世界十大港口
1、鹿特丹港(荷兰)鹿特丹是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。
鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。
港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。
港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。
二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。
此后一直保持世界第一大港地位。
2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。
目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。
鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。
鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。
通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。
鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮。
海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。
港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。
进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时。
大宗过境货运占货运总量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。
进出口主要对象国为德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。
从60年代起鹿特丹一直保持着世界第一大港的地位，但仍然不断加强泊位建设，更新设备，拥有许多提供特别服务。
鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。
早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。
现在，鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。
1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。
现在鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。
鹿特丹的集装箱运输形式主要有：(1)公路集装箱运输。
一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网，将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来。
(2)铁路集装箱运输。
鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。
(3)驳船集装箱运输。
近年来，由于运价低等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展。
旅游资源小孩堤防(kinderdijk)位于鹿特丹南面12公里处。
在小孩堤防，19座风车面对面排列成两排。
一排圆形砖结构的风车为Nederwaard地区进行排水。
而另一排八角形的风车让Overwaard不遭受灭顶之灾。
其中有部分风车向公众开放。
它们将让游客们对从前风车主及其家庭生活留下逼真的印象。
1997年，这里被列入联合国教科文组织的世界遗产名录。
博曼斯美术馆（Musem Boynams-van Beuningen）馆内的收藏含括了14世纪到19世纪中叶西欧著名画家的画作，如：鲁本斯的《苏珊娜富曼》、波希的《放汤子》、《地狱》、《加纳的婚礼》等等。
主宰19世纪画史的画家像是凡高、莫纳、高更、毕`加索等人的画作也不少，二楼还特别辟室展示二十世纪的作品，收藏相当丰富。
德夫哈芬（Delfshaven）等等2、新加波新加坡港全貌该港口位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
目前已发展成为国际著名的转口港。
新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。
