煤矿窄轨铁路轨道(讲座)汇总
煤矿窄轨铁路轨道（讲座）主讲：程国志联系方式：重庆天弘公司盐井一矿建设项目部第一章煤矿窄轨铁路概述第一节煤矿窄轨铁路的作用和分类煤矿窄轨铁路的作用一．窄轨铁路是煤矿轨道运输的基础建筑物，是煤矿生产过程中煤炭、矸石、材料、设备和人员运输的物质条件之一。
它的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。
轨道的设计、施工和维修的质量，是安全行车最基本的保证。
二．煤矿铁路的分类煤矿现行的窄轨铁路，按轨距分有900mm、762mm、600mm三种。
根据运输情况分为主要运输与一般运输线路。
三．铁路建筑的组成轨道的建筑由两大部分组成，即轨道下部建筑：1. 轨道下部建筑（路基及附属设备——排水和防护加固设备等）；2.轨道上部建筑（道床、轨枕、钢轨、道岔、联接零件、安全设备）。
第二节轨距、水平、轨底坡、高低和方向轨距一．轨距是指铁道线路上两股钢轨头部内侧、与轨道中心线垂直的距离。
（如图1所示）1.轨距的测量点因钢轨头部两侧呈圆弧形，同时车轮轮缘也有一定的曲线形式，轮缘与钢轨的接触点，随钢轨类型不同而异，窄轨道轨矩在轨顶下13mm处测量。
2.游间为了使车轮沿两钢轨滚动时不被卡住，减少车轮与钢轨间的摩擦，在轮缘与钢轨间应有一定的空隙，这个空隙称为游间。
游间可用下式计算：＆=S-q式中：＆——游间；S——轨距；q——轮缘距。
其中 q=T+2h式中：T——轮背距；h——轮缘厚。
＆max=Smax-qmin＆min=Smin-qmax3.轨矩允许误差轨矩允许有误差，是因为列车运行对铁道产生很大的压力和冲击，是铁道轨矩不可能经常保持标准规定的公称轨距，另外，施工时也会出现误差。
《煤矿安全规程》规定“直线段或曲线段加宽后，最宽不得超过5mm，最窄不得超过2mm。
二．水平、三角坑为了保证车辆行驶平稳，使两股钢轨均匀的承担荷重，所以在直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平上，以保持列车运行平稳和磨耗均匀，因此规定两股钢轨轨顶水平误差不得超过5mm。
在延长两米范围内，两股钢轨顶面水平向相反变化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超过5mm，称为三角坑。
这样会使得四个轮子的一个悬空，如果恰好在这个轮上出现很大的横力，就可能使浮起的车轮轮缘沿钢轨爬上轨面而引起跳道。
三．轨面前后高低轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时，称为轨面前后高低。
由于雨后和矿井巷道存水，路基状态发生变化，道床捣固坚实程度不均匀，连接扣件松紧不同，都会使轨道产生不均匀的下沉，造成轨面高低不平。
主要运输线路要求目视平顺，用10m弦量轨面高低允许差值10mm，倾斜绞车道不超过15mm，但设计变坡点不受此限。
四．方向方向是指线路平面位置的延长，即在直线上轨道是否直顺，在曲线上轨道是否园顺。
检查时，在接头前后5m内选择点检查，直线目视直顺，用10m弦量钢轨内侧不超过10mm；曲线目视园顺，在外轨内侧用2m弦量相邻正矢差，半径50m以上不超过2mm，半径位50m以下不超过3mm。
第二章轨道上部建筑第一节钢轨钢轨的作用．一钢轨是轨道线路主要组成部分之一，其作用是支持并引导列车按一定方向运行，承受来自车轮的压力、冲击力和纵向的惯性力、横向的离心力等。
并将承受的力传导给轨枕、道床和路基。
为车轮的滚动提供阻力最小的表面。
二．钢轨的性能钢轨应当具有足够的强度、韧性和耐磨性。
强度是为了承受车轮的强大压力；韧性是为了能承受车轮对钢轨的冲击作用。
钢轨的强度、韧性和耐磨性取决于钢轨的材质、热处理及断面形状。
三．钢轨的断面车轮作用于钢轨上的垂直压力，使钢轨弯曲。
为增加其抗压和抵抗挠曲的能力，制造成工字形断面。
（如图2所示）四．钢轨类型及选择主要运输大巷和井底车场应采用24kg/m、30kg/m钢轨，随着矿井电机车、矿车运行速度的提高，轴重和运量的增加，一般使用30kg/m及以上的重型钢轨。
