汽车构造与原理-完整版
汽车行驶系统 最新汽车构造与原理高清课件,汽车维修秘籍,汽车保养秘诀 完整版
后轮的外倾角和前束 （1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增 加汽车的横向稳定性； （2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时， 车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；
支持桥
既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥， 前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥。
支持桥
车轮与轮胎 车轮与轮胎的功用：支承整车；缓和来自路面的冲 击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力 矩；承担越障提高通过性的作用等。 车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部 分组成。
承载式车身
承载式车身
承载式车身
车桥
车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相 连，两端安装车轮。
车桥功用
传递车架（或承载式车身）与车轮之间各 方向的作用力及其力矩。
车桥类型
1）按悬架结构的不同可分为整体式和断开 式两种； 2）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、 驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
边梁式车架 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁 组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚 固的刚性构架。
便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成， 有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛采用。
中梁式车架
中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的 纵梁，因此亦称为脊梁式车架。
主销内倾角β
主销内倾角的作用是： （1）使前轮自动回正； （2）使转向操纵轻便； （3）减小转向盘上的冲击力；
前轮外倾α （1）防止车轮出现内倾； （2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外 滑脱； （3）便于与拱形路面接触；
前轮前束 从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距 离A，（A-B）称为前轮前束。 前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开 趋势，减轻轮胎磨损。
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年份 车辆系列 车身类型 细分类型
2
汽车规格和数据
2.发动机型号
型号区别 燃油类型区别 A汽油 6A10以后的 新型发动机 G汽油 D柴油
气缸数
6六个气缸 4四个气缸 3三个气缸 2两个气缸
3.变速箱型号
发动机 (4B11)
附件驱动皮带
发动机 (4B11)
4B11正时链
- 油泵模块是由链条驱动的。 - 张紧器通过张紧臂压紧正时链。
发动机 (4B11)
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system)
1) 概览 - 原来的 V.V.T. 链轮已经分别 改成 进气和排气链轮。 - V.V.T. 系统使气门正时相对发 动机的运行处于最优化的控制 ,具体有以下的优点: 1. 在任何发动机转速下都能提 高输出扭矩和功率。 2. 提高怠速的稳定性。
第一章
发动机
1-1
进气
压缩
做功
排气
1-2
上止点
下止点
1-3
曲 轴 扭 矩
kg fm
发动机转速 rpm 输 出 功 率 ps 燃冲程 发动机的 全高较高
冲程
横向推力 润滑距离短 横向推力 润滑距离长
曲轴画圆的直 径
旋转半径 短冲程 曲轴画圆的直 径 旋转半径 长冲程的旋转半径大
发动机 (4B1)
发动机 (4B11)
4B11/4B12 D4 MIVEC发动机概览
1) 概要 4B1 系列 D4 VVT(MIVEC) 发动机。 全新的直列4缸双顶置凸轮轴4气门发动机更好地平衡其高性能,寿命更长,排放更干净等。 发动机具有先进的技术,如铝合金气缸体,进排气门的智能控制等等。 -4B11: 2.0L
汽车构造与原理(最详细)
4、发动机性能指标
1、动力性能指标
（1）有效转矩：
发动机曲轴输出的平均转矩，以Te表示，单位 N.m。
（2）平均有效压力： 指单位气缸工作容积所输出的有效功，以Pme表示
，单位kPa 。 （3）有效功率 发动机曲轴输出的功率成为有效功率，用Pe表示
（单位kW）
有效功率可由有效转矩和平均有效压力计算表示：
（2）汽车的加速时间
（3）汽车的爬坡性能
2、汽车的经济性能
（1）汽车的燃油消耗量
3、汽车的制动性能
（1）制动的效能
（4）制动距离
（2）制动效能的恒定性
（3）制动时方向的稳定性
4、通过性能 （1）最小转弯半径
（2）汽车最小离地间隙
（4）接近角、离去角、纵向通过角
5、汽车其他使用性能 （1）环保性能 （2）货物拆卸方便性 （3）操作简易性
宝马5系的前置后驱