基本概况新加坡港主要工业以电子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。
该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。
工业除三大支柱部门外，还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。
新加坡还是欧、亚及大洋洲的航空中心。
旅游业也是主要外汇来源之一。
新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜的半数均依靠进口。
港口条件该港属热带雨林气候。
年平均气温24~27摄氏度。
每年10月至次年3月为多雨期。
全年平均降雨量2400mm。
属全日潮港，平均潮差为2.2m。
本港自然条件优越，水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用。
另有海上泊位多个，最大可泊35万载重吨的超级油船，丹戎巴葛码头为集装箱专用码头，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。
港口发展近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口之一，共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。
一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率最高的港口"之台称。
该港每天还有30多个国家航空公司的200多个航班在新加坡机场频繁起降。
港口功能发展集装箱中转业务提升综合服务功能国际船舶换装修造中心港口物流被列为国家重点产业之一新加坡港有天然优越的自然地理位置，港口物流一直被列为国家重点产业之一加以大力发展。
政府一贯重视发挥港口的优势，将港口视为新的重要生财之道，因此能从长远的战略发展角度来规划港口的发展，在扩充、改善、提升港口相关设施水平和能力方面，既有资金(包括政府投资、民间企业投资和国外投资)，又有技术和人力保障，使新加坡港的基础设施水平始终保持世界先进水平。
发展策略政府注重先进电子技术在港口行业中的运用，注意以先进的电子设备装备港务服务项目。
港口内的调度、计划、日常业务、船只进出港指挥、安全航行、与货主及海运公司的业务商谈等均大量采用电子技术，即提高了效率，又节省了大量人力费用支出。
✧科技应用水平高✧实行自由港政策✧实行域外经营战略✧注重人才培养✧发展临港工业✧提供各项收费优惠各种船舶日夜进出新加坡港3、维多利亚港——香港(中国)维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域，是中国的第一大、世界第三大海港，仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。
维多利亚港水面宽阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的“葵涌货柜码头”。
维多利亚港的海岸线很长，南北两岸的景点多不胜数。
香港岛一岸既有充满现代感的高楼大厦和已成地标的香港会展新翼，也曾有怀旧的天星小轮码头（已拆除）；九龙则有香港艺术馆和香港太空馆。
维多利亚港日间蓝天白云碧水，小船和万吨巨轮进出海港，互不干扰，到了夜晚便更加灯火璀璨，缔造“东方之珠”的壮丽夜景。
香港有多种海上观光船，其中天星小轮最受欢迎。
天星小轮主要往来中环、湾仔及尖沙咀等市区旅游点，也接驳不少其他交通工具，非常方便，收费廉宜。
游客除了可以依靠天星小轮穿梭港岛和九龙外，也可在船上饱览维多利亚港两岸景色。
天星小轮作为游览维多利亚港首选途径之一，曾被美国《国家地理杂志》列为“人生50个必到的景点”之一。
一百多年来，维多利亚港的角色远远超越了一个普通的港口。
维多利亚港一带在位置及地貌上来说都是香港的中心，它是香港重要的天然资源，也是香港市民生活的一部分，每天数百万人次跨越南北两岸；经济上，它拥有世界上最繁忙的集装箱港口之一，见证着香港的商贸、经济和旅游业的变迁；文化上，维多利亚港以及维多利亚港两岸的建设、发展、花絮、新闻、是是非非和喜庆盛事影响着香港的历史和文化内涵，为香港这个国际大都市不断增添华彩和魅力。
标志设计者罗晓腾十年前失落高考，无缘心仪的设计学系，为坚持兴趣，他再读书后投身设计行业，他称作品以港人角度设计，V字形状代表VictoriaHarbour(维多利亚港)，亦表达海水波浪，令人感到身在维港，放松心情。
地理特性一万多年前，维多利亚港附近的地域是大陆山脉的延伸部分。
后来由于山体断裂下沉与海水的入侵，香港岛与陆地（现在的九龙半岛）分离，形成现在的维多利亚港湾。
维多利亚港地处香港岛与九龙半岛之间，港阔水深，自然条件得天独厚，可以停泊远洋巨轮。