五．钢轨砸损矿井主要运输线路上的钢轨垂直磨耗超过下表的限度时，应进行更换。
再次使用、更换拆除下来的钢轨时，应不属于轻重伤的钢轨；每根钢轨长度不短于2m。
主要线路钢轨的垂直磨耗钢轨类型（kg/m）15 18 22——24 30 垂直磨损限度（mm 6 7 9 11第二节钢轨接头钢轨接头的型式一．接头的型式，按其对轨枕的位置，可分为悬接式和承垫式两种。
悬接式用这种接法时，可以把接头轨枕间距缩小些，以增强接头的抗绕曲能力，这种接法的优点是弹性较好。
单承垫式使用单承垫时，由于轨枕沉陷不均后，使得轨枕摇动，轨枕失去稳定性。
双承垫式使用双承垫时，承垫接头鱼尾板受力轻，因轨枕支持轨头，接头处所发生绕曲较小。
二．对接与错接错接的优点：1.冲击力分散，道床养路工作少。
2.两股钢轨间断在不同地方，易于保持曲线的圆顺。
对接的优点：1.在列车通过机头时，两股钢轨的冲击作用同时发生，因此冲击次数比错接少一半。
2.在对接的情况下，所发生的冲击作用是平衡的，易于保持水平，而在错接的情况下，所发生的冲击是时左时右，不平衡的，不易保持水平。
第三节轨枕轨枕的作用和分类．一轨枕位于道床和钢轨之间，是钢轨的支座。
轨枕的作用（一）承受由钢轨传来的荷重和横向力，并将它均匀地传布在.1道床上；.将两根钢轨联系在一起固定钢轨位置，使其保持一定的2距离（轨距）；固定铁路方向，是铁路不因受力的作用而产生纵向及横.3向位移。
(二)轨枕的分类按照制造材料的不同轨枕可分为木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。
按用途可分为普通轨枕，铺设道岔的岔枕和桥梁上用的桥梁枕。
木轨枕二．优点是：木轨枕富于弹性，重量轻，可缓和列车的动力冲击作用，容易加工制造，成本低，便于运输，木枕与钢轨连接简单，铺设养护及修理方便；有较好的绝缘性能；木枕与碎石道渣之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。
缺点是：不容易保持轨距，增加维修工作量，易腐朽磨损和裂缝，使用年限短，抽换失效腐朽枕木工作量较大、木材资源有限，不能大量生产。
三．钢筋混凝土轨枕钢筋混凝土轨枕与木枕对比优点是：节约木材；能保证尺寸一致，硬度一致，使铁道的弹性均匀，稳定性高；采用扣板式扣减与钢轨连接便于保持轨距；不腐朽，使用寿命长，减少抽换工作量和维修工作量。
其缺点是：弹性差，使用时应加胶垫，脆性大；电绝缘性能差；扣件连接困难；重量大不易搬运等。
第四节道床道床的作用一．道床：即道渣层，为轨枕的基础，其主要作用是把轨枕的载荷均匀地传布到路基面上；.1.便于拨道和起道；2排除铁道积水，防止翻浆冒泥，保持枕木的干燥；.3增加轨道弹性；4..保持轨道的稳定，阻止轨枕纵向和横向移动。
5道床断面二．道床顶面应比轨枕面低30mm，而道床顶宽应根据枕木长度而定，地面的枕木头外应有150mm的宽度，井下的枕木头外应有100mm的宽度；在半径等于或小于150m的曲线上，曲线外侧道床要加宽100mm。
三．道床的材质及粒度对道床的材质有如下要求：1.坚韧并有一定的弹性；2.具有良好的排水性能，吸水性小；3.耐冻性强，不易风化，道渣颗粒间要有较大的摩擦力；4.不易被磨碎，捣碎；5.不易被风吹动或被水冲走。
道渣的材质和粒度在煤矿窄轨铁道维修质量便准中规定：1.井下道渣可因地制宜地采用碎石、卵石以及不易风化、不自燃的坚硬矸石。
碎石、矸石的粒度10——40mm，不得惨有碎末。
2.地面道渣除上述品种粒度相同外，尚可采用不含泥的河沙及熔炉矿渣。
第三章道岔第一节道岔的种类．煤矿窄轨铁道标准道岔一普通单开道岔：这种道岔一侧为直股，一侧为曲股，站.1在尖轨前向道岔尾部看，曲股向左开的为左开道岔，曲股向右开的为右开道岔。
(如下图所示)对称道岔（又称双开道岔）两侧都是曲股，并对称于直2.股中心线（及辙岔角的平分线）。
（如下图所示）渡线道岔：连接两条相邻线路的道岔。
