再论立体卷铁心变压器
立体卷铁心牵引变压器的设计
立体卷铁心牵引变压器的设计摘要：伴随当前城市轨道交通发展速度进一步加快，牵引整流变压器在轨道交通车辆当中得到了非常广泛的使用，在牵引整流电源当中成为了非常重要的一个部分，然而由于其能耗较大而逐步成为社会关注的焦点，本文重点分析研究立体卷铁心牵引变压器的设计，以供参考。
关键词：立体卷铁心牵引；变压器；设计1 立体卷铁心牵引变压器概述在牵引供电系统当中，牵引变压器是非常重要的能量转换和传递的设备，然而由于牵引负荷的性质，造成牵引变压器这一段时间内是空载的状态，通过分析研究发现，通常条件下，电气化铁路的载荷系数只有0.3到0.6，在重载的条件下，复线的平均负载系数只能达到0.5到0.6，而通常空载运行的时间往往占到40%到50%，这就导致了空载损耗在总体损耗当中成为最大的一个部分，伴随当前国家越来越重视节能减排，节能型变压器逐步变成未来发展过程中的一个重要方向。
当前发展过程中，常规卷铁心变压器和非晶合金变压器是发展前景较好的节能型变压器，非晶合金具有低损耗、高磁导率等诸多特点，然而其在机械应力方面相对较为敏感，没有较好的热稳定性，在大型铁信中应用较为困难，常规卷铁芯变压器的主要是以硅钢片为核心材料，能够大幅度降低空载损耗，而且结构非常先进，是当前发展节能型牵引变压器的一个重要方向，卷铁芯通常条件下是由多根形状特征相似的硅钢片带料连续卷制而产生的，对硅钢片的取向性进行了充分的利用，与此同时，整个磁路中气隙较小，料带连续绕制没有较多的接缝，而且损耗较低，在卷制的过程中非常紧密，和铁片式铁芯相比，在制备工艺方面非常复杂，然而其角重不大，比较省材料，另外空载电流和空载损耗大幅度下降。
2 立体三角形卷铁心牵引变压器设计通过叠片式铁心供应生产制造的变压器，如果想让空载损耗降低，让能效等级提高，采取的唯一办法是提高材料本身性能或者增加消耗材料，然而由于能效等级的进一步提升，原有的叠片式变压器增加一定的材料用量也无法符合能效要求，所以一定要在铁心结构上进行创新，才能让这一目标实现，为了让这一目标实现，设计了立体三角形卷铁芯牵引变压器。
立体三角形卷铁心配电变压器的节能
立体三角形卷铁心配电变压器的节能1、引言目前，我国使用的配电变压器绝大部分是传统的叠铁心变压器，型号多为S9型，甚至还有S7、SJ7型。
近几年，S11 型变压器在城乡屯网建设和改造中得到推广应用，产生了很好的节能效果，但是由于材料价格的迅猛增长使它的经济优势并不明显。
因此，提供更加节能、节材和环保的产品是变压器制造业的当务之急。
立体三角形卷铁心变压器突破了传统的平面形结构，克服了结构缺陷，带来了一系列的技术和经济优势：结构更合理，性能史优良，制造成本降低明显，既符台电力行业节能的要求，又符合制造企业的成本、质量目标。
2、铁心结构的创新传统的带空气气隙的叠铁心，A—C相之间的耦合磁路，显然要比A—B相、B—C相的磁路长1/2，因而磁路不平衡，A—C相的磁阻较大大（见图1）。
当将三相电压施加到变压器上后，铁心便产牛三相平衡的磁通φA、φB、φC，三相平衡的磁通经过不平衡的磁路时，A、c相的磁压降大，影响三相电压的平衡。
这种磁回路上的不平衡对于平面形变压器来说是无法克服的结构缺陷。
[ALIGN=CENTER]图1 平面形铁心结构[/ALIGN] 从原理上分析，三相变压器的磁路完全对称结构最理想，这在变压器发明之初就被认识，只是因为技术原因一直没能实现工业化生产。
随着卷铁心变压器工艺的不断成熟，当我们使用立体思维，把3个等长磁路的几何方框特点考虑进去，就构造出个对称的立体三角形卷铁心结构：采用3只相同的单框，每框的截面为半圆形，截面上的直径与心柱中心连线的夹角成准确的30°，把3个框组合在一起，心柱的截面成一个整圆，而铁轭的截面为半圆形，3个心柱呈等边立体三角形立体布置（见图2）。