奥迪A6的前置前驱
保时捷911的后置后驱
法拉利F360的中置后驱
奥迪quattro四轮驱动
同样，按车身分类可以分为一箱式、二箱式、三 箱式三类。按轿车顶盖可否开启分为闭式和开式
按货车设计最大总质量可分为小于3500Kg、大于 3500Kg小于12000Kg和大于12000Kg三类。
-
6 PSA标致雪铁 335.69 296.14 39.54 -
-
龙（法）
7 日产（日） 322.34 251.25 57.01 13.49 0.58
8 克莱斯勒
254.46 71.03 183.43 -
-
（美）
9 雷诺（法） 249.25 208.58 40.66 -
-
10 现代（韩） 246.27 223.13 0.10
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示功图
V
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭 下 止 点
P
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
上 止 点
活 塞
大气压力线
c r a
示功图
V
作功行程
排气门关闭 进气门关闭 上 止 点
Z
P
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
下 止 点
活 塞
大气压力线
特种用途车
防弹高级迎宾车
检阅车
银行运款专用车
改装车
消防车 洒水车
救护车
扫雪车
殡丧车
垃圾装运车
清扫车
混凝土搅拌车
§2 汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
第二章
发动机工作原理和总体构造
基本术语 四冲程发动机工作原理和总体构造 二冲程发动机工作原理和总体构造 o发动机的分类
压缩比过大的不良后果
返回
压缩比过大的不良后果
名称 成因
由于气体压力和 温度过高，在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。 由于燃烧室内炽 热表面与炽热处( 如排气门头，火 花塞电极，积炭 处)点燃混合气产 生的另一种不正 常燃烧。
不同点
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
柴油机
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
有点火系 无喷油器
高温气体加热柴油燃烧
无点火系 有喷油器
§2.3 二冲程发动机的工作原理
• 二冲程发动机 • 二冲程汽油发动机工作原理 • 二冲程柴油发动机工作原理
第三章_汽车原理与构造1
底盘是汽车的基础，在其 上安装有发动机、车身及 其各种附属设备。此外， 还安装有电气设备的各机 件。底盘接受发动机的动 力．使汽车产生运动，并 保证汽车正常行驶。底盘 由传动系、行驶系、汽车基本构造
车身
车身包括驾驶室和各种型式的车箱，用以容纳驾驶员、乘客 和装载货物。车身应为全体乘员提供安全、舒适的乘坐环境， 因此车身应具有隔声、减振、保温、安全的功能。
汽车文化与汽车新技术
第三章 汽车原理与构造
3·1 汽车总体构造 3·2 汽车发动机 3·3 汽车传动系统 3·4 汽车行驶系统 3·5 汽车转向与制动系统 3·6 汽车车身及附属设备 3·7 汽车基本性能
1
3·1 汽车总体构造
汽车基本构造
汽车在结构上可以分为以下四大部分： 1、发动机 2、底盘 3、车身 4、电器系统
☆气缸总容积(Va):活塞在下止点时， 活塞顶上面的空间容积。
☆压缩比(ε):气缸总容积与燃烧室容积 的比值。
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3·2 汽车发动机
发动机工作循环
四冲程发动机工作循环
四冲程发动机的活塞在气缸内往复四个行程完成一个工件循环。 四个行程分别是进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
(1)进气行程: 进气门打开，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止 点向下止点运动。
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3·2 汽车发动机
发动机工作循环
四冲程发动机工作循环
(4)排气行程: 在曲 轴飞轮系统惯性 力的作用下，活 塞从下止点向上 止点运动。此时 进气门关闭，排 气门开启，混合 气燃烧后成为的 废气，被活塞挤 出气缸之外。
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3·2 汽车发动机
发动机工作循环
二冲程发动机工作循环：
气缸体上有进气孔、排气孔和换气孔，两 个工作行程：
汽车构造与原理
汽车构造与原理汽车是一种现代化的交通工具，因为其快速、廉价、方便、实用和可靠已经成为人们出行的首选。
汽车是由许多部件组成的，这些部件互相作用，使汽车在道路上运行。
汽车的构造与原理大致可以分为以下几个方面：发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、制动系统和转向系统。
1、发动机：发动机是引擎的核心，是汽车的“心脏”。
汽车发动机可分为四种类型：内燃机、电动机、蒸汽机和燃料电池发动机。
其中，内燃机是目前汽车发动机的主要类型，分为柴油机和汽油机两种。
发动机可以将燃料（柴油或汽油）和空气混合，使其在活塞的作用下燃烧，然后通过连杆、曲轴和传动装置产生动力。
发动机的动力输出可以控制汽车的速度和方向。
2、变速器：汽车的变速器可以根据不同的道路和驾驶条件来改变车轮的速度和扭矩。
