从成本收益角度探讨火车票代售点的经营空间及调整对策

从成本收益角度探讨火车票代售点的经营空间及调整对策
网络、电话售票的普及，极大地缓解了火车票难买的状况，为人民群众的出行提供了便利，但是对火车票代售处的经营却造成了不小的压力，大部分火车票代售点的售票量不断下降，严重影响了火车票代售点的经营。

本文从成本收益角度，对火车票代售点的空间进行了简要的分析，并提出了相应的调整对策。

火车票代售点应该合理布局、压缩成本、提高服务水平，才能提高售票量壮大市场。

标签：经营空间；火车票代售点；成本收益
为了顺应市场需求，将铁路客运工作推向市场，铁路部门成立了火车票代售点。

随着网络售票、电话售票的日益普及，火车票代售点今年空间受到了一定的压缩，行业经营秩序也受到了一定的影响。

火车票代售点必须采取有效的措施来拓展经营空间，提高经营能力、巩固和稳定市场。

1 火车票代售点的收支内容和经营状况
1.1 火车票代售点的收支内容
火车票代售点售出的每张车票均加收五元手续费，其法律依据是《国家计委、铁道部关于规范铁路客票销售服务收费有关问题的通知》（计价格[2000]146 号），这也是火车票代售点的唯一收入来源，除此之外无其他合法收入。

火车票代售点的一般性日常支出包括电费、水费、房租、电话费、税金、人工费、网络通信费等。

大多数火车票代售点不仅办理火车票代售业务，而且包含了其他服务项目，例如打印复印、预定酒店、旅行社、飞机票发售、公路车票发售等。

能够对房租、电话费和水电费进行一定的补贴。

每个火车票代售点的工作人员约为3-4名，每人每月的工资水平与当地平均工资水平基本持平。

当前我国税务部门还没有对火车票代售点手续费进行明确的类别界定，上税时缴纳比例为3%-5%，也可以以民航机票代理费5.5%的比例缴纳税金[1]。

火车票代售点的支出费用还包括资源占用费、设备初装费、设备维修费和管理费用。

每家火车票代售点每年的资源占用费约为3000元，每台设备的初装费约为6.12万元。

1.2 火车票代售点的经营状况
在网络售票、电话售票的影响下，全国大部分城市的火车票代售点都出现了经营困难。

根据相关推算，每一个火车票代售点每天必须发售50-80张车票，才不至于亏损。

但是当前能够达到这一销售水平的火车票代售点已经寥寥无几，能够盈利的火车票代售点的比例更少。

尽管铁路部门明文规定，如果代售点确有经营困难，可以向铁路主管部门申请终止合同，并清退设备。

但是铁路代售点毕竟是人民群众一个重要的购票途径，也是铁路部门服务社会的一个重要窗口，仍然
有存在的必要[2]。

尽管今年来火车票代售点的经营空间有所缩小，但大部分火车票代售点仍然能够保持正常经营，原因包括以下几个方面。

首先，一部分火车票代售点具有较好的地理位置，周边具有较多的流动人口，而且距火车站距离较远。

特别是位于乡镇、县城的火车票代售点，由于房租较低、职工工资水平较低，支出费用相对较少。

加之乡镇、县城的很多群众，还不具备使用电话和网络进行购票的能力，对火车票代售点的依赖程度较高。

这部分火车票代售点仍然具有较好的经营环境，基本能够实现盈利，火车票发售量较多，仍然以火车票发售作为主营业务。

其次，一部分火车票代售点为了增加收入、拓展经营空间，在不违反有关规定的前提下，围绕火车票代售开展了其他渠道的销售服务，摸索出了一套比较有效的火车票营销策略，也能够获得一定的利润。

再次，一些单位在取得了民航机票代理权之后，也开始开办火车票代售点。

其目的在于通过发售火车票来吸引客源，打开销路。

这部分火车票代售点将火车票代售和民航机票发售，结合起来，起到相互服务、相互促进的作用，也具有较好的经营条件。

最后，还有一些单位出于内部需求，也申报了火车票代售点，例如企业后勤部门、酒店、旅行社等。

这些单位到火车票代售点主要是为了为本单位服务，并不关注火车票的具体盈利状况[3]。

2 火车票代售点的调整对策
总体而言，火车票代售处的经营空间正在受到网络售票和电话售票的挤压，售票量不断减少。

当前我国火车票代售点的合法收入仍然是为每张发售的火车票收取五元手续费，面对客流量减少的状况，火车票代售点必须开源节流，采取一系列的调整措施。

2.1 精算成本、合理布局，保障火车票代售点的持续经营
当前火车票代售点面临的一个主要任务就是保障自身的持续经营，为了达到这一目的，火车票代售点必须计算成本、合理布局、开源节流。