[ALIGN=CENTER]图2 立体角形铁心布置及单框[/ALIGN] 3、与平面叠铁心的技术比较铁心结构和制造工艺的改变，使立体三角彤卷铁心变压器与传统平面叠铁心变压器技术上有根大小同。
1）铁心框由很少的几根硅钢带连续地卷绕而成，无接缝、无空气间隙；每个框都是封闭形磁路导体，能充分发挥冷轧硅钢片的取向性能，所以空载性能提高明显。
浅谈110kV立体卷铁心电力变压器
《装备维修技术》2021年第9期浅谈110kV立体卷铁心电力变压器郑海英（沈阳中变电气有限责任公司，辽宁 沈阳 110000）摘 要：为了对110kV立体卷铁心电力变压器有全面的了解，本文结合笔者多年工作实际，在分析该变压器基本情况的基础上，对其应用优势进行研究。
而后对该变压器的实践要点探讨，希望解析之后，可以给相关领域的工作人员提供参考。
关键词：110kV；立体卷铁心；电力变压器；分析对于电力系统而言，电力变压器是稳定电力的关键设备，在科学技术背景下，越来越多的变压器出现在人们的视野中。
110kV立体卷铁心电力变压器属于常见的系统设备，对该系统设备分析，探寻出应用要点对系统运行稳定性有积极作用。
1基本情况110kV电压的变压器装置是电力系统内非常重要的设备，主要的作用是将网络输送电压下降到10kV或35kV，然后和这些电力输送的系统连接起来，很多情况下也可以起升压的作用，目前该类型的变压比较多，比如油浸风冷、油浸自冷、无励磁调压、有载调压等等。
110kV变压器是等级比较高的变压器装置，生产工艺、设备等方面的要求都是非常高的，目前我国生产该类型的变压器厂家有100余家，但是制作成为立体卷铁心结构形式的变压器只有海鸿电气公司可以生产。
2 110kV立体卷铁心电力变压器具备的优势分析2.1节能立体卷心变压器在制作中主要是通过连续性的铁芯卷绕组合成为变压器的形式，利用退火处理工艺，一般工艺系数可以达到1.01～1.05，而叠铁心工艺系数为1.05～1.15。
立体卷铁心结构工艺性能非常好，综合性是非常好的，要比叠铁芯相对减少22%左右。
此外，该类型的变压器应用的是厚度相对较小的优质铁芯材料制作而成，材料的选择更加的广泛。
立体卷铁心中的三相磁路并未存在接缝的情况，磁力线和铁心材料容易磁化的方向是相同的，通过退火工艺的操作可以保证材料的磁性能得到提升。
而传统形式的变压器，磁路内有接缝存在，导致空气隙增加了磁阻，且内部的铁心磁力与材料容易磁化的方向存在着夹角。
浅谈110kV立体卷铁心电力变压器
浅谈110kV立体卷铁心电力变压器
110kV立体卷铁心电力变压器是一种高压电力设备，用于将110kV的高压电能转变成低压电能，并通过配电系统供给城市、工厂和住宅等各种用电设备。
本文将对110kV立体卷铁心电力变压器的特点、工作原理以及在电力系统中的应用进行浅谈。
110kV立体卷铁心电力变压器是一种常见的电力变压器，它的主要特点在于其具有较高的额定电压等级和大容量。
由于其额定电压等级高，它能够承受更高的电压和电流，并且转换效率高，能够将电能损耗减到最小。
110kV立体卷铁心电力变压器的容量大，能够满足大型电力系统的需求，为各种用电设备提供稳定的电能供应。
110kV立体卷铁心电力变压器的工作原理是基于电磁感应的原理。
其由主磁路、低压绕组和高压绕组组成。
当高压绕组通电时，产生的磁场通过主磁路传到低压绕组，从而使低压绕组感应出合适的电压。
通过变换绕组的匝数比例，可以实现输入电压和输出电压之间的变换。
110kV立体卷铁心电力变压器也存在一些问题和挑战。
由于其额定电压等级高和容量大，它的制造和安装成本较高，需要较大的空间和基础设施。
由于变压器中的绕组和铁心都需要冷却，因此需要配备冷却设备来保证变压器的正常运行。
