电梯曳引机故障分析及排除方法
电梯故障及解决方法
电梯故障是指由于电梯机械零件或电气控制系统中的元器件发生异常，导致电梯不能正常工作或严重影响乘坐舒适感，甚至造成人身伤害或设备事故的现象。
一、机械系统的故障（一）机械系统常见故障现象和原因有下列几类1、由于润滑不良或润滑系统故障，造成部件的转动部位严重发热磨损或抱轴，导致滚动或滑动部位的零部件毁坏。
2、由于电梯频繁使用，某些零部件发生磨损、老化，保养不到位，未能及时更换或修复已磨损的部件，造成损坏进一步的扩大，迫使电梯停机。
3、电梯运行过程中由于震动引起某些紧固螺丝松动或松脱，使某些部件尤其运动部件工作不正常造成电梯损坏。
4、由于电梯平衡系数失调，或严重超载造成轿厢大的抖动或平层准确度差，电梯速度失控，甚至冲顶或礅底、引起限速器－－安全钳联动，电梯停机。
（二）电梯机械系统发生故障时，维修工应向电梯司机、管理员或乘客了解出现故障时的情况和现象。
如果电梯仍可运行，可让司机/管理员采用点动方式让电梯上、下运行，维修工通过耳听、手摸、测量等方式分析判断故障点。
（三）故障发生点确定后，按有关技术规范的要求，仔细进行拆卸、清洗、检查测量，通过检查确定造成故障的原因，并根据机件的磨损和损坏程度进行修复或更换。
（四）电梯机件经修复或更换后，投入运行前需经认真检查和调试后，才可交付使用。
二、电气控制系统的故障和修理（一）电气控制系统常见故障1、从电梯电气故障发生的范围看，最常见的是门机系统故障和电器组件接触不良引起的。
造成门机系统和电器组件故障多的原因，主要有元器件的质量、安装调试的质量、维护保养质量等。
2、从电气故障的性质看，主要是短路和断路两类。
短路就是由于某种原因，是不该接通的回路连通或接通后线路内电阻很小。
电梯常见短路故障原因有方向接触器或继电器的机械和电子连锁失效，可能产生接触器或继电器抢动作而造成短路；接触器的主接点接通或断开时，产生的电弧使周围的介质电器组件的介质被击穿而短路；电器组件的绝缘材料老化、失效、受潮造成短路；由于外界原因造成电器组件的绝缘破坏以及外材料入侵造成短路。
三菱电梯故障处理办法
最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。
修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。
小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。
便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运 .故障：4称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。
在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无显示。
分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。
可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。
然后调整差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。
电梯常见故障分析及排除
电梯常见故障分析及排除电网供电正常，电梯没有快车和慢车。
主要原因：1）主电路或控制回路的熔断器熔体烧断；2）电压继电器损坏，其他电路中安全保护开关的接点接触不良，损坏；3）经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线，未接到位；4）各种保护开关动作未恢复。
排除方法：1）检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断，是否安装，熔断器熔体是否夹紧到位。
根据检查的情况排除故障。
2）查明电压继电器是否损坏；检查电压继电器是否吸合，检查电压继电器线圈接线是否接通；检查电压继电器动作是否正常。
根据检查的情况排除故障。
3）检查控制柜接线端子的接线是否到位；检查电机接线盒接线是否到位夹紧；根据检查情况排除故意。
4）检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常，根据检查的情况排除故障。
