重整预加氢催化剂国内外技术进展-吉林石化研究院米多
半再生重整催化剂(中石化交流)
PRT-D PR-D
时间， 时间 ， 小时
寿命试验
寿命试验催化剂积炭数据
催化剂 PRT-C PR-C PRT-D PR-D 积炭 w% 5.1 6.2 8.2 10.3 相对积炭速率 % 降低18 降低 基准 降低20 降低 基准
22
两段装填工艺
PRT-C/PRT-D与PR-C/PR-D两段装填 与 两段装填 工艺活性的比较
0.30 0.30 0.30 0.275 0.30 0.275 0.30 0.30 0.60 0.275 0.30 0.40 0.40
Ir:0.04 Ti:0.24 / X X X X
η-挤条 γ-挤条 γ-挤条 γ-挤条 γ-挤条 γ-挤条 γ-挤条
1973 1982 1994 1994
法国 IFP
29
对原料的适应性
PRT-C/PRT-D苏丹原料油试验 苏丹原料油试验
项目 重整进 料性质 原料组成 ASTM D-86, ℃ 芳潜, 芳潜 w% WABT, ℃ 反应 条件 LHSV, h-1 反应压力, MPa 反应压力 气油体积比 高分油液收, 高分油液收 w% 反应 结果 高分油 RONC 芳烃产率, 芳烃产率 w% 转化率， 转化率，w% 483.1 1.1 1.20 1200 84.7 95.6 48.7 170.1 试验1 试验 焦化油 77-182 28.6 491.1 1.5 1.20 1200 85.6 95.6 48.8 170.5
半再生重整催化剂
石油化工科学研究院 臧高山 2005/09
内
容
前言 国外半再生重整催化剂的发展 RIPP半再生重整催化剂的发展 半再生重整催化剂的发展 PRT系列重整催化剂的应用 系列重整催化剂的应用 半再生重整催化剂的发展趋势
催化重整工艺-PPT
某汽提塔实际标定结果
操作条件
塔底油品分析
进 料 量 (公 斤 /时 ) 塔 顶 压 力 (公 斤 /厘 米 )
17.300 7.2
比重 D420 初馏点
0.7233 83
进 料 温 度 (℃ )
130
10%
90
塔 顶 温 度 (℃ )
68
50%
104
塔 底 温 度 (℃ )
187
90%
127
重 沸 炉 出 口 温 度 (℃ )
6
我国的催化重整
50年代我国开始进行催化重整催化剂及工程技术 的研究和开发。
60年代初建成一套以生产芳烃为目的，规模2万 吨/年的半再生催化重整试验装置。
1965年我国自行研究、设计和建设的第一套工业 装置投产。
7
到2005年我国已有67套重整装置建成投产，装置 总加工能力 2289万吨/年。
半再生重整 47 套 990 万吨/年
连续重整
20 套 1299 万吨/年
合 计
67 套 2289 万吨/年
11
重整工艺
重整工艺包括重整反应、反应产物的处理和催化剂 的再生等过程。
根据催化剂再生方式的不同，催化重整工艺分为半 再生重整、 循环再生重整和连续（再生）重整三 种类型。
原料石脑油在进行重整反应之前，要先进行预处理， 除去硫、氮、水、砷、铅、铜及烯烃等杂质，并切 割出适当馏分，这是催化重整装置中不可缺少的一 部分。
12
二. 基本流程
13
原料预处理的三个主要环节
预分馏 – 切割馏分 预加氢 – 转化硫、氮、氧化合物，
饱和烯烃，脱金属 汽提塔 – 脱除 H2S，NH3，H2O
14
石油炼制工业中加氢技术和加氢催化剂的发展现状
石油炼制工业中加氢技术和加氢催化剂的发展现状摘要：在社会经济发展和人们生活水平质量提升的背景下，社会范围内对各类资源、能源的需求量增多，石油资源是世界发展中的重要战略能源，从类别上来看，市场上的石油划分为重质、轻质两个类型。
当前，市场中常用的石油是轻质石油，而轻质石油是通过加氢催化技术加工形成的，在加氢催化技术的作用下能够有效降低重质油品中的碳元素、氢元素。
与此同时，将加氢催化剂引入到重质石油低碳、低氢化加工中能够进一步提升石油炼制的提纯效果。