长时间运行会使变压器产生一定的损耗和磨损，需要定期检修和维护，以保证其运行效果和寿命。
110kV立体卷铁心电力变压器是一种高压电力设备，具有较高的额定电压等级和大容量。
它通过电磁感应的原理，将高压电能转换成低压电能，并在电力系统中起到保障电能供应和调节电压稳定性的重要作用。
由于其制造和安装成本高、需要配备冷却设备以及需要定期检修和维护，因此在使用和管理上需要特别注意。
立体卷铁心变压器
结构特点
1、磁路优化 （1）三维立体卷铁心层间没有接缝，磁路各处分布均匀，没有明显的高阻区，没有接缝处磁通密度的畸变现 象。 （2）磁通方向与硅钢片晶体取向完全一致。 （3）三相磁路长度完全相等，三相磁路长度之和最短。 （4）三相磁路完全对称，三相空载电流完全平衡。 2、损耗低，节电效果显著 （1）三维立体卷铁心的磁化方向完全与硅钢片的轧制方向一致，且铁心层间没有搭头接槰，磁路各处的磁通 分布均匀，没有明显的高阻区、没有接缝处磁通密度的畸变现象。在材质相同的前提下，卷绕式铁心与叠片式铁 心相比，其铁损工艺系数从1.3-1.5之间下降到1.05左右，仅此一项可使铁心损耗降低10-20%。 （2）由于特殊的三维立体结构，使铁心的铁轭部分用材量比传统叠片铁心减少25%，且减少的角重量占铁心 总重约6%。
椭圆截面叠铁心变压器的关键部件是椭圆截面叠铁心。出于工艺和结构的考虑，通常铁心截面，中间部位呈 矩形，两侧分别有一个以矩形的片宽为直径的半圆组成。中心距M0的大小由最大片宽、绕组辐向尺寸、套装间隙 及绝缘距离等因素决定，铁心角重由片宽、截面形状及大小决定。通过改变椭圆截面铁心片宽、叠厚和截面形状， 可以降低中心距和角重，进而减轻铁心质量，降低变压器的空载损耗损耗相当的情况下，立体卷铁心变压器比椭 圆截面叠铁心变压器主要材料成本略低，其他性能、生产工艺等各有优缺点。
制造企业可对相应的缺点进行优化改进，例如：椭圆截面叠铁心变压器承受短路能力差，可通过低压设计成 箔式绕组、高低压绕组整型固化、薄弱处结构加强等方法提高承受短路能力。制造企业和用户可根据自己的具体 情况生产或采购不同的产品，如用户对噪声的要求非常高，可考虑采购立体卷铁心变压器。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
油浸式立体卷铁心变压器立体卷铁心变压器是一种节能型电力变压器，它创造性地改革了传统电力变压器的 叠片式磁路结构和三相布局，使产品性能更为优化，如三相磁路完全对称、节电效果显著、噪音大大降低、散热 及过载能力更强、结构紧凑体积小等。
S13立体卷铁心变压器基本特性浅析
S13立体卷铁心变压器基本特性浅析投稿邮箱：*******************1前言立体卷铁心在空间上完全对称，比三相三柱叠片铁心（文中简称叠片铁心）更容易保证各项电磁参数。
这种铁心具有节材节能、三相磁路对称、励磁电流小、空载损耗低、谐波小和噪声低等特点。
将立体卷铁心运用在损耗标准高的S13系列中优势更为明显。
本文中笔者从原理上进行对比分析，并以实例验证了分析结果。
2立体卷铁心节材节能原理分析2.1接近零废料立体卷铁心是由若干梯形料带依次连续卷绕而成，不同尺寸梯形料带由专用折线开料机进行套裁加工得到，可做到材料利用率接近100%,立体卷铁心如图1所示。
叠铁心的上、下铁轭及心柱在生产过程中不可避免地会冲掉三角形的废料，据测算这一部分废料占叠铁心总重的5%左右，如图2所示。
2.2立体卷铁心与叠片铁心重量对比在相同直径、截面、窗高及中心距的情况下，立体卷铁心与叠片铁心重量的差异，等于铁轭重量的差异，现将假定初始参数列于表1。
由表1 可知，两种铁心的心柱重量m0是相等的，铁心重量差△m=m2-m1。
下面具体分析m1和m2 的关系。
（1）立体卷铁心的铁轭计算。
