福建省新能源汽车推广应用
传统车企向新能源汽车转型的对策及路径分析

利用稀土资源优势,研发并掌握了新能源车用永
磁驱动电机特色技术。在产品应用上已实现了与
料技术、高精度零部件制造技术,对于新一代电子
电气架构的适应性和匹配度更高,是智能化技术
应用的重要载体。未来更高级别自动驾驶功能的
实现将给新能源汽车产业发展带来革命性的变
化,传感器、计算平台、高精度地图和线控执行器
纯电动汽车电池市场,
三元材料电池将成为主流发
桩分配不均、私人桩难进社区、公共桩使用率低等
情况依旧存在,以及因个别产品偶发质量问题,对
展趋势。相关产业要求与电池技术目标见表 1。
表1
客户购买意愿产生影响,在一定程度上制约行业
发展。
未来,在宏观和消费层面双重作用下,新能源
市场将呈现稳步增长。中长期来看,一方面,新能
样化需求。但电池技术存在的短板在一定时期内
第三代动力电池以三元材料电池为代表,随着技
仍存在,对续航里程、能量密度的非理性追求将加
术的突破,其安全性能有所提升,国家政策层面也
剧新能源行业安全隐患。配套设施方面,在政策
对该类型电池持有较为积极的态度,
预计在未来的
支持下充电基础设施将进一步加快建设,但充电
场的双重引力作用,燃油车市占率将进一步下降,
而新能源车占比将明显上升,传统车企向新能源
车企转型迫在眉睫。如图 1 所示为 2014~2020 年
作者简介:李岩峰(1964—),男,工程师,研究生学历,长期从事汽车技术研发、生产制造及管理工作。
第5期
中国新能源汽车市场走势。
2888
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缺点,于是被逐渐放弃。锰酸锂和磷酸铁锂电池
(财建[2015]159号)关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知
![(财建[2015]159号)关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知](https://img.taocdn.com/s3/m/4019c422763231126fdb1104.png)
关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知财建[2015]159号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、交通运输厅(局、委),新疆生产建设兵团财务局、工业和信息化委员会、交通局:按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)、《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(国发〔2013〕37号)、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)等文件要求,为进一步加快新能源汽车推广应用,促进公交行业节能减排和结构调整,实现公交行业健康、稳定发展,经国务院批准,从2015年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整。
有关事项通知如下:一、充分认识城市公交车成品油价格补助政策调整的重要意义2006年起实施的成品油价格补助政策,促进了石油价格形成机制的不断完善和城市公交行业的稳定发展。
但成品油价格补助政策的长期执行,实际形成了鼓励购买和使用燃油公交车、阻碍新能源公交车推广应用的不良机制,不利于优化公交行业能源消费结构,与国家节能减排、大气污染防治和发展新能源汽车的工作要求不相符,迫切需要发挥价格机制的调节作用,建立鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的新机制。
二、总体思路和基本原则通过完善城市公交车成品油价格补助政策,进一步理顺补助对象和环节,加快新能源公交车替代燃油公交车步伐。
一方面还原燃油公交车的真实使用成本,遏制燃油公交车数量增加势头,另一方面调动企业购买和使用新能源公交车的积极性,鼓励在新增和更新城市公交车时优先选择新能源公交车,推动新能源公交车规模化推广应用,促进公交行业节能减排,为大气污染防治做出贡献。
(一)总体思路。
统筹考虑各类城市公交车购置和运营成本,在对城市公交行业补助总体水平相对稳定的前提下,调整优化财政补助支出结构,平衡传统燃油公交车和新能源公交车的使用成本,逐步形成新能源汽车的比较优势。
