城市轨道交通概述
城市轨道交通概论(一)城市轨道交通认知
客运管理
安全管理
运 营 调 度
设 备 调 度
车 站 值 班 员
电 动 列 车 驾 驶 员
客 流 组 织
客 运 服 务
（ 乘 客 ） 人 身 安 全 管 理
（ 员 工 ） 人 身 安 全 管 理
设 备 设 施 安 全 管 理
突 发 事 件 应 急 处 置
一、城市轨道交通的发展
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19世纪初～19世纪末）
二、城市轨道交通的类型
1．有轨电车
大连老式有轨电车
大连现代化有轨电车
上海老式有轨电车
上海现代化有轨电车
二、城市轨道交通的类型
2．地下铁道
3．轻轨
地面轻轨
高架轻轨
4.独轨
跨坐式独轨
悬挂式独轨
5.磁悬浮
常导吸型磁悬浮列车
常导吸型磁悬浮列车悬浮原理示意图
超导斥型磁悬浮列车
超导斥型磁悬浮列车悬浮原理示意图
（二）城市轨道交通初步发展阶段（19世纪末～20世纪20年代 ） （三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（20世纪20年代至40年代 末）
（四）城市轨道交通复苏阶段（20世纪50年代至60年代）
（五）城市轨道交通高速发展阶段（20世纪70年代至今）
二、城市轨道交通运营网络化
（一）运营网络构成条件和效率 （二）网络运营对客运服务的要求
6.新交通系统
日本自动导向道交通系统组成
（一）设备保障类
城市轨道交通设备系统
线 路 工 程
车 辆
通 信 系 统
信 号 系 统
交 配 电 系 统
接 触 网
自 动 售 检 票 系 统
车 站 机 电 设 备
三、城市轨道交通系统组成
城市轨道交通概论
4 城市轨道交通的运 营管理
城市轨道交通的运营管理
运营模式
国有国营：由国家投资建设并运营管理 ，如中国的地铁系统
国有民营：由国家投资建设，但交由民 营企业运营管理，如美国的地铁系统
民营独营：完全由民营企业投资建设并 运营管理，如一些新兴城市的轻轨系统
城市轨道交通的运营管理
管理机构与职责
管理机构：通常设有董事会或理事会， 负责制定战略方向和管理政策。下设的 部门负责具体运营和管理事务
3 城市轨道交通的建 设与发展
城市轨道交通的建设与发展
建设原因
缓解交通压力：城市交通拥堵问题日益严重，建设 城市轨道交通可以增加交通供给，缓解交通压力
提高出行效率：城市轨道交通具有大容量、快速、 安全、舒适等优势，可以提高出行效率
促进经济发展：城市轨道交通的建设可以带动相关 产业的发展，如建筑、机械制造、电力等产业，同 时也可以提高沿线地区的商业价值
未来发展趋势与挑战
城市轨道交通与智能交通系统的融合
智能交通系统：利用先进的信息技术、通信技术、传感器等技术，实现城市交通管理 的智能化和精细化 融合优势：城市轨道交通与智能交通系统可以相互促进，提高交通系统的整体效率和 便利性。例如，通过与智能交通系统中的共享单车、出租车等交通方式进行无缝衔接 ，城市轨道交通可以更好地满足乘客的出行需求
供电与信号设备
城市轨道交通的技术与设备
供电设备：包括变电所、输电线路、电 力机车等设备。其中，变电所是供电系 统的核心设备之一，负责将高压电转化 为适合列车使用的低压电
信号设备：包括信号机、道岔控制器、 联锁设备等。其中，信号机是信号系统 的核心设备之一，用于指示列车的行驶 和停止
城市轨道交通的技术与设备
城市轨道交通概述
优点：技术较简单、投资费用少、不 受交通干扰、占用土地少和运行平稳等。
缺点:运能较小、能耗大、发生事故 时疏散和救援工作困难。
S2线如图
三 各种城市轨道交通形式的概述
在我国《城市轨道交通工程建设标准》（试行本）中，把每小时 单向运输能力在0.6～3万人次/小时的轨道交通定义为轻轨。轻轨 一般采用地面和高架相结合的方法建设，列车编组采用3～6辆， 由于轻轨交通采用线路隔离、自动化信号、调度指挥系统和高新 技术车辆等措施，最高速度可达到60Km/h。
类型
特征
单轨
单轨交通最高速度可达80Km/h，旅行速度30～35Km/h，列车可4～ 6辆编组，单向运输能力为1～2.5万人次/小时。我国首座单轨交通 系统是在山城重庆2005年修建的2号线。
二 城市轨道交通的分类
按运能范围及车辆类型划分
按运能范围及车辆类型，城市轨道交通可分为以下类型：
地下铁道 市郊铁路
胶轮地铁
独轨交通
有轨电车
自动导向 交通
小断面 地铁
城市轨道 交通
索道
类型 地铁
轻轨
特征
地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6万～8万人次/小时。 最高速度可达90Km/h，旅行速度可达到40Km/h，可4～10辆编组， 车辆运行最小间隔可低于1.5分钟。地铁列车主要在城市地下空间 修筑的隧道中运行，当条件允许的时候，也可以穿出地面，在地 面或者高架桥上铺轨运行。
北京地铁线网规划图
二 我国城市轨道交通的产生与发展
调整阶段
