交通工程中桥(涵)闸混凝土的质量控制措施

交通工程中桥（涵）闸混凝土的质量控制措施 摘要：随着交通工程建设的迅猛发展，其建设质量的优劣对社会生产、人民生活有着密切影响。本文从桥（涵）闸施工中原材料、配合比设计、生产、运输、浇筑过程等方面阐述了质量控制的一些措施，并就实施过程中常见质量问题的预防措施展开讨论。 关键词：混凝土 施工 质量问题 控制措施 混凝土具有结构具有可模性、耐久性、耐火性、整体性好，易于就地取材，价格较低，强度比砌块、木材高，能和钢筋粘结做成各种强度的钢筋混凝土结构的优点，使之成为世界现代工程建筑中的主要结构形式。但其自重较大，工序多，工期长，易产生裂缝，施工比较复杂，因此工程建设过程中的混凝土质量控制非常重要。 混凝土工程是钢筋混凝土工程的主要组成部分之一，一般包括混凝土的原材料、配合比、生产输送、浇筑振捣和养护等施工过程。混凝土是一种混合物，它的质量优劣对钢筋混凝土结构的质量极为重要。因此要保证混凝土质量，除了充分了解混凝土的特性外，核心问题是正确选择原材料，合理的配合比设计，生产输送、浇筑振捣和养护等混凝土各施工工艺过程的质量控制。 1、混凝土原材料质量控制 混凝土是有水泥、砂、石和水，以及根据需要加入适量的外加剂等材料组成。从建筑材料可知：水泥与组成水泥浆填充砂子间隙形成水泥砂浆，而水泥砂浆又填充石子间的空隙且与石子粘结成整体，形成具有强度和密度的混凝土。要使混凝土达到设计强度的要 求，从建筑材料的角度看混凝土是一种混合材料，要保证混凝土质量就必须正确选择材料，保证原材料的质量。 1.1 水泥 通过公开招标，水泥选用信誉好、质量稳定的大厂旋窑水泥。由于水泥用量较大在厂内指定专用储料罐，以保证水泥品质稳定性及色差最小；通过运输时及倒罐、罐车涂着浅色、洒水等措施控制水泥温度。水泥到工地后，安定性、强度等各项指标检验合格后入仓使用。现场取样、送检由材料供应商、施工单位和监理工程师共同参加。 1.2 骨料 为提高耐久性，骨料应料源稳定，粗骨料宜选用5～31.5mm连续级配碎石，含泥量≤1%，针片状≤15%，压碎值≤10%，空隙率≤47%；细骨料细度模数在2.5～2.9之间，含泥量≤3%，有机质及泥块含量符合规范规定。监理工程师对骨料目测合格后，进行取样检验，符合规范要求通知卸货进场。 1.3 掺和料 为了降低混凝土单方成本，提高混凝土性能，交通工程中桥梁灌注桩浇注时常采用泵送混凝土，因此混凝土中掺入粉煤灰，粉煤灰宜选用i级火山灰。按国家要求分批量复检，对细度、烧失量、需水量进行检验，合格后卸货，进行标识，然后使用。 1.4 外加剂 交通工程根据不同部位特点，选用不同外加剂。为保证计量准 确，建议选用液态外加剂。根据《泵送混凝土配合比设计规程》，并进行室内平行试验，对混凝土拌合物泌水性、损失率、水泥相容性指标进行比较。使用前按批抽检其物理性能，对液体浓度进行检验，保证外加剂的有效含量。 1.5 水 施工用水采用可饮水。夏季施工取水面以下4m深处凉水，水箱上搭凉棚，以降低水温。冬季气温低于-5℃时，暂停混凝土施工。 2、混凝土配合比质量控制 混凝土配合是指混凝土中各组成材料之间的比例关系，设计出的混凝土配合比应满足结构设计和技术规范对混凝土的强度等级要求，满足工程所处环境对混凝土的抗渗性、抗冻性及耐久性要求；满足施工时拌和物的和易性要求。在满足上述要求的前提下，尽量节省水泥满足经济性要求，宜选用水化热低的水泥品种。 