高德：《2015年度中国主要城市交通分析报告》
2.06
2.04
1.99 1.98 1.91 1.89 1.87 1.86 1.85 1.84
7
2015年度 中国45个主要城市拥堵榜
拥堵排 名 城市
北京 济南 哈尔滨 杭州 大连 广州 上海 深圳 青岛 重庆 昆明 武汉 郑州 南宁 成都 长沙 西安 合肥 福州 天津 沈阳 石家庄 厦门 佛山 珠海 南京 金华 长春 苏州 扬州 徐州 绍兴 太原 惠州 温州 宁波 常州 潍坊 东莞 泉州 台州 嘉兴 中山 南通 无锡
的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国最高。
大量二线城市堵超一线
宏 观 分 析
从入榜城市分布来看，主要为一、二线省会城市。随着中国城市经济和人口增长，济南、哈尔滨、杭州、大连4大二线城市拥堵纷纷超越一 线城市，涌入年度拥堵榜单前5名。
（图2）2015年度中国主要城市拥堵排名TOP10
高峰拥堵延时指数
（表1）2015年度中国主要城市拥堵榜单
高峰拥堵延 全天拥堵延 时指数↑ 时指数
2.056
2.039 1.989 1.984 1.907 1.885 1.867 1.863 1.851 1.845 1.805 1.804 1.803 1.785 1.767 1.765 1.764 1.738 1.732 1.720 1.702 1.698 1.696 1.695 1.681 1.672 1.652 1.643 1.642 1.641 1.631 1.625 1.619 1.603 1.597 1.572 1.563 1.549 1.545 1.535 1.525 1.509 1.507 1.467 1.451
江苏省较畅通
45个检测城市中有7个属于江苏省。其7城市拥堵排名均在26名以 外。以省会南京为例：高峰拥堵延时指数1.672，高峰车速27.5公 里/小时，比杭州白天的平峰期还畅通3%。
四大直辖市天津最畅通
宏 观 分 析
全国四大直辖市中，天津拥堵程度相对最低，拥堵排名第20位。 高峰期平均车速26.8公里/小时，相比邻居北京快17%。天津的拥 堵主要集中在和平区，全国拥堵排名第二，其它区域相对较畅通。
高峰平均车速 （km/h）
22.81
21.23 22.91 21.19 21.61 23.49 24.69 25.44 24.80 24.89 24.71 23.09 23.85 23.29 25.91 24.72 26.11 25.34 26.45 26.90 23.83 27.28 25.92 27.71 22.95 27.52 23.57 .13 27.93 25.69 26.38 27.37 27.62 27.47 26.99 26.18 28.84 30.19 29.44 29.32 29.34 26.36 28.54 32.13 32.43
时间说明
全 天：06:00~22:00
* 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2015年1月~12月
早高峰：07:00~09:00
晚高峰：17:00~19:00
概 述 Summary
《中国主要城市交通分析报告》以高德地图交通大数据发布平台、数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖 掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究； 为公众提供最快到达的躲避拥堵路线及出行建议，减少因拥堵造成的时间成本，提高出行效率；同时，辅助政府 出台管理政策，制定更合理的改善措施，助力城市治堵缓堵。
（图5）2015年四个季度拥堵变化趋势图
宏 观 分 析
84%
有84%的城市在四 季度最拥堵
44%
有44%的城市在一 季度最畅通
Q1
Q2
Q3
Q4
四季度晚高 峰拥堵加剧 明显
00点 01点 02点 03点 04点 05点 06点 07点 08点 09点 10点 11点 12点 13点 14点 15点 16点 17点 18点 19点 20点 21点 22点 23点
（图1）中国主要城市堵车热力图
6
2015年度 中国十大堵城
年度首堵北京夺魁
2015年度十大堵城依次为：北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。北京今年3次单双号限行的缓解政策（全
