铁路路基
铁路路基基本知识
铁路路基概述
5、半路堑 在山岳地区，通过部分挖掘而形成的路基。
半路堑断面简图
半路堑实物图
铁路路基概述
6、半路堤半路堑 经过填、挖两部分构成的路基。
半路堤半路堑断面简图
三、 路基的组成
路基是由路基本体和 路基附属设施两部分组 成。
1.路基本体 铁路路基本体主要 包括：路基顶面、路肩 和路基边坡。
铁路路基基本知识
一、铁路路基及特点 二、路基的断面形式 三、路基的组成
铁路路基概述
铁路路基是轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载 荷。是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物，路基必须 保证轨顶标高，并与桥梁、隧道连接，组成完整贯通的铁路线路。
一、铁路路基特点：
1 、是铁路线路的重要组成部分， 在整个铁道工程中占有很大比重；
铁路路基概述
边坡崩塌落石防护→用来增加 岩体的完整性和稳定性
例如：主动式柔性网、被动式柔 性网、拦石墙、混凝土锚杆护墙、挡 棚等。
主动式柔性网
被动式柔性网
山体挡棚
铁路路基概述
3) 、 支撑加固设备→用 来支撑加固路基本体，以 保障其稳定性。
例如：圬工护墙、挡土 墙、抗滑桩等
4） 、防沙、防雪设施：用来防止风沙、风雪流掩埋路基， 如各种栅栏、防护林等。
路堤断面简图
铁路路基概述
2、路堑 路基设计标高低于地面标高，通过挖掘而形成的路基。
路堑断面简图
铁路路基概述
3、不填不挖路基 路基设计标高与地面标高相同，轨道直接铺设在经过处理的天 然地面上。
4、半路堤
图1-48 不填不挖路基断面简图
在山岳地区，通过部分填筑而形成的路基。
图1-49 半路堤断面简图
铁路路基
路基工程
路肩宽度
路肩应有足够的宽度以满足其功能需要， 路肩应有足够的宽度以满足其功能需要，但 又不能太宽， 又不能太宽，以免增加路基土石方数量和工程费 用。 铁路路基设计规范》规定， 《铁路路基设计规范》规定， Ⅰ级、 Ⅱ级铁 路路堤的路肩宽度不应小于0.8m，路堑的路肩宽 路路堤的路肩宽度不应小于 ， 度不应小于0.6m。 度不应小于 。 由于曲线外轨设置超高，外侧道床加厚， 由于曲线外轨设置超高 ， 外侧道床加厚 ， 道 床坡脚外移，因此外侧路基面要适当加宽。 床坡脚外移，因此外侧路基面要适当加宽。
路基工程
路基横断面形式
5．半路堤半路堑 ． 当天然地面横向倾斜， 当天然地面横向倾斜 ， 路基一部分以填筑方式构 成而另一部分以开挖方式 构成， 称为半路堤半路堑， 构成 ， 称为半路堤半路堑 ， 图（e）。 ） 6．不填不挖路基 ． 当路基的路基面和天 然地基面平齐， 然地基面平齐 ， 路基无填 挖土方时， 挖土方时 ， 这种路基称为 不填不挖路基，图（f）。 不填不挖路基， ）
路基工程
路基横断面组成
3．基床 ． 铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水 气候四季变化影响的深度范围称为基床。 文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。 分为表层和底层
路基工程
路基工程
路基横断面组成
4．边坡 ． 路基横断面两侧的边线称为路基边坡。 路基横断面两侧的边线称为路基边坡。 边坡与路基顶面的交点称为顶肩； 边坡与路基顶面的交点称为顶肩； 顶肩 边坡与地面的交点在路堤中为坡脚 ， 边坡与地面的交点在路堤中为 坡脚， 路堑中为 坡脚 堑顶。 堑顶。 边坡坡面的斜率以边坡上下两点间的高差与水 平距离之比表示，斜率为1： 。 平距离之比表示，斜率为 ：m。 5．基底 ． 基底路堤填土的天然地面以下受填土自重及 轨道、列车动载影响的土体部分。 轨道、列车动载影响的土体部分。
铁路路基施工及维修
铁路路基施工及维修铁路路基施工及维修是铁路建设中非常重要的环节，直接关系到铁路的安全和运行效率。
