文献综述桥梁结构可靠与安全评估
桥梁设计中的结构安全性与可靠性分析
桥梁设计中的结构安全性与可靠性分析桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着人员和货物的运输重任。
其结构的安全性与可靠性是设计过程中至关重要的考量因素。
一座安全可靠的桥梁不仅能够保障交通的顺畅运行，还能保护人们的生命财产安全。
一、桥梁结构安全性与可靠性的内涵桥梁结构的安全性，指的是桥梁在正常使用和预期的荷载作用下，能够保持其结构的完整性和稳定性，不发生倒塌、断裂等严重的安全事故。
可靠性则更侧重于桥梁在规定的时间内和规定的条件下，完成预定功能的能力。
这包括桥梁在各种环境因素、使用条件和维护水平下，都能保持良好的工作状态。
例如，一座设计合理的公路桥梁，应当能够承受车辆的频繁通行、气候的变化以及可能的地震等自然灾害的影响，而不会出现危及行车安全的结构问题。
二、影响桥梁结构安全性与可靠性的因素1、荷载因素荷载是桥梁设计中必须考虑的关键因素。
包括恒载（如桥梁自身的重量）、活载（如车辆荷载、人群荷载）以及偶然荷载（如地震、风灾、洪水等）。
如果在设计时对荷载估计不足，或者没有充分考虑到极端荷载情况，就可能导致桥梁在使用过程中出现结构安全问题。
比如，随着交通流量的不断增加，如果桥梁最初设计的活载标准过低，可能会在长期的重载交通作用下产生过度的变形和损伤，从而影响其安全性和可靠性。
2、材料性能桥梁建设所使用的材料性能直接关系到结构的安全性和可靠性。
例如，钢材的强度、韧性和耐久性，混凝土的抗压强度、抗渗性和抗裂性等。
如果材料质量不过关，或者在使用过程中出现材料老化、腐蚀等问题，都会削弱桥梁的结构性能。
在一些沿海地区，由于空气中盐分含量较高，桥梁的钢结构容易受到腐蚀，从而降低其承载能力和安全性。
3、设计与施工质量合理的设计是保障桥梁安全性和可靠性的基础。
设计过程中如果存在结构形式不合理、计算错误、构造细节处理不当等问题，都会给桥梁的安全埋下隐患。
同时，施工质量的优劣也对桥梁结构的安全性和可靠性有着重要影响。
施工过程中的不规范操作、施工工艺不当、质量控制不严等，都可能导致桥梁结构存在缺陷，如混凝土振捣不密实、钢筋布置偏差等。
桥梁可靠性评估综述
近些 年来 ，我 国的公路交通 量急 速增长 ，大型
重载 的运输 工具越 来越 多 ，尤 其是大 型水 电站 、矿 山建设 中 ，大吨位 车辆 的通 行 ，往 往 会产 生 超 载 ，
我 国最初评 估 旧桥 可靠 性时 ，用 的是专 家意见 决 策 的方 法 。即把熟悉 该桥梁 的专 家请 到现 场去查
超限 等运输 问题 ；另一方 面 ，原 有 的一 些 旧桥 由于
年代久 远 ，原 设计标 准低 、到如今 老化 、破损等 问
题 都对 桥梁产 生 了影 响 和破 坏。
看一 下桥 梁 的老 化 病 害 情 况 。经 过 专 家 本 人 的 判 断 ，提 出一 个 结 论 性 的意 见 。这 种 方 法 ，简 便 易
桥 梁 可 靠 性 评 估 综 述
漆 景 星 ，侯 艳 红
（ 安 大学 工 程 设 计 研 究 院公 路 院 ，西 安 长 ７０６ ） １０４
摘
要 ：建 国以来 ，我 国兴建 了大量的公路桥 梁。 由于长期 服役 的磨损及 超 载破 坏
等原因，这些已建桥梁部分存在可靠性问题 ，需对其进行可靠性评估。而在 目前存
程 试验 （ 确定 应力 谱分 布 ，试验 荷 载为 正常 交通 荷
载） 、诊 断试 验 （ 断 桥梁病 害 的原 因 ） 诊 、验证 试 验
病 害 的原 因 ，取 到水 下水 中构 件 的检测 数据 并非 易
