(2020年)(交通运输)北京市政交通一卡通卡精编
（交通运输）北京市政交通
一卡通卡
（交通运输）北京市政交通
一卡通卡
北京市政交通壹卡通卡在轨道交通自动售检票系统中应用的技术规定（暂
行）
北京市交通委员会
二○○四年十二月
前言
为实现壹卡通卡在轨道交通自动售检票系统（以下简称AFC系统）的应用，确保北京市政交通壹卡通系统和AFC系统同步实施，遵照国家金卡办、建设部关于IC卡应用的“统壹规划、统壹标准、统壹制造、统壹发卡、统壹管理”原则,特制定本技术规定。
第壹章总则
第壹条本技术规定用于指导和规范壹卡通系统结算管理中心统壹发行的壹卡通卡在AFC系统应用中涉及的系统和设备的规划、建设和运营管理。
第二条本技术规定依据国家标准、行业标准和地方标准，且参照相关的国际标准制定。
第三条在AFC系统规划、建设和运营管理中，本技术规定应和《北京市轨道交通自动售检票系统技术管理规定（暂行）》同步执行，确保壹卡通卡在轨道交通和其它市政、交通领域的壹卡通行、壹卡多用。
第四条为确保系统安全和地区间的互联互通，北京市政交通领域储值IC卡应用系统密钥体系必须执行建设部颁布的相关标准。
北京市建设事业IC卡应用的城市密钥卡应由北京市政府主管部门或其委托单位统壹发行。
第五条在AFC系统中各种相应设备上应实现壹卡通卡的应用，主要包括发行、流通、回收等。
第六条AFC系统和壹卡通系统相关的系统编码、数据接口、卡片结构、系统参数、终端处理流程等应符合壹卡通卡在市政交通领域应用的技术标准和规范。
第二章卡片
第七条壹卡通卡规格应符合ISO/IEC14443TYPEA标准和DB11/T159.1-2002标准(《市政交通壹卡通技术标准第1部分：卡片》)。
壹卡通卡芯片包括Mifare®1（S50、S70）、Mifare®Pro、Mifare®DESFire 等。
第八条壹卡通系统发行且可在AFC系统中使用的卡片应用类型最多为256种，分为非记名卡和记名卡俩类。
第九条壹卡通卡应由壹卡通系统结算管理中心统壹初始化发行。
二次发行可由应用业主负责。
第十条在确保AFC系统“壹卡通”、“壹票通”的前提下，壹卡通卡的应用和管理应同时符合壹卡通系统和AFC系统的业务规则及相关规定。
第三章终端设备
第十壹条AFC系统的终端设备IC卡读写器应能对壹卡通卡进行读写操作。
第十二条AFC系统相关终端设备在处理壹卡通卡时应遵照壹卡通系统的操作流程进行卡合法性、启用标志、有效期、黑名单、卡类型、卡余额等判断，且按照规定流程完成交易。
第十三条AFC系统中支持壹卡通卡使用的终端设备应安装壹卡通系统专用SAM卡，所有对壹卡通卡的操作需通过SAM卡认证。
壹卡通SAM卡分ISAM卡和PSAM卡，规格应符合ISO7816（第2、3、4部分）的规定，物理尺寸应符合ETSI的GSM11.11规定。
第十四条AFC系统中售卡充值终端设备必须完成签到认证授权，且在权限有效时间范围内完成壹卡通卡的交易。
第十五条壹卡通卡在终端设备上形成交易记录时，均应产生交易认证码（TAC码）。
TAC码由SAM卡产生。
第十六条终端设备应保证交易数据不丢失，且确保交易数据的有效性和完整性。
交易过程中断导致交易未正常完成时，终端设备应具有在规定的时间内提示和恢复功能。
第十七条终端设备的应用程序应可在线升级。
终端设备应能在线定时自动下载壹卡通卡应用的参数数据，下载参数应包括黑名单数据、终端设备可处理的卡片类型参数等。
第十八条终端设备基本要求
（壹）具有俩个内置壹卡通专用SAM卡槽；
（二）交易数据必须备份存储；
（三）壹卡通卡黑名单容量20000条；
（四）读写感应区必须设置壹卡通卡的读写标识；
（五）具备数据采集接口；
（六）检票机完成壹卡通卡交易的时间不大于300毫秒。