国最多），未能阻止拥堵夺魁。城市高峰拥堵延时指数2.06，平均车速22.61公里/小时；即：北京驾车出行的上班族通勤要花费畅通下2倍
1
宏观分析
■ 城市拥堵全面恶化，大量二线城市赶超一线 ■ 年度十大堵城北京夺魁 全年仅1城市拥堵缓解 ■ 圣诞节当天全年最堵 南方人比北方人夜间出行频繁 ■ 汪峰演唱会力压群星 EXO比TFBOYS粉丝更有钱 ■ 预计2016年拥堵继续加剧 12月将为最堵月
5
中国主要城市堵车地图
拥堵在威胁着中国
宏 观 分 析
的城市，这可能与城市快速路网和立体交通的发展带来的便利有关。
（图4）同比去年 2015年度城市拥堵变化趋势图
Top5-年度拥堵加重
指数涨幅
广州 成都 长沙 郑州 杭州
20% 16% 14%
13% 12%
Top5-年度拥堵缓解
指数涨幅
南通
-4%
加重
缓解
9
同比去年 2015拥堵加剧成因浅析
调研城市
4亿+高德地图用户数据的结合
选取
364城市+全国高速
* 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围
45个城市
* 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算
数据呈现
拥堵延时指数 =
* 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵
旅行时间 自由流（畅通）旅行时间
详见附录A
■ 联合国机构世界气象组织发布今年的厄尔尼诺现象将是近15年来最糟糕的一次，天气中降雨、降雪等因素都与城市的道路密切相关。以广州为 例，2015年与2014年相比，广州拥堵上涨接近20%；根据历史降雨量记录，广州5月份的降雨量达到了804.5毫米，一个月的降水量与往年半
年的降水量相当，拥堵的上涨与恶劣天气的影响有较大的关系。
10
季节性拥堵特征分析
一年之中一季度最畅通 四季度最拥堵（晚高峰18:00-17:00是堵之最）
从45城市季度拥堵程度的分布来看，2015年有84%的城市在第四季度拥堵最严重，成为名副其实的堵车季；从拥堵时间分布看，四季度晚 高峰的17:00-19:00是全天最拥堵的时刻。这一现象应该与进入冬季北方恶劣天气频繁、冬季白昼时间缩短人们出行更集中、年末商场打折促 销、各类活动频繁等情况有关。另外，发现有近一半的城市一季度最畅通，主要是一季度包含春节，各大城市拥堵都会急剧下降。
本报告版权由高德软件有限公司高德交通所有，未经书 面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。 如引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不 得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编 写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处， 请以中文版为准。
高德交通对于本声明具有修改权和最终解释权。
1.689 1.709 1.717 1.593 1.678 1.568 1.591 1.573 1.567 1.603 1.51 1.621 1.616 1.546 1.514 1.545 1.488 1.506 1.482 1.49 1.443 1.456 1.498 1.447 1.432 1.485 1.459 1.391 1.452 1.465 1.434 1.463 1.416 1.444 1.365 1.415 1.413 1.367 1.397 1.417 1.343 1.361 1.335 1.287
2015年，各城市通勤高峰期的拥堵程度都在恶化， 而随着国民经济的提高，制定针对交通拥堵行动的共识是 非常重要的。从影响2015年交通拥堵的宏观因素来看， 可能与以下几个方面相关：
宏 观 分 析
■ 2015年我国汽车保有量持续快速增长。根据一项报告显示我国汽车保有量已经突破了1.63亿辆，保有量已经仅次于美国，成为全球第二。 2007年6月至今，我国汽车保有量的复合增长率达到14.9%。汽车的快速增长，城市道路负荷过重，势必造成拥堵的日益严重。
自由流速度 （km/h）
46.89
