铝合金汽车板应用及生产现状
汽车轻量化用铝合金材料及应用技术的研究
汽车轻量化用铝合金材料及应用技术的研究摘要：汽车正朝着轻量化的方向发展，材料选择和使用是汽车轻量化的基础条件之一，铝合金由于具有较轻的质量和强度，成为了汽车轻量化的首选。
本文分析了汽车轻量化的作用，探讨目前铝合金材料在汽车轻量化中的技术应用方法，并分析目前铝合金材料在汽车中应用的问题和不足，对技术的研发提出建议。
关键词：汽车轻量化；铝合金；发展趋势铝合金是在地壳中分布广泛储量丰富，具备密度低、强度高、易成型、吸能好、抗腐蚀等优势，并且适合循环利用。
在汽车朝着轻量化发展的趋势下，铝合金成为汽车轻量化的关键材料。
铝合金最初仅仅应用在汽车轮毂、发动机、活塞等部件上，随着环保法规出台，铝合金开始应用在汽车车身等位置，汽车的铝合金化水平不断提升。
虽然铝合金材料材料在成本、技术上依然存在一定的限制，但是在汽车轻量化、公众环保意识提升背景下，汽车使用铝合金材料实现轻量化已经成为必然趋势。
一、汽车轻量化发展的作用（一）减少油耗和降低排量汽车的油耗和车的有关，减少汽车重量，能够让汽车油耗降低，一般情况下，汽车重量减少1kg，1L油可以多行驶0.01km。
减少油耗在提升汽车运行效率的同时，也能减少汽车尾气排放量，减少汽车行驶产生的氮氧化物、二氧化碳对环境产生的污染，可以明显提升环境水平[1]。
（二）提升汽车性能和安全性轻量化的汽车可以更有效地发挥发动机的效率，使汽车性能明显提升，例如汽车减重25%，汽车原百公里加速需要10s，减重后只需要6s。
同时，降低汽车重量后减少相同行驶速度下的动能和传动系统负荷，汽车在低牵引负荷下能具备更强的操控性，提升汽车的安全性能。
二、铝合金材料在汽车轻量化中的应用状况分析（一）铝合金材料的优势铝是一种常用的轻金属，分布十分广泛而且储量很高，铝、铝合金材料都具有比重小、强度高、成型性能好、力学性能和物理性能高的优势，而且铝合金比较容易回收再生，可以满足当前对物质、材料循环利用的要求[2]。
铝合金在新能源汽车工业的应用现状及展望
铝合金在新能源汽车工业的应用现状及展望一、铝合金材料特性铝合金是一种轻质、高强度、耐腐蚀的金属材料，具有优良的导电性和导热性。
其密度仅为钢的1/3，但是其抗拉强度与屈服强度却与钢相当。
此外，铝合金还具有良好的塑性和加工性能，易于进行铸造、挤压、轧制、拉伸等加工工艺，可以满足各种复杂形状的加工需求。
二、铝合金在新能源汽车中的应用领域1.车身结构：铝合金是制造汽车车身的主要材料之一，其轻质、高强度、耐腐蚀的特性使得车身结构更加紧凑、轻量化，提高了汽车的燃油经济性和动力性能。
2.底盘部件：铝合金在新能源汽车的底盘部件中也有广泛应用，如悬挂系统、转向系统、制动系统等，可以减轻底盘重量，提高车辆操控性能。
3.动力系统：铝合金在新能源汽车的动力系统中应用广泛，如发动机、变速器、电机等，能够提高动力系统的效率和性能，同时也能实现轻量化。
4.电气系统：铝合金在新能源汽车的电气系统中也有广泛应用，如电缆、电线等，具有良好的导电性和导热性。
三、铝合金在新能源汽车中的优势1.轻量化：铝合金的轻量化特性可以显著降低汽车整备质量，从而提高汽车的燃油经济性和动力性能。
2.耐腐蚀性：铝合金具有良好的耐腐蚀性，可以延长汽车的使用寿命。
3.节能环保：铝合金的应用可以减少对钢铁材料的依赖，降低对环境的污染。
4.高效能：铝合金可以减少车辆零部件的重量，从而提高车辆的动力性能和燃油经济性。
四、技术挑战与解决方案虽然铝合金在新能源汽车工业中有广泛的应用前景，但也存在一些技术挑战。