如图3 所示，立体卷铁心铁轭重量为本文所述与传统计算的差异在于铁轭重量的计算，将铁轭部分的重量先分解，通过立体图可直观地看到分解部分的关系，最终得出一个与表1 中参数相关联的几何公式计算重量。
图4 为铁心的立体分解图。
取上铁轭分析。
结合图3 和图4，将铁轭的中心线轨迹Lb分为1～5 部分，将这五部分用图5 表示。
结合图4 和图5，②、③都可由①切割而成，通过几个公式推导(几何推导过程比较复杂，此处省略过程)得出：根据以上理论推导，以叠片铁心变压器S13-M-100/10 和S13-M-400/10 的铁心参数值为基准，计算出相同参数下立体卷铁心S13-M·RL-100/10、S13-M·RL-400/10 的重量，其差异见表2。
浅谈110kV立体卷铁心电力变压器
浅谈110kV立体卷铁心电力变压器110kV立体卷铁心电力变压器是一种重要的输变电设备，广泛应用于电力系统中，承担着将电能从一个电压级别传输到另一个电压级别的重要任务。
本文将对110kV立体卷铁心电力变压器进行浅谈。
110kV立体卷铁心电力变压器的核心部件是铁心和线圈。
铁心是由冷硅钢片叠加而成，通过精确的加工工艺使铁心具有良好的磁导率和低损耗，从而保证了变压器的工作效率。
线圈则由高纯度的电解铜线缠绕而成，通过精确的绕组工艺使线圈能够承受高电压和大电流的工作条件。
铁心和线圈的结构设计是十分重要的，它们需要保证能够承受变压器的工作负荷，并达到高效率的电能转换。
110kV立体卷铁心电力变压器的特点在于其立体卷线圈的设计。
相比传统的面板绕组方式，立体卷线圈具有线圈短、电磁耦合强、噪音低等优势。
立体卷线圈通过将线圈分成多个短段，使得电流在线圈内部的分布更加均匀，减少了电流集中现象的发生，从而提高了电能转换效率。
立体卷线圈的短段结构也使得变压器的散热性能更好，有效降低了温升，提高了变压器的负载能力。
110kV立体卷铁心电力变压器还具有较小的体积和重量。
立体卷线圈的设计使得变压器的线圈长度较短，整个变压器的体积也相对较小，适合安装在空间有限的场所。
立体卷线圈的结构也使得铁心和线圈之间的电磁耦合更紧密，减少了线圈的漏电磁场，从而使得变压器的体积更小。
减小了变压器的重量，方便运输和安装。
110kV立体卷铁心电力变压器是一种重要的输变电设备，其立体卷线圈的设计使其具有较高的电能转换效率、较小的体积和重量等优点。
在电力系统中的应用具有重要的意义。
科技成果——立体卷铁心结构变压器
科技成果——立体卷铁心结构变压器所属行业设备制造适用范围电网及电力用户输变电站成果简介立体卷铁心变压器通过采用立体卷铁心结构以及先进工艺技术，使铁心无接缝，磁通方向与硅钢片晶体取向完全一致，三相磁路平衡、磁路长度相等且最短，空载损耗、空载电流及噪音得到最大降低。
产品绕组截面为圆形，受力平均一致，且夹件焊接成一休的三角形框架结构，稳定性高、抗短路能力强。
产品制造过程中，硅钢材料利用率可达100%，与传统平面叠片铁心变压器相比，空载损耗下降20%-50%，同时节省硅钢片用量25%-30%，节省铜用量5%-8%，是一种生产节材、运行节能的高效双节能变压器产品。
关键技术1、铁心设计技术突破变压器铁心平面的设计思维，采用三角形立体结构设计方案，通过对铁心磁通量、损耗、励磁电流、噪音、材料用量等方面进行研究分析，研究出立体卷铁心设计方案。
2、铁心制造技术包括铁心单框卷制技术，三框拼合技术及铁心退火技术。
铁心单框卷制和拼合要确保单框表面倾斜30°，三框才能完全紧密贴合。
拼合后需采用立体卷铁心专用绑扎技术对铁心柱进行绑扎。
立体卷铁心的退火是为了消除硅钢片在运输、剪切、卷绕时产生的应力，恢复硅钢片固有的电磁特性，因此尤为关键，也最为复杂。
3、线圈设计技术根据容量及各线圈电压的不同，要合理选择线圈结构形式，才能确保线圈散热性能、抗短路能力以及降低损耗。
