汽车底盘习题之四 自动档变速器
(整理)自动变速器测试题(最新整理)
B.太阳轮、齿圈；
C.行星架、太阳轮；
D.齿圈、行星架。
12、两组行星轮共用一个太阳轮的是（ ）。
A.辛普森式； B.拉威娜式； C.CR-CR 式； D.复合式。
13、在行星齿轮中，只有（ ）才能获得倒档。
A.行星架固定，太阳轮主动；
B.行星架主动，齿圈固定；
C.齿圈主动，太阳轮固定；
D.齿圈固定，太阳轮主动。
A.将发动机和变速器连接；
B.将齿圈和输入轴连接；
C.将行星架和输出轴连接；
D.驱动或锁定行星齿轮组的不同部件。
10、执行元件中膜片弹簧安装（ ）。
A.一定注意方向；B.不需要注意方向；C.有固定方向； D.没有固定方向。
11、在单排行星齿轮中，以（ ）输入，（ ）固定可以实现超速挡。
A.太阳轮、行星轮；
D.以上三点都正确。
6、导轮的单向离合器打滑时，其现象为（ ）
A.起步时加速无力；
B.中/高速匀速行驶时动力下降；
C.换挡受影响；
D.以上三点都正确。
7、甲说：液力耦合器的特点是只能传递动力；乙说：液力变矩器的特点是
只有增大扭矩。（ ）
A.甲对； B.乙对； C.甲乙都对； D.甲乙都错。
8、液力变矩器与液力耦合器在结构上的区别是多了个（ ）
D.当汽车前进时，不得将选档杆挂到 P 档。
6、下列是前进挡的是（A ）
A.D 档；
B.N 档；
C.P 档； D.R 档。
7、自动变速器档位排列顺序是（ A ）
A.P、R、N、D；
B.P、N、D、R；
C.R、N、D、P；
D.R、N、P、D。
8、自动变速器供油系统不具备的作用是（ D ）
汽车构造(底盘部分)判断题及答案#甄选.
汽车构造(底盘部分)判断题及答案#精选.底盘判断题第一单元：1.与传统的机械式传动系相比较，装备自动变速器的车辆无需安装离合器。
（√）2.在使用活扳手时，应使活动部分朝向承受拉力的方向，以免损坏螺栓的棱角和扳手。
（×）3.为使车辆正常行驶，汽车的驱动力必须大于行驶阻力和附着力. （×）第二单元：1.双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。
（×）2.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。
（√）3.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。
（×）4.膜片弹簧离合器的结构特点之一是用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。
（√）5离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。
（√）6在离合器接合的情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。
（√）7.为了使离合器治接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
（√）8.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
（×）第三单元：1.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
（×）2手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积。
（√）3.二轴式齿轮手动变速器的倒挡是通过3对齿轮啮合传动的。
（×）4.虽然汽车手动变速器的结构形式和档位数不同，，但其工作原理都是为了改变发动机的输出转矩，适应汽车的动力性和经济性的要求。
（√）5.三轴手动变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴传动第二轴也随着传动。
（）6.手动变速器自锁装置是作用是防止手动变速器同时挂进两个档。
（×）7.手动变速器互锁装置是作用是防止手动变速器同时挂进两个档。
（√）8变速器在换挡时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
（×）第四单元：1.汽车在行驶中，传动轴的长度可以自动变化。