关键词：石油炼制工业；加氢技术；加氢催化剂；发展现状；引言石油炼制工业是国民经济最重要的产业之一。
中国许多产业的现代化与石油产品的应用密切相关。
矿物油产品的应用广泛深远。
随着新技术的出现，环保节能技术的发展，轻油生产设施的增加，轻油产品的生产得到了有效的提高，加工技术的发展得到了促进。
中国石油炼制的实际工作高度重视加氢技术和催化剂。
加氢技术和加氢催化剂由于利用率高，大大提高了石化原料的生产，促进了相关行业之间的密切联系，为石化行业今后的发展奠定了坚实的基础。
一、加氢技术应用于石油炼制中的重要作用加氢技术是一种化学工艺，利用催化剂的催化作用，使原油在一定温度和氢压力下与氢发生反应，从而显着提高石油质量或得到预期产品。
随着近年来中国经济社会水平的快速发展，炼油项目的数量呈现出快速增长的趋势。
轻油广泛应用于生活的各个领域，重油由于碳氢化合物含量高，不能满足市场的实际需要。
应引入加氢技术降低稠油油气含量，为合理利用石油资源提供保障。
它在促进炼油项目顺利实施方面发挥着重要作用，为石油产品的生产效率和质量提供了重要保障，提高了生产人员的效率，确保了石油项目的环境保护和安全。
二、加氢催化剂及应用（一）柴油超深度加氢脱硫技术RTS的开发在环境保护条例要求的日益严格下，运输燃料的规格也开始变得更加严格。
特别是对于柴油来说，其中的硫元素含量日益减少，如何在保证日常硫元素使用期间降低柴油产品的硫含量成为相关人员需要思考和解决的问题。
国内外蒸汽转化制氢催化剂及工艺进展
的装置灵活， 可以利用石脑油、 炼厂气或二者的混合 物作原料。文章作者认为， 新工艺是生产氨、 甲醇、 城市煤气和炼厂用氢气的经济替代方法。 国内对于焦化干气的利用， 主要采用石科院开 发成功的 3 4 5 6 ’ ’催化剂或采用西北化工研究院研 制的7 8 5 " 9 加氢精制催化剂对焦化干气进行加氢 精制， 以精制后的焦化干气为原料， 采用高效转化制 氢催化剂进行工业生产， 效果较好。例如针对焦化 富气中的烯烃及硫含量比较高的实际情况， 采用了 北京院设计的焦化富气压缩!汽柴油吸收!乙醇胺 溶液脱硫!烯烃加氢饱和有机硫转化!氧化锌精脱 硫!进入转化作制氢原料的流程。其中对于烯烃加 氢饱和及有机硫的转化， 采用了7 8 5 " 9 型加氢精制 催化剂， 达到出口烯烃为 ’ ， 氧化锌出口总硫小于 ’ ( : ) : 的精制效果。 ; ; ［ ］ < 另据报道 ， 镇海炼化炼油厂采用气体组合工 艺， 以炼厂气为制氢原料对制氢装置进行改造， 不仅 回收了加氢裂化干气、 焦化干气和连续重整提浓的 变压吸附装置 （= 解吸气等三种气体组分中的氢 4 >） 气和部分液化气， 并用 “劣质” 炼厂气顶替轻油作制 氢原料， 取得一定的经济效益， 更重要的是拓宽了可 作为制氢原料的 “劣质” 炼厂气的品种和数量。镇海
为了有效地降低制氢成本， 国内外的研究人员 主要针对下列有关制氢技术的三个方面进行了大量 的研究和开发工作。 ） 原料。目的在于拓宽制氢原料， 由轻油转换 （ # 为价格低廉且供应充足的炼厂干气， 如焦化富气等， 从而达到降低制氢成本的目的。 （ ） 工艺。以节能、 扩产、 缩小装置尺寸、 降低投 ! 资费用和延长开工周期为目标进行工艺改进， 包括 预转化工艺 （低温蒸汽转化） 、 自热转化工艺 （部分氧
以生产轻芳烃为目的的催化重整装置原料拓展研究进展
