白车身焊装工艺
白车身涂胶工艺
3
外观质量
目视
说明：补强胶片一般贴在车身侧围或车门外板（即外蒙皮）内侧，主要起增 强外板刚性（即刚度，指的是材料或零件抵抗变形的能力）的作用，在一定程度 上降低了外板在汽车行驶时的振动频率和噪声。为了不削减其作用，因而在贴合 时位置应正确，不得贴到其它零件零件在外板的支撑点位置。
车身外板冲压过程中，在弯、角等部位钢板 因冲压成形延展变薄弱，产生应力集中，在车辆 长期运行中产生振动疲劳，从而导致裂纹产生、 扩展。通常采取在应力集中和薄弱部位，粘贴补 强胶片，不仅提高了钢板刚度，同时通过粘接层 中橡胶等高分子材料的作用，将振动能转换成分 子位移、形变和热能，从而消耗振动能量，提高 薄弱处疲劳强度。通过粘贴高分子补强材料，在 增加刚度同时，提高了钢板固有共振频率，降低 了对部分振动敏感性，使其不易产生由车体及外 界噪声所引起的共振和共鸣现象，衰减了振动频 率和振幅，提高了NVH性能。经过试验，采用冷 热收缩系数尽量靠近的补强胶片，调整胶片的形 状及厚度来改善经过烘烤固化工序出现钢板变形 。
地板密封胶
白车身涂胶质量检验标准
序号
1
涂胶质量要求 检验方法 胶型 涂胶直径要求（mm） 折边胶 1 点焊密封胶 3 膨胀防震胶 6或10 涂胶直径 涂胶量 说明：上表数值仅供参考，实际操作中如与工艺产生冲 目测或者钢直尺测量 突，请以工艺要求为准。涂胶直径小，会导致胶所起的 作用降低，涂胶直径过大，胶容易溢出，影响外观、污 染环环境，增加质量成本。 涂胶长度 涂胶长度应符合工艺要求
6.焊装涂胶的约束条件 为了保证涂胶质量，在设计之初需对车身提出工艺约束条件 。 (1)车身涂折边胶时，为保证涂胶质量、涂胶空间，具有良好 的包边性，对包边处设计有如下要求(见图4)： d2≥d1/2;d1≥涂胶宽度≥d2。 (2)膨胀胶涂胶位置要有明确标识，胶点处要留有沉台，同时 涂胶形式尽可能与点焊形式相同，胶条处要留有凹槽。 (3)涂胶方向要求车身在涂胶时，同一个位置不允许双面涂胶 ，只允许单面涂胶。
车身焊装工艺规划方法及分析
摘要：焊装工艺规划是焊接同步工程的一项主要工作内容，是焊装生产线设计的基础规划文件。
焊装工艺规划是指在产品设计阶段结合车型的生产纲领、自动化率及投资规模等对车身的上件流程、焊点分配、节拍计算等方面进行分析和验证，以达到在保证产品工艺可行性的同时确定出最优化的生产线结构的目的。
焊装工艺规划的结果将直接影响到生产线的技术可行性和投资成本。
本文主要介绍了焊装工艺规划的意义、流程、方法及主要工作内容。
关键词：车身焊装 工艺规划 方法 分析中图分类号：U463.82+1.06 文献标识码：B车身焊装工艺规划方法及分析安徽江淮汽车股份有限公司 杜 坤 魏庆丰 赵 涛 姜海涛1 焊装工艺规划的重要性及目的1.1 焊装工艺规划焊装工艺规划又称焊装工艺设计，是新车型车身开发焊装同步工程工作最重要的一环，是焊装生产线的核心技术。
其概念是指结合产品的生产纲领、自动化率、生产方式及投资规模等总体规划要求，结合车身数模对产品的工艺性如上件流程、焊点分配、节拍计算、物流、设备等方面进行分析和验证，在保证产品工艺可行性的同时确定最优化的生产线结构。
焊装工艺规划要求具有明确的输入条件：工艺设计输入如生产纲领及自动化程度等；产品设计输入如零件三维数模、BOM清单、产品结构树等。
任何一项输入数据的准确性都会影响到焊装工艺规划的结果。
1.2 焊装工艺规划的作用与意义焊装工艺规划的作用就是为了使设计具有生产可行性，优化生产线结构，减少投资成本。
