JS04.001-2009汽车空调用温度传感器通用技术条件
ntc温度传感器 标准
NTC温度传感器NTC（Negative Temperature Coefficient）温度传感器是一种基于负温度系数的热敏电阻，广泛应用于测量和监控温度的领域。
NTC温度传感器具有精度高、成本低、响应快等特点，因此被广泛应用于电子设备、医疗器械、家电等领域。
工作原理NTC温度传感器的工作原理是基于材料的热敏特性。
一般情况下，NTC温度传感器由氧化物陶瓷材料制成，这种材料在不同温度下的电阻值会有所变化。
NTC温度传感器的电阻与温度之间呈反比例关系，即当温度升高时，传感器的电阻值会下降，反之亦然。
这是因为在升温过程中，材料的导电能力会增加，导致电阻值减小。
特点和优势1.精确度高：NTC温度传感器具有较高的测量精度，能够提供准确的温度数据。
2.快速响应：由于NTC温度传感器的工作原理，其响应速度很快，可以迅速感知到温度变化。
3.安装方便：NTC温度传感器体积小，重量轻，易于安装和维护。
4.成本低廉：与其他类型的温度传感器相比，NTC温度传感器的制造成本相对较低。
5.温度范围广：NTC温度传感器的可工作温度范围较广，通常在-50°C至+150°C之间。
应用领域由于NTC温度传感器具有以上优点，其应用领域非常广泛。
以下是一些常见的应用领域：1.电子设备：NTC温度传感器用于监测电子设备的温度，保护设备免受过热损害。
2.家电：NTC温度传感器用于空调、冰箱、热水器等家电产品中的温度控制和保护。
3.汽车行业：NTC温度传感器用于测量发动机、变速器等部件的温度，以便进行温控和故障诊断。
4.医疗器械：NTC温度传感器用于医疗设备中，如血压监测仪、体温计等。
5.工业控制：NTC温度传感器用于工业自动化系统中的温度检测和控制。
6.环境监测：NTC温度传感器常用于气象站、温室等环境监测领域。
总结NTC温度传感器是一种基于负温度系数的热敏电阻，通过测量电阻值的变化来获取温度信息。
其具有精确度高、响应快、安装方便和成本低廉等优点，因此在电子设备、家电、汽车行业、医疗器械等领域得到广泛应用。
温度传感器技术条件
NTC热敏电阻温度传感器Q/HKT01-2001 1.范围本标准规定了NTC热敏电阻温度传感器的分类，技术要求，试验方法，检验规则及标志，包裹，运输与贮存。
2.引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用成为标准的条文。
在本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订。
使用标准的各方应探讨，使用下列标准的最新标准的可能性。
GB/T2423.1-1989 电工电子产品基本环境及试验规程，试验A：低温试验方法；GB/T2423.2-1989 电工电子产品基本环境及试验规程，试验B：高温试验方法；GB/T2423.3-1989 电工电子产品基本环境及试验规程，试验Ca：恒定湿热试验方法；GB/T2423.8-1995 电工电子产品环境.第二部分，试验方法，试验Ed：自由落体；GB/T2423.10-1995 电工电子产品基本环境，第二部分，试验方法：试验Fc和导则，振动（正弦）；GB/T2423.17-1993电工电子产品基本环境及试验规程，试验Ka：盐雾试验方法；GB/T2423.22-1987电工电子产品基本环境及试验规程，试验N：温度变化试验方法；GB/T2423.29-1982电工电子产品基本环境及试验规程，第二部分，试验I：引出端及整体安装件强度；GB/6663-1986直热式负温度系数热敏电阻器总规范；GB/6664-1986直热式负温度系数热敏电阻器空白详细规范，评定水平；GB/2828-1987逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）；GB/2819-1987周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产过程稳定性的检查）。
3.型号及含义K □□□□□□□□□□①②③④⑤⑥⑦①公司标志；②NTC热敏电阻类型：C:片式工作温度：-30℃~ +90℃；H:玻封二极管型工作温度： -30℃~ +200℃；G:玻封径向引出型工作温度： -30℃~ +200℃；③25℃零功率阻值④⑥阻值，B值精度：I:1%, G:2%, H:3%, J:5%⑤B值；⑦封装形式：P:塑料壳（包括ABS)；M金属壳（铜壳，铝壳，不锈钢壳等）E：环氧树脂包封；S：特殊形式包封例如：KC502F347FP=5×102Ω,F:25℃阻值的精度为±1%，347：K:开特标志，C:片式,502:R25℃B25/50=3470~3490K,F:B25/50精度为±1%，P：塑料壳封装。