汽车自动变速器习题册答案
汽车自动变速器习题册答案汽车自动变速器习题册答案随着科技的不断发展，汽车自动变速器在现代社会中扮演着重要的角色。
它不仅提供了便捷的驾驶体验，还大大提高了驾驶的安全性。
然而，对于许多人来说，理解和掌握汽车自动变速器的原理和操作仍然是一个挑战。
为了帮助大家更好地理解和掌握汽车自动变速器，下面将提供一些常见习题的答案。
1. 自动变速器的主要作用是什么？答：自动变速器是汽车传动系统中的一个关键部件，其主要作用是根据车辆的速度和负载情况，自动调节发动机输出转矩和转速，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。
2. 自动变速器的工作原理是什么？答：自动变速器通过液压和机械装置来实现不同挡位的换档操作。
液压系统通过控制液压油的流动来实现离合器和齿轮的联动，从而实现换挡。
机械装置则负责传递发动机的动力到车轮。
3. 自动变速器的常见故障有哪些？答：自动变速器的常见故障包括离合器片磨损、油封老化、油泵故障、油路堵塞等。
此外，由于自动变速器内部的零件精度较高，长时间使用后也有可能出现齿轮磨损或断裂的问题。
4. 如何保养自动变速器？答：保养自动变速器的关键是定期更换变速器油。
变速器油的主要作用是润滑和冷却变速器内部的零件，因此定期更换变速器油可以延长变速器的使用寿命。
此外，还应注意定期检查变速器油的油位和质量，并及时清洁变速器外壳。
5. 自动变速器的不同挡位有什么作用？答：自动变速器的不同挡位可以根据驾驶需求提供不同的动力输出。
一般来说，P挡用于停车，R挡用于倒车，N挡用于空挡，D挡用于正常行驶，而S挡则用于提供更高的动力输出，适用于超车或爬坡等情况。
6. 如何正确操作自动变速器？答：正确操作自动变速器的关键是平稳换挡。
在起步时，应将变速器挡位从P挡转到D挡，并逐渐加速。
在换挡时，应先松开油门，然后将挡位从当前挡位转到目标挡位，并缓慢加速。
在停车时，应将挡位从D挡转到P挡，并拉起手刹。
通过以上习题的答案，希望能够帮助大家更好地理解和掌握汽车自动变速器的原理和操作。
汽车底盘构造与检修习题任务三 自动变速器检查与保养--习题
任务三自动变速器检查与保养习题一、填空题1、汽车自动变速器常见的有四种形式，分别是、、、，轿车普遍使用的是液力自动变速器（AT）。
2、液力自动变速器由、、、和组成。
3、液力变矩器一般是由、、以及组成。
4、行星齿轮组包括、、以及。
5、换挡执行机构主要由、和等组成。
二、选择题1、下列不属于液力变矩器内的是（）A 泵轮和导轮B 锁止离合器和单向离合器C涡轮和导轮D结合套和制动器2、锁止离合器是把下列两个元件结合起来（）A 泵轮和导轮B 涡轮和泵轮C 导轮和涡轮D 导轮和壳体3、当单向离合器的内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动，楔块和外座圈的工作情况是（）A、楔块锁止，外座圈可自由转动B、楔块不锁止，外座圈可自由转动C、楔块不锁止，外座圈不可自由转动D、楔块不锁止，外座圈不可自由转动三、判断题1、自动变速箱油，若有焦味，很可能变速箱内部有磨损（）。
2、正常的变速箱油应该是无味、半透明，红或黄色，如果自动变速箱油变得粘稠、变黑，可以不换自动变速箱油（）。
3、自动变速器换油周期为2年或者4万～6万公里。
（）4、换油之前应先将车辆行驶段路程，使自动变速器油温达到正常工作温度（50～80℃）。
（）四、解答题1、检查变速器油液油质有哪些方法？参考答案一、填空题1、液力自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、电控机械式自动变速器（AMT）、双离合自动变速器（DCT）2、液力变矩器、行星齿轮、换挡执行机构、电子控制系统、液压操纵系统3、泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器4、行星轮、行星架、齿圈、太阳轮5、离合器、制动器、单向离合器二、选择题1、D2、B3、B三、判断题1、√2、X3、√4、√四、简答题答：方法1：“闻一闻”把自动变速器油尺取出，闻一下自动变速箱油，若有焦味，很可能变速箱内部有磨损。
