机坪 : 86停机位
货运停机坪: 34停泊位
航空货运吞吐量:
跑道容量 63航班/小时
403万吨 (2012)
(高峰期)
跑道编号
25R Cat IIIA
北跑道(降落) 07L Cat II
25L Cat II
南跑道(起飞) 07R Cat II
持续改造
香港机场开航以来，已投资超10亿美元不断改造或新建 保障设施
香港机场学习考察报告
——管理视角的分析与思考
2013年10月11日
1Leabharlann 香港国际机场全球最繁忙的货运枢纽机场 全球十大最繁忙的民用机场之一 全球最好的机场之一（获得50多个全球最优秀机场的奖项）
香港机场作为中国的重要航空枢纽之一
超过一百家航空公司 超过160个航点
连接珠江三角洲
旅游大巴
海天客运码头渡轮
机场调研报告总结范文
一、调研背景随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，航空运输业在我国国民经济中的地位日益重要。
为了更好地了解我国机场运营现状，提高机场服务质量，满足旅客出行需求，我们特此开展了此次机场调研。
二、调研目的1. 了解我国机场运营现状，分析存在的问题；2. 探讨提高机场服务质量的有效途径；3. 为我国机场发展提供有益的建议。
三、调研方法本次调研采用问卷调查、访谈、实地考察等多种方法，对全国范围内的部分机场进行了调研。
四、调研结果与分析1. 机场运营现状（1）我国机场数量逐年增加，服务质量不断提高；（2）机场基础设施不断完善，航班准点率、旅客满意度等指标有所提升；（3）机场安检、值机、行李托运等环节效率较高，旅客出行体验较好。
2. 存在的问题（1）部分机场运营管理存在不足，如航班延误、服务质量不高等；（2）机场安全检查环节存在漏洞，安全隐患不容忽视；（3）机场设施建设与旅客需求存在差距，如停车场、候机厅等。
3. 提高机场服务质量的有效途径（1）加强机场运营管理，提高航班准点率和服务质量；（2）加大安全检查力度，确保旅客出行安全；（3）优化机场设施建设，提升旅客出行体验；（4）加强机场与航空公司、机场公安等部门的协作，提高整体运营效率。
五、建议1. 加大机场基础设施投入，提升旅客出行体验；2. 加强机场安全管理，确保旅客出行安全；3. 提高机场服务质量，满足旅客出行需求；4. 加强机场与航空公司、机场公安等部门的协作，提高整体运营效率；5. 深化机场改革，激发机场发展活力。
六、结论通过本次调研，我们了解到我国机场运营现状，分析了存在的问题，并提出了相应的建议。
希望我国机场能够抓住机遇，迎接挑战，不断提升服务质量，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
韩国首尔最重要的两个机场详细介绍
韩国首尔最重要的两个机场详细介绍
首尔作为韩国的首都，拥有两个重要的机场：仁川国际机场和金浦国际机场。
1. 仁川国际机场（Incheon International Airport）：
仁川国际机场位于首尔仁川市，是韩国最大、最繁忙的国际机场，也是世界上最佳机
场之一。
以下是仁川国际机场的主要特点：
- 位于离市中心约30公里的仁川市，交通便利。
机场有多种交通方式与首尔市区相连，包括地铁、巴士、出租车等。
- 作为韩国的国际枢纽机场，仁川国际机场有直飞航班连接几乎全球所有主要城市。
- 提供各种便利的设施和服务，如商店、餐厅、休息室、免税店、银行、酒店等，可以满足旅客的各种需求。
- 设有高端设施，如豪华贵宾厅、SPA、健身房等。
- 安全性高，是世界上最安全的机场之一，提供高质量的安全服务。
2. 金浦国际机场（Gimpo International Airport）：
金浦国际机场位于首尔的金浦区，是韩国最早建成的国际机场，主要为国内航班提供
服务。
以下是金浦国际机场的主要特点：
- 相对于仁川国际机场，金浦国际机场距离市中心更近，大约只有15公里。
可以通过
地铁、巴士、出租车等交通方式与首尔市区相连。
- 主要为国内航班提供服务，有航班飞往韩国国内的各个城市。
- 提供各种便利的设施和服务，如商店、餐厅、休息室、免税店、银行等。
- 机场规模较小，便于检查和办理手续，时间更加便捷。
总的来说，仁川国际机场是韩国的主要国际机场，拥有全球航班网络和一系列高质量的设施和服务。
而金浦国际机场则主要为国内航班提供服务，并且距离市中心更近。
世界机场建设情况汇报
世界机场建设情况汇报机场是一个国家门户的重要组成部分，其建设情况直接关系到国家的形象和发展。