例如，铝合金的焊接性能较差，容易出现焊接裂纹；另外，铝合金的防腐性能也需要进一步提高。
针对这些问题，可以采取以下解决方案：1.改进焊接工艺：通过改进焊接工艺和材料配方，提高铝合金的焊接性能和接头的强度。
2.加强表面处理：通过加强表面处理和涂层保护，提高铝合金的防腐性能和耐久性。
3.优化材料配方：通过优化铝合金的材料配方和加入合金元素，提高铝合金的综合性能和适用范围。
汽车用ABS铝合金板简介
汽车用ABS铝合金板简介铝在轻型汽车上的应用1、发展现状PS与CTP版基板、铝箔带坯、全铝易拉罐身料、ABS板是现如今生产最多的四大民用平轧铝产品。
这其中，ABS板的生产难度及技术门槛最高，装备与建设投资也是最多的。
所以生产难度并不亚于和航空航天器铝板带的。
2、发展前景当前，铸造铝合金及变形铝合金都在汽车制造中获得了应用，但仍以前者为主。
从发展态势来看，到2020年或稍晚一些，变形铝合金平轧产品、挤压材、锻件等的用量有可能超过压铸件与铸件，或平分秋色，而这其中增长速度与幅度最大的当数平扎产品中的ABS板。
3、性能优势1）良好的成形性能与翻边延性车身及覆盖钣金件的成形加工是从航空制造业移置过来的，通过冲压成形，铝合金薄板应该有良好的成形性，即具有低的屈强比（屈服强度Rpo.2与抗拉强度极限Rm之比）与高的成形极限，在各种不同的冲压变形应力状态下具有相当高的成形空间。
在钣金件生产中，冲压成形是一道很重要的工序，有些钣金件还要承受弯折。
车身板有内、外板之分，对外板性能的要求比对内板的更高。
铝板的成形性能除用Rpo.2/Rm比表征外，还可用90°弯折半径、突杯值、n值、r值等表示。
有些车身钣金件尺寸大、形状复杂，主要通过冲制和鼓胀两种复合成形方式生产，并以后者为主。
钣金件的连接采用焊接和/或黏结，也间或有用紧固件连接的。
2xxx系及6xxx 系合金用于外板等注重强度和刚度的部位。
6xxx-T4P板材的抗拉强度Rm和屈服强度Rpo.2几乎与冷轧钢板的相等，而其n值却≥冷轧钢板的。
ABS的90%以上的厚度0.9mm~1.3mm。
有些钣金件如发动机盖板的内外板合成等均采用翻边工艺，因此要求铝合金板在冲压翻边时有高的抗开裂性即有良好的翻边延性，它不但与材料的总伸长率有关，也与内部组织有关，实际上主要决定于组织，均匀细小的晶粒组织决定板材有高的翻边延性。
2）表面平整性强ABS铝合金薄板必须有良好的翻边延性和成形以后表面色调均一，即成形的钣金件表面不出现罗平线（roping line）又称滑移线，它是由晶粒不均或者是夹杂物不均而造成的板材表面变形不均，从而使表面在涂油漆后出现光彩不一致的现象。
铝合金行业发展现状
铝合金行业发展现状铝合金是一种具有轻质、高强度和良好的耐腐蚀性能的金属材料，具有广泛的应用前景。
目前，铝合金行业在全球范围内正在高速发展，具体表现如下。
首先，随着汽车工业的快速发展，铝合金在汽车制造领域的应用越来越广泛。
铝合金的轻质特性使得汽车重量减少，从而降低了燃油消耗和碳排放。
同时，铝合金具有良好的成形性和强度，可以用于汽车车身和发动机等部件的制造。
近年来，越来越多的汽车制造商在车身和发动机上采用了铝合金材料，这推动了铝合金行业的快速发展。
其次，电子消费品是铝合金的另一个热门应用领域。
随着电子产品的更新换代和功能的不断增强，对金属材料的需求也越来越高。
铝合金由于其良好的导电性能、耐腐蚀性和轻质特性，成为制造电子消费品的理想选择。
例如，智能手机、平板电脑和笔记本电脑等产品中的外壳和边框通常采用铝合金材料制造，以提高产品的质感和品质。
此外，建筑行业也是铝合金的重要应用领域。
铝合金具有良好的抗腐蚀性和可塑性，适合用于制造建筑幕墙、窗户和门等产品。