方法2：“看一看”正常的变速箱油应该是无味、半透明，红或黄色，如果自动变速箱油变得粘稠、变黑，就要更换自动变速箱油，图1-80所示。
汽车底盘课后复习题精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版一、判断题1.自动变速器就是能够根据道路条件和汽车负载的变化自动变换传动比的变速装置。
2.失速过低的原因有可能是发动机输出功率不足。
3.自动变速器工作液的检查包括工作液液面检查和品质检查两部分内容。
4.R挡是倒档，换挡杆在R挡位时可以启动发动机，但一般情况不允许。
5.自动变速器的换挡杆只有P、N、D、2、L共5个位置。
6.节气门的拉线将发动机的负荷信号传给变速器的液压控制系统。
7.读取自动变速器的故障码，维修人员一定能判断出故障原因所在。
8.换挡杆在D档位时自动变速器可以自动变换传动比。
9.发动机怠速过高，在自动变速器换挡时会感觉到冲击。
10.单排行星齿轮由太阳轮、环齿圈、行星齿轮和制动器组成。
11.汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和低面间的横向附着力无关。
12.车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。
13.纵向附着系数在滑移率为50％左右为最大。
14.地面制动力的最大值等于制动器制动力。
15.电控单元根据减速传感器输入的减速信号判断路面的附着系数，从而控制防抱死系统的工作，以获得更好的制动性能。
16.通常，制动压力调节器串联在制动主缸和制动轮缸之间。
17.防抱死制动系统主要由轮速传感器、电控单元、制动压力调节器组成。
18.对于柱式极轴轮速传感器来说，极轴端正等着传感器转子齿的侧面。
19.对于凿式极轴轮速传感器来说，极轴端一般正对着传感器转子齿顶。
20.在普通制动方式时，ＡＢＳＥＣＵ不制动压力调节器发出电信号，此时电磁阀和电动泵中无电流通过。
21.调整发动机输出转矩的方法有调节喷油量、推迟点火、调节进入发动机气缸的空气量。
22.丰田凌志LS400轿车TRC系统通过改变发动机副节气门开度来控制发动机的输出扭矩。
23.丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时，当需要对驱动轮施加制动力距时，TRC制动执行器中的3个电磁阀都不通电。
24.丰田凌志LS400轿车TRC系统工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩（保压）时，ＡＢＳ执行器的２个电磁阀都不通电。
自动变速器习题及答案
自动变速器习题及答案1. 第一题：根据你对汽车自动变速器的了解，简要描述自动变速器的工作原理，并解释它对车辆性能和燃油经济性的影响。
答案：自动变速器是一种能够自动调整车辆变速比的装置，它通过一系列的齿轮和离合器来实现对发动机输出转矩和转速的调节。
在行驶过程中，自动变速器可以根据车辆的速度和负载条件自动选择合适的挡位，以确保发动机在最佳转速范围内工作，提供最佳的动力输出和燃油经济性。
自动变速器的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1) 检测车辆的速度、负载和驾驶者的操作指令。
2) 根据检测到的信息，自动变速器控制单元会选择合适的挡位，并通过控制离合器的开合来实现换挡动作。
3) 一旦换挡完成，离合器会传递发动机的动力到传动齿轮系统，从而实现车辆的运动。
对于车辆性能来说，自动变速器可以提供平顺的动力输出，并且能够根据不同的驾驶条件进行智能的换挡控制，以提供最佳的性能。
这使得驾驶者可以更加轻松和舒适地驾驶车辆，并且提高了整体的驾驶体验。
对于燃油经济性来说，自动变速器能够根据行驶条件和负载要求智能地选择合适的挡位和转速，以提高发动机的热效率和燃烧效率。
这可以减少燃油消耗，并且降低排放物的排放水平，从而提升车辆的燃油经济性和环境友好性。
2. 第二题：请解释自动变速器中的常见故障，并提出解决方法。
答案：自动变速器在使用过程中可能会遇到一些常见的故障，以下列举了几个常见问题以及相应的解决方法：1) 换挡不顺畅或有顿挫感：可能原因：- 自动变速器液位过低或液体污染- 齿轮或离合器失效- 电控单元故障解决方法：- 检查自动变速器液位并添加液体。
