摩托车构造与原理PPT课件
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摩托车构造和基本原理
摩托车构造
踏板摩托车
• 车架
GY6车架
凌鹰车架
发动机
踏板摩托车
化油器
• 曲轴箱:
• 气缸头：包括气缸头盖和气缸头
GY6气缸头盖
气缸头
凸轮轴固定座
பைடு நூலகம்
• 5.配气机构：
凸轮轴组件
正时链条（局部）
气门摇臂组件
凸轮轴正时齿轮
凸轮
进气门摇臂组件
• 气缸、活塞：
GY6气缸
气缸的另一视角图
图6-3a 导板片 图6-3b 链条张紧器
GY6链条调整器总成
一组活塞图片
一组活塞环图片
图7-1 风扇导风罩 图7-2 风扇盖
各种冷却风扇
• 连杆、曲轴：
图8-1 GY6连杆 图8-2 豪迈曲轴连杆总成
• 电气系统、点火装置、点火正时
图9-1 磁电机总成 图9-2 CDI点火器 图9-3 稳压整流器 图 9-4 高压点火线圈
高压点火线圈大图
启动电机运转（齿轮轴旋转并带动齿轮组 合）------>单向启动离合器动作------> 磁电机转子运转------>曲轴旋转------> 活塞上下运动压缩------>点火成功。
踏板车上的一次变速传动机构
皮带轮部分结构
注意：皮带安装 时的方向记号
GY6齿轮组件
末级传动装置
GY6机油泵
脚启动机构安装图
图12-2 起动轴组合
图12-3 起动惰轮组合
起动蹬杆
• 电启动机构
图12-5 启动继电器
图12-6 启动电机
• 工作过程：用钥匙将电锁开关转至ON的位 置，蓄电池电源接通，按下启动开关----> 启动继电器工作（触点回路接通）----->
踏板摩托车
• 车架
GY6车架
凌鹰车架
发动机
踏板摩托车
化油器
• 曲轴箱:
• 气缸头：包括气缸头盖和气缸头
GY6气缸头盖
气缸头
凸轮轴固定座
பைடு நூலகம்
• 5.配气机构：
凸轮轴组件
正时链条（局部）
气门摇臂组件
凸轮轴正时齿轮
凸轮
进气门摇臂组件
• 气缸、活塞：
GY6气缸
气缸的另一视角图
图6-3a 导板片 图6-3b 链条张紧器
GY6链条调整器总成
一组活塞图片
一组活塞环图片
图7-1 风扇导风罩 图7-2 风扇盖
各种冷却风扇
• 连杆、曲轴：
图8-1 GY6连杆 图8-2 豪迈曲轴连杆总成
• 电气系统、点火装置、点火正时
图9-1 磁电机总成 图9-2 CDI点火器 图9-3 稳压整流器 图 9-4 高压点火线圈
高压点火线圈大图
启动电机运转（齿轮轴旋转并带动齿轮组 合）------>单向启动离合器动作------> 磁电机转子运转------>曲轴旋转------> 活塞上下运动压缩------>点火成功。
踏板车上的一次变速传动机构
皮带轮部分结构
注意：皮带安装 时的方向记号
GY6齿轮组件
末级传动装置
GY6机油泵
脚启动机构安装图
图12-2 起动轴组合
图12-3 起动惰轮组合
起动蹬杆
• 电启动机构
图12-5 启动继电器
图12-6 启动电机
• 工作过程：用钥匙将电锁开关转至ON的位 置，蓄电池电源接通，按下启动开关----> 启动继电器工作（触点回路接通）----->
摩托车教学ppt课件
8
摩托车的基本组成
摩托车的种类虽然繁多,但 它们的基本结构都大致一样。主 要是由发动机、传动系、车架、 悬挂装置、车轮、制动系、电气 仪表设备等七大部分组成。
9
摩 托 车 的 基 本 组 成
10
1．发动机 其作用是使燃料燃烧，将热能转变 为机械能，然后通过传动系传给车轮，驱动摩托 车行使。
2．传动系 其作用是将发动机的动力传给驱动 论，包括一次减速机构、离合器、变速器、和二 次传动中的链轮、链条或带轮、传动带或驱动轴、 驱动锥齿轮等。
摩托车维修专门化
刘东林
1
课题：摩托车概述
主要内容
1、摩托车工业的发展简史 2、摩托车的分类标准 3、摩托车的型号编制方法
2
导入：
摩托车因其快捷、轻便、舒适、 美观以及适应性强、驾驶简便、 维修容易、价格低廉等优点，已 成为当代社会重要而普及的交通 工具。
3
授课内容：
一、摩托车工业的发展
世界上第一辆摩托车生产于1855年，德国人戴姆勒 （1834—1900）成功地设计和制造出第一台工作可靠的汽 油机，并把它装在一辆两轮的脚踏车上，这辆车就是摩托车 的鼻祖。
7．电气仪表设备 保证车辆的起动、点火、 照明及指示信号等，由电源、点火系、照明装 置、信号装置及仪表设备组成。
12
小结：
本节课学习了摩托车的基本组 成及各组成部分的功用
作业：
1、摩托车有哪几部分组成？ 2、摩托车发动机的作用是什么？
13
课题：摩托车发动机的基本组成 与工作原理
发动机的作 用是将燃油的化 学能经燃烧转化 为机械能，为摩 托车提供动力， 发动机是摩托车 的“心脏”。它 是由两大机构和 五大系统组成。
100多年过去了，如今摩托车工业得到了迅猛的发展。摩托 车发动机的设计及制造技术日臻成熟。
摩托车的基本组成
摩托车的种类虽然繁多,但 它们的基本结构都大致一样。主 要是由发动机、传动系、车架、 悬挂装置、车轮、制动系、电气 仪表设备等七大部分组成。
9
摩 托 车 的 基 本 组 成
10
1．发动机 其作用是使燃料燃烧，将热能转变 为机械能，然后通过传动系传给车轮，驱动摩托 车行使。
2．传动系 其作用是将发动机的动力传给驱动 论，包括一次减速机构、离合器、变速器、和二 次传动中的链轮、链条或带轮、传动带或驱动轴、 驱动锥齿轮等。