4、线圈制造技术线圈卷绕的紧密程度、换位是否正确、焊接处理是否得当、出头包扎屏蔽处理对线圈性能都有较大影响。
主要技术指标与传统平面叠片铁心变压器相比，空载损耗下降20%-50%，同时节省硅钢片用量25%-30%，节省铜用量5%-8%。
应用情况S7以上高损耗变压器一般已经运行超过20年，超出了变压器设计寿命，对电网造成严重安全隐患。
虽然已列入淘汰目录多年，但目前全国仍有大约300万台S7以上高损耗变压器在网运行。
结合节能产品惠民工程政策，推广一级能效和二级能效节能变压器，该技术设备将加快推广进度。
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再论立体卷铁心变压器立体卷铁心变压器是一种新结构的配电变压器，性能特点是什么？优势在哪里？市场情况怎样？下面将给出一定的分析。
还得从中国的配电变压器市场说起。
中国的配电变压器市场现正处于一个艰难的阶段。
大小企业日子都不好过。
问题很多，可以用怪相丛生来形容。
比如质量观念差，为降低成本，选用次等材料;设计上把主绝缘距离取得低到没有安全裕度；变压器油添加抗压剂来缩小主绝缘距离而不考虑长期稳定性；变压器容量不足；使用二次片；以铝冒充铜；企业之间恶性低价竞争，导致产品质量恶性循环等等。
导致这一切的主要原因是配电变压器的产量远大于需求量，而国家对配电变压器质量的监管存在制度性漏洞。
没有一个“优胜劣汰”的竞争规则。
没有一个行政职权的部门来规范行业秩序。
产能过剩加无序竞争的结果只能是如此。
价低者中标的招标方式也助长了这些怪相。
配电变压器的技术门槛很低，容易进入。
再加上国家对配电变压器质量的监管存在制度性漏洞，进入者太多，导致供远大于求。
比如配电变压器型号证书的取得就存在严重缺陷。
送到国家有关机构去做型式试验的配电变压器和实际生产的配电变压器严重脱节，甚至是风马牛不相干的两回事。
君不见许多变压器厂就是买其他厂的变压器去取得型号证书的吗！（有专门的黄牛党提供这种服务）。
现在全国流行的长圆形铝线油浸式变压器如果拿去做短路试验，基本上是全军覆灭。
可悲的是这样的变压器在全国大行其道。
虽然国家每年对配电变压器都进行抽检，因为抽查的厂家少，抽查的变压器数量少，抽查的项目是一些常规项目，因而监管的作用甚微。
在供远大于求的形势下，小型的配电变压器企业可以暂时歇业，等有机会再卷土重来。
有一定规模的配电变压器企业当然不能走歇业的路，要么苦苦支撑，要么寻求和大企业联合或者被收购，要么寻求他路。
许多配电变压器企业都往特种变压器这条路上挤，因为大家看到生产特种变压器的企业日子要好过一些。
比如许多配电变压器企业都正在试制变频变压器或者多脉波移相整流变压器。
除了特种变压器这条路外，还有两条热门的路，一条是使用新材料的非晶合金变压器；另一条是应用新结构的立体卷铁心变压器。
非晶合金变压器空载损耗是很低，主要应用于负荷率低的地方。
应用有限。
这是非晶合金片的特性决定的。
因为非晶合金片的磁通密度只能取1.0~1.35T，心柱的填充系数只能达到0.82~0.87左右，导致心柱面积大，导线用得多。
为省铜材降成本，多设计为负载损耗偏大。
负载损耗大的变压器用在负荷率高的地方很不经济。
立体卷铁心变压器的发展是最近几年的事。
在江西大族和广东海鸿之前也有许多厂家进行过试制，因为没有开发出相应的生产设备而没能大规模推广开来。
真正把立体卷铁心变压器推广开来的，是位于广东江门的一个偏僻的县级市——开平市的一个厂家做到的，她就是广东海鸿变压器有限公司。
一种新结构的变压器的推广开来，除了技术、设备、工艺、工装等具备外，还需要顺应市场的需求。
立体卷铁心变压器有许多亮点，突出的亮点是既节约了材料又提升了变压器性能，特别是做能效指标高的变压器更有优势，比如油变S13及以上的，干变SCB13及以上的。