事 。桥 梁 当然是 一个 灰色 系统 。想从上 部结 构 的老
化病 害状况 推知 水下 、土 中的病 害状况 ，用 白化 权
函数 来解 决 这一 问题 。想 法 当然是 不错 的 ，可惜 的
是 ，拟定 一套普 遍适 用 于全 国各地 的 白化权 函数 图
桥梁工程文献综述
摘要：本文从桥梁工程的定义出发，对桥梁工程做了基本的定界，接着介绍了桥梁的基本组成、桥梁的分类以及特点，随后，阐述了桥梁学科的历史发展以及规律，正是因为在历史的发展中我们不断总结和反思，才更好的推动了桥梁工程突飞猛进的发展。
从历史过过渡到当下，进而引出了当下的一些桥梁学科的前沿问题，为后面对桥梁工程未来的展望奠定了基础。
最后，对桥梁工程未来的发展方向做出了分析。
关键词：组成；分类；历史，前沿；未来引言：本篇文献综述的论述主题是桥梁工程，紧紧围绕桥梁工程来展开本文。
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程中属于结构工程的的一个分支。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
我们在生活中桥梁处处可见，由此可看出桥梁在生产生活中的重要性，通过历史发展我们也可以了解到桥梁在文化，经济，军事每一个方面都有着重大的影响，桥梁随着时间的推移在不断的改变，但却历久弥新。
随着科学技术的发展，经济，社会，文化水平的提高，桥梁建筑的需求越来越高。
经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，都取得令世界瞩目的成就。
现代建筑的价值源于创新精神，桥梁工程也不例外。
作为一名工科学子，我们要克服因循守旧，不思进取的风气，敢于质疑传统，在结构形式、施工方法、设计理念和设计方法上创新，对更高科技、更高质量、更环保的工程技术的追求步履不停。
正文：1.【1】桥梁的基本组成桥梁的组成与桥梁的结构体系有关。
常见的桥梁组一般由上部结构、下部结构两部分组成。
在桥跨和墩台之间还设有支座，用于连接和传力。
除此之外，还有路堤、挡墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶扶梯以及导航装置等附属设施。
1.1上部结构桥梁位于支座以上的部分称为上部结构，它包括桥跨（也叫承重结构)和桥面。
桥跨是桥梁中直接承受桥上交通荷载并架空的结构部分；桥面是承重结构以上的各部分（指公路桥的行车道铺装，铁路桥的道砟，枕木，钢轨，排水防水系统，人行道，安全带，路缘石，栏杆，照明或电力装置，伸缩缝等）。
桥作文之桥梁毕业设计文献综述
桥梁毕业设计文献综述【篇一：台州学院桥梁工程毕业设计文献综述】关于桥梁全寿命周期的文献综述学生姓名：蒋祥林指导老师：郭范波摘要：桥梁全寿命周期分为规划建设期与使用回收期，而我国在以前“重建设、轻管理、重新桥、轻旧桥”的理念指导下人为地使桥梁全寿命周期分割，造成桥梁全寿命周期成本无法控制，本文从国内外桥梁全寿命周期研究的现状出发，探讨桥梁全寿命研究遇到的问题，展望桥梁全寿命研究的前景。
关键词：全寿命周期；桥梁1.概述我国自上个世纪80年代开始，公路建设事业步入了调整发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。
根据交通运输部调查结果显示，我国危桥数量逐年增多，绝大多数设计载重低于现行标准，结构也有不同程度的损坏。
传统的桥梁建设理论是从满足安全使用的要求出发，比较注重桥梁建设期成本的经济性，忽视了桥梁结构构件在使用中的耐久性和运营期桥梁的养护、检测及维修的经济性，造成桥梁使用一段时间后结构破坏严重，且运营过程中的管理、维修、养护成本以及对用户和环境的影响成本大幅提高。
