赴某航标处学习调研报告
秦皇岛航标处辖区航标关键技术研究
秦皇岛航标处辖区航标关键技术研究航标系统对船舶进出港效率有着重要的影响，是航道的指明灯，文章以秦皇岛港和京唐港为基础，对秦皇岛航标处辖区航标关键技术进行了分析研究，为未来沿海航标关键技术的更新实现提供一定思路。
标签：航标；关键技术；研究引言航标是海上助航标志的简称，主要用于引导船舶航行、定位和标识障碍物、设置警告人工标志，为各种水上活动提供安全信息，是海洋工程基础设施系统。
总体来说，航标对于航运和海洋开发、国防建设有着重要的支撑作用。
环渤海地区是我国重要的经济和战略发展区域，其海洋运营能力对于助推京津冀一体化发展、振兴东北老工业基地、助力山东经济发展均有着相当大助推作用。
迅速的经济发展和沿渤海港口建设的不断扩大有着密不可分的关系，近年来，渤海沿海交通流量不断增加，海上交通运营的压力也在逐渐扩大，作为海上交通的指挥中枢，航标系统对航运安全的重要性就愈加明显起来。
本文从技术和发展角度，结合秦皇岛港、京唐港近海岸航标系统的现状进行了相关剖析研究。
1 现状分析航标即海上助航标志，对保障航运安全、经济和交通便利起着非常重要的作用，而沿海航标，更是海洋交通和各港口枢纽的安全支撑系统。
调查显示，目前渤海各港口的航标系统基本可以满足交通运营需求，从指标上来说，衡量沿海航标主要依靠效能分析、智能技术运用分析两个角度，二者的充分结合可以保障运营效率。
秦皇岛港[1]的位置在渤海湾扼要地区，是首都的入海口，京津冀经济带的重要航海终端，对我国“雄安”新区建设也有非常强大的支撑作用，是世界能源第一大输出港，秦皇岛港以南山头灯塔为界，分为东、西两大港区，六条航道（主航道、西航道、老航道、东航道、煤三期航道、十万吨级航道）依据航道等级分别承担不同种类船舶进出港任务。
秦皇岛港现有各类公用助航标志213座，配布的航标主要是视觉航标和无线电航标。
视觉航标包括有人值守灯塔、导标、灯桩、灯浮标和浮标，无线电航标包括DGPS台站、AIS辖区中心、AIS基站、雷达应答器等。
交科院工会组织工会干部赴山东学习考察 走出去、学基层、提能力
可 以说 ，正 因为有了这 些守 岛人 ，耐得住寂寞 ，
默默在 孤 岛上做 好维护 助航标 识的平 凡工作 ，那 些 行驶在茫茫大海 中的船舶才有了前进 的方 向。
７月 １ ９日上 午 ，考 察 组 参 观 了包 括 鹊 嘴 灯 塔 等 多座 灯 塔 。 白 墙 红 顶 ， Ｔ 净 而 显 眼 ， 与 蓝 天 、火 海
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上， 也有部分人的家是在烟台市区。”
据 悉 ， 目前 助 航 标 识 主 要 包 括 目视 标 识 、音 响
由交科院纪 委书记兼 工会主席 陈朝带 领 ，邀请 文通运 输部直属 机关党 委副巡视 员、： 【 会 主席董海 安参加 ，以及交科 院＿ Ｔ会 副主席孙 玉凤及 其他 工会 干部等 ２ ０人先 后赴北海 航海保障中心烟 台航标处 、 青 岛航 标处 及其 下属 的航 标管理 站开展考 察学 习，
常说： “ 航标就是我的家 ， 家给了我生活和工作 ，
我 就 要 为 家做 贡 献 ” 。
考察组 在与航标站工 作人员的座谈交流 中， 对于 长岛航 标管理 站的职 工之 家建设 有了更加 深入的了解。长岛航标管理 站位于 山东省唯一 的
岗位上坚 守了 ３ ７年。为了接 电线，大 冬天晚上 爬上 电线杆 ，接好线后手都冻的伸不开 ；每年春 秋 两季 的航标大保养 ，他背着上百斤重的材料上
如一 日，坚守航标 工作一线 岗位 ，用青春和汗水 谱写 了一 曲奉献之歌。作为烟台航标人的优秀代 表 ，范强全在航标巡检维护时 ，毫不含糊第一个 爬上 ３ ０多 米的导标；随船 出海 时，一 天换 标作 业 十多个小时 ；通讯用 电线路出现问题时 ，更是 带 头加班加点抢修 ；工作之余开展技术创新 ，将 原来航标灯器的顶标、灯器 、太阳能板一起拆装 改革为独立拆装 ， 使原来三个 人才能完成的工作， 变 成了一个人就能轻松安装 ，大大减轻 了工作强
航标船员个人工作总结
航标船员个人工作总结在航标船工作已经有三年多的时间了，在这个岗位上我学到了很多东西，也积累了不少经验。