在现代建筑设计中，越来越多的建筑师和设计师选择使用铝合金材料，以增加建筑的美观性和功能性。
此外，铝合金还广泛应用于航空航天、船舶和装备制造等领域。
在国内市场方面，中国是铝合金行业的重要生产和消费国。
中国的汽车工业、电子消费品行业和建筑行业都在迅速发展，对铝合金产品的需求不断增加。
与此同时，中国政府也出台了一系列的政策措施来支持铝合金行业的发展，为铝合金企业提供了政策和财务上的支持，促进了行业的快速成长。
然而，铝合金行业也面临一些挑战。
首先，国际市场上的竞争激烈，铝合金产品的价格压力较大。
此外，铝合金生产过程中需要大量的能源和水资源，造成了环境压力。
因此，铝合金企业需要在技术创新、节能减排和循环利用方面加大投入，提高环境友好型。
综上所述，铝合金行业目前正处于快速发展阶段。
随着汽车工业、电子消费品行业和建筑行业的不断扩大，对铝合金产品的需求将进一步增加。
铝合金企业应积极应对挑战，加强技术创新，改善环境影响，并寻求合作与发展，推动行业的持续健康发展。
铝合金板材在汽车生产中的应用
铝合金板材在汽车生产中的应用1. 简介铝合金板材及其特性- 简述铝合金板材的制作方法与特点- 铝合金板材在汽车行业中的作用和重要性2. 铝合金板材在汽车制造中的应用- 简述铝合金板材在汽车生产的广泛应用领域- 分析铝合金板材在汽车制造中的优点和局限性3. 铝合金车身板材在汽车制造中的应用- 铝合金车身板材与传统钢制车身板材的对比- 详细介绍铝合金车身板材的生产工艺和优点4. 铝合金制动器材料在汽车制造中的应用- 简述铝合金材料在汽车制动系统中的应用- 详细分析铝合金作为制动器材料在汽车制造中的优点和效果5. 铝合金发动机零部件在汽车制造中的应用- 介绍铝合金材料作为发动机零部件的优势- 分析铝合金材料在汽车发动机中的应用状况及发展趋势总结：铝合金板材在汽车制造中的应用前景和发展趋势- 总结铝合金板材在汽车工业中的重要性和应用价值- 展望铝合金板材在未来汽车制造中的应用前景和发展趋势第1章：简介铝合金板材及其特性1.1 铝合金板材的制作方法与特点铝合金板材是以铝为基础，添加少量其他元素而得到的一种复合材料。
它是一种广泛应用的材料，在汽车工业以及航空航天、建筑、电子、包装等领域均有着重要的作用。
铝合金板材的制作方法有多种，主要包括轧制、挤压、拉伸铸造等。
其中轧制是最常见的方法，通过将铝板材放入轧制机中，经过多次轧制以达到所需的厚度和尺寸；挤压是将铝合金块材通过挤压机器，在受力下挤压成空心截面形状为圆形、矩形、六边形等不同形状的铝合金材料；拉伸铸造是一种通过拉伸和挤压材料来形成板材的方法。
铝合金板材具有很多优点。
首先，它们具有优异的强度和刚度，可以满足各种汽车部件的强度和稳定性要求。
其次，铝合金板材具有优异的耐腐蚀性能，不会因为氧化而生锈，具有长期的使用寿命。
此外，它们也具有较低的密度，使得整辆汽车减轻了重量，从而提高了燃油效率和降低了二氧化碳排放。
1.2 铝合金板材在汽车行业中的作用和重要性在当前的汽车工业中，铝合金板材作为轻量化材料广泛应用，主要用于汽车车架和车身板材、车轮、发动机散热器、制动器等各种部件。
铝合金材料的现状与发展趋势
铝合金材料的现状与发展趋势铝合金材料是一种高强度、轻质、耐磨、耐腐蚀的金属材料，具有广泛的应用领域，是现代工业中不可或缺的材料之一。
随着科技的不断进步，铝合金材料的性能和应用越来越广泛，未来的发展前景也十分可观。
一、铝合金材料现状目前，铝合金材料的应用已经覆盖了几乎所有的领域，特别是在航空航天、汽车、电子、建筑等工业领域中，铝合金材料得到了广泛的应用。
