电梯曳引轮的传动原理及防滑措施
电梯曳引钢丝绳打滑原因分析及解决方法探讨
减小轮槽夹角γ（切口角β固定）
假设轮槽切口角β=95°； 取装载工况的摩擦系数u=0.1；曳引绳包角取180°
改变曳引轮槽夹角主要是改变当量摩擦系数，
其当量摩擦系数 如下：
（1）轮槽夹角γ=45°时,
（2）轮槽夹角γ=35°时,
1.828÷1.772=1.032，即当曳引轮夹角由45°改为35°时，其曳引轮两侧的拉力差可增大3.2%，能适当提高曳引力。
下表列出了在其他条件不变的情况下，改变曳引轮轮槽夹
（2）轮槽切口角β=100°时，
2）加大轮槽切口角β（轮槽夹角γ固定）假设轮槽夹角γ=40°； 取装载工况的摩擦系数u=0.1；曳引绳包角取180°
改变曳引轮槽切口角主要是改变当量摩擦系数，当切口角
由90°改为100°时，其当量摩擦系数f 如下：
（1）轮槽切口角β=90°时，
1.845÷1.76=1.048，即当曳引轮切口角由90°改为100°时，其曳引轮两侧的拉力差可增大4.8%，也能适当提高曳引力。
下表列出了在其他条件不变的情况下，改变曳引轮轮槽切
6、轮槽槽型由半圆槽改为V形槽这是一个能有效提高曳引力的方法，当曳引力相差较大时，可以采用这种方法，下面举例说明：假设轮槽夹角γ=40°； 切口角β=95°； 取装载工况的摩擦系数u=0.1；
曳引绳包角取180°
1）半圆槽时（如图一）：
（下转80页）
（经硬化处理，如图二）：。
电梯曳引机工作原理
电梯曳引机工作原理电梯曳引机是电梯系统中的核心部件之一，它的主要功能是传递电动机的动力，将电梯升降机轿厢沿着导轨运行，并保证行程的平稳与安全。
本文将详细介绍电梯曳引机的工作原理及相关知识。
一、电梯曳引机的构成电梯曳引机主要由电动机、减速器、曳引轮、离合器等多个组成部分组成。
曳引轮是电梯曳引机中最为重要的零部件之一。
它是电梯耗能最大的部件，因为它必须在电动机的驱动下，通过钢丝绳在导轨上完成升降机的上下运动。
电梯曳引机的核心部件是曳引轮，其作用是在电动机的驱动下通过钢丝绳的拉扯，将轿厢拉动沿着导轨上下运动。
在曳引轮中，存在一个弹簧式刹车，用于对曳引轮的运动进行控制。
离合器则扮演着重要的角色，它能够在电动机启动的瞬间迅速响应，让曳引轮开始运转，将轿厢沿着导轨运行。
而减速器则起到了降低电动机的速度，提高扭矩的作用。
除了曳引轮、电动机、减速器、离合器等核心部件外，电梯曳引机还包括了导轨的固定系统、配重系统、紧急制动系统等，这些部分都是电梯曳引机正常运行所必需的。
二、电梯曳引机的基本工作原理电梯曳引机的工作原理可以简单地描述为：电动机通过减速器驱动曳引轮，在钢丝绳的牵引下将电梯轿厢平稳地移动到各个楼层。
曳引机的电机通常使用3相异步电机，它具有运行可靠、维护简单、耐久性强等优点。
电机驱动曳引机的曳引轮，曳引轮通过多股钢丝绳从轿厢下方传动力量，使轿厢完成上升和下降的动作。
轿厢上方有配重系统，它用于平衡轿厢的重量，使得电动机在启动时只需提供足够的力，即可将轿厢沿着导轨顺利地升降。
在轿厢上方与配重之间，通过细钢丝则连接，在升降时保持平衡，实现平稳升降。
曳引机还设置了多层制动系统，以确保在紧急事件时电梯的安全使用。
制动系统包括梯形制动、弹簧制动。
弹簧制动是依靠弹簧的伸缩作用，使制动器紧贴于曳引轮，实现紧急制动的目的。