43.29 45.58 42.05 41.21 44.29 46.10 47.40 45.90 45.92 44.60 41.65 43.03 41.57 45.78 43.63 46.06 44.04 45.80 46.27 40.56 46.33 43.98 46.96 38.59 46.01 38.94 39.63 45.86 42.16 43.02 44.49 44.70 44.03 43.10 41.15 45.07 46.77 45.49 45.02 44.74 39.77 43.01 47.13 47.07
8
8
同比去年 2015年度仅1个城市拥堵缓解
拥堵随着经济的发展在同步增加，人们正在经历拥堵带来的挑战。在高德交通大数据监 测的45个城市中，对比近2年各城市高峰期拥堵变化规律和发展趋势发现：2015年有44个不 同规模的城市和地区，拥堵都在进一步恶化；其中，加剧最严重的TOP5城市为广州、成都、 长沙、郑州、杭州。同时发现，各城市每个月的拥堵均有加重现象，其中6月拥堵延时指数 涨幅最大。值得说明的是，在各城市拥堵全面加重的态势下，南通是唯一一个拥堵小幅缓解
全天平均车速 （km/h）
27.98
25.63 26.67 24.56 25.92 26.30 29.40 29.73 29.18 29.30 27.80 27.49 26.53 25.67 29.52 28.81 29.83 29.59 30.26 31.24 27.21 32.06 30.17 31.27 26.68 32.03 26.14 27.13 33.00 29.04 29.30 30.99 30.61 31.08 29.84 30.19 31.77 33.20 33.27 32.19 31.53 29.53 31.53 35.21 36.61
信息获取渠道与技巧
二、数据挖掘方法—学习渠道
寻本溯源，洞悉万象
2020/3/29
二、数据挖掘方法-数据爬虫工具举例
数据爬虫工具
Arachnid
Spiderman ThinkUp
网络矿工
应用
优点
Arachnid是一个基于Java的web spider框架.它包含一个简单 的HTML剖析器能够分析包含HTML内容的输入流.通过实现 Arachnid的子类就能够开发一个简单的Web spiders并能够在 Web站上的每个页面被解析之后增加几行代码调用。 Arachnid的下载包中包含两个spider应用程序例子用于演示如 何使用该框架。
▪其他的网站
寻本溯源，洞悉万象
2020/3/29
一、信息获取渠道：市场信息获取
▪ 1.国内咨询机构网站数据报告 ▪ 2.国内互联网公司数据报告网站 ▪ 3.国外咨询机构网站数据报告 ▪ 4.各大公司不定期发布的报告 ▪ 5.企业信息报告 ▪ 6.政府统计类网站/数据库 ▪ 7.法律规章
寻本溯源，洞悉万象
2020（1）
1、Flurry-国外app行业报告 2、App Annie Blog-app指数报告 3、https:// 4、BI Intelligence-business insider的报告 5、Today's Articles on Digital Marketing and Media-emarker的报告 6、http://侧重于手游行业报告 7、Gartner Press Release Archives-gartner侧重于硬件的出货量，包括智能机和PC等 8、IDC - Search Results-IDC的硬件出货量全球报告 9、Yozzo Telecom News 10、J.P. Morgan Home-摩根投行报告 11、德勤中国 | 审计, 企业管理咨询, 财务咨询, 风险管理, 税务服务及行业洞察 12、Precisely Everywhere-comscore的互联网行业报告 13、Ericsson - A world of communication（Global移动行业报告）
高德地图发了份交通报告,最堵的居然不是北京？
高德地图发了份交通报告，最堵的居然不是北京？如果你住在北京，周末为了约饭不迟到，可能提前 1 个多小时就出门了。
工作日早晚高峰就更别提了。
但是，上个季度北京却不是全国最拥堵的城市。
今天高德地图发布了一份 2015 年第三季度中国主要城市交通分析报告。
因为城市大面积修路，济南突然成了全国最堵的城市。
高峰期开车通过这些施工路段，要比平时路况畅通时多花 2 到 3 倍的时间。
这里是一份上个季度上班最浪费时间的城市 TOP10。
戳这里，还可以看此刻全国哪个城市最堵。