在航空航天行业中，铝合金材料是构建飞机、航天器和卫星的主要材料之一，其轻质、高强度、耐腐蚀等优点被广泛地运用。
在汽车工业领域，铝合金材料的应用主要是减轻汽车重量，从而降低燃油消耗和减少废气排放。
在电子领域，铝合金材料的应用主要是制造高精度的电子设备，如手机、电脑等。
在建筑领域中，由于铝合金材料具有轻质、坚固、耐腐蚀的特性，广泛应用于建筑幕墙、铝门窗等领域。
二、铝合金材料的发展趋势未来，铝合金材料的发展主要有以下几个趋势：1.功能性铝合金材料的研究和开发随着科技的不断发展，铝合金材料除了强度、耐腐蚀等基本性能外，功能性也逐渐受到关注，包括磁性、电学性、热传导性等。
例如，将铝合金材料与磁性材料复合，可以研发出高性能的电机；将铝合金材料作为热管材料，可以有效地改善热量传递性能等。
2.高强度铝合金材料的研究和应用随着材料科技的发展，越来越多的高强度铝合金材料正在研制开发中，例如钛铝合金、镁铝合金、铬铝合金等，这些新型材料都具有高强度、轻质等特点，特别适用于航空航天、汽车、高速列车等需要高强度和高刚度的领域。
3.铝合金材料与其他材料的复合应用铝合金材料与其他材料的复合应用已经成为近年来的一个热点。
例如，将铝合金材料与纤维材料、陶瓷材料等进行复合，可以显著改善材料的物理、力学和化学性质，同时还可以增强铝合金材料的抗磨损性和抗冲击性能，使其更加适用于多种领域。
4.绿色环保的铝合金材料的开发随着社会的发展，环保问题日益受到关注，铝合金材料的绿色环保性也成为研究热点。
铝合金应用现状及发展趋势
铝合金应用现状及发展趋势铝合金是一种重要的工程材料，具有优良的性能和广泛的应用领域。
随着科技的发展和社会需求的不断推动，铝合金的应用现状和发展趋势也在不断变化。
首先，铝合金的应用现状在许多领域已经得到广泛应用。
在汽车工业中，铝合金被广泛用于汽车车身和发动机部件，以提高汽车的燃油效率和减轻整车重量。
铝合金车身具有较强的刚度和冲击吸收能力，能够提高汽车的安全性能。
在航空航天领域，铝合金也得到了广泛应用，用于制造航空器的结构件和发动机零部件，能够减轻飞机的重量，提高起飞和燃油效率。
此外，铝合金还广泛应用于建筑、电子、电力、包装等行业，例如用于制作窗框、太阳能电池板、电线电缆和食品罐等。
其次，铝合金的发展趋势主要体现在以下几个方面。
首先是高强度和超高强度铝合金的发展。
随着工程技术的进步，对材料的强度要求也越来越高，因此制备高强度和超高强度铝合金成为了一个研究的热点。
通过添加合适的合金元素和热处理工艺，可以获得具有更高强度和优良综合性能的铝合金材料。
其次是铝合金的可持续发展和循环利用。
随着人们对环境保护意识的提高，对材料可持续性的要求也越来越高。
铝合金具有良好的可回收性，可以通过回收再利用的方式减少资源消耗和环境污染。
因此，将继续推进铝合金的回收再利用技术研发和应用，促进其可持续发展。
此外，新型铝合金的研究和应用也是发展趋势之一。
例如，高强度、高塑性和耐腐蚀性能更好的铝合金，将得到更广泛的应用。
另外，纳米铝合金、超细晶铝合金和多相合金等新型铝合金也将逐渐应用于工程领域，并发挥其独特的性能优势。
总之，铝合金作为一种重要的工程材料，已经在各个领域得到了广泛应用。
未来的发展趋势将主要包括高强度和超高强度铝合金的研究和应用、铝合金的可持续发展和循环利用以及新型铝合金的研究和应用。
这将进一步推动铝合金材料在工程领域的应用拓展，并不断满足社会经济的需求。
铝合金在汽车工业中的应用现状及展望
铝合金在汽车工业中的应用现状及展望篇一《铝合金在汽车工业中的应用现状及展望》我和朋友小李是汽车发烧友，只要一有车展，我们就像两只闻到骨头香的小狗，撒着欢儿地往车展现场跑。