第四章系统接口
第十九条轨道交通自动售检票系统清算管理中心（以下简称ACC）和壹卡通系统结算管理中心之间的网络连接必须满足数据传输中所需要的带宽要求，且应分别安装网络安全设备。
第二十条ACC和壹卡通系统结算管理中心连接点设备的IP地址可由双方共同确定。
第二十壹条ACC和壹卡通系统结算管理中心间在线数据交换方式应包含TCP/IP、Socket、MQ通信中间件。
离线数据交换采用移动存储设备。
第二十二条ACC应将壹卡通卡乘客交易的完整原始交易数据传送到壹卡通系统结算管理中心。
壹卡通系统结算管理中心对原始交易进行数据认证，且依照约定的标准进行业务清算，ACC负责对清算结果进行对帐及清分。
第二十三条ACC和壹卡通系统结算管理中心间数据交换时所传输的数据应以数据文件为单位，每个文件包括文件头和文件体，文件体包括数量不等的数据记录。
第二十四条ACC和壹卡通系统结算管理中心间数据传输要求：
（壹）以车站为单位，按照设备类型生成数据文件，每个数据文件中的最大记录数不超过65535条；
（二）数据文件打包及传输间隔时间可通过参数设置。
第二十五条ACC传送到壹卡通系统结算管理中心的数据应包括：管理数据、原始交易数据、统计对帐数据、测试数据等。
第二十六条壹卡通系统结算管理中心传送到ACC的数据应包括：系统管理参数、统计对帐数据、测试数据等。
第五章系统测试和联调
第二十七条壹卡通系统结算管理中心应负责对壹卡通系统和ACC 之间的通信接口进行测试和联调，对AFC系统中处理壹卡通卡的所有终端设备的处理流程进行测试。
第二十八条壹卡通系统结算管理中心应配合AFC系统，依据系统设计文件，按照相关标准对设备和系统进行功能、性能等的测试和联调，确保壹卡通卡在AFC系统中各项应用功能的正确实现。
第六章其它
第二十九条在执行本暂行技术规定时应同时执行《北京市轨道交通自动售检票系统技术管理规定（暂行）》。
第三十条本技术规定自颁布之日起执行。
解释权归北京市交通委员会。
北京市学生公交卡充值点
市政交通一卡通公交充值点IC卡充值点分布图shang列84处充值点每日营业时间为早7点至晚19点。
下列充值点营业时间为9:00-16:00充值点线路房山汽车站 917.971快总站门口平谷汽车站 918.918空.918快1总站门口燕化星城 917支1.901，燕化星城东行充值点线路密云汽车站 980.980快.980空.970总站门口怀柔汽车站 916.916快.916空.936区总站门口燕化换乘中心 901燕化影剧院电信网络营业厅内充值点线路延庆汽车站 919路总站顺义南彩汽车站 915.915快.924.945.947总站门口下列78个充值点营业日期调整为每月26日至次月3日，每日营业时间早7点至晚19点。
充值点线路宝盛里小区 305.476.520.490场站院内（南马房东路）新都东站 315.462终点站充值点线路北官厅 44内.130.688.612始发站场站院内菜户营桥 340.5场站门口充值点线路东大桥 350.440.433.28始发站大北窑北 348.113.938总站西红门西站 377.454.474.483始发站场站院内石榴园东区 69.525总站场站门口大观园 56.351终点建欣园 613.686总站湾子 309场站门口（410.76.109.6.122等东行）二七厂 309.661场站门口北大万柳公寓 539.611.996.394.664等南行公寓院内新街口豁口 331.44外.347.398总站场站门口颐和园新建宫门374.437.74场站院内西小营 330.642北行站，场站院内西直门北 375.438.85总站门口西直门南 651.563.362.360.534始发站韩家川 375终点站，特6路韩家川站西行东大街南口 335.395终点站小庄 306.364总站场站门口武夷花园 322.342.728.