本文将就铁路路基施工及维修进行详细讲解，并探讨其具体实施过程。
一、铁路路基的定义和作用铁路路基是指供铁路行车、牵引力传递和荷载透过的构造物和方案体系，包括路基地基、路堤、路基排水系统、路基面层、边沟等。
铁路路基的作用是支承铁路轨道和车辆荷载，传递轨道上行车荷载，以及排水和抗冲刷波等。
二、铁路路基施工的前期准备1、项目前期工作项目前期工作是保证工程施工顺利进行的前提，其主要包括立项申报、施工图设计、工程招投标、施工计划编制等工作。
2、材料准备铁路路基施工需要大量的材料，如碎石、碎矿渣、沥青混凝土等。
因此，在施工前需要充分准备好这些材料。
3、机械设备准备铁路路基的施工需要一定的机械设备，如挖掘机、装载机、推土机、摊铺机等。
因此，在施工前需要充分准备好这些机械设备。
三、铁路路基的施工过程1、土石方工程土石方工程是铁路路基施工中的一个重要工程环节。
其主要包括土方开挖、填土加固、路堤压实等工作。
其中，土方开挖是第一步，需要将整个路基地基的表层土壤刨掉，以便后续的施工。
2、路堤加固路堤加固是为了保证铁路路基平坦，使车车辆行驶更加稳定而进行。
其主要工作是将碎石等材料倒入路堤空间，压实后做平整处理。
3、路基排水系统路基排水系统是为了保证路基表面水分不过多，避免出现结冰等现象。
其主要工作是设置排水沟，将路面上的水流导入排水沟中，然后再通过排水管道排出路基外。
4、路基面层铁路路基施工完毕后需要铺设路基面层，其主要作用是增强路面的坚硬度，减小轮胎产生的冲击力，提高车辆的运行平稳性。
路基面层的材料主要有沥青混凝土、水泥混凝土等。
5、边沟铁路路基的边沟是为了保证路基路面上的水分不会过多。
其主要工作是在路基两侧设置边沟，将路面上的水流导入边沟中，再通过排水管道排出路基外。
四、铁路路基的维修1、路堑维修铁路路堑是指铁路路基两侧的坑，其主要作用是保证铁路路基表面的水流畅通。
铁路路基设计规范tb10001-2016
铁路路基设计规范tb10001-2016《铁路路基设计规范》（TB10001-2016）是根据《铁路安全法》和国家有关部门综合评估，结合现行铁路设计规范要求，综合利用最新技术取得的成果并结合国家财政管理和司法审查的原则，以及国际先进经验，由中国铁路总公司负责制定。
它对规定了基本里程、路基外观复杂度要求、路基质量和安全技术要求、维护要求、建设时间要求及运营调度需求等全面性和现实性要求。
一、路基设计内容《铁路路基设计规范》主要包括：铁路路基建设基本原则、路基线路普通条件、路基质量、基本里程设计要求、路基安全技术要求、路基维护要求、建设时间要求等内容。
1.铁路路基建设基本原则铁路路基建设基本原则指导路基设计，是路基设计中最重要的指导思想。
这些原则包括：对交通能力、安全性、经济性和环境可持续发展的考虑；重视地质和地貌研究，充分考虑自然环境等因素；防止路基受潮、散水，合理避让建筑物等。
2.路基线路普通条件路基线路普通条件是指在路基设计中常见的基本要求，包括设计速度、行车允许重量、贯通率、坡度、曲线半径等。
3.路基质量路基质量是指路基中地基和路面技术性要求，主要包括地质调查、路基边缘坡度、路基铺装结构、路基铺装材料质量要求等。
本标准规定了路基质量的技术要求，主要建议了采用的基础工艺、基础质量和技术手段。
4.取盐要求《铁路路基设计规范》规定，铁路路基设计时须注意防水、防土、防埋没和防将来防水建设可能需要的病害治理。
主要包括：抢沙、路基低洼贴沙包层、土砂中混入抢沙等防水技术性内容。
二、技术特点《铁路路基设计规范》并未执行和叙述现有标准，而是从现行路基设计新技术出发，结合新路基综合能力的要求等，以全面反映生活实际的路基设计状况，在更为严格的要求和实用性的条件下，按照动态运行安全为核心的设计方法和程序实施。