(如下图所示)3.．煤矿使用的非标准道岔二施工简易道岔（又称驴尾道岔），此种道岔加工简单，使用方便，在井巷施工中广泛应用。
(如下图所示)第二节普通单开道岔的构造转辙器．一转辙器是由两根基本轨，两根尖轨和各种联接零件及转辙器械等组成。
通过转辙机械（扳道器），使两根尖轨往复摆动，以引导列车沿着某一方向运行的导向设备。
（如下图所示）二．撤叉和护轨辙叉由叉心（又称心轨）和翼轨组成，它是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
（辙叉的分类和各部名称如下图所示）三．道岔曲基本轨的弯折从转辙部分到导曲线之间的轨距变化较大为了更好地保持轨距、需要将曲基本轨加以弯折，弯折的位置叫曲折点。
弯折的尺寸根据轨距变化的大小和距离确定。
曲基本轨有两个曲折点，第一曲折点距尖端70——80mm范围内，如距尖轨尖端远了，尖轨尖端的轨距必然要大。
反之，轨距要小，尖轨尖端出于基本轨曲折点，使车轮撞出尖轨尖端，加速尖轨磨损，危及行车安全。
第二曲折点，为尖轨的根部，如曲折度过大时，会使间隔铁与基本轨不密贴，如曲折度过小，使间隔铁安设困难。
第三节道岔轨距加宽及其检查道岔轨距的检查1.尖轨前端即尖轨尖端轨距加宽递减终点。
2.尖轨尖端轨距，在尖轨理论尖端处检查（距尖轨尖端100mm）。
3.尖轨根部（曲直股各一处）。
4.连接部分的检查。
直股尖轨根端轨距加宽递减距离终点一处。
弯股曲线始终各一处。
5. 辙岔前后，直股辙岔前后，弯股辙岔前后各一处。
道岔水平的检查尖轨前端，直曲股导轨中部，辙岔后（直股和弯股）均需检查两轨面的水平。
第四章 轨道的铺设第一节 铺轨前的准备工作一． 整修路基 铺轨前的路基，按设计要求，标出铁道中心（每20m 一点），圆曲线起止点，道岔中心及头尾和纵断面上的变坡点。
地面用标桩，井下划测点。
标桩和测点位置确定后进行水平测量，根据轨道水平（地面）或巷道腰线测量结果，按设计标高调整坡度，整修路基（井下为巷道底板），消灭上鼓下洼现象，误差超过50mm 时要铲除或补填。
地面路基宽度不足要加宽，井下巷道宽度不够要处理。
整修底板时把巷道多余杂物全部运出，以便于永久轨道的铺设。
二． 预铺道渣铺轨时对桥头或明渠两端铁道铺足道渣平台及顺坡长度，桥梁不得短于15m ，明渠不得短于10m ，对有渣桥面的道渣槽在铺设之前必须用碎石道渣填齐，桥梁两端不小于15m 距离内，应用碎石或鹅卵石道渣。
凡是石质路堑或填石路堤在铺轨之前铺设道渣一层，其厚度不少于70mm ，如道渣在铺设之前铺设有困难时，可用废石渣垫平。
填石路堤，可以在不大于150mm 的石块。
铺设钢筋混凝土轨枕之前，应先铺道渣并加夯压。
三．材料准备1.准备：按批准的工程计划，组织备料。
2.整理钢轨：新钢轨应使用钢尺，放贴在轨头面上逐一精密测量其长度的实际公差值，以每5mm为一级（如10.005），用不同颜色油漆做出标志，按级分别堆放，每一堆旁应树立标牌，注明该堆轨长与类型及数量等。
旧钢轨必须整理，两端顶部磨损过甚或严重塔头有硬弯无法复原者，可以锯去。
窄 轨 轨 道 工
六、钢轨接头的连接方式 1 、钢轨接头对于枕木的位置分为悬空式接头和 承垫式接头。 钢轨接头悬于两轨枕之间即为悬空式接头。特点 ：当车辆通过时接头和鱼尾板承受压力较大。承垫 式是指轨枕在接头的下面。特点：接头鱼尾板受力 较轻。 2 、钢轨接头按其在轨道上的相互位置分为对接 和错接。错接适用于曲线和斜井行驶抱轨式人车的 轨道上敷设，对接适用于直线上敷设。 3、按用途分异形接头、导电接头、绝缘接头。
二、上鱼尾板时应注意以下事项： 1、鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油； 2、穿鱼尾板螺栓时，螺栓帽的位置须内外相互错 开； 3、上螺栓的次序，如用四孔鱼尾板。先上中间两 个再上两边的，两边上紧后， 再把中间紧一次。 4、螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼 对准，不许用锤硬把螺丝打入。上螺栓时，需注意 使弹簧垫圈开口向下。