a.优化产品设计，提升车身整体质量。
b.优化生产线布局，降低开发成本。
c.规范上件流程，平衡节拍，提高生产线效率。
d.三维仿真验证，缩短开发周期。
所以，焊接工艺规划对于生产线的设计有着很重要的意义。
工艺规划的准确与否将关系到产品的可实现性，以及后期的品质培育工作的难易程度，直接影响车型开发的周期和投资成本。
1.3 进行焊装工艺规划应具备的基本素质开展焊装工艺规划的工作人员应具备以下专业知识［1］。
汽轿车焊装简介PPT课件
课程中老师详细讲解了焊装设备 与工具的使用和维护，让我对这
些设备有了更全面的认识。
学员B
我意识到焊装工艺参数对焊接质 量的重要性，今后在工作中我会 更加注重参数的调整和优化。
学员C
本次课程不仅提高了我的专业技能， 来自让我更加关注安全生产和环境保 护，我会将这些知识应用到实际工 作中。
未来发展趋势预测
注意事项
遵守安全操作规程，穿戴防护用品；保持工作场所清洁、整齐；定期检查和维 护设备；对于特殊材料或工艺要求，应进行专门的培训和操作指导。
质量检查标准和验收流程
质量检查标准
焊缝应平整、光滑，无裂纹、气孔、夹渣等缺陷；焊缝尺寸 应符合设计要求；对于重要焊缝，应进行无损检测（如X射线 或超声波检测）。
焊装工艺参数与质量控制
安全生产与环境保护
阐述了焊装工艺参数的选择原则，以及如 何通过合理设置参数来保证焊接质量和提 高生产效率。
强调了焊装作业中的安全生产要求和环境保 护措施，确保学员具备安全意识和环保意识 。
学员心得体会分享
学员A
通过本次课程，我深入了解了汽轿 车焊装工艺的基本知识和操作技能，
对今后的工作有很大的帮助。
母材在焊接前应进行预处理， 包括去除油污、锈迹、氧化皮 等杂质，以及进行必要的坡口 加工。
预处理的方法和要求应根据母 材的种类、厚度和焊接工艺而 定，以确保焊接接头的质量和 稳定性。
对于重要的焊接结构，应对母 材进行严格的检查和测试，以 确保其符合相关标准和要求。
防止材料浪费和环境污染措施
在焊接过程中，应采取有效措施防止 材料浪费，如合理控制焊接参数、减 少加余量等。
和追溯。
03 焊装材料选用与准备
焊丝、焊条等耗材选择依据
白车身涂胶要用8种胶，都在这里了！
⽩车⾝涂胶要⽤8种胶，都在这⾥了！涂胶⼯艺是汽车⽩车⾝制造过程中⾮常重要的⼀环。
车⾝涂胶不仅可以提升整车密封防⽔性能，提⾼NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等⽅⾯也发挥着重要作⽤...随着制造技术的发展，密封胶作为汽车⽣产中必需的⼀种辅助材料，应⽤越来越为⼴泛。
车⾝涂胶不仅可以提升整车密封防⽔性能，提⾼NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等⽅⾯也发挥着重要作⽤。
在汽车的⽣产过程中，涂胶⼯艺在焊装车间、涂装车间和总装车间都有应⽤。
在此，本⽂重点介绍了焊装车间和涂胶车间⽤胶的分类、性能以及⼯艺特点。
焊装⽤胶的⽤途及性能焊装车间⽤胶主要有5种类型：折边胶、膨胀胶、点焊密封胶、隔振胶⽚和结构胶。
1.折边胶折边胶主要⽤于车门、引擎盖和⾏李箱盖外板的包边，代替焊点连接内、外盖板，避免车⾝表⾯出现焊接⽽造成的凹坑，提⾼车⾝的外观质量。
如图1所⽰，折边胶断⾯尺⼨为直径约3mm的半圆弧，半圆弧圆⼼离外板内表⾯边界约2.5mm。
2.膨胀胶膨胀胶主要⽤于引擎盖、⾏李箱盖、顶盖和车门等内外板之间，⽤来减弱⾏车中的振动和噪声，增加整车的舒适性。