维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。
整个港区的码头和货物装卸区总长度近7公里，进出港的轮船停泊时间只需十小时左右，效率之高为世界各大港口之冠。
维多利亚港港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积，港区水域辽阔，港区水深足，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。
港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。
维多利亚港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而被山势所阻，另外，由于九龙半岛向南伸入海中，削弱了风浪，使港区相对平静。
维多利亚港内设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足够让船艇在平日与台风来临时避免受到风浪侵袭。
除此之外，香港气候暖和，港口终年不结冰，船艇一年四季皆可自由进出，在天时地利下，香港成为了优良的港口。
港口资料一览【港口面积】6000公顷（41平方公里），相等于超过5600个标准足球场【水域面积】59平方公里【平均水深】12.2米【最大水深】42米（位于鲤鱼门）【最窄宽度】740米【最宽宽度】9600米【港口能力】吃水12米以内的轮船可以自由进出【东面入口】鲤鱼门【西面入口】汲水门【北面入口】青衣南部海域【港内岛屿】青洲、小青洲、昂船洲及九龙石等【栖息鱼类】维港是多种鱼类栖息的地方，其中最常见的有石首鱼、沙丁鱼、黄花鱼；另有各种不同的螃蟹和虾。
维多利亚港还能偶尔看到海豚和迁徙途中的鲸鱼。
世界主要港口名称中英文对照
世界主要港口名称中英文对照AAalborg 奥尔堡（丹麦）Aalesund 奥勒松（挪威)Aarhus 奥胡斯（丹麦）Abadan 阿巴丹（伊朗)Abidjan 阿比让(科特迪瓦）Abu Dhabi 阿不扎比（阿联酋) Acajutla 阿卡胡特拉（萨尔瓦多) Acapulco 阿卡普尔科（墨西哥) Accra 阿克拉（加纳) Adelaide 阿德莱德（澳大利亚)Aden 亚丁（也门)Agana 阿加尼亚（关岛）Alexandria 亚历山大（埃及）Algiers 阿尔及尔(阿尔及利亚）Amsterdam 阿姆斯特丹（荷兰）Ancona 安科纳(意大利）Annaba 安纳巴（阿尔及利亚）Antofagasta 安托法加斯塔（智利）Antwerp 安特卫普（比利时) Aomen［Macao] 澳门(中国）Apapa 阿帕帕（尼日利亚）Apia 阿皮亚(西萨摩亚) Aqaba[Akaba] 亚喀巴(约旦)Arica 阿里卡(智利）Arkhangelsk 阿尔汉格尔斯克(俄罗斯) Aseb［Assab] 阿萨布(埃塞俄比亚) Athens 雅典(希腊)Aukland 奥克兰(新西兰）Avenmouth 阿芬默斯(英国)BBahia Blanka 布兰卡（阿根廷）Baltimore 巴尔的摩(美国) Bandar Abbas 阿巴斯港(伊朗）Bandar Khomeini 霍梅尼港（伊朗）Bandar Seri Begawan 斯里巴加湾市(文来）Bangkok 曼谷(泰国) Banjarmaisn 马辰（印尼）Banjul 班珠尔(冈比亚)Bar 巴尔(南斯拉夫）Barcelona 巴萨罗那(西班牙）Barranquilla 巴兰基亚(哥伦比亚) Basra 巴士拉（伊拉克）Bassein 勃生（缅甸) Bata 把塔(赤道几内亚)Beihai 北海（中国）Beira 贝拉（莫桑比克)Beirut 贝鲁特（黎巴嫩) Belawan 勿拉湾(印尼)Belfast 贝尔法斯特（英国）Belize 伯利兹（伯利兹）Belmopan 贝尔莫潘（伯利兹）Benghazi 班加西（利比亚）Berbera 柏培拉（索马里）Bergen 卑尔根（挪威）Berne 伯尔尼（瑞士）Bilbao 毕尔巴鄂（西班牙）Birkenhead 伯肯赫德(英国）Bissau 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2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2018年全球十大集装箱港口排名已经发布，以下是2019年全球十大集装箱港口排名的最新数据。
这份排名基于港口的吞吐量，衡量了各个港口的货物流通量和贸易活动水平。
1. 上海港口（中国）：上海港口连续几年位居全球集装箱港口的首位，2019年的吞吐量达到了4
2.01万TEU（20英尺等效单位）。
2. 新加坡港口（新加坡）：新加坡港口位居全球第二，2019年的吞吐量达到了36.60万TEU。
3. 深圳港口（中国）：深圳港口位居全球2019年的吞吐量达到了27.74万TEU。