三、电梯曳引机的工作特点1、电梯曳引机具有高的消耗性能。
由于曳引轮必须不停地搭接电梯轿厢和导轨间的钢丝绳，导致它的磨损和疲劳程度较高，因此定期的检查和维护对于延长电梯曳引机的使用寿命非常重要。
简述电梯的曳引传动的原理及特点
简述电梯的曳引传动的原理及特点
《电梯的曳引传动原理及特点》
电梯是现代城市中不可或缺的交通工具之一，而电梯的曳引传动系统是其运行的核心。
电梯的曳引传动系统基于一种简单而可靠的机械原理，既能够提供安全的运行，又能够提供快速和高效的垂直运动。
曳引传动的工作原理很容易理解。
在电梯井内，有一个轿厢通过钢索与一个叫做曳引机的设备相连接。
曳引机由一台电动机提供动力，通过转动轴来带动曳引滑轮。
钢索则由轿厢底部穿过，并穿过曳引滑轮后再返回轿厢顶部。
当电梯启动时，电动机转动曳引滑轮，把力传递到钢索上。
由于钢索与轿厢相连，因此轿厢也会受到相同的力量。
这个力量使得轿厢向上或向下运动。
当电梯需要停下时，只需切断电动机的电源，减小或中断力的传递，从而使电梯平稳停在所需的楼层。
曳引传动系统的主要优点在于其高效性和可靠性。
曳引机械系统是目前使用最广泛的电梯传动系统，它能够有效地将电动机的驱动力传递到轿厢上，并且可以在较长的垂直高度内工作。
同时，曳引机械系统的结构简单，并且易于维护和保养，因此能够提供持久和可靠的运行。
此外，曳引传动系统还具有较低的能耗和较小的空间占用。
由于曳引机通常放置在电梯井顶部或底部，不占用电梯内部空间。
同时，曳引机械系统具有高效的能源利用率，尤其是当使用现代的变频器控制电动机时，能够根据需求调整电梯的速度和功率，从而降低电能的消耗。
综上所述，《电梯的曳引传动原理及特点》中介绍了电梯的曳引传动系统的工作原理和其所具备的特点。
这种传动系统使得电梯能够高效、可靠地运行，并且拥有较低的能耗和较小的空间占用，为现代城市交通提供了重要的服务。
曳引式电梯钢丝绳打滑原因分析
曳引式电梯钢丝绳打滑原因分析作者：刘彦彤王艳杰来源：《农家科技下旬刊》2016年第04期摘要：为了方便人们的出行，很多电梯企业逐渐生产出了具有良好作用效果的曳引式电梯。
这种电梯在很多的建筑中应用较为普遍，客观地体现了它的使用价值。
但是，曳引式电梯在长期的使用过程中，很容易出现钢丝绳打滑的现象，对于电梯的质量可靠性造成了一定的影响。
为了有效地避免这种现象的出现，相关的设计设计人员应该对这种电梯钢丝绳打滑的原因进行深入地分析，消除其中存在的安全隐患。
关键词：曳引式电梯；钢丝绳；打滑；安全隐患人们生活水平的提升，对于电梯的需求量也在不断地加大。
其中，曳引式电梯的使用较为广泛。
这种电梯在长期的使用，突出的问题就是钢丝绳打滑。
影响电梯钢丝绳打滑的原因众多，需要技术人员在设计曳引式电梯的过程中，对电梯整体的安全性能进行全面细致地评估，减少相关存在因素的影响。
一、曳引式电梯的工作原理结合曳引式电梯的结构特点，可知它在实际的运行过程中，电梯的两侧主要是轿厢和配重。
当电梯处于正常的工作状态时，钢丝绳在曳引力的作用下开始在滑轮上滑动，往复地做升降运动。
在轿厢和配重的影响下，电梯在具体的使用过程中两侧会产生一定的拉力。
当这些拉力处于大小相等、方向相反的工作状态时，电梯将会匀速地上升或者下降。
当进出电梯的人数不同及电梯运行位置的差异性显著时，轿厢及配重在各自方向上产生的拉力大小也会不同，此时电梯处于不平衡的工作状态。
