人行道铺设施工安全技术交底

便道施工安全技术交底(1)

安全技术交底书编号:007

、安全常识 1、进入施工现场必须戴好安全帽 2、施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业 3、进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤 害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。 4、上班要做到“一想”、“二查”、“三严”，即：想一想当天的生产与工作中，有 哪些安全问题，可能会发生什么事故，怎样预防。检查工作场所和所使用 的机械、设备、工具、材料是否符合安全要求，上个工班和上道工序有无不安全隐患，如何排除；检查本身操作是否会影响周围建筑物和人身安全，如何防范。严格按照安全要求、工艺规程进行操作，按要求偑带防护用品；严守劳动纪律；严格执行安全规定。 、机械作业安全 1、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先进行拓 宽和加固。 2、车辆会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往 行人及车辆。重车运行，前后两车间距大于5m ；下坡时，间 距不小于10m ，并严禁车上乘人。车辆通行便道定期进行维修。 3、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为 1-1.5m ，拉线1.5-2.5m ，并根据情况进行放坡。 4、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清的 地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 5、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带） 压在坚实的地面上。 2

安全技术交底书编号:007

(2) 推土机作业 1、推土机上下坡时，其坡度不得大于30 °；在横坡上作业时，其横坡度不得大于 10 °。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制 动。 2、在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应 先换成倒车档后再提铲刀倒车。 3、推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机 密切配合，抽穿钢丝绳时应戴帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。 (3) 装载机作业 1、起步前应将铲斗提升到离地面0.5m 左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶 时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。 2、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗 满载运送时，铲斗应保持在低位。 3、在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力 过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。 4、向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。 5、应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要 牵引时，应使各转向油缸能自由动作。 (4) 汽车作业 A、载重汽车1、必须按规定的吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得

便道水稳施工技术交底

技 术 交 底 记 录 1、交底范围： 徐州市三环北路高架快速路工程交通导改便道水泥稳定碎石施工，起讫点桩号NK0+000~NK5+130。 2、交底内容： 2.1设计概况 本工程交通导改便道基层采用抗裂型水泥稳定碎石，设计厚度为36cm 分两层摊铺，水稳摊铺时两侧应架设钢模板保证水稳成型后的线形平直。水泥稳定碎石基层配合比5:100，压实度≥98%，水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值≥4.0MPa 。 根据试验确定5%水泥稳定碎石基层配合比设计如下： 表2.1-1 5%水泥碎石配合比 材料 水泥 9.5~31.5 4.75~9..5 2.36~4.75 0~2.36 每立方米混合料用量（kg ） 5 28 42 10 20 一般设计要求 1）水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过实验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比、水泥剂量、混合料的最佳含水量和相应的最大干密度。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。 2）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。施工中要求合成集料级配中0.075mm 以下颗粒含量不宜大于3%、含水量不宜超过最佳含水量的1~2%。 2.2 施工组织 2.2.1项目部管理人员分工如下： 表2.2-1 项目部管理人员分工表 序号 职务 具体分工 工程名称 三环北路高架快速路01、02标 接受交底单位 项目部各部门及工区 交底项目 交通导改便道水泥稳定碎石施工 交 底 日 期 2015年4月19日

人行道铺设施工安全技术交底

工程名称太榆路改线、针织街、中心街北街道路工程 施工单位北京城建道桥建设集团有限公司交底项目(部位) 人行道铺设交底日期2014年2月2日 交底内容(安全措施及注意事项)： 1、作业人员必须穿戴齐全有效的劳动护用品，并严格遵守安全生产操作规程及各种规章制度。 2、作业人员必须精神集中，不准打逗，作业前和作业中不准饮酒，防止各种事故发生。 3、由于此段路属于交通要道，车辆及行人比较多。操作人员应当时刻留意周围情况。 4、高温天气施工时，作业人员做好防暑降温工作。身体有所不适，应及时报告，离岗休息，避免发生事故。 5、施工负责人对操作人员进行技术交底。 6、施工机械进入现场必须经过验收，合格后方可使用。操作人员必须持证上岗。 7、机械施工作业时，都要求一定要配合人员，随机作业，所以一定要保持人机间的安全距离，以防止机械作业中发生伤人事故。 8、各种施工机械的安全防护装置应保持齐全、灵敏、有效。 9、禁止挖掘机在电线等高空架设物下作业，不准将满载铲斗长时间滞留在空中。 10、作业中，应随时监视机械各个部位的运转及仪表指示值，如发现异常，应立即停机检查维修。 11、在高建设物下施工作业时，应保持警戒，防止空中掉落建筑垃圾。 12、人行道板砖施工要点： 1）施工材料准备：含泥较少的中砂放于路侧，质量良好的水泥，按要求进行送检，符合设计规范要求的人行道板砖块，按要求进行报验； 2）水泥砂浆结合层施工：严格按照配合比设计配料，施工厚度大于设计规定的范围，表面要求平整密实（在铺砖后应用机具进行压实处理）； 3）施工顺序：先施工两侧道牙，在水泥砂浆结合层施工的同时，进行树池、道板砖铺设，之后对板块进行扫缝、压实，最后砌筑井圈、井盖等。