摩托车维修专门化
刘东林
1
课题：摩托车概述
主要内容
1、摩托车工业的发展简史 2、摩托车的分类标准 3、摩托车的型号编制方法
2
导入：
摩托车因其快捷、轻便、舒适、 美观以及适应性强、驾驶简便、 维修容易、价格低廉等优点，已 成为当代社会重要而普及的交通 工具。
3
授课内容：
一、摩托车工业的发展
世界上第一辆摩托车生产于1855年，德国人戴姆勒 （1834—1900）成功地设计和制造出第一台工作可靠的汽 油机，并把它装在一辆两轮的脚踏车上，这辆车就是摩托车 的鼻祖。
7．电气仪表设备 保证车辆的起动、点火、 照明及指示信号等，由电源、点火系、照明装 置、信号装置及仪表设备组成。
12
小结：
本节课学习了摩托车的基本组 成及各组成部分的功用
作业：
1、摩托车有哪几部分组成？ 2、摩托车发动机的作用是什么？
13
课题：摩托车发动机的基本组成 与工作原理
发动机的作 用是将燃油的化 学能经燃烧转化 为机械能，为摩 托车提供动力， 发动机是摩托车 的“心脏”。它 是由两大机构和 五大系统组成。
100多年过去了，如今摩托车工业得到了迅猛的发展。摩托 车发动机的设计及制造技术日臻成熟。
《摩托车概述》PPT课件
9
• 例如：
• XF250 幸福牌商标、名义排量为 250 ml、第一次设计的二轮普通
型摩托车。
• XF250YS－2
幸福牌商标、名义排量为 250 ml、第二次设计的二
轮越野赛车。
• JL50QZC－3
嘉陵牌商标、名义排量为 50 ml、第三次设计的残
疾人专用正三轮轻便摩托车。其中C是残疾人用车的代号，由企业自定。
此型号中没有用 P 注明卧式，是一种习惯性的用法。
• K157FMI
K系列、单缸、立式斜置、四冲程、缸径 57mm、
自然风冷、摩托车用、名义排量 125ml、第一次设计的发动机。
12
•
1-3 发动机的基础知识
• 摩托车发动机为汽油机。 • 根据完成一个工作循环方式的不同，发动机可分为“四冲程”和 “二冲程”两种形式。
•摩 托 车 学
1
•第一章 摩托车概述
2
•1-1 摩托车的基本构 成
• 由发动机、传动、行车、操纵制动和电气仪表等五大部分组成，坐 式车和半跨式车型还有外罩覆盖全车。
3
•①发动机
•摩托车
•②传动部分
•机体 •曲柄连杆机构 •配气机构 •燃料供给系统 •进排气系统 •冷却系统 •润滑系统 •启动系统 •离合器 •变速器 •二次传动装置
•进 气 门
•排
•火
气
花
门
塞
•进气行程
•压缩行程
•作功行程
•排气行程
20
• 四冲程发动机连续运转的过程，就是不断地重复进气、压缩、 做功和排气四个冲程（或：进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个 过程），即一个工作循环。 • 在每一个循环中，曲轴转动两圈（720℃A），活塞上、下运动 各两次；配气凸轮轴转动一周，带动进、排气门各开启一次；四 个冲程中只有做功冲程对外输出动力，其它三个冲程不但不做功， 还要消耗一部分机械功。
摩托车传统电喷系统零部件结构原理和主要参数介绍分析课件
怠速设定
定义
怠速设定是指发动机在怠速工况 下的转速设定，是电喷系统中重
要的参数之一。
作用
怠速设定决定了发动机的稳定性 和舒适性，直接影响驾驶体验和
燃油经济性。
影响因素
怠速设定受到多种因素的影响， 如发动机型号、气缸数、海拔高
度等。
04
电喷系统性能优化及故障排除
电喷系统性能优化
调整点火时间
根据发动机的工况，提前或延迟 点火时间，以获得最佳的燃烧效 果，提高发动机的动力和燃油经 济性。
定义
电喷系统是一种电子控制燃油喷射的系统，它通过传感器和执行器等电子元件，精确控制燃油喷射的时间和量 ，以实现摩托车的优化动力输出和燃油经济性。
特点
电喷系统能够根据摩托车的行驶状态和驾驶员的意图，灵活调整燃油喷射量，以满足发动机在不同条件下的需 求。此外，电喷系统还可以提高摩托车的燃油经济性，减少废气排放，提高环保性能。
影响因素
空燃比受到多种因素的影 响，如燃油品质、进气温 度、压缩比等。
点火提前角
定义
点火提前角是指点火时刻 提前的角度，是电喷系统 中重要的参数之一。
作用
点火提前角决定了燃油燃 烧的时间和速度，直接影 响发动机的功率和扭矩输 出。
影响因素
点火提前角受到多种因素 的影响，如发动机转速、 负荷、海拔高度等。
电脑故障排除
检查发动机电脑的工作情况，如电脑板、连 接线路等部件是否正常工作，以确保发动机 能够正确控制电喷系统的工作。
05
电喷系统在摩托车行业的前景展望
技术发展趋势
01
高度集成化
随着摩托车技术的不断发展，电喷系统将逐渐实现高度集成化，各部件
之间的连接和配合将更加紧密，从而提高系统的整体效率和性能。
摩托车维修原理与构造培训 PPT课件
接下表···
···接上表
分类方式 类别
照片/图例
按用途分
赛车
赛车是摩托车技术水平的
代表。驾驶者与车身混为一体，充分考
虑了气流对赛车行驶的影响。尽可能采
用先进的动力系统和挑战极限的发动机
强化，使其车速可以高达200Km/h以上。
赛车又分为公路赛车和越野赛车。
特种车 特种车辆一般应公安、
政法、公共保安等用户的要求进行配备 警具等设备，颜色及标识也是按用户要 求做的。
接下表···
···接上表
分类方式
类别
普通车 普通车是摩托车的
基本车型，适合于各种道路条件 和负荷经常变化的场合，通用性 较强，在全国各地随处可见。