三、生产矿井对轨道类型的要求： 煤 矿 窄 轨 铁 路 常 用 的 钢 轨 类 型 有 1 8 kg/m、22 kg/m、24 kg/m、30 kg/m、43 kg/m。在生产矿井中 主要运输线路（大巷、井底车场、斜井、地面干线 ） •轨型不得低于 22Kg/m；行驶 3 吨矿车的线路， 新建、改扩建或延深的矿井中运行 7T 及其以上机 车的轨道线路，应采用不低于 30Kg/m 的钢轨。主 要采区上下山线路轨型不得低于 18Kg/m。矸石山 轨型不得低于 38Kg/m，其它线路的轨型不得低于 15Kg/m。（逐步淘汰15Kg/m钢轨）
黄进仓 高级工程师，原国有彬县庙沟煤 矿总工、矿长；国家级重点学校彬县职 教中心机电、电子专业组长 ；现任省级 骨干专业，煤炭专业组组长，市级优秀 教师； “双师型教师” 。 2007年获中国 教育学会论文二等奖 主要编著有《矿井 瓦斯防治技术》、《煤矿机械维护与故 障处理》、《天车司机》、《钻机工》 等。
煤矿井下窄轨技术基础知识入门及提高
4、最大允许轨距是多少？
答：600毫米轨距，不尖大于620毫米，900毫米轨距， 不应大于920毫米；762毫米轨距不应大于782毫米。
上述最大轨距是根据机车车辆在线路上行驶，当轮缘 最薄时，一侧轮缘紧靠钢轨，另一侧车轮也不致掉道。
5、什么是游间？为什么有游间？
答：在车辆运行时，轮缘与钢轨间应有一定的间隙， 这个间隙叫游间。
授课line
一、 基本知识 二、 专业知识 三、 轨道维修
第一章 基本知识
按运输量可分为：
⑴一级线：762（900）毫米轨距，单线重车方向年运 量一百万吨以上。
⑵二级线：762（900）毫米轨距，单线重车方向年运 量五十至一百万吨；600毫米轨距，单线重车方向年运 量三十万吨。
1、第三百八十条 轨道线路应当符合下列要求：
(一)运行7t及以上机车、3t及以上矿车，或者运送15t及以上载荷的 矿井、采区主要巷道轨道线路，应当使用不小于30kg/m 的钢轨； 其他线路应当使用不小于18kg/m 的钢轨。
(二)卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行的轨道线路，应当采用不小 于22kg/m 的钢轨。
线形。轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下11－13毫米处， 所以窄轨铁路下13毫米处测量轨距。
3、轨距为什么有允许误差？其值是什么？
答：轨距有允许误差，是因为列车运行对线路发生巨 大的压力冲击，不可能保持600、762、900毫米的精确 轨距，如果设法做到上述数值，就必须经常改道、这 样增加了维修工作量，同时对轨枕的使用寿命也有极 大影响。所以为保证行车安全并综合考虑尽量减少钢 轨和车轮的磨耗以及轻快枕损坏等因素，允许直线轨 距增加5毫米，减少2毫米。曲线轨距按标准加宽后， 增加5毫米，减少2毫米。轨距增加5毫米是考虑到轨距 再大会增列车运中的左右摆放，而增加轮缘与钢轨的 磨耗。轨距减少2毫米是根据钢轨与轮缘间须保留一定 的间隙以减少两者的磨耗。
矿井轨道工必看题库知识点真题及答案
矿井轨道工必看题库知识点真题及答案1、单选按制造材料的不同，轨枕可分为木轨枕、钢筋混凝土轨枕和（）。
A.普通轨枕B.岔枕C.钢枕D.桥梁轨枕正确答案：C2、单选如果滚磨面在钢轨顶部内侧，说明钢轨（江南博哥）内倾度（）。
A.不足B.适中C.过大正确答案：C3、单选主要运输巷道轨道在曲线段内应设置（）。
A.铁道木加固B.轨距拉杆C.警示红灯正确答案：B4、判断题合金结构钢主要用于制造刃具、量具和模具等。
正确答案：错5、填空题八害道钉，离指的是（），（）。
正确答案：钉杆与钢轨底边不密贴；有2mm以的缝隙6、判断题钢轨的类型是以kg/m来表示，钢轨每米重量越小，说明其抗冲击、弯曲、振动的能力越强，承载力越大。
正确答案：错7、单选徐矿集团公司规定：采掘工作面回风流中瓦斯传感器报警、断电时，瓦斯设定浓度为（）。