地基与基础工程安全技术交底

（一）土方工程安全技术交底 1．进入现场必须遵守安全生产纪律。 2．土方工程开挖前编制开挖方案，并按认可后的方案进行开挖。 3．挖土中发现管道，电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。 4．挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾、坍可能时，人员要立即离开并及时处理。 5．人工挖土时应由上至下，逐层挖掘，前后操作人员间距不应小于2～3m，堆土要在1m以外，且高度不得超过1.5m，严禁偷岩或在孤石下挖土，夜间应有充足的照明。 6．在基坑或深井下作业时，必须戴安全帽，严防上面土块及其物体下落砸伤头部，遇有地下水渗出时，应把水引到集水井加以排除。 7．每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。 8．在水下作业，必须严格检查电器的接地或接零和漏电保护开关，电缆应完好，并穿戴防护用品。 9．机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。 10．机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。 11．机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全规程要求。 12．机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。

13．电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。 14．配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。 15．向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。 16．基坑四周必须设置1.5m高护栏，要设置一定数量临时上下施工楼梯。 17．场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。 18．车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须铺设厚钢板，或浇捣混凝土加固。 19．在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。 20．基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）。 21．清坡清底人员必须根据设计标高作好清底，不得超挖。如果超挖，不得将松土回填，以免影响基础质量。 22．开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑侧，以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。 23．挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。 24．开挖土方必须有挖土令。 (二)回填土工程安全技术交底 1．进入现场必须遵守安全生产纪律。 2．装载机作业范围不得有人平土。 3．打夯机工作前，应检查电源线是否缺陷和漏电，机械运转是否正常，机械是否装置漏电开关保护，并做到"一机一闸一漏电一箱"的规定，机械不准带病运转，操作人员应带绝缘手套。

临时施工便道-技术交底

临时施工便道-技术交底 表格编号项目名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部 交底编号工程名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部设计文件图号 施工部位通往槐树下大桥施工支便道 交底日期 xx年月日技术交底内容： 1、技术交底范围从槐树下进口通往槐树下大桥施工支便道，全长2088米，平面图见附图1。 2、设计情况九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部槐树下大桥施工进场便道，从槐树下进口为起点，到槐树下大桥为终点，便道全长2088米。路面宽度为 4、5米、厚度为30cm、排水沟为30cm、深度40cm、每500米设一道会车点。 3、施工准备工作人员情况：现场施工4人、领工员1人、司机不算在内。 机械设备：80HZ小挖掘机一台、320大挖掘机2台、7T时代自卸车4台、2台东风自卸车，20T压路机1台、洒水车1台、SD16推土机1台。

材料情况：涵管直径150cm（每节2米长、共六节）、直径100 cm（每节1米长、共15节）、直径50 cm（每节1米长、共10节），直径30cm（每节1米长、共55节）； 石碴2500立方、石粉470立方、大石块140立方。 4、施工工艺（1）、测量放线：现场测量人员放线，每20m 一个桩位，并拿水准仪器测出原地面标高，测量完成后进行填筑25cm的石碴，整平碾压压实后，测量出填筑后标高、横坡度，控制好填土高度，控制便道宽度、平整度。 （2）、便道清表与基础处理。 先清除便道内树木、淤泥及有机物残渣，用自卸车进行装载运处施工便道范围外的空区域集中堆放，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，进行填筑，需要软基处理清淤软质土段，换填大石块进行处理，上面再填筑石碴。铺以挖掘机整平。然后用压路机将路面碾压密实，压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。 （3）、便道填筑便道基地碾压密实后，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，填筑厚度为25cm的石碴，横向坡度设为4%，用压路机碾压密实，压实度压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。部分山区间阴凉潮湿地进行加厚碾压，厚度根据该段落的土质承载并达到要求为止，再铺设一层5cm石粉。

便道施工技术交底64187

中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第X项目部施工技术交底 项目：大临便道施工技术交底 编制： 复核： 审批： 日期：

大临便道施工技术交底 1、适用范围 中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK733++854段便道施工。 2、编制依据 《新建长昆客专（贵州段）施工大临便道施工有关标准》 《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号文） 现场实地情况、以往的施工经验 3、设计标准、技术要求 1）、大临便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。 2）、新建便道路基宽度6m，路面宽度4m，采用砂石或泥结碎石路面，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。 3）、每200-600m距离处设错车道，错车道路段的路基宽度8m。 4）、便道最大纵坡9%，最小曲线半径不小于30m。 5）、桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，流量较小的河道采用管涵，流量较大的河道采用钢便桥。 6）、标高工作由测量班负责。 4、施工工序 线路布设——测量放线——原地面清表（换填）——原地面碾压——水沟开挖——碾压——路面铺筑——碾压——验收——使用