这与现有路基设计规范的宝贵经验基础上，在铁路路基设计中给予更加实际性、综合性和全面性的叙述和设置，力求表现实际要求情况，把握工程性和技术性的要求，创造性地把握设计，同时考虑安全性、卓越性和可持续发展性，使路基设计突出系统性，为铁路路基建设提供和保障，使新建铁路沿线的安全性、可靠性、灵活性和可持续性都得到充分的保障。
铁路路基的组成
铁路路基的组成1.“嘿，你们知道铁路路基是啥吗？铁路路基就像是铁路的大底座呀！”-就像我们盖房子要先打牢固的地基一样，铁路也需要坚固的路基呢。
比如每次我走在铁路旁边，看着那长长的铁轨，就会想这下面的路基得有多重要呀！2.“哎呀，铁路路基可不简单哟，它是由好多部分组成的呢！”-就好像我们搭积木，得有不同形状的积木块组合起来才行。
铁路路基也是这样，有各种材料构成呢。
我上次看到工人叔叔在修铁路路基，忙得不亦乐乎。
3.“你们想想，铁路路基多重要啊，它可是铁路的支撑呢！”-这就好比我们走路需要稳稳的地面一样，铁路要稳稳地跑也得靠路基呀。
我每次坐火车的时候，都会想到下面的路基在默默支撑着我们呢。
4.“哇塞，铁路路基的组成可复杂啦，有这个有那个！”-就跟我们玩拼图似的，好多小块凑在一起才是完整的一幅图。
铁路路基也是很多部分共同构成的呀。
记得有一次我在铁路道口等火车通过，就好奇地想着路基里面都有些啥。
5.“嘿呀，铁路路基是让火车能安全行驶的关键呀！”-这就像我们骑自行车要有平坦的路一样，火车也需要好的路基呀。
有次我看到火车快速地在铁轨上跑，就觉得这路基功不可没呢。
6.“你们知道不，铁路路基的组成很有讲究的哟！”-就像我们做手工要精心挑选材料一样，铁路路基的每个部分都很重要呢。
我有次经过铁路工地，看到那么多材料在那里，就知道是在为路基做准备啦。
7.“哎呀呀，铁路路基可是个大工程的一部分呢！”-好比我们盖大楼，每个环节都不能马虎。
铁路路基也是这样，是铁路建设中很重要的一块呢。
记得那次看到新修的铁路，我就想着这路基得花多少功夫呀。
8.“铁路路基的组成可神奇啦，好多东西在一起呢！”-就像一个大团队，每个人都有自己的作用。
铁路路基也是这样，各种部分共同保障着铁路的运行。
我有次在火车上望着窗外，心里想着下面的路基多厉害呀。
9.“哇，铁路路基真的很重要呀，没有它可不行！”-就好像我们没有鞋子走路会不舒服一样，铁路没有好的路基也不行呀。
铁路路基的基本形式
铁路路基是铁路线路的基础结构，它支撑和固定铁轨，并分散列车的荷载，确保铁路的平稳和安全运行。
铁路路基的基本形式通常包括以下几种：
直线路基：直线路基是铁路线路上的一段直线段落，没有明显的弯曲或曲线。
它通常用于连接不同地点之间的长距离铁路段，使列车可以以高速行驶。
曲线路基：曲线路基是铁路线路上的曲线段落，用于改变列车行驶的方向。
曲线路基的半径和曲线长度可以根据需要进行设计，以满足列车的曲线半径要求。
过渡曲线：过渡曲线是直线路基与曲线路基之间的过渡段，用于平稳地过渡列车的行驶方向和速度。
它通常包括缓和的曲线和过渡道，以减小列车的冲击和振动。
高架路基：高架路基是铁路线路建在高架桥或梁上的部分，通常用于跨越河流、道路、山脉等地形障碍。
高架路基可以提高线路的稳定性，并减少地形对铁路的影响。
隧道路基：隧道路基是铁路线路建在地下隧道内的部分，通常用于穿越山脉或城市区域。
隧道路基可以提供列车行驶的通道，并保护线路免受外部环境的影响。
堤路基：堤路基是通过填土或其他材料构建的路基，通常用于穿越水域或低洼地区。
堤路基可以提高线路的高度，防止洪水或涝水对铁路的影响。
削减路基：削减路基是通过削减地表或挖掘来构建的路基，通常用于降低线路的高度，以适应地形要求。
枕木和轨道：铁路路基上铺设有枕木和铁轨，枕木用于支撑铁轨，铁轨上行驶的列车则由轨道提供支撑和导向。
这些基本形式的铁路路基根据不同的地理和工程要求在铁路线路上交替出现，以确保铁路的安全、平稳和高效运行。
铁路工程师根据具体的项目和地理条件来设计和构建适当形式的路基。
铁 路 路 基
图3-4 路堤和路堑 （a）路堤（b）路堑
铁路路基
