空调换热器(培训教材)
换热器培训课件

换热器的选型步骤
确定工艺需求
明确实际工艺流程及参 数、操作条件和工艺需 求。
选择合适的换 热器类型
根据工艺需求和条件, 选择合适的换热器类型 及结构形式。
确定材料及尺 寸
根据实际需求和材料特 性,确定换热器的材料 、壁厚、管径等尺寸。
热对流原理
热对流是指由于流体的宏观运动而引起的热量传递过程, 是流体之间进行传热的主要方式。
在换热器中,高温流体和低温流体由于密度差而产生相对 运动,热量从高温流体传递到低温流体,这种传热方式就 称为热对流。
热辐射原理
热辐射是指物体由于具有温度而辐射电磁波的现象,是热量 传递的另一种方式。
在换热器中,高温表面将热量以电磁波的形式辐射到周围空 间,再被低温表面吸收,这种传热方式就称为热辐射。
环保化
采用环保材料和工艺,降低设备对 环境的影响。
06
案例分析
某化工厂换热器优化改造案例
改造背景
针对某化工厂现有换热器 效率低下、能耗高的问题 ,进行优化改造。
改造内容
采用新型高效换热器,优 化换热器布局和操作参数 ,更换部分设备。
改造效果
提高换热器效率15%,降 低能耗10%,取得明显的 经济效益和环保效益。
常用换热器的结构及工作原理
常用的换热器包括管式换热器、板式换热器、套 管式换热器等。
板式换热器由一组平板和密封垫片组成,两种不 同温度的流体分别在平板的两侧流动,通过板片 之间的传热面进行热交换。
管式换热器由一组平行排列的钢管组成,两种不 同温度的流体分别在钢管的两端流动,通过管壁 进行热交换。
套管式换热器由内管和外管组成,两种不同温度 的流体分别在内管和外管中流动,通过内管和外 管的传热面进行热交换。
换热设备培训学习课件(PPT45张)

供热温度不能满足要求
原因
① 一次侧介质流量不足,导致热侧温差 大,压降小。 ② 冷侧温度低,并且冷、热末端温度低 ③ 并联运行的多台板式换热器流量分配 不均。 ④换热器内部结垢严重。
供热温度不能满足要求
处理办法
① 增加热源的流量或加大热源介质管路 直径。 ② 平衡并联运行的多台板式换热器的流 量。 ③拆开板式换热器清洗板片表面结垢。
串液
原因
① 由于板材选择不当导致板片腐蚀产生 裂纹或穿孔。 ②操作条件不符合设计要求。 ③ 板片冷冲压成型后的残余应力和装配 中夹紧尺寸过小造成应力腐蚀。 ④板片泄漏槽处有轻微渗漏,造成介质中 有害物质(如cl)浓缩腐蚀板片,形成串液。
串液
处理办法
① 更换有裂纹或穿孑L板片,在现场用透 光法查找板片裂纹。 ②调整运行参数,使其达到设计条件。 ③换热器维修组装时夹紧尺寸应符合要求, 并不是越小越好。 ④ 板片材料合理匹配。
三、换
● 热量能有效地从一种流体传递到另一种流体,即传
热效率高,单位传热面上能传递的热量多。
● 换热器的结构能适应所规定的工艺操作条件,运转
安全可靠,密封性好,清洗、检修方便,流体阻力小。
● 价格便宜,维护容易,使用时间长。
◆ 换热器选型应考虑的因素
● 流体的性质。 ● 换热介质的流量、操作温度、压力。
第三节 其他类型换热设备简介
一、板面式换热器
◆ 螺旋板式换热器
螺旋板换热器的结构是由两张平行的钢板在专用的 卷床上卷制而成,它是具有一对螺旋通道的圆柱体,再 加上顶盖和进出口接管而构成的。
螺旋板换热器结构形式
Ⅲ型螺旋板换热器
◆ 板式换热器
换热器培训课件

二、换热器结构与分类
二、换热器结构与分类
二、换热器结构与分类
二、换热器结构与分类
2.1、型号构成
二、换热器结构与分类
二、换热器结构与分类
二、换热器结构与分类
下图为TEMA标准中结构形式,与GB151基本一致。
二、换热器结构与分类
举例说明
浮头式换热器
平盖管箱,公称直径500mm,管程和壳程设计压力均为1.6MPa,公称换热面积54
二、换热器结构与分类
2.3 固定管板式换热器
二、换热器结构与分类
