曳引轮磨损的改进措施
电梯曳引轮绳槽磨损及改良措施
电梯曳引轮绳槽磨损及改良措施电梯是现代城市生活中不可或缺的交通工具，曳引系统是电梯的重要组成部分。
在曳引系统中，电梯绳通过曳引轮转动来带动电梯的升降运动。
然而，长时间使用后，曳引轮和绳槽之间会出现磨损，降低了电梯的运行效率和安全性。
曳引轮绳槽磨损主要有以下几个原因：1.胶合不良：绳槽是由金属材料制成，而曳引绳则是由高强度钢丝绳制成。
如果胶合不良，绳槽的粘接力就会降低，从而导致绳槽磨损。
2.过度使用：电梯的使用频率高，特别是在高层建筑中。
长时间的使用和大量的运输会导致曳引轮和绳槽之间的摩擦，从而产生磨损。
3.绳槽设计不合理：绳槽的设计不合理也会导致磨损。
例如，绳槽的摩擦面积太小、角度不合适等。
为了解决电梯曳引轮绳槽磨损的问题，可以采取以下几种改良措施：1.优化材料：选择高强度、耐磨损的材料来制造曳引轮和绳槽。
例如，使用硬质合金材料或者陶瓷材料。
这些材料具有良好的耐磨性和抗摩擦性能，可以减少磨损。
2.改善润滑：在绳槽和曳引轮之间加入润滑剂，减少摩擦。
合适的润滑剂可以降低曳引轮和绳槽之间的摩擦系数，减少磨损。
3.绳槽表面处理：对绳槽表面进行处理，增加其硬度和耐磨性。
可以选择电镀、喷涂或者表面硬化等方法，增加绳槽的耐磨性和摩擦性能，从而减少磨损。
4.绳槽结构优化：优化绳槽的结构，将其摩擦面积增加，减少曳引绳与绳槽之间的磨损。
可以调整绳槽的槽设计，增加曳引绳与绳槽之间的接触面积，降低摩擦系数。
5.定期检查和维护：对电梯的绳槽进行定期检查和维护，及时更换磨损严重的部件。
定期润滑并检查绳槽的胶合情况，确保绳槽和曳引轮的良好运作。
综上所述，电梯曳引轮绳槽磨损是电梯运行中常见的问题，但可以通过改良措施来解决。
优化材料、改善润滑、表面处理、结构优化和定期检查维护等方法可以减少磨损，提高电梯的运行效率和安全性。
通过这些改良措施，我们能够确保电梯能够长时间、稳定地为人们服务。
电梯曳引轮轮槽磨损和检验分析
电梯曳引轮轮槽磨损和检验分析摘要：曳引式电梯主要是通過曳引驱动方式来升降电梯，提高运输的便利性，因此，在人们的生活中经常利用曳引式电梯.。
但是，长时间使用曳引式电梯，轮槽很容易産生磨损问题，如果没有采取维护措施和处理措施，将会影响电梯使用的安全性.。
关键词：电梯；曳引轮；轮槽；磨损；检验措施1电梯曳引轮轮槽磨损原因1.1正常工作原因（1）磨粒磨损：因为钢丝绳表面存在硬微凸的结构，或者存在锈蚀産物等，因此，在运动摩擦阶段将会挤压轮槽表面，引发轮槽材料损失.。
（2）表面疲劳磨损：在高应力作用下，曳引轮和钢丝绳接触表面之间反复摩擦变形，从而産生疲劳裂纹，经過长时间的拓展，将会剥落轮槽表面的小块材料，産生麻点状的损伤.。
1.2材料质量不合格应用电梯曳引轮的過程中轮槽发生磨损问题，主要是因为材料质量不合格，同时，将会增加处理难度.。
因为电梯曳引轮轮槽工作环境比较复杂，再加上轮槽使用频率比较高，如果无法保障材料质量，不利于满足长久磨损要求，因此增加了安全隐患.。
电梯曳引轮轮槽发生磨损问题，并且超過了承载值，将会引发安全隐患，例如，发生冲顶或者溜车等问题.。
1.3钢丝绳受力不均匀在电梯曳引轮轮槽运行阶段，如果没有保障钢丝绳受力的均匀度，将会引发电梯曳引轮轮槽磨损问题.。
首先，对比电梯曳引轮轮槽数量，钢丝绳布置数量比较少，将会影响钢丝绳受力的均匀性.。
一些高层建筑在建设過程中，为了降低整体施工成本，减少电梯曳引轮的钢丝绳数量，从而影响钢丝绳受力的均匀性，引发严重的磨损问题.。