福建充电项目实施方案

福建充电项目实施方案规划设计/投资分析/产业运营报告说明—充电站的建设成本主要包括充电机、配电系统、充电站监控及安全系统等,以当前1元/W左右的价格计算,直流充电机的建设成本大约占据充电站成本的20%-30%左右,配电设施成本大约占据总成本的40%左右,其余为土建成本和相关配套设备。
在国家能源局发布的指导意见中,2016年计划建设充电站2000多座,分散式公共充电桩10万个,私人专用充电桩86万个,各类充电设施总投资300亿元,基本是按照充电设施指南的规划进行平均分配。
因此预计未来5年充电设施总体投资规模在1000-1500亿之间。
该充换电设备项目计划总投资17481.62万元,其中:固定资产投资14040.86万元,占项目总投资的80.32%;流动资金3440.76万元,占项目总投资的19.68%。
达产年营业收入33039.00万元,总成本费用25806.95万元,税金及附加329.09万元,利润总额7232.05万元,利税总额8558.66万元,税后净利润5424.04万元,达产年纳税总额3134.62万元;达产年投资利润率41.37%,投资利税率48.96%,投资回报率31.03%,全部投资回收期4.72年,提供就业职位757个。
当前,受“新基建”概念影响,新能源汽车充电桩热度大涨。
截至目前,北京、上海等地已相继更新充电桩补贴政策,推动新能源汽车产业高质量发展。
第一章项目概论一、项目概况(一)项目名称及背景福建充电项目车桩比失衡严重,充电桩建设加速势在必行。
国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆。
与新能源汽车的爆发相比,充电基础设施建设远远落后。
截至2015年底,国内车桩比大约为9:1,远低于1:1的标准配置。
随着新能源汽车销量的持续上扬,充电桩建设缺口将进一步加大,对新能源汽车的推广形成制约,充电桩的加速建设迫在眉睫。
从充电桩整体市场来看,国网占据了最主导地位。
截至2015年底,国网已累计建成充换电站1537座、充电桩2.96万个,在国内份额占比分别高达42%、60%;基本建成京港澳、京沪、京台、沈海、青银、沪蓉、和宁沪杭环线高速公路快充网络和京津冀鲁、长三角区域重点城市内一批快充站点,覆盖城市81座、高速公路1.1万千米;累计完成电动汽车充换电量7.3亿千瓦时。
福建省碳达峰实施方案

福建省碳达峰实施方案为深入贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和决策部署,加快推进工业绿色低碳转型,切实做好工业领域碳达峰工作,根据《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》,结合相关规划,制定本实施方案。
一、总体要求(一)指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神,深入贯彻习近平生态文明思想,按照党中央、国务院决策部署,坚持稳中求进工作总基调,立足新发展阶段,完整、准确、全面贯彻新发展理念,构建新发展格局,坚定不移实施制造强国和网络强国战略,锚定碳达峰碳中和目标愿景,坚持系统观念,统筹处理好工业发展和减排、整体和局部、长远目标和短期目标、政府和市场的关系,以深化供给侧结构性改革为主线,以重点行业达峰为突破,着力构建绿色制造体系,提高资源能源利用效率,推动数字化智能化绿色化融合,扩大绿色低碳产品供给,加快制造业绿色低碳转型和高质量发展。
(二)工作原则。
统筹谋划,系统推进。
坚持在保持制造业比重基本稳定、确保产业链供应链安全、满足合理消费需求的同时,将碳达峰碳中和目标愿景贯穿工业生产各方面和全过程,积极稳妥推进碳达峰各项任务,统筹推动各行业绿色低碳转型。
效率优先,源头把控。
坚持把节约能源资源放在首位,提升利用效率,优化用能和原料结构,推动企业循环式生产,加强产业间耦合链接,推进减污降碳协同增效,持续降低单位产出能源资源消耗,从源头减少二氧化碳排放。
创新驱动,数字赋能。
坚持把创新作为第一驱动力,强化技术创新和制度创新,推进重大低碳技术工艺装备攻关,强化新一代信息技术在绿色低碳领域的创新应用,以数字化智能化赋能绿色化。
政策引领,市场主导。
坚持双轮驱动,发挥市场在资源配置中的决定性作用,更好发挥政府作用,健全以碳减排为导向的激励约束机制,充分调动企业积极性,激发市场主体低碳转型发展的内生动力。