曳引式电梯钢丝绳打滑原因主要与钢丝绳及曳引绳槽产生的摩擦力有关。
通过这些摩擦力的作用，电梯可以做往复的升降运动，完成相关的运送任务。
二、系统曳引能力的分析1.整体能力的要求由于曳引式电梯在实际的使用过程中会产生钢丝绳打滑的问题，主要与钢丝绳及曳引绳槽之间摩擦力的大小有关。
当二者之间的摩擦力达到最大静摩擦力时，钢丝绳便会在曳引轮上打滑，加速了钢丝绳的磨损速度。
当钢丝绳的磨损率达到一定的程度时，容易出现电梯安全事故，威胁着人们的生命安全。
曳引式电梯钢丝绳打滑原因解析
曳引式电梯钢丝绳打滑原因解析本文在研究中以曳引式电梯为核心，明确电梯运行方式，分析曳引式电梯钢丝打滑原因，提出相应的解决措施，预防打滑情况的发生，保证电梯安全运行，进而为相关研究人员提供一定的借鉴和帮助。
标签：曳引式电梯；钢丝打滑；原因分析；应对措施随着社会经济和科学技术的不断发展，电梯需求量不断增加，使得越来越多的人们重视电梯技术的发展，并对电梯安全运行提出新的要求。
节能、安全、高效是电梯未来发展方向，针对曳引式电梯而言，由于钢丝绳出油较多，引发曳引轮打滑，进而形成电梯故障，对电梯的安全运行造严重威胁。
对此，为了保证曳引式电梯运行中的安全性和高效性，相关工人员要分析曳引式电梯钢丝绳打滑原因，并采取有效措施，防止钢丝绳打滑，完善曳引式电梯运行体系，进而保证曳引式电梯运行安全。
1 曳引式电梯运行原理分析在研究曳引式电梯钢丝打滑原因之前，工作人员先要明确曳引式电梯运行原理，曳引式电梯在实际运行中，一面为轿厢，一面为配重，借助曳引机带动钢丝绳作升降运动，钢丝绳会受轿厢与配重的双重拉力，当二者拉力不等时，曳引钢丝绳和曳引轮绳会形成相对运行趋势，进而产生摩擦力。
换句话说，曳引式电梯运行原理是借助曳引轮与曳引钢丝绳的摩擦力，带动曳引机旋转运动，并转化为轿厢直线运动，实现电梯的运行。
2 曳引式电梯钢丝打滑原因2.1 曳引能力要求系统曳引能力作为电梯核心参数，直接关系到电梯的安全运行，若配重与轿厢拉力差距过大，一旦拉力差距值高于钢丝绳和曳引绳槽的最大静摩檫力，就会造成曳引式电梯钢丝打滑现象。
这种打滑问题会加快曳引轮和钢丝绳之间的磨损，形成电梯故障，危机用户人身安全。
基于此，电梯相关安全规范明确指出电梯曳引能力要求，一是T1/T2≦efa，应用在轿厢装载与紧急制动情况；二是T1/T2>efa，应用在轿厢滞留情况。
其中，T1曳引轮轿厢拉力；T2为配重侧钢丝绳拉力；f为摩擦因素；a为钢丝绳在绳轮位置的包角；e为自然对底数。
电梯曳引轮的传动原理及防滑措施
电梯曳引轮的传动原理及防滑措施摘要：本文分析了曳引轮传动的滑动力和防滑力及曳引轮传动的基本原理。
叙词：曳引轮传动防滑安全措施1、曳引轮传动的物理实质电梯轿厢和对重在井道中的上下运动，是依靠钢丝绳与曳引轮槽间的摩擦力来实现。
防止钢丝绳在绳槽中可能出现的滑动现象，是电梯运行的一个很重要的安全条件。
曳引轮实际上是一个多槽的摩擦轮，曳引轮槽对钢丝绳产生的摩擦力，是直接驱动轿厢升降运动的力源；轿厢的停层或不动，也是靠这个摩擦力来阻止轿厢与对重两侧张力差而能上能下起钢丝绳的滑动趋向；电机的拖动力或制动力，制动器的制动力，都是通过这个摩擦力作用于钢丝绳的；使轿厢的速度能按照电机控制的速度运行。
因此，电梯的运行系统，实际上是一个多绳摩擦轮式的升降系统。