拥堵延时指数＝城市居民平均一次出行实际旅行时间／自由流状态下旅行时间的比值高德地图本身有一个开放的数据库：交通信息公共服务平台。
其中交通数据有多个来源，包括来自滴滴快的的出租车、阿里巴巴的物流货车、交通部门的突发交通事故、实时公共交通以及合作导航硬件产品的用户数据。
不过，大部分数据还是来自高德地图用户，这次交通报告中有 3 亿条样本量。
也就是说，当你用高德地图导航时，通过终端设备 GPRS 功能会同步地理位置和行车路线。
但分析还需要开脑洞。
比如和你体验到的一样，上海地铁要比北京的方便。
报告则显示，去往目的地，换乘地铁 1 次以下的概率上海要比北京要高 11％。
根据高德地图分析师王宇静介绍，“地铁的便捷性主要按照地铁站与用户的导航请求重合度来判断。
具体来说，如果一个导航请求起终点附近 1 公里均有地铁站，则代表这个请求可被地铁覆盖。
”都堵成这样了，来自十大堵城的同学就不要开车了吧？来自西安、哈尔滨和北京的朋友们说，一般情况下坐地铁比开车要快。
不过，80% 情形下，在无锡、宁波、深圳开车比坐地铁快。
至于怎么彻底改变交通拥堵？对比北京限号出行量和上海中环快速改造后的出行量，报告发现，对于改善拥堵，限号越来越不顶用了，改造道路才是更有效的方式。
发现自己所在城市榜上有名的，欢迎积极吐槽。
文中图片来自 高德地图好奇心日报 ， 每个时代都有最好的媒体。
问题研究：苏州的自行车是多了还是少了 PPT课件 人教课标版
•
15、所有的辉煌和伟大，一定伴随着挫折和跌倒；所有的风光背后，一定都是一串串揉和着泪水和汗水的脚印。
•
16、成功的反义词不是失败，而是从未行动。有一天你总会明白，遗憾比失败更让你难以面对。
•
17、没有一件事情可以一下子把你打垮，也不会有一件事情可以让你一步登天，慢慢走，慢慢看，生命是一个慢慢累积的过程。
•
12、跌倒了，一定要爬起来。不爬起来，别人会看不起你，你自己也会失去机会。在人前微笑，在人后落泪，可这是每个人都要学会的成长。
•
13、要相信，这个世界上永远能够依靠的只有你自己。所以，管别人怎么看，坚持自己的坚持，直到坚持不下去为止。
•
14、也许你想要的未来在别人眼里不值一提，也许你已经很努力了可还是有人不满意，也许你的理想离你的距离从来没有拉近过......但请你继续向前走，因为别人看不到你的努力，你却始终看得见自己。
80.09%
9.95%
9.95%
90.00% 80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00%
0.00%
市一中学生出行体验
80.09%
交通拥堵严重
9.95%
交通安全隐患
9.95%
交通污染严重
比例
《2015年度中国主要城市交通分析 报告》显示，在高德地图交通大数据监 测的45个主要城市中，大部分城市和地 区拥堵都在进一步恶化；
•
18、努力也许不等于成功，可是那段追逐梦想的努力，会让你找到一个更好的自己，一个沉默努力充实安静的自己。
•
19、你相信梦想，梦想才会相信你。有一种落差是，你配不上自己的野心，也辜负了所受的苦难。
•
主要城市交通分析报告
主要城市交通分析报告随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显。
交通拥堵、出行不便、环境污染等问题不仅影响着居民的生活质量，也制约着城市的可持续发展。
为了深入了解城市交通的现状和问题，本文对几个主要城市的交通情况进行了分析。
一、城市交通的基本情况（一）北京北京作为我国的首都，是一个拥有庞大人口和复杂交通网络的城市。
其交通特点主要包括：1、道路资源紧张：城市道路建设难以跟上机动车增长的速度，导致道路拥堵成为常态。
2、公共交通发达：地铁、公交等公共交通系统覆盖广泛，但在高峰时段仍面临较大压力。
（二）上海上海是我国的经济中心，交通状况也备受关注。
1、交通流量大：由于经济活动频繁，人员和货物流动量大，交通流量一直处于高位。
2、多样化的交通方式：除了传统的公共交通，还有共享单车、网约车等新兴交通方式的补充。
（三）广州广州作为南方的重要城市，交通具有自身特点。
1、道路规划复杂：由于城市发展历史和地理因素，道路规划存在一定的复杂性。
2、对外交通枢纽：承担着重要的区域交通枢纽功能，与周边城市的交通联系紧密。
（四）深圳深圳是一座新兴的现代化城市。
1、智能交通发展迅速：积极应用科技手段提升交通管理和服务水平。
2、交通需求增长快：随着城市的快速发展，交通需求不断增加。
