混合动力汽车动力系统概述
混合动力汽车的组成及工作原理
混合动力汽车的组成及工作原理随着环保意识的提高和传统燃油车排放污染的日益严重，混合动力汽车作为一种环保节能的新型交通工具备受瞩目。
混合动力汽车结合了传统内燃机和电动机的优点，能够在一定程度上降低汽车的油耗和排放，成为了汽车工业的新宠。
本文将从混合动力汽车的组成及工作原理两个方面展开详细介绍。
一、混合动力汽车的组成1. 发动机系统混合动力汽车采用的是内燃机，通常是汽油发动机。
它们负责提供动力，驱动汽车行驶，同时充电电池组为电动机提供动力。
2. 电动机系统混合动力汽车内还配备了电动机以及用于存储电能的电池组。
电动机在低速行驶时负责提供动力，节约燃油；而电池组则储存电能，为电动机提供动力。
3. 变速箱系统变速箱系统也是混合动力汽车的重要组成部分。
它能够根据车辆行驶的速度和负荷情况，智能地调整内燃机和电动机的协同工作状态，最大程度发挥两种动力源的优势。
4. 电子控制系统电子控制系统是混合动力汽车的大脑，它能够智能地控制混合动力系统的工作状态，协调内燃机和电动机的功率输出，以达到最佳燃油经济性和动力表现。
5. 再生制动系统再生制动系统利用了电动机的发电功能，在制动时将制动能量转化为电能，并储存在电池组中。
这样不仅减少了对传统制动系统的依赖，还提高了能源利用效率。
二、混合动力汽车的工作原理1. 混合动力汽车行驶当车辆启动时，首先由电池组供电，电动机驱动车辆行驶。
当车速增加到一定程度时，内燃机开始工作，并且通过发电机为电池组充电，以保证电池组的电能充足。
在匀速行驶和轻负载状态下，内燃机和电动机可以合作，降低油耗。
2. 混合动力汽车加速在需要急加速或者爬坡等重载情况下，内燃机和电动机会同时作用，以提供更大的动力输出。
此时，内燃机发挥功率最大值，电动机也全面发挥其动力输出的优势。
3. 混合动力汽车再生制动在制动过程中，电动机转为发电机工作，将制动能量转化为电能并存储到电池组中。
再生制动可以最大限度地减少制动时的能量损失，提高能源的利用效率。
混合动力汽车工作原理
混合动力汽车工作原理
混合动力汽车是一种结合了内燃机和电动机两种动力系统的汽车。
其工作原理可简单概括如下：
1. 能量转化：混合动力汽车首先将燃油转化为机械能，通过内燃机燃烧汽油或柴油产生动力，并通过传动系统将动力传递给车轮驱动汽车前进。
2. 储能与再生制动：混合动力汽车还利用电池储存电能，并通过再生制动系统将制动时产生的动能转化为电能储存于电池中。
这样，在制动过程中可以回收部分能量并减少能量损失。
3. 动力协同：在混合动力汽车的工作过程中，内燃机和电动机可以同时或分别提供动力，根据车速、负载和驾驶需求智能调配各种动力源，以获得最佳的燃油经济性和最高的驾驶性能。
4. 能量转换：混合动力汽车通过电子控制系统将内燃机和电动机的能量进行转换和传递，可以根据需要将内燃机的机械能转化为电能储存在电池中，或将电能转化为机械能驱动汽车。
5. 能量优化：混合动力汽车通过智能控制系统根据行驶状况和驾驶方式进行能量的优化调配，例如在低速行驶时电动机工作，可以减少排放和噪音；在高速行驶时内燃机工作，可以获得更高的动力输出。
总之，混合动力汽车通过将内燃机和电动机两种动力系统智能
结合，充分利用能量转化和储存技术，实现能量的高效利用和减少碳排放，是一种环保可持续发展的汽车解决方案。
新能源汽车混合动力系统检修 高职教材
【导言】随着社会经济的不断发展和环境问题的日益加剧，新能源汽车作为一种清洁能源的代表，受到了越来越多的关注和青睐。
而新能源汽车中的混合动力系统，作为其核心部件之一，更是备受重视。
为了满足市场的需求，提高混合动力系统的可靠性和稳定性，对其进行检修是至关重要的。
本文将重点介绍新能源汽车混合动力系统检修的相关知识，并以高职教材的形式进行详细阐述。
【一、混合动力系统概述】1.1 混合动力系统的定义混合动力系统是指通过两种或多种不同的动力源驱动车辆，既能满足行驶性能要求，又能提高能源利用效率和减少排放的系统。
1.2 混合动力系统的组成混合动力系统主要包括发动机、电动机、变速箱、电池组、动力控制系统等部件，其中发动机和电动机可以单独或联合驱动车辆。
【二、混合动力系统故障诊断】2.1 故障诊断的重要性对于新能源汽车的混合动力系统而言，一旦发生故障，将对车辆的动力性能和经济性产生严重影响，因此及时准确的故障诊断显得尤为重要。
2.2 故障诊断的方法通过检查车辆的故障代码，进行故障诊断仪的连接，通过读取数据流等方式，对混合动力系统进行全面的检查和诊断。