路基顶面是指铺设轨道的工作面，其宽度为两侧路 肩边缘之间的距离。路基顶面应设计成三角形路拱， 由路基中心线向两侧设4%的人字形排水坡。
路肩是指路基顶面两侧无道砟覆盖的部分，用于增 强路基的稳定性，防止道砟滚落至路基顶面以外。在 路肩上设置线路标志和信号标志，便于人员避车及暂 放维修材料和机具。
边坡是指路肩边缘两侧的斜坡，其作用是增强路基 的稳定性。
铁路路基
2. 路基的排水设施
为了保证路基的坚实和稳固，使路基经常处于干 燥状态，路基上设有一套完整的排水设施，如纵向排 水沟、侧沟、截水沟等都是为排泄地面水而设置的。
除了地面水以外，地下水也是破坏路基良好状态 的一个重要原因（尤其是在路堑地段）。为了拦截、 排泄地下水，降低地下水位来保持路基的干燥，通常 采用渗沟、渗管等地下排水设施，如图3-5所示。地 下水渗入渗沟以后，可通过渗管纵向排出路堑。
铁路路基
铁路路基是轨道的基础，是经过开挖或填 筑而形成的土工建筑物，其主要作用是满足轨 道的铺设，承受轨道和列车产生的荷载，提供 列车运营的必要条件。在纵断面上，路基必须 保证线路需要的高程；在平面上，路基应与桥 梁、隧道连接组成完整贯通的线路。
铁路路基
1.1
铁路路基的基本形式
1. 路基的常见形式
铁路路基
图3-5 渗沟和渗管
铁路路基
3. 路基的防护设施
路基边坡是路基稳定的主要因素之一。边坡最 容易受到自然因素的作用而遭到破坏，从而直接 影响路基的稳固。因此，为了使路基不致因地表 水流和气候变化而失稳，必须做好路基防护工作。 常用的路基防护工程有种草、铺草皮、植树、喷 浆、护面墙、砌石等，还可以设置挡土墙或其他 拦挡建筑物。
高速铁路路基验收标准
高速铁路路基验收标准
高速铁路路基验收标准包括以下方面：
1.路基平面、纵断面、横断面应符合设计要求，无明显凸起或塌陷。
2.路基填筑厚度应符合设计要求，无明显偏差。
3.硬质路基应保持良好的平整度和排水性能，无明显裂缝和塌陷现象。
4.软弱地基处理应按设计要求进行软弱地基加固处理，无软弱地基沉降等现象。
5.路基边坡防护、路基防排水、路基相关工程及设施等应符合设计要求。
6.施工前施工单位应结合工程特点制定分项工程和检查批的划分方案，由监理单
位审批，建设单位备案。
7.隐蔽工程应按规定进行验收，并留存隐蔽工程和核心工序施工影像资料。
8.为保证材料进场质量，应进行专业化检查和验收，并减少材料进场反复验收和
资料归集的工作量。
9.补充了按过渡段设计的短路基、提堑连接处、半挖半填路基的检查规定。
10.补充了化学改良土混合材料的技术条件和掺水泥级配碎石的使用时限技术条
件。
11.补充了槽型挡土墙、锚杆、锚索注浆的检查规定，取消了短卸荷板式挡土墙、
锚定板挡土墙、沉井基础等高速铁路路基不使用支挡类型的验收规定。
12.补充了空心砖内客土植生防护、喷混植生、植生袋、生态袋、植被毯的质量验
收内容，充分体现生态和环保理念。
13.完善了一般地区、旱地地区、寒冷地区不同地区植被覆盖、成活的验收规定。
以上内容仅供参考，如需更全面准确的信息，可以咨询铁路部门工作人员。
铁路路基培训资料课件
12
4) 路基基床
• 铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、 气候四季变化影响的深度范围称为路基基床。
• 包括：基床表层 (0.6m) 和基床底层(1.9m)。
13
5) 地基
(1)路堤地基是指天然地面下的路堤基底。 (2)路堑地基是指基床以下的地层。
变化的自然条件之中，例 如：地质、水、降雨、气 候、地震等条件，因而它 时刻受到这些自然条件的 侵袭和破坏。
又由于路基材料是土(石) 松散体，所以路基本身的强度
和稳定性也是常常变化的。
3.路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用。
18
三、路基横断面
1、路基横断面的形式 . 路基横断面是指垂直于 线路中心线截取的断面。