由于地铁建设发展迅猛，使城市 轨道交通建设带有很大的盲目性。 1995 年 —1998 年 的 近 3 年 时 间 ， 国 家 没有审批城市轨道交通项目。1997年 年底，国家计委开始研究城市轨道交 通设备国产化实施问题，并于1998年 又开始启动轨道交通建设项目。
城市轨道交通概述
2．城市轨道交通具有较高的准时性
城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不 受其他交通工具干扰，因此不会产生线路堵塞现 象，且不受气候影响。它是全天候的交通工具， 按列车运行图运行，具有
与常规公共交通相比，城市轨道交通的车辆有较高的运行速度和启、制动 加速度，车站多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速，而且换乘方便， 可以使乘客较快地到达目的地，缩短出行时间。
4．城市轨道交通具有较高的舒适性
与常规公共交通相比，城市轨道交通的车辆具有较好的运行特性，车站装 有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较 好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。
5．城市轨道交通具有较高的安全性
城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具 干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。
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城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节 省出行时间，改善生活质量。例如我国一线城市轨道交通事业就 十分发达方便，人们出行很少乘坐私人车辆，主要依靠地铁、轻 轨等轨道交通工具，市民出行方便、省时。
三、城市轨道交通的主要技术特性
1．城市轨道交通有较大的运输能力
城市轨道交通由于具有运转密度高、行车时间间隔短、行车速度高、列车编组辆数多等特 点，而具有较大的运输能力。市郊铁道单向高峰每小时的运输能力最大可达到6～8万人次；地 铁可达到3～6万人次，最多甚至达到8万人次；轻轨1～3万人次；有轨电车能达到1万人次。
3
城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城 市的全局发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把 摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城 市发展的骨架就是城市轨道交通。城市轨道交通的建设可以带动 城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和 多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面 积小、空气污染严重等城市通病。
城市轨道交通概述
早期的有轨电车
1950年上海南京路上的有轨电车
苏黎士有轨电车
• 20世纪70年代开始，采用线路隔离、自动化信号 调度、开发高性能车辆等措施对传统有轨电车进 行改造，在速度、能耗、噪声、运载能力等方面 得到很大提高。
地铁与轻轨的区别？
• 按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、 C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车 宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称 为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的 轨道交通线路称为轻轨。
• 中国大陆的新闻报道和非专业人士常把建在不是 ‘地下’的城市轨道交通误称为‘轻轨’，但轻 轨与地铁的区别与线路处于地上或地下无关。与 ‘地下铁路’相对的词汇，正确的应该是‘高架 铁路’。
• 2006年底，天津滨海新区开通了法国引进的胶轮电车 Translohr，是中国大陆境内第一个使用胶轮电车的城市。
• 2009年，上海浦东新区张江地区也开通了胶轮有轨电车。
大连有轨电车
• 与早期有轨电车相比，当今的有轨电车使用先进 的牵引、制动设备。它一般为两节车厢编组，可 容纳180人至190人，是普通单节公交车的两倍。
• 无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或 高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但 为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作 量， 增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨 都趋向选用重型钢轨。