市场上主要的变速器类型有手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器由离合器、换挡杆、变速器和驱动轴组成，驾驶员需要用脚控制离合器和换挡，操作相对繁琐但能更好地控制车速和油耗。
自动变速器则由液压控制单元、行星齿轮组、油泵和液压挡位组成，操作更简便，但油耗稍高。
3、传动系统：传动系统是汽车后轮与发动机输出之间的连接部分，通过差速器传递动力。
传动系统避免了发动机直接与车轮之间的接触，因为这将不利于悬挂系统的运行。
传动系统由驱动轴、差速器和CVT等部件组成，其中差速器具有调节左右轮子转速不一致的作用。
4、悬挂系统：悬挂系统是汽车的组成部分之一，它为汽车提供了更好的驾驶和乘坐体验，简单说就是汽车的减震系统。
悬挂系统包括弹簧、减震器、轮胎、轮毂、轮轴和车身等部件。
汽车的悬挂系统具有隔振、承载重量和保持轮胎与道路紧密接触等功能。
5、制动系统：制动系统是汽车的安全系统，是驾驶员准确控制车辆速度和停车位置的部分之一。
制动系统由刹车片、刹车盘、制动液、制动器和制动器盘轮等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动器施加压力并对刹车片施加摩擦力，从而阻止轮胎继续旋转。
6、转向系统：转向系统用于控制汽车行驶方向，分为手动转向和电动转向两种类型。
第三章汽车原理与构造3共53页文档
工作原理（Flash动画）
组成：转向操纵机构、转向 器、转向传动机构
要求：
1、要求工作可靠，操纵轻便。 2、转向机构还应能减小地面传
到转向盘上的冲击，并保持 适当的"路感"。 3、当发生碰撞时转向装置应能 减轻或避免对驾驶员的伤害。
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3·5 汽车转向与制 动系统
汽车文化与汽车新技术
转向系统概述
动力转向器
液压动力转向系统 l.转向操纵机构 2.转向控制阀 3.机械转向器与转向动力
缸总成 4.转向传动结构 5.转向油罐 6.转向油泵 R.转向动力缸右腔 L.转向动力缸左腔
汽车文化与汽车新技术
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3·5 汽车转向与制 动系统
制动系统概述
功用：使行驶中的汽车 按要求降速直至，使下 长坡的汽车保持车速稳 定，使停驶的汽车驻留 原地不动。
动力转向器
汽车文化与汽车新技术
动力转向器
电控动力转向
功用：
在转向阻力较大时，可以 减轻驾驶员的疲劳强度， 改善转向系统的技术性能。
分类：
液压式：工作时无噪声，工
作滞后时间短，且能吸收来自 不平路面的冲击。
气压式：以压缩空气为动力
源，并采用气压制动的车。
电动式：以电动机为动力源。
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3·5 汽车转向与制 动系统
5
3·5 汽车转向与制 动系统
转向器
汽车文化与汽车新技术
循环球式转向器：
两级传动副，第一级是螺杆螺母 传动副，第二级是齿条齿扇 传动副。
转向螺杆转动时，通过钢球将力 传给转向螺母，螺母即沿轴 向移动。
在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋 管状通道内滚动，形成“球流”。在转向器工作时，两列 钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。
汽车基础构造与原理
汽车基础构造与原理汽车是一种由各种部件组成的复杂机械装置，它通过能源转化和传动装置来达到运动的目的。
在这篇文章中，我将介绍汽车的基础构造与原理，包括发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统和车身结构。
首先，我们来看一下汽车的发动机。
发动机是汽车的心脏，提供动力使车辆前进。
目前主流的汽车发动机有燃油发动机和电动发动机两种。
燃油发动机通过燃烧汽油或柴油来产生能量，并将能量转化为机械动力。
电动发动机则依靠电能驱动车辆，其能源则来自电池组或燃料电池。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、配气机构和点火系统等部件组成。
当发动机的活塞向下运动时，汽油或柴油在活塞顶部喷入气缸内，然后点火系统产生火花使燃料燃烧，从而驱动活塞向上运动，通过曲轴将线性运动转化为旋转运动，从而提供动力。
为了实现发动机产生的动力顺利传递到车轮，汽车还需要传动系统。
传动系统主要由离合器、变速器和驱动轴组成。
离合器用于连接或断开发动机和变速器之间的动力传递。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机与变速器的连接被切断，从而实现换挡操作。
变速器负责根据车速和负载情况，选择合适的齿轮比来实现不同速度的运动。
最后，驱动轴将变速器输出的动力传递给车轮。
在车辆行驶过程中，悬挂系统起到了很重要的作用。
悬挂系统主要由悬挂弹簧、减震器和悬挂臂等构成。
它的主要功能是吸收静态和动态的荷载，并提供车辆的悬挂感和稳定性。
当车辆经过颠簸不平的路面时，悬挂系统可以减少车身的震动和影响，并保持车轮与地面的接触。
同时，它还可以通过调整悬挂装置的刚度和行程来调整车辆的行驶性能和舒适性。
另外，制动系统在车辆行驶过程中发挥着重要的作用。
制动系统主要由制动盘、制动钳和刹车片组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统会产生摩擦力，将车轮的动能转化为热能，从而减速或停止车辆。
这需要对制动盘施加压力，使制动钳夹紧刹车片，产生摩擦力。
最后，我们来看一下汽车的车身结构。
车身结构是汽车的外部壳体，它提供车辆所需要的空间和保护车辆内部部件的功能。