(三)总体目标。
为社会做企业做最好的电机r——专访安波电机(宁德)有限公司

为社会做企业做最好的电机r——专访安波电机(宁德)有限公司王洁【期刊名称】《福建质量技术监督》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】3页(P49-51)【作者】王洁【作者单位】【正文语种】中文1993年,在中国东南部一个闻名遐迩的电机城——福建福安,有两个充满志向的年轻人,他们梦想着有一天能造出全世界最好的电机。
作为创始人之一,安波电机(宁德)有限公司(以下简称“安波”)董事长、毕业于上海交通大学的陈少波为新建的企业取名为——“安波电机”,英文为“ABLE”:advanced + brave + leader + extraordinary,意为“技术先进 + 勇于创新 + 行业领袖 + 品质非凡”,即“有能力、尽能力”去做事。
安波,是国家高新技术企业,中国三大铝壳电机制造商,中国中小电机龙头企业。
目前,在宁德、福安已拥有“大规模、高效率”的研发、生产、销售为一体的产业基地,并在上海设立了高精度高速伺服电机研发中心和销售中心。
如今,安波已是福建省电动机生产规模最大的企业,铝壳电机的出口量稳居全省第一,是中国出口产品绿色通道企业;此外,它也已成为美国Pentair(全球超规模的水处理设备制造企业)、德国威乐Wilo (全球领先的水泵和水泵系统制造商)、意大利阿特拉斯Atlas (全球专业空压机生产商)、芬兰科尼Konecrane (全球知名起重机制造商)等世界500强企业的战略合作伙伴。
2011年,安波开展控制器变频一体化技术研究,达到国际先进水平,填补了国内空白。
2013年,安波超高效电机入选国家“节能产品惠民工程”推广产品,成为福建省首家承担超高效电机推广任务的电机制造企业。
2015年,安波“高精度高速数控伺服系统研发及产业化”项目被列为福建省科技重大专项项目。
2016年,安波荣获2015年度福建省政府质量奖。
……这位“专家型”的boss说:“我热爱电机,我干定这行了。
”“企业做大,就不是属于某个人的,而是属于社会的。
2016年度新能源汽车推广应用补助资金(第二批)清算审核车辆信息表

贵州省
1
20 20
20 20
5312 3800
1 河北省 2 3
40 40 4.5 42
40 40 0 42
0 电池组总能量、电机额定功率与公告不 一致
2.5 5.5 5.5 5.5 8.9 7.3 7.3 7.3 50 50 50 50 50 50 50 50 25 25 21 40 40 40 40 36.8 50 50 25
20
4.5
270 81 4540.5 2640 13.5 1098 171 13.6 72 72 38442 650 798 3000 650 8500 80 80 7400 896 1420 1980 440 2100 2040 920 1500 640 1000 1600 420 192 496 860 780 18 18 2600 2600 560 560 560 643.4 234 234 409.4
20
4.5
270 81 4540.5 2640 13.5 1098 171 13.608 72 72 38442 650 798 3000 650 8500 80 80 7400 896 1420 1980 440 2100 2040 920 1500 640 1000 1600 420 192 496 860 780 18 18 2600 2600 560 560 560 634.626 234 234 400.626
72 38442
18 2600 560 560 635 234 401
第 2 页,共 14 页
福建省 2 福建龙马环卫装备股份有限公 FLM5030TYHDEV 司 FLM5030TYHDEV 合计 小计 奇瑞万达贵州客车股份有限公 WD6115EHEV 司 WD6125EHEV 合计 小计 河北长安汽车有限公司 SC6833ABEV SC6800AHBEV 小计 河北御捷车业有限公司 YGM6350BEV 石家庄中博汽车有限公司 合计 1 海马汽车有限公司 小计 HMA7003S10BEV 小计 YTZ5030ZXXBEV YTZ5030ZZZBEV YTZ5030ZZZBEV YTZ5031XTYBEV YTZ5031ZDJBEV YTZ5031ZDJBEV YTZ5031ZZZBEV 