汽车温度传感器的功用及典型故障分析
汽车温度传感器的功用及典型故障分析汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻，如发动机的进气温度传感器、冷却液温度传感器、机油温度传感器，自动变速器和无级变速器的油温传感器，双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的G93变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的G509温度传感器，空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器，悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。
其特点是测量点的温度越高，传感器的电阻值越低，输出电压信号越低。
以马自达进气温度传感器为例，环境温度分别为-20℃、20℃、60℃时，电阻值分别为13.6~18.4kΩ、2.21~2.69 kΩ、0.493~0.6967kΩ。
负温度系数热敏电阻传感器常见故障为信号不正常，传感器或线束短路，数据流会出现虚假的高温信号；传感器或线束断路、端子进水或搭铁线接触不良，数据流会出现虚假的低温信号。
另外，控制单元A/D转换器转换错误，数据流也可能出现虚假的高温信号。
一、进气温度传感器1.进气温度传感器作用除卡门涡旋式空气流量传感器以外，其余发动机均装有进气温度传感器，。
进气温度传感器可以装在空气流量传感器或进气压力传感器内，也可以装在进气道上某个部位。
发动机进气温度高时控制单元会减少喷油脉宽，反之增加喷油脉宽。
图1 进气温度传感器2.进气温度传感器故障分析进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。
传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。
进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。
二、冷却液温度传感器1.冷却液温度传感器的作用冷却液温度传感器端子为2针，一根为输入信号线，另一根为输出信号线；端子为4针，则4针分别为输入信号线、输出信号线、控制单元搭铁线和仪表板搭铁线，。
温度传感器的应用与原理
温度传感器的应用与原理1. 温度传感器的概述温度传感器是一种常见的传感器，用于测量环境或物体的温度。
它在很多领域中都有广泛的应用，比如电子设备、汽车、医疗、工业控制等。
2. 温度传感器的工作原理温度传感器的工作原理主要有两种：热敏电阻和热电偶。
2.1 热敏电阻原理热敏电阻是一种基于材料的电阻随温度变化而变化的传感器。
它的工作原理是利用材料的电阻随温度的变化而发生变化。
常见的热敏电阻有负温度系数热敏电阻（NTC）和正温度系数热敏电阻（PTC）。
2.2 热电偶原理热电偶是一种基于热电效应的传感器。
它的工作原理是两种不同金属接触形成的热电偶回路，当被测温度发生变化时，两种金属的电势差也会随之发生变化。
3. 温度传感器的应用温度传感器在各种应用中都有广泛的应用，下面列举几个常见的应用：•家电领域：温度传感器用于空调、冰箱、热水器等家电设备中，用于精确测量温度和控制温度。
•汽车领域：温度传感器用于汽车中的温度测量和控制，比如发动机温度、室内温度等。
•医疗领域：温度传感器用于医疗设备中，如体温计、输液泵等。
•工业控制领域：温度传感器用于监测工业流程中的温度，并用于控制和保护。
•环境监测领域：温度传感器用于测量环境中的温度，如气象站、温室等。
4. 温度传感器的选型考虑因素在选择温度传感器时，需要考虑以下因素：•测量范围：根据应用需求选择合适的测量范围，确保温度传感器能够满足需求。
•精度：不同的应用对温度精度要求不同，需要根据实际需求选择合适的精度等级的传感器。
•响应时间：一些应用需要快速响应的温度传感器，需要选择响应时间较短的传感器。
•环境条件：不同的环境条件对温度传感器的要求也不同，比如工业环境需要耐高温、耐腐蚀的传感器。
5. 温度传感器的市场趋势随着物联网和智能化的发展，温度传感器的市场需求也在不断增长。