以生产轻芳烃为目的的催化重整装置原料拓展研究进展辛靖;高杨;侯章贵;陈松;王宁【摘要】中国炼油产能过剩,而以轻芳烃为代表的化工产品消费量持续增长,调整产品结构是当前炼油企业面临的重大问题.目前,炼油企业主要以催化重整工艺生产轻芳烃.介绍了以催化重整工艺生产轻芳烃对原料性质的要求,全面详细地综述了直馏石脑油、加氢裂化石脑油、催化裂化汽油、焦化石脑油、乙烯裂解抽余油、S-zorb汽油、3种煤基石脑油的组成和性质特点,以及将其作为重整原料所需要的加工工艺.未来,催化重整装置的原料将呈现多元化趋势,依据上述几种原料的性质特点,给出相应原料的预处理建议,为炼油企业拓展催化重整工艺生产轻芳烃原料的发展提供参考.【期刊名称】《无机盐工业》【年(卷),期】2019(051)007【总页数】7页(P1-7)【关键词】催化重整工艺;轻芳烃;炼油企业【作者】辛靖;高杨;侯章贵;陈松;王宁【作者单位】中海油炼油化工科学研究院(北京)有限公司,北京102209;中海油炼油化工科学研究院(北京)有限公司,北京102209;中海油炼油化工科学研究院(北京)有限公司,北京102209;中海油炼油化工科学研究院(北京)有限公司,北京102209;中海油炼油化工科学研究院(北京)有限公司,北京102209【正文语种】中文【中图分类】TQ032.4轻芳烃是指以苯、甲苯、二甲苯为代表的芳香族化合物，受下游产业快速增长的带动，中国轻芳烃的需求量连年增长［1］。
轻芳烃作为重要的化工原料大量依赖进口导致产业链利润大量外流，已经成为制约中国石油化工产业安全健康发展的因素之一。
与此同时，中国炼油产能过剩的局面仍然延续，有些企业也面临汽油终端销售不畅的问题。
因此，充分利用炼厂资源增产轻芳烃及轻芳烃原料是企业调整产品结构获得长期经济效益的重要途径。
目前，炼油企业主要利用直馏石脑油为原料通过催化重整工艺生产轻芳烃［2-3］，然而中国直馏石脑油资源受限［4-5］。
TORH-1重整生成油脱烯烃催化剂在连续重整装置上的工业应用
石油炼制与化工PETROLEUM PROCESSING AND PETROCHEMICALS2021年5月第52卷第5期催化剂TORH-1重整生成油脱烯怪催化剂在连续重整装置上的工业应用王彦涛】，丁璟2（1中海油气（泰州）石化有限公司,江苏泰州225321, 2.中国石化石油化工科学研究院）摘要：介绍了中国石化石油化工科学研究院最新研发的TORH-1重整生成油脱烯烃催化剂在中海油气（泰州）石化有限公司10Mt/a逆流连续重整装置上的工业应用情况。
为有效脱除重整生成油中的烯烃，减少下游芳烃抽提装置中改性白土和颗粒白土的使用，降低生产成本，提高经济效益，在连续重整装置的脱戊烷塔进料前新增液相选择性加氢脱烯烃装置，采用FITS脱烯烃工艺，装置处理量为111575kg/h,进氢量为280—700 m3/h,操作压力为17MPa,操作温度为125C。
自2020年6月10日投用生产以来,TORH-1催化剂烯烃脱除率、芳烃损失率均满足产品质量控制要求。
关键词：重整生成油液相加氢脱烯烃催化剂苯、甲苯和二甲苯（简称BTX）等轻质芳烃是重要的化工原料，主要来源于石脑油的催化重整（简称重整）反应。
重整装置以低硫、低氮的加氢精制石脑油为原料,在高温、低压和Pt-Sn或PtRe系催化剂的作用下，进行脱氢、芳构化等反应，生产富含芳烃的重整生成油和富氢气体。
重整生成油通过后续的芳烃抽提和分馏切割等工艺过程，可生产出苯、甲苯和混合二甲苯等高价值产品［1］。
但随着连续重整装置加工原料日趋复杂多样化，连续重整装置操作压力降低，反应苛刻度进一步提高，导致重整生成油中富含一定量的不饱和烯烃。
由于烯烃（特别是微量的二烯烃）的性质比较活泼，对芳烃联合装置中的芳烃抽提以及下游装置的设备、对二甲苯（PX）吸附剂和歧化催化剂的性能等会有不同程度的影响［］,并严重影响产品质量。
因此，重整生成油通常在进入下游芳烃抽提等装置前需要进行预处理。
国内目前仍有大量催化重整-芳烃联合装置采用传统白土预处理工艺。
其他加氢技术
30
6.0~10.0
茂名分公司
2006
Hale Waihona Puke 1008.0加氢类型 连续重整预加氢 重整预加氢 重整预加氢 裂解汽油加氢 连续重整预加氢 重整预加氢 连续重整预加氢 重整预加氢 连续重整预加氢
柴油加氢精制技术
1、概况
抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的柴油馏分加氢精制催化 剂已先后在60多套工业装置应用，表现出优良的反应性能。 国内已经建成的100万吨/年以上规模的大型柴油加氢装置大 多数选用了FRIPP开发的柴油加氢催化剂，如镇海炼化200 万吨/年柴油加氢装置(Ⅲ加氢)、镇海炼化300万吨/年柴油加 氢装置(Ⅳ加氢)、茂名石化200万吨/年柴油加氢装置(Ⅲ加氢)、 茂名石化260万吨/年柴油加氢装置、金陵石化200万吨/年柴 油加氢装置、金陵石化260万吨/年柴油加氢装置、齐鲁石化 260万吨/年柴油加氢装置、上海石化330万吨/年柴油加氢装 置等。
高空速重整原料预加氢技术
1、概况
FH-40A催化剂是481-3催化剂的换代产品。 该催化剂以改性氧化铝为载体，以Mo-Ni 为活性组分，具有孔容大、比表面积高、 加氢脱硫和加氢脱氮活性好、机械强度高 及装填堆比小等特点，适合于轻质馏分油 的加氢精制。
1、概况
FH-40B催化剂是FDS-4A催化剂的换代产 品。该催化剂以改性氧化铝为载体，以 Mo-Co为活性组分，具有孔容大、比表面 积高、加氢脱硫活性选择性好、机械强度 高及装填堆比小等特点，适合于进口含硫 轻质馏分油的加氢脱硫。
应用厂家
应用时间 规模/104t·a-1
空速/h-1
金陵分公司
2004.5
60
6.0
银川炼油厂
2004.10
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重整预加氢催化剂国内外技术进展米 多1中国石油吉林石化研究院化工科技信息所摘要：本文主要论述了催化重整预加氢催化剂的国内外技术的进展，着重论述了国内重整预加氢催化剂的性质、特点及研发单位，提出了重整预加氢催化剂的发展方向。
关键词：重整 预加氢 催化剂 技术进展催化重整技术是生产芳烃和高辛烷值汽油组分的主要工艺过程。
由于重整催化剂要求进料中的硫、氮含量小于0．5 g／g、砷含量小于1 ng／g，因而，重整预加氢催化剂必须具备在比较缓和的工艺条件下，即高空速(6～10 h )、低氢油比(<100 m ／m )、低压(<2．5 MPa)下，表现出优异的加氢脱硫、加氢脱氮活性及活性稳定性，确保在工业装置连续运转3年以上。
因此，高性能的重整预加氢催化剂的开发成为发展重整技术的一个重要部分。
1 预加氢催化剂组成1.1 活性组分最常用的加氢催化剂的金属组分是Co-Mo、Ni-Mo、Ni-W体系，通常认为Mo 或W是主要活性组分，Co或Ni是助活性组分。
各种金属组分对加氢精制过程中各种基本类型的反应（加氢脱氮、加氢脱硫、加氢脱金属、芳烃饱和、烯烃加氢以及异构化等）影响的结果表明，除贵金属外，Ni-W体系具有最好的加氢活性。
不同活性金属组配对于加氢脱氮、加氢脱硫、加氢脱金属、芳烃饱和、烯烃加氢以及异构化等基本类型反应的活性顺序如下：Ni-W＞Ni-Mo＞Co-Mo对于加氢脱硫反应，不同活性金属组配活性顺序与上所述有所不同，通常是Co-Mo 或Ni-Mo活性高于Ni-W。
从使用性能而言应推荐Ni-W体系；从综合的经济效益考虑，目前国际市场上Mo和W的价格都有了很大的涨幅，但Mo的价格要远高于W的价格，约两倍以上，往往也是用Ni-W体系代替Ni-Mo体系，而且在我国W资源也极其丰富。
1作者简介：米多，女，大学本科，1992年毕业，于中国石油吉林石化研究院化工科技信息所工作，高级工程师，常年从事芳烃信息及技术的国内外调研工作。
E-mail: jh_mid@1.2 载体对于石脑油加氢催化剂而言，要求载体孔分布集中，绝大多数在6～10nm范围内，表1为几种石脑油加氢催化剂的孔分布数据。
表1 几种石脑油加氢催化剂载体的孔分布数据编号 孔径分布/% 孔径/nm ＜6nm 6～10nm 10～20nm 20～40nmA 0.1 56.2 43.8 7.2B 95.0 4.5 0.4 7.4C 92.5 6.2 1.3 8.6D 0.2 65.3 28.5 6.18 7.8E 82.7 13.8 3.5 6.8F 4.2 92.1 3.2 0.5 7.22 重整预加氢催化剂的选择目前，国内外用于预加氢装置上的石脑油加氢催化剂牌号很多，因此在选择重整预加氢催化剂时，要结合原料油性质、装置状况来综合考虑以选择合适的加氢催化剂。