按国家有关部门的规划，S11是最低能效标准（三级能效），目标能效标准是S13（二级能效），期望能效标准是S15（一级能效）。
在南方电网，2012年采购S11变压器的比例会很小，大部分是采购S13的变压器。
在国家电网，也会逐渐增加S13的采购量，减少S11的采购量。
展望未来三至五年的变压器市场，S11能效的变压器将淘汰出市场。
市场将以S13能效的变压器为主，以S15为辅。
可见，立体卷铁心变压器顺应了市场的需求。
市场的反映也应证了这一点。
海鸿的立体卷铁心变压器在南方电网每年大约有五个亿的销量。
广东的变压器厂基本都能生产立体卷铁心变压器。
南京苏特电气生产的部分立体卷铁心变压器就是为广东的变压器厂贴牌。
为什么立体卷铁心变压器做能效指标高的变压器更显优势呢？能效指标高意味着要使用单位损耗小的优质硅钢片，比如单位损耗为0.95W/kg，0.90 W/kg，0.85 W/kg的硅钢片，甚至是0.80 W/kg的硅钢片。
对叠铁心变压器来说，接缝带来的损耗，剪、切、冲等机加工带来的损耗，夹持力带来的损耗，等等，这样的损耗增加对单位损耗小的优质硅钢片是个很心痛的问题。
单位损耗小的硅钢片还意味着硅钢片更薄，厚度一般为0.23。
硅钢片薄一方面增加了叠的工作量，另一方面增加了叠的难度，更容易在生产中受到损伤，导致附加损耗增加。
也就是说，叠铁心使用单位损耗小的优质硅钢片，其工艺系数反而大。
这些因素都导致叠铁心不能充分发挥优质硅钢片的性能。
对立体卷铁心变压器来说，没有高损耗区，在整个磁路上，磁通始终沿着扎制方向。
硅钢片变薄还是一样的绕制。
增加的所有附加损耗在退火后会完全消除（工艺系数在1.05~1.08之间）。
所以卷铁心能充分发挥优质硅钢片的性能。
随着能效指标越来越高，硅钢片单位损耗越来越小，硅钢片越来越薄，“卷”的方式是发展方向。
在未来的三至五年，主流的硅钢片将是厚度为0.23，单位损耗为0.95W/kg，0.90 W/kg，0.85 W/kg，0.80 W/kg的硅钢片。
未来的十年呢？预计成为主流的硅钢片是厚度为0.18，单位损耗为0.75W/kg，0.70W/kg，0.65W/kg，0.60W/kg的硅钢片。
到那时，立体卷铁心将大行其道，叠铁心的命运未可知也。
另外，当硅钢片的单位损耗达到0.60W/kg时，空载损耗和非晶合金片的已经相差不多，非晶合金片已无什么优势可言，其价格高和负载损耗偏大的缺点更加凸显。
有远见的企业应该未雨绸缪。
在这里，有必要谈谈硅钢片市场。
谈谈硅钢片的未来发展状况。
2008年以前，国内能生产取向冷轧硅钢片的是武钢，主要是厚度为0.3，单位损耗为0.130 W/kg，0.120 W/kg，0.110W/kg 的硅钢片。
价格在4万元/吨左右。
高端的硅钢片只能从日本进口，价格也高。
武钢和日本进口的硅钢片都采用经销商代理的方式销售。
2009年以后，宝钢在生产取向冷轧硅钢片的技术上取得了重大突破，能大批量生产取向冷轧硅钢片，并且是单位损耗为0.95 W/kg，0.90 W/kg，0.85 W/kg的。
宝钢的销售方式是和大型变压器厂结成战略同盟，直接向变压器厂供货。
这样把武钢的市场抢走了大部分。
武钢被迫大幅度降价，最低时降到1.5万元/吨。
日本的硅钢片也不得不大幅度降价。
现在，在产需双双扩容的同时，我国硅钢片技术水平不断提升，特别是武钢、宝钢、太钢等企业生产的冷轧硅钢已经进入大型发电和大型变压器行业，产品内在质量达到世界先进水平、产品表面和尺寸公差可与国外同类产品相媲美。
现在的情况是：单位损耗为0.95 W/kg，0.90 W/kg，0.85 W/kg 的硅钢片价格在2~2.4万元/吨之间。
宝钢的0.80 W/kg的硅钢片，价格也只是在2.4万元/吨左右。
