钢筋混凝土桥梁安全评定系统的研究与实现
某钢筋混凝土桥梁的质量检测与评估研究
某钢筋混凝土桥梁的质量检测与评估研究摘要：随着我国科技的发展，我国桥梁建设技术也不断提升，并在我国越来越多的地区建设出跨度较大且多跨连续的桥梁。
但是，我国桥梁建设质量依旧是整体桥梁在建设过程中需要时刻注意的重点问题，所以，应该将混凝土桥梁检测技术的应用视为能够提高桥梁建设安全的重要手段。
因此本文以相关工程案例为基础，探讨钢筋混凝土桥梁检测的方法和相关加固技术，为我国同类型桥梁的技术检测提供一些有效的建议和意见，进而提升整体桥梁建设的质量和效益。
关键词：钢筋混凝土；质量检测；评估引言从实际情况分析，公路桥梁开展试验检测环节要落实整个桥梁外观质量的检测，比如动载与静载试验等。
外观检测时，要了解其可能存在的缺陷、强度损伤、腐蚀性等方面以及各个技术参数是否有任何问题。
动载试验就是进行桥梁的振动性能分析，比如振幅、衰减性能、阻尼比、频率等方面，掌握桥梁的运行是否能够达到交通运行的需要。
而静载试验与其不同，主要是检测桥梁的最大弯矩、截面强度、竖向刚度等多个方面，能够真实地反映出工程的实际情况。
1工程概况我国某立体交叉桥梁工程，工程全长为734.17m，宽度为20m，机动车道宽度为16m，两侧人行道宽度为2m，主桥梁采取的是30m基础建设。
混凝土t型桥梁，且桥墩涉及用四根灌注柱进行搭建，直径为1m。
另外桥梁工程整体长度为674.17m，全部为长达20m的t型桥梁进行搭建，在桥墩的用材上也全部为灌注柱进行，桥梁环岛是一种空中转盘模式，直径为72m，桥梁在东西方向的引道则是740m，桥梁南北方向引道则是为120m，并且在建设使用时还需要建设人行折线梯两座，放置在环岛西侧。
2钢筋混凝土桥梁的质量检测与评估2.1混凝土检测技术公路桥梁施工中会大量使用混凝土材料，严格控制混凝土质量有利于提升整体施工质量。
混凝土材料的监测主要分为：碳化深度和碳化强度。
检测碳化程度的主要原因，是由于混凝土的碳化程度会对钢筋质量造成影响，一旦钢筋接触到碳化层就有可能出现被腐蚀的情况。
既有钢筋混凝土桥梁耐久性综合评估新方法的研究的开题报告
既有钢筋混凝土桥梁耐久性综合评估新方法的研究的开题报告一、研究背景和意义：钢筋混凝土桥梁是我国铁路、公路等交通基础设施建设的重要组成部分。
然而，由于长期受到交通负荷、气候变化等多种因素的影响，桥梁存在着老化、退化、破损等问题，影响其使用寿命、安全性和运行效率。
因此，针对钢筋混凝土桥梁耐久性进行评估，提出有效的维护管理措施，对于保障桥梁的安全稳定运行具有重要意义。
目前，关于钢筋混凝土桥梁耐久性评估的研究主要集中在单项指标评价上，如裂缝、腐蚀等。
缺乏全面、综合评价方法，无法真实、科学地反映钢筋混凝土桥梁的综合性能和风险等级。
因此，本研究旨在针对已有研究的不足，探索钢筋混凝土桥梁的耐久性综合评估新方法，提高钢筋混凝土桥梁的使用寿命、保障其安全运行。
二、研究内容和方法：本研究将通过实地调研、试验分析、理论推导等方法，结合AHP等多指标综合评价方法，对钢筋混凝土桥梁进行耐久性综合评估。
具体内容如下：1、收集现有国内外相关文献，分析其研究现状和存在的问题。
2、选择代表性样本空间的钢筋混凝土桥梁，通过实地调研和试验分析，掌握其结构特点、材料性能、服务环境等基本情况。
3、采用多种物理、化学、机械等检测手段，对钢筋混凝土桥梁的物理、力学、环境等因素进行评价和分析，综合判断其耐久性状况。
4、参考和借鉴已有的评价方法，结合层次分析法（AHP）等多指标综合评价方法，构建钢筋混凝土桥梁耐久性综合评估模型，制定桥梁耐久性评价指标体系。
