铁路上海站月日起实行新运行图动车可直通省
项目一任务2客运技术计划编制
旅客运输组织—1—2
任务2 旅客运输技术计划编制
【任务描述】 旅客运输技术计划是保证质量良好地完成旅客运输任务，合理 使用机车车辆和其他各种技术设备的具体生产计划。作为铁 路客运计划员，应当掌握旅客技术计划编制方法，能够正确 地编制旅客列车运行图、时刻表和列车编组表，为做好铁路 旅客运输工作打下良好的基础。
N慢
旅客运输组织—1—2
• 甲—丁区段的行车量可按以下方法求出： 设Κ特快为40％，Κ快为剩余客流的30％
AK特快 1837 40% N特快 （列） 1 欠65 （人） a 特快 800
由于用快车输送的客流占剩余客流的30%，按此比例求 算出的快车客流仅有：（1 837—800）×30％＝311人，不 够开行一列快车的条件。所以，决定甲一丁区段不开行快车， 而剩余客流由普通旅客列车进行输送。
旅客运输组织—1—2
列车编组顺序表
旅客运输组织—1—2
2．担当乘务栏 担当乘务的车辆、客运(列车)段，如名称相同，可只填写一个。 3．车底编组栏 列车中车厢顺序号的编定，凡北京站和上海站始发的各次特、 直快列车车厢顺序号均小号在前，大号在后(北京、上海间始 发和到达的列车以北京站规定顺序为准)。非北京站和上海站 到发的各次特、直快列车车厢顺序号，均以担当局始发站的 发车方向为准，小号在前，大号在后，两个局担当的列车由 有关铁路局事先商定后报铁道部。但对途中某个站由于车场 进路关系必须调头运行的列车，为便于确认，须在编组顺序
旅客运输组织—1—2
基本图编制完毕后，应详细检查列车运行图的质量，审核相关 标准并计算列车运行图指标。铁道部于实行前45天下发实行 新图文件，铁路局于实行前30天下发实行新图文件及相关资 料，做好新图实施前各项准备工作，组织相关部门进行新图 培训，召开新图实施工作会议；实施新图时，做好列车运行 图新旧时刻交替和新图实施值班、总结等工作。 列车运行图在规定的有效期间内，必须严格贯彻执行，要保持 列车运行图的严肃性和相对稳定。需要调整时，须由铁路局 以书面形式上报铁道部并得到正式书面批复。铁道部根据相 关铁路局提报的调图范围和内容，协调、确定调整图的实行 日期，尽量减少调图次数。
铁路车号员(长)：中级车号员(长)考试答案(强化练习)
铁路车号员(长)：中级车号员(长)考试答案（强化练习）1、单选有数个车场的车站，车场内道岔编号应用（）位数表示。
A.二B.三C.四D.五正确答案：B2、单选凡违反车流径路，将车辆编入异方向列车时即为违反（）。
（江南博哥）A.车流组织计划B.日班计划C.列车编组计划D.运输方案正确答案：C3、单选在十分格运行图上，通过时分填记在（）的钝角内。
A.上方B.下方C.左侧D.右侧正确答案：C4、单选在国境分界站由国外铁路接入并填制货票的重车（不包括到达分界站卸车的重车），按（）。
A.装车数统计，但不统计作业次数B.装车数统计，且统计作业次数C.增加使用车统计，且统计作业次数D.增加使用车统计，但不统计作业次数正确答案：B5、单选编组始发列车，根据日（班）计划规定的车次，按图定时刻正点或早点不超过（）min出发时，按出发正点统计。
A.5B.10C.15D.20正确答案：C6、单选本站为办理货运手续站，货车7：00到达本站，8：00随路用列车进入区间卸车，10：00到达邻站，11：00由邻站发出，则邻站统计（）h中转停留时间。
A.4B.3C.2D.1正确答案：D7、单选（）是车站班计划中的核心内容。
A.卸车、排空车及装车计划B.列车到达计划C.列车出发计划D.推算中时、停时指标正确答案：C8、单选在平直线路上停留虽不超限，但行径半径为（）m的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度仍然超限的，亦为超限货物。
A.300B.400C.500D.800正确答案：A9、单选列车按运输性质的分类中，属于第二类的是（）。
A.行包列车B.快运货物列车C.军用列车D.五定班列正确答案：A10、单选茂名站属于（）。
A.广铁集团B.柳州局C.成都局D.南昌局正确答案：B11、单选二级超限货物，其最大高度（从轨顶算起）限定为（）mm。
A.4900B.4950C.5000D.5050正确答案：C12、单选列车运行图中，临时旅客列车用（）表示列车运行线。
12月10日起全国铁路大调图 增开旅客列车226.5对(图)