5、施工工艺 1）、线路布设 本标段便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置，尽量避开高挖高填路段及软基路段，尽量避免与铁路、公路和主线路交叉，当与既有线交叉时利用地方道路绕行。本段便道横跨公路一次、跨主线路八次（DK749+000处跨公路，DK737+210、DK741+450、DK742+400、DK749+190、DK750+450、DK752+300、DK754+360、DK757+510处跨线路），具体路线走向参考平面布置图（附件）。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2）、基床及路基处理 原路面经过清表以后必须进行碾压，碾压后强度以不小于130MPa 为原则；软路基段必须进行换填处理，换填深度-1m，比对实际地质情况来确定，以换填至坚实的基床为原则，回填料为石碴或者是毛石，回填时分层碾压，分层厚度不大于0.3米，碾压强度要求不小于130MPa，路基处理不得出现翻浆、弹簧土等不良现象，基础不符合要求的必须进行返工处理，直至合格后方可进行路面铺筑。 3）、排水系统 道路两侧应设置排水沟，排水沟断面平米（梯形断面下口宽0.5m，上口宽0.7m，高度0.5m），必要地段采用浆砌水沟，水沟设置时尽量采用分段短距离水沟引入原排水系统，水沟纵坡尽量采用与原路面纵坡一致的原则进行布设，保持水流畅通。该便道经过2条河流，DK753+800处河道埋置管涵，采用管径1.5m的钢筋砼圆管，双排埋置，

便道施工技术交底

施工安全技术交底书 工程名称新建准格尔至鄂尔多斯铁路工 程签收人 现场负责人： 领工员： 作业班： 采用图号施便-01 日期2013年10月19日 交底内容贯通主便道施工 一、人员及机械、材料配置 人员：现场负责人1人，测量技术员3人，领工员1人，小工4人。 机械：挖掘机、推土机、平地机、压路机、洒水车、装载机各1台。 材料：单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4m，路面宽3.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥15t。 双车道每100m，厚度50cm，路面基底宽7m，路面宽6.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥28t。 二、技术标准 1、最小曲线半径≥20m； 2、纵坡：一般路段不大于8%-10%，特殊路段不大于15%； 3、双车道路路面宽6.5m（重要区域进出场主要便道宽7米）； 4、单车道路面宽3.5m，每300米设30米长的会车道； 5、路面类型：水泥稳定土路面，经过村镇地段及地方群众共用的道路进行路面硬化； 6、主要道路入口及岔路口设置便道方向指示牌，指示牌按照（1.5×1.0米）尺寸制作，篮框白底蓝字，标明便道序号、方向； 7、便道两侧设置排水沟、沟谷处设置排水涵，孔径合理，能保证排水顺畅。陡坡急弯处设置防护墩； 8、高边坡、深路堑有必要的防护措施； 9、施工便桥有结构设计资料并经监理审核。 三、施工准备 施工要充分利用既有通道，并对既有道路进行拓宽维修改造加以利用，没有既有便道的地段新建临时便道。跨沟渠埋φ100cm钢筋混凝土圆管以确保水流畅通。由于工程所处地段土质以粉土、砂性土为主，缺少黏质，故采用水泥稳定土形式进行便道路面硬化。

1、施工前做好准备工作，做好机械设备的选配及检修工作，以满足施工要求。技术做好现场边桩放样工作，便道两侧撒上白灰线。线路有条件尽量取直，防止出现小半径急转的情况。 2、原地面清表 清除表层植被，挖除树根；清除原地面松软表土及腐殖土。做好临时排水设施，并将原地面积水排干；当有地下水出露影响路基稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路基底部填筑渗水填料。 3、基底处理 清表后便道基底如存在低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到初步平整。然后对清表范围内便道土基进行平整碾压，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，确保便道基底的稳定。 做好水平测量，根据地势坡度及横坡，在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。 4、水泥稳定土搅拌 原地面碾压密实后，将桩基钻孔后的砾岩及砂岩和清场地平整后的余土，采用路拌法每隔50m集中攒堆堆码，作为水泥稳定土原料，以备填筑便道。 根据试验数据，水泥稳定土掺拌水泥量为4%，压实最大干密度为1.88t/m3，最佳含水量为12%，压实度按93%以上控制。采用挖掘机对集中堆放的土堆掺加袋装水泥进行场拌。 1）、单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4.5m，路面宽3.5m，攒堆约235方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥15t，（50kg/袋共300袋），需加水4.7t（按大于最佳含水量2%计）。 2）、双车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽7.5m，路面宽6.5m，攒堆约454方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥28t，（50kg/袋共560袋），需加水8.5t（按大于最佳含水量2%计）。 先将袋装水泥破开后均匀撒布于土堆之上，然后采用挖掘机将水泥与砂土进行均匀拌合，待水泥与砂土拌合均匀后，加水继续翻拌，拌合用水采用水车供应，掺水时注意严格控制拌合用水量。 5、水泥稳定土摊铺、碾压 拌合完成后应尽快将拌合好的水泥混合料进行摊铺。 拌合料摊铺采用推土机配合平地机进行，将拌合料堆以推土机均匀地推布于并便道路槽之上，采用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向单向2%排水横坡，压路