照片/图例
按外形分
骑 式
车
跑车 跑车具有赛车的优良
性能和优美的外观线条，处处显 露出运动的风格。
太子车 太子车美式摩托车
的典型风格，以较大的前倾角、 宽大的车把、低置的座位造就了 其舒适的驾乘条件，使其可进行 长途的巡航旅行。水滴状的油箱 和独特的外型也是其过人之处。
主车架
操纵系统
悬挂系统 制动系统
行走系统
动力系统 传动系统
其他
摩托车的结构组成及其作用
一、基本结构的组成
发动机、传动系统、行走系统、操纵制动 系统，以及电器仪表系统。
1、发动机
发动机是摩托车行驶的动力源泉，它使燃 料在汽缸内燃烧，将热能转变为机械能， 汽体燃烧的爆发力推动活塞连杆，使得活 塞往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。 同时活塞在曲轴和飞轮的惯性作用下，完 成进气、压缩、作功和排气四个冲程。
油冷 发动机靠机油循 环途经机油冷却器时与外 界进行热交换来实现冷却
摩托车发动机原理及整车结构
3内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机水冷发动机是 利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷 却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空 气作为冷却介质进行冷却的水冷发动机冷却均匀工作可靠冷却效果好
7
一、发动机的基础知识介绍
4按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发 动机仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称 为多缸发动机
23
二、发动机的典型系统及结构
2 压缩行程
曲轴继续旋转活塞从下止点向上止点运动这时进气门和排气门都关闭气缸 内成为封闭容积可燃混合气受到压缩压力和温度不断升高当活塞到达上止 点时压缩行程结束此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定可燃混 合气压力可达0.6～1.2MPa温度可达600～700K 压缩比越大压缩终了时气缸 内的压力和温度越高则燃烧速度越快发动机功率也越大但压缩比太高容易 引起爆燃所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高可燃混合气在没有点燃的 情况下自行燃烧且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播造成尖锐的敲 缸声会使发动机过热功率下降汽油消耗量增加以及机件损坏轻微爆燃是允 许的但强烈爆燃对发动机是很有害的但汽油机的压缩比一般为ε＝6～11
1进气行程
由于曲轴的旋转活塞从上止点向下止点运动这时排气门关闭进气门打开进 气过程开始时活塞位于上止点气缸内残存有上一循环未排净的废气因此气 缸内的压力稍高于大气压力随着活塞下移气缸内容积增大压力减小当压力 低于大气压时在气缸内产生真空吸力空气经空气滤清器并与化油器供给的 汽油混合成可燃混合气通过进气门被吸入气缸直至活塞向下运动到下止点 在进气过程中受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响进气 终了时气缸内气体压力略低于大气压约为0.075～0.09MPa同时受到残余废气 和高温机件加热的影响温度达到370～400K实际汽油机的进气门是在活塞到 达上止点之前打开并且延迟到下止点之后关闭以便吸入更多的可燃混合气
7
一、发动机的基础知识介绍
4按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发 动机仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称 为多缸发动机
23
二、发动机的典型系统及结构
2 压缩行程
曲轴继续旋转活塞从下止点向上止点运动这时进气门和排气门都关闭气缸 内成为封闭容积可燃混合气受到压缩压力和温度不断升高当活塞到达上止 点时压缩行程结束此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定可燃混 合气压力可达0.6～1.2MPa温度可达600～700K 压缩比越大压缩终了时气缸 内的压力和温度越高则燃烧速度越快发动机功率也越大但压缩比太高容易 引起爆燃所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高可燃混合气在没有点燃的 情况下自行燃烧且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播造成尖锐的敲 缸声会使发动机过热功率下降汽油消耗量增加以及机件损坏轻微爆燃是允 许的但强烈爆燃对发动机是很有害的但汽油机的压缩比一般为ε＝6～11
1进气行程