涂膨胀胶时⼀般分为条状膨胀胶和点状膨胀胶，条状膨胀胶的断⾯尺⼨为直径约8mm的半圆弧，每段长度约60～80mm，段与段的间隔约40mm;点状膨胀胶的直径约为20mm(视板件之间距离进⾏调整)，相邻胶点的间隔⼀般⼤于50mm。
3.点焊密封胶点焊密封胶主要⽤于前围、侧围和地板等处的密封，以实现防⽔、防尘和防锈，并防⽌灰尘等进⼊接头部位，如图2所⽰。
点焊密封胶的断⾯尺⼨为直径约3mm的半圆弧，圆⼼离边界7mm。
4.隔振胶隔振胶主要⽤于车门外板、侧围外板和顶盖等板件处，主要作⽤为减振，提⾼车辆的NVH性能，膨胀率范围100%～300%。
隔振胶的断⾯尺⼨为直径约6mm的圆，胶涂在相应的储胶槽位置。
5.结构胶结构胶主要⽤于外板件和外板加强件之间的密封连接，⽤来替代点焊(外板表⾯不允许有焊点或可焊性差)，提⾼刚度和密封，防⽌⽔、灰尘等进⼊车⾝内部，所以要求粘结强度⾼。
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析
浅谈白车身焊装夹具设计要点分析一、引言白车身焊装夹具是在汽车生产中非常重要的一环，它直接影响到汽车生产中的产品质量和生产效率。
白车身焊装夹具的设计要点非常重要，设计合理的焊装夹具可以提高生产效率，保证产品质量，减少生产成本。
本文将就白车身焊装夹具的设计要点进行简要分析，希望能够为相关行业提供一些参考和帮助。
二、白车身焊装夹具的重要性白车身是汽车的核心部件之一，其质量的好坏直接关系到汽车的安全性和乘坐舒适度。
在汽车生产过程中，焊装是白车身加工的重要环节，而焊装夹具的作用就是为了保证焊接的精度和质量。
好的焊装夹具能够有效地保障焊接件的位置、尺寸和形位公差，提高白车身的生产效率和质量。
1. 简化结构、减少零部件在进行白车身焊装夹具的设计过程中，需要尽可能的简化其结构，减少夹具的零部件数量。
简化结构和减少零部件可以有效地降低焊装夹具的制造成本，提高夹具的可靠性和稳定性。
简化结构也有助于提高焊装夹具的使用寿命。
2. 提高精度，保证稳定性白车身焊装夹具的设计要点之一就是要提高其精度，保证夹具的稳定性。
在设计过程中需要考虑夹具的稳定性和刚性，以确保夹具在使用过程中不会产生变形或者位移，保证焊接位置的准确性。
还需要考虑夹具的尺寸精度和形位公差，确保夹具的使用精度。
3. 考虑灵活性和通用性在设计白车身焊装夹具时，需要考虑夹具的灵活性和通用性。
灵活的夹具可以适应不同型号的白车身焊装需求，提高生产效率。
通用的夹具可以减少夹具的改造和加工，降低生产成本。
在设计过程中需要注重夹具的灵活性和通用性。
4. 考虑人机工程学因素白车身焊装夹具的设计需要考虑到人机工程学因素，保证夹具的操作和维护方便快捷。
在设计过程中需要考虑到操作人员的作业习惯和安全性，保证夹具的操作简便且不易发生事故。
还需要考虑到夹具的维护和保养，确保夹具的长期稳定运行。
5. 采用先进的材料和工艺6. 进行模拟和验证在完成白车身焊装夹具的设计后，需要进行模拟和验证，确保夹具的性能和稳定性。
汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)
汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)汽车车身焊装工艺汽车车身装配主要采用焊接方式，在汽车车身结构设计时就必须考虑零部件的装配工艺性。
焊装工艺设计与车身产品设计及冲压工艺设计是互相联系、互相制约的，必须进行综合考虑，它是影响车身制造质量的重要因素。