快2支总站场站院内大郊亭桥 35.513终点站樱花园西街 422.361.479东行石佛营西 595.440.486高庙北行即可场站门口幸福三村 110.117.403.120.823南北行来广营西桥东 404.409.422.416.630总站场站门口南皋 402总站场站门口（418.688.973南北行东直门外 359终点站院内红莲南里 89终点站即可（45小红庙南站.东西行）南坞 121.425.114终点站场站门口明春苑 423.944支.977总站场站院内北苑家园 653.517.596.466总站场站门口。
公交一卡通的新用途
公交一卡通的新用途作者：郭莉来源：《投资北京》2008年第06期肖海绝对不是那种咄咄逼人的总经理,当他出现在记者面前接受采访的时候,给人的感觉就像是邻居刚吃过晚饭,然后过来推开门跟你拉家常。
但是肖海所掌管的北京优管科技有限公司（以下简称优管）在北京的电子门禁市场上却是锋芒毕露。
前不久《北京市委、市政府关于促进首都金融业发展的意见》在各大媒体热炒，肖海也找来仔细研读，他坦言，当读到“推进一卡通、一网通、一费通功能，解决居民公共事业费缴费难问题”时，他再次感觉：优管公司已经迎来了发展的最好时机。
电子门禁的普及和无纸化办公的兴起，正在深刻改变着人们的生活，而对肖海而言，这也意味着巨大的商机。
优管是近两年凭借“惟一性”和“高科技”特色在业界跳出来的一匹黑马。
从2006年公司在北京成立不久，优管公司就获得了北京一卡通公司的独家授权，开发基于公交一卡通系统的门禁考勤设备。
短短一年多时间，公司就开发出了一卡通全线产品，包括：停车场管理系统、居民消费系统、门禁安防系统和证卡管理系统几大门类。
“如果全北京都能使用优管的电子门禁，全北京得节省几千万个钥匙；如果那些人同时还使用优管的考勤和档案管理系统，也能节省不少纸张的浪费，我们这也是间接为节能环保做贡献了。
”优管的独特优势美国有一句谚语：“当一个人知道自己想要什么时，整个世界也将为之让步。
”优管的发展之路正好验证了这句话。
他们选定了电子门禁这样一个细小的行业，却不断让这个行业结出新鲜的果实。
来自上海驰昂咨询(Sinotes)的《2007-2008年中国RFID产业投资机会研究报告》（RFID：门禁系统）称，近几年，中国的电子门禁产业发展迅速，2007年其市场规模达到了55.1亿元，比上年增长58.3%。
目前，中国已经初步形成较完善的门禁系统产业链。
如此丰厚的蛋糕，优管却在这个市场已经趋于成熟、国内外企业竞争日益激烈的情况下进入，谈及此，肖海显得胸有成竹。
据他介绍，优管公司的第一个杀手锏就是“一卡通公司的独家授权”，“目前一卡通已经覆盖超过1600万居京市民，并且已经实现了覆盖公交、出租、停车场、小额支付等诸多领域的支付功能。
城市脉动
嚣 蓠罄巍嫣快速轨遘交逶即将窕工
首 都机 场 快速 轨 道 交通 即将 在 ７ 月前 完 工 ，待 到 各项 准 备 工 作就 绪 ，机场 快 速轨 道将 在北 京奥 运会 期 间提 供更 加便 捷 的交 通 服 务 ， １ ： 钟就 可 以从 东 直 门公 交 枢 纽 直 达机 场 。机 场 快 速轨 ｆ ６， ｂ
同配设 。
组增容扩编 、缩短发车间隔 、延长服务时间等措施来 实现 。届 时，轨 道交通 目前存 在的拥 挤状况将有 所缓解 。今年年 内 ，将力 争使轨道 交通网络车辆上线投运总数 ，由去年底的１２ （８ 节车厢 ）增加到 歹 ６２ １
１ ２ （１ ６ ８ 列 １４ 节车厢 ），共增加７ 歹 ４ ４ Ｏ （６ 节车厢 ）。