由于曲轴的旋转活塞从上止点向下止点运动这时排气门关闭进气门打开进 气过程开始时活塞位于上止点气缸内残存有上一循环未排净的废气因此气 缸内的压力稍高于大气压力随着活塞下移气缸内容积增大压力减小当压力 低于大气压时在气缸内产生真空吸力空气经空气滤清器并与化油器供给的 汽油混合成可燃混合气通过进气门被吸入气缸直至活塞向下运动到下止点 在进气过程中受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响进气 终了时气缸内气体压力略低于大气压约为0.075～0.09MPa同时受到残余废气 和高温机件加热的影响温度达到370～400K实际汽油机的进气门是在活塞到 达上止点之前打开并且延迟到下止点之后关闭以便吸入更多的可燃混合气
摩托车发动机结构介绍 共64页PPT资料
CBF涡燃、内置平衡轴发动机
• 涡流气道： 特殊角度的进气
道，配合量身设计的 燃烧室，让混合气以 旋涡状被吸入，充分 融合，使极稀薄的混 合气也能够充分燃烧， 瞬间爆发强劲动力， 大大提高燃油效率。
C100系列卧式发动机
• 此发动机来源于日本本田公司所设 计的Super Cub C100型车。其原 型发动机为单缸卧式风冷 OHC49ml汽油发动机，该机型的 设计特点是：热机部分采用半球顶 燃烧室，顶置凸轮轴，顶置气门； 正时部分采用带自动张紧机构的链 传动；活塞为高硅铝合金压力铸造， 活塞环采用三道环，其中头环（一 环）为楔形环，油环（三环）槽内 有机油收集孔；传动部分采用湿式 多板螺旋弹簧式离合器，配以手动 及半自动操作，四级常啮合齿轮传 动，换档采用凸轮鼓拨叉机构，末 级传动为链传动。其综合特点是： 设计合理，机体质量轻，强度高， 功率大，油耗较低。本田公司在此 机型的基础上，将49ml的机型改进 发展形成了49ml，72ml，85ml及 99ml一系列发动机。
• 气缸套内部要进行珩磨处理，珩磨 出夹角为22°-32°沟纹，有利于油 膜均匀分布，使活塞得到足够润滑， 减小磨损。
• 气缸垫片一般为无石棉耐油橡胶纸 垫
气缸盖总成
• 主要由气缸盖组件，火花塞，缸 盖垫片，链轮盖，进气管，二次 进气管组件等零件组成
按工作冲程分:2冲程与4冲程
CG顶杆机类型
• 日本本田在70年代研发的 CG125进入中国后就受到 追捧，后来台湾光阳 （KYMCO）在其基础上 增加了电起动，并将四档 变速改为业五档，后因其 结构相结简单，被几乎所 有的国内厂家所仿制，因 其最早的原型是CG125， 所以就把这款顶杆发动机 统称为CG机
• 曲柄左右两半必须保证平衡重相等，以保证左右轴承的寿命相当。
《摩托车概述》课件
探讨摩托车驾驶员需了解的安 全问题。
维护
1
维护
详细说明摩托车的维护需求和保养周期。
2
维修和保养摩托车的方法
分享正确的摩托车维修和保养方法。
3
摩托车的保养方法
提供延长摩托车寿命的保养技巧和方法。
结束语
摩托车的发展趋势
展望摩托车未来的发展趋势和创新。
摩托车的未来方向
讨论摩托车发展的未来方向和重点领域。
未来的摩托车
探索未来摩托车可能的设计和功能。
对摩托车的展望
分享对摩托车行业的展望和期待。
《摩托车概述》PPT课件
摩托车概述 介绍什么是摩托车，摩托车的分类以及摩托车的历史。
摩托车的构造
1
发动机
了解摩托车的发动机构造和工作原理。
2
前悬ห้องสมุดไป่ตู้和后悬架
摩托车的悬挂系统对驾驶体验至关重要。
3
制动系统
深入探讨摩托车制动系统的不同类型。
4
悬挂系统
了解摩托车悬挂系统的功能和重要性。
5
风挡和仪表板
介绍摩托车中的风挡和仪表板设计。
驾驶技能
摩托车的驾驶技能
掌握摩托车的基本驾驶技能，提高行车安全。
如何骑摩托车更加安全
分享提高摩托车驾驶安全性的实用建议。
摩托车的行车技巧
深入了解摩托车行车时的重要技巧。
安全
摩托车的安全意识
强调驾驶摩托车时的安全意识 和责任。
驾驶员的安全规定
介绍摩托车驾驶员需要遵守的 安全规定。
摩托车驾驶员必须知道 的安全问题
维护
1
维护
详细说明摩托车的维护需求和保养周期。
2
维修和保养摩托车的方法
分享正确的摩托车维修和保养方法。
3
摩托车的保养方法
提供延长摩托车寿命的保养技巧和方法。
结束语
摩托车的发展趋势
展望摩托车未来的发展趋势和创新。
摩托车的未来方向
讨论摩托车发展的未来方向和重点领域。
未来的摩托车
探索未来摩托车可能的设计和功能。
对摩托车的展望
分享对摩托车行业的展望和期待。
《摩托车概述》PPT课件
摩托车概述 介绍什么是摩托车，摩托车的分类以及摩托车的历史。
摩托车的构造
1
发动机
了解摩托车的发动机构造和工作原理。
2
前悬ห้องสมุดไป่ตู้和后悬架
摩托车的悬挂系统对驾驶体验至关重要。
3
制动系统
深入探讨摩托车制动系统的不同类型。
4
悬挂系统
了解摩托车悬挂系统的功能和重要性。
5
风挡和仪表板
介绍摩托车中的风挡和仪表板设计。
驾驶技能
摩托车的驾驶技能
掌握摩托车的基本驾驶技能，提高行车安全。
如何骑摩托车更加安全
分享提高摩托车驾驶安全性的实用建议。
摩托车的行车技巧
深入了解摩托车行车时的重要技巧。
安全
摩托车的安全意识
强调驾驶摩托车时的安全意识 和责任。
驾驶员的安全规定
介绍摩托车驾驶员需要遵守的 安全规定。
摩托车驾驶员必须知道 的安全问题
摩托车的结构组成课件
• ☆粘缸：因为活塞与缸体配合间隙小，活塞垫膨
胀系数大以及发动机过热等原因，发动机运营过 程中，活塞与气缸粘连停机。
（7）润滑系统
• 润滑系统旳作用：是涧滑发动机运动机件
旳接触表面，以降低运动机件间旳摩擦阻 力和磨损，并经过润滑油旳循环，带走热 量，降低温度，延长使用寿命。
• 润滑油在发动机润滑系统中起润滑、冷却、