首先，火车票代售点应该，想办法降低经营成本。

铁路方可以与省邮政，开展全面的战略合作，尽量降低成本。

由邮政负责火车票代售点的所有成本支出，包括办公用具、水电暖、店面装修等，而铁路方只负责火车票代售点的日常维护和日常管理，从而降低运营成本。

同时还要进一步降低专网费的成本。

在接入专网之前，火车票代售点也要与当地通信公司进行洽谈。

我国互联网行业发展非常迅速，专用网的费用也在逐年降低。

火车票代售点也应该紧跟市场行情，不断降低专用网费用，也能节约一定的经营成本。

其次，火车票代售点还可以利用自身的有利地形和条件，开展土特产销售、彩票销售、航空机票销售、复印打印等业务，这样也可以增加火车票代售点的收入。

再次，要对火车票代售点进行合理的布局，可以适当地减少城市区域的火车票代售点数量，将火车票代售点向乡镇、县城延伸，一方面可以增加火车票代售点的售票量和收入，降低房租、人工等费用，另一方面也可以为当地人民提供其所需的售票服务，体现火车票代售点的服务功能[4]。

2.2 强化对火车票代售点的监督和管理
为了进一步提高火车票代售点工作人员的工作积极性，可以设立示范岗。

例如该公司在其下属38个火车票代售处中设立了业绩突出岗、服务标化岗和卫生示范岗。

每季度进行一次推选，并对相应的示范岗进行物质奖励。

为了提高工作人员的工作积极性，还可以设立销售奖，每月进行一次评选。

以每个火车票代售点的售票量增幅为依据，评出前3名，并对其进行物质奖励。

火车票代售点应该将售票量和员工工资结合起来，将员工的工资分为固定工资和提成两个部分，固定工资包括在岗情况和考核出勤情况，员工还可以根据售票量获得提成。

要对火车票代售点进行完善的管理，就必须建立通畅的沟通渠道。

大部分火车票代售点的分布都比较分散，要对每项工作进行沟通、见面传达通知是很难做到的。

因此铁路部门应该积极利用微信群、QQ群来进行上传下达。

这样可以在第一时间内向售票员发布相关的文件和公告，售票员也可以及时反馈和处理售票时遇到的问题。

同时应该在火车票代售点安装云监控网络设备，用摄像头将每个火车票代售点的实时影像资料传回部门，对其销售情况进行实时监督，实现对每个火车票代售点的统一管理[5]。

2.3 提高服务质量，增加客流量
尽管网络售票和电话售票，对火车票代售点的经营空间进行了挤压，但是火车票代售点仍然是，对网络售票、电话售票的一种完善和补充，仍然具有一定的经营空间。

而且通过火车票代售点也能够为不熟悉网络和电话售票方式的人群提供便利的售票服务。

因此火车票代售点应该进一步提高服务质量来增加客流量，为社会服务。

火车票代售点的员工应该站在旅客的角度来思考问题，帮助旅客规划乘车方案、设计乘车线路，为旅客提供合理的建议。

特别是一些旅客不熟悉铁路地图和换乘车站，需要火车代售点的员工为其提供相应的服务。

火车票代售点员工要掌握礼貌用语，对售票流程进行规范[6]。

当前大部分学历较高的中青年旅客都开始运用网络和电话进行购票，火车票代售点的服务对象主要为没有掌握网络和电话购票流程的人群，其具有文化水平较低、年龄较大的特点，在为其提供服务时，火车票代售点员工更应该做到耐心、细致，更好地把握这部分旅客的心理特征，为其提供更为人性化的服务。

3 结语
随着网络售票和电话售票的日益完善，火车票代售点也面临着经营空间不断缩小的困境。

本文从成本收益的角度对火车票代售点的经营空间进行了简要的分析，针对这一情况也提出了相应的调整对策。

火车票代售点作为一项便民服务，仍然有其存在的价值。

火车票代售点应该不断提高自身的经营能力，更好地为社会服务。

参考文献：
[1]周莹.制度负外部性与铁路春运“一票难求”[J].华东理工大学学报（社会科学版），2012（01）.
[2]吕成哲.实名制火车票能否“拯救”春运？——基于制度经济学框架下的分析[J].知识经济，2010（08）.
[3]杨永明.轻松出行——铁路客票销售策略创新性探讨[J].科技经济市场，2011（10）.
[4]宫敬江.铁路网络售票及售后服务的思考[J].铁道运输与经济，2011（10）.
[5]杨永刚.打造客运服务品牌塑造铁路良好形象的策略研究[J].现代经济信息，2012（08）.
[6]张秋亮，方凯，张秀青.列车客运服务管理信息系统[J].中国铁路，2012（10）.。