竖井及连通道施工方案_图文

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竖井施工方案

竖井施工方案一、编制依据《地铁设计规范》（GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999；2003年版）《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）武汉市轨道交通二号线一期工程竖井及联络通道结构施工图；图号02213-S-JG-06二、工程概况武汉地铁2号线小龟山站~洪山广场站区间，设计范围为K17+489.95~K18+479.95。

区间西北接小龟山站，东南经姚家岭，沿体育馆路，向东南至洪山广场。

隧道覆土16~22m。

其线路两侧50m范围内分布有较多的多层建筑物，并穿行于体育馆路下方。

本区间采用矿山法施工，需设置施工竖井和联络横通道进行区间开挖，并将区间泵房设置于联络通道内。

施工竖井及联络通道位于体育馆北口。

施工竖井中心位于K18+081.9998右线中心线左偏30m处，施工竖井采用明挖法施工，横通道与体育馆路垂直相交，采用矿山法施工。

施工竖井长度为7.7m，宽度为5.7m，竖井平面呈长方形，开挖深度为28.81m。

基坑安全等级为一级。

竖井的位置及围蔽情况见附图一：----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------附图一三、地质及水文情况依据中冶集团武汉市勘察设计研究院2008年7月提供的《武汉轨道交通二号线一期工程小龟山（不含）~洪山广场（不含）区间岩土工程勘察报告书》（详细勘察阶段），本工程的工程地质和水文地质概况如下：1 场地环境概况拟建场地属于长江三级阶地~剥蚀残山地貌。

依孔口标高计，其地面标高变化在33.19~34.25m，西高东低，地形有起伏，北面是要拆迁的姚家岭低层建筑，东侧为亢龙太子酒店。

2 岩土分层及其特征各层的地层岩性及其特点自上而下依次为：1）人工填土层杂填土（地层代号1-1）：主要由砖块、碎石混粘性土组成，硬杂质含量约20%~40%，粒径5~20mm不等，呈湿的、稍密状态。

竖井及横通道施工方案

以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和各项保证措施为本施工组织设计的重点内容。
二
工程
总体
一号线三屯碑至国际机场正线长，共设车站21座，平均站间距，均为地下站。
乌鲁木齐地铁1号线14标段工程土建施工起始里程YCK19+，终点里程为RRCK0+。包含一站两区间（三工站、迎宾路口站~三工站区间、百园路车辆段及综合维修基地出入线）。其中迎宾路口站~三工站区间采用暗挖法施工。区间右线起讫里程为YDK19+～YDK20+，全长。区间左线起讫里程为ZDK19+～ZDK20+，,全长。本区间设置两个施工竖井，本方案为2号竖井施工方案。
工程地质条件
2.2.2.1第四系全新统人工填筑土（Q4ml）
广泛覆盖于地表，为人类活动所致，主要为道路和建筑周边回填土。 -1杂填土(Q4ml)分布于地表，分布不均匀，一般层厚1~2m，其中道路表层为硬化路面。灰黄-灰色，稍密-密实，稍湿-潮湿，以圆砾、卵石为主组成，含少量砖瓦碎屑，生活垃圾及植物根系等，土质不均匀，级配较差。岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。
2、细化周边管线防渗漏的技术措施
修改方案：设计单位认为施工图已经过审查，符合规范要求，能够满足安全施工，要求按照原图进行施工，不同意修改。
3、加强环境用水监测。
修改方案：设计单位认为施工图已经过审查，符合规范要求，能够满足安全施工，要求按照原图进行施工，不同意修改。
一
编制依据
1998）
GB50164-2011）
（4）负责工程的人员管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。
（5）负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目经理部的安全生产和环境保护的管理组织体系。

竖井横通道专项方案

一、项目背景随着城市化进程的加快，地下空间利用越来越受到重视。

竖井横通道作为地下空间的重要组成部分，承担着连接地铁车站、地下停车场、地下商业区等设施的重要作用。

为确保竖井横通道施工的安全、高效和质量，特制定本专项方案。

二、施工范围本专项方案适用于地下空间竖井横通道的施工，包括竖井和横通道的开挖、支护、防水、排水等工程。

三、施工工艺1. 施工准备（1）现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质条件、周边环境、地下管线等情况。