【三、混合动力系统检修技术】3.1 检修前的准备工作在进行混合动力系统检修前，应对车辆进行全面检查，确保车辆处于安全状态；还需要准备相应的检修工具、设备和技术资料。
3.2 混合动力系统故障检修通过查阅相关技术资料，根据故障代码和故障现象，对混合动力系统进行逐步的排查和分析，并进行相应的修理和更换。
【四、混合动力系统预防性维护】4.1 维护的重要性混合动力系统属于汽车的核心部件之一，其稳定性和可靠性对车辆的性能和使用寿命有着至关重要的影响，因此预防性维护显得尤为重要。
4.2 维护的方法对混合动力系统的预防性维护主要包括定期更换电池、检查电动机和发动机的工作状态、清洁散热器等。
【五、混合动力系统未来发展趋势】5.1 智能化和网络化随着科技的不断发展，混合动力系统也将更加智能化和网络化，实现车辆和驾驶者之间的更加智能化交互。
混合动力汽车基本结构
混合动力汽车是结合了传统燃油发动机和电动机的动力系统，以提高燃油效率和减少排放的一种汽车。
下面是混合动力汽车的基本结构和相关参考内容。
1.发动机：混合动力汽车通常采用汽油或柴油发动机作为主要动力源。
发动机可以采用内燃机或燃料电池等技术。
发动机负责提供主要的驱动力，在需要更高功率时可以辅助电机提供动力。
2.电动机：混合动力汽车中的电动机一般由电池供电，使用电能来驱动车辆行驶。
电动机可以分为交流电动机和直流电动机两种类型。
电动机负责提供低速高扭矩的动力，起到辅助驱动的作用，尤其在城市拥堵的情况下更加有效。
3.电池系统：电池系统是混合动力汽车的核心部分，电池负责储存并提供电能给电动机使用。
常见的电池类型包括镍氢电池、锂离子电池等。
电池系统的设计和性能将直接影响到混合动力汽车的续航里程和功率输出能力。
4.控制系统：混合动力汽车的控制系统起到整个动力系统的调度和控制作用。
包括电力系统、燃油系统、冷却系统等的协调工作，使两个系统之间能够高效配合，实现最佳的能量利用和排放控制。
5.能量回收系统：混合动力汽车采用能量回收系统来利用制动能量和引擎过剩动力等浪费能量，将其转化为电能储存在电池中。
能量回收系统可以提高燃油利用率和续航里程。
6.能量转换系统：混合动力汽车的能量转换系统用于将燃油能量和电能之间相互转换。
在需要更高动力输出时，汽车通过燃油发动机将燃油能量转换为机械能；而在需要低速行驶或动力需求较小时，汽车则通过电动机将储存的电能转换为机械能。
7.传动系统：混合动力汽车的传动系统一般采用变速器和电动变速器的结合。
变速器根据车速和路况等信息，调节发动机和电动机的输出功率比例。
电动变速器则负责将电动机提供的转矩传递给车轮。
综上所述，混合动力汽车的基本结构包括发动机、电动机、电池系统、控制系统、能量回收系统、能量转换系统和传动系统。
以上只是对混合动力汽车结构的基本介绍，实际的混合动力汽车系统会因不同品牌和型号的车辆存在一定的差异。
混合动力汽车动力系统能量管理策略研究
混合动力汽车动力系统能量管理策略研究随着环保和可持续发展的要求日益增强，混合动力汽车作为一种具有高效能源利用和低排放的汽车技术，逐渐成为汽车行业的研究热点。
混合动力汽车动力系统的能量管理策略是关键技术，对实现最佳燃料经济性和性能提升至关重要。
本文将针对混合动力汽车动力系统能量管理策略进行研究。
一、混合动力汽车动力系统概述混合动力汽车动力系统包括汽油发动机、电动机、电池和电子控制单元等重要组成部分。
其工作原理是通过汽油发动机和电动机的协同作用，在不同行驶和工况状态下选择最佳的能量转换方式，以达到降低燃料消耗和排放的目的。
二、混合动力汽车能量管理原理混合动力汽车能量管理的基本原理是根据车辆当前工况的需求以及不同动力单元的性能特点，合理地调度能量的分配和转换过程。
其中，电子控制单元起到关键的作用，通过对各个部分的控制和优化，实现能量的高效利用。
1. 能量转换策略对于混合动力汽车，最常见的能量转换策略是串级和并级两种。
串级是指将发动机和电动机按顺序连接，发动机为主要能源供应，电动机作为辅助；并级则是将发动机和电动机同时提供动力，发动机负责提供额外的功率补充。
选择合适的能量转换策略对于提高燃料经济性和性能至关重要。
2. 能量分配策略能量分配策略是指根据车辆当前工况和驾驶需求，合理地分配汽油发动机和电动机之间的能量转换比例。
根据市区、高速等不同行驶环境，以及加速、制动等不同驾驶操作，动力系统的能量分配需要进行不断调整和优化。
三、混合动力汽车能量管理策略研究方法针对混合动力汽车能量管理策略的研究，可以采用多种方法进行分析和优化。