（3）后传动装置：骑式、弯梁车由链条、大小链 轮构成；踏板车由皮带、飞轮等构成；主要作 用是发动机动力传送给后轮，使摩托车能够运 动。
3电气、仪表系统
• 电气、仪表系统旳作用是点燃可燃混合
气，使发动机运转，开启发动机，发出音 响信号，提供灯照明，确保摩托车行驶旳 安全性和可靠性。
• 电气、仪表系统一般涉及电源系统、点
• 5、操纵制动系统
• 操纵制动系统旳作用是直接控制行车方向、
行驶速度、照明和信号等，以确保行车安 全。涉及方向把操纵总成和制动总成。
• 一般手控换挡变速手柄、离合摇臂、灯光
及电喇叭旳控制开关等装在左手把上，而 油门转把，前轮制动摇臂装在右手把上， 脚控换挡变档杆装在左边旳脚踏板上，后 轮制动由靠右侧旳后刹踏板控制。
（1）离合器：是可靠、平稳、柔和地接合，以确 保摩托车平稳地起步，并以能迅速地分离，以 确保摩托车变档和制动时机件免受冲击。载荷 过大而损坏（常见旳有手操纵机械式和自动离 心式两种。）
（2）变速器：是根据摩托车在不同行驶条件下旳 需求，来变化发动机旳扭矩和转速，使摩托车 具有合适旳牵引力和速度，确保发动机在最有 利范围内工作旳一种机构。
（4）燃料供给系统
• 作用：按工况将可燃混合气定时，定量送入汽缸。 • 构成：燃油箱、燃油开关和燃油滤清器。 • ☆气阻：发动机供油系统及其管道中旳汽油，因为
胀系数大以及发动机过热等原因，发动机运营过 程中，活塞与气缸粘连停机。
（7）润滑系统
• 润滑系统旳作用：是涧滑发动机运动机件
旳接触表面，以降低运动机件间旳摩擦阻 力和磨损，并经过润滑油旳循环，带走热 量，降低温度，延长使用寿命。
• 润滑油在发动机润滑系统中起润滑、冷却、
（3）后传动装置：骑式、弯梁车由链条、大小链 轮构成；踏板车由皮带、飞轮等构成；主要作 用是发动机动力传送给后轮，使摩托车能够运 动。
3电气、仪表系统
• 电气、仪表系统旳作用是点燃可燃混合
气，使发动机运转，开启发动机，发出音 响信号，提供灯照明，确保摩托车行驶旳 安全性和可靠性。
• 电气、仪表系统一般涉及电源系统、点
• 5、操纵制动系统
• 操纵制动系统旳作用是直接控制行车方向、
行驶速度、照明和信号等，以确保行车安 全。涉及方向把操纵总成和制动总成。
• 一般手控换挡变速手柄、离合摇臂、灯光
及电喇叭旳控制开关等装在左手把上，而 油门转把，前轮制动摇臂装在右手把上， 脚控换挡变档杆装在左边旳脚踏板上，后 轮制动由靠右侧旳后刹踏板控制。
（1）离合器：是可靠、平稳、柔和地接合，以确 保摩托车平稳地起步，并以能迅速地分离，以 确保摩托车变档和制动时机件免受冲击。载荷 过大而损坏（常见旳有手操纵机械式和自动离 心式两种。）
（2）变速器：是根据摩托车在不同行驶条件下旳 需求，来变化发动机旳扭矩和转速，使摩托车 具有合适旳牵引力和速度，确保发动机在最有 利范围内工作旳一种机构。
（4）燃料供给系统
• 作用：按工况将可燃混合气定时，定量送入汽缸。 • 构成：燃油箱、燃油开关和燃油滤清器。 • ☆气阻：发动机供油系统及其管道中旳汽油，因为
摩托车基本结构原理ppt课件
车架中没有独立的后轮叉，在行驶中发动机相对于车体是摆动的，即随着后减振器而 围绕车体上的铰接点上、下摆动
2021精选ppt
23
承载系统
承载系统主要指摩托车上用于承担车身自重和成员及货物重量的功能结构件。其中包括平 叉、脚蹬、主站架、侧支架、后货架（车架也属于该系统）等，材料多以钢件和铝合金件 为主，也有采用镁合金的，个别后货架有采用塑料件的
排气行程
活塞在气缸内由下止点向上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启
2021精选ppt
10
动力系统
2、二冲程发动机工作原理 活塞由下止点向上止点移动，主要完成进气和压缩工作过程，是工作循环的第一行程 活塞由上止点向下止点移动，主要完成燃烧膨胀(作功)和排气工作过程，是工作循环的第 二行程
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动力系统
发动机的工作原理 ◆目前使用最普遍的是采用汽油为燃料的往复活塞式汽油机，这种发动机有二冲程 和四冲程之分 ◆曲轴转一圈，活塞在气缸内往复移动一次，经历两个行程，完成进气，压缩、燃 烧膨胀、排气一个工作循环的发动机，称为二冲程发动机 ◆曲轴转二圈，活塞在气缸内往复移动二次，经历四个行程，完成进气、压缩、燃 烧膨胀、排气一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机
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制动系统
盘式制动器 盘式制动器分机械式和液压式两类，目前在摩托车上多数采用了液压盘式制 动器 液压盘式制动器一般由制动握把(制动踏板)、制动主油缸、储油缸（前制动 中储油缸与制动主油缸一般制为一体）、制动钳、制动盘、制动油管等组成。 当制动时，制动握把压缩主油缸，使液压系统中压力上升，推动制动钳中主 活塞，将摩擦片紧压在制动盘上，使固定在车轮上的制动盘得到制动力矩 盘式制动器的特点是工作柔和，能自动清洁，不易失灵
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承载系统
承载系统主要指摩托车上用于承担车身自重和成员及货物重量的功能结构件。其中包括平 叉、脚蹬、主站架、侧支架、后货架（车架也属于该系统）等，材料多以钢件和铝合金件 为主，也有采用镁合金的，个别后货架有采用塑料件的