4. 宁波港口（中国）：宁波港口位居全球第四，2019年的吞吐量达到了27.60万TEU。
5. 青岛港口（中国）：青岛港口位居全球第五，2019年的吞吐量达到了19.64万TEU。
6. 天津港口（中国）：天津港口位居全球第六，2019年的吞吐量达到了1
7.83万TEU。
7. 马来西亚波特莱（巴生港口）：该港口位于马来西亚，2019年的吞吐量达到了14.49万TEU，位居全球第七。
8. 杭州湾新区港口（中国）：该港口位于中国浙江省，2019年的吞吐量达到了13.65万TEU，位居全球第八。
9. 韩国釜山港口（韩国）：韩国釜山港口位居全球第九，2019年的吞吐量达到了13.33万TEU。
10. 美国洛杉矶港口（美国）：美国洛杉矶港口位居全球第十，2019年的吞吐量达到了13.09万TEU。
全球十大集装箱港口的排名在2019年没有太大变动，但随着世界经济的发展和国际贸易的推动，未来的排名可能会出现一些变动。
世界各国主要港口
世界各国主要港口(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除世界十大港口排行榜1、鹿特丹(荷兰)鹿特丹是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。
鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。
2、新加波该港口位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
目前已发展成为国际着名的转口港。
3、香港(中国)维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域，是中国的第一大、世界第三大海港，仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。
维多利亚港水面宽阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的“葵涌货柜码头”。
4、安特卫普(比利时)比利时最大的海港，欧洲第三大港，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。
安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。
安特卫普港以港区工业高度集中而着称。
5、休斯顿(美国)美国南方第一大城，休斯顿港口系人工港。
全美最大的石油工业中心和第三大港。
位于德克萨斯州东南沿海，加尔维斯顿湾西北岸平原上，通过长80公里的通海运河与墨西哥湾相连。
6、高雄(中国)高雄港，中国台湾省内最大的海港。
位于台湾省高雄市。
大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段，是当今世界集装箱运输的大港之一。
7、马赛(法国)马赛是法国的第二大城市和最大海港，该市三面被石灰岩山丘所环抱，景色秀丽，气候宜人。
马赛东南濒地中海，水深港阔，无急流险滩，万吨级轮可畅通无阻;西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系，地理位置得天独厚。
8、纽约(美国)美国最大的海港，世界最大海港之一，位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。
全球前十大港口排名
全球前十大港口排名、全国前十大港口排名（最新版）近日，上海国际航运研究中心发布2014年第二季度《全球港口发展报告》。
其中对2014年上半年货物吞吐量、集装箱吞吐量的全球和全国前十名的港口进行了排名，大家快来先睹为快吧。
2014年上半年货物吞吐量全球前十大港口排名（万吨）2014年上半年中国沿海规模以上港口前十名（万吨）2014年上半年集装箱吞吐量全球前十大港口排名（万TEU）2014年上半年中国沿海集装箱前十大港口排名（万TEU）2014年全球10大港口货物吞吐量统计排名：中国港口包揽八席(2015-03-12 16:41:34)标签：财经分类：【财经资讯·经济评析】在全球港口货物吞吐量排行榜中，中国港口“军团”延续近年趋势，继续傲视天下。
近日，中港网（）发布的2014年全球10大港口货物吞吐量统计排名显示，除第三名和第九名外，中国港口包揽其余全部座次，中国港口所完成的货物吞吐量在全球十大货港中所占的比重，2014年进一步提升到81.51%，分量继续加重。
2014年，全球港口货物吞吐量前10大港口排名顺序依次为，宁波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、广州港、苏州港、青岛港、鹿特丹港、大连港。
进入十大港口之列的中国港口数量为8个。