(3)路堤边坡高度大于20米时，应根据填料、边 坡高度等加宽路基面。
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38
四. 预留沉降量
• 路堤产生沉降的原因：路堤自重与列车动载作用;
• 路堤的沉降由两部分组成，即：
路堤填土的沉降 + 地基的沉降
路堤的沉降量取决于路堤的高度 与填料的性质。
以往的实测表明，堤身的沉降量 是路堤高度的0.3~1.0%。稳定时间 大多在1年左右。由于秦沈线的填料 好、压实度高，基床的沉降比在0.2 ％h以下，路堤本体在1％h以下。因 此路堤填土沉降对一般路堤不存在 问题，但对无碴规定就不能小视。
4、在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的 地段，应按设计要求开挖，并采取减弱施工振动的 措施；在设有挡土墙的上述地段，应采取短开挖或 马口开挖、并设临时支护等措施。
5、软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于 20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖， 严禁采用洞室爆破。
铁路路基概述(含构造;防护图片)
• 在线路数较小时，可以设计成单面坡、双面坡 • 在线路数大于单坡限值时，则可设计成锯齿形
站场路基面的双面坡路拱
渗水土和非渗水土路基的路肩设计标高差
路基面宽度
• 区间单线路基面宽度由铺设轨道部分和路
肩组成，区间双线路基面宽度由线间距加 左、右两侧线路中心以外轨道的铺设宽度 和路肩宽度求得
的排水条件是路基设计的重要原则，因此 路基面的形状主要与路基面以下土质的渗 水性有关
• 根据路基材料是否为渗水材料，路基面的
形状可分为有路拱和无路拱两种
• 当路基面以下的土体为砂、石类渗水土或
岩体时，由于土体渗水性较好以及短暂的 湿润对土体强度影响不大，区间单、双线 路基面可不设排水坡而修建成水平面，即 无路拱路基面，但在年降水量大于400mm地 区的易风化泥质软岩路基面除外
中型 0.40 6.2 6.2 0.30 5.5 5.5 Ⅲ
轻型 0.35 5.6 5.6 0.25 5.0 5.0
表1 直线地段路基面宽度
线
路 线别 轨道类型
等
级
枕木 线间
长度 距（m）
（m）
道床厚 度（m）
路基宽度（m）
路堑
路堤
路肩宽度 （m）
路堑 路堤
高 双线
速
0.35
13.8
13.8
5.0
2.6
1.4 1.4
重型
（0.30） （12.3） （12.1）
铁
（60kg/m）
单线
路
2.6
0.35
8.8（7.7） 8.8（7.7） 1.4 1.4
路基横断面
• 高速和重载线路，以及高速线路的路肩宽，
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铁路路基课考试题
一、填空题（每空2分，共3０分）
1、高速铁路有砟轨道路基基床表层厚度为m, 无砟轨道路基基床表层厚度为
m．（0.7、0.4）
2、路基由路基本体和两部分组成。
（路基设备）
3、有砟轨道路基面形状应为，由路基面中心向两侧设置不小于4％的横向排水坡。
三角形。
4、一般情况，我国高速铁路路基基床是由和组成的两层结构。
基床表层底层。
5、路基横断面的形式有路堤、、、半路堑、半堤半堑和不挖不填。
路堑、半路堤
6、路基排水设备包括地面排水设备、、和站场排水设备。
地下排水设备
7、路基防护分为坡面防护和两种。
冲刷防护
8、《高速铁路设计规范》规定高速铁路路基设计使用年限为年。
（100）
9、《高速铁路设计规范》规定高速铁路不同线下基础之间应设。
（过渡段）
10、《高速铁路设计规范》规定高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素，在时速350km/h的地段线间距确定为m。