5、利用建立的模型，对样本空间内钢筋混凝土桥梁进行实际评估，调查评估结果的准确性和实用性。
三、预期成果和特点：通过本研究，将获得以下预期成果和特点：1、构建一种全面、科学的钢筋混凝土桥梁耐久性综合评估新方法，提高对钢筋混凝土桥梁的耐久性评价水平和准确性。
2、建立一套针对钢筋混凝土桥梁的耐久性评价指标体系，可为工程师提供设计、维护管理等方面的科学依据。
3、综合考虑了钢筋混凝土桥梁结构、材料、服务环境等多个方面因素，可真实、科学地反映其综合性能和风险等级，为桥梁安全稳定运行提供有效保障。
钢筋混凝土桥梁试验检测技术及应用探讨
钢筋混凝土桥梁试验检测技术及应用探讨摘要：在公路桥梁的施工过程中利用公路钢筋混凝土桥梁试验检测技术对公路桥梁的建设材料、整体性能以及裂痕和损伤进行试验和监测是非常必要的。
因此，相关部门必须要针对目前公路桥梁运营过程中存在的各种安全问题，不断的完善和提升相应的试验检测技术，以便及时发现其中的安全隐患，并采取有效的措施进行处理，从而确保公路桥梁运营的安全性，提升交通运输的通畅性。
关键词：钢筋混凝土桥梁；验检测技术；应用引言公路桥梁工程是我国主要基础设施工程，公路桥梁的施工质量对其后续的使用有着重要的影响。
因此，需要加强对公路桥梁工程的控制，而试验检测可以有效提升公路桥梁工程的质量。
目前，我国在公路与桥梁试验检测工作中还存在一定的问题，本文针对公路与桥梁试验检测工作存在的问题及对策进行深入研究。
1钢筋混凝土桥梁建设及检测中存在的主要问题1.1桥梁设计方案不合理桥梁设计是确保桥梁建设质量和安全的重要保障。
在一个合理的桥梁设计方案当中需要对桥梁的受力方向、材料的强度以及桥梁的使用年限等方面进行全面的考虑。
但是，在实际的桥梁设计当中，经常会出现由于设计者考虑不周而使得桥梁设计方案的可行性较低的现象，比如：设计人员和技术人员在设计计算的过程中，由于没有对桥梁的受力方向进行明确的设计，从而导致桥梁某个支点集中受力；在桥梁设计的过程中没有充分的考虑桥梁的使用年限，从而导致所设计出的桥梁结构的耐久性较差。
1.2桥梁建设的检测不到位目前桥梁建设检测不到位主要体现在以下几个方面：第一，不注重对桥梁的检测工作，在桥梁建设施工的过程中有些材料是需要送去检测的，但是在实际的施工过程中，很多的管理人员在还没有拿到检测结果报告之前就开始使用这些材料进行施工；第二，检测设备落后，由于施工方对于检测工作的不重视，所以对于检测方面的资金投入是非常匮乏的，这样使得检测仪器设备较为落后，进而影响到试验检测数据的准确性和真实性，最终导致无法对桥梁工程的质量进行科学的评定。
钢筋混凝土桥梁动态检测技术及损伤评估研究
应用科技钢筋混凝土桥梁动态检测技术及损伤评估研究付聪，(1．鲁东大学土木工程学院，山东烟台264025；刘华：2．烟台市规划设计研究院，山东烟台264000)对桥梁结构进行损伤评估研究，是近几十年来随着结构工程研究的不断发展和工程实际需要而提出的一个新兴课题。
对旧桥进行科学的损伤检测和评估，充分了解旧桥的实际状况，可以为经济可靠地利用现有桥梁提供依据，避免灾难性事故的发生。
自20世纪80年代以来，为能与桥梁快速发展的步伐相对应，同时为了更好地对桥梁状态进行评估，国内外依据桥梁健康监测理念，提出了桥梁结构整体损伤检测方法，即基于振动的损伤识别方法。
本文基于振动的损伤识别方法结合两个工程实例进行桥梁的损伤评估，对桥梁模态参数的实测值和理论值的对比分析。
1基于振动的损伤识别理论由于桥梁动力测试较容易得出的是桥梁结构的低阶模态，低阶模态对结构柔度矩阵的贡献较大，所以本文利用柔度改变法对桥梁进行损伤定位。
桥梁结构的局部损伤必然导致结构刚度的下降。
由于柔度矩阵为刚度矩阵的逆阵，从而刚度矩阵的下降必然引起柔度矩阵的增加。