2011年，宝钢的取向硅钢片产能是10万吨，2012年初宝钢的二期工程已经热试车，预计2012年的取向硅钢片产能是20多万吨。
在日本，已经有0.70 W/kg的硅钢片批量供应。
但暂时不供应中国。
韩国浦项制铁也已经有0.75 W/kg的硅钢片生产。
按宝钢的研发能力，在不久的将来，也会有0.70 W/kg的硅钢片推向市场。
受市场利好消息的影响，一大批民营企业开始大胆涉足冷轧硅钢领域，先后在江苏、浙江、广东、四川等地建设冷轧硅钢生产线，据预测，根据目前的潜在产能，到2013年左右，随着武钢硅钢改造，宝钢30万吨取向硅钢二三期项目建设、鞍钢20万吨取向硅钢一期完善和二期项目建设，以及涟钢硅钢片合资项目的完成，届时我国冷轧硅钢产能将完全实现自给。
“十二五”期间，随着首钢、涟钢、本钢、攀钢等以及一批民营企业新上项目逐步进入市场，在市场需求放大、产能扩张甚至出现供大于求的背景下，硅钢片市场将更加活跃，价格也将出现频繁波动，届时产品质量稳定性、性价比、诚信度等要素将成为市场竞争的新标杆。
到那时，应该是变压器产业的又一个春天。
这里引入一个问题，使用单位损耗高的硅钢片还是使用单位损耗低的硅钢片？谁省钱？从长期趋势看，单位损耗高的硅钢片与单位损耗低的硅钢片的价格差会缩小。
铜与硅钢片的价格比会长期维持在3：1以上。
在此前提下，使用单位损耗低的硅钢片省钱。
因为使用单位损耗低的硅钢片可使铁心柱的截面积减小，可以节省价格高的铜。
变压器的体积也会小些，少用一点油和钢材。
未来三至五年的配电变压器市场会是怎样的呢？可以预计到的是，随着变压器能效指标的提高，硅钢片市场的丰富，二次片将没有了市场；有一部分中等规模的配电变压器企业会转产或者停产，大部分中等规模的企业会寻求新的出路，比如采用新材料，新结构，新技术，新工艺等技术含量高的方式来生产配电变压器。
随着人工成本越来越高，配电变压器生产的机械化程度也会更多。
小的配电变压器企业依赖的低人工成本和低技术含量的生产方式逐渐招淘汰。
要生产能效指标高并且成本低质量好的变压器，需要进一步投入资金进行技术和设备的更新，它们不愿或不能进一步投入资金。
所以小的配电变压器企业会消失掉大部分。
大多数变压器厂都多条腿走路，具备生产各种特种变压器的能力，而不仅仅依赖配电变压器；而配电变压器的需求量在十年以内都是逐年增加的，供远大于求的状况会得到很大改善。
市场会得到一定规范，变压器的质量和可靠性是优先考虑的问题，价格不再是决定性因素。
总之，变压器行业的前景是光明的。
但每个企业未来的发展，取决于今天的决策。
下面，就有关立体卷铁心变压器的问题着一些说明1、关于节材的问题这一问题海鸿公司在《S13立体卷铁心变压器基本特性浅析》一文中作了详细论述。
这里不累述。
需要说明的是，对长圆形结构的叠铁心，节约的材料只在14%左右，但长圆形结构的叠铁心是牺牲了变压器的抗短路能力的。
有人把立体卷铁心等同于当年的平面卷铁心，其实二者有很大区别，主要有两点：1、平面卷铁心节约的材料少，立体卷铁心节约的材料多；2、当容量超过630KV A时，平面卷铁心变压器的空载损耗反而超过叠铁心变压器的。
所以，平面卷铁心只能做小容量的变压器。
立体卷铁心是容量越大越有优势。
2、关于生产效率的问题有人认为立体卷铁心变压器的线圈生产效率低。
对油浸式变压器，实际上只要熟练了，和平面叠铁心的绕线相比差不了多少。
对树脂浇注的变压器来说，立体卷铁心的装模和卸模很费事，生产效率是很低。
所以，立体卷铁心的干式变压器用非封包式的更可行。
另外，立体卷铁心变压器的生产周期要长一些，原因是线圈和铁心不能同时生产，需要等铁心制造好检验合格后才能绕线圈。
3、关于退火的问题铁心退火是要增加成本。
但带来的好处也很明显，即导磁性能可恢复到机加工前的原有水平。
工艺系数仅为1.05左右。