（2）电梯下行正常，上行无快车。
主要原因：1）上行第一、第二限位开关接线不实，开关接点接触不良或损坏。
2）上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。
3）控制回路接线松动或脱落。
排除方法：1）将限位开关接点的接线接实，更换限位开关的接点，更换限位开关。
2）将下行控制接触器继电器线圈的接线接实，更换接触器继电器。
3）将控制回路松动或脱落的接线接好（3）电梯轿厢到平层位臵不停车。
主要原因：1）上、下平层感应器的干簧管接点接触不良，隔磁板或感应器相对位臵尺寸不符合标准要求，感应器接线不良。
2）上、下平层感应器损坏。
3）控制回路出现故障。
4）上、下方向接触器不复位。
排除方法：1）将干簧管接点接好，将感应器调整好，调整隔磁板或感应器的尺寸。
2）更换平层感应器3）排除控制回路的故障。
4）调整上、下方向接触器。
（4）轿厢运行到所选楼层不换速。
主要原因：1）所选楼层换速感应器接线不良或损坏。
2）换速感应器与感应板位臵尺寸不符合标准要求。
3）控制回路存在故障。
4）快速接触器不复位。
排除方法：1）更换感应器或将感应器接线接好。
2）调整感应器与感应板的位臵尺寸，使其符合标准。
电梯曳引机主轴断裂原因分析
勘验 发现 ，门座 起 重 机 起 重 臂 的根 节 在 防 后 倾 支 撑顶 块 的前 部 发 生 断 裂 ；起 重 臂 根 部 弯 折 紧 贴 起重 机 圆筒 支 撑 ；起 重 臂 头 部 由变 幅 钢 丝 绳 拉 住 ，起 重臂 主 弦杆 断 口位 置 撞击 圆筒 支撑 ，４根 主 弦杆分 开 叉 腰 式 撂 在起 重 机 门架 平 台上 ；地 面 上 撒落了 ２ ４根 长 短不 一 的斜 腹 杆 ；主 、副起 升 吊钩
该 机 起 重 臂 前 部 在 断 裂 后 ，撞 击 圆筒 支 撑 ，
主 弦杆 断 口表 面 、斜 腹杆 已经 严重 变形 。
该 机事 故后 Ａ字 架 变 幅滑 轮 轴 与起 重 臂 变 幅
动 滑轮 轴之 间 的距 离 实 测 为 ４ ３ ． １ ｍ，起 重 臂 处 于
因分析 ［ Ｊ ］ ． 热加工工艺 ，２ ０ ０ ７，３ ６（ １ ４ ） ：４ ７— ４ ９ ．
砸 落在 地 面上 。
还造 成 １ 名 员工 受伤 。起 重机 结构 见 图 １ 。
起 重机 Ａ 字 架 上 的 防 后 倾 支 撑 杆 未 见 变 形 ， 前 端部 缓 冲块 已被 撞 击 ，起 重 臂 根 节 （ 与机 台 连 接 位置 ）严 重变 形 。 检查 起重 臂 ，发 现 其 右 防 后 倾 支 撑 顶 块 表 面 有 变形 、锈 蚀 和 橡 胶 缓 冲块 印 痕 ，顶 块 立 柱 未 见 变 形 ；左侧 顶 块 表 面 和 立 柱 未 见 变 形 现 象 ，表 面 锈蚀 较 严重 ，有 缓 冲块压 痕 。 该 机 ２防 后 倾 支 撑 顶 块 处 的 主 弦杆 管 子 被 严 重压 扁 。 左 防后 倾支 撑 顶块往 根部 位置 （ ５ ０ ０～ ７ ３ ０ ｍ ｍ） 附近 有 １个 被撞 击 的 凹坑 ，凹 坑直 径 比主 弦 杆直 径 小 ，且 表 面 涂 层 有 刮 擦 的 痕 迹 ，说 明 与 撞
2018最新安全管理文件-电梯常见故障分析及排除
电梯常见故障分析及排除
电网供电正常，电梯没有快车和慢车。
主要原因： 1）主电路或控制回路的熔断器熔体烧断； 2）电压继电器损坏，其他电路中安全保护开关的接点接触不良，损坏； 3）经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线，未接到位；4）各种保护开关动作未恢复。
排除方法： 1）检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断，是否安装，熔断器熔体是否夹紧到位。
根据检查的情况排除故障。
2）查明电压继电器是否损坏；检查电压继电器是否吸合，检查电压继电器线圈接线是否接通；检查电压继电器动作是否正常。
根据检查的情况排除故障。
3）检查控制柜接线端子的接线是否到位；检查电机接线盒接线是否到位夹紧；根据检查情况排除故意。
4）检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常，根据检查的情况排除故障。