以下是我个人的工作总结：首先，作为航标船员，我深刻理解了航标对于航行安全的重要性。
航标的设置和维护直接关系到船舶的安全航行，因此我对于航标的巡航、检修和维护工作非常重视，并且尽职尽责地完成了这些任务。
其次，我在航标船工作中学会了团队协作和沟通。
航标船的工作需要与其他部门和单位密切合作，比如需要与海事局、航道管理处等单位进行沟通协调。
我和同事们之间也要相互配合，协同作战，共同完成任务。
在这个过程中，我学会了如何与他人合作、如何沟通交流，也提高了自己的团队意识。
此外，我还加强了对于船舶设备的操作和维护技能。
航标船上的各类设备需要定期维护和保养，我在工作中不断学习和磨练，提高了自己对于船舶设备的操作技能和维修能力，为船舶的正常运行提供了保障。
最后，通过这三年多的航标船工作，我坚信责任与细心是做好工作的关键。
在航标船上，我深刻感受到了追求卓越的工作态度和精益求精的精神。
我会继续努力，不断提高自己的专业水平和工作能力，为航标船的工作做出更大的贡献。
自从我成为航标船员以来，我深刻体会到了责任与细心对于航标船工作的重要性。
在工作中，我始终坚持以安全第一为宗旨，严格执行各项作业规程和标准操作程序，确保航标船的运行安全和航行安全。
在航标巡航过程中，我不仅要根据航标定位图，正确找到并确认各类航标的位置，还要仔细观察航标灯光的状况，及时发现并报告任何异常情况。
在航标灯光维护工作中，我要随时注意灯光的亮度和启动情况，及时更换灯泡并录入维护日志，保证航标灯光的正常运行。
此外，还有航标标志牌的检查和维护，我要检查标志牌的牢固性和清晰度，确保标志牌的作用不受影响。
在海图资料的更新和维护方面，我要及时获取最新的航海资料，对海图进行更新和修正，保证航行的准确性和安全性。
作为航标船员，我还要及时了解海上天气和潮汐等气象海洋信息，为航标的设置和维护提供准确的参考数据。
关于赴外省学习考察港口管理情况的报告
关于赴外省学习考察港口管理情况的报告关于赴外省学习考察港口管理情况的报告为认真学习借鉴兄弟省市港航管理部门经验管理工作新鲜港口，积极探索加强港口行政管理的，进一步提高全省港航管理港口行政管理能力和服务水平，努力开创我省港口行政管理工作新局面，局港务人事处组织**、**市港航（口）管理处（局）港政管理人员8人学习考察小组，于3月24日至3月31日赴浙江、**省和上海市，对三省（市）港口管理工作措施和先进经验进行了学习考察，刻苦钻研现将钻研考察情况报告如下：一、学习考察基本概念情况我们学习考察主要对浙江省港航管理局、**市港航管理局、**市港航管理局内河管理所处危险品管理所、上海市航务管理处、上海市外高桥集装箱码头、上海市鑫联石油管理有限公司、**省港航管理局、安庆市港口管理局等单位的港口管理情况和危险货物港口作业监管况进行了学习观摩。
（一）、浙江省港航管理情况 1、港航管理制度情况浙江省港航事务局为副厅级单位，管理体制为三门四牌：港航管理局、地方海事局、船舶检验局、航道管理局。
全省11个县区设有相应的港航管理机构，其中**、**等4个设区市另设置港口（港务）管理局，县（市）设港航管理处，水网发达县的乡镇设置设有派出机构--港航管理所；省、市、县港口（航运、航道、海事）管理部门人员实行块块管理，财、物则是条条管理。
2、港航基本情况 3、港口网络管理情况省港航管理局内设有港政管理局，负责全省港口行业行政管理、港口岸线审批管理和渡口运营管理管理工作，省内各级港航管理部门相应设有港政管理职能所在位置、科室。
各港口管理部门主要依据《港口法》、《浙江省港口管理条例》等港口管理法律法规开展港口。
2021年，该局为解决港口经营兴奋点许可中存在的热点、难点问题，出台了《港口经营行为成本控制许可指导意见》。
今年，该部为规范老旧码头港口经营行为，下发了《内河游船清理整治工作指导意见》，对老旧码头经营行为开展进行集中整治。
航道调研报告范文
航道调研报告范文航道调研报告一、调研目的本次调研是为了了解和掌握某航道的情况，包括水深、航道标志等，为后续航行做出合理决策和规划。
二、调研背景某航道位于某市区，是连接某海域和某港口的重要航道，对于保障交通运输安全和经济发展起着重要作用。
由于近年来交通运输需求的增加，航道的状况也受到了一定程度的影响，因此需要对其进行调研和评估。