1. 基于规则的能量管理策略基于规则的能量管理策略是最简单直观的方法，通过事先设定的规则和逻辑来进行能量的控制和分配。
这种方法相对容易实现，但是对于复杂的驾驶工况和能量转换策略可能不够灵活和精细。
2. 基于经验的能量管理策略基于经验的能量管理策略是结合实际车辆运行数据和经验规律进行能量管理的方法。
油电混动汽车工作原理
油电混动汽车工作原理一、引言油电混动汽车是一种结合了传统汽油发动机和电动机的新型汽车，它能够在一定程度上提高燃油利用率，减少尾气排放，同时还具有更好的加速性能和更低的噪音。
二、混动系统概述油电混动汽车的混合动力系统主要由发动机、电动机、变速器、电池组和控制器等组成。
其中，发动机和电动机可以单独或同时驱动车辆，而变速器则用于调节两个驱动装置之间的传递比例。
三、发动机工作原理1. 燃油进入燃烧室，通过火花塞点火后燃烧产生高温高压气体。
2. 活塞受到气体压力向下运动，带着连杆带动曲轴旋转。
3. 曲轴通过连杆将活塞运行的线性运动转换成旋转运动，并将其传递给变速器。
四、电池组工作原理1. 电池组是油电混合汽车中最重要的部件之一，它负责存储能量并为电子设备供电。
2. 电池组由许多电池单元组成，每个电池单元都包含正负极和电解液。
3. 当车辆行驶时，电池组会通过发动机和制动器回收能量并将其转换为电能存储在电池中。
五、控制器工作原理1. 控制器是油电混合汽车中的大脑，它负责监测车辆的各项参数并做出相应的调整。
2. 控制器可以调节发动机和电动机的输出功率，并根据驾驶员的需求选择最佳的驱动方式。
六、变速器工作原理1. 变速器是油电混合汽车中非常重要的部件之一，它用于调节发动机和电动机之间的传递比例。
2. 变速器可以根据车速、转速等参数自动选择最佳挡位，以达到最优化的燃油经济性和性能表现。
七、总结通过以上对油电混合汽车工作原理的详细介绍，我们可以看出其具有很多优点。
但是也需要注意到它仍然存在一些问题，例如成本高、可靠性不足等。
因此，在未来的发展中，我们需要不断改进技术以提高其性能和可靠性，以更好地满足人们对环保和节能的需求。
本田混动系统工作原理
本田混动系统工作原理一、前言本田混动系统是一种高效节能的汽车动力系统，将传统的汽油发动机和电动机结合起来，实现了在不同驾驶模式下的自动切换，从而达到更低的油耗和更好的性能。
本文将详细介绍本田混动系统的工作原理。
二、混合动力系统概述混合动力系统是指由内燃机和电机组成的复合动力系统，通过内燃机和电机之间的协同工作，使得整个系统具有更高的效率和更低的排放。
其中，内燃机主要负责提供高功率输出，而电机则主要负责提供低功率输出和回收制动能量。
三、本田混动系统构成本田混动系统由以下几部分构成：1.汽油发动机：提供高功率输出。
2.电池组：存储电能。
3.电驱动装置：将电能转换为运动能。
4.智能控制器：根据不同驾驶模式控制发动机和电驱状态。
四、工作原理1.启停模式当车辆处于停车状态时，发动机会自行关闭以避免浪费燃料。
当车辆需要启动时，电驱装置会提供足够的动力，使得车辆可以在不启动发动机的情况下起步。
当车辆加速到一定速度时，发动机会自行启动，并与电驱装置协同工作，提供更强劲的动力输出。
2.轻负载模式当车辆处于低速行驶或者缓慢加速时，发动机会自行关闭，此时电驱装置会提供足够的动力以满足行驶需求。
当车辆加速到一定速度或者需要更大的功率输出时，发动机会自行启动，并与电驱装置协同工作。
3.高速模式当车辆处于高速行驶状态时，发动机和电驱装置会同时工作以提供更强劲的输出功率。
此时智能控制器会根据车辆需要的功率大小调整发动机和电驱装置之间的协同工作关系。
4.制动回收模式当车辆刹车时，制动能量将被回收并转化为电能储存在电池组中。
在下一次加速过程中，这些储存的能量将被释放出来以提供额外的推力。
五、总结本田混合动力系统通过内燃机和电机之间的协同工作，实现了在不同驾驶模式下的自动切换，从而达到更低的油耗和更好的性能。
在启停、轻负载、高速以及制动回收模式下，系统会自动调整发动机和电驱装置之间的协同工作关系，以满足车辆不同驾驶状态下的需求。
简述混合动力电动汽车的定义及组成
简述混合动力电动汽车的定义及组成
混合动力电动汽车是一种由内燃机和电动机组成的汽车。
它利用内燃机和电动机的双重动力系统，通过混合使用燃油和电能来驱动汽车。
混合动力电动汽车一般由以下几个主要组成部分组成：
1. 内燃机：混合动力电动汽车通常配备有燃油发动机，可以使用汽油、柴油或其他可燃燃料作为能源。