（2）施工图纸会审：组织施工图纸会审，明确施工内容、施工工艺、质量要求等。

（3）人员培训：对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量标准。

2. 竖井开挖（1）采用明挖法或暗挖法进行竖井开挖，根据地质条件选择合适的开挖方法。

（2）开挖过程中，加强监测，确保围岩稳定。

（3）对开挖面进行临时支护，防止坍塌。

3. 横通道开挖（1）采用全断面开挖或分层开挖，根据地质条件和施工进度选择合适的开挖方法。

（2）开挖过程中，加强监测，确保围岩稳定。

（3）对开挖面进行临时支护，防止坍塌。

4. 支护结构施工（1）根据设计要求，采用钢筋混凝土支护结构。

（2）施工过程中，确保钢筋位置准确、间距符合要求。

（3）浇筑混凝土时，控制混凝土质量，确保强度和密实度。

5. 防水施工（1）采用防水混凝土、防水层等防水措施。

（2）施工过程中，加强防水材料的质量控制，确保防水效果。

6. 排水系统施工（1）根据设计要求，设置排水沟、排水井等排水设施。

（2）施工过程中，确保排水设施畅通，防止积水。

四、质量控制1. 施工材料：严格控制施工材料的质量，确保符合设计要求。

2. 施工工艺：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

3. 施工监测：加强施工过程中的监测，及时发现和处理问题。

4. 质量验收：严格按照质量标准进行验收，确保工程质量。

五、安全措施1. 施工人员安全：加强施工人员安全教育，提高安全意识。

2. 施工现场安全：确保施工现场安全，防止安全事故发生。

[北京]城区主干路地下直径线工程专项施工方案(竖井施工)_ppt

• 施工中遵循 “快开挖、紧支护、早封闭” 的原则。
• 每一循环间距：0.5米
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市政工程管理处
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铺盖体系
• 铺设铺盖体系时，H型钢搭设在锚喷结构及结构外30cm原状土上，以至于分化上方行车时的承载力。
• 竖井铺盖体系由6根长6.2m热轧H型钢（H350x250x9x14）及2块长6.2m宽3.1m厚2cm 橡胶防滑钢板组成
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市政工程管理处
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施工平面示意图
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新建管线
市政工程管理处
68572651
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专项方案
• 针对此工程在2011年5月11日召开了专家论证会，会上对原1#及1a#主路施工部分提出了相应要求：
• 1#与1a#原设计为13.5mx6m竖井，由于竖井位于东路主路，车流量大，且因为交通需要，施工只能在夜间进行，白天覆盖钢板恢复交通。由于原设计方案竖井面积较大为确保施工安全。经专家论证会讨论决定：对路上1#1a#进行专项加固设计针对专项设计方案，我方制定了东路主路施工1#月1a#的专项施工方案：
关于路上1#与1a#专项施工方案
1
工程概况
• 本工程是北京投资建设北京站至北京西站地下直径线工程，该直径线工程路经西客站以东（规划三里河南延，直径线桩号 7+970）与现况西郊污水干线在高程上发生冲突。根据两次专题讨论会精神，决定对此部位西郊污水干线进行改建。现况此段西郊污水干线（南北走向）修建于1982年8月至1987年12月，是本市南城的一条重要污水干线。此次需要改建的井段是1#至3# ，此段管线原设计为2根D=2150mm混凝土管。当年施工时因变电站未能拆迁，只是东侧管连通，西侧管线，只是由3号井向北顶进了 34.06米。此次改建与直径线相交的污水管线（L=26米）压扁成2 孔方涵（每孔W×H=3000×1250mm）。然后将西侧方涵南端向南与现况预留管头相连通，北端连通至现况1号井西侧管线。东侧方涵两端与现况污水管连通。