随着全球化的深入发展，世界各国对机场建设的重视程度也越来越高。
下面将就世界各地的机场建设情况进行汇报。
首先，亚洲地区的机场建设一直处于高速发展阶段。
中国作为亚洲最大的经济体之一，其机场建设更是蓬勃发展。
北京大兴国际机场的建成投入使用，大大提升了中国首都机场的运力和服务水平。
另外，新加坡樟宜机场、韩国仁川国际机场等也在不断扩建和升级，成为亚洲地区的重要枢纽机场。
其次，欧洲地区的机场建设也备受关注。
伦敦希思罗机场、法兰克福机场等都是世界知名的大型机场，其在航站楼、跑道、设施设备等方面不断进行改造和提升，以适应日益增长的航空运输需求。
此外，欧洲地区还有一些新兴的机场，如土耳其伊斯坦布尔新机场，其规模和设施更是达到了世界一流水平。
另外，美洲地区的机场建设也呈现出蓬勃发展的态势。
美国的亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场、洛杉矶国际机场等一直位居世界繁忙机场之列，其在航站楼设施、航班运营等方面不断进行升级改造，以提供更好的服务。
南美地区也有一些新兴的机场，如巴西圣保罗瓜鲁梅斯国际机场，其建设也受到了广泛关注。
最后，非洲和大洋洲地区的机场建设也在不断完善。
南非约翰内斯堡国际机场、悉尼国际机场等都在设施和服务方面进行了多方面的提升，以适应不断增长的航空运输需求。
总的来说，世界各地的机场建设都在不断进行升级和改造，以适应日益增长的航空运输需求。
各国政府和机场管理方都在不断加大对机场建设的投入，提升服务水平，打造更加现代化、便捷、高效的机场。
相信随着全球经济的不断发展，世界各地的机场建设还会迎来更加美好的发展前景。
国外机场调研报告怎么写
国外机场调研报告怎么写国外机场调研报告一、引言本报告旨在对国外机场进行全面的调研和分析，以便更好地了解国外机场的管理和运营模式，并为国内机场的发展提供借鉴和参考。
本次调研主要针对大型国际机场，包括设施设备、服务水平、航空公司合作、安全管理等方面进行了细致的观察和记录。
二、调研内容1. 设施设备调研发现，国外大型机场设施齐全，包括航站楼、停机坪、跑道等。
航站楼内设有商业区、餐厅、休息区、机场酒店等，为旅客提供便利的购物和休闲场所。
停机坪设备先进，包括机位指示系统、道路导引系统、停机坪协同管理系统等，提高了飞机的停靠效率。
2. 服务水平国外机场注重旅客服务的质量，员工接待热情周到，并能流利地使用英语等多国语言与旅客交流。
机场内设有信息咨询台、旅客服务中心等，为旅客提供信息查询、行李寄存、航班延误等服务。
机场内的餐厅和商店提供多样化的优质产品和服务，提高了旅客的满意度。
3. 航空公司合作国外机场与航空公司合作紧密，通过电子化的机场系统与航空公司进行运营数据的共享和交流。
航空公司可以实时获取机场的运行情况，提前做出相应调整，提高航班的准点率和效率。
机场也与航空公司合作开展联合营销活动，提高机场和航空公司之间的合作关系。
4. 安全管理国外机场的安全管理措施严密，包括人员安全、设备安全和信息安全等。
机场设有严格的安全检查，包括行李的X光检查、旅客的身体安检等，确保旅客和机场的安全。
机场内的监控系统覆盖范围广泛，实时监控机场的运行状态和安全状况。
机场还与相关部门合作，共享安全信息，提高机场安全的防范措施。
三、调研结论1. 国外机场在设施设备和服务水平方面具有显著优势，旅客的体验感较高。
2. 航空公司与机场之间的合作关系密切，共同提升了航班准点率和效率。
3. 安全管理是国外机场的重要优势，通过严谨的安全措施和密切的合作，保障了机场和旅客的安全。
四、建议1. 国内机场可以借鉴国外机场的设施设备和服务模式，提高旅客的满意度。
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韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场调研报告为学习借鉴国际先进经验，更好地“服务新机场，建设新航城”，2012年书记率队赴韩国、新加坡、香港三地国际机场及周边区域规划建设情况进行了考察。
通过实地考察、座谈等方式重点考察了韩国机场公社、仁川国际机场、津浦机场；新加坡樟宜机场、实里达机场；香港国际机场、AECOM 公司中国区总部等单位。
总的来说，此次考察开拓了眼界，学习了国际先进的机场和新航城建设和管理的经验，对我区新机场和新航城建设具有重要的启发意义，现将考察情况报告如下：一、韩国考察情况（一）韩国机场公社（KAC）考察情况1、KAC简介。
成立于1980年，是韩国专业从事机场运营和建设的国有企业。
