电梯曳引轮磨损与检验分析
电梯曳引轮轮槽磨损和检验分析
电梯曳引轮轮槽磨损和检验分析摘要：曳引式电梯主要是通過曳引驱动方式来升降电梯，提高运输的便利性，因此，在人们的生活中经常利用曳引式电梯.。
但是，长时间使用曳引式电梯，轮槽很容易産生磨损问题，如果没有采取维护措施和处理措施，将会影响电梯使用的安全性.。
关键词：电梯；曳引轮；轮槽；磨损；检验措施1电梯曳引轮轮槽磨损原因1.1正常工作原因（1）磨粒磨损：因为钢丝绳表面存在硬微凸的结构，或者存在锈蚀産物等，因此，在运动摩擦阶段将会挤压轮槽表面，引发轮槽材料损失.。
（2）表面疲劳磨损：在高应力作用下，曳引轮和钢丝绳接触表面之间反复摩擦变形，从而産生疲劳裂纹，经過长时间的拓展，将会剥落轮槽表面的小块材料，産生麻点状的损伤.。
1.2材料质量不合格应用电梯曳引轮的過程中轮槽发生磨损问题，主要是因为材料质量不合格，同时，将会增加处理难度.。
因为电梯曳引轮轮槽工作环境比较复杂，再加上轮槽使用频率比较高，如果无法保障材料质量，不利于满足长久磨损要求，因此增加了安全隐患.。
电梯曳引轮轮槽发生磨损问题，并且超過了承载值，将会引发安全隐患，例如，发生冲顶或者溜车等问题.。
1.3钢丝绳受力不均匀在电梯曳引轮轮槽运行阶段，如果没有保障钢丝绳受力的均匀度，将会引发电梯曳引轮轮槽磨损问题.。
首先，对比电梯曳引轮轮槽数量，钢丝绳布置数量比较少，将会影响钢丝绳受力的均匀性.。
一些高层建筑在建设過程中，为了降低整体施工成本，减少电梯曳引轮的钢丝绳数量，从而影响钢丝绳受力的均匀性，引发严重的磨损问题.。
此外，钢丝绳选用类型不合理，或者电梯维保工作不合理，将会保障钢丝绳在前期受力的均匀性，但是，无法保障后期受力的均匀性，最终引发电梯曳引轮轮槽磨损问题，同时无法解决这一问题，需要更换新的电梯曳引轮.。
电梯曳引轮轮槽磨损的检验2.1目视法目视法是比较常用的检查方法，主要是根据检查人员的工作经验判断电梯曳引轮轮槽的磨损程度，分析电梯曳引轮轮槽表面的光滑性，确定电梯曳引轮轮槽磨损问题是否导致钢丝绳接触到槽底部，可以判断钢丝绳工作面的高度差异.。
电梯曳引轮轮槽磨损与检验检测的分析
电梯曳引轮轮槽磨损与检验检测的分析电梯曳引轮是电梯系统中的重要组成部分，其主要功能是通过带动轿厢的行动，保证乘客的安全与顺畅运行。
长期使用后，曳引轮的轮槽可能会出现磨损，这不仅会影响电梯的正常运行，还可能会带来安全隐患。
对电梯曳引轮轮槽的磨损进行检验和测试显得尤为重要。
电梯曳引轮轮槽的磨损主要有以下几个方面：磨损、沟槽深度不均匀、刮痕、裂纹等。
我们可以通过目视检查来观察曳引轮轮槽是否存在这些磨损情况。
如果出现以上问题，就需要进行进一步检验和测试。
曳引轮轮槽的检验和测试主要可以通过以下几种方法来进行：1. 用尺寸测量工具测量轮槽的尺寸和深度。
根据电梯制造商提供的规格进行测量，以确定轮槽是否超出规定的磨损范围。
通常情况下，轮槽磨损的深度不应超过曳引绳直径的10%。
2. 使用金属探伤方法来检测曳引轮轮槽中是否存在裂纹。
通过将探测器放置在曳引轮表面上，再用磁性粉末覆盖轮槽部分，可以快速发现裂纹。
3. 进行材料的化学成分分析。
通过对曳引轮的材料进行分析，可以了解其材质的硬度和抗磨性能。
如果发现材料性能不符合要求，就说明轮槽容易磨损。
4. 利用专业仪器测试曳引轮轮槽的磨损程度。
可以使用三坐标测量仪来测量曳引轮轮槽的几何形状，进一步了解轮槽是否满足规范要求。
电梯曳引轮轮槽的磨损需要及时进行检验和测试，以确保电梯的安全运行。
在检测过程中，可以使用多种方法，如尺寸测量、金属探伤、化学成分分析和仪器测试等。