小计 ZK6115BEV5 ZK6105BEVG5 ZK6105BEVG6 ZK6115BEV2Z ZK6115BEVG1 ZK6119BEVQ1 ZK6125BEV2Z ZK6125BEVG6 ZK6701BEVG5 ZK6701BEVQ5 ZK6705BEVG1 ZK6805BEVG3 ZK6808BEVQ1 ZK6845BEVG3 ZK6906BEVQ1 ZK6906BEVQ2 ZK6125BEVG12 ZK6125BEVG14 ZK6641BEVG10 小计 SQ6105BEVBT3 1 45 40 40 30 10 132 95 38 57 1 1 36 36 16260 3 3 47 5 1 6 11 2 14 8 16210 288 104 1438 88 245 1 1 5 31 60 19 8425 82 599 22 1 254 294 105 8.9 8.9 8.9 400.5 800 800 600 200 5316.5 3800 1520 2280 4.5 4.5 1512 1512 586368.4 7.5 7.5 339.1 27.5 5.5 33 97.9 14.6 102.2 58.4 586021.8 14400 5200 71900 4400 12250 50 50 250 775 1500 399 337000 3280 23960 880 36.8 12700 14700 2625 0 45 40 40 30 10 131 95 38 57 0 0 36 36 16216 3 3 44 5 0 6 11 0 14 8 16169 288 104 1438 88 245 1 1 5 31 60 19 8425 82 599 22 1 254 294 105 0 8.9028 0 400.626 800 800 600 200 5312 3800 1520 2280 0 0 1512 1512 585611.9216 7.5 7.5 318.6216 27.36 0 32.832 97.8516 0 102.186 58.392 585285.8 14400 5200 71900 4400 12250 50 50 250 775 1500 399 337000 3280 23960 880 36.8 12700 14700 2625 1512 585613 8 319 电池组参数与公告参数不一致 800 800 行驶证注册时间2015年12月31日,不 符合2016年度清算要求
新能源客车推广公交优先

新能源客车推广公交优先在客车领域,普通客车已进入微增长阶段,但新能源客车的发展却十分迅速;在新能源汽车领域,乘用车“碰得满鼻子都是灰”,但新能源客车的发展却世界领先。
空气污染,不得不重视新能源汽车;治理环境,公共交通显然效果更加明显。
在补贴政策的大力支持下,目前的公交采购已经开始倾向新能源公交车。
2022年我国销售的新能源汽车,有八成是公交车。
我国2022年共销售清洁能源客车5001辆,同比增长65.5%,远超出客车行业的增幅。
得利于国家补贴政策的利好消息,今年前4个月,国内新能源客车销量猛增。
宇通、中通、苏州金龙三家车企共销售3500辆,已超过去年销量的一半以上。
有人说,新能源汽车行业的发展,多半归功于公交车。
同时,它也为新能源客车赢得下一步发展的先机。
采购倾向明显2022年北京市公交集团拟更新上线的3100辆公交车将全部为LNG(液化天然气)清洁能源空调车。
福建省拟新上清洁能源车800辆,占年度总更新计划的一半以上。
大连市新上新能源公交车50辆、LNG公交车300辆,接近一半。
南京市LNG公交将占到60%以上,郑州公交增加了500台气电混合空调车,山东日照新增100辆新能源公交车,上海市也新上线了30辆电池加超级电容的双电公交车。
尽管电动公交车销售价格和维护成本的“双高”曾一度吓退了许多公交公司。
据称,上海的电池加超级电容的双电公交车成本价就高达200多万元。
如果没有国家对12米电动车的50万补贴和地方政府60万补贴,以及“服务总包、电池租赁”的商业模式设计,很难想象电动公交车如何能成功实现商业运营。
由于不同能源的价差存在,以及国家相关的扶持,非油动力公交使用和维护成本总体上要低于柴油公交车。
据估算,南京LNG公交车每辆车年综合使用成本要比柴油车节省1万多元。
上海的双电公交车,则是比照柴油车每百公里36升的油,企业只需按每升3.5元付费,须知当前上海的0号柴油价格每升7.66元,差价由政府补助补齐后买单支付给服务外包公司,公交公司和外包公司都有账可算。