二、城市交通存在的问题（一）交通拥堵这是各大城市普遍面临的问题。
在高峰时段，道路上车辆排起长队，通行速度缓慢。
不仅浪费了人们的时间，也增加了能源消耗和环境污染。
（二）公共交通分担率有待提高尽管公共交通在不断发展，但仍有很多人选择自驾出行，导致公共交通的分担率相对较低。
（三）交通设施建设不足部分城市的道路、桥梁、停车场等交通设施建设跟不上城市发展的步伐，无法满足日益增长的交通需求。
（四）交通管理水平有待提升交通信号灯设置不合理、交通执法不严格等问题在一些城市依然存在，影响了交通的顺畅运行。
三、城市交通问题的原因分析（一）城市规划不合理一些城市在早期规划时，没有充分考虑到交通需求的增长，导致功能区分布不合理，居民出行距离过长。
广州市交通状况问题分析及建议
广州市交通状况问题分析及建议苟梦云【摘要】文中通过分析广州市目前的交通现状,以及存在的交通问题,结合网约车迅速发展的大背景,针对广州市拥堵情况加剧、潮汐现象明显、拥堵状况消散慢等具体交通问题提出相关建议.【期刊名称】《广东交通职业技术学院学报》【年(卷),期】2017(016)001【总页数】4页(P12-15)【关键词】交通拥堵;广州市;网约车【作者】苟梦云【作者单位】重庆交通大学交通运输学院,重庆400074【正文语种】中文【中图分类】U491.2651.1 广州市拥堵现象加剧根据高德地图交通大数据团队所研究的《2015年度中国主要城市交通分析报告》，对比近两年各个城市高峰期拥堵变化规律和发展趋势，拥堵状况进一步恶化的城市包括：广州、成都、长沙、郑州，广州拥堵情况最为严重，达20%,如图1所示。
拥堵天数变化更显出2015年广州交通恶化的速度：2015年中度拥堵天数达123 d，2014年仅为3 d。
1.2 城市高峰小时拥堵延时指数高根据《2015年度中国主要城市交通分析报告，高峰小时拥堵延时排名居前的城市如表1所示。
其中，拥堵延时指数通过下式计算：且2015年以来，广州市中心城区城市道路日均拥堵指数也快速增长，具体如图2所示。
根据相关统计，2015年广州市日均交通拥堵指数为5.57(轻度拥堵)，比2014年增长39%。
其中，第一季度交通变化基本平稳，月均拥堵指数同比涨幅为12%，但4月过后拥堵指数迅速上升，后9个月月均拥堵指数同比涨幅为48%，9月开学后的月均拥堵指数维持“中度拥堵”水平。
1.3 从日均拥堵趋势来看，广州是全国一线城市中拥堵消散最慢的城市通过图3可以发现，广州市拥堵状况自14点开始攀升，至晚上23点才消散，是全国拥堵情况消散最慢的城市。
2.1 本地机动车保有量增长减缓，城市主干道外地车辆行驶增加广州机动车保有量，2014年222万辆，2015年233.8万辆，公安部2015年的数据显示，广州的汽车保有量排名第十，而据公安部交管局统计，截至2016年6月底，广州机动车保有量已跌出全国前十；虽然广州市机动车保有量的增长有所减缓，但是拥堵状况却加剧。
高德地图：2018年度中国主要城市交通分析报告
高德地图：2018年度中国主要城市交通分析报告2018年度中国主要城市交通分析报告！2019年1月16日，高德地图发布最新《2018年度中国主要城市交通分析报告》。
《中国主要城市交通分析报告》以高德交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘支持为基础，描述城市交通现状、呈现演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究。
本年报由高德地图联合“中国社会科学院社会学研究所”、“未来交通与城市计算联合实验室”、“阿里云”、“重庆交通大学蔡晓禹教授团队”、“山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室”、“华南理工大学林永杰团队”共同联合发布。
高德地图愿开放数据与政府、企业、院校等研究机构合作，共建交通共同体。
2018年度中国“交通健康城市”分布热力图从数据分布来看，一线及省会等大型城市的“交通健康指数”相对普遍较低，其指数与城市均值线差距较远，处于亚健康状态；全国50个主要城市中，长三角地区除上海外大部分城市“交通健康指数”相对较高，处于相对健康状态，珠三角的大部分城市指数较高，相对处于亚健康。
将全国主要50城的“交通健康指数”均值作为健康、非健康临界值，也就是健康水平线；得出城市交通健康、亚健康榜单，数据显示：城市“交通健康指数”与汽车保有量整体呈弱负相关，汽车保有量同一水平的城市其交通健康指数有高有低，差异较大。