不过，值得注意的是，澳大利亚的黑德兰港近两年高速增长，2014年排名第十一位，逼近排名第十位的大连港，差距不过一两百万吨。
从排序上看，与2013年相比，前4名的宁波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港排位无变化；唐山港从2013年的第八名跃升3位，跻身世界前五。
因为唐山港的超越，广州港、苏州港、青岛港在2014年各向下滑落一位，分列第六至第八名，各自回到2012年的座次排名。
据中港网数据显示，2012年排名第五位的荷兰鹿特丹港在2013年被中国港口挤至第九位后，2014后仍居第九位，但第十名中国大连港与其差距从2013年的3300万吨，缩小到2014年的2136万吨，2014年，两港的增长率分别为1.0%和3.9%，增速更高的大连港，未来将向鹿特丹港发起挑战。
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名出炉近日，国际货运咨询公司Alphaliner发布了2019年全球十大集装箱港口排名。
其中，中国港口仍以数量榜首，但是在排名稳定性和经济实力等方面，新加坡和荷兰港口的表现较为突出。
1.上海港上海港货物吞吐量为4.28亿标准箱，比2018年增长了4.4%。
上海港是亚洲最大的港口，也是全球最繁忙的港口之一。
作为中国的商业中心，上海港不仅服务于国内市场，还承载着大量的国际贸易。
2.新加坡港新加坡港货物吞吐量为3.72亿标准箱，比2018年增长了1.6%。
新加坡港是全球物流中心之一，港口管理和卸货效率一直以来都是全球最高水平。
此外，其地理位置优越，为全球贸易提供了重要的枢纽。
3.南京港南京港货物吞吐量为2.59亿标准箱，比2018年增长了3.4%。
南京港是上海港和苏州港之间的中转重要节点，近几年随着人民币国际化和“一带一路”倡议的推进，南京港的地位越来越高。
4.深圳港深圳港货物吞吐量为2.57亿标准箱，比2018年增长了5.8%。
深圳在80年代初期开始发展港口，经过近40年的努力，深圳港已经成为一个世界级的港口。
5.宁波舟山港宁波舟山港货物吞吐量为2.28亿标准箱，比2018年增长了6.6%。
宁波舟山港在全球集装箱港口排名中名列前茅，也是中国重要的沿海港口之一。
6.广州港广州港货物吞吐量为1.94亿标准箱，比2018年增长了7.4%。
广州港是中国第三大港口，也是华南地区的重要物流枢纽。
7.青岛港8.杭州湾港9.欧洲鹿特丹港10.香港港口总体来说，中国港口数量和规模仍然位居全球前列，但是在排名稳定性和经济实力方面，新加坡、荷兰等国的港口表现也很出色，这说明全球化、供应链等因素对集装箱港口的影响越来越大。
未来，集装箱航运业界需要更加关注贸易环境和供应链的变化，从而在全球激烈竞争中保持竞争力。
世界各国港口
汉堡港
世界各国港口
7、安特卫普港
安特卫普港地处斯海尔德河下游，是 比利时最大的海港，欧洲第三大港。该港 港区总面积１０６３３万平方米，岸线总 长９９公里。安特卫普１６世纪就成为欧 洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国 海上贸易的７０％通过该港完成。安特卫 普港以港区工业高度集中而著称，现有港 区主要分布在斯海尔德河右岸。
国际货运代理
世界各国港口
港口是具有水陆联运 设备和条件，供船舶安全 进出和停泊的运输枢纽。 是水陆交通的集结点和枢 纽，工农业产品和外贸进 出口物资的集散地，船舶 停泊、装卸货物、上下旅 客、补充给养的场所。
（一）港口的作用
1、水陆运输的枢纽 港口是水运的起点和终点，是海上和 内陆交通之间最重要的联系枢纽。
迪拜
世界各国港口
5、鹿特丹港
在荷兰，鹿特丹几乎就是港口的代名词。鹿 特丹港港区面积８０多平方公里，江轮码头岸线 长３３．６公里，总泊位６５６个，航道最大水 深２２米。鹿特丹有３个大港区，分别是博特莱 克港，欧罗港区和马斯弗拉克特港区。鹿特丹是 世界上主要的集装箱港口之一。它的装卸过程完 全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆 放在一起。2007年该港排名为世界第七位。
2、外贸货流的出入口 世界各国货物的集散地。
2012我国十大港口及世界十大港口
4.2012年，天津港完成集装箱吞吐量1230.3万标箱，同比增长6.2%，将劲敌鹿特丹港挑落下马，一举进入十大集装箱港行列。根据中港网数据跟踪资料，2009-2011年，天津港连续三年位居鹿特丹港之后，排名第11位。2012年，鹿特丹港完成集装箱吞吐量1186.6万标箱，较上年下降0.1%，被天津港轻松超越。
5.2011年全球10大港口座次中，中国大陆“军团”包揽8席。2012年，仍然保持了这一骄人的成绩。两年排名顺序中唯一的变化是宁波-舟山港取代上海港，以7.44亿吨的战绩，超越上海港，首次登上全球第一大港口宝座。
