提高汽车驾驶员预防事故的能力

民营企业核心竞争力的培育与提升的文献综述 页脚内容9 提高汽车驾驶员预防事故的能力，有效遏止交通事故

摘要：为了确保行车安全，保障人民生命财产不受损害，预防和遏止交通事故的发生，需要广大交通参与者真正从思想上高度重视并认识到交通事故和带来的严重危害。同时做好安全行车工作是全社会的共同责任，在预防和遏止事故方面，驾驶员又显得尤为重要和关键，安全行车，“重在预防”，要把学习、宣传、遵守交通法规，强化法制观念，提高安全意识放到十分重要的位置，要熟悉和掌握汽车的安全系统，养成良好的驾驶习惯，提高安全行车素质。努力做到：文明出行，安全出行，形成安全、通畅、文明的良好交通环境。 关键词：提高 能力 遏止 事故 前言：随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大，虽然汽车对人类发展起到了积极作用，但随之而出现的各类交通事故，也给人类带来了不可估量的损失和代价，并已成为世界公认的一大公害。因此，提高汽车行驶安全已成为汽车使用过程中迫切需要解决的现实问题。下面，结合本人多年驾驶的经验，着重从驾驶员如何提高预防事故能力方面浅谈一下个人的看法。 一、充分认识道路交通事故的危害性 自从1886年汽车诞生至今，全世界已有约3000万人死民营企业核心竞争力的培育与提升的文献综述 页脚内容9 于交通事故，已经超过两次世界大战死亡人数的总和。据有关方面统计，2008年，全国道路交通事故265204起，死亡的人数73484人，受伤的人数约为304919人，这些恐怖的数字使人不寒而栗。在许多国家，交通事故引起的人员伤亡和经济损失，比火灾、水灾、意外伤害等灾难造成的人员伤亡总和及经济损失还大得多，由其引发了多少个家庭破裂，其损失无法估量和挽回。古人语“前车之覆，后车之鉴”、“重在预防”，因此，血的教训和事实证明，把交通事故称为“柏油路上的战争”一点不作为奇，应当引起社会的高度重视和关注。 二、我国的交通现状 （一）人多、车多、道路少，我国是个13亿人口的大国，通过各种形式在道路上进行交通活动的人员密度比世界上任何一个国家都大，交通拥护，环境复杂。目前，我国公路还未达到全立交、全封闭、全高速的现代化，公路状况大部分还是密、挤、差，其中90%的道路属于机动车与非机动车和行为混杂，近几年机动车辆数字还在急剧增加，道路超负荷承载致使交通事故逐年增加。 （二）驾驶员素质参差不齐。随着经济迅速发展，人民生活水平的迅速提高，汽车进入家庭已成为现实，非职业机动车驾驶员队伍的扩大，使机动车驾驶员的整体素质更加参差不齐，那些驾驶能力差、交通法规意识淡薄、出事故较多民营企业核心竞争力的培育与提升的文献综述 页脚内容9 的机动车驾驶员被誉为“马路杀手”。 （三）违法行为及管理体制方面问题。纵观世界各地，许多国家的汽车保有量远比我国高得多，而汽车道路交通事故却比我国低得多。据有关资料统计分析，一般的交通事故原因中，由于车和路本身的原因，造成的交通事故的占不到5%，而95%以上的原因是由于人的违法行为造成的，而交通参与者往往缺乏交通安全和法规意识，认为公路是公家的路，随便怎样使用都不成问题，反正汽车不会撞人，撞了也会赔偿，久而久之，养成了大批不良交通习惯的人。交通行政管理的执法主要侧重于事后管理且时紧时松，有些管理由多部门执法，不能形成齐抓共管的良好机制。一些低素质的驾驶员和行人无视交通法规的存在，使我国的交通事故呈逐年上升的趋势。 三、汽车驾驶员一定要有强烈的安全和责任意识 每个人形成一种意识需要经过一定的时间，要牢固树立安全驾驶意识也不是一朝一夕，接受几次宣传教育即可，而需要一个较长的培养过程，无论是新手还是驾车多年的老手，都必须转变自身的不良观念和意识，把“安全第一”的思想反复认识加深，自觉形成“安全第一”意识，变“要我安全”为“我要安全”，从交通事故统计中看出，在发生车祸的直接或间接原因中，有80%-90%与驾驶员有关，又有相当数量的与驾驶员安全和责任意识淡薄有关，如为了一时的民营企业核心竞争力的培育与提升的文献综述 页脚内容9 痛快而超速行驶，其造成的交通事故死亡率高，损失大，速度越高，冲撞损害后果越严重。根据统计得知，高速公路交通事故的死伤率是普通公路的4倍，平均每起事故所造成的直接经济损失是普通公路的3倍多，所以，“欲速则不达”为了确保行车安全，严禁超速行驶。再如：酒后驾车，为了自己一时的欢愉，而把他人安全抛于脑后，科学研究发现，驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减 2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了出事的可能性。人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒下开车的16倍，所以，饮酒驾车，特别是醉酒后驾车，对道路交通安全的危害是十分严重的。这些事例再一次说明任何时候任何情况下都不能忽视安全和责任的意识，如果忽视它其导致的后果将是十分悲惨的。因此，要求驾驶员充分认识和把握在交通活动中充当的角色和地位，具有高度的社会责任感，进而对安全驾驶重要性的认识提高到更高的水平和境界。 