取现场的原材料试样由供应商、施工单位和监理工程师共同参加；并送至具有资质的检测单位进行混凝土配合比试验。混凝土施工是根据混凝土的设计配合比，把水泥、砂、石和水通过搅拌的手段，变成匀质的混凝土。 混凝土原材料正确的施工配料是保证混凝土质量的重要环节之一，必须严格控制。施工配料时影响混凝土质量的因素主要有两方面：一是称量不准，二是未按砂、石骨料实际含水率的变化进行施工配合比的换算。 施工时若现场砂、石原材料的含水第与取样有出入时，应根据 实际含水率原材料及水的用量，必须及时进行施工配合比的换算和严格控制称量，将混凝土配合比换算成骨料在实际含水量的情况下的施工配合比。 比如某工程灌注桩施工时的设计配合比为（c25）400：720：994：220，测得砂的含水率为3.4%，石子的含水率为1.2%，而每m3混凝土实际材料称量应为： 水泥400kg 400kg 砂子720kg 720×（1+3.4%）=744.48kg 石子994kg 994×（1+1.2%）=1005.93kg 水220kg 220-（720×3.4%）-（994×1.2%）=183.59kg 故施工时每m3混凝土的实际配合比应为400：744：1006：184。 3、生产、输送过程控制 通过混凝土配合比实验确定不同部位强度的水灰比，生产时对于不同强度的混凝土，将不同的配合比输入拌和控制电脑，通过测定坍落度，观察混凝土拌和物和易性是否符合要求。 3.1 计量 计量是混凝土生产过程中的关键环节，工程项目采用高精度电子自动计量配料系统配料。为保证投料误差在规范要求内，除对设备进行定期检定，保证设备可靠外，操作与质检人员加强监控，分析打印报表，及时纠正偏差。随时检测砂的含水率，调整用水量。 3.2 搅拌 为保证混凝土拌和物坍落度的稳定，对不同的搅拌机械和原材 料采用不同的拌和时间。 3.3 输送 混凝土运输过程应保证均质性。受运距、运输车辆密封性、颠簸等因素影响，易产生骨料分离、泌水、砂浆流失及塌落度损失等现象，应以最少的转运次数和最短的时间运至浇筑地点，并在初凝前浇筑完毕。 混凝土若采用输送泵直接泵送至浇筑现场。泵管均用草包覆盖保温，夏季洒水湿润，以降低输送过程中的温升。混凝土送至仓面后经串筒出料口与混凝土浇筑面高度控制在1.5m以内，防止混凝土产生离析。尽量缩短混凝土的泵送距离，减少弯管接头，管道脚手和模板脚手分开，以防止泵送混凝土时的冲击荷载影响模板脚手。 3.4 设备维护 混凝土生产设备的完好率与混凝土质量也有较大关系。在浇筑过程中，如果设备故障时间超过初凝时间，处理不好易产生冷缝。在大体积混凝土浇筑时采用两套混凝土生产设备，另加一套备用系统。同时定期维护设备，配套常用易损件。 4、浇筑过程控制 混凝土浇筑采用分层分坯浇筑的方法，根据单元工程的混凝土方量和混凝土初凝时间，确定混凝土的浇筑强度。 雨天施工时，在仓面搭设防雨蓬，保持仓面排水畅通；夏季施工搭设凉棚防暴晒；冬季施工模板外侧用土工布围封。混凝土浇筑 后表面及时覆盖，拆模避免在气温陡降时进行。 4.1 现场取样 混凝土经过泵送至仓面，试验人员到现场取样，测定混凝土的坍落度、入仓温度。冬季施工保证入模温度不低于5℃。若坍落度较大，则及时调整混凝土用水量。 4.2 平仓振捣 正确振捣可提高混凝土的密实度。浇筑现场保证平仓到位，不漏振。混凝土用串筒入仓，底部结构混凝土浇筑采用斜层浇筑法，每层浇筑厚度控制在30cm，插入式振捣器振捣。