换热器的管端以焊接或胀接的方法固定在两块管板上,而管板则以焊接的方法与壳体 相连。与其它型式的管壳式换热器相比,结构简单,当壳体直径相同时,可安排更多的管 子,也便于分程,同时制造成本较低。由于不存在弯管部分,管内不易积聚污垢,即使产 生污垢也便于清洗。如果管子发生泄漏或损坏,也便于进行堵管或换管,但无法在管子的 外表面进行机械清洗,且难以检查,不适宜处理脏的或有腐蚀性的介质。更主要的缺点是 当壳体与管子的壁温或材料的线膨胀系数相差较大时,在壳体与管中将产生较大的温差应 力,因此为了减少温差应力,通常需在壳体上设置膨胀节,利用膨胀节在外力作用下产生 较大变形的能力来降低管束与壳体中的温差应力。
二、换热器结构与分类
2.5 U型管式换热器
每根管子都弯成U形,一束管子被弯制成 不同曲率半径的U型管,其两端固定在同一 块管板上,组成管束,从而省去了一块管板 与一个管箱。因为管束与壳体是分离的,在 受热膨胀时,彼此间不受约束,故消除了温 差应力。进、出口分别安装在同一管板的两 侧,并将封头以隔板分成两室。其结构简 单,造价便宜,管束可以在壳体中抽出,管 外清洗方便,但管内清洗困难,只能用化学 方法清洗,故最好让不易结垢的物料从管内 通过。由于弯管的外侧管壁较薄以及管束的 中央部分存在较大的空隙,故U型管换热器 具有承压能力差、传热能力不佳的缺点。通 常用于高温高压和物料较清洁的场合。
换热器培训教程

换热器培训教程一、换热器的概述换热器是一种在不同温度的两种或两种以上流体间实现物料之间热量传递的节能设备。
简单来说,它的作用就是将热量从一种流体传递到另一种流体,以满足工艺需求或实现能源的有效利用。
换热器在工业生产中的应用非常广泛,比如化工、石油、制药、食品、动力等众多领域。
它不仅能够提高能源的利用效率,降低生产成本,还能在一些工艺过程中起到关键的作用,如加热、冷却、冷凝、蒸发等。
二、换热器的类型换热器的种类繁多,常见的有以下几种:1、板式换热器板式换热器由一系列具有一定波纹形状的金属板片叠装而成。
板片之间形成薄矩形通道,通过板片进行热量交换。
它的优点是传热效率高、结构紧凑、占地面积小、重量轻,但也存在密封垫片容易老化、工作压力和温度受限等缺点。
2、管壳式换热器管壳式换热器由壳体、管束、管板、封头、折流挡板等组成。
一种流体在管内流动,另一种流体在壳程内流动,通过管壁进行热量交换。
这种换热器结构坚固、可靠性高、适应性强,能承受高温高压,但传热效率相对较低,占地面积较大。
3、螺旋板式换热器螺旋板式换热器由两张平行的金属板卷制而成,形成了两个螺旋形通道。
冷热流体在通道内逆向流动进行换热。
它的优点是结构紧凑、传热效率高,但制造难度较大,维修不太方便。
4、热管换热器热管换热器利用热管内工质的蒸发和冷凝来传递热量。
热管具有极高的导热性能,能够在很小的温差下传递大量的热量。
这种换热器具有传热效率高、结构简单等优点,但成本相对较高。
5、空气冷却器空气冷却器是以空气作为冷却介质,使高温流体得到冷却。
它常用于石油化工等领域中对高温气体的冷却,具有节水、节能等优点。
三、换热器的工作原理无论哪种类型的换热器,其工作原理都是基于热量传递的三种基本方式:热传导、热对流和热辐射。
热传导是指由于物体内部或物体之间存在温度差,使得热量从高温处向低温处传递的现象。
在换热器中,通过固体壁面(如管壁、板壁等)的传热就属于热传导。
热对流是指由于流体的宏观运动,使得流体各部分之间发生相对位移,冷热流体相互掺混所引起的热量传递过程。
换热器知识培训PPT教案

第4页/共66页
换热器选型应考虑的因素: ● 流体的性质。 ● 换热介质的流量、操作温度、压力。
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第二节 管壳式换热器
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实物图
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固定管板式换热器
固定管板式换热器(换热管、管板、壳体) 优点:结构紧凑、简单。管子数量多、管内清洗方便。 缺点:管外清洗困难(因而壳程宜通过清洁不易结垢的流体)
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换热器的型号