四、熟悉掌握汽车安全系统，养成良好的驾驶习惯，提高安全行车素质 通常我们把“人、车、路及周围环境构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的素质、操作行为和车辆技术状民营企业核心竞争力的培育与提升的文献综述 页脚内容9 况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。 本着心爱护车辆，做到勤检查（出车前、行车中、收车后），让自己心中有底，勤保养，发现故障及时修理，保持车辆良好技术状况，给行车安全提供有力的保障。在行车中，作出准确的判断，采取果断措施，把自己的驾驶技术得到真正的发挥。 作为一个素质高的驾驶员，应该时刻提醒自己开车时理清思路，暂时放弃各种烦恼和诱惑，不因事惑，不被境牵，始终保持宁静恬淡的心态。把行车安全放在首位，悠悠万事，唯此为大，相信一句话，只有珍惜生命的人，才会真正享受生活的乐趣；只有保证安全，才能享受到驾车带给我们的幸福和快乐。 作为一个素质高的驾驶员，应该学会“忍让”。在行车中，常常会遇到有些车辆在窄路或弯道上强行起车或强行会车现象，这时，无论处于被超还是被会位置，都是非常危险的，如果按正常的行驶路线和方法驾驶车辆，也有可能发生两车相拦的交通事故，如能运用“忍让战术”，主动的踩一脚制动，放慢车速，就能有效地避免事故发生。不要认为这种“忍让”行为是“整气”，应该认为是一种文明驾车行为感到自豪，仔细回想：在对方已经做出错误的情况下，正是你的“忍让”行为，才避免了一场事故的发生，既保全了他民营企业核心竞争力的培育与提升的文献综述 页脚内容9 人，也保全了自己，这正是“窄路相逢忍者胜”。 作为一个素质高的驾驶员应该真正做到“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”。一安就是安全第一；二严就是严格遵守交通法规，严格遵守操作规程；三勤就是勤检查，勤调整，勤保养；四慢就是情况不明时要慢，视线不良时要慢，起步、会车、倒车时要慢，通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站以及繁华复杂路段时要慢；五掌握就是：掌握车况、路况、天气影响情况、地区变化情况、非机动车、行为的动态特点。 作为一个素质高的驾驶员应该正确认识自己，发现不足，有针对性地提高自己。生活和工作中的喜怒哀乐始终左右着人们的情绪，各种烦恼和心事随时干扰驾驶员的注意力。一会儿手机响了接电话，一会儿从路边的广告牌看到一条商业信息，有时心理想着美事，眼睛欣赏着美景，有时又黯然神伤，很少能预见到即将发生的危险，许多车祸就是在这种情况下发生的。 五、汽车驾驶员一定要具备健康、良好的心理素质 由于汽车驾驶员生理条件和社会实践不同，其个性也随之不同，不同的个性心理对安全行车会造成不同的影响。美国哈佛大学的心理学家闵期波格认为优秀的驾驶员必须具备适应驾驶的性格、气质、情感以及复杂的注意力、敏捷的反应能力等，能在千变万化的行车过程中持续地接受和分析民营企业核心竞争力的培育与提升的文献综述 页脚内容9 周围的环境与汽车状态的信息，并做出合理的操纵动作的心理素质。 正确处理驾驶员心理素质变化与行车安全之间的关系。一是长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理。当驾驶员在执行任务的过程中，长时间应付不测事态和急速变化的环境，其精力始终处于高度集中状态，会表现出积极的适度紧张情绪，心理素质就会发生明显的变化，正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时，影响最大的是驾驶员的身体机能和心脏活动能力，容易造成生理和心理失调，在这种不良心理状态下行车会反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况。二是行车中遇取各种情况会引起驾驶员恐慌和焦躁心理。在行车中，驾驶员易受到外界的、人为的意外因素影响，这些因素会使驾驶员心理发生变化，例如，车内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定；道路平 会引发驾驶员 调形成道路催眠；弯曲道路由于车辆连续产生厌烦心理；车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪；遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理；三是行车过程中任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理。在行车过程中，有些驾驶员不能自觉遵守交通法规，不按照操作要领驾驶车辆，遇到可能发生车辆的情况或已经预感到可能发生的问题，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“运气”，明吞车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违法行为的危害，但