此外，钢丝绳选用类型不合理，或者电梯维保工作不合理，将会保障钢丝绳在前期受力的均匀性，但是，无法保障后期受力的均匀性，最终引发电梯曳引轮轮槽磨损问题，同时无法解决这一问题，需要更换新的电梯曳引轮.。
电梯曳引轮轮槽磨损的检验2.1目视法目视法是比较常用的检查方法，主要是根据检查人员的工作经验判断电梯曳引轮轮槽的磨损程度，分析电梯曳引轮轮槽表面的光滑性，确定电梯曳引轮轮槽磨损问题是否导致钢丝绳接触到槽底部，可以判断钢丝绳工作面的高度差异.。
曳引式电梯轮槽磨损与检验检测的分析
产业科技创新 Industrial Technology Innovation26Vol.2 No.30〈科技之窗〉曳引式电梯轮槽磨损与检验检测的分析庄鑫松（福建特种设备检验研究院泉州分院，福建 泉州 362011）摘要：当前高层建筑是我国建筑行业的主体，这也为电梯行业发展带来机遇，随着电梯使用范围不断增加，人们也更加重视电梯安全性和稳定性，因此需要加强电梯维修和保养，保障电梯运行的稳定性。
曳引轮是电梯重要的构件，保障曳引轮稳定运行，可以提高电梯运行的安全性。
文章针对曳引式电梯轮槽磨损问题，提出针对性的检验检测方式，维护曳引式电梯运行的安全性。
关键词：曳引式电梯；轮槽磨损；检验检测；工作方法中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：2096-6164（2020）30-0026-02当前在高层建筑中广泛利用电梯设备，电梯常见类型包括曳引式电梯，这是一种垂直型交通运输工具，主要包括曳引系统和导向系统以及门系统等部分，利用曳引驱动方式促使电梯运行，提高人们出行的便利性。
但是曳引式电梯轮槽发生磨损问题，将会影响到电梯驱动效果，威胁到电梯安全性，甚至会引发安全事故。
因此技术人员需要加强检验检测曳引式电梯轮槽磨损问题，及时解决问题，保障曳引式电梯运行安全性。
1 概述电梯曳引轮的构造1.1 曳引轮构造曳引轮是电梯重要的零部件，通过分析曳引机，曳引机是曳引机绳轮的一部分，主要负责传输曳引动力。
轮边缘和也引钢丝绳绳槽之间互相摩擦，因此传播动力，曳引轮通常是安装在减速设备的上部。
因为曳引轮负责承载轿厢等荷载，因此曳引轮要具备强度，同时具备抗磨损性和抗冲击力。
当前曳引轮主要包括轮筒和轮圈等部分，二者利用铰制螺栓完成连接工作，轮槽通常是选用U型槽。
图1 电梯曳引轮1.2 轮槽失效表现曳引轮发生失效问题，在轮槽中将会发生凹凸状。
发生磨粒磨损之后，在轮槽和和曳引绳之间产生磨屑质点。
因为磨屑质点具有较高的强度和硬度，曳引轮和轮槽发生相互作用，二者摩擦力因此增加，导致磨损情况被加剧。
电梯曳引轮轮槽磨损分析及改进方案
电梯曳引轮轮槽磨损分析及改进方案摘要电梯的磨损问题一直是电梯行业比较关注的问题，而曳引式电梯曳引轮轮槽是比较容易磨损的部件。
曳引式电梯曳引轮轮槽的磨损会导致电梯曳引力的增大或者减小，改变电梯曳引力，会导致电梯蹾底、冲顶、溜梯甚至发生剪切事故，给电梯运行带来严重的安全隐患。
当然，运行的机械部件的磨损是不可避免也不可预防的。
但是可以通过曳引轮轮槽磨损的问题分析造成曳引轮损坏的原因，并对目前通用的与曳引轮磨损相关的电梯安装维修工艺进行分析，得出在一定程度上延缓轮槽磨损的方案。
关键词：电梯；曳引轮；轮槽；磨损；钢丝绳张力目录摘要 (II)引言 (1)1. 电梯曳引轮 (1)1．1 曳引力的计算及要求 (1)1．2曳引轮轮槽类型、槽型与f的关系 (1)2. 曳引轮磨损的原因分析及判定 (2)2．1 钢丝绳扭曲造成曳引轮的磨损 (2)2．2 钢丝绳张力不均造成曳引轮的磨损 (4)2．3 维修方式不当造成曳引轮的磨损 (4)2．4安装方式不当造成曳引轮的异常磨损 (4)2．5 曳引轮轮槽磨损的判定 (5)3.延缓曳引轮轮槽磨损的方案 (5)3．1设计制造方面 (5)3．2安装调试方面 (5)3．3维护和保养方面 (6)4.结语 (6)参考文献 (7)电梯曳引轮轮槽磨损分析及改进方案引言电梯曳引机由电动机、制动器、减速箱、曳引轮、曳引钢丝绳以及传动机构等组成。