未来温度传感器将更加追求小型化、低功耗、高精度和多功能化。
同时，无线传输技术的发展也将使得温度传感器的数据采集和监控更加便捷。
汽车温度传感器的结构、工作原理、标准数据及故障检测方法
端子
检测项目
插座端子1-2 电压（V）
检测条件 断开插接器 连接插接器
1-2
电阻（Ω）
断开插接器
标准值 5
0.5～2.5（该值与温度有关） 温度升高，电阻降低
红旗世纪星车系（VG20E）
端子
检测项目
ECM端子28-搭铁或1-2 电压（V）
1-ECM端子（配线侧） 2-ECM端子38（配线侧）
1-搭铁 2-搭铁
传感器的电阻检查： 从发动机上拆下水温传感器。在不同水温条件下，用欧姆表测量水温传 感器的电阻，传感器电阻应能随温度的升高而减小。否则，表明传感器已损 坏，应更换。
传感器的电压检查： ① 将 点 火 开 关 置 于O N位 置 ， 测 量 传 感 器# 2与 车 身 接 地 间 的 电 压 ， 应 为 5V。如不符，继续进行下一步检查。 ② 将 点 火 开 关 置 于O F F， 断 开 空 调 控 制 插 头B， 再 将 点 火 开 关 置 于O N， 测 量 传 感 器#2与 车 身 接 地 间 的 电 压 ， 如 为5V， 则 空 调 控 制 单 元 可 能 出 现 故 障。如不符，可检查传感器导线有无断路或PCM故障。
1. 冷却液温度传感器 冷却液温度传感器有两端子式和单端子式两种。主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体组成。
温度升高，阻值减小， 温度降低，阻值增大
从发动机上拆下冷却液温度 传感器。在不同水温条件 下，用欧姆表测量水温传感 器的电阻。
热敏电阻
热敏电阻
实物
两端子式
单端子式
冷却液温度传感器结构图
Ω
+
修或换
正常
换ECU后再试
冷却液温度传感器电路
电阻/kΩ
汽车空调出风口温度试验标准
汽车空调出风口温度试验标准一、汽车空调出风口温度试验的重要性汽车空调出风口温度试验可太重要啦！你想啊，夏天要是空调出风口温度降不下来，在车里就跟蒸桑拿似的，那可太难受了。
冬天要是吹不出热风，就像在冰窖里开车一样。
所以这个试验标准就是为了保证咱们在车里能有个舒适的温度环境呢。
二、汽车空调出风口温度试验标准的基础要求1. 环境条件试验应该在相对稳定的环境下进行。
比如说，温度波动不能太大，最好是在一个恒温的室内进行。
一般来说，室内温度应该控制在20 - 25摄氏度之间。
这就好比咱们做蛋糕，要是烤箱温度忽高忽低，蛋糕肯定做不好，汽车空调试验也是这个道理。
湿度也得合适，湿度大概在40% - 60%左右。
要是湿度太大，可能会影响空调制冷或者制热的效果测试，就像潮湿的天气里东西容易发霉一样，不合适的湿度会让试验结果不准确。
2. 汽车状态汽车发动机得处于正常的工作状态。
如果发动机状态不好，可能会影响空调的动力来源，进而影响出风口温度。
就像人要是身体不舒服，干活就没力气，汽车发动机不好，空调也“干活”没力气。
汽车的门窗要关闭好。
要是门窗开着，外面的空气就会进来，那空调就白吹了，试验结果肯定不对呀。
这就像你在房间里开空调，窗户开着，怎么能感觉到空调的效果呢？三、试验设备要求1. 温度测量仪器测量汽车空调出风口温度的仪器得非常精准才行。
精度至少要达到±0.5摄氏度。
这个精度就像厨师做菜时放盐的精准度一样，差一点味道就不对了。
仪器的响应速度也要快，要能够及时反映出风口温度的变化。
就像短跑运动员起跑一样，得反应迅速。
2. 其他辅助设备还需要一些辅助设备来保证试验的顺利进行。
比如稳定汽车状态的设备，确保汽车在试验过程中不会晃动或者移动，就像给汽车穿上了一双稳定的鞋子。
四、试验操作流程1. 准备阶段先把汽车停在合适的试验环境里，按照前面说的环境条件和汽车状态要求做好准备。
这就像是演员上台前要化妆、换衣服一样，汽车也要做好准备才能开始试验。
汽车环境温度传感器的原理
汽车环境温度传感器的原理汽车环境温度传感器的原理主要是基于热电偶（Thermocouple）和电阻温度传感器（RTD）的工作原理。
这些传感器可以测量汽车周围环境的温度，并将这些数据发送到汽车控制装置，以进行相应的调节和控制。
热电偶温度传感器是一种广泛应用在汽车中的温度测量装置，它基于材料的热电性质。
热电偶由两种不同的金属线材组成，它们连接在一起形成一个接头。
当温度发生变化时，这两种金属的电势差也会发生变化。
这个电势差可以通过连接在热电偶上的导线传输到控制装置，然后将其转换成温度单位。
