三菱LANCER EVOLUTION X第十代进化—日系“方程式”复兴
三菱EVO车型历史回顾
2008-7-24 7:02:00 来源: 汽车之家三菱Lancer Evolution Ⅹ将在9月正式登陆国内市场的消息相信大家已经通过我们之前的新闻有所了解。
对于这款三菱招牌式的车型，汽车之家将在第一时间为大家带来试驾感受类的文章，但在这之前让我们先来简单回顾一下EVO传奇般的进化史。
三菱Lancer Evolution Ⅹ诞生背景1987年，处于安全的考虑，WRC取消了无限制改装的B组比赛，FIA国际汽联正式引入了A组赛事。
A组比赛要求参赛车辆的原型车必须在量产超过2500辆的基础上选择。
为了参加WRC，三菱就在普通家用轿车Lancer的基础上生产了2500辆高性能的Lancer Evolution民用版车型。
EVOⅠ这就是EVO诞生的背景，原本以参赛为目的诞生的Evolution却在市场上受到了广大消费者的欢迎，这也就成为了日后EVO能够不断进化的一大原因。
1992 Lancer Evolution Ⅰ第一代的Lancer Evolution于1992年的9首次亮相，目的就是为了代表三菱出战WRC A组赛事，从而却带当时的Galant VR4赛车。
动力方面，经典红头发动机4G63首次成为EVO的动力单元。
经过调教，这台2.0L DOHC涡轮增压发动机能够输出250马力/6000rpm的最大功率，最大扭矩为31.5kg·m/3000rpm。
由于车重仅1240kg，同时轴距更短（更加有利于操控），EVO很快就赢得了“2.0L最强房车的美誉”，首批生产的2500辆车型迅速销售一空，于是三菱又追加生产了2500台。
EVOⅠ传动系统方面，Evolution Ⅰ采用了5挡手动变速箱和带黏耦式中央差速器的4WD系统。
悬挂系统则为前麦弗逊、后多连杆的设计。
到现在，以当年的Lancer GSR 车型基础改良而来的Lancer Evolution Ⅰ已经是十分珍贵，5000台的产量和EVO车系开山车型的地位让该车型成为了EVO迷们不可缺少的藏品。
湾岸3DX+
湾岸3DX+改装零件一览表:01. Aero Kit A(包围A改) 02. Ray's TE-37s(粗六爪轮毂)03. Watanabe 8-Spoke rims(86轮毂) 04. Carbon bonnet(碳纤引擎罩)05. Yokohama Super Advan ver 2 rims(三爪轮毂) 06. ENKEI NT03+M(轮毂)07. Ray's CE28N(轮毂) 08. GT Wing - straight(直GT尾翼)09. Yokohama T5 rims (5-spoke)(五爪双线轮毂)10. ENKEI WRC TARMAC EVO(五爪轮毂) 11. Aero Set B(包围B改)12. RAYS VOLK RACING GTM(八爪双斜线轮毂）13. Yokohama T6(6-spoke)(六爪轮毂)14. FRP bonnet with duct(原色有入风口引擎罩)15. Enkei racing JS&M rims(轮毂) 16. Rays 57f rims(五爪轮毂)17. GT Wing –3D(大型3D GT翼) 18. Yokohama T7 Rims(七爪轮毂)19. Enkei RPF1 rims(六爪双直线轮毂)20. Sticker Line pattern(single)(单线车身贴纸)21. Yokohama Advan TCII(幼五爪轮毂)22. Sticker Fire Pattern(single colour)(单色火焰车身贴纸)23. Rays X401 Rims(MVP轮毂) 24. Aero Set C(包围C改)25. Watanabe Mg Cyclone(五爪轮毂)26. Black Carbon Bonnet with air duct(碳纤有入风口引擎罩)27. Yokohama Advan RS rims(幼十爪轮毂)28. Wing by type of car(车种独有的尾翼) 29. Enkei RS+M rims(七爪轮毂) 30. Aero mirrors(子弹镜)31. Rays Versus Collezioni GABBANA rims(MVP轮毂)32. Double Sticker Line pattern(双竖线车身贴纸)33. Yokohama