城市总体规划-期末考试知识点

第七章 1.城市道路交通主要特征： （1） 在吸引点之间的车辆行人交通虽错综交织，但从其运输对象来说可以分为客流与货流两类，各有特点； （2） 各类交通的流动路线，流动数量随时间而变化，而且具有一定的规律性； （3） 城市道路交通由于交通工具（方式）的不同，而对道路系统提出不同要求； （4） 城市道路交通（车流人流）的交叉组织是城市道路系统规划的重点，对于提高道路通过能力至关重要； （5）静态交通（包括公共交通停靠站、停车场等）是城市道路交通的组成部分，必须在城市道路系统规划中统一考虑 2.城市道路系统布置的基本要求 （一） 在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统。 （二） 按交通性质区分不同功能的道路。 （三） 充分利用地形、减少工程量。 （四） 要考虑城市环境和城市面貌的要求。 （五） 要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求。 ①干道网密度：即每平方公里城市用地面积内平均所具有的干道长度。一般认为干道恰当的间距为600——1000m,相应的干道网密度为2-3km/㎞2. ②城市道路按交通性质分为：快速道、主干道、次干道、支路。 ③城市道路系统按道路的性质、区分不同功能分为：交通性道路、生活性道路。 ④城市道路的形式：方格棋盘式（方格网）、环形放射式、自由式、混合式道路系统。 ⑤城市道路横断面的基本形式：分一块板、两块板、三块板三种形式。 3.城市对外交通规划的基本原则： （1） 按照各种运输方式的技术运营特点、货流条件与地区条件，综合利用他们的设备，使之共同发展、互相协作、互相补充、各尽其长、各尽其用。合理组织城市对外交通综合运输。 （2）为了发挥各种交通设施的效能，在布置时，应在城市总体合理布局的前提下，尽量满足他们的技术经济要求。 （3）充分照顾城市整体利益，尽量减少对城市环境、交通等方面的干扰，尽量为城市的生产与生活创造便利条件。 （4）保证城市与交通运输密切配合，有计划按比例的共同发展。在布局上，应使城市与各类交通均具备发展的可能性，互不影响。 4.客运站的位置：客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适中，靠近中心。在中、小城市，可位于市区边缘，大城市则必须深入城市，位于市中心区边缘。 5.客运站的数量：我国绝大数城市只设一个客运站，管理使用都方便。但是在大城市和特大城市，由于用地范围大，旅客多，只设一个客运站，旅客过于集中，且影响到市内交通；另外，因自然地形（如山、河）的影响，城市布局分散或呈狭长带形时，只设一个客运站也不便于整个城市的使用。因此，这类城市客运站宜分设两个或两个以上为好，或者以一个客运站为主，再加其他车站（如中间站或或货运站兼办客运）作为辅助。 6.货运站的位置：P301 在小城市，一般设置一个综合性货运站和货场即可满足货运量的需求；在大城市则需根据城市的性质、规模、运输量、城市布局（如工业、仓库的分布情况）等实际情况，分设若干综合性与专业性货运站以及综合、专业相结合的货运站、其位置一方面要满足货物运输的经济、合理性要求（即加快装卸速度，缩短运输距离）；另一方面也要尽量 减少对城市的干扰。 （1）货运站应按其性质分别设于服务区内，一到发为主的综合性货运站（特别是零担货场），一般应深入市区，接近货源和消费地区；以某几种大宗货物为主的专业性货运站，应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点，一般应在市区外围；不为本市服务的中转货物装卸站则应设在郊区，接近编组站和水陆联运码头；危险品（易燃、易爆有毒）及有碍卫生（如牲畜货场）的货运站，应设在市郊，并有一定安全隔离地带，还应与其主要使用单位储存仓库在城同一侧，以免造成穿越城市区的主要交通。 （2）货运站应与城市道路系统紧密配合，应有城市货运干道联系。