忽略结构阻尼，结构的运动方程为：(旧一f Q】[M】)【中】=O(1)因振型矩阵的每一阶振型都已质量矩阵正则化，则[o兀M l【①】-m(2)f①兀|q【中】_fQ】(3)由式(2)可知：【o卜1=【011M】(4)由式(1)可知：旧【o】_【O】[M】【①】(5)式(5)两边同时乘(4)可知旧=[M1∽l[Q1[0r【M1(6)由式(3)可知：【阁=[0H QⅡ①】(7)两边求逆，得：【|司～1=【①ⅡQ】。
【中r(8)h或：[FI=[OIIO Y=∑专【①自{①：)1(9)l—l (I)式(7)和(9)表明：结构高阶振型对结构刚度矩阵贡献大，而低阶振型对柔度矩阵贡献大。
如果测得结构损伤前后的前几阶振型和频率，就可以根据式(9)来推算结构柔度矩阵的改变。
若桥梁结构损伤前后的柔度矩阵分别为F。
钢筋混凝土拱桥的检测与评估研究
在 工程 实践 应用方 面 ， 丹麦 、 兰 、 国 、 国等 国 芬 法 德 家都 具 备大量 而 详尽 的桥 梁检 测标 准 ， 括 检测规 范 、 包
维 护修 复手册 和 指南 。法 国 的检测周 期 为 每 ９年 至少
一
桥梁 评估 内容 包括 安全 性 、 适用 性 、 耐久性 三 个方
影 响结构 可 靠度 的 因素主 要有荷 载 、 材料 强度 、 施 工误 差和 环境 侵蚀 损 伤等 ， 这些 因素 一般 都是 随机 的 ， 因此 ， 了保 证结 构具 有应 有 的可靠 度 ， 为 仅仅 在设 计 上
加 以控制 是远 远不 够 的 ， 须 同时加 强维 护管 理 ， 必 对材
（ ．燕 山 大 学 ， 北 秦 皇 岛 １ 河 ０ ６０ ；２ ６０ ４ ．中 华 人 民共 和 国武 装 警 察 部 队 交 通第 七 支 队 ， 北 河 秦 皇岛 ０６０ ； ６０ ４
３ 南交通大学 土木工程学 院 ， 都 ．西 成
６０ ３ １０ １）
摘 要 ： 究 了 国 内 外 混 凝 土 桥 梁 检 测 评 估 方 法 与 相 关 标 准 。 以 钢 筋 混 凝 土 拱 桥 为 例 ， 细 介 绍 桥 梁 检 测 研 详 试 验 、 固 和 加 固后 试 验 的 全 过 程 ， 进 行 桥 面 板 、 上 连 续 梁 及 拱 肋 的 加 固后 ， 进 行 静 动 载 试 验 ， 加 在 拱 再 结
梁 的病 害与损 伤 是 非 常复 杂 的 。对 于混 凝 土 桥 梁 ， 混 凝土 材料 本 身 受 众 多 因素 的影 响 使 得 混 凝 土 易 于 开 裂、 化 、 碳 剥落 等 。 因此 ， 凝 土 桥 梁 的 检测 评 估 问题 混
钢筋混凝土梁式桥的安全性评估系统研究与开发
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钢筋混凝土桥梁的安全性评估
现代桥梁的安全性与耐久性分析钱树荣(西南林学院交通机械与土木工程学院森林工程专业1999，昆明650224)摘要旧桥承载力不足,老化,破坏是个普遍存在的问题。
近十几年来,一方面公路交通量急速增大,大型重载的运输工具越来越多,需要高标准的桥梁；另一方面原有公路桥梁的原设计标准偏低,难以满足公路运输的发展,就这些存在的问题。
本文着重从桥梁的安全性出发建立可靠性评估准则与评估模型,并对桥梁的主梁板、桥墩、支座、地基,基础进行结构构件的可靠性分析。
为了评估其耐久性,提出模糊理论,应用模糊综合分析方法,对桥梁的上部结构和下部结构能出现的危害进行耐久性综合分析。