RCII Advan Racing Rims(五爪轮毂)34. Sticker Fire Pattern 2(渐变色火焰车身贴纸)35. Enkei RC-T4 rims(轮毂) 36. Pac Man Sticker（吃豆车身贴纸)37. Rays GT-C rims(MVP轮毂) 38. Namco Sticker（NAMCO车身贴纸)39. Yokohama Advan Racing RGII(六爪轮毂)40. Works Color Sticker（车厂牌子贴纸)41. Rays Black Label Versus BL-10-SX Rims(MVP轮毂)42. Neon Tube(green)(绿色车底灯) 43. Rays Texan Shotgun Rims(MVP轮毂）44. Neon Tube(blue)(蓝色车底灯)45. Watanabe Stellar(star shaped spokes)(五星轮毂)46. Neon Tube(purple)(紫色车底灯)47. LINE PATTERN3 Sticker(花线车身贴纸) 48. RAYS RE30(RAYS新轮毂)49. Neon Tube(green spot)(绿点状车底灯) 50. RAYS NTL(RAYS新轮毂)51. Neon Tube(red straight)(红色车底灯)52. Neon Tube(blue spot)(蓝点状车底灯)53. RAYS VR G10(RAYS新轮毂) 54. Neon Tube(purple spot)(紫点状车底灯)55. FIRE PATTERN Sticker(花火车身贴纸)56. Neon Tube(yellow straight)(黄色车底灯)57. Neon Tube(red spot)(红点状车底灯)58. RAYS SUPERIOR EX(RAYS新轮毂)59. Neon Tube(blue straight)(蓝色车底灯)60. Neon Tube(yellow spot)(黄点状车底灯)61. RAYS 57A CCELERATE(RAYS新轮毂)62. Neon Tube(purple spot)(深紫点状车底灯)63. TRIBAL Sticker(个性车身贴纸)====================================================================湾岸3DX+改装详解：1.大包围.A包改：厚重型包围加上夸张的超大进风口，成为对战硬度和加速能力的表现，2档起步加速性能有明显提高，操控反应稳定，缺点是线路走位不太精确，弯道失速比较明显，车尾调整较多，过弯时油门需要柔和控制，在没有其它配件辅助的情况下，对战时稍占上风。
湾岸3DX+改装零件一览表
湾岸3DX+改装零件一览表01. Aero Kit A(包围A改)02. Ray's TE-37s(粗六爪轮毂)03. Watanabe 8-Spoke rims(86轮毂)04. Carbon bonnet(碳纤引擎罩)05. Yokohama Super Advan ver 2 rims(三爪轮毂)06. ENKEI NT03+M(轮毂)07. Ray's CE28N(轮毂)08. GT Wing - straight(直GT尾翼)09. Yokohama T5 rims (5-spoke)(五爪双线轮毂)10. ENKEI WRC TARMAC EVO(五爪轮毂)11.Aero Set B(包围B改)12. RAYS VOLK RACING GTM(八爪双斜线轮毂）12.13. Yokohama T6(6-spoke)(六爪轮毂)13.14. FRP bonnet with duct(原色有入风口引擎罩) 15. Enkei racing JS&M rims(轮毂)14.16. Rays 57f rims(五爪轮毂)17. GT Wing –3D(大型3D GT翼)15.18. Yokohama T7 Rims(七爪轮毂)19. Enkei RPF1 rims(六爪双直线轮毂)20. Sticker Line pattern(single)(单线车身贴纸)21. Yokohama Advan TCII(幼五爪轮毂)22. Sticker Fire Pattern(single colour)(单色火焰车身贴纸)23. Rays X401 