竖井横通道施工安全专项施工方案

竖井横通道施工安全专项施工方案
一、施工前准备
1.确认施工区域的地质情况，包括土层、岩层、地下水位等信息，进行
风险评估。

2.制定详细的横向通道施工方案，包括施工工艺、设备选择、施工顺序
等。

3.对施工人员进行必要的安全教育培训，确保每位工作人员了解安全规
范和操作规程。

二、作业环境安全
1.设立安全警戒区域，禁止未经培训的人员进入施工区域。

2.搭设稳固的施工平台和安全护栏，保障作业人员的安全。

3.进行通风检测和有害气体监测，确保施工环境的空气质量符合标准要
求。

三、施工安全措施
1.保证施工人员配备完整的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护
眼镜等。

2.严格执行工作票制度，确保每项作业都有明确的工作票和操作程序。

3.定期检查和维护施工设备，确保设备运行正常。

4.安排专人负责火灾防护工作，定期进行消防设备检查和演练。

四、应急预案及处置
1.制定完善的应急预案与逃生方案，确保在紧急情况下能够快速、有序
地撤离施工现场。

2.配备必要的急救设备和药品，培训施工人员的急救知识和技能。

3.定期组织应急演练，提高施工人员应对危险情况的应变能力。

五、施工结束后安全检查
1.完成施工后的安全检查，确认施工区域的安全状况符合规定要求。

2.汇总施工过程中的安全经验和教训，及时纠正存在的安全隐患。

3.做好相关安全记录和整理施工资料，留存备查。

以上为竖井横通道施工安全专项施工方案，希望通过这些措施和安全注意事项，能够确保施工过程中人员和设备的安全，同时保障工程的顺利进行。

竖井专项施工方案

一、工程概况本项目为某地下综合管廊工程，位于城市核心区域，地下管廊与地下道路合建，管廊位于上层，地下道路位于下层，呈“田”字形共构形式。

综合管廊穿越东六环段为单仓形式，管廊断面外尺寸为WxH 6x4.3m，管节顶板厚度550mm，侧墙厚度500mm，底板厚度500mm，管节长度2m。

竖井作为管廊施工的重要辅助工程，其施工质量直接关系到整个工程的安全与进度。

二、施工准备1. 施工人员：组织具有丰富经验的施工队伍，进行专项技术培训，确保施工人员掌握竖井施工的相关技能。

2. 施工材料：准备符合国家标准的管节、钢筋、混凝土、模板、防水材料等。

3. 施工设备：配备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、泵车、钻机、起重设备等。

4. 施工现场：做好施工现场的三通一平，确保施工道路畅通，排水设施完善。

三、施工工艺流程1. 施工准备：进行施工测量、放样，设置围挡、地面整平、硬化，确保施工环境满足要求。

2. 土体加固：根据地质条件，采用注浆、锚杆、土钉墙等方法对土体进行加固，确保施工安全。

3. 挖掘竖井：采用挖掘机进行土方开挖，分阶段进行，确保开挖质量。

4. 支护结构施工：根据设计要求，采用现浇混凝土、预制构件等方法进行支护结构施工。

5. 模板工程：根据支护结构设计，进行模板安装、拆除，确保模板工程满足要求。

6. 防水施工：采用防水材料进行防水施工，确保竖井防水效果。

7. 管节安装：根据管廊设计，进行管节安装，确保管节安装质量。

8. 竖井验收：对竖井施工质量进行验收，确保符合设计要求。

四、施工质量控制1. 施工过程中，严格按照设计图纸、施工规范和施工工艺要求进行施工。

2. 对施工材料、设备进行检验，确保其符合国家相关标准。

3. 施工过程中，加强过程控制，对关键工序进行检测，确保施工质量。

4. 施工完成后，进行自检、互检、专检，确保竖井施工质量。

五、施工安全管理1. 施工过程中，加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。

2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。

竖井及连通道施工方案_图文