关键词安全性、耐久性、混凝土The analysis about reliability and durability of modern bridgesQIAN Shu-rong(No.1999 of Forest Engineering Specialist,College of Communication,Machinery and Civil Engineering,Southwest Forestry Unimersity,KunMing Yunnan 650224,China)Abstract The ageing vandalism are the main problems while their strengthen being not sufficient in old bridge.Recently one hand the trafficviolator be being more and more and following lots of huge heavy capacity transportation tools.So need high standard bridges;on the other hand the old-road make it difficult for the dvelopment because of the low design standard.On the standards and model of reliability assessment,Mean while the analysis of stability of structure elements is done upon the boards piers bearings subgrade rudiment and so on of bridges.In order to evaluate the durability of bridge fuzzy theory is put forward.By applying the method of vague combined analysis the probable dangers which appear on the superstructure and substructure of bridges are taken it the composition anylysis of durabilityKeyword reliability durability cement现代桥梁的安全性与耐久性分析钱树荣(西南林学院交通机械与土木工程学院森林工程专业1999,昆明650224)1钢筋混凝土桥梁的安全性评估1.1钢筋混凝土桥梁的可靠性评估准则与评估模型1.1.1桥梁结构的安全性评估准则及评估准则指标评估准则也就是评估标准，它是用于判断事物好坏、归属或水平的依据。
钢筋混凝土拱桥的检测与评估浅析
钢筋混凝土拱桥的检测与评估浅析桥梁是重要的交通设施之一，随着交通事业的发展科学技术的进步，桥梁检测在评定现有桥梁的实际承载能力、建立和积累必要的桥梁技术资料、推动和发展旧桥评定理论及新桥设计理论等方面都有着重要的意义。
桥梁检测是了解既有桥梁使用性能及工作现状的重要手段，以检测所得数据为依据可以对旧桥提出合理的改造加固方案[2]。
随着交通运输量的增加以及桥梁内部材料和结构的变化，桥梁会出现不同程度的损坏。
特别是一些处在交通运输要道上具有繁重运输量的重要桥梁，对于它们的检测和加固就显得尤为重要。
本文通过对四川宜宾金沙江小南门大桥的检测，从桥梁外观现状、混凝土强度和碳化深度以及吊杆的索力等方面对该桥做了较为全面的性能评估，并提出了一些加固意见。