在“重建设、轻管理、重新桥、轻旧桥”理念指导下人为地使桥梁全寿命周期分割，造成桥梁结构耐久性降低，服务寿命短的问题，给社会带来越来越严重的经济负担。
2.国外研究现状寿命周期成本的概念首先由美国军方于20 世纪60 年代提出[1]，应用于军用器材采办领域，并迅速推广到民用企业。
20世纪80 年代开始，寿命周期成本的方法逐渐应用到交通领域，人们开始研究建设项目的全寿命成本优化问题。
鉴于以往对基础设施耐久性认识不足或重视不够而引起许多经济损失的惨痛教训，以美国为首的国家率先针对道路、桥梁等基础设施项目提出寿命期成本分析的概念，即全寿命经济分析( total life cycle cost analyze) 。
在分析过程中必须要确定桥梁从建成到其寿命期结束的总费用。
简而言之，桥梁在其整个寿命过程中要使用多少净现资金。
中国桥梁工程学术研究综述·2021
中国桥梁工程学术探究综述·2021一、引言桥梁是城市进步和基础设施建设的重要组成部分，也是交通运输的重要节点。
随着中国经济的快速进步，桥梁工程在体量和质量上都取得了显著的冲破。
中国桥梁工程学术探究面临的新挑战和问题不息增多，为了增进桥梁工程学术领域的进步和创新，本文对中国桥梁工程学术探究的现状和进展进行综述，旨在为相关领域的学者和探究者提供一个全面了解当前探究热点和趋势的视角。
二、桥梁结构设计与优化探究1. 桥梁结构设计方法的创新随着计算机技术和仿真技术的不息进步，桥梁结构设计方法也得到了很大的改进与创新。
传统的阅历设计方法面临着结构重量过大、抗震性能不足等问题，而基于性能的设计方法则更加重视结构的耗能能力和减震性能，对构件的优化设计提供了更大的空间。
2. 使用新材料和新技术的桥梁设计近年来，钢-混凝土组合结构、复合材料结构等新材料在桥梁设计中的应用逐渐增多。
新材料的使用不仅可以减轻桥梁的自重，还可以提高桥梁的工作性能和耐久性。
另外，3D打印技术、碳纳米管技术等新技术的引入也为桥梁设计带来了新的思路和可能性。
三、桥梁施工与监测技术探究1. 桥梁施工的机械化与自动化随着科技的进步，桥梁施工工艺和方法也在不息更新。
传统的施工方法存在人力消耗大、效率低等问题，而机械化和自动化施工技术的引入可以提高施工效率和质量，缩减人力消耗。
2. 桥梁结构监测与健康评估桥梁结构的安全性和可靠性是一个重要的探究方向。
通过使用传感器和无损测试技术，对桥梁结构的应力、变形、裂缝等进行实时监测，可以准时发现结构的异常状况并进行修复。
结构健康评估则是依据监测数据对桥梁结构的状态进行定量化描述和评判，为安全评估和修理养护提供科学依据。
四、桥梁抗震探究抗震性能是桥梁工程的重要指标之一。
中国地处多地震活动区，桥梁结构在地震中的表现和破坏机理一直是探究的重点。
通过分析桥梁结构在地震荷载作用下的响应，可以为桥梁的抗震设计和改进提供依据。
连续梁桥文献综述范文
连续梁桥文献综述范文# 连续梁桥文献综述。
一、引言。
朋友们！今天咱们来唠唠连续梁桥。
这连续梁桥啊，就像桥梁界的一位低调又靠谱的大哥，在交通建设里那可是相当重要的角色。
为了能更深入地了解这位“大哥”，我可是翻了不少文献，现在就把这些成果汇总一下，和大家分享分享。
二、连续梁桥的基本概念与结构特点。
# （一）基本概念。
简单来说，连续梁桥就是梁体连续跨过多个桥墩的桥。
它不像简支梁桥那样一跨一跨地断开，而是像一条连贯的长龙，稳稳地趴在桥墩上。
这使得它在受力方面有自己独特的优势。
# （二）结构特点。
1. 整体性好。