与城市GDP同样呈弱负相关，二者关系显著性不高，GDP处于同一水平的城市交通健康指数差异较大。
在交通运行健康的TOP5城市中，南通、绍兴、台州、常州、唐山9个分项指标取值分布见下图，从数据看城市的时间、空间、效率层面交通指标较低，说明整体交通状况运行良好。
亚健康TOP5城市广州、贵阳、北京、上海、深圳各项分指标整体取值均较高；一线城市中广州路网高峰行程延时指数虽低于北京，但其常发拥堵路段里程比、骨干道路运行速度偏差率等多项指标靠前且远大于均值，是拉高其交通健康指数的原因。
中国主要城市交通分析报告
中国主要城市交通分析报告中国是一个国土辽阔的国家，拥有许多主要城市。
这些城市交通网络的发展和运营对于城市发展和经济增长起着重要的作用。
本报告将分析中国主要城市的交通状况以及相关问题。
首先，中国的主要城市交通发展较快，但也面临着一些问题。
近年来，中国政府加大了对城市交通建设的投资，铁路、地铁和高速公路的建设不断推进。
中国主要城市已经建立了较为完善的交通网络，人们可以通过各种交通工具方便地出行。
然而，随着城市的快速发展，交通拥堵成为一个突出的问题。
在早晚高峰期间，交通堵塞现象比较常见，人们花费大量时间在路上，这对城市居民的时间和生活质量造成了影响。
其次，随着城市化进程的加快，私人车辆增加对交通流量的影响也逐渐显现。
越来越多的家庭拥有私人汽车，这使得交通拥堵问题更加严重。
此外，私人车辆增加还导致城市空气污染加剧，因为车辆尾气排放是主要的空气污染源之一。
因此，政府需要采取措施，鼓励人们使用公共交通工具，减少私人车辆的使用。
例如，提高公共交通设施的便利性和覆盖范围，降低公共交通的票价等。
第三，中国主要城市交通中的地铁系统发展迅速，成为重要的交通工具。
许多城市已经建立了地铁系统，这大大提高了城市的交通效率。
地铁系统具有高载客量和快速的运输速度等优势，而且相对于其他交通工具，地铁系统对环境的污染更小。
因此，政府鼓励城市居民使用地铁系统，减少拥堵和空气污染。
最后，中国主要城市的交通状况不同。
一些城市的交通拥堵问题相对较为严重，如北京、上海等大城市。
与此同时，一些中小城市的交通拥堵问题相对较少。
这是由于人口规模、经济发展水平和交通设施的不同所致。
因此，政府应该因地制宜地采取相应的交通政策，以改善城市交通状况。
综上所述，中国主要城市交通状况呈现出较快的发展趋势，但也存在一些问题。
政府应该加大对交通建设的投资，鼓励人们使用公共交通工具，减少私人车辆的使用。
同时，发展地铁系统也是改善城市交通状况的重要举措。
通过合理规划和科学管理，中国主要城市的交通问题将能够得到有效解决，为城市的可持续发展做出贡献。
滴滴吐槽高德 都是因为堵车这事儿？
滴滴吐槽高德都是因为堵车这事儿？
作者: 凤凰科技来源: 凤凰科技
高德地图与滴滴快的原本是井水不犯河水的两个公司，甚至由于两家都有同一干爹阿里，还有那么点沾亲带顾的关系，可是昨天这两家公司却因为堵车这事掐了一场，这是因为什么呢？
原来是，昨天高德发布了一个《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》，报告说全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首，这不是重点，重点是高德交通数据分析师认为，这么堵的原因之一是，互联网专车、快车等新出行模式的出现。
高德用数据告诉大家，从2015年5月互联网快车出现开始，交通拥堵延时指数较去年同期约上升13%，其峰值拥堵程度频繁刷新原有2014年最高记录。
其中，北京，广州、杭州、深圳等专车、快车主要城市，环比2014年Q2，进入5月后拥堵程度明显加重。
这边高德说，拥堵赖专车、快车，那边一直说自己推动绿色环保出行的滴滴快的可不干了。
于是，滴滴发了一个声明吐槽说，城市交通拥堵跟很多因素有关，点名道姓说和专车有关是误导。
人家交通部运输服务司巡视员徐亚华都说过，发展网络预约出租车、专车等新型的服务，可以减少乘客打车的时间，减少原有出租汽车的空驶里程，缓解城市交通。
滴滴表示，“专车”也就是一辆辆普通的车，别的车跑，它也要跑，它在不增加车辆指标、车辆总量和乘客行驶里程的前提下，为更多人的出行提供了方便。
没有专车，乘客也会做出租车或者自驾出行，两相抵消，没有形成增量的出行需
求。
专车、快车的出现是加重了城市拥堵？还是缓解了城市交通压力？你怎么看，欢迎投票以及留言讨论。