这些方法的综合运用可以准确地了解曳引轮轮槽的磨损情况，及时做出维护和更换的决策，保证电梯的正常运行。
电梯曳引轮轮槽磨损与检验检测的分析
电梯曳引轮轮槽磨损与检验检测的分析电梯曳引轮轮槽是电梯运行过程中承担载重的组件之一，其质量和状态直接影响电梯的安全运行。
对于曳引轮轮槽的磨损和检验检测非常重要。
本文将对电梯曳引轮轮槽的磨损原因、检验检测方法以及常见问题进行分析。
一、磨损原因分析电梯曳引轮轮槽的磨损主要是因为以下原因：1. 摩擦磨损：电梯曳引轮与曳引绳之间发生的摩擦会导致轮槽磨损。
曳引绳的直径、材质和张力都会对轮槽的磨损产生影响。
2. 轮槽形状不合理：如果轮槽设计不合理，例如角度太小、曲率半径太小等，会导致轮槽磨损加剧。
3. 曳引轮材质问题：曳引轮轮槽材质选择不当，硬度过低或过高都会加速轮槽的磨损。
二、检验检测方法1. 目视检查：通过肉眼观察曳引轮轮槽的表面，看是否有明显的磨损、裂纹或变形等情况。
同时还需检查曳引轮与曳引绳之间是否有缠绳现象。
2. 尺寸测量：使用测量工具，测量曳引轮轮槽的宽度、深度和直径等尺寸，与设备要求进行对比，看是否超出限定范围。
3. 清洁检查：将轮槽清洁干净后，使用显微镜或放大镜观察轮槽表面，检查是否有磨损痕迹、划痕等。
三、常见问题分析1. 轮槽磨损过大：当轮槽磨损过大时，会增加曳引绳与轮槽之间的摩擦，导致轮槽和曳引绳的寿命缩短，并可能引发卡滞或断绳等事故。
此时，应及时更换曳引轮或维修修复轮槽。
2. 轮槽形状不合理：如果轮槽的角度太小，曳引绳容易偏离轮槽，造成轮槽边缘磨损严重；如果曲率半径太小，会造成轮槽切削曳引绳，引发断绳事故。
在设计和制造中要合理选择轮槽的角度和曲率半径。
3. 曳引轮材质选择不当：如果曳引轮轮槽材质硬度过低，容易被曳引绳切削，导致轮槽磨损加剧；如果材质硬度过高，则会增加曳引绳与轮槽之间的摩擦，增加能耗。
在选择曳引轮材质时要根据实际情况进行合理选择。
电梯曳引轮轮槽的磨损与检验检测是确保电梯安全运行的重要环节。
只有及时发现磨损问题并采取相应的措施进行修复或更换，才能保证电梯的正常运行和乘客的安全。
曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测探析
曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测探析一、曳引式电梯轮槽磨损的原因1. 运行频次高：电梯是一种常用的垂直交通工具，尤其是在高层建筑中，其运行频次十分高。
长时间高频次的使用会使曳引轮槽受到较大的摩擦和磨损。
2. 材料质量不佳：有些电梯制造商为了节约成本，使用了质量不佳的材料来制造曳引轮。
这样一来，轮槽的抗磨损性能就会大大降低，容易出现磨损现象。
3. 润滑不良：轮槽磨损还可能是由于润滑不良所导致。
如果电梯的润滑系统不够健全，曳引轮在运行过程中就会受到比较大的摩擦力，进而引发磨损。
4. 运行环境恶劣：有些电梯所处的运行环境可能比较恶劣，如高温、高湿等情况，这样也会对曳引轮造成一定的磨损。
以上这些原因都可能导致曳引轮槽的磨损，而磨损严重则会对电梯的安全性造成较大的威胁。
曳引式电梯轮槽磨损会对电梯的运行造成严重的影响，主要表现在以下几个方面：1. 安全隐患：轮槽磨损会导致电梯的曳引系统运行不稳定，增加了发生故障的风险，一旦发生故障就会引发安全事故。
2. 运行效率下降：轮槽磨损会导致曳引轮与钢丝绳之间的摩擦增大，使得电梯的运行效率下降，造成能源的浪费。
3. 维护成本增加：一旦曳引轮槽出现磨损，就需要进行更频繁的维护和更换，增加了电梯的维护成本。