17日，人民网安徽频道从中国铁路总公司获悉，从2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。
这是今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。
调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。
据介绍，调图后动车组列车开行范围进一步扩大。
一方面，结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆续开通运营；另一方面，增加了京沪、京广、沪汉蓉、厦深、胶济等既有高铁线路的动车组列车开行数量。
全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对；开行范围扩展至28个省市区。
其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区将首次开行动车组列车。
各条新线开通的时间及动车组列车时刻表将陆续公布。
同时，这次调图还充分考虑广大旅客多样化的出行需求，对普速旅客列车开行结构进行了优化：增开17对跨铁路局的普速旅客列车，优化调整了23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行径路，将部分普速旅客列车更换为新型空调列车，从而使广大旅客的乘车环境进一步改善、出行更加方便。
值得注意的是，新图使中西部与东部地区的时空距离进一步拉近，部分主要城市间旅客列车的旅行时间大幅压缩。
比如，新线陆续开通后，上海至广州最短运行时间压缩9小时以上；上海至长沙最短运行时间压缩2小时以上；贵阳至广州最短运行时间压缩15小时；南宁至广州最短运行时间压缩8小时以上；乌鲁木齐至兰州最短运行时间压缩6小时30分。
此外，铁路的货运服务也得到了进一步改进完善。
一是积极响应中央提出“一带一路”战略，按最高时速120公里、日行1000公里以上，安排了19列中欧班列运行线，同时安排了15列中亚班列运行线、28列铁水联运集装箱快运列车运行线，较现图增加了24条运行线。
二是立足于服务区域经济社会发展，每天安排开行76列零散货物快运列车，途经1200余个车站，将为企业和广大货主提供更为快捷的运输服务。
新中国铁路建设的辉煌成果
新中国铁路建设的辉煌成果综合委肖志佩“天上飞，地上跑，出门还是火车好。
”在当今各类交通工具中，铁路是最大众化、全天候的交通工具之一。
然而在60年前，中国铁路尽管起步较早，但因政府腐败，科技落后，铁路被各国列强霸据。
直到新中国成立后，在中国共产党的领导下，铁路作为国民经济的大动脉，才获得了极大的发展(尽管十年浩劫蒙受破坏)，从五十年代起，首先在体制上实行全国铁路统一管理，专属中央军事委员会铁道部，后改为中央人民政府铁道部管辖，铁道部通过各铁路局(总局)，再管辖铁路分局，最后管辖各站、段。
全国铁路运输实行统一《列车时刻表》、《列车运行图》和《技术管理规程》，实行由铁道部统一指挥、各铁路局、铁路分局分段的运输指挥即运输调度系统。
实行“高、大、半”(即高度集中、大动脉、半军事化)的全国铁路管理体制。
截至今日，已在全国铁路系统建立起《检测监控》、《设备维修》、《规章制度》、《安全防护》、《治安防控》和《应急预案》等六大安全体系，还建立并正在逐步健全《电子购票系统》、《信息管理系统》等。
铁路运营总里程也从刚解放时的2万公里(而实际能维持正常通车的仅1．1万公里)，日均客运27．7万人，货运16万多吨。
今天，尽管中国铁路达8万公里，仅占世界总里程的6％，却完成了世界铁路运输总量的 24％，位居世界第一。
在国内，尽管铁路总里程和占地面积远不及公路，但却完成了全国货运总量的54％和客运总量的35％。
一、新中国铁路建设中的“第一”1．第一条完全国产化的铁路干线——成渝铁路，全长505公里。
1950年6月15日开工，1952年6月13 日完工，1953年7月1日举行全线通车典礼。
这是我国自行设计、施工和完全采用国产材料的第一条铁路干线。
整个工程由邓小平主持，通车前即于1952年7月，毛泽东主席专门为此线建成通车题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。
2．第一条无缝长钢轨铁路一沪宁铁路，全长302公里。
由上海铁路局研制，在上海铁路局焊轨段将每根25米的钢轨焊接成250米长的长钢轨，到沪宁铁路现场铺设并焊接，最后于2004年9月20日凌晨3：lO 全线接通。