壳体形式: E: 单程壳体 F: 具有纵向隔板的双程壳体 G: 分流 H: 双分流 I: U形管式换热器 J: 无隔板分流(或冷凝器壳体) K: 釜式重沸器 O: 外导流
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换热器的型号
后端结构形式: L: 与A相似的固定管板结构 M: 与B相似的固定管板结构 N: 与C相似的固定管板结构 P: 填料函式浮头 U: U形管束 S: 钩圈式浮头 W: 带套环填料函式浮头 T: 可抽式浮头
沉浸式换热器 ☆结构:以金属管子绕成各种与
容器相适应的形状,并沉浸在容 器内的液体中。 结构简单,管内只 能流入不易结垢的流体, 但容器内 流体湍动程度 低,管外对流传热系数 小。 应用: 小型容器内液体的换热。
第48页/共66页
第四节 换热设备的使用与维护
一、换热器的日常维护 日常操作应特别注意防止温度、压力的波动,首先应保证压力稳定, 绝不允许超压运行。
管板与壳体连接结构
第26页/共66页
折流板
折流板的作用 引导壳程流体反复地改变方向作错流流动或其他形式的流动,并可
调节折流板间距以获得适宜流速,提高传热效率。另外,折流板还可 起到支撑管束的作用。 折流板的分类 常用折流板有弓形和圆盘-圆环形两种 弓形的有单弓形、双弓形及三弓形,单弓形和双弓形应用最多。
某汽车空调有限公司培训教材

某汽车空调有限公司培训教材1. 前言欢迎参加某汽车空调有限公司的培训课程。
本教材旨在为您提供关于汽车空调系统的基本知识和技能。
通过学习本教材,您将能够了解汽车空调系统的工作原理、常见故障和维修方法。
希望通过本次培训,您能够提升自己的专业能力,并为公司的发展做出更多贡献。
2. 汽车空调概述汽车空调系统是一种用于调节汽车内部温度和湿度的装置。
它由多个组件组成,包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等。
本章将介绍汽车空调系统的基本工作原理和组成部分,帮助您了解它的工作方式。
2.1 压缩机压缩机是汽车空调系统的核心组件,它负责将制冷剂压缩成高温高压气体,并将其送入冷凝器。
2.2 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中的热交换器,它将压缩机输出的高温高压气体冷却并变成高压液体。
2.3 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中的热交换器,它通过将高压液体膨胀为低压气体,从而吸收汽车内部的热量,使其变冷。
2.4 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中的控制元件,它通过调节制冷剂的流量,控制汽车内部的温度。
3. 汽车空调故障和维修在汽车空调系统使用过程中,可能会发生各种故障,如制冷效果不佳、漏冷剂等。
本章将介绍常见的汽车空调故障原因和维修方法,以便您能够快速定位和解决问题。
3.1 制冷效果不佳制冷效果不佳可能是由于制冷剂不足、蒸发器堵塞或压缩机故障等原因引起的。
本节将介绍如何判断问题的根源,并提供相应的维修方法。
3.1.1 制冷剂不足制冷剂不足是导致制冷效果不佳的常见原因之一。
本节将介绍如何检查制冷剂的充注量,并提供相应的补充制冷剂的方法。
3.1.2 蒸发器堵塞蒸发器堵塞会阻碍制冷剂在蒸发器中的流动,从而导致制冷效果不佳。
本节将介绍如何清洁蒸发器,并提供相应的维修方法。
3.1.3 压缩机故障压缩机故障会导致制冷剂无法正常压缩和输送,从而影响制冷效果。
本节将介绍如何判断压缩机故障,并提供相应的维修方法。
3.2 漏冷剂漏冷剂是汽车空调系统中常见的问题之一。
换热器培训ppt课件
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施工工序
换热设备到货时垫片情况
固定管板式换热器两侧的管箱垫 片为正式垫片,U形管换热器的 管板与壳体一侧为正式垫片,管 板与管箱一侧为非正式垫片。特 制定如下试压程序