4. 设备寿命缩短：轮槽磨损会使曳引轮的寿命缩短，降低了电梯设备的寿命。
由此可见，轮槽磨损对电梯的影响是非常显著的，因此有必要对轮槽进行定期的检验检测。
1. 目视检查：可以通过目视检查轮槽的磨损状况，如果发现轮槽存在异常磨损，就需要进行详细的检测。
2. 触摸检测：可以通过手触摸轮槽的表面，感受其平整度和硬度，判断轮槽磨损的程度。
3. 声音检测：可通过敲击轮槽，听其发出的声音来判断轮槽的磨损情况，一般来说，磨损越严重，声音会越低沉。
4. 磨损检测仪器：利用一些专门的检测仪器，如磨损测试仪、表面粗糙度测试仪等，对轮槽的磨损进行定量化的测试，并得出具体的磨损程度。
以上这些方法都可以用来对曳引轮槽的磨损进行检验检测，以便及时发现并解决问题。
电梯曳引轮轮槽磨损与检验检测的分析
电梯曳引轮轮槽磨损与检验检测的分析随着城市化进程的加快，电梯的应用越来越广泛。
在电梯运行过程中，曳引轮承担着重要的作用，负责将电梯吊艙上升或下降。
而曳引轮轮槽则是与钢丝绳紧密配合的部分，其质量是否达标直接影响电梯运行的安全性、平稳性和寿命。
因此，对电梯曳引轮轮槽磨损与检验检测问题的探讨十分重要。
一、曳引轮轮槽磨损原因1.电梯使用频率高，使用寿命快，使得曳引轮轮槽磨损率逐渐加快。
2.曳引轮轮槽的材质不同也会引起磨损不同。
表面硬度好的材料使曳引轮的轮槽不容易受到磨损。
3.曳引轮轮槽的优良状况与工人维护保养及检查不到位程度也有很大关系。
对曳引轮轮槽的重要性和检查及保养程度的要求不足，裂纹和磨损都会加快出现。
曳引轮轮槽的检验与检测可以通过以下几个方面来完成：1.视察法：通过肉眼观察，判断磨损情况。
若轮槽有凹陷、变形、裂纹、断裂等状况，应及时更换。
2.测量法：通过使用专业工具对轮槽进行测量，若轮槽的深度、角度、宽度等标准不符合要求，应及时更换。
3.声波检测法：通过使用声波检测仪进行测试，判断轮槽是否裂纹、变形等状况。
三、曳引轮轮槽的磨损严重程度评判1.轮槽深度，一般标准要求是初始深度的2倍，超过2.5倍必须更换。
1. 对曳引轮轮槽进行检查，发现问题及时更换。
2. 保持曳引轮轮槽的通风干燥。
3. 对曳引轮轮槽进行定期润滑。
4. 对电梯的运行进行科学、合理的管理。
五、曳引轮轮槽与电梯运行安全的关系曳引轮轮槽的磨损情况会直接影响电梯运行的安全性和寿命。
如轮槽深度、角度、宽度不标准，会导致电梯在运行过程中出现轻微突然停止的情况，这对搭乘者的身体和安全是一种极大的威胁。
因此，对于电梯曳引轮轮槽的磨损，必须高度重视，并且定期检测、保养和更换，以确保电梯安全、可靠地运行。
电梯曳引轮的轮槽磨损原因及U、V型槽的分析与检验方法
1概述曳引轮的作用电梯曳引轮装置作为曳引系统的重要组成部件之一，在电梯工作过程中起到传递曳引动力的关键作用。
因此，检验电梯曳引轮轮槽是否受损就尤为重要。
在电梯工作过程中，曳引轮连续旋转，借助轮槽与钢丝绳之间产生的摩擦力为轿厢上下行提供动力。
其作为电梯运动的重要动力部件，承受着轿厢、负载以及配重链产生的载荷，因此对所选材料要求有着强度高、韧性好、耐磨性的良好性能。
所以当曳引轮发生问题时造成的影响也会很严重，譬如曳引力变大后会有产生轿厢冲顶问题的可能性，也有可能会引发曳引力减少而带来的轿厢溜车，曳引轮性能的好坏与否会直接影响电梯的平稳工作。
总的来说，随着电梯的使用时间愈长其曳引轮槽的磨损量就愈大。
当磨损量达到了一定的程度时就会削弱曳引轮的工作性能，从而有可能导致安全事故的产生。
曳引轮的轮槽大致被分为U 型槽、V 型槽和带切口半圆槽3类。
①U 型槽。