内燃机主要负责为电动机充电或为电池供应电力，以提供额外的动力和续航能力。
2. 电动机：混合动力电动汽车还配备了一台电动机，通常使用电池作为能源。
电动机主要负责为汽车提供动力，它通过电能转化为动能，带动车辆行驶。
电动机也可以通过制动能量回收系统将制动过程中产生的能量转化为电能储存起来，提高能源利用效率。
3. 能源管理系统：混合动力电动汽车配备了一个能源管理系统，它根据驾驶条件和车辆状态来控制内燃机和电动机的运行模式。
能源管理系统可以根据需要自动选择最佳的能量来源，以最大程度地提高能源利用效率和减少排放。
4. 电池组：电池组是混合动力电动汽车的能量储存设备，它存储电能，并通过电动机向车辆供电。
常见的电池类型包括锂离子电池和镍氢电池，它们能够提供足够的电能以满足电动机的动力需求。
总结起来，混合动力电动汽车由内燃机、电动机、能源管理系
统和电池组等主要组成部分组成，通过混合使用燃油和电能来驱动汽车，并实现能源的高效利用和减少排放。
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混合动力汽车动力系统概述Ningbo Tuopu Vibro-acoustics Technology Co.,Ltd Ningbo T op Vibro aco stics Technolog Co Ltd段小成Mar 14, 2009目录2009-3-142¾混合动力汽车结构形式分类¾混合动力汽车动力传动关键部件—ISG与蓄电池¾混合动力汽车常见运行工况混合动力汽车先驱丰田P i¾混合动力汽车先驱—丰田Prius¾混合动力汽车激励与NVH挑战3¾混合动力汽车产生背景：能源危机与环境污染，而混合动力汽车（HEV）由于油耗低、污染小，应用前景乐观。
¾根据电力驱动系统和内燃机动力总成的布置形式的不同，混合动力汽车可以分为三类：(Series Hybrid Electronic Vehicle--SHEV)•串联式混合动力汽车(Series Hybrid Electronic Vehicle(Parallel Hybrid Electronic Vehicle--PHEV)•并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electronic Vehicle混合式混合动力汽车(Parallel/Series Hybrid Electronic Vehicle PSHEV)(Parallel/Series Hybrid Electronic Vehicle--•Vehicle¾根据电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：•微混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统4串联式混合动力汽车是由发动机、发电机和驱动电机三大动力总成组成发动机发电机和动电机三大动力总成组成，发动机、发电机和驱动电机采用"串联"的方式组成驱动系统。
工作方式：发动机带动发电机发电，其电能通过电机控制器直接输送到电机，再由电机产生电磁力矩动汽车在发动机与动桥之间通电磁力矩驱动汽车。
在发动机与驱动桥之间通过电实现动力传递。
动力蓄电池通过控制器串接在发电机和电机之间，当发电机的发电功率大于电机所需的功率时，控制器控制发电机向电池充电；而当发电机发出的功率低于电机所需的功率时，电池则向电机提供额外的电能。
上汽即将开发的混合动力汽车即为串联型5优点¾SHEV优点：•发动机工作状态不受汽车行驶工况的影响：始终在其最佳的工作区域内稳定运行，因此，发动机具有良好的经济性和低的排放指标；•由于有电池进行驱动功率“调峰”，发动机的功率只需满足汽车在某一速度下稳定运行工况所需的功率，因此可选择功率较小的发动机；•发动机与电机之间无机械连接，整车的结构布置自由度较大。
¾SHEV缺点：•发动机的输出需全部转化为电能再变为驱动汽车的机械能，需要功率足够大的发电机和电机；•要起到良好的发电机输出功率平衡作用，又要避免电池出现过充电或过放电，就需要较大的电池容量；•发电机将机械能量转变为电能、电机将电能转变为机械能、电池的充电和放电都6并联式混合动力电动汽车是由发动机、电动/发电机或驱动电机两大动力总成组成发动机电机或驱动电机两大动力总成组成，发动机、电动/发电机或驱动电机采用"并联"的方式组成驱动系统，控制系统可以根据条件，确定由谁驱动，是发动机和电机一起驱动，或是发动机驱动，还是电机单独驱动。