上次车展，那场面真是人山人海，汽车就像待选的明星一样，一辆辆光彩照人地站在那儿。
我们走到一辆超级炫酷的跑车前，我眼睛都看直了。
这时候，小李突然像发现新大陆一样，拉着我的胳膊说：“你看这车身线条，多流畅，我猜这肯定是用铝合金做的车身呢！”我有点疑惑，问他：“为啥你这么肯定呀？”小李得意地晃着脑袋，就像一只斗胜的小公鸡，说道：“你想啊，铝合金这玩意儿又轻又结实，就像一个身轻如燕又武艺高强的武林高手。
汽车用了它，既能减轻重量，跑得更快，还能保证安全，哪个汽车制造商不想用啊？”确实，铝合金在汽车工业中的应用现在是相当广泛。
你看，汽车的发动机用铝合金，就像给汽车的心脏穿上了一件轻便又耐用的防护服。
因为铝合金良好的导热性，能让发动机更好地散热，就像人在大热天里穿了一件透气的衣服一样舒服，发动机自然就能工作得更高效啦。
还有汽车的轮毂，好多都是铝合金的。
这就好比给汽车的脚穿上了轻便的跑鞋，不仅看起来时尚帅气，而且在行驶过程中，因为重量减轻了，转向也更灵活，油耗也会降低呢。
在车身框架方面，铝合金也越来越受青睐。
以前的汽车车身框架大多是钢铁材质的，那可真是个“大铁疙瘩”，又重又容易生锈。
现在铝合金的框架就不一样了，它就像一个轻巧又坚韧的骨架，支撑着整个汽车。
虽然它很轻，但是强度可一点都不弱，在发生碰撞的时候，能像坚强的卫士一样保护车内的乘客。
不过呢，铝合金在汽车工业中的应用也不是一帆风顺的。
它的成本相对较高，这就像一个小恶魔，阻碍着它更广泛的应用。
而且，铝合金的加工工艺也比较复杂，就像一道难解的数学题，需要汽车工程师们花费更多的精力去攻克。
但是，我对铝合金在汽车工业中的未来充满了信心。
随着技术的不断发展，铝合金的成本肯定会逐渐降低，就像电子产品一样，刚出来的时候贵得吓人，过几年就变得亲民了。
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铝合金汽车板应用及生产现状
摘要：综述了国内外铝合金汽车板在汽车上的应用现状、合金应用情况，并对国内外铝合金汽车板的生产及消费现状进行了阐述，同时指出了我国铝合金汽车板发展存在的问题并提出了相应的建议。
关键词：铝合金；汽车板；应用；生产现状；发展
0 前言
在世界汽车工业日益重视节能、环保的迫切形势下，减轻汽车自重以降低能耗、减少废气排放和提高效率已成为各大汽车企业提高竞争力的重要方向。
使用铝合金代替钢铁材料则是各国汽车制造商采用的主要减重手段之一。
汽车质量每减轻1%，可节省燃料消耗0.6%～1.0%。
如果每辆轿车减重100kg，那么行驶100km可减少油耗0.48L。
其明显的减重节能效益使汽车铝材的用量与日俱增。
铝合金板主要应用于汽车的发动机罩、挡泥板、车门、车顶及行李箱盖等部件。
1 铝合金汽车板应用现状
汽车车身约占汽车总重的30％，其覆盖件使用材料主要是钢板。
如果用铝合金来代替传统钢板，可使白车身减重约40％～50％，进而使整车减重10％左右。
1.1国外
2000年，世界汽车的平均自身质量为1225kg，其中铝材用量占16.5％。
到2010年，世界汽车的平均自身质量已下降到1100kg，其中铝材用量增至29％，且有上升趋势。
2000年，日本单台汽车铝材用量为270kg，占自重的31.8％。
预计到2015年，美国、欧洲和日本等国家的单台汽车铝材用量可达280kg以上，最高可超过350kg。
可见，铝材在汽车上的大量应用是必然趋势，其中铝板的用量也会相应提高。