第一节焊装工艺分析工艺性好坏的客观评价标准就是在一定的生产条件和规模下，能否保证以最少的原材料和加工劳动量，最经济地获得高质量的产品。
影响车身焊装工艺性的主要因素有生产批量、车身产品分块、焊接结构、焊点布置等。
一．生产批量车身的焊装工艺主要由生产批量的大小确定的。
一般来说，批量越小，夹具的数量越少，自动化程度越低，每台夹具上所焊的车身产品件数量越多；反之，批量越大，焊装工位越多，夹具数量越多，自动化程度越高，每台夹具上所焊的车身产品件数量越少。
1．生产节拍的计算生产节拍是指设备正常运行过程中，单位产品生产所需要的时间。
假设某车年生产纲领是30000辆份 / 年工作制：双班，250个工作日，每个工作日时间为8小时设备开工率：85％则生产节拍的计算为：2．时序图设计时序图（TIME CHART）是指一个工位从零部件上料到焊好后合件取料的整个过程中所有动作顺序、时间分配以及相互间互锁关系，这些动作包括上下料（手动或自动），夹具夹紧松开，自动焊枪到位、焊接、退回以及传送装置的运动等。
生产线上每个工位的时序图设计总时间以满足生产节拍为依据，同时时序图也是焊装线电气控制设计的技术文件和依据，是机电的交互接口。
如图4－1所示为一张时序图，它的内容包括：（1）设备名称，它是以完成动作的单元来划分。
例如移动装置，夹具单元1，焊接，车身零部件名称等。
其中车身零件名称表示上料动作，组件名称表示取料动作。
2）相应设备的动作名称，它是以动力源的动作来划分的。
例如移动装置是由气缸驱动上下运动和电机驱动工位间前后运动组成，它的动作名称分别为上升，下降，前进，后退；再例如夹具是由夹紧气缸驱动夹紧，它的动作名称分为夹紧，打开等。
参展车焊装白车身验收标准
展车焊装白车身ZP5工艺标准一、目的：为保证参展车辆达到更高的白车身质量要求，同时尽可能在焊装消除钣金缺陷，也为了减少后续整备小组的工作难度，针对焊装白车身制定《展车焊装白车身ZP5工艺标准》，作为展车ZP5验收时候的工艺指导标准。
请焊装车间根据车型不同，制定各个车型的关注点和具体的调整返修范围。
二、适用范围：适用于公司各焊装车间奥迪品牌和大众品牌。
三、验收内容：1.所有可视焊点、必须工艺合格，处理均匀，烫锡打磨平整，没有毛刺和飞溅、锌层堆积；前后流水槽处的激光焊缝，等离子焊缝应打磨光滑平整，过度自然。
2.检查激光焊缝是否有气孔，过烧，连接等问题且应光滑而没有焊缝鳞纹，漂亮美观；3.车身的四门、两盖、前端、后端按照相关各个车型标准进行匹配，要求合格；4.所有压合弧,形面半径,倒角合格；5.将所有铰链处的焊渣、油污处理干净，要求全车身干净整洁；6.车身安装件不允许带有余胶，所有溢出的涂胶要清除；7.门铰链/锁柱表面平整、干净、质量合格；8.折边和搭接质量合格,没有毛刺，过渡自然平顺；9.检查车身表面质量,消除坑,包,磨痕等缺陷；10.四门、两盖压合区域边缘溢出的涂胶要清除；11.左、右前纵梁外侧可见焊点工艺合格,没有飞溅和镀锌堆积；12.尾部左、右区域/流水槽、侧围内板的拉延褶皱、焊点磨平,表面质量合格；13.水盒子左右(加强零件与连接零件)与前盖铰链和发动机舱连接处所有可见焊点工艺合格,没有飞溅和锌层堆积；14.左、右侧围边缘半径合格,需要时去除毛刺,表面质量合格；15.左、右侧围内板总成外露部分焊点工艺合格,没有飞溅和锌层堆积；16.左、右翼子板可见区域和装配面的缺陷及拉延褶皱需要磨平，焊点要均匀，圆整美观，两边对称；17.A、B、C柱、后行李箱周围的所有可见焊点必需烫锡磨平；18.在纵梁，缓冲减震板，独立悬架纵梁进行气体保护焊-铅焊焊点处留下的焊渣，焊接残留物，焊接飞溅要清除；19.