（2）电梯下行正常，上行无快车。
主要原因： 1）上行第一、第二限位开关接线不实，开关接点接触不良或损坏。
2）上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。
3）控制回路接线松动或脱落。
排除方法： 1）将限位开关接点的接线接实，更换限位开关的接点，更换限位开关。
2）将下行控制接触器继电器线圈的接线接实，更换接触器继电器。
3）将控制回路松动或脱落的接线接好（3）电梯轿厢到平层位臵不停车。
主要原因： 1）上、下平层感应器的干簧管接点接触不良，隔磁板或感应器相对位臵尺寸不符合标准要求，感应器接线不良。
2）上、下平层感应器损坏。
3）控制回路出现故障。
4）上、下方向接触器不复位。
排除方法： 1）将干簧管接点接好，将感应器。
电梯曳引机振动问题分析诊断
电梯曳引机振动问题分析诊断发表时间：2018-10-01T19:32:37.850Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：王晔辉[导读] 摘要：电梯是现代建筑物的重要组成部分，随着人们生活质量的提高，对电梯的舒适性要求也越来越高，人们在对电梯的质量进行评价时，乘坐舒适性占据了较大的比例。
奥的斯电梯曳引机（中国）有限公司摘要：电梯是现代建筑物的重要组成部分，随着人们生活质量的提高，对电梯的舒适性要求也越来越高，人们在对电梯的质量进行评价时，乘坐舒适性占据了较大的比例。
影响电梯乘坐舒适性的因素很多，如振动加速度、加速度变化和振动频率等都会影响电梯的舒适性。
因此文章就电梯曳引机在振动中的故障诊断分析。
关键词：电梯曳引机；振动；故障；诊断分析在现代都市生活中电梯起到非常重要的作用。
人们对电梯安全性、高效性、舒适性的不断追求推动了电梯技术的进步。
城市中的高层建筑越来越多，而室内电梯的使用率也在不断地增加当中。
电梯是一个复杂的机电一体化系统，电梯系统的振动是影响电梯舒适性的主要因素。
电梯在运行过程中，其自身结构系统会形成一个复杂的多自由度非线性弹性系统，具有自身的固有振动频率。
在该弹性系统中，曳引机发出一定频率的激励，该激励振动通过电梯系统中的各个弹性环节（曳引钢丝绳，各减振橡胶、弹簧）传递到电梯各部件，使得电梯各部件发生相同频率不同振幅叠加的响应振动。
一、电梯曳引机电梯的曳引电动机有交流电动机和直流电动机，现在一般是交流驱动，使用的都是交流电动机。
如果曳引机的电动机动力是通过减速箱传动到曳引轮上的，则称为有齿轮曳引机，其减速箱常采用蜗轮蜗杆传动。
若电动机的动力不通过减速箱而直接传动到曳引轮上则称为无齿轮曳引机。
二、电梯曳引机异常振动的原因引起电动机异常振动的原因主要有以下两个方面：（一）电磁振动对于较大容量的同步电动机，一般对于定子之间具有的间隙、转子之间具有的气隙进行调节就能很好地避免震动。
所以说：我们可以通过以下情况来避免同步电动机由于气隙偏心引起的振动：电动机在大中修时，我们用塞尺准确地测量它上下左右之间的气隙，并使之调整到最佳位置。
三菱电梯常见故障维修实例 (GPS、HOPE系列) (2)
三菱电梯常见故障维修实例（G P S、H O P E系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。
出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。
分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。
检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。
然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。
彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。
小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。
电梯安全回路分析及故障判断方法
电梯安全回路分析及故障判断⽅法 电梯现在已经普遍到了每个地⽅，⼏乎哪⾥都是可以看到电梯的，那么对于电梯的安全回路问题你知道该怎么进⾏故障判断吗?以下是店铺为你整理的电梯安全回路分析及故障判断，希望能帮到你。