- 如果液体污染严重，建议更换自动变速器液体。
- 如果齿轮或离合器失效，需要进行修理或更换损坏的零件。
- 如果电控单元故障，建议检查并重新编程电控单元或更换损坏的部件。
2) 自动变速器滑速增加或发动机转速异常：可能原因：- 离合器磨损- 液体污染或液位过低- 传感器故障解决方法：- 如果离合器磨损，需要进行修理或更换。
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汽车自动变速器复习题及答案：一、填空题1、按自动变速器前进挡的挡位数分类分为4个前进挡、5个前进挡、6个前进挡、7个前进挡、8个前进挡等五种。
2、按汽车的驱动方式分类分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。
3、按齿轮变速器的类型分类分为普通齿轮和行星齿轮两种。
4、按控制方式分类分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。
5、按变扭器的类型分类分为有锁止离合器和无锁止离合器两种。
6、变扭器是在耦合器的基础上发展而来的，耦合器只是起到一种传递扭矩的“翅食”作用，变扭器则不但能传递扭矩并能改变传递扭矩的大小，即具有“变扭矩”的功能。
7、液力变矩器的构造由泵轮（主动）、涡轮（从动轮）、导轮（固定不动）组成。
8、液力变扭器的油温超出正常使用温度（5O-8O°C）的1（TC,将使油液使用寿命缩短一半。
9、单排行星齿轮机构是由一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和支承在行星架上的几个行星齿轮（一般3-6个）组成的，成为一个行星排。
10、行星齿轮变速器的换挡执行机构的三个基本作用是连接、固定、锁止。
11、汽车自动变速器的控制系统按自动变速器的类型分为液力式控制系统和电液式控制系统两大类。
12、电液式控制系统是利用电子控制的原理来完成各类控制的。
这种控制系统中，有将发动机及汽车运转的各种参数转为电信号的传感器,也有按照电脑发出的指令执行任务的执行器（主要是电磁阀）。
13、油泵的作用是为自动变速器的变扭器、换挡执行机构、液压控制阀等部分提供所需一定压力的液压油,以保证其正常工作。
油泵的类型有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵三种。
14、主调节阀的作用是根据发动机转速和发动机负荷的变化,将油泵输出来的油压调节到规定值，形成稳定的工作液压，是最基本、最重要的压力。
15、自动变速器换挡的依据有三个主要信号：节气门的开度、汽车的车速和变速杆的位置。
16、调速器作用是将车速的大小转换为液压信号,与节气门油压一起，共同控制换档阀的工作。
汽车底盘电控系统习题(含参考答案)
汽车底盘电控系统习题（含参考答案）一、单选题（共52题，每题1分，共52分）1.一般主销内倾角不大于( )。
A、10°B、8°C、5°D、12°正确答案：B2.牵引力控制系统的英文简称是( )A、EBDB、ABSC、EDLD、TRCE、ESPF、ASR正确答案：D3.全时四轮驱动 4WD 汽车，其差速器的数量是（）。
A、1B、2C、3D、4正确答案：C4.领从蹄式制动器一定是（）。
A、等促动力制动器B、不等促动力制动器C、非平衡式制动器D、以上三个都不对正确答案：C5.自动变速器内的离合器的作用是( )。
A、制动B、联接C、锁止正确答案：B6.在自动变速器中，当行星齿系中有锁止元件，并且行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就（）。
A、形成降速档B、形成增矩档C、输出与输入转向相反D、形成增速档正确答案：D7.辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和（）。
A、共用一个齿圈B、共用一个太阳齿轮C、共用一个行星齿轮架D、后太阳齿轮与前行星架刚性连接正确答案：B8.关于ABS和ASR，下面说法不正确的是（）。
A、ABS控制所有车轮B、ASR仅控制驱动轮C、同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器D、ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。