Rims(MVP轮毂) 24. Aero Set C(包围C改)25. Watanabe Mg Cyclone(五爪轮毂)26. Black Carbon Bonnet with air duct(碳纤有入风口引擎罩)27. Yokohama Advan RS rims(幼十爪轮毂)28. Wing by type of car(车种独有的尾翼)29. Enkei RS+M rims(七爪轮毂)30. Aero mirrors(子弹镜)31. Rays Versus Collezioni GABBANA rims(MVP轮毂)32. Double Sticker Line pattern(双竖线车身贴纸)33. Yokohama RCII Advan Racing Rims(五爪轮毂)34. Sticker Fire Pattern 2(渐变色火焰车身贴纸)35. Enkei RC-T4 rims(轮毂)36. Pac Man Sticker（吃豆车身贴纸)37. Rays GT-C rims(MVP轮毂)38. Namco Sticker（NAMCO车身贴纸)39. Yokohama Advan Racing RGII(六爪轮毂)40. Works Color Sticker（车厂牌子贴纸)41. Rays Black Label Versus BL-10-SX Rims(MVP轮毂)42. Neon Tube(green)(绿色车底灯)43. Rays Texan Shotgun Rims(MVP轮毂）44. Neon Tube(blue)(蓝色车底灯)45. Watanabe Stellar(star shaped spokes)(五星轮毂)46. Neon Tube(purple)(紫色车底灯)47. LINE PATTERN3 Sticker(花线车身贴纸)48. RAYS RE30(RAYS新轮毂)49. Neon Tube(green spot)(绿点状车底灯)50. RAYS NTL(RAYS新轮毂)51. Neon Tube(red straight)(红色车底灯)52. Neon Tube(blue spot)(蓝点状车底灯)53. RAYS VR G10(RAYS新轮毂)54. Neon Tube(purple spot)(紫点状车底灯)55. FIRE PATTERN Sticker(花火车身贴纸)56. Neon Tube(yellow straight)(黄色车底灯)57. Neon Tube(red spot)(红点状车底灯)58. RAYS SUPERIOR EX(RAYS新轮毂)59. Neon Tube(blue straight)(蓝色车底灯)60. Neon Tube(yellow spot)(黄点状车底灯)61. RAYS 57A CCELERATE(RAYS新轮毂)62. Neon Tube(purple spot)(深紫点状车底灯)63. TRIBAL Sticker(个性车身贴纸)==================================================== ================湾岸3DX+改装详解：1.大包围.A包改：厚重型包围加上夸张的超大进风口，成为对战硬度和加速能力的表现，2档起步加速性能有明显提高，操控反应稳定，缺点是线路走位不太精确，弯道失速比较明显，车尾调整较多，过弯时油门需要柔和控制，在没有其它配件辅助的情况下，对战时稍占上风。
Mitsubishi Lancer Evolution历史(1-10代)
Mitsubishi Lancer Evolution历史（一）与其它未面世以前便计划好如何做一部体面的行政车，一部合格的买菜车，或者一部大空间的保姆车不同，Mitsubishi Lancer Evolution是天生的赛车，WRC场上的好手。
LanEVO诞生于1992年，系列发展至今拥有四个世代的平台共十种形态，Lancer Evo lution I～III为第一世代，平台代号为CD9A/CE9A； IV～VI为第二世代，平台代号为CN9A/CP9A；Lancer Evolution VII～IX为第三世代，平台代号为CT9A/CT9W；Lancer Evolution X使用第四世代平台，平台代号CZ4A。
自从1987年诞生的第六代Galant发售开始，三菱在汽车界里便开始形成属于自己的形象。