因为温度与电势差之间存在一种特定的关系，所以控制装置可以通过测量电势差来确定外界环境的实际温度。
电阻温度传感器是另一种常见的汽车环境温度传感器，它使用的是金属电阻材料，如白金。
当温度发生变化时，金属电阻的电阻值也会发生相应的变化。
电阻温度传感器通过测量和监测电阻变化来确定环境温度。
这些电阻传感器可以作为低电阻类型（如白金电阻温度传感器）或高电阻类型（如硅基电阻温度传感器）来使用。
除了热电偶和电阻温度传感器，还有其他温度传感器被广泛应用于汽车环境温度测量。
例如，使用半导体元件的温度传感器。
半导体温度传感器可以测量其内部的电阻变化，从而确定环境温度。
这些传感器通常采用硅材料，因为硅具有良好的热敏感性和稳定性。
温度传感器在汽车中的应用非常广泛。
它们可用于测量发动机冷却系统的温度，以确保发动机不会过热。
此外，它们还可以用于测量车内和车外的温度，以便提供舒适的驾驶环境。
一些先进的汽车控制系统还可以利用温度传感器来调节空调和供暖系统，以实现恒温和节能。
总结起来，汽车环境温度传感器的原理主要基于热电偶、电阻温度传感器和半导体元件的工作原理。
通过测量材料的电阻变化或热电性质差异，这些传感器可以将环境温度数据转换为相应的电信号，以供汽车控制装置使用。
这样，汽车的系统可以根据环境温度进行相应的调节和控制，以提供最佳的驾驶和乘坐体验。
汽车用空调进气温度传感器标准
汽车用空调进气温度传感器标准一、汽车用空调进气温度传感器标准概述汽车里的空调进气温度传感器可是个超重要的小零件呢。
它就像是空调系统的小眼睛，时刻盯着进气的温度。
这传感器啊，要是不按照标准来，那空调可能就会乱了套。
比如说，要是它不准，可能夏天的时候你以为空调在努力制冷，结果车内还是热得像蒸笼；冬天呢，本想暖和一下，却冷得直哆嗦。
二、汽车用空调进气温度传感器的工作原理它的工作原理其实还挺有趣的。
这个传感器能感受到进气的温度，然后把这个温度信息转化成电信号。
就好比它把温度这个消息翻译成了一种空调系统能听懂的“语言”，这样空调系统就能根据这个信号来调整自己的工作状态啦。
如果进气温度高，那空调可能就得加大制冷力度；要是进气温度低，也许就不需要那么拼命制冷了。
三、汽车用空调进气温度传感器的技术参数标准1. 测量范围这个传感器得能测量一定范围的温度。
一般来说，得能测量从很低的温度，像冬天可能遇到的零下十几度，到夏天可能遇到的很高温度，比如五十多度呢。
如果测量范围不够，那在极端温度下就不能准确工作了。
2. 精度要求精度可是很关键的一点。
它的测量误差不能太大，要是误差大了，那空调的工作就会不准确。
比如说，精度要求可能是在正负1度或者2度之内，这样才能保证空调根据正确的温度来工作。
3. 响应时间传感器得能快速反应进气温度的变化。
就像我们的眼睛看到东西要马上告诉大脑一样。
如果响应时间太长，那空调可能就会反应迟钝，不能及时调整制冷或者制热的状态。
比如说，它可能需要在几秒钟内就能对温度的变化做出反应。
四、汽车用空调进气温度传感器的安装标准1. 安装位置安装位置很有讲究。
它得安装在能准确感受到进气温度的地方。
不能太靠近发动机，不然发动机的热量可能会干扰它的测量；也不能太偏远，要不然就感受不到准确的进气温度了。
一般会安装在进气管道的某个合适位置上。
2. 安装方式安装方式也要符合标准。
要安装得牢固，不能松松垮垮的。
要是在汽车行驶过程中晃动或者松动了，那可就不好了。
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汽车空调用温度传感器通用技术条件
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上海仪达空调有限公司
上海仪达空调有限公司 分发部门
企业标准
序言
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技术开发部（2） 、质量部、制造部、采购部
为适应汽车空调市场发展，设计开发高质量的产品，满足不同顾客高标准的要求，现编制出版 Q/ET.JS04.001-2009《汽车空调用温度传感器通用技术条件》标准，供有关部门使用。 本标准是根据汽车空调温度传感器的使用条件，参照有关国家标准和行业标准编制的，本标准 适用于汽车空调温度传感器。 本标准自批准之日起生效。 本标准解释权归技术部。
编制 校对 审核 更改标记 更改单号 签名 日期 审定
标准化
批准
汽车空调用温度传感器通用技术条件