正确答案：D9.汽车驻车制动器又称（）。
A、行车制动器B、手制动器C、机械制动器D、以上答案都不对正确答案：B10.当单排行星齿轮中的两个原件被连接在一起转动，则第三个原件必然以（）这两者的转速转动。
A、小于B、等于D、以上三个都不对正确答案：B11.自动变速器出现整体的振动现象，大多数是由于（）引起的。
A、液力变矩器动平衡不良B、工作液压过高C、轴承运转卡滞D、制动器或离合器摩擦盘片磨损过大正确答案：A12.制动踏板轴卡滞会导致汽车( )。
A、制动失效B、制动甩尾C、制动过迟D、制动拖滞正确答案：D13.采用水银开关的G传感器可识别( )信息，并传送到ABS控制单元。
汽车自动变速器结构与原理考试题
选择题：自动变速器中的液力变矩器主要起什么作用？A. 直接传递发动机扭矩B. 放大发动机扭矩并起到缓冲作用（正确答案）C. 减少发动机扭矩D. 控制变速器换挡在自动变速器中，哪个部件负责根据车速和发动机负荷来自动改变传动比？A. 液力变矩器B. 行星齿轮机构（正确答案）C. 离合器D. 制动器自动变速器的换挡过程是由什么系统控制的？A. 液压系统B. 电子控制系统（正确答案）C. 机械系统D. 气压系统在自动变速器中，换挡电磁阀的主要作用是什么？A. 控制发动机转速B. 控制变速器油的流向和压力，以实现换挡（正确答案）C. 控制车速D. 控制制动系统自动变速器油的主要功能是什么？A. 润滑和冷却变速器部件（正确答案）B. 提高发动机功率C. 减少车身重量D. 增强车辆外观在自动变速器中，哪个传感器用于检测车速并将信号传递给电子控制单元？A. 发动机转速传感器B. 车速传感器（正确答案）C. 油温传感器D. 节气门位置传感器自动变速器的锁止离合器在什么情况下会锁止？A. 车辆起步时B. 车辆高速行驶且稳定时（正确答案）C. 车辆倒车时D. 车辆低速行驶时自动变速器的电子控制单元（ECU）主要根据哪些信息来控制换挡？A. 车速和发动机转速（正确答案）B. 车辆颜色和品牌C. 驾驶员体重D. 车辆轮胎尺寸在自动变速器中，如果油压过低，可能会导致什么问题？A. 换挡平顺性提高B. 变速器过热C. 换挡困难或无法换挡（正确答案）D. 车辆加速性能提升。
汽车底盘电控系统练习题库及答案
汽车底盘电控系统练习题库及答案一、单选题（共52题，每题1分，共52分）1.汽车转向时，内外转向轮偏转角间的正确关系是由（）来保证的。
A、转向梯形B、转向器C、转向摇臂D、横拉杆正确答案：A2.丰田A340E自动变速器有（）个制动器。
A、1B、2C、3D、4正确答案：D3.大多数变速器采用的齿轮变速机构是（）A、锥齿轮机构B、平行轴式齿轮机构C、行星齿轮变速机构D、普通齿轮机构正确答案：C4.在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为（）。
A、湿式差速器B、主动防滑差速器C、强制锁止式D、自动锁止式正确答案：D5.汽车直线行驶时，差速器中的行星齿轮（）。
A、只有自转，没有公转B、只有公转，没有自转C、公转和自转都没有D、既有公转，又有自转正确答案：B6.无级变速器的英文简称是（）A、ATB、MTC、AMTD、CVTE、DSG正确答案：D7.全主动式悬架的频带宽为（）。
A、小于15HzB、小于5HzC、大于15HzD、大于5Hz正确答案：C8.当膜片弹簧离合器的从动盘磨损，压盘前移，膜片弹簧对压盘的压力将()。
A、增大B、减小C、消失D、不变正确答案：A9.关于引起高速打摆现象的主要原因。
甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。
乙认为：前减振器失效是其中原因之一。
丙认为：前束过大就是其原因。
看法正确的是()。
A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均错正确答案：A10.在自动变速器的液压控制系统中，当离合器或制动器的摩擦片产生过多的磨损时，首先将出现（）现象。
A、尖锐的啸叫B、换档拖滞C、较明显的振动D、啸叫与振动正确答案：B11.()是装备动力转向系统的汽车方向发飘的原因。