A.0.5%B.0.8%C.1%D.1.5%正确答案：B8、问答题路基宽度应满足哪些条件？正确答案：（1）有足够的宽度以铺设轨道。
（2）有足够宽度的路肩。
（3）满足限界的要求。
9、多选轨道爬行的危害有（）。
A.爬行区段的一端使接头挤成连续瞎缝B.另一端轨缝被拉大，造成夹板螺栓被拉弯或拉断C.使轨枕离开道床，造成轨道沉落D.带动扣件位移，拉裂轨枕正确答案：A, B, C, D10、单选摆放轨枕时，允许中线偏斜不超过（）mm。
A.50B.40C.30D.20正确答案：C11、判断题严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。
正确答案：对12、单选为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于（）。
A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰正确答案：A13、问答题从平车上卸钢轨时应注意哪些问题？正确答案：（1）要卸一根拿走一根，以免钢轨互相撞击碰伤。
（2）卸轨时要使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢或造成钢轨弹跳发生事故。
（3）卸车要两侧同时进行，或不断拨移车上钢轨，保持车辆平衡，以免造成偏重翻车事故。
（4）卸钢轨时，要准备好叉口橇棍，遇歪倒的钢轨时，可以卡住轨腰，橇起扶正。
煤矿窄轨铁路轨道(讲座)汇总
煤矿窄轨铁路轨道（讲座）主讲：程国志联系方式：重庆天弘公司盐井一矿建设项目部第一章煤矿窄轨铁路概述第一节煤矿窄轨铁路的作用和分类一．煤矿窄轨铁路的作用窄轨铁路是煤矿轨道运输的基础建筑物，是煤矿生产过程中煤炭、矸石、材料、设备和人员运输的物质条件之一。
它的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。
轨道的设计、施工和维修的质量，是安全行车最基本的保证。
二．煤矿铁路的分类煤矿现行的窄轨铁路，按轨距分有900mm、762mm、600mm三种。
根据运输情况分为主要运输与一般运输线路。
三．铁路建筑的组成轨道的建筑由两大部分组成，即轨道下部建筑：1. 轨道下部建筑（路基及附属设备——排水和防护加固设备等）；2.轨道上部建筑（道床、轨枕、钢轨、道岔、联接零件、安全设备）。
第二节轨距、水平、轨底坡、高低和方向一．轨距轨距是指铁道线路上两股钢轨头部内侧、与轨道中心线垂直的距离。
（如图1所示）1.轨距的测量点因钢轨头部两侧呈圆弧形，同时车轮轮缘也有一定的曲线形式，轮缘与钢轨的接触点，随钢轨类型不同而异，窄轨道轨矩在轨顶下13mm处测量。
2.游间为了使车轮沿两钢轨滚动时不被卡住，减少车轮与钢轨间的摩擦，在轮缘与钢轨间应有一定的空隙，这个空隙称为游间。
游间可用下式计算：＆=S-q式中：＆——游间；S——轨距；q——轮缘距。
其中 q=T+2h式中：T——轮背距；h——轮缘厚。
＆max=Smax-qmin＆min=Smin-qmax3.轨矩允许误差轨矩允许有误差，是因为列车运行对铁道产生很大的压力和冲击，是铁道轨矩不可能经常保持标准规定的公称轨距，另外，施工时也会出现误差。
《煤矿安全规程》规定“直线段或曲线段加宽后，最宽不得超过5mm，最窄不得超过2mm。
二．水平、三角坑为了保证车辆行驶平稳，使两股钢轨均匀的承担荷重，所以在直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平上，以保持列车运行平稳和磨耗均匀，因此规定两股钢轨轨顶水平误差不得超过5mm。
煤矿窄轨铁道作业安全知识
煤矿窄轨铁道作业安全知识一、一般要求(1)、从事铁道工作的工人，必须经过技术培训，熟悉达到本工种应知应会的要求。
(2)、要建立岗位责任制和安全生产责任制，并认真贯彻执行。
(3)、遵守劳动纪律，班前不饮酒。
(4)、施工作业人员必须接规定使用各种防护用品。
(5)、较大的施工项目，必须有经总工程师批准的安全作业规程。