车灯支架连接件在气体保护焊-钎焊时要磨平，焊接残留物要清除；20.所有门子内板上可视的焊点磨平，磨平拉延褶皱，压合区域溢出的涂胶清除；21.检查侧围框是否损坏，拉延褶皱是否磨平；22.调整车门高度；23.目视检查顶盖左、右两侧激光焊焊缝处是否有气泡，连接缺陷，焊坑，焊缝头尾是否合理；24.检查顶盖是否平整，特别注意四个角和天窗顶盖，天窗顶盖外部线形走向；25.焊点压痕应清洁没有残留物，对称，外观圆整，焊接过深，过烧处要进行处理；26.车门、前后盖总成零件号登记到验收单上，防止零件在油漆和总装改变；27.白车身按照《展车焊装白车身ZP5验收标准》进行验收；28.认真填写《特殊车辆检查验收卡》，要求建立展车档案妥善保存。
汽车焊装工艺整体流程
汽车焊装工艺整体流程
汽车焊装工艺流程概述如下：
①零部件准备：冲压件、铸件、型材等按序排列，涂防锈剂；
②定位夹紧：使用夹具将各部件精准定位并固定于焊接工位；
③电阻点焊/弧焊：对车身骨架关键连接处进行点焊或连续缝焊；
④激光焊/焊接机器人：高精度部位采用激光焊，自动化生产线运用机器人完成焊接；
⑤自冲铆接/粘接：部分非金属材料或特殊结构采用自冲铆或结构胶粘接；
⑥尺寸检验：焊接后进行在线或离线尺寸检测，确保精度；
⑦车身防腐处理：焊缝清理、涂密封胶、电泳涂装等防腐措施；
⑧总成合装：将焊接完成的白车身与底盘、内外饰等总成件装配成整车。
阿普拉斯焊接在白车身的应用及优势
156AUTO TIMEMANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺阿普拉斯焊接在白车身的应用及优势李克政吉利汽车集团有限公司 浙江省宁波市 315832摘 要： 阿普拉斯焊接应用对改善焊接外观质量、适用狭小空间焊接有明显的优势，在白车身上应用也越来越广。
简述阿普拉斯焊接的工艺特点与在白车身上应用的优势。
关键词：阿普拉斯焊 凸起 窄边 外观1 引言解决焊接热变形和焊点压痕大导致的车身感官质量问题是焊接工程师的重点工作之一，旨在满足用户对汽车外观品质越来越高的要求。
阿普拉斯是一种连接后外观质量表现较好的工艺，因此了解其焊接的原理，其工艺特点及在白车身应用优势有着重要的意义。
2 阿普拉斯焊工艺2.1 阿普拉斯焊原理阿普拉斯焊（英文：Arplas）是一种基于电阻点焊原理，不同于传统点焊技术的方式和参数实现焊接的新型连接技术。
传统的点焊脉冲大于8个工频周期，焊接电流小于12KA,而Arplas 焊脉冲周波小于0.5个工频周波，焊接电流大于15KA，焊接效率高，焊接热应力小，从而减少零件变形量。
阿普拉斯焊接分为两个步骤：①冲出一个凸起，（英文：Dimple），该凸起的投影形状为矩形；②焊接。
阿普拉斯焊接利用最小的能量输入，极短时间内达到脉冲峰值，使零件与零件完成熔合焊接。
其工艺原理如图1所示。
2.2 阿普拉斯焊工艺技术要求2.2.1 凸起的工艺要求凸起的尺寸质量，尤其是锐度，是保证焊点无瑕疵和焊点强度的重要因素，为了避免长距离运送过程导致凸起变形或磕碰影响质量等，一般凸起不在冲压件上直接冲压出来，通常在焊接生产线上采用专用设备冲凸起，凸起的零件材料可为低碳钢、硬化钢、不锈钢、铝板，凸起零件板厚范围在0.4mm ＜t ＜3.2mm。
钢板材的凸起高度为0.7±0.1mm，凸起的长度受板材种类和阿普拉斯焊的焊接形式的影响，具体区分见表1。
凸起的其它的尺寸要求，见图2。