• 地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双 轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相 同，并没有所谓的钢轨重量轻重之Байду номын сангаас。
城市轨道交通名词
城市轨道交通名词一、城市轨道交通定义城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、城市轨道交通系统组成城市轨道交通系统由以下几部分组成：线路及轨道、车辆及车厂、信号系统、供电系统、通信系统、环控系统、人流组织、调度指挥、车站、车辆段及综合基地等。
三、城市轨道交通车站城市轨道交通车站是乘客上下车及候车的场所，应保证乘客在安全的环境中候车。
一般由站台层、站厅层、设备层及值班室组成。
四、城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆是运送乘客的运输工具。
城市轨道交通车辆的种类繁多，按照运送客流的大小可以分为动车组和谐波车组；按照车辆基本构造可以分为地铁、轻轨和单轨交通车辆。
五、城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通信号与通信系统是保证列车运行安全，实现行车指挥的关键系统。
一般由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统组成，其任务是实现列车运行的自动化控制，同时，作为整个交通工程中的指挥调度系统，实现对列车运行情况的集中监视和分散控制。
六、城市轨道交通供电与机电设备城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供电源和支持保障的综合性供电网络。
它一般由主变电所、牵引供电系统和动力照明供电系统组成。
七、城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理是对城市轨道交通系统中的工作人员、设备设施、客货运输过程进行合理的计划、组织、指挥、协调和控制，使这些工作程序中的各个环节得到有机地配合，以完成客货运输任务，达到优质、安全、高效、经济的目标。
根据管理范围不同可以分为行车调度管理、客运调度管理、维修调度管理和乘务调度管理；根据管理内容不同可以分为列车运行组织管理、乘务组织管理、车站服务组织管理和票务组织管理。
城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通，简称城轨，是一种城市内的公共交通系统，利用电力或其他能源驱动的列车在铁轨上运行的交通方式。
它通常包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
地铁：地铁系统是一种在地下、地面或高架轨道上运行的城市轨道交通系统。
地铁车辆通常较大，设有多个车厢，且可容纳较多乘客。
地铁系统的线路通常较长，涵盖城市各个重要区域。
轻轨：轻轨系统是一种在地面、高架轨道或者地下运行的城市轨道交通系统，相比地铁来说，轻轨的运行成本较低，适用于较小型城市或者人口密度较低的地区。
轻轨车辆较小，通常只有几节车厢。
有轨电车：有轨电车系统是一种在地面轨道上运行的城市轨道交通系统，它通过电力驱动，可适应城市的交通流量和乘客需求。
有轨电车通常有较高的频率还可在路段上设有多个站台。
城市轨道交通的优点包括：高运输能力、速度快、所需用地相对较少、减少交通拥堵、减少空气污染、提高城市形象等。
因此，城市轨道交通在许多大中型城市被广泛应用并不断发展壮大。
什么是城市轨道交通？
什么是城市轨道交通？城市轨道交通是一种城市公共交通工具，通常指地铁、轻轨、城市铁路等交通设施。
它是建设在地下、地面或高架等位置的轨道交通系统，是解决城市交通瓶颈的一种有效工具。
它是现代城市发展的重要组成部分，对于城市交通事业的发展有着极其重要的意义。
一、地铁系统地铁是城市轨道交通系统的一种，是在地下构建的铁路系统。
在地铁系统中，列车由电力或者其他方式驱动，行驶在固定轨道上，途经城市各大区域，它具有时效性极高、流量极大的特点，也是城市中最为普及、最受欢迎的城市轨道交通设施之一。
地铁系统采用的是闭合的轨道交通方式，主要贯穿在城市的上层和下层，可以穿越繁忙的商业区和人口密集的居住区，是城市中最为便捷的交通工具。
二、轻轨系统轻轨是另一种城市轨道交通系统，通常建设在市区或者近郊地带，是介于地铁和有轨电车之间的城市轨道交通设施。
它的运营方式与地铁基本相同，车站也多建设在市区或者居民区，日常维护成本大幅度降低，而且能够更好地适应不同的地形、沿线环境，广泛运用于城市新区、高新技术产业开发区、工业园区等地。
