硬质合金在热作模具上应用的探讨

的技术条件 ， 通过理论分析和正交试验 ， 针对硬质合金 不耐碱腐蚀 的缺点 ， 重新研 制新 型硬质合金配方 ， 使其 能满足在热作模具工作条件下 的要求 ，既保证 了材料 具有较 高的强度 、 硬度和耐磨性 ， 又使其具备 了抗特殊 介质腐蚀的优 良性能 。 针对硬质合金材料的特点 ，现将其研究 内容和主
用性进行深入的研究 。 在生产 中 ， 我们通过理论 与实践相结合 ， 利用现有
① 有 敬高的强度， 要求常温下［ ｂ 叮］ 值达到 １０ｇ ｍ ３ｋ／ ｍ
以上 ， 在高温下达 １０ ｇ ｍ 以上 。 ０ｋ ／ ｍ ②具有 高的耐热性 ， ５０ ５ ０ 温度下不产生退 在 ０－５￣ Ｃ 火或 回火现象。
防止二次事故 的出现 。 车辆稳定性控制 （ Ｓ Ｖ Ｃ系统 ） 用 来帮助避免事故发生 和部分地 自动参与避免事故 的发
生 。Ｖ Ｃ（ ｅｉｅ ｓ ｂ ｉ ｏｔ １ 系统的作用是可灵 Ｓ ｖｈｃ ｔ ｉｔ ｃｎ ｏ ） ｌ ａ ｌｙ ｒ
弯半径 ， 从而难 以循迹行驶 ； 当后轮首先达 到抓地极 限
要技术路线简介如下 。
２１ 研 究 内容 ．
③在高温高压且润滑条件不 良的情况下 ，具有 高
的耐磨性 。
④具有高的抗疲劳 、 抗氧化和抗腐蚀性能。
⑤具有 良好的抗 冲击性能 。 我国现有的热作模具钢主要是 Ｈ ３ ４ ｒＭ Ｓ １ 、 １ （ Ｃ５ ｏｉ ） Ｖ
３ ｒＷ８ 、Ｃ Ｍ Ｍ 等几种类型的钢号 ，在使用 中， Ｃ２ Ｖ ５ ｒ ｎ ｏ 这 几种类型的钢号存在硬度低 、 耐磨 性差 、 寿命 短 、 加工 的产品精度不高和粗糙度较差等缺点。而高性能、 长寿 收稿日 ２０－２２ 期： ４０—０ ０
②采用最新加工工艺提高模具的精度及表面质量 ，
使其表面粗糙度值达到 Ｒ ０ ； ａ． ２ （ 选取合适 的淬火介质及淬火工艺 ， 弑 提高整体性
能。 通 过 实 验 和 生 产 对 比 ， 硬 质 合 金 模 具 与
①对从 国外 引进 的 ｃｎ ｒ 连续挤 压机随机硬质 ｏｆ ｌ ｏｎ
耐磨性好 ， 但韧性不 如普通低合金钢 。 结合两种钢材 的
圜
（． １ 黑龙江林业职业技 术学院， 黑龙江 牡丹江 １７ １ ；２ ５０ １ ． 牡丹江市林业局 ， 黑龙江 牡丹江 １７０ ； ５ ０９
汽车主动安全 的作用是避免一次事故的发生 以及
起的过度侧 向滑动现象称为 “ 侧滑” 又称 为 “ 出”， 漂
当出现这种状态时 ，驾驶员再打方 向盘也不能减小转
③分析硬质合金模具用于铝合金型材制造时 ， 如何 提高其工作寿命 、 可靠性和产品质量 ； （分析解决现有热作模具钢性能低 、 寿命短 ， 生产 的产品精度低 、 表面质量差等问题 ； ⑤分析硬质合金制造模具过程中的加工工艺 ， 采用 新型热处理工艺和切削工艺解决硬质合金加工 困难等
开始 出现侧滑时 ， 汽车本身会变得不稳定 ， 在这种情况
巧地帮助普通驾驶员进行 限制 汽车侧 滑的驾驶 操作 ， 除 Ａ Ｓ 防抱死制动 系统 ） Ｔ Ｃ（ 动防滑控制 系 Ｂ（ 和 Ｒ 驱
统） ， 外 在汽车所有运动方向 （ 前进 、 后退和侧 向 ） 提供 有限防护功能 ， 以限制汽车操纵 的失控 。 １ Ｖ Ｃ系统的工作原理 Ｓ
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固目
刘军华 。 杜长征
（ 黑龙江农业工程职业学院 ， 黑龙江 哈 尔滨 １０ ８ ） ５０ ８
硬质合金具有较高的强度 、 耐磨性和红硬性 ， 在我
国主要应用于刀具和刃具上。近年来随着科学技术的 不断发展 ，各种用途的硬质合金材料及 加工技术得到
问题。
２２ 技 术路 线 ．