明溪县电动汽车充电基础设施专项规划(2018—2030)

《明溪县电动汽车充电基础设施专项规划(2018—2030)》(草案)主要内容一、规划目的为全面贯彻落实国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号),按照国家发展改革委等四部门印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》(发改能源〔2015〕1454 号)、国家能源局《关于印发电动汽车充电基础设施专项规划编制提纲的通知》(国能电力〔2015〕447 号)、省发改委《福建省“十三五”充电基础设施专项规划》(闽发改能源【2016】293号)和《三明市区电动汽车充电基础设施专项规划(2018-2030)》等规划方案及意见要求,进一步促进明溪县电动汽车的推广应用,引导充电基础设施有序健康发展,形成桩站先行、适度超前、便捷高效的发展体系,特编制《明溪县电动汽车充电基础设施专项规划(2018—2030)》,为未来充电汽车的发展奠定基础,服务于广大电动乘用车用户,推动电动汽车产业的发展和节能环保目标的实现。
二、规划范围与期限规划范围分为两个层次:明溪县域和明溪县中心城区。
设施布局以明溪县中心城区为重点。
规划期限与城市总体规划一致,为2018年-2030年。
其中近期年限至2020年,远期至2030年。
三、规划内容合理确定充电设施发展规模,建立、完善充电设施分类体系及配置标准,对充电服务设施进行科学布局,落实控制设施用地。
结合发展目标,提出充电设施(站、桩)建设的时序安排。
并对规划实施提出相关的政策引导与保障措施。
四、规划总体目标统筹协调、全面推进,按照“专(自)用为主、公用为辅,快慢结合、城际衔接”的原则,逐步形成以用户居住地停车位、单位内部停车场、公交及出租等专(自)用场站配建的专用充电基础设施为主体,以公共停车场、道路停车位、独立充(换)电站等公共充电基础设施为辅助,并结合高速公路网,建设与城市充电基础设施相衔接的城际快充网络。
到2020年,满足全县电动汽车的充电需求;远期形成适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施体系。
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1 福建省新能源汽车推广应用 实施方案(2013-2015年)
二○一三年十月 2
目 录 一、坚实的基础 ....................................... 3 (一)福建省汽车产业简况 ............................... 3 (二)福建省新能源汽车产业概况 ......................... 3 (三)有力的技术支撑与研发保障 ......................... 6 (四)良好的示范运行基础 ............................... 8 二、指导思想 ......................................... 8 三、发展原则 ......................................... 9 四、总体目标 ......................................... 9 五、实施计划 ........................................ 10 (一)新能源汽车推广应用计划 .......................... 10 (二)充电设施建设计划 ................................ 11 六、年度实施计划 .................................... 12 (一)2013 年工作任务与推进计划 ....................... 12 (二)2014 年工作任务与推进计划 ....................... 12 (三)2015 年工作任务与推进计划 ....................... 13 七、保障措施 ........................................ 13 (一)政策保障 ........................................ 13 (二)资金保障 ........................................ 15 (三)车辆售后服务保障 ................................ 15 (四)宣传保障 ........................................ 15 3