便道施工技术交底终稿

中铁十四局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部施工技术交底 项目：大临便道施工技术交底 编制： 复核： 审批： 日期：

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人行道安全技术交底

人行道安全技术交底 1、工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场； 2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 3、作业人员必须穿戴齐全有效的劳动护用品，并严格遵守安全生产操作规程及各种 规章制度； 4、作业人员必须精神集中，不准打逗，作业前和作业中不准饮酒，防止各种事故发生； 5、高温天气施工时，作业人员做好防暑降温工作。身体有所不适，应及时报告，离岗休息，避免发生事故； 6、施工负责人对操作人员进行技术交底； 7、由于此段路属于交通要道，车辆及行人比较多。操作人员应当时刻留意周围情况,并设置专职安全员现场巡视； 8、施工机械进入现场必须经过验收，合格后方可使用。操作人员必须持证上岗； 9、机械施工作业时，都要求一定要配合人员，随机作业，所以一定要保持人机间的安

全距离，以防止机械作业中发生伤人事故； 10、各种施工机械的安全防护装置应保持齐全、灵敏、有效； 11、禁止挖掘机在电线等高空架物下作业，不准满载铲斗长时间滞留空中； 12、作业中，应随时监视机械各个部位的运转及仪表指示值，如发现异常，应立即停机检查维修； 13、在高建设物下施工作业时，应保持警戒，防止空中掉落建筑垃圾。 人行道砖施工要点： 1、施工材料准备：含泥较少的中砂放于路侧，质量良好的水泥，按要求送检，符合设计规范要求的人行道板砖块，按要求进行报验； 2、水泥砂浆结合层施工：严格按照配合比设计配料，施工厚度大于设计规定的范围，表面要求平整密实（在铺砖后应用机具进行压实处理）； 3、施工顺序：先施工两侧道牙，在水泥砂浆结合层施工的同时，进行树池、道板砖铺设，之后对板块进行扫缝、压实，最后砌筑井圈、井盖等； 4、道板砖铺设：铺设前纵、横向每3.0m进行挂线，之后沿纵向一侧、横向每隔5.0m 预铺样板砖，在大面积铺设时应以先铺设的样板和所挂的线为基线，要求砖面平整，其下结合层密实（用木锤夯实），板缝控制在5mm左右，大小

临时便道施工技术交底

临时便道施工技术交底 根据沈阳四环快速路BT项目施工需求，结合现场情况及施工总体部署安排，全管段规划：k0+000-k3+800在线路右侧；k3+800-k6+000在线路左侧；k6+000-k9+000在线路右侧沿线路方向修建一条贯通施工便道，并在k4+367.8二道河子处新修一条连接施工便道便桥。现项目部对便道施工要求如下： 一、总则 便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与相邻公路的衔接，满足车辆运行要求；特殊地段（水田地、鱼塘）挑选含有大块的建筑垃圾，必要时采用碎石土填筑，便道做到排水畅通，路面无淤泥、积水、白色垃圾。尽最大可能地减少对当地自然环境的影响。 二、便道标准 1、道路面宽为6m，从地界边桩到线路1.5m为路基边线，填筑高度为水田地高出原地表0.3m、旱地高出原地表0.2m，遇10m以下短距离凹地处可拉平填筑，填高适当调整，遇10m以上的凹地需顺地形起伏拉成坡道，便道表面平整度≤10cm。 2、弯道：线性圆顺、美观，便道两侧需修成1:1圆顺坡面。 3、路基：采用推土机清表，清表0.2m，再回填建筑垃圾，并碾压密实。 4、水沟：施工便道沿全线范围在便道外侧设置一道水沟，水沟顶宽0.8、底宽0.5，深0.6m；

5、便道跨灌溉沟渠处，需按原沟渠底标高进行埋设相应排水量管径的钢筋混凝土圆管（项目部提供管道）。具体部位根据设计圆管涵设置位置和现场情况确定。 三、注意事项 1、施工便道应设置必要的标识标志。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场、钢筋场、拌合站、预制梁场等拐弯处，设置拐弯指向标志。 2、施工便道只允许施工车辆通行，在便道与既有道路交汇处设置醒目的指示牌，提醒过往车辆注意，以防发生交通安全事故。 3、施工便道边使用边养护，及时修整坑洼不平地段。 4、雨季时便道两侧要疏通好排水沟渠，以防便道积水。 5、旱季时配洒水车经常对便道进行洒水，防止灰尘过大，影响当地居民的正常生产、生活以及工程的正常施工。 四、相关的道路交通标志按《道路交通标志和标线》（GB 5768--1999）执行。 中铁航空港沈阳BT项目第一标段 2011年3月27号