由于电梯曳引轮是通过摩擦力驱动钢丝绳，曳引轮在使用过程中，会因结构、材料、安装和维保不当引起故障，从而会影响到轿厢，对电梯的运行安全造成影响。
因此曳引轮的运行安全是电梯运行安全中的重要组成部分。
在本文中，笔者以无齿轮、不带减速箱的，中低速电梯的槽型为带切口的半圆槽的无齿曳引机曳引轮作为探讨对象，分析曳引轮的磨损形式，研究曳引轮的磨损原因，并提出改进意见。
电梯曳引轮槽的磨损会造成曳引能力的下降，从而影响电梯的正常运行。
文章对电梯曳引轮槽的磨损与曳引能力进行了理论分析，分析了曳引轮轮槽形状、尺寸与曳引能力之间的关系，并通过实验研究了电梯曳引轮磨损量对曳引能力造成的影响，为实际的电梯安全检测提供了有利的检测依据。
曳引式电梯轮槽不均匀磨损原因分析与处理措施研究
计算轮槽磨损严重的该根钢丝绳将少移的距离。
已知该载货电梯额定载重 ３０００ｋｇ，额定速度 １．０ｍ／ｓ，曳
引轮节径 Ｄ＝６２０ｍｍ；轮槽磨损深度差 １．５ｍｍ，曳引比为 １∶
１，曳引轮每转动 １圈，各钢丝绳无滑动的运行距离差 ３πｍｍ；则
计算结果如下：
９×１０３ ×３π＝９×１０３ ×３π＝４３５５ｍｍ
技术应用
ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＡＮＤ ＭＡＲＫＥＴ Ｖｏｌ．２６，Ｎｏ．２，２０１９
曳引式电梯轮槽不均匀磨损原因 分析与处理措施研究
李占成
（河北省特种设备监督检验研究院 邯郸分院，河北 邯郸 ０５６０００）
摘 要：为了解决曳引式电梯轮槽不均匀磨损问题，理论联系实际，在对现场检验案例进行研究分析的基础上具体阐述 了曳引式电梯轮槽不均匀磨损的原因以及相关的处理措施。结果表明，表面疲劳磨损和磨粒磨损是造成曳引式电梯轮 槽不均匀磨损的主要原因，并制定了相关的预防措施。 关键词：电梯；曳引轮；轮槽；磨损 ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０１９．０２．０５６
某曳引轮磨损及故障现象简述 某单位的电梯故障发生频繁，据该使用单位反映，他们使
用的是某厂家的载货电梯，该电梯在运行过程中常发生轿厢抖 动状况并伴有异常响声。其最左侧的一根钢丝绳的曳引轮轮 槽磨损严重，且钢丝绳严重锈蚀，电梯运转机房的上层空气中， 满是曳引轮磨损产生的铁屑及粉尘。
本文在对该单位电梯故障情况进行现场检验的基础上，研 究分析了其频繁发生电梯故障的原因。该电梯机房位于楼层 顶面，且机房门已损坏，屋内到处都是灰尘。通过综合考虑电 梯故障现场的实际情况，猜想导致电梯故障频发的主要原因如 下：由于曳引轮的制作原料通常都具有导电性的球墨铸铁，故 磨损后产生的铁屑易导致控制柜电气元件发生短路现象，且机 房内存在大量粉尘，可能造成电梯控制元件发生断路现象；为 了进一步证实该猜想，用磁铁对收集好的附着在电气元件上的 粉尘进行鉴别，结果表明造成电梯故障频发的主要原因为粉尘 中确实存在的部分铁屑。
曳引轮磨损的改进措施
曳引轮磨损的改进措施曳引轮是火车牵引系统中十分重要的部分，它通过与轨道相互作用来拉动火车行驶。
但是，由于曳引轮的工作条件十分苛刻，它们往往需要承受高速运动、重负荷、长时间运行以及复杂路况等多种因素的影响，因此曳引轮的磨损也非常严重。