排气行程
活塞在气缸内由下止点向上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启
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动力系统
2、二冲程发动机工作原理 活塞由下止点向上止点移动，主要完成进气和压缩工作过程，是工作循环的第一行程 活塞由上止点向下止点移动，主要完成燃烧膨胀(作功)和排气工作过程，是工作循环的第 二行程
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动力系统
发动机的工作原理 ◆目前使用最普遍的是采用汽油为燃料的往复活塞式汽油机，这种发动机有二冲程 和四冲程之分 ◆曲轴转一圈，活塞在气缸内往复移动一次，经历两个行程，完成进气，压缩、燃 烧膨胀、排气一个工作循环的发动机，称为二冲程发动机 ◆曲轴转二圈，活塞在气缸内往复移动二次，经历四个行程，完成进气、压缩、燃 烧膨胀、排气一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机
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制动系统
盘式制动器 盘式制动器分机械式和液压式两类，目前在摩托车上多数采用了液压盘式制 动器 液压盘式制动器一般由制动握把(制动踏板)、制动主油缸、储油缸（前制动 中储油缸与制动主油缸一般制为一体）、制动钳、制动盘、制动油管等组成。 当制动时，制动握把压缩主油缸，使液压系统中压力上升，推动制动钳中主 活塞，将摩擦片紧压在制动盘上，使固定在车轮上的制动盘得到制动力矩 盘式制动器的特点是工作柔和，能自动清洁，不易失灵
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（8）燃烧室容积Vc： 活塞在上止点时，活塞上方的
容积。
（9）压缩比ε：气缸总容积（Va＝Vs+Vc）与燃烧室 容积Vc之比，表示气缸内气体被压缩的程度 。一 般汽油机ε为6～9，柴油机16～20。
（10）指示功:在气缸内完成一个循环燃料对活塞所做 的有用功。
(11)指示功率:发动机单位时间所做指示功。
心的距离。
（5）气缸工作容积Vs：活塞从上止点到下止点所扫 过的容积，又称气缸排量。 Vs＝（πD2)/4×S
D－气缸直径(mm）；S－活塞行程（mm）
2019/10/27
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（6）活塞行程S ：活塞上、下止点间的距离。 S=2R。
（7）发动机工作容积VL ：多缸发动机各缸工作容积 的总和，又称发动机排量。 VL= Vs×气缸数。
2．小功率发动机结构特点
1)广泛采用二冲程发动机，其结构简单且制造成 本低；为了提高进气量，可以采用笛（舌）簧片阀 或旋转圆盘阀进气系统来提高充气效率；
2) 燃烧室形状一般采用半球形结构，这种结构换 气效率高、热损失小，适用高速运转。小功率发动 机连杆的大、小头采用滚针轴承，适用高转速；
(3)加速性能随油门突然加大转速迅速升高，有前冲 的感觉，则说明加速性能良好。若转速增加缓慢， 则说明加速性能差。
3．体积小质量轻、结构简单工作可靠和维修方便。
4．转速高、运转平稳。 公路用发动机转速可达8 000r／min；竞赛用发动机最高转速达17000r／min， 要求发动机能在这样高转速运转且平稳。
标。要求在环境温度在－5C0～＋30C0范围内，起 动时允许关闭阻风门或打开限压阀，在15s内能顺 利起动，则说明该机起动性能良好。如果采用脚踏 起动冷发动机时起动踏蹬不超过3次，热发动机起 动踏蹬不超过1次者为良好。
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(2)怠速运转稳定，说明发动机技术状况良好和油电 路调整正确。突然加大油门，发动机转速能迅速增 加；突然把油门关小，发动机能稳定运转不熄火， 则说明该机怠速性能良好。
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(12)有效功率:发动机曲轴实际对外输出的功率。发 动机铭牌上标明的有效功率称为额定功率。
(13)升功率:每升气缸工作容积所发出的有效功率。
(14)燃油消耗量:发动机每小时消耗的燃料千克数 (kg/h)。
(15)给气比:每个循环通过换气口供给换气量，在标 准状态下(Po、To)的容积与气缸工作容积之比。 (16)正转和反转:正、反转均指发动机曲轴的旋转方 向。若发电机在右转时，从右侧看发电机转子的旋 转方向，如果顺时针旋转，发动机为正转；反之为 反转。同理，若发电机在左侧时，从左侧看发电机 转子旋转方向，如果是逆时针方向旋转，发动机为 正转；反之为反转。
第二章 发动机
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本章学习内容
1、熟悉有关发动机的几个基本名词。 2、熟悉摩托车发动机的结构特点及基本工作
原理。 3、熟悉摩托车发动机的主要组成。 4、熟悉摩托车发动机曲柄连杆机构的结构。 5、熟悉摩托车发动机的配气机构。 6、熟悉摩托车发动机的汽油供给系统。 7、熟悉摩托车发动机的润滑和冷却装置。