U 型槽又称为半圆槽，如图1所示。
作为常见曳引轮轮槽的一种类型，根据其自身结构特点，因此在安装时与曳引绳的接触面积往往最大。
半圆槽与曳引绳下半部分接触，对曳引绳的挤压力较为均匀，其相对变形也较小。
在这种接触方式下，曳引轮槽以及曳引绳的使用寿命能够有效延长。
但不足的是半圆形轮槽的当量摩擦系数较小，曳引能力相较于其它类型槽较低。
因此，若要提高采用半圆槽曳引轮的曳引能力，就需要将曳引绳在曳引轮上进行重复缠绕，使曳引轮与曳引绳间的包角增大。
U 型槽形的曳引轮多用于全绕式的高速无齿轮曳引机直流电梯中，此外在轿顶轮、对重轮以及导向轮等处的轮槽中，U 型槽也得到了广泛的应用。
②V 型槽。
V 型槽的结构如图2所示。
V 型槽的两侧留有一定的角度（通常大于35°），因此V 型槽在工作过程中会对曳引绳进行挤压，产生挤压应力，由于牵引绳与V———————————————————————作者简介:陈天宇（2000-），男，贵州都匀人，本科，学生，研究方向为电梯检验技术。
电梯曳引轮的轮槽磨损原因及型槽的分析与检验方法Causes of Wear of Elevator Traction Wheel Grooves and Analysis and Inspection Methods for U-shaped andV-shaped Grooves陈天宇CHEN Tian-yu ;沈永康SHEN Yong-kang ;刘瑞昂LIU Rui-ang ;李杰LI Jie ;葛阳GE Yang（常熟理工学院机械工程学院，常熟215500）（School of Mechanical Engineering ，Changshu Institute of Technology ，Changshu 215500，China ）摘要:目前在电梯类型中最广泛利用的曳引式电梯，其运行原理是由钢丝绳与绳槽间产生的摩擦力一部分转变的曳引力来拉动电梯轿厢。
电梯曳引轮轮槽磨损分析及改进方案
电梯曳引轮轮槽磨损分析及改进方案摘要电梯的磨损问题一直是电梯行业比较关注的问题，而曳引式电梯曳引轮轮槽是比较容易磨损的部件。
曳引式电梯曳引轮轮槽的磨损会导致电梯曳引力的增大或者减小，改变电梯曳引力，会导致电梯蹾底、冲顶、溜梯甚至发生剪切事故，给电梯运行带来严重的安全隐患。
当然，运行的机械部件的磨损是不可避免也不可预防的。
但是可以通过曳引轮轮槽磨损的问题分析造成曳引轮损坏的原因，并对目前通用的与曳引轮磨损相关的电梯安装维修工艺进行分析，得出在一定程度上延缓轮槽磨损的方案。
关键词：电梯；曳引轮；轮槽；磨损；钢丝绳张力目录摘要 (II)引言 (1)1. 电梯曳引轮 (1)1．1 曳引力的计算及要求 (1)1．2曳引轮轮槽类型、槽型与f的关系 (1)2. 曳引轮磨损的原因分析及判定 (2)2．1 钢丝绳扭曲造成曳引轮的磨损 (2)2．2 钢丝绳张力不均造成曳引轮的磨损 (4)2．3 维修方式不当造成曳引轮的磨损 (4)2．4安装方式不当造成曳引轮的异常磨损 (4)2．5 曳引轮轮槽磨损的判定 (5)3.延缓曳引轮轮槽磨损的方案 (5)3．1设计制造方面 (5)3．2安装调试方面 (5)3．3维护和保养方面 (6)4.结语 (6)参考文献 (7)电梯曳引轮轮槽磨损分析及改进方案引言电梯曳引机由电动机、制动器、减速箱、曳引轮、曳引钢丝绳以及传动机构等组成。
由于电梯曳引轮是通过摩擦力驱动钢丝绳，曳引轮在使用过程中，会因结构、材料、安装和维保不当引起故障，从而会影响到轿厢，对电梯的运行安全造成影响。
因此曳引轮的运行安全是电梯运行安全中的重要组成部分。