功能 ，同时也强调 表现了ＢＲＴ 干道夜景 的形 象美 、结构美 ，突 出轻 盈 、流畅的桥形特征 。
２０． ０８ ６ ０
爱 落 麓ｌ 中国交通瞎息产业
到 了超过 九成 市民的理解 ，显示 出北京市 民全力支持 举办奥运 会的
决心 。北京市 民也将 以实 际行动支 持北京奥运 ，有７ ．％市 民表示 ４９ 会选择 公交车 出行 ，有超过 一半 的市民表示 会选择地 铁 ，自驾 车出 行 比例 仅 占１ ％ ，选择 公共交 通工具 出行 支持北京 奥运成为 大部 ７ ６ 分市民的行为 。
具有银 行借记 卡功能 、 在天津刷 卡乘车 的北京市新 市政交通 可
一
卡通 正在酝 酿推 出。目前 ，北京市正 在与天津市 以及有 关银行积
了城市 环境 ，超过七成 的北京市 民认为北京 的交通 能够保证 奥运会
顺利举 行 ，而 政府实施 奥运会期 间汽车实行 单双号Байду номын сангаас出行的举措 ，得
北京市公园年票范文
北京市公园年票范文北京市民可到市属11家公园及双秀公园，购买或充值xx年公园年票，发售时间截至明年1月15日。
与往年相同，xx年公园年票面值仍分三种：50元、100元及200元。
50元年票面向北京市60岁及65岁以下老年人，100元则面向北京市退休人员及工会会员。
其中，50元及100元年票可游览19家公园。
200元面值的公园年票与“京津冀名胜文化休闲旅游年卡”联合，不仅可游览19家公园，还有141家名胜风景区，使用期限为xx年1月1日至2018年1月31日。
这19家公园除11家市属公园(颐和园、天坛公园、北海公园、中山公园、景山公园、香山公园、北京动物园、北京市植物园、陶然亭公园、紫竹院公园、玉渊潭公园)外，还包括双秀公园、莲花池公园、国际雕塑园、大观园、地坛公园、月坛公园、丰台花园和万芳亭公园。
此外，水立方亦可凭年票游览。
141家名胜风景区名单可在北京旅游年票网.bjlynp.或.jjjlynp.查询。
市公园管理中心服务管理处副处长贺然介绍，购买年票时，需提供身份证及本人近期正面1寸免冠照片1张。
除了去售票点，首次购买200元一张《联合年卡》的游客可选择民生银行北京的51家营业厅。
如错过发售时间，则可到玉渊潭公园东门、中山公园西门、景山公园南门游客服务中心、陶然亭公园东门游客服务中心的常年发售处办理。
贺然介绍，公园年票以北京市内及周边公园为主，每年发行量约100万张。
此外，北京还有多种年票可满足市民不同需求，如北京博物馆通票、全国联合旅游年票一卡通等。
市民可在各大邮政支局、各博物馆、新华书店的主要门店或淘宝、微店等购买。
本年票适用的颐和园、天坛公园、中山公园、北海公园、景山公园、陶然亭公园、北京动物园、香山公园、北京植物园、玉渊潭公园、紫竹院公园以及双秀公园均设售票充值点。
颐和园、天坛公园、中山公园、北海公园、景山公园、陶然亭公园、北京动物园、香山公园、北京植物园、玉渊潭公园、双秀公园、莲花池公园、国际雕塑园、大观园、地坛公园、月坛公园、丰台花园、万芳亭公园、水立方，共计19家。
北京地铁票务系统发展过程简述
北京地铁票务系统发展过程简述在过去的几十年里，北京地铁系统发展迅速，成为我国乃至全世界最为庞大和繁忙的地铁网络之一。
北京地铁的票务系统也在这一过程中不断完善和发展，以适应日益增长的乘客需求和科技的进步。
本文将对北京地铁票务系统的发展过程进行简要概述，并分析其对北京城市发展和管理的影响。
1. 起步阶段北京地铁最早的票务系统可追溯到20世纪70年代末和80年代初。
当时的地铁票务主要采用纸质车票，乘客需在车站购票后才能乘坐地铁。
由于车票采用人工售票和检票，导致乘客出行效率低下，排队现象严重，尤其在交通高峰期更是如此。