选择重整预加氢催化剂至少应该满足如下要求：（1）能够使原料中的烯烃加氢饱和而不使芳烃加氢饱和；（2）能够脱除原料中各种不利于重整反应的杂质；（3）对重金属、砷、铅等毒物有一定的抵抗性；（4）有很好的机械强度。
3 国外预加氢催化剂进展国外重整原料预加氢催化剂的牌号很多，如标准催化剂公司开发的424、DC-185、DN-200等；克罗斯费尔德催化剂公司开发的477、520、504K、506、594、599、465；ExxonMobil公司开发的RT-3；墨西哥石油研究院开发的IMP-DSD-1K、IMP-DSD-3+；UOP公司的S-12、S-120、S-15、S-16等；IFP公司的HR304、HR306等。
各种催化剂的基本活性组分和物化性质见表2。
催化剂牌号 性状 活性组分 所属公司424 三叶草形φ1.3mm Ni-Mo CRIFTERIONDC-185 三叶草形φ1.3mm Co-Mo CRIFTERIONDN-200 三叶草形φ1.3mm Ni-Mo CRIFTERION477 圆柱条形 Co-Mo Crosfield520 圆柱条形 Ni-Mo Crosfield504K 圆柱条形 Ni-Mo Crosfield506 圆柱条形 Ni-Mo Crosfield594 圆柱条形 Ni-Mo Crosfield599 辘形 Ni-Mo Crosfield465 辘形 Co-Mo CrosfieldRT-3 Co-Mo ExxonMobilIMP-DSD-1K 球形 Ni-Mo-P IMPIMP-DSD-3+三叶草 Ni-Mo IMPS-12 圆柱条形 Co-Mo UOPS-120 圆柱条形 Co-Mo UOPS-15 圆柱条形 Ni-Mo UOPS-16 圆柱条形 Ni-Mo UOPHR304 圆柱条形 Ni-Mo- Mo IFPHR306 圆柱条形 Ni-Mo- Mo IFPTK-400 Ni-Mo TopφeTK-500 Ni-Mo TopφeKF-752 四叶草形φ1.3mm Co-Mo 美国雅宝公司KF-842 四叶草形φ1.3mm Ni-Mo 美国雅宝公司KF-845 四叶草形φ1.3mm Co-Mo 美国雅宝公司ICR-158 非对称三叶草形 Co-Mo CHEVRONM8-21 圆柱条形 Co-Mo BASF4 国内预加氢催化剂进展4.1 RS系列预加氢催化剂中国石化石油化工科学研究院(简称RIPP)自1988年开始对石脑油加氢催化剂及工艺进行了深入的研究，开发了适应各种原料的RS系列重整预加氢催化剂，自1994年1月首次工业应用以来，RS系列预加氢催化剂已在20套重整装置上配套使用，满足了重整催化剂更新换代的需要。
RIPP采用钨-镍作为催化剂的活性组分，通过引入第三组分增强催化剂的加氢性能，开发出了RS-1、RS-20及RS-30催化剂。
表3为RS系列预加氢催化剂物化性能。
项目 物化性能RS-1 RS-20 RS-30 活性组分/载体 W-Ni-Co/Al2O3-SiO2W-Ni-Co/Al2O3W-Ni-Co/Al2O3组成（w），%CoO ≥0.04 ≥0.06 0.15NiO ≥2.0 ≥2.50 2.0WO3≥19.0 ≥23.5 21外形 三叶草型 三叶草型 三叶草型颜色 黄绿色 蓝灰色 直径×长度/mm 1.4×3～8 1.4×3～8 1.4×2～8 堆密度/g· ml-1750～800 950～1000 750～850 比表面积/m2· g-1≥130 ≥130 132孔容积/ml· g-1≥0.27 0.22压碎强度/N· mm-1≥16 ≥16 16 RS-1型催化剂于1991年1月在长岭炼油化工总厂重整装置预加氢单元进行了首次工业应用。