目录一、编制依据 (3二、工程概况 (31、设计概况 (32、工程地质情况 (43、水文地质情况 (64、周边情况 (75、风险源设计保护措施 (8三、施工场地布置 (111、施工场地布置 (112、场地排水 (113、施工降水 (114、竖井护栏 (115、施工用水 (116、施工供电 (11四、施工计划 (111、总体施工安排 (122、劳动力计划 (123、施工机械设备配置 (124、主要测量、监测设备配置计划 (13五、竖井及连通道施工 (141、锁口圈施工 (142、提升架安装 (153、竖井开挖及支护 (154、马头门施工 (185、连通道施工 (20六、质量保证措施 (29七、安全风险管理 (301、风险管理目标 (302、风险管理体系 (303、风险管理措施 (324、对分包商风险管理的要求及管理制度 (355、工程风险评估及防风险措施 (366、施工监测 (36八、安全技术措施 (391、安全制度及安全检查 (392、土方及支撑安全措施 (403、现场临时用电(焊接安全措施 (404、消防安全 (415、现场雨季施工措施 (426、现场冬季施工措施 (437、地下管线保护 (438、文物保护措施 (43九、抢险应急预案和处理措施 (431、各类突发事件的处理措施 (442、抢险应急预案 (45十、绿色施工管理措施 (48广安门内站临时施工竖井及联通道施工方案一、编制依据1、北京地铁7号线工程土建施工02合同段施工合同2、广安门内站岩土工程勘察报告3、7号线工程达官营站(不含~菜市口站区段建构筑物调查资料4、广安门内站《1、2号临时施工竖井及通道结构》施工图纸5、广安门内站《3号临时施工竖井结构》施工图纸6、北京地铁7号线工程设计技术工作联系单JG-016号7、施工现场调查资料。

8、依据的主要有关工程施工规范、规程、验收标准如下:《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 GB50308-2008《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999(2003修改版《工程测量规范》 GB50026-93《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2003《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ 107-2003《建筑工程冬期施工规程》 JGJ 104-97《喷射混凝土加固技术规程》 CECS 161:2004二、工程概况1、设计概况广安门内站位于广安门内大街和白广路交叉路口,呈东西走向,沿广安门内大街跨路口设置。

竖井施工方案

1.施工竖井提升系统沿井口设门式提升架其长16m高6m.提升架所用材料：立柱用28a工字钢，横梁采用32a工字钢，承重走行梁采用32a工字钢。

该提升系统只限于隧道初、二衬时使用。

（做法见上图）2 施工竖井临时设施平面布置在竖井一侧设人行梯道一座，作为人行通道，供施工作业人员岀入使用。

在竖井的一侧设通风、供风、供水、排水管道，在另一侧设电缆线，所有管线均紧靠井壁直接引入隧道至工作面。

3 隧道内运输方式隧道内土方、材料采用手推车的运输方式。

.4竖井内垂直运输竖井垂直运输设备：5t电葫芦、5t巻扬机。

.5龙门架设计计算1）荷载统计:5T电葫芦：k1=10×670=6.7KN查32a工字钢52.717kg/m：K2=52.717×6×10=3.18KN/m料斗自重：K3=273.18×10=2.7KN料重：K4=0.6×2200×10=13.2KN每根工字钢所承担总重设计值为：K =（K1+ K2+ K3+ K4）×1.5（安全系数）=（6.7+3.18+2.7+13.2）×1.5=38.67KN2）计算简图确定：38.7KN38.7KN3）内力计算：M 图：69.7KN /mMmax=PL=38.7×1.8=69.7KN/mQ 图：38.7KN38.7KNQmax=38.7KN4）强度验算：由M 图可知工字钢承受Mmax=69.7kn查I32a 工字钢Wx=692cm³ Ix=11100cm 4 S=403.64cm 4t=15mmσ=Mmax/Wx=69.7/692×10ˉ6=100.72Mpa <［σ］=160 Mpa满足要求。

由Q图可知Qmax=38.7KNτMax=Qma x S/ I x t=38.7×403.64/11100×15=93.8Mpa<［τ］=95Mpa 满足要求。

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车站北侧现状为绿地和停车场,西北属于规划宣武区图书馆用地,东北角为报国寺门前绿地,东南角为菜百商厦,西南角为水利水电物资总公司、普明大厦、京粮大厦等建筑物。