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3）采用风冷却，即利用摩托车行驶的迎风进行冷 却；
4)单缸汽油机一般采用蓄电池点火或磁电机点火 5)润滑方式采用掺油雾化润滑，这种简单润滑方式
会导致活塞顶积炭增多，排气污染多和润滑油消耗 量大。因此，现代摩托车上采用分离润滑装置； 6)小功率发动机的化油器一般没有加速和省油装置； 7)发动机在车架放置呈卧式、直立式或前倾斜式。 3．金属材料采用质量轻、散热性好的铝合金来制 造机体 4．起动发动机采用脚蹬惯性和电机起动的方式.
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第一节 发动机的基本术语
摩托车的发动机均是内燃机，其燃料一般是汽 油。它是将燃料在气缸内燃烧后产生的化学能(热能) 转变为机械功。它采用汽化装置使空气和汽油形成 的可燃混合气充人气缸内。当混合气被活塞压缩到 一定程度时，气缸内的火花塞电极间产生火花，将 已被压缩的混合气点燃。
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第二节 发动机的工作原理
一、对摩托车发动机的一般要求
1．具有足够的功率： 发动机应具有较大的功率。 在测功试验台上测试，在标准大气压状况下，发动 机应保持连续运转15min发出最大功率，且应不低 于出厂说明书额定功率的要求。
2．要有良好起动、怠速和加速性能 。 (1)良好起动性能是发动机技术性能的一项重要指
5．燃料消耗低，经济性好。
6．废气排放污染少、噪声低即公害要少，结构完善、 工作可靠、维修方便即制造成本低、工艺简单。
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二、摩托车汽油发动机结构特点
l、转速高、升功率大
发动机的容积有一定的规定系列，如：50；100； 125；175；250；350；750和1000等。国产50系 列摩托车最大升量为50。
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产品特征代号 气缸数 气缸布置形式 冲程符号 缸径符号
发动机的型号
M
设计及改型代号 发动机名义排量符号
发动机用途 冷却方式符号
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气 缸 布 置 形 式
冷 却 方 式 符 号
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发动机名义排量符号
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发动机的基本术语
（1）工作循环：每完成一次热功转换的工作过程。 （2）上止点：活塞离曲轴最远处，活塞的最高位置。 （3）下止点：活塞离曲轴最近处，活塞的最低位置。
（4）曲柄半径R ：连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中
这时燃烧的气体迅速膨胀产生很高的压力，推动 活塞连杆作往复运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋 转。再将发动机的动力经传动装置传给车轮，变为 车辆行驶的动力。
摩托车的发动机有单缸、双缸、三缸、四缸、五 缸、六缸等。
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摩托车发动机的分类
1、往复式和旋转式(少）； 2、汽油机、柴油机发动机(少）； 3、水冷式和风冷式； 4、四冲程往复式和二冲程往复式； 5、单缸机和多缸机； 6、按气缸排列：直列、V型
容积。
（9）压缩比ε：气缸总容积（Va＝Vs+Vc）与燃烧室 容积Vc之比，表示气缸内气体被压缩的程度 。一 般汽油机ε为6～9，柴油机16～20。
（10）指示功:在气缸内完成一个循环燃料对活塞所做 的有用功。
(11)指示功率:发动机单位时间所做指示功。
心的距离。
（5）气缸工作容积Vs：活塞从上止点到下止点所扫 过的容积，又称气缸排量。 Vs＝（πD2)/4×S
D－气缸直径(mm）；S－活塞行程（mm）
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（6）活塞行程S ：活塞上、下止点间的距离。 S=2R。
（7）发动机工作容积VL ：多缸发动机各缸工作容积 的总和，又称发动机排量。 VL= Vs×气缸数。
2．小功率发动机结构特点
1)广泛采用二冲程发动机，其结构简单且制造成 本低；为了提高进气量，可以采用笛（舌）簧片阀 或旋转圆盘阀进气系统来提高充气效率；
2) 燃烧室形状一般采用半球形结构，这种结构换 气效率高、热损失小，适用高速运转。小功率发动 机连杆的大、小头采用滚针轴承，适用高转速；
(3)加速性能随油门突然加大转速迅速升高，有前冲 的感觉，则说明加速性能良好。若转速增加缓慢， 则说明加速性能差。
3．体积小质量轻、结构简单工作可靠和维修方便。
4．转速高、运转平稳。 公路用发动机转速可达8 000r／min；竞赛用发动机最高转速达17000r／min， 要求发动机能在这样高转速运转且平稳。