设备吊装-安全技术交底 - 制度大全

设备吊装:安全技术交底-制度大全 设备吊装:安全技术交底之相关制度和职责，一、?概况本安全技术交底特为此次蒸发结晶系统设备吊装编制。1.大唐多伦煤化工年产46万吨煤基烯烃项目新增污水处理站蒸发结晶系统共有需要吊装的设备94台,蒸发结晶单元北侧是厂区管廊,东侧... 一、?概况 本安全技术交底特为此次蒸发结晶系统设备吊装编制。 1.大唐多伦煤化工年产46万吨煤基烯烃项目新增污水处理站蒸发结晶系统共有需要吊装的设备94台,蒸发结晶单元北侧是厂区管廊,东侧为污泥脱水间,西侧为低盐MBR厂房,南侧为鼓风机房及变电所,吊装现场场地狭窄,无拓展空间。 2..高空作业多,土建钢结构框架正在施工,交叉作业多。 3.在此工期紧任务重的大背景下,前提一定要确保安全,而后更好更快的完成本次吊装任务。 二、吊装时所需注意的事项: 吊装作业人员必须持证上岗,遵守本工种安全操作规程,高空作业必须佩带安全带,进入现场必须戴安全帽。 吊装时,任何人不得在工件下面、受力索具附近及其它危险地方停留。 吊装作业警区应设明显标志,吊装时,严禁无关人员进入或通过。 各种机、索具和材料在使用前应认真检查,清除发现的缺陷和隐患。无吊装作业令严禁吊装,正式吊装前应进行试吊,试吊中检查全部机、索具受力情况,发现问题应先将设备放回地面,故障排除后,重新试吊,确认一切正常方可正式吊装。 吊装作业(包括卸车)不得在夜间、大雾或能见度低,大雨、雷电、风力大于4级的情况下进行。吊装期间专人负责每天监测预报工作。 试吊与正式吊装应遵循下列规定: 对设备吊点处、变径、变厚度设备的危险截面宜实测其变形情况。吊车吊装应观测吊装净距及吊车支腿处地基变化情况。 设备就位后,不得使吊索松的太多,待设备地脚螺栓压紧,螺帽全部装上后,由特派的吊装人员乘专用吊篮到塔顶卸下卡环,操作人员在吊篮中操作完成后,人先回到地面然后主吊车带卡环和绳索回到地面。 辅助吊车吊装速度宜与主吊车相匹配。 吊钩偏角不应大于30 。 吊车不应同时进行两种运动。 禁止用吊车在地面上直接拖拉设备。 吊车吊装宜进行监测,应设置平衡装置。 吊车支腿应完全伸出,地面耐压力大于支腿压力。 吊车性能应满足吊装工艺要求,警报和液压系统必须可靠。 吊车吊杆的组杆、拆杆、拆装外配重应符合主吊车的技术要求且在随车技术人员的指导下进行。 开始松辅助吊车吊钩时,设备的仰角不宜大于750。 吊装指挥应把信号向全体吊装人员交待清楚,尤其是吊车司机,应进行予演,哨声必须准确、响亮、旗语应清楚,操作人员如对信号不明确时,应立即询问,严禁凭估计猜测进行操作。双车

人行道板铺装安全技术交底.docx

精品文档 人行道板铺装安全交底 轻轨 5 号线（华岩新城段） 工程名称时间2017年月日沿线整治工程项目 交底内容： 施工现场采用封闭式施工，明确施工范围、完成时间、负责人，做到人走料清、日产日清、工完场清，做到谁施工谁清理。施工场 地四周用水马与警戒线拉设，两端用水马封口并且安装警示灯和反 光警示牌，人行道两侧每五米设两个水马并且用警戒线链 接，每 10 米安装一个警示灯。在遇到有花坛时可以不用设置水马 和警戒线。 路基施工中在使用水泥砼时找专人清理废料并且装袋，不得将 废料洒在车行道上，在卸点设置垫板，路基养护期要有专人看护，不 得有非工作人员进入场地。 道板，路沿石施工中当日使用的材料可整齐有序摆放在人行 道上使用，其他材料需要定点堆放，不得妨碍行人通行，不得在车 行道上施工，在使用材料后不得胡乱堆放材料，水泥砂浆使用完后 要用彩条布覆盖。 道板和路沿石在切割时要用防尘罩罩住施工人员，施工人员要 佩戴防尘口罩。在现场拌合砂浆时要用拌合箱拌合，不得在人行道和 车行道上拌合，拌合后要及时清理现场。道板和路沿石施工中废弃的 边角料、水泥袋、包装箱等，应及时收集清理必须做到那家施工队施 工那家施工队清理。在施工完一段后施工队伍自行收集水