广安门内大街主路在白广路西侧为由西向东五车道,由东向西四车道,在白广路东侧为双向八车道,车流量较大;白广路为双向三车道,车流量较大。

车站为暗挖双层双跨结构,两端区间为盾构区间,按车站主体结构施工完成后盾构过站进行结构设计。

车站总长247.2m,标准段宽度为20.9m,顶板埋深约11.3米。

车站有效站台中心里程处轨面标高为22.364m,底板埋深28.1m。

车站设置1、2、3A、3B 共4个出入口及2组风道4个风亭。

1、2号出入口位于车站北侧;3A、3B号出入口位于车站南侧;4个风亭分别设置于规划宣武区图书馆前及代征绿地内。

1、2、3、4号竖井施工1号临时施工竖井位于车站西北象限规划宣武图书馆地块内,竖井断面设计内净空尺寸为4.6³6m的矩形,2号临时施工竖井位于广内大街北侧规划宣武图书馆地块及规划道路上,竖井断面设计内净空尺寸为4.6³8.1m的矩形。

3号临时施工竖井位于车站东北象限报国寺前绿地内,竖井断面内净空面为4.6³11.5m的矩形。

4号竖井位于经理部西南角,竖井断面内净空面为4.6³11.5m的矩形。

同时满足了施工各种管线、设备、施工人员上下楼梯布置要求。

竖井只施工初支结构,在井口设计了安装塔架基础的钢筋混凝土锁扣盘,竖井开工前应进行降水,将降水降至竖井底1米以下,保证无水作业。

1、2、3、4号通道施工1号竖井开马头门处通道开挖断面宽³高为4.8³17.5m,设计采用台阶法施工,中间加设临时横撑及竖撑将通道按分成5层进行开挖;2号竖井开马头门处通道开挖断面宽³高为6.9³16.77m,设计采用CRD法施工,中间加设临时横撑及竖撑将通道按分成10块进行开挖;在进主体处通道采用断面宽³高为4.8³15.72m,设计采用台阶法施工,中间加设临时横撑将通道按分成五层进行开挖;3号竖井开马头门处通道开挖断面宽³高为4.6³13.85m,中间加设临时横撑及竖撑将通道按分成4层进行开挖;4号竖井开马头门处通道开挖断面宽³高为4.6³13.85m,中间加设临时横撑及竖撑将通道按分成4层进行开挖;锁脚锚管采用DN32普通水煤气管和DN25普通水煤气管,壁厚均为3.25mm。

拱部位于卵石层中时超前支护一律采用DN25普通水煤气管,每榀一打,L=2.0m;其余地层则采用DN32普通水煤气管,两榀一打,L=2.5m;卵石层中采用单液水泥浆,其余地层采用改性水玻璃注浆,注浆压力0.2~0.5MPa。

按设计位置设置支撑,施工时应进行严格的监控量测,并根据量测结果来调整设计参数。

竖井及通道结构详见附图一至附图七2、工程地质情况广安门内站工程范围内地形略有起伏,地面标高48.75~48.25m。

根据车站祥勘资料,勘探场地在地貌上属冲洪积平原,地层以第四纪冲积、洪积土层为主;本次勘察深度范围内地层土质分布情况分述如下:通道上覆土以房渣土①1、粉土填土①、粉土③和粉细砂④3为主;通道主要位于粉细砂④3、卵石⑤和卵石⑦中;结构底地层为卵石⑦层。

该段地层无不良地质作用。

各土层物理力学性质见表1根据《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006判别,本场地自地面下25m深度范围内土层的等效剪切波速值Vse为255.04~273.72m/s;本车站场地类别为Ⅱ类。

2根据《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001(2008年版判别,本场地自地面下20m深度范围内土层的等效剪切波速值Vse为244.37~251.44m/s;场地覆盖层厚度大于50m,本车站场地类别介于Ⅱ类、Ⅲ类之间,建议场地类别按Ⅲ类考虑。

依据本次勘察的岩土资料,根据《铁路通道设计规范》(TB10003-2005表A.1.4围岩基本分级、表A.2.1-1地下水状态的分级、表A.2.1-2地下水影响的修正对围岩进行分级,根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999附录B 土、石可挖性分级,对围岩土石可挖性进行分级。