为了解决这个问题，国内外的研究人员们探索了许多曳引轮磨损的改进措施。
一、改进曳引轮的制造材料：最简单直接的方法就是探索一些新型的制造材料，以提高曳引轮的耐磨性。
例如，钢轮胎、橡胶轮胎和聚氨酯轮胎等都是可以考虑的材料。
特别是使用聚氨酯材料制造的曳引轮，其耐磨性能较好、使用寿命长、成本低廉，相信会成为未来曳引轮制造领域的一大趋势。
二、加强曳引轮表面处理：另一个重要的改进措施是加强曳引轮的表面处理。
在生产过程中可以采用电解或化学沉积、喷砂、喷丸、氧化处理或涂覆防磨材料等方法对曳引轮进行表面处理，从而提高曳引轮的耐磨性和耐腐蚀性。
同时，可以通过选择合适的涂层材料来改善曳引轮的摩擦系数，提高其表面的摩擦性能，使其在使用中更加稳定。
三、改进曳引系统的设计：曳引系统的设计对于曳引轮的磨损修复也有重要的影响。
因此，在设计曳引系统的时候，应该考虑到曳引轮的工作条件、使用寿命、磨损模式等因素，合理设计曳引轮的数量、大小、结构等参数，以减少曳引轮的磨损。
另外，在曳引轮与轨道接触的过程中，通过适当调整轮轴承的润滑方式，可以降低磨损。
四、进行曳引轮磨损修复：曳引轮在使用一段时间后，磨损会越来越严重，甚至无法再继续使用。
因此，适时的磨损修复也是解决此问题的重要手段。
一般来说，曳引轮的修复可以分为磨削、热处理、喷焊等方法。
其中，热处理可以提高曳引轮的硬度，并减少其磨损，喷焊可以在曳引轮表面喷涂一层防磨材料，以延长其寿命。
总之，曳引轮磨损问题是一个复杂的问题，解决此问题需要综合考虑多种因素。
通过改善曳引轮的制造材料、表面处理、曳引系统设计和适时的磨损修复，能够有效降低曳引轮的磨损，延长其使用寿命，保障火车牵引系统的安全和稳定运行。
电梯曳引轮的轮槽磨损的检验对策
电梯曳引轮的轮槽磨损的检验对策摘要：电梯在使用过程中，由于电梯设计、材料、加工工艺等原因，导致电梯曳引轮在使用过程中会产生不同程度的磨损，这种磨损具有客观、普遍的特性，是不可避免的，要对其进行优化，提高材料的品质，以减少事故的发生。
因此，在电梯的日常检修与管理中，为了保证电梯的正常使用，必须注意曳引轮的磨损。
关键词：电梯；曳引轮；轮槽磨损1 电梯曳引轮轮槽严重磨损表现形态电梯运行过程中，曳引缆绳与曳引轮轮槽的交互作用，造成曳引轮不同程度的磨损，这是很常见的情况，但由于各轮槽的磨损情况比较严重，尤其是各轮槽的磨损不均匀，不但会影响曳引轮的寿命，同时也会导致电梯不稳，导致各种安全隐患。
本文对电梯曳引轮的槽型磨损特点进行了研究。
（1）非均匀磨损，特别是在不同的沟槽中，会产生不同的磨损形式，这样的磨损形式会引起曳引轮的凹槽和曳引钢索的滑动，加速曳引轮的轮槽磨损。
（2）因为磨损，拖曳轮的凹槽形状有了问题，曳引钢索会进入凹槽，从而影响电梯的曳引性能，所以必须进行更换，或者重新加工，以保证电梯的正常运转。
《电梯主要部件报废技术条件》中，通过对曳引轮轮槽的不正常磨损分析，提出了防止曳引轮磨损的技术措施。
2 常见的曳引式电梯轮槽磨损问题2.1 电梯钢丝绳受力失衡引起的磨损在曳引式电梯的运行条件下，一般都是通过钢丝绳和曳引轮的凹槽来保证电梯的平稳运转，但由于电梯长期处于工作状态，钢丝绳的拉力不均匀，从而导致曳引轮槽与钢丝绳的连接不够紧密，在这样的工作环境下，电梯的曳引轮轮槽会出现严重的磨损，从而导致电梯在使用过程中出现安全事故。
2.2 零配件差异性引起的磨损电梯的寿命和零部件的质量、规格等因素对电梯的寿命有很大的影响。
曳引轮轮槽具有很强的抗撞性，可以改善电梯的摩擦、耐腐蚀性，但是，由于安装时轮槽的不同，使得各零件的耐久性和强度无法满足安装的需要，从而在使用中产生异常的磨损。