其中，系列顶级位置的Galant VR-4，首次搭载了四驱系统，并且配备高输出能力的4G63引擎。
凭借着Galant VR-4，三菱打响了世界拉力赛WRC的名堂。
在80年代末期，日本的四驱轿车市场呈现群雄割据的现象，为了保存地位，三菱决定制作专门参战WRC的四驱运动轿车。
虽然有了Galant VR-4这一先例，但由于Galant的车身过于庞大，为了能够在拉力赛中发挥出更好的操控性，就必须要一个更轻更紧凑的身躯。
为了在比赛中取胜，除了拥有一个操控性能更好，拥有更高的引擎输出，是直接引导胜利的关键。
因此，三菱开始为4G63+4WD的拉力系统寻找一个更加适合的躯体。
当时候作为候选车型的有名气颇高的Mirage与市场较广的Lancer，三菱最终选择了后者的理由，是由于Lancer面对相应广泛的市场（包括中东市场），其所需要的车身刚性比Mirage更高，对于拉力赛的适应性自然会比Mirage较优。
其次，由于WRC Group A的参赛车必须以量产车为前提，而新车系如果要取得量产车的认证，就必须达到5000台的产量，销量较好的Lancer自然优先被考虑。
《极品飞车14》警车性能及图鉴大全
《极品飞车14》警车性能及图鉴⼤全 在《极品⻜⻋14》这个追求速度的世界中，千万不能⼩瞧警⻋的存在，下⾯⼩编给⼤家带来的是《极品⻜⻋14》警⻋性能及图鉴⼤全，跟⼩编⼀起来看看吧。
交通警察 福特皇冠维多利亚 极速：209K P H，0~100加速要8.5秒，后轮驱动 福特皇冠·维多利亚深受⼀般顾客、出租车司机与警官的钟爱，他们⼗分欣赏这款⼤型后轮驱动式轿车的众多优点。
2003款皇冠·维多利亚在前不久的纽约国际车展上亮相。
其采⽤了新的车架并在平顺性、操纵性、转向、舒适性与安全性⽅⾯有了⼤幅度的提升。
进⼀步巩固了其在警⽤车和出租车市场上的主导地位。
新型皇冠·维多利亚的重⼤变化在看不见的领域。
双级制动助⼒器可以在紧急制动中⾃动施加最⼤制动⼒。
重新设计的车架横梁与新型侧⽓囊选件改进了侧⾯碰撞性能。
2003款皇冠·维多利亚于春季上市，基本零售价为24695美元。
皇冠·维多利亚警⽤巡逻车能够更好地满⾜全北美执法机构的苛刻要求。
密执安州警察局对采⽤新式悬架的2003款警⽤巡逻车做了测试，说它是“所见过的操作性最好的警车”。
⾃1996年以来，福特警⽤巡逻车的市场份额⼀直在增加，已占到北美执法机构购车量的80%左右。
每年约有80000辆新警车上路，其中6万辆以上是福特皇冠·维多利亚警⽤巡逻车。
剩下的2万辆包括对⼿⼚家的汽车和配备了警⽤设备的福特S U V。
2003款警⽤巡逻车采⽤4.6升顶置凸轮V8发动机，最⼤输出功率235马⼒，输出扭矩275磅英尺。
V8发动机可以提供警察机构长时间⼯作循环所需的平稳可靠的动⼒和性能。
为适应警⽅的要求，增加了⼀种改进的发动机冷却系统与辅助变速器油冷却器。
由于警⽤巡逻车有时⼯作车速较⾼，因⽽采⽤了新的速度等级的固特异E a g l e R S-A P l u s轮胎，改善了轮胎的磨损、转向感觉、湿路⾯与雪地上的牵引性能以及耐存放的能⼒。
揭秘有着WRC世界拉力锦标赛血统的车型
WRC赛车必须以量产车为原型车，但更多的只是形似而已首先简单了解一下什么是WRC：WRC（世界拉力锦标赛）与F1大奖赛是国人熟知的全球两大汽车赛事。
与F1赛车在固定赛道高速呼啸而过不同的是，造型更接近量产车的WRC 赛车在赛道上完美漂移，高速跳跃时所带来的精彩画面远比高速狂飙的F1赛车更有观赏性。
WRC赛车要应对各种恶劣路况，对赛车的可靠性要求很高另外WRC的另一个重要的特点是，参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。
WRC赛车要在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一。
同时对车型的性能也有非常高的要求。
除了动力的充沛和可靠性外，WRC赛车的一个重要特点是必须拥有坚固的车身，可靠坚韧的悬挂系统，并且在结构上尽量利于维修和更换。
而且这样的改装都必须在尽量不增加车重的情况下开展。
WRC赛车车身强化，底盘悬挂与量产车截然不同在这样的要求下。
WRC赛车以不仅仅是通过简单的改装就能制造，而完全可以用脱胎换骨来形容。
首先是车架的加固和强化，除了增加了防滚架，拆除了不需要的内饰与后座以外，WRC拉力赛车的车身结构实际上已经从量产车的承载式车身结构转变为一个由钢管结构焊接而成的空间管阵式车架结构，不仅整车刚性大幅提升，而且可以将整体重量降到最低。