轻轨系统通常采用单向行驶，快速运行的列车在车站停留时间短，允许车站之间的平均距离适当加大，既能够提升通勤效率，又能减少建设成本和日常运营成本，是城市轨道交通系统的一种重要补充。
三、城市铁路系统城市铁路是一种介于地铁和普通铁路系统之间的城市轨道交通设施，建设在城市的近郊地区和市中心周边环线区域。
城市铁路通常采用类似普通铁路的轨道，不过基于城市的要求，列车速度、开行时间、终点站和停靠站点等都需要进行具体规划和定义，以适应城市交通的需求。
城市铁路系统通常建设在市中心和市郊地带之间，可以为市区内到郊区之间的交通提供一条快捷通道，同时还可以为经常需要到达机场、火车站等区域的人们提供便捷的交通方式。
总之，城市轨道交通是一种现代化、高效率、方便快捷的公共交通体系。
随着城市化程度的提高和人口不断增长，城市轨道交通将成为城市中最为重要的交通工具之一。
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2、磁悬浮轨道交通的优越性
(1)速度高。 (2)安全性高。 (3)噪声低。 (4)维修少。 (5)舒适度良好。 (6)选线自由度大。 (7)能耗少。
3、磁悬浮建设存在的问题
(1)初期投资昂贵。 (2)不能与轮轨方式的现有铁路网兼容。 我国上海磁悬浮快速列车工程引进德国先进 技术，线路设计为双线，起点为地铁2号线 上的龙阳路站，终点为浦东国际机场站；长 度约30km；设计最高速度为430km/h。
•
中国和谐号动车
2. 地下铁道(Subway)
• 特点：运量大，能迅速疏散旅客，不易堵塞，
运行采用全封闭信号控制，安全、快速、准 时，造价昂贵。
• 地铁常建于城市中心地区，凡城市运量在4
万人次/h以上的（地铁适于3-6万人次/h）， 可以选用地铁。
地下铁道
地铁站
中国第一条地下铁道
1971年北京地铁
• •
(3)更适合低运量场合 运输。
在中等规模城市用以补充巴士
(4)大部分线路按右行规则隔离时，在混合交通条件下
的平均行车速度可以更高，从而比巴士更具吸引力。
(5)轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验，不存在机械
风险或大的费用过载问题。
重庆轻轨
天津轻轨
4. 有轨电车(Trolley Bus)
• 特点
中国铁路图
1.“和谐号”动车组
•
2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐 号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份 有限公司竣工下线。它的成功下线是我国铁路全面实 施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客 运装备的技术达到了世界先进水平，中国也由此成为 世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国 家。 时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收 国外时速200公里动车组技术平台的基础上，由我国自 主研制的，是目前世界上运营速度最高的动车组列车 之一。
世界十大地铁
（1） 莫斯科（俄国）：年输送旅客量达26亿人次。 （2） 东京（日本）： 年客流量25亿人次。 （3） 纽约（美国）：年客流量15亿人次。 （4） 墨西哥城（墨西哥）：年载旅客15亿人次。 （5） 巴黎（法国）：年乘地铁人次为12亿。 （6） 大阪（日本）：年载客为9.48亿人次。 （7） 列宁格勒（前苏联）：年客流量8.21亿人次。 （8） 伦敦（英国）：年输送旅客8.15亿人次。 （9） 汉城（韩国）：年输送旅客8.12亿人次。 （10） 香港（中国）：年输送旅客6.3亿人次
由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长 1956公里。 其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年 建成铺通，1984年投入运营。 格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青 藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长 1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南 山口既有线改造32公里。
•
美丽的青藏铁路
类型：地下铁道、城市轻轨(包括单轨)、城市有 轨电车、市郊铁路等。
国内铁路的发展
• 1876年由英国人擅自修建的淞泸铁路，是我国