(6)、各种机电设备必须由经过考试合格，并持有规定证件的专人操作，非司机和无证人员严禁擅自操作。
(7)、巷道中如有气焊、电焊等作业时，必须按《煤矿安全规程》中的有关规定办理。
二、巷道行走(1)、上、下班要走人行道，长工具要顺巷道携带。
(2)、必须在道床上行走时，应加强瞭望。
(3)、严禁扒车、跳车和蹬车。
(4)、横过铁道要注意架线以免触电。
(5)、不应坐在铁道钢轨上或铁道中间休息和停留。
三、铁道作业（1）、铁道作业应在施工负责人的领导下进行。
根据作业项日、使用机具、施工环境制定安全注意事项。
(2)、在行车铁道上作业，必须携带作业标和信号灯（旗），作业标插在来车一侧，距施工地点的地面1OOM以外。
井下40m以外（井下作业标要有照明）。
(3)、除紧急补修外，计划维修，要尽量减少作业地点，作业线不要拉得过长，严禁单人作业。
(4)、使用起道机要有专人掌握，压杠人要斜方向站稳，手脚必须躲开钢轨和道木，压完后将杠子抽出，以免跑牙伤人。
(5)、打钉时，压撬枕木必须脸向外侧，轨底有异物不准用手清除。
(6)、斜巷绞车道，要执行行车不作业、作业不行人的规定。
超过3 0O的斜巷不准上下同时作业，如必须同时作业时，要在距作业地点上方20m左右处设置防护盘，防止滚落石块和物料打伤人员，未铺设的钢轨垂用蝇子拴住，其它材料要放稳，防止滑脱造成危害。
（7)、在电动转辙机的道岔上作业时，要请电工配台，作业中不准将手、脚伸入基本轨与尖轨之间和滑床板上，并禁止站在尖轨和基本轨轨面上。
(8)、起道钉时，要用起钉垫，手握撬棍的位置要躲开钢轨，不准用锤击撬棍的方法起钉子，并注意附近人员，以防碰伤他人。
煤矿轨道运输培训PPT课件
第四部分 规程、标准化解析
第三百五十九条 用人车运送人员时，应遵守下列规定： (一)每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。 (二)严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。 (三)列车行驶速度不得超过4m/s。 (四)人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须 切断该区段架空线电源。 (五)双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。
第四部分 规程、标准化解析
第三百六十条 乘车人员必须遵守下列规定： (一)听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。 (二)人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。 (三)列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。 (四)严禁在机车上或任何2车箱之间搭乘。 (五)严禁起员乘坐。 (六)车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。严禁扒车、跳车和坐矿车。 第三百六十一条 井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备。测定电压时，可使用普通 型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。 井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。
(1)按轨距的大小分类。矿井窄轨轨道的轨距可分为3类：900mm轨距； 762mm轨距；600mm轨距。900mm和600mm轨距的轨道应用较广，762mm 轨距的轨道已很少应用。
(2)按使用地点的不同分类。矿井轨道可分为用于主要运输线路的轨道和 用于一般运输线路的轨道。
主要运输线路轨道：包括井底车场、主要运输大巷和主要车场运输石门的 轨道，以及井上的运煤、运矸石的干线和集中装、卸、甩车场的轨道。 一般运输线路的轨道：除去主要运输线路外的轨道。 (3)按年运输量的不同分类。