管理、运营金浦、金海、济州等7个国际机场和7个国内专用机场。
2010年收入5亿美元，资产24.5亿美元，净利润约1亿美元，员工1742人。
2、KAC成功经验。
一是金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。
目前韩国首都首尔形成了金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。
金浦与仁川机场距首尔距离分别为15公里和52公里，机场间直线距离32公里。
两个机场间相互合作互补。
金浦机场以商务旅客为主，仁川机场以商务和旅游客流为主。
韩国国土海洋部负责两个机场间的协调。
两个机场和首尔市区间通过时速120公里的机场铁路进行连接，机场间通行时间只有30分钟。
二是机场及其周边郡之间规划的衔接。
建设仁川机场时，KAC统筹负责机场及其周边郡的总体规划、交通、水电等基础设施的规划。
确保了机场和及其周边郡之间规划的衔接。
三是机场噪音区的利用。
机场在噪音区规划和利用上做足了文章，建设了主题公园、水上运动设施、高尔夫球场、航空学院、生态和历史公园等设施。
如18洞的高尔夫俱乐部，球场土地属于国家所有，长期租赁（30年）给企业使用。
球场同时作为机场未来发展的预留地，即预留了充足的发展空间，又利用了闲置土地，创造了价值。
噪音区内还建设了仁川机场航空学院，学校拥有全球顶级的训练设施和课程，于2011年经过了国际民航协会的认证。
每年大约2.5万名航空人才，500名海外学员参加培训。
（二）韩国仁川国际机场考察情况1、仁川国际机场简介。
创建于2001年，位于黄海的永宗岛和龙游岛之间的60平方公里的人工填海地上。
距首尔52公里，距仁川港口15公里。
2011年仁川机场的旅客人数为3506万人；货物254万吨，货运量全球排名第五，亚洲排名第三。
仁川机场是目前亚洲设计容量最大的机场，计划到2020年机场全部竣工时，将拥有4条跑道，年旅客1亿人次，年货邮700万吨。
目前全球70多家航空公司在此运营，连接城市达169个。
仁川机场的定位是“打造成东北亚最大的航空枢纽，以及世界领先的超级运营枢纽之一”。
仁川机场目前占地35.5平方公里，包含五个功能分区：国际商务区、航空区、自由贸易区、住宅区、休闲娱乐区，主要发展金融、商务办公、航空运输、休闲娱乐和居住等产业。
2、建立航空城的庞大计划。
韩国计划以仁川机场为核心，在首尔市区西侧40英里的韩国黄海海岸上打造一个“航空城”。
航空城包括三个部分：松岛（商业、IT、BT），永宗（物流、旅游）、青罗（商务、金融、旅游休闲、高端产业）。
航空城的战略目标：21世纪型国际商务都市，东北亚物流枢纽和国际休闲都市。
3、成功经验。
2003年，根据《经济自由区域的指定以及运营法律》，确定依托仁川机场设立仁川自由经济区。
为吸引外资制定了一系列优惠政策，如：对外资企业实施税费激励政策；放松政府管制与加强行政支持；改善外国人居住环境。
同时，简化海关通关程序，实行“电子海关”系统，构建“21世纪世界最佳海关”。
韩国政府还创新了“修建—移交—营运”（BTO）的开发模式、管理机场周边物流园区及工业园区。
在BTO模式下，大韩航空公司根据需求向机场申请土地，然后建造符合自己要求的货站设施。
在建造完成后，所有权移交给仁川机场。
大韩航空获得货站设施20年的运营权。
在运营期满后，大韩航空公司可以和机场协商后续合同。
BTO的开发模式在利用承包商专业开发经验和先进技术的同时，也为韩国政府和机场当局节约了大量投资建设资金，并降低了投资风险。
二、新加坡考察情况（一）新加坡樟宜国际机场考察情况1、机场简介。
机场占地1300公顷，其中670公顷采用填海，200公顷采用垃圾掩埋。
共有四个航站楼。
机场距离市区17.2公里，是新加坡主要的民用机场。
是新加坡航空等7个航空公司的主要运营基地。
机场有80多家国际航空公司的航班飞往100多个国家的200个城市。
机场2011年客运量4654万人次，全球排名第十八，亚洲排名第七；货运量189万吨，全球排名第十一，亚洲排名第六。
机场包含四个功能分区：自由贸易区、樟宜商务园、医疗健康与生命科学转运中心、商务配套区等。
主要发展航空运输、总部经济、金融、医疗健康、会展、休闲旅游等产业。
2、成功经验。
一是快捷、人性化的旅客中转服务。
樟宜机场的航班均为国际航班,中转旅客占很大比例，同时机场有4个航站楼，但旅客中转的速度和满意度却非常高。