固定管板换热器试压:试压时不 拆除管箱,直接对壳程试压,壳 程合格后对管程试压,管程试压 合格后泄压、吹扫
U形管换热器试压:现场试压时, 对管板与管箱一侧的垫片更换正 式垫片,试压时只试压不抽管束, 在试压时如果压力表有压降时再 抽管束进行检查,并重新试压
(4)冷凝器:蒸馏塔顶物流的冷凝或者反应器冷凝循环回流的设 备。
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(5)蒸发器:专门用于蒸发溶液中水分或者溶剂的设备。 (6)过热器:对饱和蒸汽再加热升温的设备。 (7)废热锅炉:由工艺的高温物流或者废气中回收其热量 而产生蒸汽的设备。
(8)换热器:两种不同温位的工艺物流相互进行热交换能 量的设备。
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浮头结构示意图
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浮头式重沸器 1—偏心锥壳;2—堰板;3—液面计接口
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(3) U形管式换热器
U形管式换热器 1—中间挡板;2—U形换热管;3—排气口;4—防冲板;5—分程隔板
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U形管式换热器
• U型管换热器 每根换热管皆弯成U形,两端分别固定在同一管板
上下两区,借助于管箱内的隔板分成进出口两室。此种换热器完
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(1)固定管板式换热器
1—封头;2—法兰;3—排气口;4—壳体;5—换热管;6—波形膨胀节;7—折流 板(或支持板);8—防冲板;9—壳程接管;10—管板;11—管程接管;12—隔板; 13—封头;14—管箱;15—排液口;16—定距管;17—拉杆;18—支座;19—垫片; 20、21—螺栓、螺母
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◆ 管箱
换热器培训PPT(1)
2020/11/20
换热器培训PPT(1)
以降低成本。另外,生产所得的油品或化工产品, 需要将其冷却或冷凝,以便储存和运输。以上这些 与热量有关的过程都需要使用换热设备。
使用换热设备是为了达到加热或冷却的目的,如 果将那些需要加热的流体与需要冷却的流体,经过 换热设备相互换热,既可回收热量,又可降低冷却 水的消耗。
➢ 换热管在管板上的排列形式有正三角形、转角正 三角形、正方形和转角正方形等。如图所示。三 角形排管多,结构紧凑,但管外清洗不方便;正 方形排管少,结构不够紧凑,但管外清洗较方便。 一般在固定管板式换热器中多用三角形排列,浮 头式换热器多用正方形排列。
换热器培训PPT(1)
换热器培训PPT(1)
(二)管板及换热管的连接
换热器培训PPT(1)
三、换热器的分类
换热设备的分类方法很多,现将几种常见的分 类方法介绍如下: 1、按用途分类:分为热交换器、冷凝器、蒸发器、 加热器及冷却器等五类。 1)热交换器:两种不同温度的介质进行热量交换, 使一种介质降温而另一种介质升温,以满足各自 的需要。 2)冷凝器:两种不同温度的介质进行热量交换,其 中一种介质由汽态被冷凝成液态。
五、管壳式换热器的主要零部件
(一)换热管及在管板上的排列方式
换热管是管壳式换热器的传热元件,它直接与两 种介质接触,所以换热管的形状和尺寸对传热有 很大的影响。小管径利于承受压力,因而管壁较 薄且在相同的壳径内可以排列较多的管子,使换 热器单位体积的传热面积增大、结垢紧凑,单位 传热面积金属耗量少,传热效率也稍高一些,但 制造麻烦,且小直径管子易结垢,不易清洗。所 以一般对清洁流体用小直径管子,粘性较大的或 污染的流体采用大直径管子。我国管壳式换热器