第四部分 规程、标准化解析
矿井窄轨铁路运输PPT学习教案
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.现阶段控制减少杂散电 流的方法
方法1.减少加在轨道上的负荷电 流
方法2.减少轨道电阻及增大轨道 与大地接触电阻法
方法3.缩短轨道回流长度法
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炸药运输
爆破器材和炸药分开运输 严禁电机车运输
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矿用电机车的机械设备
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➢矿用电机车在井下巷道运输中得 到广泛应用，它有下列些优点：
①牵引力大。机车采用直流 串激牵引电动机，该电机特性能 使机车获得较大的牵引力。
②维护费用小。电机车运行 速度较高，最高可达26 km／h， 而且只用司机一人操作就可以， 所需辅助人员少第10页，/共60维页 护简单，动 力消耗不大。
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第二节 矿井轨道与车辆
一、矿井轨道 ❖ 矿井轨道: 将钢轨按一定要求固定在线路
上构成的，是机车运行的基础件。 ❖ 标准窄轨的结构如图4—2所示．轨道线路
由下部建筑、上部建筑两部分组成。下部 建筑主要是巷道底板和水沟，上部建筑是 钢轨、联接零件、轨枕和道床。
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4－2 标准窄轨的结构 1-钢轨；2-道钉；3-轨枕；4-道床；5-底板；6-水沟
电机车运输信号系统习惯被称为”信、集、闭” 系统，适用于煤矿、冶金等地面及井下的窄轨电 机车运输调度.
采用“信、集、闭”系统后，运输调度人员可通 过设于调度室内的测控设备，实时对各种列车运 行进行监视，控制操纵道岔，开放信号机，并自 动实现敌对进路的锁闭，不允许敌对信号同时开 放，从而保证了列车安全运行，同时减少了分叉 点及搬道岔的人员，使司机能够按信号机的显示 放心大胆地行驶，大大提高了机车运输效率。
矿山运输ppt课件第4章 矿井窄轨铁路运输设备
图4-5 矿用车辆 (b)翻转车箱式
(4)材料车，如图4-8(a)所示，专为装运长 材料用。
(5)平板车，如图4-8(b)所示，装运大件设 备用。
图4-8 材料车和平板车 (a)材料车；(b)平板车
(6)人车：有座位的专用乘人车。
分斜井人车、平巷人车两种。每辆斜井人车
上都有防坠装置，在运行中断绳时，能自动平稳 地停在轨道上。
装罐推车机是向罐笼推送矿车的设备，它的 种类很多，按动力分有电动和风动；按推车机构 分有钢丝绳式、链式及其他。各种推车机各有其 特点和适用条件。
图4-15 圆环链列车推车机 1-传动装置；2-头轮组；3-头轮支架；4-推爪小车；
5-小车轨道；6-尾部拉紧装置
三、阻车器
阻车器是窄轨线路上的停车装置，用于 翻车机之前或翻车机之内、罐笼前或罐笼内、 斜井井口及其他需要的场所。阻车器有许多 种形式，各适用于不同场所的需要。翻车机 内的阻车器见图4-14。
第三节 轨道车辆运输的辅助 机械设备
轨道车辆运输的辅助机械设备主要有翻车 机、推车机、阻车器、爬车机。 一、翻车机
翻车机是固定车箱式矿车的卸车设备， 如图4-14所示。
组成：滚筒、传动轮、支撑轮、定位装 置、传动装置、阻车器、底座、挡煤板等主 要部件。
图4-14 电动翻车机 1-滚筒；2-挡煤板；3-定位装置；4-传动轮；5-底座；
➢ 底卸式矿车的车箱为可开启的平底，车箱下 口的两侧有翼板，供卸载时支承运行，下口 应有足够的刚度，防止变形。
(二)车架 车架包括车梁、缓冲器和轴卡。
车梁是矿车的主要承载部件。除了车箱重力 和牵引力外，在运行中要承受很大的冲击、 振动等附加载荷。车梁一般用专用型钢制造。