三、调研内容1. 航道水深调研通过潮汐表、水文资料以及实地测量的方式，对航道的水深情况进行了调研。
调研结果显示，航道的水深保持在一定的范围内，但也存在一些浅滩及不规则水域，需要船舶特别注意。
2. 航道宽度调研通过现场测量和航道地图，对航道的宽度进行了调研。
调研结果显示，航道的宽度较为合理，可以满足大多数船只的通航要求。
3. 航道标志及导航设施调研对航道的标志及导航设施进行了调研，包括港口指示标志、通航标志、灯塔等。
调研结果显示，航道的标志及导航设施完善，能够为船舶提供良好的导航信息。
4. 航行安全状况调研通过调查航道历年来的船舶事故情况，了解航道在航行安全方面的状况。
调研结果显示，航道的航行安全状况较好，但仍有少数船舶发生事故，需要进一步加强管理和监测。
四、调研结论1. 航道的水深和宽度较为合理，能够满足大多数船只的通航要求，但存在一些浅滩及不规则水域，需要特别注意。
2. 航道的标志及导航设施完善，能够为船舶提供良好的导航信息。
3. 航道的航行安全状况较好，但仍需要进一步加强管理和监测，以减少船舶事故的发生。
五、建议1. 加强对航道水深的监测和维护，保持航道的畅通状态。
2. 加强对航道标志及导航设施的维护和更新，确保其正常运行。
3. 加强航行安全管理，提升船舶和船员的安全意识，减少事故发生。
4. 加强船舶事故的调查和分析工作，总结经验教训，提高航道安全管理水平。
六、调研感悟通过本次调研，我们对某航道的情况有了更深入的了解，也对航道的管理和维护工作有了更清晰的认识。
同时，也认识到航道的安全管理是一个持续的工作，需要各方共同努力，不断提升航行安全水平。
港航专业实习报告范文
( 实习报告)单位：____________________姓名：____________________日期：____________________编号：YB-BH-061016港航专业实习报告范文Model report of port and shipping practice港航专业实习报告范文港口作用港口经济已经成为区域经济发展的增长极。
近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。
作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。
据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。
前10名的城市几乎都是港口城市。
有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。
从我们国家的情况来看，也是这样，比如说我们的长三角地区，占国家GDP 总量的18.6%，长三角地区正是因为有强大的港口群，比如说上海港、宁波港等等。
同时，珠三角地区，占国家GDP9.9%，它也有一个港口群，比如说广州港、深圳港做支撑。
同样在环渤海地区，占全国GDP总量的25%，也是因为有了大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛这样的港口，支持着环渤海经济圈的发展。
因此，港口在国家的经济发展中，在区域经济的发展中，在城市经济发展中起着举足轻重的作用。
港口为什么会起这样的作用呢?从历史演变的过程来看。
港口首先是交通的枢纽，是各种交通工具转换的中心，这样大量的货物聚集在这里，拉动经济的发展。
同时，港口周边地区又发展加工工业，带动了工业的发展。
再后来是第三代港口，又促进了国际贸易的发展，一些代理的行业、物流也发展起来了。
现在已经发展到第四代港口，是什么概念呢?是全球资源配置的枢纽，因为当前的一个国际发展的重要趋势是全球化，全球化的趋势就是资源在全球范围内的流动与资源在全球的共享，在这样的情况下，资源在全球范围内流动，就要靠海运来支撑，因为海运的运量最大，效率最高，成本最低。
海事处赴企业调研报告总结
海事处赴企业调研报告总结一、背景介绍在我国海域数量庞大而复杂的情况下，海事管理显得尤为重要。
为了更好地了解和掌握海上运输企业的发展现状，提升海事执法水平，海事处组织了一次到某企业进行调研，并将调研结果进行总结。