此时期的票务系统无法满足日益增长的乘客需求和城市发展的要求，迫切需要进行改革和更新。
2. 电子化和智能化随着计算机技术和智能化设备的发展，北京地铁票务系统逐渐实现了电子化和智能化。
开始出现了自动售票机和自助通道，乘客可以通过刷卡或扫码的方式车票和进出站。
这一改革大大提高了乘客的出行效率，减少了人力成本和排队时间，也为地铁运营管理提供了更为完善的数据支持。
电子化和智能化也为后续的一卡通系统和移动支付系统提供了技术基础。
3. 一卡通系统的建立随着城市轨道交通网络的不断扩张和完善，北京地铁引入了一卡通系统，即北京市政交通一卡通（北京市政交通一卡通），简称“一卡通”。
乘客可以通过一张卡实现地铁、公交等城市公共交通工具的无感支付和转乘优惠，极大地方便了乘客的出行。
一卡通系统的建立也为城市交通一体化发展提供了支持，提高了城市公共交通的整体效率和服务水平。
4. 移动支付时代的到来随着移动支付技术的逐渐成熟和普及，北京地铁票务系统也在不断更新发展。
乘客可以通过手机App、支付宝、信信等方式实现地铁车票的和使用，极大地提高了出行的便利性和灵活性。
移动支付技术的引入，也为地铁票务系统的管理和数据分析提供了更为便捷和高效的途径，为城市交通管理和规划提供了更多有价值的信息和支持。
总结回顾北京地铁票务系统的发展经历了从纸质车票到电子化，再到一卡通和移动支付时代的演进过程。
北京地铁怎么收费
北京地铁怎么收费一、起步价1、地铁起步价3元起;2、公交起步价2元起。
二、地铁收费标准6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上每加1元可乘20公里。
三、地面公交收费标准10公里(含)内2元，10公里以上每加1元可乘5公里。
备注：儿童免票身高调整为1.3米。
北京地铁票学生、老年人、上班族收费标准1、学生收费标准学生公交票价2.5折，地铁票正常收费。
2、老年人收费标准65岁以上老年人公交高峰期收费，平峰期免费。
地铁正常收费。
老年人，可以考虑区分高峰和平峰时段，高峰时段可以对老年人适当收费，平峰时段可以更低廉或者免费。
这样可引导时间上弹性更大的老年人出行合理。
3、上班族收费标准使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每月每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠;满150元以后的乘次，价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。
北京地铁否认收费系统存漏洞安全符合国标10月22日，网友“eycp”在乌云网上发布《北京地铁收费系统基础安全算法漏洞》一帖，称北京地铁收费系统基础安全算法存在漏洞，属于设计缺陷、逻辑错误。
按照该网友的说法，该漏洞“违反国家标准《CJ/T-166》，使用私自开发的签名算法，由于未经测试便投入工程应用，现发现强度不够，可以被完全破解”。
目前，该网友提交的漏洞信息仍在乌云网漏洞列表栏目。
按照网友提交的信息显示，北京地铁收费系统基础安全算法的漏洞危害等级为“高”。
发现这一漏洞后，网友即将细节通知厂商并且等待厂商处理。
10月27日，“厂商已经确认”漏洞。
针对网友“eycp”曝光的这个缺陷和漏洞，有网友又专门为此做了一次攻击试验。
根据该网友发布在网上的视频显示，在北京地铁站内，试验者购买了一张面值2元的单程地铁票，并利用手机中某款手机应用对单程地铁票进行充值。
视频中的试验者使用的这款手机应用可以设置成“增加一元”、“增加一分”和“扣减一分”的选项。