另外，电梯的安全与人身安全、财产安全息息相关，因此，在选用合适的零件时，要严格按照电梯的安装要求，避免因零件的质量问题造成的不正常的磨损，从而造成电梯的故障。
电梯曳引轮绳槽磨损原因与应对措施分析
电梯曳引轮绳槽磨损原因与应对措施分析发布时间：2022-04-11T07:51:29.969Z 来源：《中国科技信息》2022年1月上作者：黄子跃[导读] 曳引式电梯是目前最普遍的一种电梯，电梯的上下运行是依靠曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力产生曳引力实现的，因此曳引力的大小是保证电梯安全运行的重要因素。
曳引轮绳槽严重磨损导致曳引力不足易引起轿厢冲顶、蹲底、溜车甚至发生人员剪切等安全事故。
因此，探究曳引轮绳槽磨损原因显得尤为重要。
广东省特种设备检测研究院汕头检测院黄子跃摘要：曳引式电梯是目前最普遍的一种电梯，电梯的上下运行是依靠曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力产生曳引力实现的，因此曳引力的大小是保证电梯安全运行的重要因素。
曳引轮绳槽严重磨损导致曳引力不足易引起轿厢冲顶、蹲底、溜车甚至发生人员剪切等安全事故。
因此，探究曳引轮绳槽磨损原因显得尤为重要。
关键词：电梯；曳引轮绳槽；磨损原因；应对措施；分析 1前言电梯曳引轮绳槽磨损将影响乘梯舒适感，加大电梯安全隐患。
为了确保电梯的安全运行，在日常工作中对曳引轮绳槽磨损的检验检测应足够重视，当出现钢丝绳张力不均、钢丝绳落槽、跳槽等现象时应及时采取有效措施确保电梯安全可靠运行。
文章从曳引轮制造、安装与调试、使用与维护保养等多个环节分析曳引轮绳槽磨损原因并提出相应的改善措施。
1 设计与制造因素曳引式电梯曳引轮承受着大部分轿厢、对重、载重量等装置重量，因此曳引轮需要由高强度、高韧性、耐磨损、抗冲击的材料制造，多采用球墨铸铁材料。
一般要求曳引轮绳槽表面材质均匀，其硬度差不大于15HB。
由于加工材料的性能不能达到均匀分布的要求，绳槽切削过程也会影响材料表面的粗糙度及硬度。
若绳槽表面硬度低于钢丝绳硬度，绳槽将快速磨损，曳引轮材质不均匀分布将导致绳槽不均匀磨损。
根据相关规定：各槽节圆直径之间的差值不应大于0.10 mm。
若曳引轮出厂时加工误差较大导致轮槽节圆直径不一致，由钢丝绳线速度公式V=RW(W为曳引轮角速度、R为轮槽节圆半径）可知，各绳运行时线速度将不一致，电梯运行一定时间后，钢丝绳移动距离也将不一致，节圆半径小的则移动距离短。
浅析电梯曳引轮槽的磨损成因及其处理
浅析电梯曳引轮槽的磨损成因及其处理摘要：电梯驱动形式多种多样，目前，我国应用最广泛的是曳引式电梯，这类电梯在曳引轮两侧分别悬挂电梯轿厢和用以平衡轿厢的配重块。
两侧重量可以将钢丝绳拉紧，并给曳引轮和钢丝绳之间提供摩擦力。
曳引轮通过转动来实现电梯轿厢的纵向移动。
但是，在曳引式电梯使用的过程中，轮槽磨损故障较为频发，需要予以重视。
关键词：电梯曳引轮槽；磨损；成因；处理1电梯曳引轮构造以及轮槽失效表现1.1曳引轮构造在曳引式电梯中，曳引轮是其核心结构，和制动设备以及电机等共同形成了一个完整的电梯动力系统。
在曳引式电梯工作中，需要经由曳引轮来传输动力。
在工作过程中，钢丝绳和曳引轮之间会形成巨大的摩擦力来传输动力。
在正常情况下，曳引轮大多设置于减速涡轮轴的位置上。
由于双侧承重，所以曳引轮在电梯运行时所承载的荷载较大，因而具有较强的强度和耐磨性能。