1 工程概况四川省宜宾市金沙江小南门大桥建于1991年，主桥为中承式劲性钢骨架钢筋混凝土拱桥，主跨243.367 m，矢高48.236 m，矢跨比为1/5，拱轴线为悬链线，拱轴系数n=1.756。
南、北引桥为钢筋混凝土连续梁桥，其跨度分别为2×16 m、6×16 m，全桥长为387.37 m，地震烈度：8度[3]2001年因吊杆断裂导致桥面垮坍后，对本桥重新进行了加固整治。
为掌握加固整治后至今该桥实际运营状况，对该拱桥进行了全面的检测。
该桥仍然是宜宾城区的主要过江通道之一，在宜宾经济发展中有着举足轻重的作用。
大桥立面图见图12 检测内容2.1表观检查（1）对桥面整体外观进行了表观检测，检测发现行车道铺装基本完好，伸缩缝基本完好，南岸橋台处行车道排水系统堵塞较为严重；（2）人行道检测对人行道板及人行道挑梁进行了表观检测，检测发现人行道板及人行道挑梁钢筋裸露、锈蚀严重，人行道桥面铺装孔洞较多；（3）对引桥桥墩及桥台等下部结构进行了表观检测，检测发现除桥台前沿渗水较严重外，其他基本完好，分析认为，桥台前沿渗水主要是因为桥面排水不畅，使桥面水沿伸缩缝处流下引起；（4）锚头检测对所有上锚头防护罩打开检测，检测发现所有的锚头防护油脂已经结块，乳化失效，部分锚头积水严重。
公路桥梁钢筋混凝土试验检测技术应用研究
公路桥梁钢筋混凝土试验检测技术应用研究邮编：831100摘要：公路桥梁的施工质量对道路交通安全有着非常重要的影响，因此，对公路桥梁的质量进行检测非常必要。
公路桥梁施工的专业性非常高，施工过程中，施工方式选择错误或不符合标准等问题时有发生。
此外，选择的施工材料性能不满足实际施工要求，这些问题若在完工后才发现，不但会造成经济损失，还会对建筑安全造成影响。
因此，一定要重视对公路钢筋混凝土桥梁的试验检测。
关键词：公路桥梁；钢筋混凝土；试验检测；技术应用引言高速公路建设项目中，桥梁工程占据着重要地位，作为公路运输的主要纽带之一，对周边区域的经济建设具有重要意义，需采取各类措施确保桥梁工程施工质量。
钢筋混凝土是桥梁施工的主要材料，需要对钢筋混凝土进行质量检测，以提高桥梁施工质量。
本文研究公路桥梁钢筋混凝土试验检测技术，围绕桥梁钢筋混凝土试验检测要点进行展开，并在具体工程中展开应用。
1 公路桥梁钢筋混凝土试验检测要点1.1 材料检测桥梁工程中结构材料的主要检测对象为钢筋和混凝土，公路桥梁中常用的钢筋材料主要以碱性混凝土为主，当碳化深度达到一定程度时，钢筋失去保护作用而逐渐腐蚀，导致桥梁安全性降低。
通常当混凝土碳化深度越高时，其表面硬度越大，则强度会降低，进而影响公路桥梁的整体质量。
公路桥梁的钢筋检测主要是检测其腐蚀性，常用检测方法为直接法和间接评价法两种，其中直接法是利用半电池电位法，根据钢筋锈蚀的化学反应得到钢筋锈蚀程度，对比钢筋的半电池电极和混凝土表面电极间的差值大小，以得出钢筋的锈蚀活化程度。
间接评价法主要是根据钢筋的存在环境特点，间接评价出钢筋的腐蚀状态。
1.2 结构特征和受力性能检测在恒载和活载基础上通过结构分析，得出桥梁钢筋混凝土的受力极限大小，进而对钢筋混凝土的结构特征和受力性能进行检测。
利用平面关系曲线模型得出结构特征和受力性质，再计算出钢筋混凝土的结构受力，结合单元刚度矩阵和坐标转化关系得出钢筋混凝土的节点位移、单元内力及支撑力大小，最后结合荷载试验得出桥梁钢筋混凝土的承载能力。
钢筋混凝土肋拱桥承载力评价方法研究及软件开发的开题报告
钢筋混凝土肋拱桥承载力评价方法研究及软件开发的开题报告一、研究背景及意义钢筋混凝土肋拱桥作为一种跨度较大的特殊桥型，具有结构优美、施工方便、耐久性好等优点，被广泛应用于城市道路、高速公路、铁路等交通领域。