目前，国外中高级轿车，如亨利·福特Model T型汽车、法拉利360赛车、奥迪A2和A8、福特Prodigy及本田Insight等，均采用全铝车身。
1.2国内
汽车车身板生产线技术含量高、工艺复杂，多年来国内铝加工企业一直在研发铝合金板在汽车上的应用，如西南铝、东北轻合金和晟通等企业以小批量供货
给部分汽车、轿车厂。
但国产轿车铝材质量与国外的差距较大，因此，国产各类汽车用铝总体低于国外，尤其是轿车铝材用量差距较大，只有一些进口车型使用外国进口汽车铝合金板材。
目前，一汽奔腾系列、长安CV11、吉利NL－1、奇瑞A5、东风客车、东风商用车和宇通城市快巴ZK6126HGE等车型，已经使用铝合金覆盖件和铝合金蒙皮。
2 车身铝板合金应用情况
汽车车身铝板合金主要有3个系列，分别为2xxx系、5xxx系和6xxx系，典型牌号有5052、5182、5754、6010、6016和6111铝合金，乘用车用铝板厚度多为1～3mm。
2xxx系合金是可热处理强化合金，具有良好的成形性和较高的强度，但抗蚀性差，烘烤硬化能力低，主要用于汽车内板；5xxx系合金是非热处理强化合金，铝板冲压成形后表面容易起皱，且延展性和弯曲能力也有所欠缺，多用于内板；6xxx系合金是可热处理强化合金，具有良好的成形性、烘烤硬化性，是目前汽车板材的主要研究方向。
国外在汽车内外板的铝合金应用方面有所不同。
美国汽车面板多采用5xxx、6xxx及7xxx系铝合金，如5083、5754、6010、6111、7072和7475铝合金等；日本对面板的成形性要求与钢材相同，故开发了5022和5023铝合金，并已广泛应用。
对于外部面板材料，北美主要使用6011铝合金，预计今后会加大6022铝合金的用量，而日本主要使用6016和6022铝合金，其中一部分为含铜量高的6011铝合金。
国内轿车车身外板主要采用6016、6022、6111、6181铝合金；内板采用5754、5182和5052铝合金。
3 铝合金汽车板生产现状
3.1国外生产及消费现状
国外著名的汽车铝板生产商主要有美国铝业公司、爱励国际、力拓－加铝公司、诺贝丽斯公司、海德鲁铝业公司、日本神户制钢真冈轧制厂和日本轻金属公司。
这些公司均成立了汽车铝板带中心，配置了汽车铝板带专用生产线。
目前全球使用的轻型车身铝板大部分由诺贝丽斯公司、美国铝业公司和海德鲁铝业公司
生产，其余由日本一些公司及其他公司生产。
当前世界最大的轿车铝合金薄板供应商诺贝丽斯公司，在2007年向欧洲汽车工业供应薄板约14万t，占整个市场的70％左右。
其生产的铝产品广泛应用于埃沃奎越野车、奔驰SL系列、奥迪R8、Q7SU和A6等车。
2008年开始向亚洲供应汽车铝板。
2009年，海德鲁铝业公司汽车铝板带的产量约8万t，目前生产能力超过12万t／年。
除车身板外，还生产座椅、仪表、车门和车顶用铝板。
例如，BMW 公司的薄覆盖件板，BMW5系列车结构件，法国Steimmel车的挡热板、门及座位的加强件。
此外，也向巴黎电动汽车制造商提供车身用铝板。
在车身铝板消费方面，目前欧洲消费量已达20万t／年，北美和亚洲约为5万t／年，可见欧洲在汽车轻量化方面走在世界前列。
预计到2015年，消费量将达到60万t／年。
消费国家主要集中在美国、德国、日本、韩国、加拿大和瑞士等发达国家，其中美国的消费比例最高，为16.2％；德国位居第二，为10.5％；日本和瑞士也均超过了7.5％。
3.2国内研发及生产现状
近年来，我国在车身铝板方面进行了大量研究工作，并取得了可喜的成果。
山东丛林集团与东风汽车有限公司于2009年共同开发出拥有自主知识产权的首辆全铝半挂车，减重率高达41.4％。