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4.7 环境试验 4.7.1 高温试验 在 80℃的环境下存放 100 小时，恢复至 25℃,在 25℃的环境条件下进行检测, 应满足△R/R≤±3﹪； 4.7.2 低温试验 在-40℃的环境下存放 72 小时，恢复至 25℃,在 25℃的环境条件下进行检测, 应满足△R/R≤±3﹪； 4.7.3 温度冲击试验 按在－30℃环境下放置 20min、在常温放置 2min、在﹢80℃放置 20min、在常温放置 2min 的顺序为一循环，共循环 50 次，恢复至 25℃,在 25℃的环境条件下进行检测, 应满足△R/R≤±3﹪； 4.7.4 机械振动试验： 加速度：10g； 振幅为 1.5 ㎜； 扫描方式：线性； 扫频范围：10 Hz～500 Hz～10 Hz ； 扫频方向：X、Y 方向各 15min。 试验后，在 25℃的环境条件下进行检测,应满足△R/R≤±3﹪，外观无损伤。 4.7.5 跌落试验 传感器经1M高度轴向，X、Y方向自由落体5次后进行检测，计算电阻变化率△R/R应符合4.7.5 的要求；外观检查无损伤。 4.7.6 稳态湿热试验 传感器置于湿度 90～95%，温度 40±5℃环境中，持续时间 400 小时，恢复后进行检测，计算 电阻变化率△R/R 应符合 4.7.6 的要求；外观检查无损伤。 5. 试验方法 5.1 外观 外观检查采用感官法进行检查； 外形及安装尺寸用通用测量工具测量，检查结果应符合 4.1 的要求。 5.2 内部质量 感官检查，应符合4.2的要求。 5.3 阻值分类 按阻值分类(阻值 A、阻值 B、阻值 C、阻值 D、阻值 E、阻值 F、阻值 G)，将传感器放置于 0℃、25℃的恒温槽内，分别检测 0℃、25℃时的电阻值，应符合 4.3 的要求。 5.4 绝缘电阻 在常温常湿环境中，在接插件铜件端与传感器绝缘部分之间，用绝缘电阻测试仪进行检测，检 验结果应符合 4.4 的要求。 5.5 抗电强度 在常温常湿环境中， 在接插件铜件端与传感器绝缘部分之间， 用耐压测试仪进行检测， 500V， 在 历时 1min，检验结果应符合 4.5 的要求。 5.6 浸水试验 在传感器在常温水中浸泡 30min 前后，分别检测传感器 25℃时的电阻值，计算电阻变化率△ R/R 应符合 4.6 的要求。
环境试验 4.7 5.7 注： “√”表示应进行的试验项目
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汽车空调用温度传感器通用技术条件 6.3 入库检验： 产品必须由质量检验部门进行检验，检验合格后方可入库。 6.4 型式检验 6.4.1 在下列情况下应进行型式检验： a) 新产品投产前； b) 连续生产的产品每二年不少于一次： c) 停产一年以上再生产时； d) 设计、工艺或材料有重大改变时。 6.4.2 抽样方法；
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型式检验从出厂检验合格品中随机抽取 10 支，其中 5 支留做备样，对另外 5 支进行检测。 6.4.3 判定规则： 检测中，若有任一项指标不合格，取备样品（5 支）进行不合格项复检，若仍不合格，则判产 品不合格。 7. 标志、包装、运输、贮存 7.1 标志 包装箱上应有下列标志： a）生产企业名称、地址； b）产品名称、型号； c）数量； d）外型尺寸； e）产品标准号； f） “小心轻放”“向上”“怕湿”等字样或标志，标志应按 GB/T191 中有关规定，箱上的字样 、 、 和标志，应保证不因历时较久而模糊不清。 7.2 包装 7.2.1 传感器用塑料袋包装后,放入瓦楞纸箱内。 7.2.2 包装箱内带有下列文件： a)装箱单； b)产品合格证； c)出厂检验报告。 7.2.3 产品合格证应包括下列内容： a)产品名称及型号； b)出厂编号； c)检验日期和检验员代号。 7.3 运输 运输按订货合同,应能满足一般公路,铁路等运输要求。 7.4 贮存 包装后的传感器应贮存在温度为-10℃～40℃,相对湿度不大于 90%,无腐蚀性气体和通风良好的 室内。