旅客运送采用计算机控制的高架快运系统，新加坡人称之skytrain,载客100人，在站台上每隔2-3分钟一趟，在两航站楼间运送时间仅为1分钟。
尽管两航站楼的空间尺度很大，但通过旅客快运系统，改变了大空间建筑非理性、缺乏人情味、低效率的一般概念，突破旅客在航站楼内步行距离不超过300米的一般要求，从而将航站楼群融为一体。
二是港城一体化。
樟宜机场认为机场不仅是交通枢纽，还是城市的购物中心；不仅旅客在机场购物，市民也都到机场购物。
机场有230多家零售和服务商店；100多家食品和饮料商店。
樟宜机场收入的61%来自非航收入。
（二）新加坡实里达机场考察情况实里达机场位于新加坡本岛东北部，离市中心区13公里，到樟宜国际机场仅需20分钟。
1929年建成，是新加坡第一个国际机场。
目前，是通用航空专用机场，主要用作商用以及通用航空器的日常维护、修理及检查(MRO)供应商的工作基地，同时也是飞行培训的基地。
园区预期到2018年将达到每年33亿新元的收益(占新加坡国内生产总值的1%)，同时能够新增1万个就业机会。
目前已引进普惠公司、罗罗公司、新科宇航等30家国际知名公司。
（三）凯德置地集团考察情况嘉德置地集团是亚洲最大的跨国房地产公司之一，总部设在新加坡并且在新加坡上市。
嘉德置地的房地产业务遍布超过20个国家110个城市。
运营9家上市的子公司及附属公司，截止2011年，集团管理的总资产值约RMB2760亿。
凯德中国于1994年进入中国。
在中国40个城市拥有约5000名员工和运营约110个项目。
在35个城市拥有55个商业地产项目，其中40个已经开业。
总建筑面积约490万平米，物业总价值530亿元。
三、香港考察情况（一）AECOM公司中国区总部考察情况AECOM公司简介。
（纽交所：ACM）是提供专业技术和管理服务的全球集团。
从1990年发展至今，业务已涵盖交通运输、基础设施、建筑、经济规划及项目管理/施工管理等各个领域。
服务于130多个国家，全球超过740间办公室，在全球有4.5万余名专业员工。
年营业额达80亿美元。
公司航空团队拥有超过750亿美元的机场项目经验，规划设计的航站楼总面积超过190万平方米，设计的跑道总长度达16万公尺；拥有1千余位航空专家，服务于130多个国家。
提供机场规划、机场设计、机场辅助设施设计、机场城市及商业设施发展、项目管理等机场一站式综合专业服务。
会上，AECOM公司重点介绍了新航城与机场城市的区别。
公司认为新航城与机场城市是两个不同的概念和定位。
机场城市强调机场内部设施，提供机场内部的服务；在土地利用上，最大化非航空类产值支持航空机能；最大程度利用城市用地资源；通过商业开发诱因增加旅客与货流量；加强“陆”与“空”的共赢空间战略布局。
新航城强调机场外部设施、服务；新航城通过有目的性的规划引导与城市化设计的理念，联动着机场枢纽的发展，创造了高价值,具吸引力和可持续发展的环境。
新航城比传统的城市中心，有着7倍高的就业增长价值；每个定期长途航线将直接或间接支持3000个就业岗位；旅客每增长10%,区域就业便增加2%；在发达国家，每6人中就有一人可以在15分钟内到达机场枢纽。
（二）香港国际机场考察情况1、香港国际机场简介。
机场位于新界大屿山以北的赤鱲角。
距离市中心34公里，自98年起取代启德机场成为新机场，占地约13平方公里。
香港国际机场是亚洲转运机场，现阶段设有96个停机位，2011年客运量5390万人次，全球排名第十，亚洲排名第三；货运量390万吨，全球排名第一。
机场连接全球的航点达130多个，航空公司65家。
预计成熟阶段年接待旅客可达8700万人次，年货邮900万吨。
香港机场的定位是“国际枢纽机场”。
2、产业规划。
机场临空经济区产业分布：会展业占区域总体规模的40%，物流业占25%，商业占20%，住宅占15%。
香港航空城占地85公顷，建筑面积243万平米，主要包含为旅客服务的客运大楼，为企业服务的商务园、为机场服务的物流园。
3、香港机场第三跑道计划。
据测算未来七至九年内，香港机场现有的两条跑道将接近饱和，比原来计划中的2040年提前了15至20年。
同时，珠三角地区机场（广州白云机场、深圳宝安国际机场、澳门国际机场、珠海机场）发展迅猛竞争激烈，为巩固香港的国际运输、贸易、金融、及物流枢纽地位，香港政府计划新建第三条跑道。
新跑道制定的两个方案正在论证中：一是维持现有双跑道系统，并于2016年至2030年分阶段进一步投资扩建设施、提升处理能力；二是扩建成三跑道系统，包括填海拓地约650公顷，兴建第三条跑道及相关客运大楼、飞行区及停机坪设施，发展项目于2016年至2030年间分阶段进行。