6.2011年，中国唐山港从2010年的第十三位跃升至第十名，首次跻身全球十大港口之列，2012年，唐山港继续将战果扩大，与第十一名釜山港拉开了逾5000万吨的差距，增幅达到16.6%，增幅位居十大港口之首，下一步目标剑指第九名。
2012年，全球港口货物吞吐量前10大港口，宁波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、鹿特丹港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港。
2012年，全球10大集装箱港，“中国军团”分量进一步加重，上海港、新加坡港、香港港、深圳港、韩国釜山港、宁波-舟山港、广州港、青岛港、阿联酋迪拜港、天津港。
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名如下：
1.上海港：上海港是中国最大的港口，也是全球最繁忙的港口之一。
2019年，上海港集装箱吞吐量超过4211万TEU。
2.新加坡港：新加坡港是东南亚最繁忙的港口，2019年集装箱吞吐量达到3731万TEU。
3.宁波港：宁波港是中国第二大港口，也是全球最繁忙的港口之一。
2019年，宁波港集装箱吞吐量超过3219万TEU。
4.深圳港：深圳港是中国第三大港口，也是全球最繁忙的港口之一。
2019年，深圳港集装箱吞吐量超过2557万TEU。
5.香港港：香港港是世界著名的国际航运中心，2019年集装箱吞吐量达到2009万TEU。
6.釜山港：釜山港是韩国最繁忙的港口，2019年集装箱吞吐量达到1600万TEU。
7.青岛港：青岛港是中国第四大港口，2019年集装箱吞吐量达到1563万TEU。
8.天津港：天津港是中国第五大港口，2019年集装箱吞吐量达到1460万TEU。
9.广州港：广州港是中国第六大港口，2019年集装箱吞吐量达到1449万TEU。
10.大连港：大连港是中国第七大港口，2019年集装箱吞吐量达到1064万TEU。
以上排名主要基于港口的集装箱吞吐量数据。
这些港口在全球航运中发挥着重要作用，是全球贸易的重要节点。
随着全球贸易的发展，这些港口也在不断扩大和改进其设施和服务，以应对日益增长的货运需求。
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
1. 上海港
2019年，上海港集装箱吞吐量达到了42.01万标准箱，保持了世界第一的位置。
上海港的地理位置优越，是中国最大的港口之一。
它也是世界上最繁忙的港口之一，具有良好的连接内陆和国际市场的能力。
2. 新加坡港
新加坡港作为亚洲重要的贸易中心，2019年集装箱吞吐量达到了37.17万标准箱。
这个港口在亚洲地区具有战略地位，连接着亚洲和其他世界各地的贸易。
3. 南京港
南京港位于中国江苏省南京市，2019年集装箱吞吐量为24.72万标准箱。
这个港口作为长江经济带的一部分，扮演着中国内陆港口的重要角色。
4. 香港港
香港港在2019年的集装箱吞吐量为19.60万标准箱。
作为中国地区的贸易中心，香港港是亚洲最重要的港口之一。
中国贸易主要航线及世界著名港口
大连港
❖ 大连港位于辽东半岛南 端的大连湾内，港阔水深， 冬季不冻，万吨货轮畅通 无阻。大连是哈大线的终 点，以东北三省为经济腹 地，是东北的门户，也是 东北地区最重要的综合性 外贸口岸，至2008年，大 连港是全国第八大海港。
秦皇岛港
❖ 秦皇岛港地处渤海之滨， 扼东北、华北之咽喉，是 我国北方著名的天然不冻 港。这里海岸曲折、港阔 水深，风平浪静，泥沙淤 积很少，万吨货轮可自由 出入。秦皇岛港是世界第 一大能源输出港，是我国 “北煤南运”大通道的主 枢纽港，担负着我国南方 “八省一市”的煤炭供应， 占全国沿海港口下水煤炭 的50%。
天津港
❖ 天津港地处渤海湾西端， 是环渤海中与华北、西北 等内陆地区距离最短的港 口，是首都北京的海上门 户，也是亚欧大陆桥最短 的东端起点。 天津港是我 国华北、西北和京津地区 的重要水路交通枢纽，对 外交通十分发达，已形成 了颇具规模的立体交通集 疏运体系。
广州港
❖ 广州港历史悠久，早在 2000多年前的秦汉时期， 广州古港就是中国对外贸 易的重要港口，是中国古 代“海上丝绸之路”的起 点之一，改革开放以来， 社会经济飞速发展使广州 港发展成为国家综合运输 体系的重要枢纽和华南地 区对外贸易的重要口岸。
新加坡港
❖ 新加坡港位于新加坡（全称： 新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛 南部沿海,西临马六甲 （MALACCA）海峡的东南侧， 南临新加坡海峡的北侧，是亚太 地区最大的转口港，也是世界最 大的集装箱港口之一。又称狮城、 星洲或星岛。该港扼太平洋及印 度洋之间的航运要道，战略地位 十分重要。它自13世纪开始使是 国际贸易港口，已发展成为国际 著名的转口港。新加坡港是全国 政治、经济、文化及交通的中心。