二、调研目的1. 了解该企业的规模、经营状况和船舶数量等基本情况；2. 了解该企业的安全生产、船舶维护保养以及船员管理等情况；3. 了解该企业在与其他企业的合作中的角色和影响力；4. 发现该企业存在的问题和改进措施。
三、调研过程本次调研历时两天，分为准备阶段、实地调研和总结讨论三个阶段。
3.1 准备阶段在调研前，我们研究了该企业的相关资料，包括经营范围、组织架构、船舶类型和船队规模等。
同时，还调阅了海事执法记录和行业发展报告，了解该企业在行业中的地位和发展情况。
3.2 实地调研我们组织了一支调研团队，包括海事执法人员和相关专家。
到达该企业后，我们首先与企业负责人进行了座谈，详细了解企业的经营状况、安全管理和船员情况等。
之后，我们进行了对企业设备、场地和船舶的实地考察，并与船员进行了交流。
3.3 总结讨论调研结束后，我们召开了一次总结讨论会议，汇报了本次调研的主要发现和问题。
在会议上，与会人员对本次调研进行了充分讨论，提出了改进的建议和措施。
四、调研结果与发现通过实地调研和讨论，我们得出了以下调研结果和发现：4.1 企业概况该企业成立于XX年，是海域运输行业的重要参与者之一，拥有多艘船舶，并在国内外开展航线运输服务。
企业规模庞大，组织结构健全，具备自主船舶修造及维修能力。
4.2 安全管理该企业高度重视安全管理，建立了完善的安全制度与流程。
船舶配备了先进的安全设备，船员经过严格的培训和考核。
然而，我们发现仍存在一些方面需要进一步加强，如应急预案的制定与演练、船舶维护保养的及时性等。
4.3 船员管理该企业注重船员的选拔与培训工作，拥有一支高素质的船员队伍。
在与船员交流中，我们了解到他们的工作热情、专业技能和安全意识较高。
航标实训报告
航标实训报告《航标实训报告》篇一航标实训，就像是一场未知的冒险，在开始之前，我心里直犯嘀咕：这到底是个啥呀？能整明白不？实训的第一天，那场面就像一群小蚂蚁闯进了一个巨大的迷宫。
老师在前面讲着各种航标的知识，什么灯塔啊、浮标啊，我听着就像听天书一样。
那些专业术语就像一群调皮的小精灵，在我耳边嗡嗡乱转，可就是进不了我的脑子。
“这可咋整啊？”我忍不住在心里暗自吐槽。
不过呢，当我们真正开始接触那些航标模型的时候，就有点意思了。
那些小小的模型，放在手里就像宝贝一样。
我拿着一个浮标模型，仔细端详着，感觉自己就像个探险家发现了新大陆。
这浮标就像一个忠诚的小卫士，默默地守护着那片虚拟的海域。
在进行航标定位的实训项目时，我们小组可真是状况百出。
有个同学把坐标给看错了，就像个没头的苍蝇一样，带着我们在错误的方向上越走越远。
我当时就想，这可真是“一个老鼠屎坏了一锅粥”啊。
不过大家也没互相埋怨，毕竟谁都有犯错的时候嘛。
有一次，我在调整航标灯的角度时，怎么弄都不对。
那感觉就像你要把一个调皮的小孩子按在椅子上，可他就是不听话。
我都想放弃了，心里想：“也许我就不是干这个的料。
”但是看着其他同学都那么认真，我又不甘心。
于是我深吸一口气，重新开始研究，就像和这个航标灯较上了劲。
嘿，你还别说，最后终于弄好了。
那一刻，我就像打了一场胜仗的将军，心里那叫一个美啊。
这航标实训啊，就像一场五味杂陈的旅程。
有时候觉得自己啥都不懂，沮丧得像只斗败的公鸡；有时候又因为一点小成就，兴奋得像个得到糖果的小孩子。
虽然到现在我也不敢说自己对航标实训已经完全掌握了，但我觉得这个过程就已经很值得了。
它就像一把钥匙，打开了一扇我从未了解过的大门，里面充满了挑战和惊喜。
《航标实训报告》篇二航标实训报告航标实训这事儿啊，刚开始我还以为是个轻松的活儿呢，就像去游乐场玩一样。
可真正开始了才知道，这简直就是一场“噩梦”的开始，哦，当然，也不完全是噩梦啦。
还记得实训刚开始的时候，那些关于航标的理论知识就像潮水一样向我们涌来。
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赴某航标处学习调研报告
为学习借鉴兄弟单位先进工作经验，进一步提升我处在“三化”建设及制度建设、人事工作、文化建设、船舶管理等方面的工作水平，6月10日至12日，处长带队，党群工作部主任、船舶管理中心主任、办公室副主任、大副组成的调研组，走访了**航标处，通过学习与交流，++航标处增长了知识，开阔了眼界，收获很大。