在本文中，笔者以无齿轮、不带减速箱的，中低速电梯的槽型为带切口的半圆槽的无齿曳引机曳引轮作为探讨对象，分析曳引轮的磨损形式，研究曳引轮的磨损原因，并提出改进意见。
电梯曳引轮槽的磨损会造成曳引能力的下降，从而影响电梯的正常运行。
文章对电梯曳引轮槽的磨损与曳引能力进行了理论分析，分析了曳引轮轮槽形状、尺寸与曳引能力之间的关系，并通过实验研究了电梯曳引轮磨损量对曳引能力造成的影响，为实际的电梯安全检测提供了有利的检测依据。
电梯曳引轮槽磨损及其检验检测探析
电梯曳引轮槽磨损及其检验检测探析曳引式电梯轮槽出现磨损是一种正常的现象，为了有效降低轮槽的磨损程度，避免产生因曳引轮槽磨损造成运行舒适感不好或曳引力不足造成的安全风险，需要采取相应的轮槽磨损检验检测措施，保证电梯运行的安全性。
本文通过对电梯轮槽出现磨损的原因进行分析，明确具体的影响情况。
进而落实检验检测工作，明确检验检测的规定，丰富检验检测的内容，做好检验检测工作，降低电梯轮槽磨损的程度，保障电梯能够正常运行。
标签：曳引式电梯；轮槽磨损；检验检测前言：从曳引式电梯实际的运行情况来看，电梯轮槽出现磨损情况，是由多方面因素所造成的。
在对电梯轮槽磨损进行处理的过程中，需要真正落实轮槽磨损检验检测工作，不断完善检验检测工作体系，利用正确的方法对检验检测数据进行分析，从而不断提高技术操作的可行性，保障电梯的安全正常运行。
一、曳引式电梯的分析目前，电梯已经逐渐成为多高层建筑中的重要设施。
伴随着社会经济的快速发展，建筑行业近几年一直处于高速发展的阶段，高层建筑的数量在不断增加，从而带动了电梯的使用范围不断扩展。
就今后的发展形势来看，电梯还有很大的发展空间。
从曳引式电梯的具体运用情况来看，曳引式电梯的特點主要包括以下几个方面：1.该类型电梯的使用，在电梯行业中已经取得了非常不错的成效。
在实际的使用中，曳引式电梯为当地的社会经济发展和基础设施建设都带来了很大的帮助。
曳引式电梯是在曳引力的作用下，使得电梯能够正常运行。
利用这种驱动方式，能够大大提高电梯的安全性和舒适度，降低安全隐患的发生概率。
2.曳引式电梯后期的维护是非常方便的。
随着社会经济的发展，曳引式电梯在当前建筑中的使用量是非常高的。
为了减少后期电梯的维护工作，保障电梯能够正常使用，曳引式电梯的维护水平在不断提升。
在具体的生产过程中，厂家能够根据客户的需求，对曳引式电梯进行相应的完善和改进，不断提升电梯的质量，尽量避免后期电梯因质量问题而需要进行维修的情况。
电梯曳引轮轮槽磨损与检验检测的分析
电梯曳引轮轮槽磨损与检验检测的分析电梯的曳引轮是电梯的重要部件之一，起到了安全、舒适运行的作用。
曳引轮通过绳索传递电梯的重量和运动力，同时还能支持重量和方向的变化。
曳引轮轮槽磨损是电梯使用过程中一个常见的问题，一旦发现曳引轮轮槽磨损，就需要进行相应的检验检测分析，以保障电梯的安全运行。
一、曳引轮轮槽磨损的原因1.使用寿命耗尽：曳引轮使用寿命的长短主要取决于制造和使用材料的质量。
2.制造缺陷：如果曳引轮存在制造缺陷，例如明显的表面不平整，轮缝大，轮边磨损等，则会导致短期内轮槽磨损。
3.过度使用：如果电梯的负载超过了曳引轮的额定载荷，或使用次数过于频繁，则容易导致曳引轮的轮槽磨损。
4.过度悬挂：如果电梯的绳索张力太大或不均匀，或悬挂方式错误，也会导致曳引轮轮槽磨损。
曳引轮轮槽磨损的判断主要通过以下两个方面进行：1.外观检查：将曳引轮取下并进行外观检查，观察轮边是否有裂缝、磨损现象等。
2.测量检查：利用直尺、刻度尺等测量工具，将曳引轮轮缘槽进行测量，以判断轮缘槽的深度、宽度是否合格。