今天起,“复兴号”大量开行,铁路变化多多!各大铁路局调图信息一网打尽
今天起，“复兴号”大量开行，铁路变化多多！各大铁路局调图信息一网打尽要点2018年4月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。
运行图调整后，“复兴号”动车组开行数量增加，货运能力进一步提升。
跟铁道君一起看看都有哪些变化吧！北京局集团公司向上滑动阅览新增复兴号列车北京南—上海虹桥（开行8对）G1/4 G3/2 G7/14 G9/16G11/10 G13/22G15/18 G17/8北京南—上海（开行2对）G5/12 G21/6北京南—杭州东（开行8对）G19/32 G31/40 G39/20北京南—合肥南（开行2对）G23/3 G29/24 北京至上海间实现最快4小时18分可达。
京津城际新增复兴号列车31对，调整2对。
石济高铁新增3对直通动车组，1对高峰线动车组。
为增加货物列车运输，此次调图北京局集团公司对管内丰沙大、石太、石德、京九、京沪等既有线运行的31对旅客列车分别进行了停运、变更运行区段调整。
其中，停运和调整为春暑运、黄金周及小长假，以加开列车形式开行的旅客列车15对、变更和调整运行区段旅客列车16对。
以此为标志，地处雄安新区的白沟也开启直达广州方向旅客列车的历史新纪元。
上海局集团公司向上滑动阅览调整列车运行区段5对婺源（上饶）—上海虹桥D3325/3324、D3323次。
延长运行区段为景德镇北—上海虹桥，经衢九、合福高铁、沪昆高铁线运行，车次改为D3324/3325/3324、D3323/3326/3323次。
呼和浩特东—上海Z267/270/267、Z268/269/268次由呼和浩特东改呼和浩特始发、终到。
宜昌东—上海南K254/251/254、K253/252/253次运行区段调整为荆门—上海南，经长荆、麻武、京九、昌九城际、沪昆线运行。
上海虹桥—合肥G7156/7157次改合肥南终到。
上海—合肥南G7256/7257次改合肥终到。
合肥南—上海G7228/7225次改合肥始发。
铁路列车的发展历史
铁路列车的发展历史150年前，铁路被清朝统治者视为破坏风水的“奇技淫巧”。
如今，“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。
从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，再到拥有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”，中国铁路发展史，见证了一个国家的百年巨变。
中国铁路的开端吴淞铁路是清光绪二年（1876年）以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的铁路，翌年清政府赎回拆除。
吴淞铁路是一条从上海闸北向北通到吴淞口的窄轨轻便铁路，长14.5公里，在中国以至世界铁路上颇有名气，因为它是出现在中国的第一条营运铁路。
光绪二十三年（1897年），清政府以官款按吴淞铁路原线路走向再建淞沪铁路，光绪二十四年（1898年）建成通车。
唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路。
光绪五年(1879年)清政府允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并聘矿务局英籍工程师金达(C·W·Kinder)监修。
因守旧势力反对，未果。
次年矿务局复请修建获准。
1881年5月开工兴建，11月完工，为单线轻便铁路。
开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。
光绪十一年(1885年)开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。
又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。
中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”造成的，并把它命名为“中国火箭号”。
因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。
京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。