然而，随着桥梁使用年限的增加以及交通运行负荷的增大，桥梁的结构状况不断发生变化，其承载能力也会逐渐退化，给桥梁的安全性和可靠性带来较大隐患。
因此，开展钢筋混凝土肋拱桥承载力评价方法研究，具有重要的理论和实践意义。
一方面，可为桥梁维护保养提供科学、合理的技术支持，延长桥梁使用寿命，提高桥梁的安全性和可靠性；另一方面，可为桥梁设计提供宝贵的结构优化参考。
二、研究内容和方法本课题旨在研究钢筋混凝土肋拱桥承载力评价方法，具体研究内容包括：1. 基于现有文献的综合分析，提出适合国内钢筋混凝土肋拱桥的承载力评价方法体系，并建立适合国内的承载力计算模型；2. 建立桥梁结构受力分析模型，考虑荷载组合、材料受力性能、构件截面形状和尺寸等因素的影响；3. 在考虑不确定因素的条件下，采用灰色关联分析法、有限元分析法和统计回归分析法等技术，建立桥梁余寿命预测模型，为桥梁维护提供依据；4. 基于Python语言，开发具有较高实用性的桥梁承载力评价软件，可在实际工程项目中广泛应用。
三、预期研究成果1. 提出一套适合国内钢筋混凝土肋拱桥的承载力评价方法体系和计算模型，为桥梁设计和维护提供理论指导和实践应用支持；2. 建立具有可靠性和准确性的钢筋混凝土肋拱桥余寿命预测模型，提高桥梁的管理效率和运行安全性；3. 开发基于Python语言的钢筋混凝土肋拱桥承载力评价软件，为实际工程项目提供技术支持和决策依据。
四、研究进度安排1. 第一年：开展文献研究和相关理论分析，梳理承载力评价体系；建立钢筋混凝土肋拱桥受力分析模型；2. 第二年：收集桥梁实测数据，建立桥梁余寿命预测模型，并开展模型的检验和验证；3. 第三年：完成钢筋混凝土肋拱桥承载力评价软件的开发和测试，总结研究成果。
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表示关 于 具 有评语 ， 的程 度 ． ２ 由 ，导 出 Ｕ到 Ｖ的模糊 关 系 一 综合评 估矩 ） 阵 ： — Ｒｒ （ ． Ｒ 一 ｒ ）× ３ 综合 评估 ． 据所评 估事务 ， ） 依 确定 评估 因素权 向量 Ａ一 （ 口 ， ， ， 取决于 进行模 糊 综合评 口 ， … 口 ） 它 估 的着 眼点 ， 即评估 是着 重于 哪些 因素． 再通 过 Ｒ变
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｛ ， ， ， ） 所有 可能 出现 的评语 有 ｍ 个 ， … ； 记 一， ）． 模 糊 综 合 评判 的 则
到 迅速 的发展 ， 被广 泛应 用于 各个 领域 ． 模糊 集合 论
的基 本思想 是 承认 事 物 发 展过 程 中 的模糊 性 ， 为 认 讨论 所涉及 对象 从属 于 到不属 于某个 集 合是逐 步 过
维普资讯
第２ ２卷 第 ４期
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湖 北 工 业 大 学 学
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２０ ０ ７年 Ｏ ８月
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２ 从评 估 的层 次 来 看 ， 糊 评 估 可 以是 单 级 评 ） 模
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对 象分 解成 诸多 单一 因素逐 个加 以精 确 的描述 和处 理， 而是 强调 从大 量 单 一 因素 的相 互 作 用在 整 体 上 所 呈现 出来 的模糊 性 上 去 把 握对 象 ， 事 物 进 行 综 对