1.2轮槽失效表现一旦曳引轮失效，轮槽就会出现磨粒磨损问题，其表现为轮槽和钢丝绳之间存在较多的磨屑质点，其具有较高的硬度，所以轮槽和钢丝绳之间的摩擦加剧，在长期运行中造成磨损。
在电梯运行的过程中，应变力的作用也处于动态变化之中，轮槽表面由此出现形变，进而形成疲劳裂纹，这样一来，电梯的使用安全就面临着严重的安全隐患。
2电梯曳引轮槽磨损成因2.1电梯使用不当由于业主装修需要使用新安装的电梯运载装修材料，装修人员经常将材料放置在电梯一侧，导致电梯载荷不均，轿厢单侧受力，钢丝绳长期处于单侧绷紧状态，曳引钢丝绳受力不均导致绳槽不均匀磨损。
电梯使用单位为了轿厢美观，过度装潢电梯轿厢使得轿厢的自重增加，改变了电梯的平衡系数，同时曳引轮绳槽的比压随之增大，加大了轮槽磨损，降低了钢丝绳的安全系数，影响电梯零部件的使用寿命。
2.2曳引轮槽和钢丝绳不匹配在电梯工作时，钢丝绳和曳引轮之间必须保持较好的匹配度，这样才能确保电梯运行的稳定性。
但是，经过调查后可以发现，目前，很多电梯在运行时，都普遍存在着曳引轮和钢丝绳之间不匹配的问题，这就加速了曳引轮槽磨损速度，导致电梯出现故障。
曳引轮磨损的改进措施
曳引轮磨损的改进措施前言在机械制造及运输领域，曳引轮是一种经常被使用的组件。
然而，随着使用次数增加，曳引轮会出现磨损现象，影响其使用寿命及性能。
为了解决这一问题，并延长曳引轮的使用寿命，本文将介绍一些改进措施。
改进措施1. 润滑与维护正确的润滑和维护是防止曳引轮磨损的关键。
曳引轮应该根据其特定的条件和用途来选择适当的润滑剂，并确保在使用前及使用期间，对其进行定期维护。
这样可以确保曳引轮在使用时始终保持最佳状态，从而减少磨损。
2. 材料的选择针对曳引轮磨损的问题，工程师还可以选择高耐磨材料，以延长曳引轮的使用寿命。
常用的材料包括了铁、钢、铜、镍合金、蒙乃托合金等。
这些材料都具有好的抗磨损、抗腐蚀、耐高温、耐热冲击等特性。
对于机器设备严重磨损的情况，还可以选择硬质合金材料作为曳引轮的材料，其耐磨性能更强。
3. 合理设计合理的设计也可以降低曳引轮磨损。
对于大型机械设备，曳引轮的设计需要特别注意，因为其受到较大的负荷。
一些问题，比如过高负荷、摩擦过大等，都可能导致曳引轮的过早磨损。
因此，在设计曳引轮时，需要考虑其工作条件、使用环境和负荷能力等因素。
正确的设计可以减轻其负担，从而减少磨损。
4. 加强巡检加强巡检是另一项降低曳引轮磨损的重要措施。
根据实际情况，对曳引轮进行定期检查和维护，可以及时发现问题并做出相应的修复措施。
通过定期巡检，可以发现一些可能导致曳引轮出现磨损和损坏的问题。
及时发现问题并处理，可以减少曳引轮磨损，从而延长其使用寿命。
结论面对曳引轮磨损，各种措施可以相互配合，对于不同的问题，我们可以根据具体情况进行合理的选择。
增强润滑维护、选择高耐磨的材料、合理的设计和加强巡检，都是减少曳引轮磨损的重要措施。
在实践中，对于不同设备的曳引轮可以做出不同的选型，并结合完善的维护程序和日常检查，最大限度地延长其使用寿命，为企业带来更多的经济利益。
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曳引轮绳槽的磨损及改进措施
有些电梯在正常使用条件下，某一根或两根曳引绳很快磨损达到报废标准，曳引轮槽深度差也达到1.5mm，必须更换或修复。
这一周期最短仅为半年，一般在一年半左右，与正常磨损的情况相差很大。
本文就这一问题进行探讨。
1 原因
材料的磨损量与滑动的距离、滑动表面的压力成正比；与滑动副材料的硬度成反比。
电梯曳引绳与轮槽的摩擦主要是滑动距离和压力。
1.1 U形轮槽（本文指带切口槽）或V形槽深度差异造成了几根曳引绳线速度的不同而使滑动距离增加，这是造成异常磨损的主要原因。