A、油泵磨损B、油路中有气泡C、分配阀反作用弹簧过软或损坏D、缺液压油或滤油器堵塞正确答案：C12.（）有利于转向结束后转向轮和方向盘自动回正，但也容易将坏路面对车轮的冲击力传到方向盘，出现“打手”现象。
A、不可逆式B、可逆式转向器C、极限可逆式D、齿轮条式正确答案：B13.（）的目的是检查发动机和自动变速器的综合性能，因试验时发动机和自动变速器均为满负荷，故试验时应严格遵守有关规定。
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4自动档变速器
一、填空题
1. 液力机械变速器由（）、（）及（）组成。
2. 液力传动有（）传动和（）传动两大类。
3. 液力偶合器的工作轮包括（）和（），其中（）是主动轮，（）是从动轮。
4. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（）。
5. 液力变矩器的工作轮包括（）（）和（）。
6. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（）。
7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是（）、（）、（）及（）。
8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩（）、（）及（）。
9. 液力机械变速器的总传动比是指变速器（）转矩与（）转矩之比。
也等于液力变矩器的（）与齿轮变速器的（）的乘积。
10. 液力机械变速器自动操纵系统由（）、（）和（）三个部分构成。
11. 液压自动操纵系统通常由（）、（）、（）、（）及（）等部分组成。
12. 在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有（）及（）。
二、判断改错题
1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。
( )
改正：
2. 液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。
( )
改正：
3. 液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。
( )
改正：
4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。
( )
改正：
5. 对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。
( )
改正：
6. 液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。
( )
改正：
7. 汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。
( ) 改正：
8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。
( )
改正：
9. 一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。
( )
改正：
10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。
( )
改正：
三、名词解释题
1. 液力变矩器特性
2. 液力变矩器的传动比
3. 液力变矩器的变矩系数
4. 综合式液力变矩器
5. 三元件综合式液力变矩器
6. 四元件综合式液力变矩器
四、问答题
1. 液力偶合器的工作特点是什么?
2. 液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么?
3. 液力偶合器和液力变矩器各有何优点?
4. 液力变矩器为什么能起变矩作用?试叙述变矩原理?
5. 简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。
6. 简述换挡离合器的结构及其工作原理。
7. 换挡制动器的结构类型有几种？结构和原理是什么？
8. 液力机械式变速器有何优缺点?广泛应用于何种车辆?