最新_换热器培训讲课教案
当壳体与管子温差大时,可在 壳体上设置膨胀节,以减小两者因 温差而产生的热应力。
2020/12/8
Qingdao university of science and technology
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管壳式换热器
优点:结构简单、管板有管子支承,比 较薄,管子方便更换清洗。
缺点:管外清洗困难,热应力比较大。
2020/12/8
Qingdao university of science and technology
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管壳式换热器
流体压力引起的轴向力
2020/12/8
Qingdao university of science and technology
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管壳式换热器
壳体壁厚的确定
壳体的壁厚是由环向薄膜应力 决定的,按薄膜理论的应力计算公 式即可求得。对于固定管板换热器 由于有热应力的存在,所以按环向 薄膜应力确定壁厚以后还应视情况 校核其轴向应力。壳体的壁厚应不 小于换热器壳体所规定的最小壁厚。
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管壳式换热器
第二节 管壳式换热器的主要零部件
1、壳体 固定管板换热器的管束与管板、管束与壳体均为刚性连
接,在工作时,若管束壁温与壳体壁温存在较大温差,就会 产生温差应力,再与介质压力产生的应力叠加起来,可能会 造成管子的弯曲或使管子与管板连接处发生泄漏,甚至会使 壳体或管子上的应力超过许用应力或造成管子从管板上拉脱。 因此,必须对管子、壳体进行轴向受力分析与轴向力校核。
2020/12/8
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管壳式换热器
⑵ 换热管的排列方式(tube pattern)
健康分体式房间空调器培训教材
KFRd-35GW/R(QXF)健康分体式房间空调器培训教材编号:KFRd-35GW/R(QXF).PX目 录一.型号商标二.产品外观图三.主要特点四.衍生关系及通用性五.技术参数六.电控功能介绍七.电气原理图、线路图八、售后服务8.1安装说明8.2安装与维修操作注意要点:九、故障显示一览表十、产品爆炸图及明细一.型号商标KFRd-35GW/R(QXF)返回二.产品外观图室内机室外机采用40外机返回三.主要特点及特殊功能介绍3.1主要特点1)220V普通电源,商用家用两相宜,可以适用家庭和办公场合;2)三维立体交叉送风,调温均匀,感觉更舒适;通过导风板上下摆动和竖摆叶左右摆动实现立体送风;3)多段式蒸发器,有效增大换热面积;4)三重防御(过滤网、空气滤清器、杀菌酶)+负离子发生器+AIP电离净化器+双新风,清新空气5)内机采用多部件易拆卸设计,清洗更洁净;6)海尔空调大直径、大叶片风扇采用航空动力技术,比普通斜片式不等距贯流风扇噪音更低,不仅有效降低气流共振,还对多种静音元件进行了优化组合,再加上优化的风道系统设计,使空调始终处在静音运转状态,噪音超低,更宁静、更舒适;7)显示面板采用彩色LED液晶显示,运行状况一目了然;8)遥控器常用按键采用荧光按键,方便夜间使用;辅助电加热功能,热量更充足(仅限Rd机型);9)开闭进(出)风口设计,开机时自动打开,增大送风效率,关机时密闭无缝,拒绝灰尘及有害物入侵;10)具有环绕风、强力杀菌媒、停电补偿和远程网络等功能,该系列产品的高品位设计,将会使其在空调市场中处于领先地位;比起前期同类产品具有更强的竞争力,更符合未来壁挂式空调的发展趋势,估计其生命周期为三至五年左右。
3.2特殊功能介绍3.2.1AIP电离净化技术:AIP电离净化器由高压发生器和集尘单元构成。
AIP电离净化器通过高压发生器输出直流高电压(可达1500V),在高电压的作用下空气进行电离,产生大量负离子,同时净化器中的钨丝形成电晕放电。