拥堵费在京落地还有多少路要走
拥堵费在京落地还有多少路要走摘要：随着北京快速发展，城市规模不断扩大，机动车保有量剧增，交通拥堵问题也日益严重。
近年来北京征收拥堵费的呼声不断，本文探讨了北京在将来的特定时间和条件下实行交通拥堵收费政策的条件。
笔者认为城市要具备完善发达的公共交通系统、健全的规章制度等条件，才能在特定时间和特定路段征收交通拥堵费，以缓解交通拥堵的状况。
关键词：交通拥堵费；交通需求管理；经济杠杆；公共交通高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示，在中国堵城排行中，北京毫无悬念稳居榜首。
数据显示，北京高峰拥堵延时指数2.06，平均车速22.61公里/小时，也就是说北京驾车出行的上班族通勤要花费畅通情况下2倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国最高。
2014年，北京市征收交通拥堵费的政策进入研究制定阶段。
北京市是明确表示要开征拥堵费的城市，如果政策得以落实，北京市将是国内第一个征收交通拥费的城市。
2016年5月26日，在北京政协的雾霾治理协商会上，北京环保局和交通委等部门表示明确，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段，曾经被提及的拥堵费政策，今年在北京市或将动“真格”。
交通拥堵费是指在交通流量达到一定拥挤程度的特定时段，对在特定路段通行的机动车辆收取一定的费用，以此来减少和控制特定路段交通流量的手段。
在经济学上，交通拥堵费本质是一种交通需求管理的经济手段，是利用价格杠杆调节道路的供给和需求关系的工具。
道路这种公共产品的使用，本来具有非竞争性和非排他性。
但是通过收费可以运用价格杠杆，在没有市场机制的地方建立起市场机制。
市场的作用就在于通过竞争提高效率。
因此，征收交通拥堵费利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流量，缓解城市交通拥挤，可以达到提高城市交通运营效率的目的。
通过收费来缓解交通拥堵，在经济学上的理论渊源是来自英国著名经济学家庇古关于公路的例子: 当平坦而狭窄的甲路比较拥挤，通行困难时，可以向选择甲路通行的人进行征税，这样不愿或不能缴税的人，就会自动选择乙路通行，从而将部分车辆分流到乙路，甲路的拥堵情况得以改善。
高德年度交通报告 (2)
高德年度交通报告摘要本文是根据高德地图收集的交通数据所编写的一份年度交通报告。
报告对全国范围内的交通状况进行了综合分析和总结，并探讨了交通问题的解决方案。
报告包括了交通拥堵情况、出行方式变化、交通事故分布等内容。
通过对这些数据的深入分析，希望可以为交通管理和城市规划提供有益的参考。
1. 引言交通状况是现代城市发展的重要指标之一。
了解和分析交通数据对于改善道路系统、优化交通流量、提高城市居民出行体验至关重要。
高德地图作为国内领先的出行服务平台，积累了大量的交通数据，可以提供宝贵的交通分析材料。
本报告基于高德地图所提供的大数据，对全国范围内的交通情况进行了综合分析，并给出了一些改善交通状况的建议。
重点关注了交通拥堵情况、出行方式变化和交通事故分布等方面的数据。
2. 交通拥堵情况交通拥堵一直是城市发展中的一个严重问题。
通过对高德地图的交通数据分析，我们可以了解到不同城市、不同时间段的交通拥堵情况，从而有针对性地制定交通拥堵的解决方案。
根据数据显示，北京、上海、广州等大城市的交通拥堵问题严重。
特别是在早晚高峰时段，道路拥堵情况尤为突出。
造成这种拥堵的原因主要有车辆过多、道路狭窄、交通信号设置不合理等。
为了解决交通拥堵问题，我们建议政府和交通管理部门采取以下措施：•加强公共交通建设，提高城市轨道交通的覆盖率和运行效率；•完善道路网络，增加道路通行能力并且合理规划道路交叉口；•提高交通信号灯的智能化管理，优化红绿灯的配时方案；•推广共享出行模式，鼓励市民使用公共自行车和共享单车，减少私家车出行。
3. 出行方式变化随着经济发展和城市化进程的加快，人们的出行方式也在发生变化。
通过分析高德地图的数据，我们可以观察到一些有趣的现象。
在过去的几年里，私家车出行的比例逐渐增加，而公共交通和非机动车出行的比例逐渐减少。
这主要是由于城市道路的扩张、汽车的普及以及个人经济能力的提升所导致的。
然而，随着城市交通拥堵问题的日益严重，人们开始重新考虑出行方式。