城市轨道交通概论课本总结

《城市轨道交通概论》知识点梳理

第一章绪论

城市轨道交通的概念与特点

1.城市轨道交通的定义：采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统。

2.城市轨道交通的分类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。

3.城市轨道交通的优缺点

优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省

缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限

③建设周期长（一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久）

④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。

4.了解轨道交通发展几个常识:

⑴中国第一个修建地铁的城市:北京(1969)

⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦

⑶中国首条铁路—吴淞铁路

⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路

⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路

⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。

①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力，其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。

②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。

第二章城市轨道交通的类型

概述

城市轨道交通的分类：地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。

地铁

1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。可以修建在地下或采用高架方式

2.地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时

⑤运输成本低⑥用地省（不占用城市土地）⑦建设成本高

⑧出行距离长，客运需求较大⑨污染少、噪声小

（特点包含优缺点，其实回答轨道的特点）

3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车（Lb型车）三种。A型车车辆的基本宽度为3000mm（3m）,B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm。

轻轨

1.轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万-3万人次的轨道交通系统。

2.轻轨的特点：（与地铁相比）①运量较小②编组车辆少③运营线路短

④行驶速度慢⑤行车间隔略长⑥运营管理模式也有所不同

3.地铁和轻轨的区别是小时客运量的差别，而不在于线路的敷设形式。

4.轻轨的优点：①运量较大②速度较快，准时速达性

③安全性高，稳定性好④车站设施简单，多采用地下或高架

⑤采用弹性车轮，噪音振动小⑥采用电力牵引，无污染。

5.轻轨的走行方式：钢轮钢轨的双轨或胶轮独轨

单轨交通

1.单轨的定义：利用单一轨道梁提供导向和承载作用的城市轨道交通系统。

2.单轨的分类：①橡胶轮胎在单根轨道梁上部运行：跨座式单轨

②橡胶轮胎在单根轨道梁下部运行：悬挂式单轨

3.单轨的优点：①占用土地少，多采用高架形式。②运量较大

③能适应复杂的地形，爬坡能力强，转弯半径小。④建设工期短，造价低

⑤能确保安全、正点。⑥采用橡胶轮胎，振动和噪音低

⑦采用电力牵引，无污染⑧乘坐舒适，可用于观光。

4.跨座式单轨的三项关键技术：①轨道梁②道岔③转向架

现代有轨电车

1.现代有轨电车的优点：①客运能力大②速度高③弹性灵活

④新颖舒适，安全性高（车辆定制服务与模块化设计；多种供电制式）缺点：非专用路权。

自动导向系统

1.自动导向系统（Automated Guideway Transit,AGT）定义：新交通系统利用导轨导向且自动控制运行的新型轨道交通系统。

2.自动导向系统的特点：

①运行速度快，运量大②列车自动控制，可以实现自动驾驶

③利用计算机控制，运行间隔短，列车可实现高密度、小编组运行

④安全性高，舒适性好⑤采用橡胶轮胎，噪音小⑥造价低，运营成本低

⑦电力牵引，无污染

的缺点：①采用橡胶轮胎，磨耗大②车轮使用寿命短

③露天或者雨天易打滑④充气橡胶轮胎，载客能力较低

依据服务容量与路径形式分为：①穿梭/环路式快速运输系统

②群体快速运输系统（GRT）③个人快速运输系统(PRT)

磁悬浮交通系统

磁悬浮交通系统的分类

⑴按照磁浮技术分为：高速磁浮

（500km/h以上）；中低速磁浮（100km/h）

⑵按照是否采用超导电磁铁：超导；

常导

⑶根据悬浮方式分为：排斥力悬浮；

吸引力悬浮

市域快速轨道交通

1.市域快轨（也可称作市郊铁路）的定义：运营速度为120-160km/h,服务于市域范围内中长距离客运(具有通勤功能)的一种城市轨道交通系统制式。

2.市郊铁路的优点：①运量大，速度快②有高质量的客运服务，舒适性

③票价适中，经济性④大站高速，启动速度快

⑤覆盖服务范围广⑥采用电力牵引，无污染

3.市郊铁路的特征：①存在通勤都市圈与一定的轨道交通规模

②存在清晰的市域快轨层次③较大的服务范围④市域快轨速度较快

⑤具有一体化的城市轨道交通网⑥往往采用国铁或类似地铁的系统制式

⑦站间距较大⑧运营方式灵活多样

4.我国市域快速轨道交通存在的问题：①市域快轨多为市区地铁线的延伸

②利用国铁提供市域快轨服务效果差③速度目标值低

④尝试探索市域快轨专用制式但尚不成熟

5.城市轨道系统的建设方案有以下三种：

（1）利用和改造城际铁路经过的市郊乡镇车站，增开市郊列车来缓解市区客流。（2）新建市郊铁路

（3）将市区轨道交通延伸到市郊