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- 1 - 1 翅片式换热器的结构及其制造(培训教材)
编著 陈裕瑶 一、换热器:换热器是用来实现冷热流体之间热量交换的设备,也称为热交换器。 1、冷凝器:冷凝器是一种把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体冷凝成高压液体的换热器。它是制冷系统中主要的换热装置之一,其作用是将压缩机排出的高压、高温的制冷剂过热蒸汽,通过其将放热量传给低温物质(即空气或水),使气态制冷剂冷凝成液态的制冷剂。冷凝器按其冷却介质不同可分为水冷式、空气冷却式和水加空气冷却式三类。水冷式冷凝器效果好,但需要冷却水循环设备,成本高,占地大。空气冷却式冷凝器效果较差,但安装方便,结构简单,故广泛用于空调器中。一般空调器中使用的是强制空冷式翅片盘管形冷凝器。 翅片式风冷冷凝器是冷凝器的一种,是一种换热器,在制冷系统中用强制通风的方式通过放热使制冷剂蒸气液化的部件,热泵运行时作蒸发器。翅片按规定的片距套入管簇,用胀管法使管簇紧密结合。它由翅片、管簇、侧板、分液器(或分液管)、集管、毛细管、风机和电动机组成。 2、蒸发器:蒸发器是一种依靠制冷剂液体在蒸发器内蒸发,从需要冷却的物体中吸取热量而蒸发成气体,使需要冷却的物体降温的换热器。它也是制冷系统中一个主要的换热装置,其作用是使低温、低压的液态制冷剂在其内迅速蒸发(沸腾)为蒸汽,吸收被冷却的物体的温度使其温度下降,从而达到制冷的目的。蒸发器按其被冷却介质的不同可分为冷却液体的蒸发器和冷却空气的蒸发器两类。空调中使用的是机械吹风式翅片盘管式蒸发器。 翅片式蒸发器是一种换热器,在制冷系统中通过吸热使制冷剂液体汽化的部件,热泵运行时作风冷冷凝器。翅片按规定的片距套入管簇,用胀管法使管簇紧密结合。它是由它由翅片、管簇、侧板、分液器(或分液管)、集管和毛细管组成。 3、蒸发—冷凝器:蒸发—冷凝器是一种利用蒸发器内流出的制冷剂气体把节流前的制冷剂液体过冷和把压缩机吸入前的制冷剂蒸气过热的换热器。它主要使用在制冷系统的回热循环回路中。 4、常见换热器的种类:翅片式换热器的种类很多,可根据其使用场所的不同以及其用途的不同,设计为不同规格化的换热器。最常见的换热器如下图所示。
外形:方形 管径: Φ9.52 外形: U 形 管径: Φ9.52 外形: L 片 管径: Φ9.52
外形:直片(铜翅片) 管径: Φ16 外形:直片 管径: Φ16 标准风机盘管表冷器
5、对空调器翅片式换热器的基本要求: (1)要有足够的传热能力:单位时间内由冷凝器传给流过冷凝器的空气的热量(也就是说流过冷凝器的空气所带走的热量),称为冷凝器的热负荷。在规定的工况和冷凝器结构尺寸条件下,冷凝器的热负荷大,空调器的制冷效果好;同样,单位时间内空气从蒸发器得到的冷量,就是蒸发器的制冷量,在规定的工况和蒸发结构尺寸条件下,制冷量越大,空调器的制冷效果越好。一般来说,由于冷凝器的热负荷应该等于空调器的制冷量和压缩机所消耗的功率之和。所以冷凝器的热负荷较蒸发器的热负荷要大。为此一般的冷凝器的体积也较蒸发器的体积要大。 (2)流动阻力要小:流动阻力大,将引起风机功率增加。流动阻力小,风机功率小,能耗就低。因此要求制冷剂在换热器传热管内的流动阻力要小。 - 2 - 2 (3)润滑油能回流:在压缩机排出的制冷剂中,带有一定的润滑油,制冷系统循环的过程中,润滑 油必须能顺利返回到压缩机中,否则将造成压缩机缺油而烧损。 (4)足够的强度,寿命和密封性: 换热器应具有足够的承受冷凝压力和蒸发压力的能力。应有防腐蚀的能力,应有足的强度和寿命,以及防止制冷剂泄漏的能力。 (5)要有承受结露,结霜和结冰的能力:对于单冷型空调器、蒸发器温度降低时,流过蒸发器外表面的空气,有时会结露、结霜或结冰,经常要进行融霜或融冰处理;对于热泵型空调器,在冬季供暖运行时,冷凝器变成蒸发器,也会引起上述变化。故换热器应具有能承受结露、结霜和结冰的能力。 (6)换热器外型应和空调器的总体相适应。 (7)节约材料和成本:在保证空调器性能的前提下,降低换热的材料消耗,采用高传热效果的薄铜管和薄铝箔,或采用直径较小的薄铜管和较大的管间距都能减少材料的用量,从而降低产品的成本。 6、翅片式换热器的计算 单个翅片的传热计算