1. 利用显微镜：通过显微镜观察曳引轮轮槽的磨损情况，以判断其是否符合规范要求。
2. 磁粉探伤法：利用磁探仪对曳引轮进行检测，以判断轮边是否有裂纹缺陷。
1. 对于轮边磨损的曳引轮，应立即更换。
2. 对于轮缘槽深度超过规定要求的曳引轮，应对其进行修补或更换。
3. 应按照生产厂家的规定，定期对曳引轮进行保养，检查曳引轮的磨损情况，并确定是否需要更换。
4. 应严格按照安全规定，对电梯进行检查和维护，确保电梯安全运行。
综上所述，曳引轮轮槽磨损是电梯运行过程中常见的问题，对电梯性能和安全都存在重要的影响。
因此，及早发现并检测曳引轮轮槽磨损，采取相应的措施，保证电梯安全稳定地运行，是非常重要的。
电梯曳引轮轮槽磨损与检验检测的分析
电梯曳引轮轮槽磨损与检验检测的分析电梯的曳引轮是电梯运行的核心部件之一，负责提供曳引力，使电梯能够沿着导轨运行。
而轮槽则是曳引轮的重要组成部分，轮槽的磨损情况直接影响着曳引轮的使用寿命和安全性能。
因此，对电梯曳引轮轮槽的磨损情况进行检验检测及及时维护、更换是至关重要的。
一、轮槽磨损原因电梯曳引轮的轮槽主要由高速运动的电梯绳索和曳引轮之间的摩擦引起的磨损和碰撞造成的损伤引起。
长期的使用会导致轮槽表面的磨损和疲劳破坏，从而影响曳引轮的使用寿命和安全性能。
二、轮槽磨损检验检测方法1、目测检查法目测检查法是一种简单易行的检查方法，检查员使用肉眼直接观察轮槽表面的磨损情况。
该方法适用于磨损程度较轻的情况下，如小型电梯。
2、内窥镜检查法内窥镜检查法是一种使用内窥镜对轮槽内部进行检验的方法。
该方法主要适用于轮槽直径大于或等于250mm或宽度大于或等于109mm的曳引轮。
3、测量法测量法是一种更加准确的轮槽磨损检测方法，一般使用量具进行测量。
常用的测量方法包括采用千分尺测量轮槽的直径、深度和间隙等参数，还可以通过超声波测量仪对曳引轮进行非接触式的测量。
三、曳引轮的维护与更换针对曳引轮轮槽的磨损情况，需要及时进行维护或更换，以确保电梯的正常运行和安全性能。
一般曳引轮的维护包括轮槽打磨、轮槽鍍硬等，轮槽磨损比较严重时则必须更换曳引轮。
在更换曳引轮时，需要注意以下几点：1、选择符合国家标准的曳引轮；2、更换时需按照操作规程进行，注意安全、防止对导轨和钢丝绳造成损伤。
3、更换后必须进行检验检测，以确保曳引轮的使用寿命和安全性能。
综上所述，轮槽磨损是影响电梯曳引轮使用寿命和安全性能的重要因素，采用合适的检验检测方法并及时维护、更换是确保电梯正常运行的重要手段。
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电梯曳引轮磨损与检验分析
电梯曳引轮槽的磨损会造成曳引能力的下降，从而影响电梯的正常运行。
文章对电梯曳引轮槽的磨损与曳引能力进行了理论分析，分析了曳引轮轮槽形状、尺寸与曳引能力之间的关系，并通过实验研究了电梯曳引轮磨损量对曳引能力造成的影响，为实际的电梯安全检测提供了有利的检测依据。
标签：电梯曳引轮；轮槽磨损；曳引能力
引言
电梯在20世纪80年代进入中国市场，广泛应用于人们的生产生活，方便了人们的上下楼。
进入了21世纪以后，越来越多的高楼大厦拔地而起，我国使用中电梯的数量快速增长，截至2014年底，我国在用电梯数量已达300万台，广泛分布于各个应用领域。
而随着社会的发展，我国使用的电梯数量将进一步增加[1-2]。
当电梯曳引轮磨损导致曳引能力下降时将导致安全事故。
例如：当一台曳引能力不足的电梯满载运行时，曳引轮在驱动系统的控制下停止旋转，但是钢丝绳和轮槽之间的摩擦力太小，无法使钢丝绳及时停下，就会造成曳引轮和钢丝绳之间的打滑。