面层采用平板振捣器复振，止水附近采用人工补浆振捣密实。 中部及上部结构混凝土开始浇筑前先在施工缝浇2cm厚与混凝土标号相同的水泥砂浆，然后进行混凝土浇筑，坯厚控制在30cm，浇筑过程中经常检查钢筋保护层、预埋件的位置和模板的几何尺寸。 4.3 养护 混凝土浇捣后，所以能逐渐凝固硬化，主要是水泥水化作用的结果，而水化作用必须在适当的温度和湿度条件下完成。为保证水泥水化作用正常进行，混凝土的潮湿养护是混凝土强度发展的重要因素，对掺入粉煤灰的混凝土，湿养护更重要。 采用覆盖浇水养护和涂刷后的养护剂相结合的方法。涵洞身混凝土及翼墙混凝土在模板上喷淋养护，拆模后表面涂刷养护剂。 冬季在涂刷后的混凝土表面加以覆盖薄膜加草包进行保温。护 砌混凝土及其他零星混凝土覆盖浇水养护，即用草包等材料对混凝土表面加以覆盖并浇水，使混凝土表面在一定时间内保持湿润。 为防止涵洞串风，使内钢模板温骤降，加大混凝土内外温差，而易产生裂缝，将洞口挂土工布帘，洞顶用花淋管洒水养护。 5、混凝土外观质量控制 （1）选用优质模板，优先采用新钢模板；加强模板的制作安装质量控制，确保模板的接缝横平竖直，不漏浆、不变形；边角及异性模板，采用木模，内贴白铁皮或三夹板，涵闸墩头异型部位采用新加工的定制钢模板；确保混凝土表面光滑；用过的模板及时清理、整型，刷好未受污染的矿物油防锈，使用前刷脱模剂。 （2）同一部位的分层施工缝设置在同一高程，尽量减少施工分层；同一部位采用相同的配合比、同品种水泥以及黄砂、石子等浇筑。 （3）对拉螺栓的设置位置横平竖直，螺栓洞修补方正，大小一致，色泽尽可能保持一致。对混凝土的表面缺陷，应选用与混凝土同配比的砂浆进行修补。 6、混凝土常见质量问题的预防措施 6.1 蜂窝 蜂窝是混凝土结构中局部疏松，砂浆少，石子多，石子间出现空隙，形成蜂窝状孔洞，往往出现在钢筋最密集处或混凝土难以捣实的部位。浇筑时严格把好配合比关，避免浆少、石多，搅拌不均匀造成砂浆与石子分离，浇筑方法不当或振捣不实，模板严重漏浆。 6.2 麻面 麻面是混凝土结构表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋外露现象；立模时应采用表面不粗糙，无干硬水泥浆粘面而干净的模板；应使用长效的模板隔离剂，钢模板涂刷均匀，木模板充分湿润，模板接缝严实，使振捣时不发生漏浆；入仓后应分层均匀，振捣密实，至排除气泡为止。 6.3 露筋 露筋是钢筋暴露在混凝土外面。浇筑前认真检查钢筋垫层是否位移，甚至漏放，并及时补充调整漏放和位移的钢筋垫块；浇筑时避免使用偏大粒径石子，振动棒撞击钢筋，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等现象应及时调整直正。 6.4 裂缝 不少交通工程混凝土施工为泵送混凝土，水泥用量大，易产生表面裂缝。通过缩短分层部位的施工间隔时间，预防交接处的裂缝；在挡浪板等部位适当增设伸缩缝；在混凝土中掺合料和选用适当的外加剂，以及采用二次振捣、抹面，减少表面收缩裂缝。冬季浇筑尽量避开白天高温，安排夜晚施工。对于大型交通工程，在夏季桥（涵）闸洞身浇筑时，在洞口用土工布覆盖，洞内喷水，墩墙内埋设冷却水管。监视混凝土内部温度，在混凝土内外温差小于15℃方可拆模。 6.5 孔洞 孔洞是混凝土结构内存在着空隙，局部没有混凝土。混凝土浇