(1)厚度不变的直肋:hkaUQeml112
(2)对于有限长的直肋,忽略肋端换热时,可得: )()()(/1112lmthkkaUlmthmhUQlmch
2/ll
lmlmlmlmeeeelmchlmshlmthkhkahUm)()(
)(
2
(3)可变厚度的直肋: - 3 -
3 引入校正系数: ),(1212fqq ffFQqqqqFQ/ (4)截面不变的圈肋计算:
ffFQqqqqFQ/
翅片的效率及效能系数: 肋片实际散热量 Q 肋片效率 == —————————————— == ——- 整个肋片都处于肋基温度时的散热量 Q1 (5)无限长的矩形直肋:
lhkmllUhkalUhUkah1211.11111
(6)有限长的矩形直肋:
(7)效率系数: 一个热片的实际传热 Q φ== —————————————————— == ——- 无肋(即传热面积为Q)时的传热量 Q1
(8)讨论 翅片应该薄还是厚?厚的好处:效率高,强度高; 薄的好处:效能高,省材料;在满足一定效率的前提下,尽量减薄翅片,因为提高传热量是最终目的 翅化比ε是大好还是小好? Q=KF0Δtm=K’FmjΔt0? ε = F0/Fmj ε大,则面积大,但是, Δtm会降低,而且密集的翅片会造成翅片间的绝热。 加翅的条件:翅片的传热计算公式:单个;翅片的效率计算;翅片的效能 7、翅片管的传热计算 (1)非矩形翅片管的传热计算: 由图表查出效率,然后采用公式计算。见p176, 图4-13 ~ 图4-17。
(2)整个翅片管(或肋壁)的传热计算
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00FFKK - 4 - 4 (3)代表以光管外表总面积为基准的传热系数
8、换热器的基本传热关系: (1)冷凝器的基本传热关系: 单位时间内空气通过冷凝器的传热管和翅片带走管内制冷剂的热流量(即热负荷)为:Qk=K0F0θm 或 Qk=KtFtθm 式中:Qk——冷凝器的热负荷(W) K0——以传热外表面为基准的冷凝器传热系数[W/(m2.K)]; Kt——以传热内表面基准的冷凝器传热系数[W/(m2.K)]; F0——传热外表面面积(m2); Ft——传热内表面面积(m2); θm——对数平均温差(K)。 其中: ta2—ta1 ta2—ta1 θm == ----------- == ------------------- tk—ta1 tk—ta1 Ln----------- 2.3log ---------- tk—ta2 tk—ta2 式中:ta1----空气进冷凝器的温度; ta2----空气出冷凝器的温度; tk-----冷凝温度。 (2)蒸发器的基本传热关系: 单位时间内空气通过蒸发器的传热管和翅片传给管内制冷剂的热流量(即制冷量)为:Qk=K0F0θm 或 Qk=KtFtθm 式中:Qo——蒸发器的制冷量: Ko——以传热外表面积为基准的传热系数; Ki——以传热内表面积为基准的传热系数; Fo——传热外表面面积; Fi——传热内表面面积; θm——对数平均温差。 ta1—ta2 ta1—ta2 其中: θm== ————-- == ------------------- ta1-t ta1--to ln -------- 2.3log--------- ta2-to ta2--to 式中:ta1---空气进蒸发器的温度;ta2---空气出蒸发器的温度; to--制冷剂在管内的蒸发温度。 其中Ki、Ko可表示为: 1 Ki==--------------------------------------[W/(m2.)K]
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