马、警示标志、警示灯、警戒线，在下一段使用。 注意：（必须佩带统一的安全背心安全帽、帽带。不得饮酒后上工，不得随意穿越马路。） 路沿石安装安全交底 1、施工中要注意安全，在保证安全的情况下进行施工，做 到安全第一。 2、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽。 3、搬运路缘石、人行道砖要戴劳保手套，要抓牢、放稳、 轻拿轻放，避免砸伤自己和损坏材料。 4、注意避让来往车辆，小心刮碰，靠近路边施工时需穿戴 好反光背心 , 并设置道路警示措施（标识牌、反光锥等）。 5、要做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。 不乱扔垃圾，做到工完料净，脚下清。 针对性交底： 由于路缘石较重，要特别注意，防止在路缘石搬运、砌筑过程中砸伤、碰伤。

人行道、人行过街工程安全技术交底

人行道、人行过街工程安全技术交底施工单位：太原市市政工程总公司

交底内容：人行道、人行过街工程安全技术交底 1、工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场； 2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 3、作业人员必须穿戴齐全有效的劳动护用品，并严格遵守安全生产操作规程及各种规章 制度； 4、作业人员必须精神集中，不准打逗，作业前和作业中不准饮酒，防止各种事故发生； 5、高温天气施工时，作业人员做好防暑降温工作。身体有所不适，应及时报告，离岗休 息，避免发生事故； 6、施工负责人对操作人员进行技术交底； 7、由于此段路属于交通要道，车辆及行人比较多。操作人员应当时刻留意周围情况； 8、施工机械进入现场必须经过验收，合格后方可使用。操作人员必须持证上岗； 9、机械施工作业时，都要求一定要配合人员，随机作业，所以一定要保持人机间的安全距 离，以防止机械作业中发生伤人事故； 10、各种施工机械的安全防护装置应保持齐全、灵敏、有效； 11、禁止挖掘机在电线等高空架物下作业，不准满载铲斗长时间滞留空中； 12、作业中，应随时监视机械各个部位的运转及仪表指示值，如发现异常，应立即停 机检查维修； 13、在高建设物下施工作业时，应保持警戒，防止空中掉落建筑垃圾。 人行道砖施工要点： 1、施工材料准备：含泥较少的中砂放于路侧，质量良好的水泥，按要求送检，符合设计规 范要求的人行道板砖块，按要求进行报验； -可编辑- 2、水泥砂浆结合层施工：严格按照配合比设计配料，施工厚度大于设计规定的范围，

人行道、人行过街工程安全技术交底施工单位：太原市市政工程总公司

便道施工技术交底

中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指 挥部第X项目部 施工技术交底 项目：大临便道施工技术交底 编制： 复核： 审批： 日期： 大临便道施工技术交底 1、适用范围 中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK733+200.00-DK761+854段便道施工。 2、编制依据 《新建长昆客专（贵州段）施工大临便道施工有关标准》 《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号文） 现场实地情况、以往的施工经验 3、设计标准、技术要求 1）、大临便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。 2）、新建便道路基宽度6m，路面宽度4m，采用砂石或泥结碎石路

面，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。 3）、每200-600m距离处设错车道，错车道路段的路基宽度8m。 4）、便道最大纵坡9%，最小曲线半径不小于30m。 5）、桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，流量较小的河道采用管涵，流量较大的河道采用钢便桥。 6）、标高工作由测量班负责。 4、施工工序 线路布设——测量放线——原地面清表（换填）——原地面碾压——水沟开挖——碾压——路面铺筑——碾压——验收——使用 5、施工工艺 1）、线路布设 本标段便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置，尽量避开高挖高填路段及软基路段，尽量避免与铁路、公路和主线路交叉，当与既有线交叉时利用地方道路绕行。本段便道横跨公路一次、跨主线路八次（DK749+000处跨公路，DK737+210、DK741+450、DK742+400、DK749+190、DK750+450、DK752+300、DK754+360、DK757+510处跨线路），具体路线走向参考平面布置图（附件）。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2）、基床及路基处理 原路面经过清表以后必须进行碾压，碾压后强度以不小于130MPa 为原则；软路基段必须进行换填处理，换填深度0.5-1m，比对实际地质情况来确定，以换填至坚实的基床为原则，回填料为石碴或者是毛

人行道施工安全技术交底(霍东福编制)