无论电梯在运行还是静止。
都必须保持钢丝绳与轮槽间的相对静止，不允许出现滑动现象。
假如在起动或制动时产生小量的滑移，还可以恢复到阻止滑的静摩擦系数产生较大的摩擦力，来保持相对静止，防止继续滑移。
如出现大量的滑动，则只能靠由动摩擦系数产生较小的摩擦力，就难以维持绳与槽的相对静止，这是非常危害的事故状态。
轻则轿厢墩底，轿厢冲顶或平层精度差，重则产生堕落严重事故。
要保证钢丝绳在轮槽内不滑动，就必须在设计安装调试中，合理确定轿厢自重的重量；在维护保养时，要保持轮槽内清洁，不能有沙石，油泥，更不能涂黄油或润滑油之类的油类的油脂物，也不能用汽油清洗，只能用拧干的柴油或煤油布擦净槽内和钢绳表面的油脂及砂砾，用煤油或戈比油保持绳槽良好状态，摩擦系数将增加相当显著。
电梯维护保养和管理人员要特别注意此事。
2、曳引轮使用的基本原理钢丝绳搭在曳引轮槽上，钢丝绳两端的张力，是轿厢（包括载荷）和对重的重量以及惯性力两端的张力差，阻止钢丝绳相对曳引轮滑移的滑动力。
曳引轮作用的钢丝绳上的摩擦力，是平衡张力差，阻止钢丝绳滑移的摩擦阻力，其大小相等，方向相反，来保持钢丝（制动力）或制动器的制动力，且方向相同。
电梯曳引传动的原理及特点
电梯曳引传动的原理及特点电梯曳引传动是指通过电动机将电梯的悬挂装置与电梯机房内的主机（曳引机）连接起来，实现电梯的升降运行。
曳引传动可以说是目前电梯中最常用的一种传动方式，其原理和特点如下。
1. 原理：电梯曳引传动主要依靠电动机驱动曳引系统中的曳引绳，从而实现电梯的运行。
曳引系统由一个或多个钢丝绳悬挂在轮驱动器上，通过电动机的转动产生牵引力，使电梯车厢沿着轨道上升或下降。
曳引机主要由电动机、减速器、制动器和曳引轮组成。
电动机通过减速器将高速低扭矩的电动机转速减慢，并通过制动器来控制电梯的停止。
曳引轮悬挂在电梯井道的顶部，由电动机驱动，将牵引绳绕在曳引轮上。
当电动机带动曳引轮转动时，绳索也进行相应的上下运动，进而带动电梯的升降。
2. 特点：（1）运行平稳：电梯曳引传动的运行平稳性好，减少了电梯乘坐者的晕车感。
曳引绳与曳引轮的接触较为稳定，且曳引绳分布均匀，可以有效地减少电梯运行时的震动。
（2）速度调节范围大：电梯曳引传动可以通过改变电动机的转速来控制电梯的运行速度，具有较大的速度调节范围。
这样，可以根据不同的需求调整电梯的运行速度，如高楼层时，可以加快运行速度以提高运输效率。
（3）楼层适应性好：曳引传动可以适应各种楼层的电梯需求，如高层建筑与低楼层建筑、大体量与小体量的电梯等。
只需根据不同的需求调整电梯的运行速度和绳索长度即可。
（4）节能高效：相比其他传动方式，电梯曳引传动具有节能高效的特点。
曳引传动中的电动机可以根据需求进行启停，不会浪费能量。
而且通过先进的控制系统，可以实时监测电梯的运行状态，进一步优化能源的利用效率。
（5）维护成本低：电梯曳引传动相对于其他传动方式有着较低的维护成本。
其结构简单，易于维修和更换，维护人员可以迅速进行故障排除。
总的来说，电梯曳引传动以其运行平稳、速度范围大、适应性强、节能高效和维护成本低等特点，成为了电梯行业的主流传动方式。
同时，随着科技的不断进步，曳引传动也在不断改进和创新，以适应不同楼层和不同需求的电梯运行。
浅析电梯曳引原理及提高曳引力的方法