RS-1型预加氢催化剂特点：（1）在高负荷条件下，RS-1型催化剂处理高硫原料的能力较强，脱硫和脱氮性能优异，为重整装置的扩能改造提供原料保障；（2）该催化剂能在较低的温度下进行操作，有利于预加氢装置的节能降耗；(3)对芳烃加氢反应有很好的选择性；(4)催化剂具有较强的抗积炭能力及较好的稳定性。
RS-20型催化剂于1999年在抚顺石油一厂重整装置进行了首次工业化应用。
该催化剂对直馏汽油具有良好的适应性，空速高，反应温度低，活性稳定性好，能够满足工业上长周期运转的需要；在温度为280℃ 、压力为1．7MPa、氢油比为1O0～130、空速6h的操作条件下，其精制油杂质含量S<O.2ppm、N<O.5ppm。
RS-20催化剂与RS-1活性相当，成本降低15%～20%；与进口催化剂相比，达到相同加氢深度时反应温度可降低2O℃。
RS-30型催化剂于2005年在中国石化股份有限公司广州分公司连续重整装置进行了工业化应用。
RS-30催化剂加氢脱硫、脱氮活性较高，在反应器入口温度280℃ 、高分压力2.8MPa、氢油体积比1O0、体积空速为8.44 h 的条件下，可以将硫含量为272 g／g、氮含量为2.0 btg／g的原料油精制得到硫含量、氮含量均小于0.5 g／g的预加氢精制油，完全能够满足重整装置预加氢单元满负荷生产的需要。
该催化剂具有活性高、稳定性好，初期反应温度低，可相应减小加热炉热负荷，降低装置能耗。
4.2 抚顺石油化工研究院预加氢催化剂4.2.1 481-3催化剂481-3催化剂是以含硅氧化铝为载体，担载钼镍钴加氢组分的球形催化剂。
载体具有物相纯度高、热稳定性好、酸强度及孔结构适宜的特点。
加氢组分在提高钼和镍金属含量的同时，加入钴助剂，从而使催化剂具有高加氢脱硫、加氢脱氮和烯烃饱和性能。
催化剂的主要物化性质列于表4。
表4 481-3预加氢催化剂物化性能项目 技术指标外形规格/mm φ1.5～2.5球形w(MoO3)/% 15.5～16.5w(CoO) /% 0.08～0.12w(NiO) /% 4.5～5.5孔体积/ml· g-1≥0.45比表面积/m2· g-1≥200堆密度/g· ml-1≥0.78压碎强度/N· mm-1≥44.1481-3催化剂成功应用在洛阳石化总厂重整装置，其脱氮能力强，可以将原料油中的氮含量从3.2μg／g脱至0.5μg以下。
481-3催化剂具有良好的加氢脱氮、脱硫、脱氯括性，原料适应性强，防冲击能力强，反应条件较为缓和，在较低反应压力和温度的条件下，就能生产出合格的精制油。
4.2.2 FDS-4A催化剂FDS-4A催化剂是由抚顺石油化工研究院研制开发的高活性脱硫催化剂，主要性质见表5。
表5 FDS-4A预加氢催化剂物化性质项目 指标 物理性质 外形 墨绿色、球形孔体积/ml· g-1＞0.4比表面积/m2· g-1＞200压碎强度/N· mm-1＞40堆密度/g· ml-10.75～0.85粒度/mm 1.5～2.5 化学组成 w(MoO3)，% 14.5～16.5w(CoO) ，% 3.5～4.5作为重整原料的直馏石脑油馏分含硫量有的已高达2400ppm，为适应这一变化要求，抚顺石油化工研究院开发成功了FDS-4A直馏石脑油预加氢精制催化剂。
FDS-4A催化剂以Mo-Co为活性组分，采用独特的制备技术，孔容适中，比表面积大，具有加氢脱硫活性高、活性稳定性好、抗压耐磨强度高、易装填均匀、装卸方便等特点，具有空速高、反应温度低、氢分压低等特点，有利于降低燃料及压缩机功率消耗，提高经济效益。
FDS-4A催化剂于1996年5月在茂名石化实现工业化。
该催化剂具有很高的加氢脱硫活性，对原料的适应性强，可用于加工掺炼适量加氢焦化汽油的石脑油，有利于扩大重整原料来源。
在较低压力(1.O～2.OMPa)、高空速(8～lOh-1 )、反应温度260～300℃、氢油体积比(80～1O0)条件下，对含硫石脑油(s为400～2400ppm)进行预加氢精制成合格的重整进料，脱硫率99.9%。