技术交底记录表 编号： 项目名称金阳宾阳大道北段道路工程路基施工三标段交底类别人行道施工安全技术交底 交底人接收人 交底时间 交底地点 交底内容摘要 1.适用范围 本交底仅适用金阳宾阳大道北段三标道路工程K2+400-K2+900段人行道施工。 2.设计概况 本标段人行道铺装采用225*113*60mm的灰红色和灰色波浪连锁透水砖，300*300*60圆形触感和条形触感盲道砖，10*25*50平缘石，10*10*50边条石，人行道铺装步骤为：压实土基—级配碎石10cm—C15透水砼10cm—干硬性砂浆2cm —透水砖6cm及盲道砖6cm。非机动车道铺装步骤为：压实土基—级配碎石10cm —C15透水砼14.5cm—C15彩色透水混泥土面层3.5cm。 3.施工准备 1）施工班组在接受施工任务后须对设计文件、图纸资料进行研究和现场研究核对，如发现问题应及时向管理人员或分管领导提出，不能匆忙施工、盲目施工。 2）施工前须对电力综通井的平面位置、高程进行测量放样确认，施工班组需对平面位置及高程有所掌握，不可盲目施工。 3)施工前必须熟悉本工程相关施工规范、特殊施工要求、验收规范等标准，对其施工工艺及工艺流程进行梳理，作好施工组织设计及技术措施，同时作好其他预案措施计划。 4）施工前应充分考虑施工进出通道，考虑附近村民通行、各班组之间施作不受阻碍，须对施工范围及所设临时通道进行日常维护，应做到清洁、平整、畅通。 5）材料：砂、砼经检验合格才可使用，水泥要有出厂合格证，平缘石采用C25、边条石采用C30混凝土机制，平缘石规格：10×250×50cm,边条石规格：10×10×50cm。

便道施工安全交底

便道施工安全技术交底 项目工程名称中铁五局成昆铁 路工程 单位工程名称 分部工程名称便道施工安全交底交底时间 接 受 交 底 人 接受单位接受人接受时间接受单位接受人接受时间 安全技术交底内容安全交底内容： 1、本标段便道路线选线尽量避开滑坡、泥石流、山洪、坍塌、砂土液化等灾害地段。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2、要求施工便道的设置不得影响桥涵结构，施工便道尽量远离墩台，便道开挖堑顶边缘距墩台基础边不得小于4m。避免由于便道设置发生工程病害，危及桥涵工程结构安全。 3、要求沟谷地段施工场地的布置、栈（便）桥设置的高度，应注意在不同季节时水位涨落差的影响。施工便道不应修建在泥石流影响范围内。 3、施工便道在危险地段设置防撞墙或护栏，如急转弯、S形地段、大坡度路段，靠近居民区路段设置警示标志。平交、斜交省道的路段，在进出路口处及路口前后各200m处设置警示标志。在陡峭的半填半挖地段，须设置必要的路肩浆砌挡墙；在易坍方地段需设路堑浆砌挡护，勾缝采用平缝压槽法，具体路段有现场情况来定。

4、便道土石方工程，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制 动和运转部分情况，防止意外事故发生。施工段落设置安全警戒线，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。 5、各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操 作规程操作。 施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，作出明显的标志。 6、由于便道施工主要为既有道路扩宽改造，沿线居住村民较为集中， 人、车流量较大，在施工中保证施工车辆安全、做好施工安全警戒与防护、防止出现我方人员、机械、及当地村民人员车辆的的安全事故是做好表到施工安全保障的重点。 7、施工时做好施工范围内的交通疏解，以及施工车辆进出，保证施 工期间道路畅通。 8、交通保障做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障， 布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通措施落实。 9、施工搭设的支撑、围栏、防护支架等设置显眼的防撞和限速标志， 夜间悬挂红灯，保证行车和施工安全。 10、临时便道清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。 11、修建路基临时排水设施，如边沟、排水沟、取土坑排水等，确保 雨天作业场地不被洪水淹没并能排除地表水。 12、各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规， 严禁无证驾车，严禁酒后驾车，施工机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。 交底复核

施工便道技术交底

G322零陵段改线工程萍洲大桥 临建工程及施工便道技术交底 根据G322零陵段改线工程萍洲大桥指挥部会议精神，为了将G322国道改线工程萍洲大桥打造成公司领先的标准化工地。对临建工程和施工便道及场区的建设，将进行统一、标准化建设。具体施工要求如下： 道路选线时，便道尽可能选用既有便道拓宽和共用便道，生活区、生产区尽可能选用荒地、坡地、旱地。少占民房、农田或不占民房、农田，生产设施尽可能选在施工场地附近，避免二次或多次倒运。合理布置生活区、生产区，减少施工期间的干扰和影响员工休息，消除潜在的安全隐患。 一、便道尺寸及结构形式 （一）施工便道能达到全天候施工要求标准： 1、河西岸便道:长度为454米，路面宽度为10.0m，路基宽度暂定为16.0m，每侧设0.3m宽路肩。便道的纵向坡度不大于6%，最小曲线半径不小于25 m （曲线内侧加宽1.5 m）。 2、河东岸便道:长度为440米，个别支线及困难地段及场内便道采用单车道，单车道路基宽度6.0m，每侧设0.3m宽路肩。在通视的位置设置会车道，每200m 设一处车道。 便道的结构形式: a.便道平面尺寸：单车道宽4.5m,200m设一处会车道。汇车道长20m，宽7m、厚20cm。便道路面为二种形式：泥结砂卵石和素土。 b.便道形式：20cm8%灰土+10cm素土+15cm砂卵石垫层或道碴层硬化。 C.便道硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。