参考答案
一、填空题参考答案
1．液力传动(动液传动)装置机械变速器操纵系统
2．动液、静液
3．泵轮涡轮泵轮涡轮
4．工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动
5．泵轮涡轮导轮
6．越小
7.泵轮、涡轮、导轮
8.离合器、单向离合器、制动器
9．第二轴输出泵轮变矩系数x 传动比；
10．动力源执行机构控制机构
11．动力源执行机构控制机构
12.节气门阀、调速阀
二、判断改错题参考答案
1．(×)，将“静液”改为“动液”。
2．(√)
3．(×)，将“小于”改为“大于”。
4．(×)，将“相等”改为“不等”。
5．(√)
6．(×)，将“既可以传递转矩，又可以改变转矩”，改为“只可以传递转矩，不可以改变转矩”或将“耦合器”改为“变速器”。
7．(×)，将“可以”改为“不能”。
8．(√)
9．(×)，将“低”改为“高”。
10．(√)
三、名词解释题参考答案
1．变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩y随其转速n，变化的规律，即液力变矩ge的特性。
2．输出转速(即涡轮转速nw)与输入的转速(即泵轮转速nB)之比，即I=nw／nB<=1
3．液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数，用K表示，K=MW/MB。
4．指可以转入偶合器工况工作的变矩器。
即在低速时按变矩器特性工作，而当传动比I≥1时，转为按耦合器特性工作的变矩器。
5．液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器。
6．液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器。
四、问答题参考答案
1.特点是：偶合器只能传递发动机扭矩，而不能改变扭矩大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，所以使用时必须与离合器、机械变速器相配合使用。
2.1）液力变矩器是由泵轮、涡轮和固定不动的导轮所组成。
2）变矩器不仅能传递转矩，而且可以改变转矩，即转矩不变的情况下，随着涡轮的转速变化，使涡轮输出不同的转矩（即改变转矩）。
3.1）耦合器的优点：保持汽车起步平稳，衰减传动系中的扭转振动，防止传动系过载。
2）变矩器的优点：除具有耦合器全部优点外，还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用。
4.变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。
在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。
变矩原理：下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理。
即将循环圆上的中间流线（此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分）展开成一直线，各循环圆中间流线均在同一平面上展开，于是在展开图上，泵轮B、涡轮W和导轮D便成为三个环形平面，且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来。
为便于说明，设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数。
先讨论汽车起步工况。
开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片。
因涡轮静止不动，液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，液流方向如图中箭头2所示。
然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中。
当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。
设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB、M`W伤和MD。
根据液流受力平衡条件，则M`W＝MB＋MD。
由于液流对涡轮的作用转矩Mw（即变矩器输出转矩）与M`W方向相反大小相等，因而在数值上，涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和。
显然，此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用。
当变矩器输出的转矩，经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车即起步并开始加速，与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加。
这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W，而且具有沿圆周方向的牵连速度U，故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度，如图13b所示，因原设泵轮转
速不变，起变化的只是涡轮转速，故涡轮出口处绝对速度W不变，只是牵连速度U起变化。
由图可见，冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加（即涡轮转速的增加）而逐渐向左倾斜，使导轮上所受转矩值逐渐减小，当涡轮转速增大到某一数值，由涡轮流出的液流（如图13b中υ所示方向）正好沿导轮出口方向冲向导轮时，由于液体流经导轮时方向不改变，故导轮转矩MD为零，于是涡轮转矩与泵轮转矩相等，即Mw＝MB。
若涡轮转速nw继续增大，液流绝对速度υ方向继续向左倾，如图13b 中υ＇所示方向，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，则涡轮转矩为前二者转矩之差（Mw＝MB－MD）即变矩器输出转矩反而比输人转矩小。
当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，工作液在循环圆中循环流动停止，将不能传递动力。
5.单排行星齿轮机构是由太阳轮、行星架（含行星轮）、齿圈组成。
固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传
动比，这样有6种组合方式；当其中任两件锁为一体时相当于直接挡，一比一输出；当没有固定件时相当于空挡，无输出动力。
6.换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转，当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片，使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转。
7.换挡制动器分片式和带式两种；片式制动器和离合器的结构相似，只不过是把旋转件和固定件连为一体；带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍紧而达到。
8.优点：
1）汽车起步更加平稳，能吸收和衰减振动与冲击，从而提高乘坐的舒适性。
2）能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上通过性。
3）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的动力性和平均车速。
4）能减轻传动系所受的动载，提高汽车的使用寿命。
5）明显地减少了换挡次数，且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力，有利于提高行车安全性。
6）可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火。
缺点：结构复杂，造价较高，传动效率低。
应用：较广泛地应用于高级轿车、超重型自卸车、高通过性越野车以及城市用大型客车上。