此时轿厢是完全失控的，极有可能发生人身安全事故。
电梯曳引轮曳引能力由包角、轮槽形状以及材料摩擦系数决定。
由于材料摩擦系数一定且电梯运行时包角也可近似看为定值故电梯曳引轮曳引能力的大小主要由电梯曳引轮轮槽形状决定。
而电梯运行时其轮槽会因为摩擦而逐渐磨损[3-4]。
而曳引轮槽磨损的具有以下几种形式：均匀磨损、不均匀磨损、凹坑、表面局部剥落等。
其中，均匀磨损为正常磨损形式，其他几种均为不正常磨损形式[5]。
文章仅考虑均匀磨损。
研究电梯曳引轮磨损量与曳引能力的关系，根据曳引轮轮槽磨损量推断该曳引轮是否失效在实际检测中有着重要意义。
1 电梯与曳引轮
实验电梯轿厢自重1400kg，核定载重1000kg，平衡系数为0.45，钢丝绳倍率为1：1，具有5条曳引钢丝绳，核定运行速度0.5m/s。
电梯曳引轮由球墨铸铁制成，曳引轮槽形的形状多为半圆槽、带切口的半圆槽、V形槽等。
实验电梯的曳引轮槽形为带切口的半圆槽，曳引轮直径为530mm。
具有5个曳引轮槽，使用的钢丝绳直径为14mm。
未磨损时其？酌=30°、？茁=83°。
轮槽如图1所示。
2 曳引轮磨损与曳引能力分析
装载工况下电梯曳引能力应满足GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录M2所列公式，具体公式如下：
根据M2.1.1，装载工况下T1/T2的静态比值应按照轿厢装有125%额定载荷并考虑轿厢在井道的不同位置时的最不利情况进行计算。
参照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录M2.2.1.1可得半圆槽和带切口的半圆槽的当量摩擦系数按下式计算：
综上可见，在曳引轮槽逐步磨损的过程中，β角度将逐渐增大，使当量摩擦系数f减小，使电梯的曳引能力逐渐降低。
3 曳引轮槽磨损检测与实验分析
文章针对均匀磨损进行研究，使用成型车刀人工制造曳引轮槽磨损。
每次人工磨损后电梯连续空载运行约一个星期。
空载运行完成后测量钢丝绳张力，具体方法为：（1）使用钢丝绳张力计测量轿厢侧每条钢丝绳的张力，求和得T1，（2）测量配重侧每条钢丝绳的张力，求和得T2。
使用塞规式测量系统配合自行设计的测量辅助装置精确测量电梯曳引轮槽各相关尺寸参数，具体方法为：（1）在电梯曳引轮上任取一处，将测量辅助装置测量装夹在曳引轮槽上方，使用紧定螺钉使其固定，（2）将塞规式测量系统安装在辅助测量装置的滑块上。
（3）使用定位销将滑块固定在需测量的轮槽的所需位置上。
（4）调节测量头深度，测得所需数据。
使用上述方法多次测量，获得所需数据。
测量所得数据及处理结果如表1所示。
由此可见，在电梯的使用过程中电梯曳引能力随着轮槽的磨损而降低。
当磨损量到达6mm并载重至125%时电梯出现了4mm的打滑量，但是在100%载重时没出现打滑。
说明曳引轮轮槽形状一定时，其是否出现打滑与载重有关。
可推断6mm为其曳引轮磨损极限。
当磨损量达到7.3mm并载重至100%时其打滑量加剧到了35mm。
载重至125%时出现了下行冲底，表示该曳引轮已完全报废。
4 结束语
由此可见，在电梯的使用过程中电梯曳引能力随着轮槽的磨损而降低，当磨损到一定程度时将造成打滑影响电梯的正常运行。
参考文献
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[4]喻钢.曳引轮绳槽的设计与计算[J].建设机械技术与管理，1994（2）.
[5]滕洋.浅谈曳引式电梯轮槽磨损及其检验检测[J].机械工程师，2012（6）.。