《“北京通——民政一卡通”管理办法》政策解读
免 费游 览公 同 、景 区 、博 物馆 范 围为 ：市 、区 线 政 府 投 资 为 主并 运 营 管理 的公 园 、景 区 、博 物馆 等ｆ 火 活 动期 间除 外） 。 ３ ． 医 疗 报 销 功 能 。按 照 民政 对象 补 助 医疗 、医 疗 费 用 减 免 、医 疗 救 助等 政 策 规定 ，在 医 保报 销 基 础 上 ，实现 医疗 费二 次报 销 电子结 算 。 ４ ． 市 政 交 通 功 能 。持 卡 人 可 自行 在 市 政 交 通 一 卡 通 指定 充 值 网点 充值 缴 费 ，缴 费后 可 在 市政 交 通
、
发放 对 象
“ 北 京通 —— 民政 一 卡通 ”（ 以下 简称 “ 民政 一
卡通 ”） 由民政 部 门免 费 向我市 享 受政 策性 津 贴 、补 贴 、救 助 或 优 待 的 民政 对 象 发 放 ，无 需 个 人 申请 。
根据 民政 对ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ象是 否 享 受 免 费公 交 、公 园 、地 铁 等社
额。
残疾 军人 、京籍 伤残 人 民警察 、京 籍 军 队离 休 干部 、 京籍 见义 勇 为人 员发 放 ，加载 相应 的社 会 优 待 功能 ； “ 民政普 通卡 ” 面 向不具有 社 会优 待 政 策 的其他 类 民
政对 象发 放 。
京 通 —— 民政 一 卡 通 ” ，联 合 市 经 济信 息 化 委 等 ｌ ０
发 现
甄
“ 北京遇—一民政一卡通” 管理办法 政策解读
为 提 升 首都 民政 管 理 服务 规 范 化 、信 息 化 、精
准化 水 平 ，切 实 保 障 民政 对 象 的 合法 权 益 ，做好 便 利 化 服 务 ，市 民政 局 依 托 “ 北 京 通 ”平 台建设 “ 北
任务三地铁车票认知
2）应急单程票：预先对一定数量的车票进行 预赋值，有工作人员人工发售，此类应急票 的使用方法和普通单程票相同。
3）优惠单程票：根据条件给予一定的折扣和 优惠的车票，如批量购买、某项活动等。
4）纪念单程票：出站时补票使用，发售当日 当站有效，出站回收。
图34纸质塑制磁卡车票三智能票卡的分类1根据镶嵌的芯片存储器卡的不同划分为逻辑加密卡cpu卡超级智能卡2根据卡与外界数据交换接触式ic卡的界面不同划分为非接触式ic卡双界面卡3根据卡与外界进行交换时串行ic卡的数据传输方式不同划分为并行ic卡二接触式和非接触式ic卡1接触式ic卡接触式ic票卡有微处理器操作系统加密逻辑串行eeprom及相关电路组成
1、上海公共交通卡 上海公共交通卡股份有限公司于1999年就 投入试运行一卡通“sptcc”
图3-11 上海公共交通卡
3.5 一卡通在AFC系统的应用
2、香港“八达通 ”
八达通在1997年9月1日开始使用，应用在 巴士、铁路等公共交通工具上，后来陆续扩展 有商店、餐饮、停车场等业务，也用作学校、 办公室和住所的通行卡。
车票媒介与售检票方式
图3-4 纸质、塑制磁卡车票
车票媒介与售检票方式
三、智能票卡的分类 1、根据镶嵌的芯片 存储器卡
的不同划分为 逻辑加密卡 CPU卡 超级智能卡
2、根据卡与外界数据交换 接触式IC卡 的界面不同划分为 非接触式IC卡 双界面卡
车票媒介与售检票方式
3、根据卡与外界进行交换时 串行IC卡 的数据传输方式不同划分为 并行IC卡
质）上，由票务人员视读确认。票面上的 基本信息包扩：车票编号、出票站点、乘 车日期、乘车车次、乘车区间、票款金额、 时间限制以及换乘等信息。
北京市公交IC卡发展之面面观
当Ｉ ｃ卡取得 了本人照片在内的个人信 息之后 ． 票卡仍不能挂失 ． 这是非常说