第一条铁路。 而1881年11月8日由开平矿务局出资修建的唐 胥铁路（唐山至胥各庄）则是中国人自己修的 第一条铁路。 京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、 沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米， 于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及 人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。 詹天佑是建设铁路的总工程师。
上海磁浮示范运营线
上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商业化 运营的磁悬浮列车示范线，具有交通、展示、旅游 观光等多重功能。于2002年12月31日启用，由当时 的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，主持 剪彩仪式。 磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳路站， 东到上海浦东国际机场站，主要解决连接浦东机场 和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30 公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每 小时430公里，单线运行时间约8分钟。
交通运输方式一种革命性质变。 • 传统铁路是在车轮与钢轨接触的情况下，依 靠轮轨之间的粘着关系实现支承、导向、牵 引和制动三大功能， • 磁悬浮列车是在车辆与导轨无接触的情况下， 利用电磁系统产生的吸引力或排斥力使车辆 悬浮，利用电磁力进行导向，使车辆不偏离 运行轨迹，同时依靠直线电动机驱动，推动 列车前进 。
城市轨道交通 规划与设计
老师们好
•
同学们好
演讲员：李凯
设计员：5号 屋集体成员， 周晓玉和张 茹
城市轨道交通概述
一、发展城市轨道交通的意义 二、城市轨道交通的类型、特点及选择 三、磁悬浮交通
我国发展城市轨道交通
问题 造价比较昂贵;有些地铁设备陈旧;有些 地铁是利用外资，进口设备，既提高了 造价，又带来了地铁设备“万国牌”的 隐患;城市交通总体规划不均，与公交、 出租车、码头、机场之间的紧密衔接、 密切配合不够;对市郊铁路发展不重视， 没有纳入城市轨道交通发展的总体规划 中。 目标： 达到标准化、国产化、造价低、服务质 量高的要求，真正成为大能力、快速运 行和合理疏散的交通骨干。
低运量、全地面、不封闭、无信号系统， 投资少、运营费用低、对环境污染小等。 • 适用 在中小城市很有发展前景，客运量可达 15000人次/h，有很好的经济性。
大连有轨电车
瑞士有轨电车
未来轨道交通设想
4. 市郊铁路(Suburbs Rail)
• 特点
运量大（单向最大运能可达8万人次/h）、 投资省、见效快、速度比较高、效率高、 技术上容易实现、服务范围广等。
一、发展城市轨道交通的意义
• 水、交通和环境是城市发展的三大要素。 • 交通问题已成为制约城市经济发展的重
要因素。城市交通的发展在于发展城市 轨道交通。 • 城市轨道交通优点 运量大、舒适性好、对环境污染小、能 源利用率高等，快速、安全、便捷，誉 为绿色交通工具。
二、城市轨道交通类型、特点及选择
3. 轻轨交通 (Light Rail Transit)
• 是原城市有轨电车的发展而来，采用中等
载客容量的车箱，每小时单向交通流量在 1.5→3万人左右。
• 轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的
荷载相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比
较轻，故称轻轨。是一种介于有轨电车和
地铁之间的中运量的轨道交通工具。
上海磁悬浮
未来磁悬浮列车
•
•
• 我国最早的地铁是1969年建设的北京地
铁。 • 天津（1984）、上海（1995）、广州 （1997）陆续建设了地铁。 • 香港的第一条地铁建成于1975年。
• 到 2001 年底，已有 10 多个城市建成和正
在建设轨道交通系Βιβλιοθήκη 。青藏铁路• 青藏铁路于2006年7月1日9:00全线通车。 •
• 适用
可用于连接市中心和郊区间的运输。 在日本、法国、俄罗斯以及东欧国家得到了 广泛的应用，并与地铁、轻轨共同构成城市 轨道交通网络。
北京市郊铁路
三、磁悬浮交通
1、磁悬浮交通的特点 2、磁悬浮轨道交通的优越性
3、磁悬浮轨道交通建设存在的问 题
1、磁悬浮交通的特点
• 磁悬浮交通是一种新型的交通运输系统，是
• 特点
中等运量，多采用全封闭或半封闭方式， 实行信号控制。其造价仅为地铁的1/5-1/3
• 适用
道路坡道较大或弯曲的大中城市，也可在 特大城市配合地铁在郊区的延伸。
轻轨的优点
•
(1)比地铁安全 由于动力来自车顶部， 而非地铁系统的第三轨。此外无须防护栏 杆，因为它也可在街道上行驶。
(2)在建设上比地铁更灵活 由于土地昂 贵，尤其在闹市区，轻轨系统可以放在街 道，旅客可以在人行道上下车。