D.质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。 e.清表及填前处理 先清除便道内树木、垃圾及有机残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，有必要的地方设置排水设施。两侧水沟宽度不小于30cm，深度不小于20cm. f.第一层灰土填筑 采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显轮迹为准。 g.第二层灰土填筑 利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm,并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路压实，整平后再用三轮压路机碾压，在用振动压路机碾压1—2遍。 h.河道范围内便道处理 河道范围内的便道，高出常水位1m以上，水面以下用素土填筑，再用大块片石填筑，水面以上先填2—3层8%灰土，然后填筑5%灰土，便道两侧 施工要求同上 i.便道在用灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时填补好各种应素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。 j.便道与沟渠相交时，均在便道内横设管涵，以保证地方水系的畅通，管涵直径根据实际情况确定。 k.根据便道需要情况，需要架设防护墩或防护桩的。防护墩尺寸：

便道施工技术交底

技术交底记录 交底人：复核：

临建工程便道施工技术交底 一、工程概况 1、概况 （1）作业一队拟建施工便道约4Km。管涵3座。 （2）施工便道采用交通部四级公路的工程技术标准，行车道主要为单车道，单车道路面宽4.5米，陡坡、高填方地段路面加宽至5.0米。洞口地段及视线不良地段为双车道，双车道路面宽7.0米。设计时速20km/h。 （3）作业一队施工便道位于卢氏断陷盆地内，施工区表层覆盖黏质黄土，基岩零星出露。 （4）区内黄土遇水具有湿陷性，地基承载力不足。 2、交底范围 作业一队临建工程便道施工。 二、施工方法 1、施工流程 线路布设——测量放线——原地面清表——碾压——换填——碾压——路面铺筑——水沟开挖——验收——使用。 2、施工准备 2.1线路布设 2.1.1便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置。扩建便道：尽量利用既有道路，对原有道路经加宽、改建后，能利用者尽量利用，扩建便道按单车道路基路面标准进行控制，每200米左右设一错车道，在弯道处或陡坡段增设错车道，扩建便道采用砂石路面。 2.1.2新建便道应方便工程运输，尽可能靠近目标工点，接近铁路标高，在满足纵坡要求及运输安全的前提下，尽量缩短修建长度。不占用铁路路基，尽量避免与路基交叉，以减少施工时对行车的干扰。通往各隧道洞口的施工便道采用双车道便道标准，地形受限时采用单车道道路标准。 2.1.3新建便道应简易，顺畅，能迅速修成使用。要充分利用有利地形，使线路尽量顺直、运程短；但高差过大地段、陡坡地段应设置绕行平台，避免出现长下坡。 2.1.4严格控制工程造价，新建便道尽量避免拆迁建筑物和穿过良田，少占农田；

便道施工安全技术交底

中铁十七局集团昭泸高速公路项目 安全技术交底记录表 接受交底单位名称： 被交底人数 便道施工安全技术交底 一、施工人员作业安全 1、进入施工现场必须戴好安全帽。 2、施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 3、进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥， 违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。 4、上班前检查工作场所和所使用的机械、设备、工具、 材料是否符 合安全要求，上个工班和上道工序有无不安全隐患，如何排除；检查本 身操作是否会影响周围建筑物和人身安全，如何防范。严格按照安全要 求、工艺规程进行操作，按要求偑带防护用品；严守劳动纪律；严格执 行安全规定。 二、机械作业安全 1、大型机械进场前， 应查清所通过道路、 桥梁的净宽和承载力是否 足够，否则应先进行拓宽和加固。 2、车辆会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段 及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距大于 5m ； 交底内容： 交底单位名称： 交底内容 便道施工安全技术交底 交底日期 交底人

下坡时，间距不小于10m，并严禁车上乘人。车辆通行便道定期进行维修。 3、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为1-1.5m ，拉线1.5-2.5m ，并根据情况进行放坡。 4、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 5、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎( 履带) 压在坚实的地面上。 6、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上机下人员必须密切配合，协同作业。 (1) 挖掘机作业①发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站 人。 ②工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。 ③在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖面悬空状态而不能自然塌落时，则需人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。 ④严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。 (2) 推土机作业 ①推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业时，其横坡度不得大于10°。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片