工作方式：发动机通过主传动轴与变速器相联，电机的转矩通过齿轮与内燃机的转矩在变速器前进行复合，传到驱动轴上的功率是两者的和。
这种形式被称为转矩复合。
在刹车和给电池充电时，电机可以反转作为发电机。
7¾PHEV优点：•发动机的功率与电机的功率之和为汽车需求的最大功率，发动机的功率可以小许多，并且可以运行在功率较高的区域。
多并且可以运行在功率较高的区域¾PHEV缺点：•只有一个电动马达，在马达作为发电机给电池充电时，不能作为电机驱动车轮；•发动机的转速像传统汽车一样随车速的变化而变化，从而不能稳定地工作在高效率区；•当车辆在变工况时，性能较差。
8混联式（串、并联式）混合动力电动汽车是综合串联式和并联式混合动力电动汽车结构特点组成的PSHEV，由发动机、电动/发电机和驱动电机三大动力总成组成。
工作方式：由于混联式混合动力汽车既有发电机又有电机，因此同时具有串联系统和并联系机有电机因此同时具有串联系统和并联系统的特性。
它有两个电机，为了获得最高的效率，根据实际工况决定是由单纯由电机、还是率，根据实际工况决定是由单纯由电机还是由发动机和电机联合驱动车轮。
当发动机驱动汽车时，同时还可以通过发电机给电池充电，让SOC较快回到平衡位置。
SOC：State of charge，蓄电池荷电评价指标State of charge9¾PHEV优点：•可以根据功率需求自由确定发动机输出功率，并让发动机工作在高效区；•发动机较多地运行在相对稳定的转速；发动机较多地运行在相对稳定的转速•发动机的功率和电动机功率都较小。
缺点¾PHEV缺点：•控制系统复杂；•系统多带来可靠性要求的相对提高。
系统多带来可靠性要求的相对提高混合动力汽车结构形式对比2009-3-1410混合动力汽车结构形式对比2009-3-1411¾串联式、并联式、混联式混合动力汽车性能比较12¾微混合动力系统：•这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱动Belt--alternator Starter Generator, 简称BSG系统）。
启动电机（也就是常说的Beltalternator Starter Generator系统）(Stop--Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，该电机为发电启动(Stop从而取消了发动机的怠速降低了油耗和排放从严格意义上来讲这种微混从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。
从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。
在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种：12v 和42v。
提供持续的动力在微混合动力系统里电机的电压通常12v其中42v主要用于柴油混合动力系统。
¾代表车型：•PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz；13¾轻混合动力系统：•该混合动力系统采用了集成启动电机（也就是常说的Integrated Starter Generator，简称ISG系统）。
与微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能简称系统）与微混合动力系统相比轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：（1）在减速和制动工况下对部分能量进行吸收（）在行驶过程中发动机等速运转发动机产况下，对部分能量进行吸收；（2）在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。
轻混合动力系统的混合度般在20％以下。
力系统的混合度一般在％以下¾代表车型：•通用的混合动力皮卡车14¾中混合动力系统：•该混合动力系统同样采用了ISG系统。
与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。
另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加统采用的是高压电机另外中混合动力系统还增加了一个功能在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。