早 晨上 班 高峰 期 北 京 １ 号 线 四 惠站 入 口 的拥 挤 场面
不过去 的。乘客 的一 个最简单 问题 就 是 “ 一卡通 ”到底先进在何处 呢７ 曾经 ” 州行 采用 了类似的计费 神 方式 ． 充值资费过期 自然失效。 此种政 策． 被消协认定为霸王条款 ． 并有不少 消费者 将其诉诸于法 律。 电信 最终迫 于社会压 力 ．对神 州行的资费政 策作 了重要调 整一 过期 后充 值余 额保 留 ． 再充值后激 活仍 可使 用。１ Ｃ卡月票限
重要 的是 ．“ 用一卡通卡乘车可 以节省
维普资讯
北京市公交 卡发展之面面观
１ ９ 年 ６月国务院启动 了以发展我 国电子 贷 币为 目的、 以电子贷 币应 用为重点的各 ５ ９
类卡 基应 用 系统 工 程 金 卡 工 程 。金 卡 工 程 广 义上 是 金 融 电子 化 工 程 ， 义上 是 电子 货 狭
在面对 着兄 弟城市 的成 功运营现 状． 北京市决定改变 “ 一卡通”不 叫好 更不叫座的状况 并下决心 以废 除纸
Ｎ ， ． Ｉ卡 扫 清 最 后 的 障 碍 。 ０ ５ ９票 为 ｃ ２ ０
大 量 信 息 ． 已经 提 供 了可 挂 失 的 技 术 平 台 。 民 已承 受 了 １ 元 的 价 格 上涨 ． 市 ０
币工程 。它是我 国的一项跨 系统、跨地 区、跨世 纪的社 会 系统工程 。它 以计算机 、通信 等现 代科技 为基础 ，以银行卡等为介质 ，通过 计算 机 网络 系统，以 电子信息转账形 式实
现货 币流通。它的实现必 将加速 我 国金融现代化 步伐 ，从而提 高社会运作效率 ，方便人
交通一卡通产品认证管理办法(试行)
支付或清算的实体或虚拟交通卡、 二维码以及其他特定信息载体或介 质。交通一卡通产品包括实体卡 片、移动载体或介质、虚拟介质， 以及用于支付受理的机具终端、商 用密码设备和各类信息处理系统。
第三条 国家认证认可监督管理 委员会(以下简称认监委)、交通运输 部共同组织推动交通一卡通产品认 证工作，根据部门职责对交通一卡
《办法》强调，任何组织和个 人不得伪造、变造、冒用、非法买 卖和转让交通一卡通产品认证证书 和认证标志。
第一批产品包括交通一卡通卡 片、交通一卡通手机产品、交通一 卡通受理终端等。
截止目前，全国已有210个地
级以上城市实现交通一卡通产品互 联互通，其中190个城市完成了市区 全部公交线路的改造工作，发行互 联互通卡片1500多万张，覆盖了京 津冀、长三角、珠三角、长江经济 带等多个重点区域，实现了公交、 地铁、出租汽车、公共自行车以及 轮渡等多方式应用，受到了人民群 众的广泛欢迎。交通一卡通产品认 证制度的建立与实施，将为交通一 卡通产品互联互通工作提供有力保 障，有效促进公交出行便利化。
下一步，认监委和交通运输 部将进一步加强合作，共同做好政 策的贯彻落实工作，积极指导各地 进一步统一思想、凝聚共识，完善 措施，加快推进《办法》的落地实 施，鼓励行业积极采信认证结果， 为人民群众提供更优质、更方便、 更快捷的交通运输服务。
交通一卡通产品认证管理办法(试行)
第一章 总 则
第一条 为切实加强交通一卡通 产品的标准符合性、产品一致性、 安全性和稳定性，确保全国交通一 卡通业务系统的一致性和兼容性， 规范和管理相关认证活动，依据 《中华人民共和国认证认可条例》 等法律法规的规定，制定本办法。
《办法》称，交通一卡通是指 主要在交通运输领域用于支付或清 算的实体或虚拟交通卡、二维码以 及其他特定信息载体或介质。交通 一卡通产品包括实体卡片、移动载 体或介质、虚拟介质，以及用于支 付受理的机具终端、商用密码设备 和各类信息处理系统。