现将调研情况报告如下：
一、调研背景
根据“三化”示范点建设推进工作安排，++航标处2019年应开展++航标管理站、海巡**轮“三化”示范点建设，目前“三化”建设稳步推进，但亮点不足；上半年根据中心统一部署，我处开展并完成了机构改革工作，下半年处计划开展制度体系修订工作；在劳务派遣用工管理方面，年初人事部门通过修订管理办法较大幅度提高了社会化用工的薪酬待遇，但薪酬水平仍然有待提升；在船舶管理方面，++航标处现有的中型航标船已列编使用20余年，期间虽不断进行升级改造，但由于受船舶管理理念及水平限制，中标船在功能使用、安全性及环保性能等方面仍存在不足；在文化建设方面，基层各站点文化建设上氛围不够浓厚，形式不够丰富。
二、调研行程安排
6月10日下午，调研组到达**；
6月11日上午，调研组在**航标处机关与对方单位相关职能部门进行了会议研讨；
6月11日下午，调研组赴**航标管理站、**灯塔进行了
现场调研；
6月12日上午，调研组现场调研了“海巡**轮”，随后赴**灯塔进行调研；
6月12日下午，调研组返程。
三、**航标处工作经验
**航标处将“三化”建设工作与“十三五”规划和年度重点工作任务有机融合，结合自身实际，制定工作方案，构建推进工作机制，确保各项任务有序推进，进一步发挥“三化”建设的引领作用。
该处即将列编的“海巡**轮”在设计建造之初，便已按照“三化”建设要求规范各类标识、指示牌，制定了完备的工作制度和质量体系；**航标管理站、**灯塔和**灯塔等站点建立了完备的规章制度、质量体系，办公区各类标识符合中心规范，办公用品摆放整齐，各站点结合自身历史文化特点，因地制宜，打造出各自的“三化”特色。
**航标处为进一步规范劳务派遣用工薪酬管理，提高劳务派遣用工薪酬待遇，激发劳务派遣用工爱岗敬业、奋发向上热情，稳定职工队伍，正酝酿修订劳务派遣用工管理办法，适当提高劳务派遣用工的薪酬待遇，初步计划根据职工及其所在单位的年度考核结果，以绩效考核奖的方式分级发放。
**航标处新入列中标船“海巡**”轮是中国海事系统新一代中型航标作业船的首制船，是我国首艘采用电力推进的中型航标船，满足远海航区要求，具备7级海况下安全航行，3级海况下安全作业能力，船体机构B3级冰区加强，设DP-
1动力定位系统，可自动或手动控制使船舶实现低速平移、悬停或定点回转等运动。
在低速0.5kn航行及0kn航速时，依靠艏部侧推器可实现原地回转，具有非常优秀的操控能力和航标作业能力。
该船配备的新设备、使用的新技术在航标作业中能较大的提高作业效率，提升作业安全性。
该船设计理念先进，船员工作环境和生活环境方便舒适，充分体现出人性化理念，在船舶装修装饰材料使用上由过去的普通木质材料改为大量使用铝合金不锈钢蜂窝防火材料，也大大提升了安全性和绿色环保性能。
在文化建设方面，**航标处各基层站点历史传承完整，文化积淀深厚，重点时段历史遗迹保存完好，历次改革文件保留完整、规范，设有党员活动室且室内陈设陈列物品整齐、有序，学习氛围浓厚，学习环境较好。
四、对++航标处工作启示
1．要统一思想，开拓思路，凝聚起推动发展的合力。
通过调研比差距，表面上看是数字、指标和形象的差距，实质上是思想观念上的差距。
++航标处各部门下一步应进一步解放思想，树立敢为人先的创新观念、增强一着不让的机遇意识、拓宽发展思路，切实增强发展的信心和决心。
2.在“三化”建设方面，我处将进一步增强谋划意识，细化建设方案，结合不同站点不同历史文化传承和各自特点，突出“三化”示范点建设差异性。
3.在劳务派遣用工薪酬方面，我处计划通过年底绩效考核奖发放方式，进一步提高劳务派遣用工薪酬待遇，具体发
放办法正在研究中，初步考虑综合年终部门考核结果、民主测评结果、部门领导评价等要素，分级发放一次性奖励。
4.我处正在进行坞修改造的“海巡**轮”，在改造过程中将借鉴“海巡**轮”的设计应用理念，采用先进防火材料，提升绿色环保功能，在工作环境及生活环境上突出人性化理念，在船舶管理及应用上对标先进船舶，开展应用技术研究，增强船舶使用功能。
5.在文化建设方面，应注重灯塔文化的传承和实物的保存，尽快恢复中国航标展馆开放，丰富陈设陈列物品，使灯塔文化和航标文化成为++航标处对外宣传的窗口。