电梯安全回路分析及故障判断 ⼀、电梯安全回路⼯作原理 由整流器出来的110V直流电源，正极接通过熔断丝1RD接到100号线，负极通过熔断丝2RD接到101号线。
把电梯中所有安全部件的开关串联⼀起，控制急停继电器KJT，只要安全部件中有任何⼀只安全部件的开关起保护，将切断急停继电器KJT线圈电源，使KJT释放，同时将报警信号送⼊主控电脑板。
100号线通过所有安全部件的开关串联，最后通过相序继电器KXX的常开触点连接到116号线，这样，当电梯正常通电时，116号与101号之间应⽤110V直流电，但如果供电电源断相、缺相或相序错乱，各相之间电压不平衡时则⾃动切断116号线，使后⾯所有通过116号控制的继电器(包括急停继电器KJT和门联锁继电器KMB)失电，从⽽使电梯不能运⾏启动或停⽌运⾏,以达到安全保护的⽬的。
⼆、安全回路作⽤ 为保证电梯能安全地运⾏，在电梯上装有许多安全部件。
只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运⾏，否则电梯⽴即停⽌运⾏。
所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有⼀个安全开关，把所有的安全开关串联，控制⼀只安全继电器。
只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运⾏。
常见的安全回路开关有： 机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关; 井道：上极限开关、下极限开关(有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则⽤这两个开关直接控制动⼒电源); 地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关; 轿内：操纵箱急停开关; 轿顶：安全窗开关、安全钳开关; 轿顶检修箱急停开关故障状态：当电梯处于停⽌状态，所有信号不能登记，快车慢车均⽆法运⾏，⾸先怀疑是安全回路故障。
电梯故障原因及排除方法一览表
电梯故障原由及清除方法一览表2008-12-21 清晨4时达成（冬至）骤。
通讯拥塞，信息量的忽然变化或软件程序积累偏差犯错等。
5.检查与调整各有关电气回路或机械各环节状态能否出现杂乱，若出现，则应使其复位。
6.检查与调整CPU，如有拥塞、信息量忽然变化或软件积累偏差犯错，则与以维修或改换元器件。
28关门后电梯不会启动1.电梯若在基站或端站惹起这种故障，则基站端站限位开关出现故障，限位开关被撞开不复位，使启动继电器QJ失电。
2.层/轿门机械/电气联锁开关惹起故障，使门锁继电器MSJ、启动继电器QJ失电，不可以吸合惹起电梯不会启动故障。
3.若轿门开关受损或接触不良，或快车接触器及其线圈回路故障，220V沟通电源被切断，接触器K不吸合，而惹起电梯不可以启动。
1.在机房用电压丈量法，检查控制柜内MSJ、SKJ、XKJ继电器触点以及启动继电器QJ能否吸合，改换己坏的元器件及整理线路。
2.在轿顶上用检修速度检查层门、轿门联锁开关有无破坏或接触不良，并予以修复或改换。
3.用开路故障短路法短接快车接触器回路，快车接触器固然吸合，动作正常，但电梯仍是不启动，则应进步检查KJ继电器有否吸合，若未吸合则说明快车接触器的协助触点熔断未接通或KJ继电器受损，改换受29层门、轿门不可以开或不可以关1.门机控制电路电源存在故障，应检查门机电源熔丝，若熔断即门机控制电源被切断，使电梯的门机没法工作。
2.门机控制电路限流电阻受损，即门机电路串2" 联电阻RMD受损，使门机工作电压被切断，无法工作。
3.层门锁机械、电气互锁联动装置松动或原来3.调调整的尺寸有变化，或控制柜上的开关门继电靠性锁装置松动，而造成KMJ、GMJ继电器吸合动作不正常，使门机没法工作。
4.基站层外开、关门锁TK或井道基站地点开关KT受损，而造成切断开、关门继电器没法正常工作，使电梯门机没法工作。
5.安全触板地点不正或松动使安全触板继电器向来吸合，形成了开门状态。
电梯运行故障原因及解决方案