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5.7 环境试验 5.7.1 高温试验 将传感器放置高温箱环境中，在温度为﹢80℃的条件下持续放置 100 小时，恢复后进行检测， 计算电阻变化率△R/R 应符合 4.7.1 的要求。 5.7.2 低温试验 将传感器放置低温箱环境中，在温度为－30℃的条件下持续放置 72 小时，恢复后进行检测， 计算电阻变化率△R/R 应符合 4.7.2 的要求。 5.7.3 温度冲击试验 传感器按在－30℃放置 20 分钟、常温放置 2 分钟、﹢80℃放置 20 分钟、常温放置 2 分钟的顺 序，共循环 50 次；恢复后进行检测，计算电阻变化率△R/R 应符合 4.7.3 的要求；外观检查无损 伤。 5.7.4 机械振动试验 按 ZBT35001—1987 的试验要求进行，试验后应符合 4.7.4 的要求。 5.7.5 跌落试验 传感器经 1M 高度轴向，X、Y 方向自由落体 5 次后进行检测，计算电阻变化率△R/R 应符合 4.7.5 的要求；外观检查无损伤。 5.7.6 稳态湿热试验 传感器置于湿度 90～95%，温度 40±5℃环境中，持续时间 400 小时，恢复后进行检测，计算 电阻变化率△R/R 应符合 4.7.6 的要求；外观检查无损伤。 6. 检验规则： 6.1 一般规定 产品在定型(设计定型、生产定型)和连续生产过程中，必须按产品标准进行检验，并应符合本 标准规定要求。 6.2 检验分类及检验项目 6.2.1 产品应通过下列检验： a)入库检验 b)型式检验 6.2.2 各类检验项目按表 2 规定进行。 表 2 检验项目 检验项目 外观 内部质量 阻值分类 绝缘电阻 抗电强度 浸水试验 要求 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 试验方法 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 √ 入库检验 √ 型式检验 √ √ √ √ √ √ √
编制 校对 审核 职责
审定 标准化 签名 日期 职责 签名 日期
批准
职责
签名
日期
汽车空调用温度传感器通用技术条件 1.
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范围 本标准规定了汽车空调温度传感器的基本参数、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、 运输、贮存。 本标准适用于汽车空调温度传感器（以下简称传感器） 。 2. 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所 有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的 各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T191 包装储运图示标志 GB2828 逐批检查计数抽样表 GB4798.5—1987 电工电子产品应用环境条件 地面车辆使用 ZBT35001—1987 汽车电器设备基本技术条件 3. 基本参数 a) 允许工作电流：1.5mA（环境温度 25℃）, b) 额定功率：0.125W（环境温度＜40℃） 。 c) 使用温度范围：－30℃～﹢80℃ d) 储存温度范围：－40℃～﹢90℃ ≤15s （0℃～25℃） e) 响应速度： 4. 要求 4.1 外观 产品的表面应平整、光滑、无裂纹、无气泡、无老化和影响使用性能的缺陷。外形和安装尺寸 应符合设计图纸的要求。 4.2 内部质量 产品内部元件、零件应焊接可靠、安装牢固到位，无元件损伤、无氧化和腐蚀现象。 4.3 阻值分类 阻值 A：0℃,R= 4.852kΩ±3％ 25℃,R=1.500kΩ±3％； 阻值 B：0℃,R= 6.650kΩ±3％ 25℃,R=2.000kΩ±3％； 阻值 C：0℃,R= 6.496kΩ±3％ 25℃,R=2.000kΩ±3％; 阻值 D：0℃,R= 7.375kΩ±3％ 25℃,R=2.248kΩ±3％; 阻值 E：0℃,R=11.660kΩ±3％ 25℃,R=4.000kΩ±3％; 阻值 F：0℃,R=13.678kΩ±3％ 25℃,R=5.000kΩ±3％; 阻值 G：0℃,R=32.780kΩ±3％ 25℃,R=10.000kΩ±3％; 4.4 绝缘电阻 在常温常湿环境中，接插件铜件端与传感器绝缘部分的电阻，在 DC 100V±15V，历时 1min 条件下，绝缘电阻≥100MΩ。 4.5 抗电强度 在常温常湿环境中，接插件铜件端与传感器绝缘部分应能承受 500V，50Hz，历时 1min，应无 击穿或闪络； 4.6 浸水试验 在常温水中浸泡 30min 后，在 25℃的环境条件下进行检测,△R/R≤±3﹪；