由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。
1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。
京张铁路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有。
中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。
2011年“8.28”调整旅客列车运行
2011年“8.28”调整旅客列车运行图本帖最后由助理值班员于2011-8-21 11:13 编辑一、旅客列车变化（一）调整京沪高铁动车组列车开行方案1.安排时速300公里直通高速动车组列车35对；其中，北京南～上海虹桥23对、北京南～南京南1对、天津西～上海虹桥2对、北京南～杭州4对、天津西～杭州1对、济南西～杭州1对、上海虹桥～青岛3对。
具体车次、乘务担当按附件5办理。
2.安排时速250公里动车组列车15对；其中，直通动车组列车12对（北京南～上海虹桥3对、天津西～上海虹桥1对、北京南～徐州东1对、济南西～上海虹桥1对、北京南～南京南1对、北京南～福州1对、郑州～上海虹桥3对、郑州～济南1对）；管内动车组列车3对（徐州东～温州南0.5对、苍南～徐州东0.5对、温州南～上海虹桥～合肥0.5对、合肥～上海虹桥～江山0.5对、江山～南京南0.5对、南京南～金华西0.5对）。
具体车次、乘务担当按附件5办理。
3.具体调整如下：（1）增开高速动车组列车1对上海虹桥、南京南至北京南G134/G201次高速动车组列车1对，经京沪高铁运行，由上海动车客车段、南京客运段担当。
（2）停运高速动车组列车1对上海虹桥至北京南G106/G139次1对。
（3）调整旅客列车运行区段1对①江山至上海虹桥D5692次0.5对经京沪高铁延伸至南京南终到。
②义乌至南京南D5654次0.5对缩短至上海虹桥终到，同时客运乘务由南京客运段改为杭州客运段担当。
（4）调整旅客列车车次12.5对①北京南至上海虹桥D31/D36次1对车次改为D315/D320次。
②北京南至上海虹桥D33/D34次1对车次改为D317/D318次。
③北京南至上海虹桥D35/D32次1对车次改为D319/D316次。
④天津西至上海虹桥D41/D42次1对车次改为D325/D326次。
⑤郑州至济南D158/9/8 D157/60/57次1对车次改为D258/9/8 D257/60/57次。
铁路技术创新
第二步是在三大干线提速成功基础上，努力将提速范围向与三大干线相连接 的其他干线扩展，进而向有客流、急需提速的其他单线铁路，甚至支线扩展。 在少投入的前提下，实现全路范围的普遍提速，使我国旅客列车服务质量登上 更高的水平，取得更大的经济效益和社会效益。
第三步是建立1.4万km的客货混跑快速线，实现旅客出行“一日行动圈”的目 标。“一日行动圈”内含三种类型的快速旅客列车。
五、京沪高速铁路的技术概况
未来的京沪高速铁路的主要技术标准及技术方案已基本确定，这些已能较完整地 勾画出我国第一条高速铁路的雏形。
京沪高速铁路全线长1307km，设24个车站，站线有效长650m；最高运行速度为 300km/h，主要固定设施按满足350km/h行车要求设计；最小追踪列车间隔时间按3min 设计，近期按4min使用；采用高中速列车混跑的运输组织模式，中速列车在高速线上
四、我国客运提速的展望
刘志军介绍说，我国将从今年起开始着眼于 时速300公里客运专线建设需要，组织开发时速 300公里动车组；抓紧设计完成时速200至250公 里、编组16辆的卧车动车组，逐步形成适应我国 铁路客运需求的动车组系列产品；利用时速200 公里动车组的技术平台，开发时速200公里新型 提速客车，在“十一五”期间实现时速200公里 动车组国产化。
96年6月至7月，沈山线上又进行了一次大规模的客、货列车提速试验。旅客 列车最高试验速度达183.5km/h，1996年10月北京 — 大连首次开行了长途快速旅客 列车，运行时分从16hl5min缩短到llh58min。
全国铁路最新调整运行图01
北京铁路局调整列车运行图长城网12月11日讯(张天虎)记者11日从北京铁路局获悉，按照铁道部统一部署，自2012年12月21日零时起，北京铁路局调整列车运行图，具体情况如下：一、新增列车新的运行图新增京沪高铁列车2对：北京南～济南西G183/4次，北京南～济南(西)D405/6次。