赛车车架基本上全部更换，车内不必要的装饰全部去除这也就可以解释为什么四轮驱动，同时搭载涡轮增压系统，并且具有复杂的防滚架结构的雪铁龙C4 WRC拉力赛车反而比雪铁龙C4量产版轻20公斤。
另外WRC赛车底盘上的另一个重要的变化是采用了与量产车截然不同的悬挂系统，雪铁龙C4为例，WRC C4赛车的悬架采用前后麦弗逊式独立悬架，并且前后悬架均采用螺旋弹簧作为弹性原件并配有可调气液减振器。
而量产版雪铁龙C4全线均采用前麦弗逊后扭力梁式悬架。
WRC赛车的悬挂多采用前后麦弗逊式，简单可靠，维修和调校都很方便采用前后麦弗逊式独立悬架便于拆卸，有利于比赛中维修和调校。
EVO X BBS版
三菱EVO X BBS
疯狂飙车参赛车辆 挑战你的肾上腺素
三菱EVO X BBS
疯狂飙车参赛车辆 挑战你的肾上腺素
经典的鲨鱼鼻及梯形格栅 构成了LANCER EVOLUTION的 英俊前脸，这张大嘴和GTR有 几分相似，给人的感觉很凶狠， 很有视觉冲击力。现今日本车 的外观设计也一改往日中庸的 风格，总的来说都在向霸气方 向发展，从国内也看的出来， 像八代雅阁就是一个例子。 AFS(自适应前照灯系统)带 HID(高强度放电)氙气前照灯。
三菱EVO X BBS
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三、三菱汽车公司EVO X BBS版（Lancer Evolution X BBS版）
谈到Mitsubishi的品牌运动核心，多数人脑海浮现的景象，应该是火红的 Lancer Evolution系列，!在16年间经历了10次改款进化，已成为三菱汽车最富有传 奇色彩的旗舰产品!“战神”的称号也更加根深蒂固的留在每一位汽车爱好者心中! 新一代LANCER EVOLUTION的奋斗宣言就是：“成为一款让任何人都能轻松享受 驾驶乐趣的高性能全时四驱运动型轿车”。 在车迷们的热切期待中，昔日的赛场战神再度归来，全新的LANCER EVOLUTION已经傲然登场。轰鸣的马达声越来越近，又一次唤醒了我们心中的驾 驭之梦。历经16年的磨砺和进化，脱胎换骨的LANCER EVOLUTION已然成为一款 拥有高性能、高品质及高附加值的杰出高级运动型轿车典范，在提供给车主出色 的操控，澎湃的动力，激情的速度的同时，更利用先进的科技手段增添了让人惊 喜的感、观乐趣，让动、静皆充满了完美意境，成为三菱汽车旗下一款具有划时 代意义的全新品质巨献。
模式。机械结构与DSG相近，技术均源自变速箱设计公司BorgWarner。
三菱EVO
汽车文化论文三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。
接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。
现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
发展历史：如今拥有众多关系企业及分支机构的三菱集团，奠基于1870年10月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。
1872年1月，九十九商会改名三川商会，次年的3月，又改称为三菱商社，“三菱”的名称即沿用迄今。
1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。
1917年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。
首部三菱货车的原型车，于1918年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。
1932年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。
1934年完成首部四轮驱动（4WD）的日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车（装配柴油引擎）。
1935年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。
1936年推出首部量产型TD45柴油动力货车。