连续梁桥的梁体是连续的，这就好比一串珠子用一根结实的线串起来，整体协同受力。
当桥上有车辆或者其他荷载作用的时候，它能把力分散到多个桥墩上，不像简支梁桥那样单独一跨独自承受较大的压力。
打个比方，这就像是一个团队合作，如果每个桥墩是一个队员，连续梁桥的结构让这些队员能更好地分担工作，不会让某个队员（桥墩）累垮。
2. 变形小。
由于连续梁桥的连续性，它在荷载作用下的变形相对较小。
这就好比一个柔韧性很好的长杆子，你在中间施加一个力，它不会弯曲得很厉害。
这种变形小的特点对于保证桥梁的安全性和行车的舒适性是非常重要的。
想象一下，如果一座桥变形很大，那开车过桥的时候就像坐过山车一样，可就太吓人了。
3. 跨越能力较强。
连续梁桥能够比较轻松地跨越较宽的河流或者山谷。
它不需要像简支梁桥那样频繁地设置桥墩，减少了在复杂地形或者水域中桥墩施工的难度。
就好像一个跳远运动员，连续梁桥能够凭借自己的结构优势，一步跨过比较长的距离。
三、连续梁桥的力学性能分析。
# （一）受力分析。
1. 恒载作用下。
在桥梁自身重量（恒载）的作用下，连续梁桥的内力分布是有规律的。
一般来说，中间桥墩处的弯矩较大，而梁体跨中的弯矩相对较小。
这就像挑担子，中间的支点（桥墩）承受的压力大一些。
文献里通过各种力学模型，像有限元模型之类的，对恒载下的内力进行精确计算，这有助于工程师合理地设计梁体的尺寸和配筋。
桥梁结构安全评估报告
桥梁结构安全评估报告1. 引言本报告旨在对某桥梁结构进行安全评估，并给出相应的结论和建议。
该桥梁位于某地，作为连接两个重要区域的交通要道，其安全性对周边居民和交通运输具有关键意义。
2. 背景介绍2.1 建造背景该桥梁于20xx年开始建造，历时两年完成。
设计方案考虑了地理条件、交通需求和预估的荷载情况，以确保结构的安全性和可靠性。
2.2 结构概述该桥梁是一座钢筋混凝土梁桥，采用XX型结构形式。
桥面宽度为XX米，支座设置合理，为桥梁提供了良好的支撑。
桥墩和桥台的设计符合相关标准，并采用了加固措施以应对地质条件的变化。
3. 安全评估方法为了评估桥梁结构的安全情况，我们采用了以下方法：3.1 桥梁外观检查通过对桥梁外观进行仔细检查，包括桥梁梁体、桥墩、桥台等部位的破损、裂缝、锈蚀等情况，以判断结构是否存在明显的损伤。
3.2 荷载测试我们利用传感器监测了桥梁在实际通行条件下所受到的荷载，包括车辆荷载和行人荷载。
根据监测数据和标准荷载模型，我们对桥梁的受力情况进行了模拟和计算。
3.3 非破坏性检测采用超声波、雷达等非破坏性检测技术，对桥梁核心部位进行了检测，以发现潜在的缺陷和隐患。
4. 结果分析根据以上的评估方法和数据收集，我们得出以下结论：4.1 外观状况良好经过外观检查，桥梁梁体、桥墩、桥台等部分未发现明显破损、裂缝或锈蚀现象，结构完好。
4.2 荷载能力满足要求桥梁在实际通行条件下所受到的荷载在设计荷载范围内，并且有一定的安全裕度。
结构能够有效分担荷载，并保持稳定性。
4.3 隐患存在非破坏性检测发现了一些桥梁核心部位的缺陷，例如混凝土材料的疏松、腐蚀等。
尽管目前尚未对结构产生严重影响，但需要及时进行修复和强化，以避免进一步扩大隐患。
5. 建议综合以上评估结果，我们提出以下建议：5.1 加强定期检测建议对桥梁进行定期的外观检查和非破坏性检测，以及荷载测试，以确保结构的安全性和可靠性。
5.2 修复和加固工作需要针对非破坏性检测中发现的缺陷进行修复和加固，以维持桥梁的正常运行和使用寿命。
毕业设计桥梁文献综述样板
毕业设计桥梁文献综述样板桥梁是人类社会发展中重要的基础设施，起到连接两个相对独立地域的作用。