围岩分级及土石可挖性分级下表。

车站通道围岩分级及土石可挖性分级3、水文地质情况根据勘察单位提供的成果资料,本次钻孔最大深度45m,在勘察深度范围内共发现1层地下水,为潜水(二,主要含水层为卵石⑦层,透水性好,静止水位标高22.90~22.07m (水位埋深25.50~26.60m,位于结构底板以上。

本层地下水分布连续,含水层渗透系数大,为强透水层。

其补给来源主要为大气降水和侧向迳流补给,以侧向迳流、人工开采为主要排泄方式。

详勘报告建议抗浮设防水位按不低于40.0m考虑;防渗设防水位按自然地面考虑。

本场地按Ⅱ类环境类型、微冻地段考虑,按国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001(2009年版第12.2.1条、第12.2.2条、第12.2.3条“水对混凝土结构的评价”,第12.2.4条“水对钢筋混凝土结构中的钢筋的评价”,第12.2.5条“水对钢结构的评价”进行分析评价,具体分析评价结果见下表水的腐蚀性评价表²4、周边情况建构筑物:广安门内站西北现象为信息大厦;西南象限为普明大厦与中国水利水电物质大厦;东北象限为园林绿地;东南象限为菜市口百货商城。

广安门内站位于十字交叉路口,周围大厦林立,车站上方有一座人行天桥,客流密度大,分布较为均匀,是人员密集的地区。

地下管线:广安门内站站地下管线众多,主要管线有:1号施工通道垂直下穿污水管(φ1550; 1号施工通道垂直下穿污水管(φ1050;1号施工通道垂直下穿上水(DN600;1号施工通道垂直下穿污水沟(750X1190;1号施工通道垂直下穿上水管(DN400;2号施工通道垂直下穿燃气(DN400;2号施工通道垂直下穿雨水管(φ1950;2号施工通道垂直下穿雨水(φ800。

主要控制管线有:1号施工通道垂直下穿污水管(φ1550管外皮距结构外皮0.556m; 1号施工通道垂直下穿污水管(φ1050距结构垂直距离为1.5m。

暗挖施工过程中严格按照监测专项施工方案做好管线监测,保证基坑周边管线在施工过程中的安全。

5、风险源设计保护措施风险源及保护措施详见下表。

8910三、施工场地布置1、施工场地布置现场竖井开挖施工前,在竖井范围以外,围挡范围内的地面全部进行硬化,硬化时根据现场排水方向做3‰找坡,硬化采用C20商品混凝土,厚度15cm。

根据现场实际情况布置施工场地,包括变压器、提升架、混凝土搅拌机、空压机、钢筋、钢支撑加工(存放场、砂、石料场、存土场、水泥库、材料库、氧气乙炔库、排水沟、洗车槽、沉淀池、存放场地等。

施工场地布置详见“附图八广安门内站1号施工场地布置图,附图九广安门内站2号施工场地布置图”。

2、场地排水施工场地沿竖井周边自然排水,竖井锁口圈梁以上设计施工500mm挡土墙,锁口圈梁周围场地硬化放坡设计保证雨水疏散排除,流入沉淀池(集水坑。

结合雨水篦子、场地空间设置沉淀池(集水坑,截水沟排水坡度为0.1%,雨水、施工废水经沉淀池处理后排入市政排水系统中。

3、施工降水开挖前采用管井进行降水,项目通过招标选择专业队伍设计施工,基坑开挖前检查降水系统是否运转良好,保证水位始终位于开挖面以下1.0米,如遇上层滞水,采取有效的疏排措施,确保基坑开挖无水作业,降水施工详见专项降水施工方案。

4、竖井护栏锁口圈梁及挡墙施工后沿挡墙在基坑四周设置防护网,高1.2m,防护网栏杆采用Ф42钢管制作,管间采用扣件连接,并涂刷成红白相间的警戒色,杆间设置防护钢网与钢管连接固定成整体。

防护网设置在竖井边挡墙上,挡墙高出地面30cm。

5、施工用水从市政管线接驳Ф100mm供水管或采用降水水源,引至各生产、生活区域。

6、施工供电竖井施工用电拟分别从变压器接驳点引至各施工区域由机电工程师按照北京市标准布设线路;另外为了满足施工期间意外停电的应急需要,车站配备一台200KVA 发电机备用应急。