福建省新能源汽车推广应用实施方案(征求意见稿) ( 2013 -2015 年) 根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》 (财建〔 2013 〕 551 号)精神,福建省为切实做好新能源汽车示范推广工作,贯彻落实国家节能减排工作部署、实现交通领域节能减排,建设低碳城市,培育汽车产业新的经济增长点,打造海峡西岸节能与新能源汽车产业先进制造基地。结合《福建省加快战略性新兴产业发展的实施方案》、《福建省汽车产业“十二五”发展规划》,向财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委申报海西经济区的福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭综合实验区“9+1”城市群新能源汽车推广应用示范城市,特制定福建省新能源汽车推广应用实施方案如下: 一、坚实的基础 (一)福建省汽车产业简况 福建省汽车产业以福汽集团为核心,形成福州、厦门漳州泉州、龙岩三明三大产业集群。福州产业集群以东南汽车、福建奔驰为龙头,主要生产轿车、MPV、SUV、商务车等;厦漳泉产业集群以金龙联合汽车、金龙旅行车、新福达、西虎汽车为龙头,主要生产大、中、轻型客车;龙三产业集群以新龙马和重汽海西为龙头,主要生产重、中、轻微型载货车和微型面包车。 (二)福建省新能源汽车产业概况 福建省新能源汽车产业发展基本具备了三大核心要素:整车厂、动力锂电池企业、电网。目前,福建省的新能源汽车产业格局已基本形成。 4
1、东南汽车:V3菱悦纯电动轿车、得利卡纯电动轻型客车已列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,其中V3菱悦纯电动轿车为国内首款底盘换电式公告产品,拥有换电专利技术,已投放出租车市场142台,安全运行2年,总行驶里程1300万公里,总体运营状态良好,产品及商业运营模式得到专家认可,《人民日报》等主流媒体作了专门报道;得利卡纯电动轻型客车正在扩大示范运行规模。福汽集团注重两岸技术合作,与台湾中华汽车合作开发了V5菱致纯电动轿车、V5 菱致增程式轿车,产品正在申报公告。 2、厦门金龙集团:厦门金龙联合汽车工业有限公司(简称“厦门金龙”)早在2001年就开始研发混合动力城市客车,目前已有22款混合动力客车、7款纯电动客车列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,已累计销售新能源车2032台。厦门金龙旅行车有限公司(简称“厦门金旅”)早在2000年就展开新能源汽车研发工作,目前已掌握了电池、电机及其控制器、整车控制策略匹配优化等多项自主核心技术,现已进入第五代产品的研发阶段,目前已有28款纯电动和混合动力城市客车进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,已累计销售2290辆,处于客车行业领先地位,近期正申报15款混合动力城市客车和2款纯电动城市客车的公告和补贴目录。 3、西虎汽车:已取得12个系列产品公告,现已具备生产混合动力和纯电动城市客车的生产能力,并掌握了混合动力、纯电动客车的电机及其控制系统、整车控制系统等关键核心技术,研发了3款插电式混合动力客车,产品性能(如动力性、节能等)位于同行业先进水平,正在申报公告。 4、专用车:福建新龙马汽车股份有限公司研发了纯电动物5