轮槽深度差1mm，曳引轮每转动一圈，各曳引绳无滑动的运转距离就要差2πr（r为槽深差值）mm。
若曳引比为1：1，连续运行两层站即可使各曳引绳运行距离相差20 mm以上。
其他曳引比则相差更大。
在绳头张力弹簧的作用下，各根绳在曳引轮两边的张力重新分配，直至张力比超过了曳引条件时即T2/T1＞efα,这根曳引绳必然发生持续滑移，直至电梯停止和改变运行方向。
这样，这根曳引绳与所在曳引轮槽，甚至所在的滑轮绳槽都将发生剧烈磨损。
这根曳引绳如果处于较浅的绳槽内，则磨损的结果将减少高低差，使磨损量减小。
反之则愈演愈烈，使曳引绳和轮槽很快达到报废标准。
如某厂办公楼，安装两部并联控制的客梯，其中一部的曳引绳在轮槽内高代差为0.5mm,另一部为0.1～0.2mm，两年后，高低差分别发展到1.7mm和0.5～0.8mm。
而曳引绳两端张力弹簧高度和的差异仅为3mm（说明曳引绳张力差异不大）。
1.2 在轮槽深度一致的情况下，曳引绳张力的较大偏差也会给曳引轮槽的磨损带来不利影响，造成轮槽深度不均匀磨损，使曳引绳产生运行速度差，加速磨损。
如某厂一部电梯，安装时因断绳长度相差较大，有一根曳引绳过短超出了绳头调整螺杆的调节范围，使该绳张力超过了其他曳引绳，一年半后检查发现该曳引绳与轮槽均产生严重磨损，轮槽深度差高达10mm之多。
1.3 轮槽槽型与钢丝绳不匹配，也将造成轮槽与钢丝绳异常磨损。
有些轮槽宽为绳径的1.05倍，而钢丝绳名义直径公差为+6%。
实测钢丝绳往往超出上偏差造成钢丝绳卡槽，钢丝绳进出曳引轮槽不平滑，发生弹跳，造成轮槽的异常磨损，同时使轿厢摇晃，舒适感差。
若各绳与槽相对偏差不等，且差异较大时，磨损量发生较大差异，即属第1种情况。
2 预防措施
2.1 提高轮槽的尺寸精度。
其中主要是相对深度偏差，对U形（或V形）槽的相对深度偏差应控制在0.05mm之内。
宽度应取1.05～1.1倍钢丝绳直径，或在槽口倒2×45°大角，以减少卡绳的可能，提高U形槽对钢丝绳直径偏差的适应能力。
2.2 控制曳引绳的张力差。
安装时断绳长度应基本一致。
各绳间的张力在使用初期应每月调整一次，半年后3个月调整一次，以及时补偿各绳间伸长量的不同。
一年后每半年调整一次。
2.3 一部电梯的几根曳引钢丝绳应从同一盘上断下以减小相对偏差。
同时对钢丝绳的直径偏差应加强检测，防止不合格钢丝绳装上电梯。
2.4 更换曳引绳的同时必须检查轮槽的磨损情况，对重新车修的轮槽，查其与新绳是否匹配，不匹配时必须修正轮槽，避免异常磨损。
1 绳槽磨损原因分析
由于设计、制造、安装及曳引系统本身的各种原因，电梯在经过一段时间的运行后，曳引轮上与曳引绳相接触的各绳槽产生不同程度的磨损，随着磨损程度的日益增大，对电梯的安全运行及舒适性造成一定的影响。
下面以我厂在某地安装运行的1台电梯为例探讨这一问题。
该电梯在投入使用2年后，经常在运行中发出异常声响，并伴随轿厢抖动现象，乘坐舒适感较差。
经检查，发现6根曳引钢丝
绳中有1根的张紧力变化极大，当轿厢运行至顶层时，该钢丝绳几乎不受力，轿厢重量全由其余5根钢丝绳承受，但当轿厢往下运行时，该钢丝绳张紧力越来越大，在运行至中间层站时，6
根钢丝绳张紧力达到基本一致，但在轿厢接近底层时，该钢丝绳张紧力明显大大超出其余5根，表明其承受了绝大部分轿厢的载荷。
结果该钢丝绳的绳头组合弹簧受到剧烈压缩并与绳头板相碰而发出“咔咔”声响，并使轿厢产生较大抖动。
由于该根钢丝绳在运行中或是过松或是过紧，因而不能简单地将其调紧或调松。