优点 ， 基体部分采用模具低合金钢 ， 型孔部分采用硬质 合金 ， 达到了预期效果。 ３ 硬质合金的加工工艺及手段
①采用新型热处理工艺 ， 使研制 的硬质合金材料在 退火后硬度小于 ４Ｈ Ｃ以利于切削加工 ， ０Ｒ 并在退火 中
采取防护措施 ， 以防氧化脱碳 。
①分析优质硬质合金应用在模具制造 上的工艺 和
方法 ； ②分析硬质合金模具制造与加工的有关物理性能 、
工艺参数及结构形式 ；
５ 结束语
关 于作物本身 的信息 ，如作物植株 和果实 的大小 、 长 短、 面积 、 色 以及病 虫害的数据 、 颜 密度等信息靠普通 的传感器技术难 以得 到。而计算机 图象处理及识别技 术， 则可以通过 图象直接分析作物的状态信息。笔者认 为，利用普通传感技术加上计算 机图象处理及识别技
术而形成 的环境调节方法和策略 ， 无疑更具有针对性 ，
传感器种类较多 ，温室 的各种环境 因子可以通过 各种传感器检测 出来 。在此基础上 ， 可通过 开窗机构 、 湿帘一 风机 系统 、 喷雾 系统 、 阳幕系统 、 遮 喷灌 系统 、 补
光 系统和施肥 系统来 改变温室 内的光照 、 温度 、 湿度 、
合金热作模具进行对 比研究 ；
（利用现有的加工能力和挤压设备进行试验 ；
③进行硬质合金挤压热作模具的设计研究。 普通低 合金钢韧 性好 ， 但耐磨性较差 ； 硬质合金钢硬度较 高 、
４ ｒＭ ＶＳ 模具 出材量 比为 ３／， Ｃ５ ｏ ｉｉ ０１寿命 比为 ２／， 品 ５１产 的表面质量也得到改善。
Ｃ２ Ｏ 浓度和土壤湿度等 ， 使温室环境更能适应作物的生 长 。尽管如此 ， 这些传感器仍然不能满足我们 的需要 。
效果也将是最好的。
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３ ． 牡丹江林科所 ， 黑龙江 牡丹江 １７０ ５０９）
下 ， 出现所谓的 “ 就会 甩尾 ”， 又叫 “ 回旋 ”， 这时 ， 汽车 被快速拉向转 向角一侧。汽车 出现 “ 滑” “ 侧 或 甩尾” 这两种不稳定现象取决于前轮和后轮哪一个先达到抓
地极 限 ， 而抓地极 限又取决 于路 面状况 、 汽车速度 、 加
速或减速 的程度等各种因素 。一般说来 ， 高速时 ， 驱动 轮先达 到抓地极 限 ； 中、 在 低速时 ， 动轮容易先达到 从
铝合金型材在 日常生活中使用广泛。用于铝合金 型材生产的挤 压模具在生产时，长时间受高温高压和 反复循环应力 以及承受高温高压下的摩擦作用 。由于 工作条件恶劣 ， 故对热作模具材料提出了如下要求 。
金材料以取代传统 的 Ｈ ３ １ 等材料 ， 实现高效益 、 长寿命 热作模具的国产化 ，并对硬质合金挤 压热作模具的适
命 的硬质合金材料基本能够克服上述缺点 ，在热作模 具上应用有着极高的价值。
了长足的发展。硬质合金在冲裁模 、 拉伸模等冷作模具 ２ 硬质合金在热作模具上应用的研究
上也得到应用 ， 并取得了可观的经济效益 。
１ 对热作模具材料 的性能要求
由于硬质合金在使用上存在一定的困难 ，主要表 现在难 于加工 、 材料脆 、 不耐碱等几个方 面 ， 故应根 据 硬质合金 的特点 ， 融合新的技 术 ， 研制使用新型硬质合
抓地极 限。
汽车动力 性能 的极 限取决于轮胎摩擦力 的极 限 ， 当前轮或后轮的抓地力达到极 限时 ，汽车转 向的稳定 性就会受到极大 的影响。前轮首先达到抓地极限而引
收 稿 日期 ：０ ３ １ － ２ ２０ － ２ １
要抑制前轮侧 滑现象 ， 确保车辆的循迹行驶 ， 首先 要通过减速 ， 有效地减小所需 的转向力 ， 用后轮保 并利 留的转 向力 ， 额外地增加 向转向角 内侧 的旋转运动 （ 此