缓冲器是直接承受牵引和冲击的部件，过去 大多采用螺旋弹簧吸收冲击，近来也有用橡 胶弹簧的。
煤矿窄轨铁道运输安全讲座PPT
窄轨铁路主要用于矿山、港口、化工等企业内部的运输，也用于某些旅游景区的观 光铁路。
窄轨铁道运输的特点
01
窄轨铁道运输具有投资少、建 设周期短、适应地形能力强等 特点。
02
由于其轨道窄，因此对地面破 坏小，对环境的适应性较强， 尤其适合在复杂地形和建筑物 密集地区进行运输。
煤矿窄轨铁道运输 安全讲座
目录
• 窄轨铁道运输概述 • 窄轨铁道运输安全基础知识 • 窄轨铁道运输安全风险及防范措施 • 窄轨铁道运输事故案例分析 • 窄轨铁道运输安全管理体系建设 • 未来窄轨铁道运输安全展望
01
CATALOGUE
窄轨铁道运输概述
窄轨铁道运输的定义
窄轨铁道运输是指使用窄轨距铁轨的铁路运输方式，其轨距通常小于标准轨距。
安全操作规程的培训与演 练
作业人员需要经过严格的培训和演练，确保 熟练掌握安全操作规程，并能在实际操作中 严格执行。
安全教育及培训
安全教育及培训的重要性
通过安全教育及培训，提高作业人员的安全意识和技能水平，是预防事故发生的重要措 施。
安全教育及培训的内容
包括安全法律法规、企业安全规章制度、岗位安全操作规程等方面的知识，以及应急救 援和自救互救技能。
安全教育及培训的形式与效果评估
采用多种形式进行安全教育及培训，如集中授课、现场实操等，并对培训效果进行评估 和反馈，不断改进和完善培训工作。
03
CATALOGUE
窄轨铁道运输安全风险及防范措施
常见安全风险
设备故障风险
人为操作失误风险
由于窄轨铁道的设备老化或者维护不当， 可能导致设备在运行过程中出现故障，如 车辆脱轨、信号失灵等。
煤矿轨道工(高级)复习题[1]
矿井轨道工（高级）题库一、填空1、煤矿矿井现行的铁道的轨距分900mm、762mm、600mm三类。
2、保证列车平稳运行的主要技术指标轨距、水平、轨面前后高低、方向、钢轨内倾。
3、煤矿窄轨铁道在平面上，一般是由直线、圆曲线组成。
4、铁道圆曲线的大小，主要由转向角、曲线半径确定。
5、目前煤矿井下铁道的坡度在3‰～5‰，最大坡度不超过7‰。
6、运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。
7、操作规程第25条规定，有架线的巷道，从矿车内往外卸物料，必须切断电源。
8、铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，不应在缓和曲线的起点设有接头。
9、在倾斜井巷铺轨时，必须由下往上进行。
10、按在两股钢轨上的相互位置，钢轨接头分相对式和相互式两种。
11、目前煤矿使用的轨枕分木轨枕和钢筋混凝土两种。
12、每节钢轨有三种不同的轨枕间距，即接头间距、过渡间距、中间间距。
13、轨道工常用的工具有道钉锤、撬棍、扳手、起道机、弯道器、手扳钻、轨缝调整器、轨距尺、水平尺、水平扳、手锯、大头镐。
14、铁道的坡度是指铁道两端点的标高差和水平距离之比。
15、《规程》规定：同向人力推车间距，在坡度小于或等于5‰的范围内，不得小于10m，坡度大于5‰时不得小于30m。
16、钢轨的类型是以每米长、钢轨的重量来表示的。
17、钢轨接头型式，按其对轨枕的位置分为悬接式接头和承垫式接头。
18、合理道床断面，是安全运行的保障之一，其主要特征包括道床厚度、道床顶面宽度、道床边坡度三部分。
19、轨道爬行的原因有防爬设备不足和失效、连接不良、捣固不均、轨缝超限等。
20、道钉是钢轨的主要扣件，对铁道的质量影响很大，道钉病害归纳起来有八种：俯、仰、歪、扭斜、浮、离、磨、弯。
21、钢轨接头是铁道的薄弱环节，病害较多，其产生原因有铺设质量不好、养护不当、扣件损坏等。
22、曲线段铺轨时，内轨应适当加宽、外轨应适当加高。
23、曲线段的加宽值，如轴距为1100mm以上，曲线半径在25m以下其加宽值为10mm；如轴距为110mm以上，曲线半径为30m～100m，其加宽值为10mm。