标。要求在环境温度在－5C0～＋30C0范围内，起 动时允许关闭阻风门或打开限压阀，在15s内能顺 利起动，则说明该机起动性能良好。如果采用脚踏 起动冷发动机时起动踏蹬不超过3次，热发动机起 动踏蹬不超过1次者为良好。
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(2)怠速运转稳定，说明发动机技术状况良好和油电 路调整正确。突然加大油门，发动机转速能迅速增 加；突然把油门关小，发动机能稳定运转不熄火， 则说明该机怠速性能良好。
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(12)有效功率:发动机曲轴实际对外输出的功率。发 动机铭牌上标明的有效功率称为额定功率。
(13)升功率:每升气缸工作容积所发出的有效功率。
(14)燃油消耗量:发动机每小时消耗的燃料千克数 (kg/h)。
(15)给气比:每个循环通过换气口供给换气量，在标 准状态下(Po、To)的容积与气缸工作容积之比。 (16)正转和反转:正、反转均指发动机曲轴的旋转方 向。若发电机在右转时，从右侧看发电机转子的旋 转方向，如果顺时针旋转，发动机为正转；反之为 反转。同理，若发电机在左侧时，从左侧看发电机 转子旋转方向，如果是逆时针方向旋转，发动机为 正转；反之为反转。
第二章 发动机
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本章学习内容
1、熟悉有关发动机的几个基本名词。 2、熟悉摩托车发动机的结构特点及基本工作
原理。 3、熟悉摩托车发动机的主要组成。 4、熟悉摩托车发动机曲柄连杆机构的结构。 5、熟悉摩托车发动机的配气机构。 6、熟悉摩托车发动机的汽油供给系统。 7、熟悉摩托车发动机的润滑和冷却装置。
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3）采用风冷却，即利用摩托车行驶的迎风进行冷 却；
4)单缸汽油机一般采用蓄电池点火或磁电机点火 5)润滑方式采用掺油雾化润滑，这种简单润滑方式
会导致活塞顶积炭增多，排气污染多和润滑油消耗 量大。因此，现代摩托车上采用分离润滑装置； 6)小功率发动机的化油器一般没有加速和省油装置； 7)发动机在车架放置呈卧式、直立式或前倾斜式。 3．金属材料采用质量轻、散热性好的铝合金来制 造机体 4．起动发动机采用脚蹬惯性和电机起动的方式.
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第一节 发动机的基本术语
摩托车的发动机均是内燃机，其燃料一般是汽 油。它是将燃料在气缸内燃烧后产生的化学能(热能) 转变为机械功。它采用汽化装置使空气和汽油形成 的可燃混合气充人气缸内。当混合气被活塞压缩到 一定程度时，气缸内的火花塞电极间产生火花，将 已被压缩的混合气点燃。
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第二节 发动机的工作原理
一、对摩托车发动机的一般要求
1．具有足够的功率： 发动机应具有较大的功率。 在测功试验台上测试，在标准大气压状况下，发动 机应保持连续运转15min发出最大功率，且应不低 于出厂说明书额定功率的要求。
2．要有良好起动、怠速和加速性能 。 (1)良好起动性能是发动机技术性能的一项重要指
5．燃料消耗低，经济性好。
6．废气排放污染少、噪声低即公害要少，结构完善、 工作可靠、维修方便即制造成本低、工艺简单。
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二、摩托车汽油发动机结构特点
l、转速高、升功率大
发动机的容积有一定的规定系列，如：50；100； 125；175；250；350；750和1000等。国产50系 列摩托车最大升量为50。
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设计及改型代号 发动机名义排量符号
发动机用途 冷却方式符号
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气 缸 布 置 形 式
冷 却 方 式 符 号
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发动机的基本术语
（1）工作循环：每完成一次热功转换的工作过程。 （2）上止点：活塞离曲轴最远处，活塞的最高位置。 （3）下止点：活塞离曲轴最近处，活塞的最低位置。
（4）曲柄半径R ：连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中
这时燃烧的气体迅速膨胀产生很高的压力，推动 活塞连杆作往复运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋 转。再将发动机的动力经传动装置传给车轮，变为 车辆行驶的动力。
摩托车的发动机有单缸、双缸、三缸、四缸、五 缸、六缸等。
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摩托车发动机的分类
1、往复式和旋转式(少）； 2、汽油机、柴油机发动机(少）； 3、水冷式和风冷式； 4、四冲程往复式和二冲程往复式； 5、单缸机和多缸机； 6、按气缸排列：直列、V型