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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电梯曳引机故障分析及排除方法
电梯维修保养中，经常听到电梯“死机”这个词，常常碰到电梯处于休止状态，有时关闭电源一次，再重
新送电后电梯即恢复正常运行。有些维修人员也很难解释“死机”的原因。其实这些“死机”情况，往往
是因为电梯程序检测到外部出现了故障而设计的一些保护程序，以防止电梯的继续运行而引发事故。在电
梯技术论坛上，有些朋友已提出电梯“死机”这一说法不合适，而更确切地说应该是“出现程序保护”。
我们一个一个来分析。
（1）M1：光电脉冲出错 下面是M1的控制电路： 梯形图中，M3是运行继电器，当程序控制到上行接
触器或下行接触器吸合时，M3即吸合。X0是PLC对光电脉冲的检测信号。图中可见，当电梯运行信号发出
后，如果光电脉冲在3秒内仍无反应，计时器T1或T2即动作，促使M1吸合并自持。 这个设计就是
程序对光电脉冲的监测保护，这样我们就知道，当电梯的光电坏了或与PLC的连接不良，（也有可能光电
电源不好等），电梯一启动就保护了。或者电梯启动时马达没有旋转（可能是堵转或抱闸没有张开引起），
PLC同样检测不到光电脉冲，电梯即进入保护。
（2） T2：上下行接触器监测出错（运行中） 在电梯的外围接线图中，由上行、下行接触器的常闭触点
串联后接到PLC的X2输入点，这个点就能起到对上下行接触器的监测作用。当电梯在自动档运行时，Y12
或Y13中有一个吸合，而这时X2必须断开，X2灯不亮。如果由于某种原因接触器未吸合（X2仍点亮），
超过5秒后计时器T2动作并自持。电梯进入休止状态。 引起这种原因有几种可能：接触器线圈回路
断开、接触器机械卡阻不能吸合，或监测信号的辅助触点本身不能释放等。
（3） T3：快慢车接触器监测出错 （运行中） X3是快车接触器与慢车接触器辅助常闭触点串联后接入
PLC的监测点。当电梯运行时，X3应该不亮，如果某种原因使X3仍然保护点亮状态，则电梯进入保护状态。
可能引起的原因与上面的分析方法类似，我们可以自己判断一下。
（4） T4：快慢车接触器监测出错（停止时） 当电梯停止时，PLC输出控制的Y10、Y11释放，X3也
应马上接通点亮，如果由于接触器触点粘连或机械卡阻不能释放，在一定时间内T4动作并自持，程序保护。
这里可以看出这就是防接触器触点粘连保护。当然有时可能接触器触点并未粘连，而是由于控制X3的触点
本身接触不良也会引起保护，实际这种情况比较多见。 从图中我们可以看出，如果就是因为控制X3
的触点本身接触不良引起保护，电梯进入休止。假如这个触点接触不良仅是偶然性的，我们在关闭PLC电
源重新送电后，只要这个触点恢复正常，电梯又能进入正常运行。所以当我们没有仔细检查故障原因而重
启动电梯，很难发现电梯休止的原因究竟出在哪里。
（5） T21、T30接触器监测点动作出错 此主题相关图片如下，点击图片看大图： 在正常情况，当电
梯运行时，上行接触器与下行接触器必须有一个吸全，快车接触器与慢车接触器也必须有一个吸合。根据
这个原则编制以上回路，即可对这些接触器的不正常动作进行检测，从发光二极管观察X2与X3要么应该
同时点亮，要到应该同时熄灭。当出现之外的情况一定时间后，T21或T30中有一个会吸合并保持，电梯
进入故障保护状态。
（6） T31：两层之间运行时间超过设定值 此主题相关图片如下，点击图片看大图： 上图中，M15是
上平层感应器插入隔磁板时在一个程序扫描周期内吸合一下。称上升沿触发脉冲。 M16是上平层感应
器离开隔磁板时在一个程序扫描周期内吸合一下，称下降沿脉冲。 M17为下平层感应器插入隔磁板时
在一个程序扫描周期内吸合一下，是上升沿脉冲。 M18为当下平层感应器离开隔磁板时在一个程序扫
描周期内吸合一下，是下降沿脉冲。 电梯在正常运行时，应该在一个预先设定的时间内（这里为30
秒）总是要经过一次平层感应器，如果因为某种原因，电梯有运行指令而超过这个设定的时间还检测不到
感应器的动作，即判定有故障发生，程序进入保护状态。这时为了防止电梯不转或速度过慢而设定的。
在这个梯形图中，我用红线框出的部分为两个平层感应器的输入信号，设计人员这样编程我没有看出是什
么意图，两个信号组成的四种状态都列出来，无论怎样红线部分都应该时接通的，取消这部分电路应该我
认为也应该没什么问题。