浅析电梯曳引原理及提高曳引力的方法摘要：对电梯曳引原理进行了浅析，并进一步对曳引原理中的钢丝绳张力进行了理论推导并和GB/T 7588.2-2020做了对比，指出GB/T 7588.2-2020中未考虑到的影响因素。
最后提出了几种提高曳引力的方法，具有一定的借鉴意义。
关键词：电梯；曳引原理；曳引力；钢丝绳张力1、电梯曳引原理1.1电梯曳引原理浅析电梯按传动系统类型可分为曳引式、强制式、液压式、链条式等电梯，不同传动系统的电梯都具有不同的优缺点。
曳引式电梯作为目前的主流，具有运行性能好、安全、结构简易等特点。
曳引式电梯按照介质类型基本可分为钢丝绳曳引传动、钢带曳引传动，其传动原理基本相同：钢丝绳/钢带均匀缠绕在曳引轮上，由于钢丝绳/钢带张力T在钢丝绳及绳槽之间产生法向力N从而产生摩擦力f（曳引力），原理如图1所示。
图1 钢丝绳曳引原理示意图在曳引轮上取角度的微元，根据微元的受力列平衡微分方程如下[1]。
沿曳引轮切线方向（x轴）平衡微分方程：,由于，上述方程可简化为f=dT--------------------------------------------------------①沿曳引轮径向（y轴）的平衡微分方程：由于，省略二次微元项，上述方程可简化为N=Tdθ----------------②根据摩擦力定义可得f=μef N------------------------------------------------③联立①②③可得，两边同时积分，可得，注意：其中μef为当量摩擦系数。
GB 7588.2-2020对钢丝绳曳引力要求如下[2]：：用于轿厢装载和紧急制动工况；：用于轿厢滞留工况（轿厢/对重压在缓冲器上，曳引机空转）。
1.2对电梯的各个工况进行分析1）轿厢装载工况轿厢装载（静载）时不允许发生打滑，否则可能会发生剪切事故。
图2为外力F和摩擦力f的关系，需要保证轿厢装载时不打滑，需保证摩擦力f≤f静，f静为最大静摩擦力，考虑到安全，此时取静摩擦系数下限μ=0.1，式③修正为f≤μef N----------------------④联立①②④可得图2 外力F和摩擦力f关系2）紧急制动工况紧急制动初始阶段电梯钢丝绳/钢带最开始会随着曳引机一起减速，当曳引机减速度继续增大到曳引力不足以提供轿厢和曳引机一起减速所需的力时，钢丝绳/钢带和曳引轮之间会发生打滑。
电梯曳引传动的原理及特点
电梯曳引传动的原理及特点电梯，那可是咱们城市里的大明星。
它不仅载着人们上下穿梭，还承载着咱们的出行梦想。
今天，我就来聊聊电梯曳引传动的那些事儿，保证让你听得津津有味。
想象一下，电梯就像是一个大型的“滑轮组”，而电梯的电机就像是那个拉动滑轮的“小马达”。
这“马达”一转起来，就能让滑轮飞快地滚动起来。
电梯呢，就像是被这个“滑轮组”吊着的“小汽车”，稳稳当当地在楼间穿梭。
说到电梯的“速度”，那可真是让人眼花缭乱。
有的电梯跑得飞快，就像坐过山车一样，嗖一下就到了目的地；还有的电梯慢悠悠的，就像悠闲的散步一样，慢慢悠悠地把你送到楼上楼下。
不过别担心，不管是快是慢，电梯都是稳稳当当的，绝对不会让你摔个大跟头。
电梯的“脾气”也是各不相同。
有的好脾气，跟你打招呼问好；有的坏脾气，跟你急匆匆地撞个满怀。
但是啊，无论电梯怎么闹脾气，它都会用最安全的方式，把你送到你想去的地方。