新增Z字头列车1对：沈阳北～太原直达列车Z194/1、Z192/3次。
(开行日期待定)新增T字头列车1对：北京西～呼和浩特T315/6次。
(开行日期待定) 新增K字头列车5对：北京～牡丹江K295/6次，青岛～银川K1286/7、K1285/8次(开行日期待定)，太原～烟台K1292/3 、K1294/1次，银川～上海K1331/4/1、K1332/3/2次(开行日期待定)，北京～临沂K1902/3/2、K1901/4/1次。
新增管内列车3对：石家庄～秦皇岛K7714/5、K7716/3次，北京西～邯郸K7761/2次，石家庄～磁县4483/4次。
二、部分列车变更区段1.曲阜东-北京南G182次运行区段变更为枣庄-北京南，延长区段经由京沪高铁运行。
2.北京～上海D311/2次和D321/2次调整为北京南站始发终到。
3.北京西～长沙Z17/8次、北京西～长沙T1/2次、北京西～怀化K267/8次、北京西～张家界K967/6 K968/5次、北京西～连云港东1503/2/3 、1504/1/4次、北京西～济宁2071/4、2073/2次调整为北京站始发终到。
4.天津～深圳西K1622/19、K1620/1次运行区段变更为天津～深圳东，经由京九、广深线运行。
5.天津北-北京6452次变更为天津站始发。
6.石家庄北～承德4412/3、4414/1次运行区段变更为石家庄～承德。
三、变更经由旅客列车1.邯郸～包头K220/17、K218/9次石家庄至包头间改经由京广、丰沙、京包线运行。
2.北京西～包头K1115/8、K1117/6次北京西至石家庄北间改经由京广线运行。
铁路运输调度指挥系统基本认知
高速铁路调度集中系统的特点
高速铁路调度集中系统的特点
表1-1高速铁路和既有线行车相关因素对比
序号 1 2 3 4 5 6 7
关注点 需求类型 运行速度 车流密度 管理范围 调整频度 沿线车站 维修方式
既有线特点 客货混运 120~160 km/h
中等 车站与运行线路
定期调图 有人值守
天窗修
高速铁路特点 高速客运
接入层三级。
（1）核心层
（3）接入层
（2）区域层
铁路运输调度指挥系统认知
二、TDCS系统结构
铁道部中心
铁路局调度所
TDCS/CTC中心 …共18个局TDCS/CTC中心... 1
铁路局调度所 TDCS/CTC中心
N
北京 客专调度所 CTC中心
上海 客专调度所 CTC中心
武汉 客专调度所 CTC中心
调度集中的发展
调度集中的发展
一 国外调度集中的发展
国外铁路调度系统的配置方式一般有两种：
一种按照线路管理设置，即一条线路设置一个调度指挥控制中心； 另外一种按线路所在地区管理体系设置，即在某一区域中心设置调度集中指挥中心， 管理一个区域或多条线路的调度指挥。
调度集中的发展 一 国外调度集中的发展
铁路运输调度指挥系统认知
三、TDCS系统功能
2. 铁路局调度指挥中心TDCS功能
（1）干线列车运行秩序的宏观显示和信息查询功能 （2）列车运行实时监视和历史查询功能 （3）列车运行图管理功能 （4）列车车次号自动追踪和无线车次号校核功能 （5）调度命令管理功能 （6）仿真培训功能 （7）电务维护功能
二 中国调度集中的发展
2004年经有关铁路局和DMIS研制单位的共同努力，基本上完成了DMIS一期工程建设任务 建成了铁道部、铁路局调度指挥中心和四大干线（京沪、京哈、京广、京九线）车站基层网。
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铁路上海站 月日起实行新运行图 动车可直通省
东方网记者于量、通讯员阮剑如11月23日报道：2014 12月10日起，
铁路上海站将实行新的列车运行图。上海前往广州、南宁、怀化、南昌等地将跨入高铁时代，上
海前往哈尔滨、拉萨、深圳等地的普速列车也将由原先的特快提升至直达列车，进一步缩短了城
市间的距离。此番调整后，上海市民坐高铁动车组列车可直达的省区（直辖市）将增至20个，
新疆、青海等西北方向，也将通过增开和升级普速列车而进一步改善出行条件，加上从12月1
日起，铁路车票预售期将大幅延长至60天，明年春运铁路出行将“大不同”。
随着沪昆高铁杭州东-南昌西段和长沙南-新晃西段的如期开通，长三角高铁动车将得以直接
开往湖南和两广地区。特别是上海将首次开行广州、南宁、桂林、怀化、荣成等方向高铁，使得
广大市民乘坐高铁游遍全国的梦想又离现实近了一大步。