(5.0)
11、《高速铁路设计规范》规定高速铁路路堑均应设置侧沟平台，平台宽度不宜小于
m. (1.0)。
12、双线无砟轨道速度为350Km/h的高速铁路路基面宽度为米。
(13.6)
二、名词解释（每题5分，共20 分）
1、路基加固设备
是用以加固路基本体或地基的工程设施，在路基工程中，有护堤、挡土墙、支垛、抗
滑桩及其他地基加固措施等。
2、路基面支撑刚度
使路基面产生单位下沉时必须施加于路基顶面单位面积上的荷载。
3、含水率：
在105~110°C下烘干至恒量时所失去的水分的质量和达恒温后干土质量的比值，以百分数表示
4、液性指数
是表示土的天然含水率与分界含水率之间相对关系的指标，用I L表示。
三、问答题（每题５分，共35分）
1、在路基横断面中，路基本体由哪几部分组成？
路基顶面、路肩、基床、边坡、基底
2、路肩的作用是什么？
●其作用是：1）保护路堤受力的堤心部分，防止道砟失落，
●2）保持路基面的横向排水，供养护维修人员作业行走避车，放置养
护机具，防洪抢险临时堆放砂石料
●3）埋设各种标志、通信信号、电力给水设备等。
因此，路肩必须在考虑了施工误差、高路堤的沉落与自然剥蚀等因素以后，保持必要的宽度
3、如何处置路基与其他结构物（桥、隧道、横向结构物）过渡段？
●具体的处理方法有：
● 1.在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度
● 2.在过渡段较软一侧，增大轨道的竖向刚度
● 3.在过渡段较硬的一侧，减小轨道的竖向刚度
4、路基排除地表水的设备有哪些？各起什么作用？
1。
排水沟：用以排除路堤范围内的地表水和拦截从田野方向流向路堤
的地表水。
2。
侧沟：用以汇集或排泄从路基面和路堑边坡上流下来的地面水。
3。
天沟：用于截排堑顶上方流身路堑的地表水。
4。
截水沟：用以截排边坡平台以上坡面的地表水，或排水沟、天沟以外流向路基的地表水。
5。
跌水和急流槽：设于高差很大而平距很短即坡度陡的排水地段，
多设于天沟、排水沟或侧沟通往桥涵建筑物处。
●5、新线路基检测的内容优哪些？
●1．地基处理和沉降观测。
●2．填料性质和级配检测，改良土的最佳掺和量、最佳配比及改良后的强度
试验。
●3．新线施工过程中，基床以下路堤填料和填筑压实检测。
●4．新线施工过程中，基床(路床)填料和填筑压实检测。
6、常用的地基处理方法有哪些？
①换土（软土厚≯2m）
②碎石桩、生石灰桩
③挤密砂桩
④抛石挤淤、爆破排淤（软土厚≯5m）
⑤水泥搅拌桩
⑥粉喷桩
⑦CFG桩
（回答出5种即可）
●7、滑坡的防治措施有哪些？（各举一例）
●1）截排地表水与地下水（在滑坡体周围修一条或几条截水沟，使地表水不进
入滑坡范围以内）
●
●2）力学平衡（增加支撑，设置支撑建筑物可以增加滑坡土体的抗滑力。
支撑
建筑物有混凝土或浆砌片石抗滑挡墙、钢筋混凝土或钢轨混凝土抗滑桩等）●
●3）改变滑带土的性质（钻孔爆破、焙烧、电渗、压浆等）
●
四、计算题（15 分）
cm,此土样烘干后质量为102克，土粒相对土样的总重量为130克，总体积为853
密度为2.5．试求此土样的含水率、孔隙比、饱和度和干重度。
土中水的质量
m w=m-m s=130-102=28g
土颗粒的体积
V s= m s/G s=102/2.5=40.8cm3
土中水的体积
V w= m w/1=28 cm3
土中气体体积
V a= V- V s- V w=85-40.8-28=16.2 cm3
含水率w=[(m/ m s)-1]×100%=[(130/102)-1] ×100%=27.5%
孔隙比e= V v/ V s=( V w+ Va)/ V s=(28+16.2)/40.8=1.08
饱和度s r= V w/ V v= 28/(28+16.2)=0.634
干重度γd=( m s×g)/v=(0.102×10)/85=0.012N/ cm3=12KN/m3。