湖南晟通集团研发的12m半承载全铝客车减重了60％，其重量仅为一辆普通钢制厢体车重的一半。
另外，徐州财发铝热传输有限公司与汽车工程研究院、中国矿业大学和东北大学等科研院校紧密合作，跟踪国外铝合金板材加工技术发展的前沿和趋势，对铝合金成分分配、处理工艺、轧制过程等问题和综合性关键技术进行研究开发，批量生产了汽车外覆盖件高性能铝合金板压制汽车引擎盖。
西南铝于2009年底建成了国内首条汽车板带生产线，目前在汽车铝板关键工艺研发方面又取得了一系列新进展，其生产的汽车铝板样品的物理、化学性能均达到了标准水平，预计最快可在2014年正式投产。
目前，我国汽车铝板在建项目基本为外资或合资企业，如诺贝丽斯公司已于2012年在常州建立了国内首家汽车铝板生产工厂；爱励国际已于2011年与江苏镇江达成合作协议，在该市增加2亿美元投资建设汽车铝板带项目。
总体而言，我国汽车车身用铝板的技术与发达国家相差约20年。
虽然国内
已建成汽车铝薄板专业生产线，但要成为具有国际市场竞争力的项目，能批量向通用汽车公司、福特汽车公司、奔驰汽车公司和丰田汽车公司等提供汽车铝薄板，还需要一定的时间。
为了拉近与发达国家的距离，《新材料“十二五”规划》中将汽车用6016、6022和6011铝合金板列为新材料的关键产品，实现厚度0.7～2.0mm、宽幅1600～2300mm汽车铝板的产业化。
4 铝合金汽车板发展存在的问题与建议
4.1存在的问题
（1）汽车工业是国民经济的支柱产业，我国是世界汽车的产销大国。
2011年我国汽车产量为1841.89万辆，成为全球汽车生产第一大国。
但汽车车身铝板还不能大批量生产，由于其技术难度大，除了要满足标准与规范的力学性能与抗腐蚀性能外，还应具备良好的成形性、表面平整性、良好的焊接性及烤漆硬化性。
目前我国已经拥有生产汽车车身板的现代化热轧、冷轧设备，但缺少专业的精整、退火设备，因此国内车身铝板的产量极少。
（2）由于铝合金与钢的油漆烘烤硬化性能不同，目前大部分汽车制造企业的油漆烘烤工艺是针对钢板设计的，因此需要采用二者兼容的工艺。
（3）汽车车身板的生产成本较大。
据一些外贸公司资料显示，韩国诺贝丽斯进口铝板价格在3～6万元／t，个别品种铝板价格更高，而钢板的价格为0.8万元／ｔ。
因此，铝合金汽车板在我国并没有大量应用。
（4）铝制汽车车身板的修复技术不同于钢制汽车，需要专业的人员与设备，且能够提供铝制车身修复服务的修理厂很少，增加了使用成本。
4.2发展建议
（1）国外著名汽车铝板生产商均有自己的汽车产品中心，我国也需尽快组建这样一个机构。
一是开发汽车车身板用新型铝合金材料，降低铝材成本；二是改进熔铸、均匀化处理等技术，提高表面平整性、抗凹性及烘烤硬化性。
（2）增加现代化水准的汽车用板生产线，包括高精度纯拉伸矫直设备、气垫退火炉、涂层等关键设备，生产高质量的汽车铝板。
（3）铝材生产公司可与汽车企业联合，共同参与汽车铝制零部件的设计。
在节能减排的大环境下，我国变形铝合金尤其是板材在汽车上的应用将会越来越多。
2011年我国汽车销量为1850.89万辆，预计到2015年，将达到2528万
辆。
按照铝材能替代钢板用量5％的保守估算，则带来的乘用车车身用板市场需求有可能达到60万t。
可见，汽车铝板材的市场前景非常广阔。
通过冲压成形制造轿车车身板已经迈出了成功的一步，如果考虑到其他构件所用板材，铝合金板材的需求量将会更多。
参考文献：
［1］路洪洲，马鸣图，游江海，等．铝合金汽车覆盖件的生产和相关技术进展［J］．世界有色金属，2008（5）：66－70．
［2］王祝堂．科学稳健地发展车体铝板带产业［J］．世界有色金属，2012（9）：21－25．。