说起电梯的“身材”，那也是五花八门。
有的小不点儿，像个迷你版的轿车；有的壮硕如牛，像座移动的小山。
不过，不管电梯多大，它都能稳稳地托住你，让你感觉像是坐在了云朵上。
电梯里的“风景”也是各有千秋。
有的人喜欢看窗外的风景，有的人喜欢听音乐，还有的人喜欢看书。
但是无论怎么看怎么听怎么读，电梯里总是那么安静，仿佛是个只属于你的小世界。
我要说电梯不仅仅是一个交通工具，更是一个充满人情味的大家庭。
在这个大家庭里，每个人都能找到属于自己的位置。
无论是上班族、学生还是老人，都能在这个大家庭中找到自己的快乐。
所以啊，下次当你乘坐电梯的时候，不妨多想想这些有趣的事儿。
你会发现，电梯不仅是一个简单的交通工具，更是一个充满乐趣和惊喜的世界。
曳引式电梯钢丝绳打滑的原因及解决措施分析
曳引式电梯钢丝绳打滑的原因及解决措施分析一、曳引式电梯钢丝绳打滑的原因分析1.钢丝绳与曳引绳槽之间的静摩擦力达到峰值在上文中我们提到钢丝绳与曳引绳槽的摩擦力对钢丝绳的稳定性有较大的影响，而钢丝绳打滑增加了其破损程度，当钢丝绳破损低于电梯使用要求时，对电梯的稳定性和安全性早产了较大的威胁。
2.电梯运行过程中相关参数的影响结合现阶段曳引式电梯技术的特点，能够发现在实际运行过程中，其他参数对电梯的使用性能造成影响。
笔者主要针对以下几个参数进行分析：①平衡系数：国家对电梯平衡系数的要求有明确的要求，即0.4～0.5之间。
当电梯平衡系数小于0.4时，对重端钢丝绳拉力也会随之产生变化，在此时需要适当的增加轿厢的自重，才能达到平衡状态；②轿厢质量：钢丝绳打滑的主要原因是由于钢丝绳与曳引绳槽之间的静摩擦力达到峰值，说明曳引轮两端拉力存在较大的差异，这时需要适当的降低两端拉力之间的差异，可以通过增加轿厢的自重来满足这一条件；③上升高度及钢丝绳质量：电梯在上升过程中，两侧质量会随之产生变化，这使得电梯两侧钢丝绳长度不一，使得对应拉力受到影响。
因此可以通过科学的计算将曳引式电梯升高高度控制在科学的范围内，从而提高电梯运行的稳定性。
同时，设计人员需要对钢丝绳质量进行检查，选择最合适的钢丝绳。
④系统加速度：当两端拉力出现明显变化时，系统加速度会受到一定的影响。
当钢丝绳两端拉力比值超过电梯曳引力时，很容易出现钢丝绳打滑的现象。
二、防止曳引式电梯钢丝绳打滑的解决措施为了减少曳引式电梯钢丝绳打滑的现象，需要采取相应的解决措施。
笔者提出以下一些措施来降低钢丝绳打滑现象的发生率，具体措施为：①定期对电梯进行检修，检修时要从不同的方面对电梯的运行性能以及钢丝绳的磨损程度进行评价，并对出现的问题进行及时修理、更换磨损严重的钢丝绳。
②科学使用润滑油，减小钢丝绳与曳引绳槽之间的静摩擦力，降低钢丝绳打滑发生率。
③针对轿厢的承载力进行针对性评价，并设计相应的增加自重方案。
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电梯曳引轮的传动原理
及防滑措施
榆林市特种设备检验所丁彩虹
摘要：本文分析了曳引轮传动的滑动力和防滑力及曳引轮传动的基本原理。
叙词：曳引轮传动防滑安全措施
1、曳引轮传动的物理实质
电梯轿厢和对重在井道中的上下运动，是依靠钢丝绳与曳引轮槽间的摩擦力来实现。
防止钢丝绳在绳槽中可能出现的滑动现象，是电梯运行的一个很重要的安全条件。