随着现代交通运输的发展和城市建设的迅猛推进，桥梁工程的需求量也逐渐增加。
在桥梁工程的设计中，文献综述是必不可少的一部分，通过对已有文献的综合分析，可以了解已有研究成果、总结先进经验、提取可借鉴的设计方法和指导原则。
一、国内外桥梁工程发展现状的文献综述1.随着经济全球化的不断深入和交通运输的迅速发展，国内外桥梁工程建设规模不断扩大，技术水平不断提高。
该文献综述分析了国内外桥梁工程的发展现状，并对其未来发展趋势进行了预测。
2.文献综述的重点是对国内外桥梁工程的主要技术指标进行了分析和归纳，包括桥梁的结构形式、施工工艺、材料选择等方面。
通过对这些指标的研究，可以提高桥梁工程的设计水平和施工质量。
二、桥梁工程设计中的主要问题与解决方法的文献综述1.桥梁的设计中存在着一些主要问题，如设计计算方法的准确性、桥梁的结构设计和施工工艺等。
该文献综述分析了这些问题，并提出了一些解决方法和改进措施。
2.文献综述还可以对桥梁的耐久性和安全性等问题进行分析和评估。
通过对先前研究的总结，可以为桥梁设计提供一些重要的参考和指导。
三、桥梁工程设计中的新技术和新方法的文献综述1.随着科学技术的不断进步，桥梁工程设计中也涌现出了很多新技术和新方法。
该文献综述分析了这些新技术和新方法的特点和应用前景，并通过案例研究对其进行了验证。
2.文献综述还可以对桥梁工程设计过程中的计算方法和软件工具进行综合评估，找出其中的优缺点和改进空间。
这样可以为工程师们在实际设计中选择合适的方法和工具提供一些建议。
四、桥梁工程设计中的经济性和可持续性分析的文献综述1.在桥梁工程设计中，经济性是一个非常重要的指标。
通过对已有文献的分析，可以了解各种设计和施工方案的经济效益，并对其进行比较和评估。
2.另一方面，随着环境保护和可持续发展的普遍关注，对桥梁工程的可持续性要求也越来越高。
桥梁工程文献综述.doc
桥梁工程文献综述.doc当今，桥梁的研究和应用日渐被重视，桥梁工程是一门综合性工程技术，需要各种学科技术的综合应用，主要的科学研究以结构强度和可靠性分析、结构动力分析、围岩分析等为主要内容。
本文从桥梁基本结构特性、复杂偏心受力特性，桥梁结构动力特性分析，现代桥梁部件及其加固，桥梁稳定性分析，桥梁围岩地质分析，桥线连续性分析，有限元法分析，分散桥梁设计，桥梁构造体内加固，桥梁抗冲击分析，断面数值计算，桥梁结构强化研究与应用等方面进行文献的总结介绍。
从桥梁结构特性及相关科学研究分析来看，王恩熙（2006）比较了双层梁与单层梁的差异，通过有限元法进行了可靠性分析，论证了双层梁结构有更高的可靠性；翁少敏（2005）研究了斜拉桥上梁杆的偏心受力机理，并进行了抗震支架加固的可靠性分析；任百年（2008）研究了斜拉桥动力特性，并通过有限元分析及试验结果，验证了所分析的结果；杨仲强（2009）研究了悬索桥伸缩结内纵向受力特性，得出了一种改进后的计算方法，以满足计算和设计的要求。
桥梁部件的加固也受到很多研究。
关熙和（2010）提出并研究了钢结构桥梁抗冲击性能的改善策略，其研究结果表明，采用较小的内力参数，增加桥梁的抗冲击性能；谢月风（2008）提出并实验研究了悬索桥围岩按强度与可靠性分析，以提高桥梁的安全性能；黄宝财（2007）研究了铁路隧道墙体抗静震性能，并对结构体内加固的有效性进行了验证；张建国（2005）研究了不一致断面桥梁承载力计算方法，论证了断面数值计算过程中所做出的假设；潘晓春（2004）研究了断层分散钢管混凝土桥结构的设计思路，归纳出研究中涉及的一些问题等。