流车、环卫车、微型面包车,正在申报国家公告。福建龙马环卫装备股份有限公司研发了新一代扫吸结合式道路清扫新能源专用车辆,该车采用全电驱动,具有噪声低、无污染排放等特点,已在北京、上海、天津等25个城市推广应用。 5、动力电池:动力电池是新能源汽车的核心技术之一,目前我省拥有以厦门华锂、宁德新能源和龙岩卫东为代表的锂电池和镍氢电池生产企业。厦门华锂能源有限公司拥有从电池材料到电芯、PACK成组及系统集成的核心技术,自2010年参与厦门市“十城千辆”新能源汽车示范运营工程,与厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙累计配套混合动力客车1300多辆,并合作研发了插电式、纯电动客车等车型的动力电池系统,目前正在与东南汽车合作开发纯电动及增程式乘用车动力电池系统。宁德新能源科技有限公司和宁德时代新能源科技有限公司拟建设年产8亿只锂离子电池制造生产线及辅助生产系统,规划总投资预计超过15亿美元,预期可实现产值330亿元,主要是推动新型复合正极材料、高温锰酸锂及磷酸铁锂,凝胶电解液等高性能材料及自动化制造工艺技术的应用,实现电动汽车锂离子电池的产业化生产。宁德时代新能源科技有限公司申报的“锂离子动力电池技术开发项目”列入财政部《新能源汽车产业技术创新工程项目》(全国只有25个新能源汽车和锂离子动力电池项目),并下达补贴资金1.5亿元(第一批6000万元已到位),将推动宁德时代新能源科技有限公司锂离子动力电池项目加快建设。福建卫东新能源股份有限公司是拥有车用镍氢动力电池企业技术研发中心,其开发的新型快充式镍氢动力电池,已经搭载一汽混合动力客车,取得国家公告与目录,并在智能机器人领域推广应用于烟草和汽车制造,目前正在与厦门金旅开发快充插电式混合动力客车,安全可6
靠,充电时间少于10分钟,节油率有望达到60%以上,并正在与福汽集团联合开发快充式纯电动物流专用车,实现零排放,使用便捷,有望降低运营成本70%。 5、电机电控系统:福建省福工动力技术股份公司承当了国家“863”计划的“增程、插电式”商用车混合动力系统,研发的新能源汽车驱动系统已为宇通、金龙集团、安凯等10余家客车企业配套,销往国内20多个大中型城市,受到广泛好评。福建冠龙新能源汽车科技有限公司拥有新能源汽车驱动总成、变频驱动技术、内燃机-电机匹配技术,其自主研发的插电式混合动力及纯电动总成等新能源产品与厦门金旅、苏州金龙客车、上海申龙、山东重汽等多家整车企业配套,其稳定性、节油率均受到市场的认可。闽东电机产业集群具有良好的新能源电机产业基础,福建尤迪电机、亚南电机等企业研发生产出新型、高效实用的新能源电机,在市场上得到用户的充分肯定;特别是福建省新能源汽车电机工程技术中心落户福建尤迪电机公司,为我省新能源汽车电机发展提供了良好的公共、开放性平台。 (三)有力的技术支撑与研发保障 1、福汽集团利用汽车工程研究院平台,整合旗下整车企业技术研发资源,打造海西汽车研发基地。福汽集团汽车工程研究院在国内汽车院士、专家组成的“福汽集团高层专家委员会”的基础上成立的,已初步建立了一套汽车设计开发体系,汽车工程研究院与新龙马汽车已共同投资5.2亿元建设了集研发、试制、试验检测三个中心为一体的汽车研发基地,并组建了新能源汽车研究所;福建奔驰研发中心投资5亿元建设了电子兼容实验室、振动实验室、排放实验室等,形成戴姆勒集团在亚太地区的首个区域性汽车研发中心,也是海峡西岸最先进、设备最完备、研发7
体系最健全的国际合作的整车研发中心;东南汽车利用两岸合作品牌,在原有技术研发中心的基础上组建了“两岸汽车技术研究院”,具有国家认证的排放实验室,建立了完整的新能源试验室,已形成具有完整体系的国际标准整车研发体系和试验体系,建立了院士专家工作站,展开了新能源汽车核心技术的研究。福汽集团积极推进技术创新工作,近年来研发了一系列传统汽车、新能源汽车以及发动机新产品。 2、金龙汽车集团技术中心于2007年被确认为国家级企业技术中心。厦门金龙设有博士后工作流动站,连续获得国家重点产业振兴和技术改造项目《新能源汽车开发能力建设及产业化项目》、《客车节能安全研发中心建设及关键零部件产业化项目》以及厦门科技局重大科技创新平台《新能源客车研发平台》的支持,公司依托大技术中心,新能源客车研发试验中心及博士后工作站形成强大的产品研发实力,厦门金龙新能源产品已经全面涵盖各种形式的混合动力及纯电动车型;厦门金旅拥有省级技术中心,聚集了240多个整车、底盘、电器等专业人员组成的研发队伍,为了提升研发能力和技术创新水平,已整合相关产业领域的产学研力量,加速汽车产业的集聚和产品优化升级,为福建新能源汽车产业的持续长远发展提供了有力的技术支持和研发保障。 3、厦门华锂能源是厦门市政府重点扶持的“高新技术企业”,拥有华锂-厦大电池材料研究中心、华锂-中国航天电池应用测试中心、华锂-北师大新型电池隔膜研究中心、华锂-集美大学电池应用中心,获得专利30多项,产品通过ISO9001体系、CE、MSDS、UN38-3、UL和TS16949认证。已完成2.37亿元投资,目前可实现日产10万安时的产能,到2014年产能达日产30万安时。