凸起距零件边缘最小距离为2.5mm （钢Application and Advantages of APRAS Welding in Body-in-whiteLi KezhengAbstract ：T he application of Aplas welding has obvious advantages for improving the quality of welding appearance and is suitable for welding in small space, and it is more and more widely used in body-in-white. The study briefl y describes the process characteristics of APAS welding and the advantages of its application in body-in-white.Key words ：Apras welding, bulge, narrow edge, appearance①冲凸起②焊接图1 工艺原理图上电极2241bs设置距离焊缝焊缝典型焊缝样本Copyright ©博看网. All Rights Reserved.AUTO TIME157MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺板）和4mm（铝板），凸起位置偏差允许在±0.5mm 以内，凸起所在的零件的最小翻边宽度为6mm（钢板）和8mm（铝板），见图3。
汽车车身的焊接工艺方法
汽车车身的焊接工艺方法发表时间：2018-05-25T15:33:55.737Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：古星宇[导读] 摘要：汽车车身的焊接质量直接决定了汽车产品的质量和性能。
江淮汽车集团股份有限公司乘用车二工厂冲焊分厂安徽合肥 230601摘要：汽车车身的焊接质量直接决定了汽车产品的质量和性能。
焊接是汽车装配过程中的一个重要环节。
本文主要阐述了汽车车身焊接工艺方法，介绍了焊接工艺在汽车车身的应用及焊接过程中的注意事项。
关键词：车身；焊接；工艺方法1前言在汽车工厂中，相对于焊接生产线和装配线的涂装线，刚性强，各种型号的普适性差，各种型号，更新换代都是许多特殊的设备和生产工艺需要更新的车间。
焊接过程焊接生产线，设计是“灵魂”，涉及到更多的专业知识，如机械、电子、非标准设备、建筑、结构、水道、暖通空调、电力、电气、计算机、环境保护和通信等，从宏观层面，确定车间过程物流、投资和开发储备，具体决定生产线的工艺设备类型和数量，夹形式，物流设备，机械化运输模式和控制模式，等。
因此，焊接工艺设计中发挥着重要作用的发展焊接生产线，是生产高性价比焊接生产线性能的关键。
2现代车身焊装生产特点针对现代汽车车身焊接生产的特点，提出了车身结构和焊接工艺及设备的一系列新要求。
（1）身体重量轻，促进新材料应用和新焊接技术的发展。
减少车辆重量可以增加输出功率，减少噪音，降低油耗是众所周知的。
在身体结构设计方面，改善身体部位的连接形式也可以达到减轻体重的目的。
因此，面对高强度或超高强度的钢、轻合金焊接问题，新焊接工艺的研究与开发以及相应的设备成为焊接设备行业的迫切任务。
（2）追求身体的安全，提高身体的焊接质量。
为了提高车辆的安全性，除结构设计、控制系统、安全防护措施外，提高车身自身的刚度和强度也是车身设计和制造工人的任务。
如何提高焊接质量的稳定性，特别是高强度或超高强度钢、涂层钢，提高焊接性能，提高关键部位的材料强度。