根据“12.10”新运行图安排，铁路上海站计划新增直通高铁动车组列车32趟，包括：南昌
西8趟、长沙南13趟、怀化南3趟、广州南向4趟、南宁东1趟、荣成1趟、成都东2趟。同
时，部分京沪及管内高铁也有相应调整，而原先开行的长沙、南昌方向动车将停运。
需要提醒的是，此次增开的高铁列车均在上海虹桥站始发，旅客出行前请看清票面显示乘车
站、终到站和开车时刻等信息，以免耽误行程。
据悉，上海往湖南、江西等地历来是铁路出行热门，随着此次多趟高铁的开行，前往上述方
向的运能将大幅提升，旅客出行将更为方便。例如此前每天上海去往长沙仅有2趟高铁动车和3
趟普速列车，调图后每天8:00-18:00间开行14趟高铁，列车最短间隔在半小时，实现了公交化
运行。
时速300公里高铁的大量开行，意味着上海至中部以及华南地区主要城市间旅行时间大幅压
缩，华东至华中、华南之间的联系将更为紧密。如上海至广州间普速列车用时最短15小时58
分，而此次新开高铁的最短运行时间仅为6小时51分，行程压缩9小时以上。同样，上海至桂
林间告别普速时代后，全程运行时间将从现在的20小时52分，缩短至8小时51分，实现“当
日达”，今后上海市民欲饱览桂林山水将更为畅快。
普速列车方面，此次调图铁路上海站计划增开伊宁方向T204次列车、兰州方向K1606次列
车、西宁西方向K2186次列车，自此上海前往西北方向普速列车运能也将大大提升，能够更好
地满足西北方向旅客出行需求。
此外，继去年上海站将发往哈尔滨的K56次升级为T72次后，今年12月10日起，铁路上
海站将再次将哈尔滨T72次列车升级为“Z字头”的Z172次直达列车，列车运行时间进一步缩
短为24小时38分。此次
升级范围还将扩大至呼和浩特、乌鲁木齐、拉萨、太原，以及深圳、香
港等地。升级为“Z字头”直达列车后，车厢环境也将得到改善，旅客可以获得更为舒适的出行
体验。
除对长途各方向列车进行增开和升级外，此次“12.10”运行图还计划对在长三角地区开行
的中短途高铁动车进行优化。上海发往江苏徐州，以及浙江杭州、江山等方向将有高铁列车增开，
使长三角之间的联系更为紧密。此外，为了配合合肥南站的开通运营，上海地区原先经停合肥站
的高铁动车，预计都将改到合肥南站停靠。
铁路部门提醒旅客，此次实行新的列车运行图，列车时刻调整较大，列车具体开行信息请以
最终公布时刻表为准。旅客们也可登录12306铁路客服网站查询或拨打12306客服热线咨询，
及时了解更多列车开行变化情况。
附：
铁路上海站“12.10”运行图新增直通高铁动车一览
序号 车次 发站 到站
1 D302 上海虹桥 成都东
2 D636 上海虹桥 成都东
3 G85 上海虹桥 广州南
4 G1301 上海虹桥 广州南
5 G1303 上海虹桥 广州南
6 G1305 上海虹桥 广州南
7 G1371 上海虹桥 怀化南
8 G1373 上海虹桥 怀化南
9 G1375 上海虹桥 怀化南
10 G1381 上海虹桥 南昌西
11 G1383 上海虹桥 南昌西
12 G1385 上海虹桥 南昌西
13 G1387 上海虹桥 南昌西
14 G1389 上海虹桥 南昌西
15 G1391 上海虹桥 南昌西
16 G1393 上海虹桥 南昌西
17 G1395 上海虹桥 南昌西
18 G1341 上海虹桥 长沙南
19 G1343 上海虹桥 长沙南
20 G1345 上海虹桥 长沙南
21 G1347 上海虹桥 长沙南
22 G1349 上海虹桥 长沙南
23 G1351 上海虹桥 长沙南
24 G1353 上海虹桥 长沙南
25 G1355 上海虹桥 长沙南
26 G1357 上海虹桥 长沙南
27 G1359 上海虹桥 长沙南
28 G1361 上海虹桥 长沙南
29 G1363 上海虹桥 长沙南
30 G1365 上海虹桥 长沙南
31 G456 上海虹桥 荣成
32 G1501 上海虹桥 南宁东
铁路上海站“12.10”运行图普速列车变化一览
列车增开
序号 发站 到站 车次
1 上海 伊宁 T204
2 上海 兰州 K1606
3 上海 西宁西 K2186
等级提升
序号 发站 到站 原车次 新车次
1 上海 哈尔滨 T72 Z172
2 上海 呼和浩特东 T268 Z268
3 上海 九龙 T99 Z99
4 上海 太原 Z96 Z196
5 上海 拉萨 T164 Z164
6 上海 乌鲁木齐南 T52 Z40
7 上海南 深圳东 T105 Z115
8 上海南 南宁 K537 T25
9 上海南 齐齐哈尔 1342 K48