通过检查，发现曳引轮各绳槽已出现磨损且程度不一，其中张紧力异常的钢丝绳所在的绳槽与其余5槽相比，磨损尤其严重。
经过塞尺测量，该槽在径向比其余5根多磨损了1.6mm，很明显这是造成该钢丝绳异常的主要原因。
以该梯为例，已知曳引轮节径D= 650mm，电梯垂直升降距离30m，而大致在中间层站各钢丝绳张力基本一致，则对于磨损1.6mm的绳槽，若不计钢丝绳的滑移，曳引轮每转1转，该根钢丝绳比其余5根要少移动10.1mm。
照此推算，从6根钢丝绳的张紧力基本一致的中间层往上或往下运行15m时，这根钢丝绳则少移动74.2mm。
因而为补偿这段行程，该根钢丝绳在下行时产生较大的弹性伸长，并通过绳头板使轿厢产生一定程度的倾斜。
由于该根钢丝绳在较大范围内承受交变载荷，因而易于破断，造成安全系数的降低，同时受其影响造成运行中轿厢倾斜及抖动，使乘坐舒适感大大降低。
根据实际情况，我厂及时拆下该曳引轮，根据相应尺寸重新加工了各绳槽，使其节圆直径在允许误差内一致，并调整了各曳引钢丝绳的张紧力，经过一段时间的试运行电梯恢复正常。
下面分析造成曳引轮绳槽磨损程度不一的原因。
造成曳引轮绳槽的磨损，是由于曳引绳与曳引轮绳槽间产生滑移，滑移量越大磨损程度也越大。
总的滑移量S应由两部分组成：
①由曳引绳的弹性拉伸应变所引起的滑移量S1，假设曳引轮两边钢丝绳的张力为T1和T2，其中T1＞T2，则当电梯运行时，在T1侧钢丝绳弹性伸长增大，当转到T2侧时，由于T1＞T2，弹性伸长随之减小，因而引起钢丝绳在槽内产生滑移，方向朝着张力大的一侧，使得绳在槽中蠕动。
这是钢丝绳和曳引轮绳槽不断磨损的主要原因之一。
很明显，假设曳引轮各绳槽的硬度相同，当6根曳引绳两侧张力T1与T2基本一致时，曳引轮各绳槽的磨损量也应基本一致，但很可能在电梯安装调试时，某根钢丝绳的张力T′与其余钢丝绳张力相比超过了允许的误差，亦即T'1/T'2 ＞T1/T2，则绳在槽中的蠕动距离也相应加大，由此造成该绳槽的磨损比其余5槽尤为严重。
②曳引绳对绳槽的压力引起的滑移S2：曳引型电梯安全运行的保证就是曳引轮与曳引绳之间有足够的摩擦力，曳引应满足的条件为（T1/T2）C1·C2≤ef,其中T1/T2——载有125%额定载荷的轿厢位于最低层站及空载轿厢位于最高层站时，曳引轮两侧钢丝绳中的较大静拉力与较小静拉力之比。
以曳引条件较为恶劣的空载轿厢下行推断，当轿厢突然以减速度紧急掣停时，曳引轮两侧张力差超过防滑极限，从而引起绳在槽中的滑移。
当某根钢丝绳的静拉力比T1/T2大于其余钢丝绳时，该根钢丝绳的滑移更严重；随着电梯的频繁起制动，绳槽磨损使其直径越小，滑移越严重，磨损也越趋于恶化。
一般来说，当曳引轮绳槽磨损相差越过曳引绳直径的1/10时，就应该更换或重新加工曳引轮了。
总的说来，曳引轮绳槽的磨损是由于曳引绳在绳槽中的相对滑移所造成的，滑移量越大，磨损也越严重；而曳引绳相对绳槽的滑动又取决于曳引轮两侧曳引绳的张紧力比，随着曳引绳在绳槽中张紧力比的增大，滑移量也增大。
2 改进措施
①本文是在假设曳引轮各绳槽的耐磨性及硬度等条件一致的情况下进行分析的，实际上如果各绳槽的耐磨性、硬度及节圆直径不一致。
很明显所造成的磨损量也不一致。
因此应严格控制曳引轮的各项性能指标在国标规定的范围内。
②应调整各曳引绳的张紧力，使其相互的差值在5%范围内。
③在电梯运行过程中检查发现绳槽磨损超差时，必须更换或重新加工曳引轮，调整各钢丝绳的张紧力使其基本一致。
④建议在曳引轮上使用聚氨酯绳槽衬垫。
衬垫嵌入相应的轮槽，衬垫上加工出横向槽纹，合适的槽纹轮面对无润滑的钢丝绳摩擦系数几乎保持不变，而且聚氨酯特别耐磨，这就提高了衬垫的寿命，也大大增加了钢丝绳的使用寿命。