这种系统的混合程度较高，可以达到出的不足从而更好的提高整车的性能这种系统的混合程度较高可以达到30％左右，目前技术已经成熟，应用广泛。
¾代表车型：•本田旗下混合动力的Insight, Accord 和Civic都属于这种系统15¾完全混合动力系统：272--650v的高压启动电机，混合程度更高。
与中混合动力系统相•该系统采用了272比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50％。
技术的发展将使得完比完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过％技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。
¾代表车型：•丰田的Prius和未来的Estima属于完全混合动力系统。
16¾转矩复合：•转矩复合式结构的特点是发动机通过主传动轴与变速器相联,电机的转矩与发动机的转矩在变速器前或变速器后进行复合,传到驱动轴上的转矩是两者的和。
在传到驱动轴上的转矩是两者的和在这种结构中,发动机与主传动轴之间通过机械联接。
随着行驶工况的变化,发动机的转速必然会随车速变化这就使发动机运行区域的选择受到了限制的转速必然会随车速变化。
这就使发动机运行区域的选择受到了限制,为选择控制策略增加了困难。
为了调节发动机的输出转矩,根据需求转矩,调节电动机的转矩,使得发动机转矩输出保持恒定或调整到其设定值。
使得发动机转矩输出保持恒定或调整到其设定值¾典型代表：•本田Insight17¾转速复合：•速度复合结构型式通过行星机构可以实现多个部件转速的复合,而各个部件间的转矩保持一定的比例关系。
这种行星机构有两个自由度,但通过不同离合器和制转矩保持一定的比例关系这种行星机构有两个自由度动器的作用,可以实现单自由度、固定传动比的传动。
采用行星差速机构的混联式混合动力汽车中在驱动轴转速不变时式混合动力汽车中，在驱动轴转速不变时,通过调节发电机,使发动机转速可以变化。
此外发动机、发电机的转矩与作用在齿圈上转矩是成一定比例的,传到驱动轴上的转矩是从齿圈上得到的转矩和电动机发出的转矩的矢量和。
这种结构可以轴上的转矩是从齿圈上得到的转矩和电动机发出的转矩的矢量和这种结构可以有非常灵活的控制策略,因此可以实现对混合动力能量流的最优控制。
¾典型代表：•丰田Prius18¾Integrated Starter/Generator (ISG) :Integrated Starter/Generator(ISG)•These systems automatically turn the engine off when the vehicle comes to a stopand restart it instantaneously when the accelerator is pressed so that fuel isn t and restart it instantaneously when the accelerator is pressed so that fuel isn'twasted for idling. In addition, regenerative braking is often used to convertmechanical energy lost in braking into electricity,which is stored in a battery and mechanical energy lost in braking into electricity, which is stored in a battery and used to power the automatic starter.19¾Integrated Starter/Generator (ISG)，Integrated Starter/Alternator (ISA) Integrated Starter/Generator(ISG)Integrated Starter/Alternator(ISA)•起动/发电一体机(Integrated Starter Generator，简称ISG)，也有称ISA (Integrated Starter Alternator)，是用个电机代替发动机上传统的起动机和发电机，具有起动和Starter Alternator)，是用一个电机代替发动机上传统的起动机和发电机，具有起动和发电两种基本功能。