曳引轮实际上是一个多槽的摩擦轮，曳引轮槽对钢丝绳产生的摩擦力，是直接驱动轿厢升降运动的力源；
轿厢的停层或不动，也是靠这个摩擦力来阻止轿厢与对重两侧张力差而能上能下起钢丝绳的滑动趋向；电机的拖动力或制动力，制动器的制动力，都是通过这个摩擦力作用于钢丝绳的；使轿厢的速度能按照电机控制的速度运行。
因此，电梯的运行系统，实际上是一个多绳摩擦轮式的升降系统。
无论电梯在运行还是静止。
都必须保持钢丝绳与轮槽间的相对静止，不允许出现滑动现象。
假如在起动或
制动时产生小量的滑移，还可以恢复到阻止滑的静摩擦系数产生较大的摩擦力，来保持相对静止，防止继续滑移。
如出现大量的滑动，则只能靠由动摩擦系数产生较小的摩擦力，就难以维持绳与槽的相对静止，这是非常危害的事故状态。
轻则轿厢墩底，轿厢冲顶或平层精度差，重则产生堕落严重事故。
要保证钢丝绳在轮槽内不滑动，就必须在设计安装调试中，合理确定轿厢自重的重量；在维护保养时，要保持轮槽内清洁，不能有沙石，油泥，更不能涂黄油或润滑油之类的油类的油脂物，也不能用汽油清洗，只能用拧干的柴油或煤油布擦净槽内和钢绳表面的油脂及砂砾，用煤油或戈比油保持绳槽良好状态，摩擦系数将增加相当显著。
电梯维护保养和管理人员要特别注意此事。
2、曳引轮使用的基本原理
钢丝绳搭在曳引轮槽上，钢丝绳两端的张力，是轿厢（包括载荷）和对重的重量以及惯性力两端的张力差，阻止钢丝绳相对曳引轮滑移的滑动力。
曳引轮作用的钢丝绳上的摩擦力，是平衡张力差，阻止钢丝绳滑移的摩擦阻力，其大小相等，方向相反，来保持钢丝（制动力）或制动器的制动力，且方向相同。
控制电机的出力和转速，就可以控制轿厢运行时的加速度和速度曲线。
但要
特别指出的是张力差不允许超过摩擦力的极限值，否则出现滑移或滑动，严重时影响电梯的安全运行，甚至造成重大的坠落事故。
3、改进曳引轮磨损措施
①本文是在假设曳引轮各绳的耐磨性及硬度等条件一致的情况下进行分析的，实际上如果各绳槽的耐磨性、硬度及节圆直径不一致。
很明显所造成的磨损量也不一致。
因此应严格控制曳引轮的各项性能指标在国际规定的范围内。
②应调整各曳引绳的张紧力，使其相互的差值在5%范围内。
③在电梯运行过程中检查发现绳槽磨损超差时，必须更换或重新加工曳引轮，调整各钢丝绳的张紧力使其基本一致。
④建议在曳引轮上使用聚氨酯绳槽衬垫。
衬垫嵌入相应的轮槽，衬垫上加工出横向槽纹，合适的槽纹轮面对无润滑的钢丝绳摩擦系数几乎保持不变，而且聚氨酯特别耐磨，这就提高了衬垫的寿命，也大大增加了钢丝绳的使用寿命。
4、防滑安全措施
防止钢丝绳在曳引轮上的滑动，就必须在设计、制造、安装调试中，留有一定的摩擦力储备量，也就是在
正常运行过程中和紧急制动情况下，钢丝绳两端的总张力差，必须小于极限摩擦力，这样就可以在任何情况，均不出现钢丝绳的滑动现象，确保电梯的安全运行。
极限摩擦力的大小，主要决定钢丝绳两端的强力大小，钢比重绳与曳引轮槽间摩擦系数的大小，曳引轮槽的形态，钢丝绳的曳引轮上的围包角，矶摩擦系数大小，影响因素其多，主要决定于两个接触面的材料性质，接触面的形态和状况。
例如接触面的平滑、润滑、磨损等状况，以及气候温度等各种因素。
它的大小是一个变化不定的数值，但存在一个最小值。
所以，在设计和使用时，必须采用实验值的最小值乘上一个0.8的保险系数，还要乘上0.8的不可预测的影响系数，方可在设计中使用，目的是确保安全运行。