［ 稿 日期 ］２ ０ — ０ — ２ 收 ０７ ３ ０ ［ 基金项 目］湖北省教育厅优秀 中青年科技创新 团队项 目（ 教科 ［０ ４ ７号） 鄂 ２０］ 。 ［ 作者简介］宋庭新（ ９ ２ ） 男 ，湖北宜都人 ， １７ － ， 湖北工业大学副教授 ， 博士后 ， 究方向 ： 研 工程力学．
… ， ，
变成 了相对 属于 的概 念． 进行 判别 时 ， 判别 对象 在 从
其 中 ｆ ／） 关于 因素 ／ 的评 估模 糊 向量 ， （ｉ是 ｚ ｌ
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属 程度 ． 次 ， 其 模糊 方 法是在 对对象 的 比较 中把 握其
［ 章 编 号 ］１ ０ —４ ８ （０ ７ ０—０ ５０ 文 ０ ３ ６４ ２ ０ ）４０ ８—３
●
钢筋 混 凝 土 桥 梁 安 全 评 定 系统 的研 究 与 实 现
宋 庭 新 ，陈 振 兴 ，刘 幺和
（ 北 工 业 大 学机 械 工 程 学 院 ，湖 北 武 汉 ４ ０ ６ ） 湖 ３ ０ ８
合 的描述 和处 理．
１ ２ 模糊 综合 评估 方法 ．
模 糊 综 合评 估 方 法 是 以模 糊 集 合 论 为 理 论 基 础 ， 用模糊 关 系合成 原理 ， 多个 因素对被 评估 事 应 从 物 隶属 等级 状况 进行 综 合 性 评估 的一 种 方 法． 它具 有 如下特 点 ： １ 评 估 的结果 是 一 个 向量 而非 一 个 点值 ． 为 ） 因 模 糊综 合评估 的对 象 是 具 有 中介 过 渡 性 的事 物 ， 所 以评 估结 果就 不应 该 是 断 然 的 ， 只 能用 各个 等级 而 的隶 属度来 表 示．
综 合评 估 的结果 可 以用作 后 一 级 评估 的输 入 数 据．
模 糊综 合评 估方 法口 如 下． 假设 采用 个 因素 来 刻 画事 务 ， 因素 集 为 Ｕ 记
．
模 糊集合 的概 念 ， 描述 错 综 复 杂 的 事物 提 供 了数 为 学 工具 ， 对 复 杂 事 物 进 行 模 糊 综 合 评 估 成 为 可 使 能 ｎ． ］随后 ， 于模糊 集合 论 的模糊 综合 评估方 法 得 基
［ 摘 要 ］结 合 模 糊 集 合 论 和 两 级 模 糊 综 合 评 估 方 法 ， 现 了 对 钢 筋 混 凝 土 桥 梁 的耐 久 性 和 安 全 性 评 估 ． 时 实 同
采 用 ＪＥ ２ Ｅ平 台和 Ｂ Ｓ架 构 ， 发 了基 于 Ｓｒ ｔ框 架 的 桥 梁 安 全 综 合 评 定 系 统 ， ／ 开 ｔ ｓ ｕ 该系 统 可对 桥 梁 安 全 性 、 久 耐
性 和 缆 索 系 统 的 安 全 等 方 面 做 出综 合 评 定 结 论 ． ［ 键 词 ］桥 梁 安 全 评 定 ； 糊 集 合 论 ；评 估 系 统 ； ／ 关 模 Ｂ Ｓ结 构 ［ 图分 类号 ］Ｔ １ 中 Ｇ１ ５ ［ 献 标 识 码 ］Ａ 文
现 役钢筋 混凝 土桥 梁 由于各 种原 因总会存 在着 不 同程 度 的结 构损 伤 ， 些 损 伤 的累 积 和 扩展 不 仅 这 影 响桥梁 的正 常运 营 ， 而且会 危及 结构 的使 用安 全． 本 文主要 讨论 了钢 筋混凝 土 桥梁 的评估 模 型和 评估 系统 实现 的一 些 技 术 问题 ． 大 多数 现 役 桥 梁 在 进入 老 化 阶段 的 今 天 ， 用 模 糊 评 定 方 法 和 基 于 采 ｗｅ ｂ方式 的桥 梁 安 全 评 定 系 统 可 以 为桥 梁 的快 速 评定 提供 良好 的解决 方案 ．