1937年起至1945年二战期间，“三菱”作为日本军方专门生产在各类炸弹、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰（在侵略中国上海淞沪会战、武汉会战中日军投入的八艘航空母舰和三十多艘导弹舰全是三菱制造），可以说三菱是为日本侵略中国、东南亚和美国立下汗马功劳。
1947年研发首部电动巴士MB46。
1950年完成首部后置引擎，130匹马力、76人座的Fuso R1巴士的量产。
发动机型号【15款全球主流发动机型号】
发动机型号【15款全球主流发动机型号】2GR-FSE 3T-GTE4G634T-GTEEJ20F20CJ35LT1N54B30RB26VQ35DE VR6北极星发动机奔驰M270发动机丰田8A第一款：2GR-FSE2GR-FSE是丰田基于后驱平台所开发的一款发动机，排量为3.5L，其主要应用在雷克萨斯的IS以及GS车型上。
最大功率309马力（227kW）/6400rpm，最大扭矩377N·m/4800rpm。
这台发动机应用了进、排气门双可变气门正时系统以及可变进气歧管，而它最与众不同的就是采用D4-S直喷系统。
这套系统采用每缸两个喷油嘴的设计，一个类似缸内直喷发动机安置于气缸内，另一个则与普通发动机一样，位于进气歧管处，也就是说这台V6发动机一共安装12个喷油嘴。
此设计的优点在于油气混合能够更为完全，也就是说发动机电脑会根据发动机的负荷以及所处的工况主动切换供油时机，同时再配合11.8的高压缩比，可以进一步提升油气混合与燃烧效率，达到更为出色的油耗表现。
丰田 2GR-FSE 技术参数排量3456ml气缸排列形式V型六缸缸径94mm行程83mm升功率88.3马力(65kW)/L最高转速6400rpm最大功率309马力(227Kw)/6400rpm最大扭矩377N•m/4800rpm特有技术D4-S双喷油嘴技术丰田将自己的看家本领几乎都运用在了这台发动机上，特别是那套双喷油嘴的技术，在其它品牌中还很少见到，通过充分用尽每一滴燃油来尽可能的压榨发动机的动力输出。
第二款：3T-GTE1982年丰田首款高性能四缸涡轮增压汽油发动机3T-GTE诞生，3T-GTE沿用了3T系列发动机的85毫米缸径、78毫米冲程“短行程”缸体，但是缸盖改为顶置双凸轮轴每缸两气门设计，配气机构仍由链条进行驱动，排气量维持在了1770毫升，压缩比由自然吸气3T-EU的9：1降至7.8：1，涡轮增压器则是同样用在2L-T涡轮增压柴油发动机上的CT20。
丰田卡罗拉
丰田卡罗拉丰田卡罗拉（Toyota Corolla）是日本丰田汽车公司于1966年推出的一款次紧凑型/紧凑型轿车，1997年起成为全球销量最多的汽车，至2007年销售总量超过3500万辆[1][2]。
在过去的四十多年中，平均每40秒钟就有一辆卡罗拉售出[3]。
介绍Corolla来自拉丁语，意为小皇冠（small crown），而此轿车之主要劲敌为本田思域、马自达3、日产Tiida、速霸陆Impreza和三菱Lancer。
目前，卡罗拉在日本、巴西（因达亚图巴、圣保罗）、加拿大（剑桥）、中国（天津市）、印度、印度尼西亚、马来西亚、巴基斯坦、菲律宾、南非、台湾、泰国、土耳其、英国（德比郡）和委内瑞拉。
卡罗拉还曾在澳洲维多利亚州和美国加利福尼亚州弗里蒙特等已发展国家生产。
卡罗拉迄今为止共推出过十代版本，成为日本最长寿的汽车单一品牌之一。
由于出色的价值性，市场定位，卡罗拉成为迄今为止世界上最为普及的汽车之一[4]。
卡罗拉的技术应用在日本市场，短跑者（Sprinter）被应用于包括“卡罗拉 Levin”在内的卡罗拉高档次版本中，它取代了在2001年生产的Toyota Allex系列以及2009年的Toyota Auris系列。
而在1992年-1998年间，Toyota Sprinter Marino，1983年-1987年的丰田AE86等经典版本。
多年以来，亦有其他汽车公司贴牌卡罗拉在一些国家出售的历史，包括美国通用汽车公司旗下的霍顿汽车的Nova曾在澳洲销售，而雪佛兰的Nova则曾在北美大陆销售。
澳洲销售的运动五门版卡罗拉至今为止仍旧被贴牌为卡罗拉塞卡（COROLLA SECA）。
而大发公司在1983年-1987年推出的Charmant亦是采用了卡罗拉的系统核心技术。
Toyota Tercel在生产初期亦有应用卡罗拉技术，并被冠名为“卡罗拉Tercel”，1984年开始才正式应用了“丰田Tercel”这一名称[5]。