通过以上的文献介绍，可以明显看出，桥梁的科学研究和应用正在发展之中，各方面文献都是桥梁工程学科研究中基础性课题，但是也存在一些空白，例如融合未来创新技术如智能和节环境材料等到桥梁结构设计中，用以提高桥梁的精约性和性能及节约更多的资源；以及更多的新颖桥梁结构的设计理论分析。
桥梁安全状况评估报告
桥梁安全状况评估报告
根据桥梁安全状况评估的报告，该桥梁的安全状况为：
1. 结构稳定性：经过详细的结构分析和力学计算，发现该桥梁的主要结构部分具备足够的承载能力和稳定性，未出现明显的结构破坏或变形。
2. 施工质量：根据桥梁的设计和施工记录，整体施工质量良好，符合设计要求。
但在具体施工过程中可能存在一些细微的质量问题，需要进行修复和整改。
3. 材料状况：桥梁使用的材料质量良好，符合设计要求。
但是在长期使用和自然环境的影响下，可能存在一些材料老化和损耗的情况，需要进行定期检修和维护。
4. 桥面及栏杆：桥面及栏杆的状况良好，无明显裂缝和损坏。
但是桥面可能存在漆层破损和腐蚀的问题，需要进行定期的维护涂漆工作。
根据以上评估结果，该桥梁目前具备基本的安全使用条件，但还需要定期进行检修和维护工作，以确保桥梁的长期安全运行。
同时，需要严格遵守规定和标准，加强桥梁安全管理，确保桥梁的安全性能和使用寿命。
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3.2 国内研究现状
同济大学的陈铁冰[1]于2000年首次运用RSM进行了考虑几何非线性效应的 斜拉桥可行度分析，得出考虑几何非线性效应影响时斜拉桥的可靠指标 较线性效应低。因此，在结构可靠度设计时有必要考虑几何非线性影响。
实际桥梁结构都是由各个构件组成，构件的安全水平不能完全反映整 体的安全水平。然而，目前可靠度的分析方法、对象和结果都是基于 构件层次的，因此，有必要进行大跨度桥梁的体系可靠度研究。
体系可靠度研究取得了一定的成果，随着桥梁跨度的增大以及结构冗 余度的增加，特别是缆索承重结构的进一步推广，结构的失效模式产 生较大的分枝，极限状态曲面的高维和非线性将更加突出。因此,如 何准确快速地寻找大跨度桥梁结构的失效模式和如何将结构隐式功能 函数显示地表达出来，仍需要大量的工作。
2 可靠度的引入
国外对可靠度的研究：
加拿大于1975年和1979年颁布基于可靠度理论的房屋建筑和公路 桥梁结构设计规范；
德国于1977年引入安全度； 美国于1980年提出“基于概率的荷载准则”； 英国于1982年在BS5400桥梁规范中引入可靠度。
国内在规范制定方面：
工程结构可靠性设计统一标准GB50153-1992 工程结构可靠性设计统一标准GB50153-2008 公路工程结构可靠度设计统一标准GBT 50283-1999
天津大学的朱劲松[7]于2007年针对即有斜拉桥的可靠度评估问题，提出 了基于RBF网络与MC结构的可靠度评估方法，并对招宝山大桥进行了考虑 几何非线性及不同活载位置时的构件水平可靠度分析。 方法是：1确定随机变量及分布；2建立RBF网络；3确定可靠域；4对RBF 网络学习，并确保高精度；5对网络抽样，并进行MC计算。
华南理工大学的余晓琳[8]于2010年采用支持向量机方法来逼近结构功能 函数，并应用于黄埔大桥的可靠度分析，对比线性分析与非线性分析结 果。RSM等采用的是经验风险最小化准则（ERM）,而支持向量机在数据训 练中采用的是结构风险最小化（SRM）准则，并有多种核函数。
4 体系可靠度－失效模式寻找
失效模式识别的核心[1]：1如何实现结构失效状态的转移；2如何 快速生成结构系统失效树的主干和主枝。
目录
1. 研究背景 2. 可靠度的引入 3. 大跨度斜拉桥可靠度 4. 体系可靠度 5. 支持向量机 6. 安全评估 7. 展望