货运站的引入线应与城市干道平行，并尽量采用尽端式布置，以避免与城市交通的互相干扰。 （3）货运站应与室内运输系统紧密配合，在其附近应有相应的室内交通运输站场、设备与停车场 （4）货运站与编组站之间应有便捷的联系，以缩短地方车流的运行里程，节省运费，并加速车辆周转。 （5）货运站应充分利用城市地形、地貌等条件，并考虑留有发展余地。 7.航空港的位置选择所考虑主要因素： 1、 净空限制要求； 2、 噪声干扰影响； 3、 用地条件 4、 通讯导航要求 5、 气象条件 6、 生态学影响 7、 在地区中的位置关系 8、 公用设施条件 8.城市客运交通组织：公共交通、自行车、步行是我国城市客运的主要交通方式，实行“公交优先”的管理模式，自行道与机动道分开。 第八章城市规划中的工程规划 1.给水水源种类：地下水源、地表水源 2.给水水源选择： ⑴要有充沛的水量，能满足城市近期和远期发展的需要，要综合考虑工农，生活用水的总量及分配。 ⑵要有较好的水质，处理过程可简化，即可降低成本。 ⑶可以用一个水源也可多个水源，城市布局分散，可多个水源。 3.城市给水工程按其工作过程可分三部分：取水工程、净水工程、输水工程 4.给水管网的布置形式：树枝状和环状 5.排水制度分类：分流制，合流制 6.排水系统的布置形式：截流布置、扇形布置、分区布置、分散布置 7.燃气管网在城市中布置的原则： （1）为了使主要燃气管道供应可靠，应按逐步形成环状管网进行设计。 （2）燃气管道避免埋在交通频繁的干道下，以免干道检修困难和承受很大的动荷载。 （3）不允许将燃气管和自来水管、雨水管、污水管、热力管、电力及通讯电缆放在同一个地沟内；如要同沟敷设，需采取保护措施。 （4）在道路红线内埋设燃气管道时，可以单侧，也可以双侧。道路如宽于20m，在单位长度内如果连接用户管很多情况下，可以采用用双侧敷设。 （5）燃气管不能在地下穿过房屋及其他建筑物。 （6）燃气管通过铁路或不可中断的干道时，应敷设在涵洞或套管内。 （7）燃气管道穿过河流时，可以用燃气管专用桥，也可附于钢筋混凝土桥。不允许设在铁路上，或经铁路隧道。 （8）室外架空的燃气管（在居住区一般不允许，有时可允许用于工业区），可以沿建筑物外墙架空支架，管道底距离人行道垂直净距离不小于2.2m，距厂区路面不小于4.5m。 （9）地下燃气管道应埋设在土壤冰冻线以下。 8.城市防灾规划的内容：包括城市防洪规划、城市防火（消防）规划、城市减轻灾害规划及城市人民防空规划。 9.城市防洪标准：防洪标准应根据城市的重要性确定。重要的城镇、工业中心、大城市应按100年一遇的洪水位来定标准，并以200年一遇特大校核。一般城镇，可按20~50年一遇洪水频率考虑。 10.城市防洪措施： 1、以蓄为主的防洪措施，有水土保持、植树造林、控制径流及流沙，还有建水库蓄洪及滞洪。 2、以排为主的防洪措施，有修筑提防，整治河道等。 处于河道上游、中游的城市，多采用以蓄为主的防洪措施。处于下游的城市，多采用以排为主的防洪措施。 11.城市防洪对策： 1、在平原地区，当河流贯穿城市或从一侧通过，城市低于洪水位，应修建防洪堤。 2、当河流贯穿城市，河床较深，易引起洪水对河岸的冲刷，应用挡土墙等护岸工程，也可与滨河路相结合。 3、城市位于山前区，地面坡度大，山洪出山沟口多，可以采用排（截）洪沟。 4、当城市上游有大中型水库，应提高水库的设计标准。 5、城市地处盆地，低地，暴雨时易发生内涝，应在城市外围见防洪堤，并修泵站排涝。 6、位于海边城市，易受海潮及飓风的袭击，应建海岸堤及防风林带。 城市防洪措施有排洪沟、截洪沟、防洪堤、排涝设施等。 12.城市减轻震灾规划内容： （1）避震疏散规划，包括疏散通道及疏散场地的安排。 （2）城市生命系统的保护，包括城市交通、通讯、给水、燃气、消防、医疗系统等。 （3）震前准备及震后抢险救灾指挥系统的布局。 （4）次生灾害的防治。 13.城市抗震及减灾的相应对策： （1）在城市布局时应考虑抗震因素，用地应避开滑坡、塌陷。断裂带地区，避开软土及液化土层地带。 （2）城市布局采用组团式，组织楔形绿地插入城中，可以提供避震疏散之用。 （3）安排疏散路线及疏散空间，居住区可就近疏散至公园、运动场地等处。 （4）疏散通道要有足够的宽度，即使两旁建筑物倒塌，也不至于阻断通行。 （5）医疗单位应重点保护，抗震结构标准要高一些， 一些重点保护单位要标明，如变电所、易燃易爆仓库、煤气以及燃气罐储藏地等。 （6）烈度在8度以上城市，建筑密度易低于20%，100万人口以上大城市，应有两条不经过市区的过境公路。 14.工程管线的种类： 按工程管线性能和用途分类： （1）给水管道 （2）排水管道 （3）电力线路 （4）电信线路 （5）热力管线 （6）可燃或助燃气体 （7）天气管道 （8）灰渣管道 （9）城市垃圾输送管道 （10）液体燃料管道 （11）工业生产专用管道 按工程管线输送方式分类： （1）压力管线 （2）重力自流管线 按工程管线敷设方式分类： （1）架空线 （2）地铺管线 （3）地埋管线 按工程管线弯曲程度分类： （1）可弯曲管线 （2）不易弯曲管线 15.城市工程管线综合布置的一般原则：P352 （1）规划中，各种管线的位置都要采用统一的城市坐标系统及标高系统，厂内的管线也可以采用自己定出的坐标系统，但厂界、管线进出口则应与城市管线的坐标一致。 （2）管线综合布置与总平面布置、竖向设计和绿化布置统一进行。 （3）管线敷设方式应根据管线内介质的性质、地形、生产安全、交通运输、施工检修等因素，经济技术比较后择优确定。 （4）管道内的介质具有有毒性和可燃、易燃、易爆性质时，严禁穿越与其无关的建筑物、构筑物、生产装置及贮罐区等。 （5）管线内的布置应与道路或建筑红线平行。同一管线不宜自道路转到另一侧。 （6）必须在满足生产、安全、检修的条件下节约用地。当技术经济比较合理时，应共架、共沟布置。 （7）应减少管线与铁路、道路及其他干线的交叉。当其交叉时，应为正交。在困难情况下，其交叉角不宜小于450。 （8）在山区，管线敷设应处分利用地形，并应避免山洪、泥石流及其他不良地质的危害。 （9）当规划区分期建设时，干线布置应全面规划，近期集中，近远期结合。进气管道穿越远期用地时，不得影响远期用地的使用。 （10）管线综合布置时，干管应布置在用户较多的一侧，或管线分类布置在道路两侧。 （11）综合不知地下管线产生矛盾时，应按如下避让原则处理（见下一题） （12）充分利用现状管线。 （13）工程管线与建筑物、构筑物之间以及工程管线之间水平距离应符合有关规定。 （14）管线共沟敷设应符合下列规定： 1)热力管不应与电力、通信电缆和压力管道共沟。 2）排水管道应布置在沟底。当沟内有腐蚀性介质管道时，排水管道应位于其上面。 3）腐蚀性介质管道的标高应低于沟内其他管线。 4)火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体，液化石油气、可燃气体、毒性气体和液体以及腐蚀性介质管道不应共沟敷设，并严禁与消防水管共沟敷设。 5)凡有困难产生相互影响的管线，不应共沟敷设。 （15）敷设主管道干线的综合管沟应在车行道下，其覆土深度必须根据道路施工和行车荷载的要求、综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等确定。敷设支管的综合管沟应在人行道下，其埋设深度可较浅。 综合布置地下管线产生矛盾时避让原则： 1）压力管让自流管。 2）管径小的让管径大的。 3）易弯曲的让不易弯曲的。 4）临时性的让永久性的。 5）工程量小的让工程量大的。 6）新建的让现有的。 7）检修次数少的、方便的，让检修次数多的、不方便的。 16.城市用地竖向规划工作的基本内容： （1）结合城市用地选择，分析研究自然地形，充分利用地形，尽量少占或不占良田。 （2）结合解决城市规划用地的各项控制标高问题，如防护堤 （3）使城市道路的纵坡度既能配合地形又能满足交通上的要求。 （4）合理地组织城市用地的地面排水。 （5）合理地、经济地组织好城市用地的土方工程，考