1 研究背景
近年来，随着大跨度桥梁设计的轻柔化以及结构形式与功能的复杂化， 结构的安全度引起了人们的高度重视。桥梁结构的安全评估技术应运 而生。
目前主要采用FEM等确定性分析方法对大跨度桥梁的安全性进行计算 和分析，然而实际工程存在诸多不确定性因素，这些因素含有随机性、 模糊性和知识不完备性。因此，有必要进行基于概率水平的可靠度分 析。
长沙理工大学的刘扬[4]于2004年采用虚拟中间变量法对混凝土斜拉桥的 时变可靠度进行了计算。分析了同一构件在不同施工阶段的可靠指标变 化情况，以及同一施工阶段不同构件可靠指标水平。 虚拟中间变量法是SVM的一种？采用的是支持向量机的一种核函数。 06、07年进行施工阶段体系[5]及斜拉索[6]的可靠度分析。
5 失效概率计算：支持向量机
1995年，支持向量机方法由Vapnik V N[1]在the nature of statistical
learning theory一文中提出，他认为该方法比神经网络更优秀。该方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
能根据有限的样本信息在模型的复杂性和学习力之间寻求最佳值，以获
得最好的泛化能力。
对偶问题、拉格朗日乘子、线性不敏感损失
同济大学的程进[3]于2003年提出混合分析法,该方法用RSM拟合功能函数， FEM进行确定性分析，FORM进行验算点寻找，MC计算可靠度。并应用该方 法分析了南京长江二桥（主跨628m的斜拉桥）的静力可靠度，得了在该 桥的可靠度分析中几何非线性中的斜拉索垂度效应不可忽略，而梁柱效 应和大位移效应影响较小的结论。
3、大跨度斜拉桥可靠度研究
3.1 国外研究现状
1992年Michel Bruneau[1]分析了一座中等跨径的斜拉桥模型的体系可靠 度，没有考虑几何非线性，按14种可能的塑性破坏模式，用FORM法计算 可靠指标。
1993年Florian A[2]采用抽样法曲线拟合对一座中等跨径斜拉桥进行了施 工及运营可靠度分析。
系数、核函数、偏导？
浙江大学的俞亭超[2]于2004年提出改进的支持向量机，并应用于城市供 水管网系统。
浙江大学的金伟良[3]于2007年提出改进SVM的RSM方法。他对比了二次序 列RSM、ANN、SVM以及改进ANN、改进SVM方法诈结果与精度，得出了改进 SVM能够充分利用每次有限元计算成果，大幅减少有限元计算次数，并有 较好的计算精度和效率。最后对对一门式框架进行了实例分析
长沙理工大学的蒋友宝[4]于2008年将支持向量机技术应用到可靠度分析 中，讨论了核函数选问题，认为多项式核函数适合应于可靠度分析中。
寻找方法：1Thoft-christensen 率先提出 约界法；2董聪在此 基础上提出修正 约界法和全局约界法；3Murotsu提出联合约界
法；4冯元生和董聪提出荷载增量最小准则
郭彤[2]提出悬索桥失效模式判定方法：斜拉索应力超限、主梁应 力超限、主梁竖向位移超限、桥塔位移超限
蒋友宝[3]结合降维分解和梯形积分技术了体系可靠度，该方法有 较高的精度的效率，但会随着随机变量的增加而降低。
长沙理工大学的张建仁[2]于2001年将GAS和ANN结合并引入斜拉桥可靠度 分析领域，克服了二次序列RSM法在精度方面的不足。并对法国Brotonne 桥和岳阳洞庭湖大桥进行了可靠度分析，分析结果认为混凝土的轴压强 度对抗力及可靠指标影响较大，随着斜拉桥的跨度进一步增大，应考虑 风振动力失效可能。分析方法：1用遗传算法寻找设计点；2用BP网络重 构功能函数；3用MC抽样计算失效概率；4判断精度并循环？